高級(jí)線路工技能鑒定模擬題庫(kù)含答案

高級(jí)線路工技能鑒定模擬題庫(kù)含答案

1、線路允許速度VmaxW120km/h,波浪型磨耗谷深超過(guò)（）mm時(shí)為輕傷鋼

軌。

A、0.3

B、0.5

C、1

D、2

答案：B

2、繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工，屬于（）

級(jí)施工。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：B

3、在速度小于200km/h的線路上，曲線正矢作業(yè)驗(yàn)收容許偏差中曲線半徑

450m〈RW800m時(shí)，圓曲線的正矢最大最小差為（）mm。

A、6mm

B、9mm

C、10mm

D>15mm

答案：B

4、允許速度VmaxW120km/h正線地段，軌距II級(jí)容許偏差管理值為（）。

A、+12mm,—8mm

B、+10mm,-7mm

C、+8mm,-6mm

D、+8mm,-4mm

答案：A

5、段管線采用對(duì)稱道岔，不得小于（）號(hào)。

A、6

B、12

C、18

D、30

答案：A

6、繁忙干線和干線封鎖2小時(shí)以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工，屬于（）

級(jí)施工。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：B

7、道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，尖軌尖處軌距的作業(yè)驗(yàn)收容

許偏差管理值為（）。

A、±1mm

B^±2mm

C、±3mm

D、±4mm

答案：A

8、《中華人民共和國(guó)鐵路法》規(guī)定，在（），搶劫旅客財(cái)物，傷害旅客的,

依照刑法有關(guān)規(guī)定從重處罰。

A、站內(nèi)

B、候車室

C、列車內(nèi)

D、車站范圍

答案：C

9、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)

8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過(guò)（）的工時(shí)制度。

A、40小時(shí)

B、42小時(shí)

C、44小時(shí)

D、48小時(shí)

答案：C

10、現(xiàn)有一測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)矢量正矢為92mm,測(cè)點(diǎn)撥量為T8,前點(diǎn)撥量為-8,

后點(diǎn)撥量為-22,則該點(diǎn)撥后正矢為（）o

A、67

B、89

C、90

D、100

答案：B

11、使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不

得超過(guò)3塊，總厚度不得超過(guò)（）mm。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：D

12、允許速度為120km/h的線路起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率不應(yīng)大于（）。

A、3%o

B、5%0

C、2%0

D、4%。

答案：C

13、（）不屬于無(wú)縫線路應(yīng)力放散的方法。

A、滾筒

B、滾筒配合拉伸

C、列車碾壓

D、滾筒結(jié)合拉伸配合撞軌

答案：C

14、道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，其他站線軌距計(jì)劃維修的

容許偏差管理值為（）。

A、+3、-3mm

B、+4、-3mm

C、+5^-3mm

D、+6、-3mm

答案：C

15、女職工和未成年工由于生理等原因不適宜從事某些危險(xiǎn)性較大或者勞

動(dòng)強(qiáng)度較大的勞動(dòng)。未成年工指的是（）。

A、年滿12周歲未滿16周歲

B、未滿17周歲

C、未滿18周歲

D、未滿16周歲

答案：D

16、（）不是路基基床翻漿病害的主要原因。

A、路基基床密實(shí)度不足

B、維修作業(yè)不當(dāng)

C、外物臟污影響

D、道祚級(jí)配不合理

答案：A

17、螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò)（）不能保持規(guī)定的扭

矩。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：c

18、道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，VmaxW120km/h的正線及

到發(fā)線軌距計(jì)劃維修的容許偏差管理值為（）o

A、+3、-3mm

B、+4、-3mm

C、+5、~3mm

D、+6、-3mm

答案：c

19、道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，要求絕緣接頭軌端肥邊不大于（），

其軌縫符合規(guī)定。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：B

20、曲線正矢計(jì)劃維修允許偏差值中，曲線半徑為800m的正線，圓曲線正

矢最大最小值差允許偏差為（）。

A、3mm

B、6mm

C、9mm

D、12mm

答案：D

21、線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，抽查軌道幾何尺寸時(shí)，軌距、水平、三角

坑應(yīng)連續(xù)檢測(cè)（）m,軌向、高低應(yīng)全面檢查、重點(diǎn)檢測(cè)。

A、50

B、100

C、150

D、200

答案：B

22、軌檢車檢測(cè)中，車體橫向加速度IH級(jí)的管理值為（）。

A、0.06g

B、0.10g

C、0.15g

D、0.20g

答案：C

23、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，（）是勞動(dòng)者與用人單位確立勞動(dòng)關(guān)

系、明確雙方權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。

A、勞務(wù)協(xié)議

B、雙方簽訂的協(xié)議

C、勞務(wù)合同

D、勞動(dòng)合同

答案：D

24、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員

不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處（）m以外設(shè)置防

護(hù)，禁止人員進(jìn)入。

A、2

B、5

C、8

D、10

答案：D

25、因施工作業(yè)需要臨時(shí)拆除柵欄時(shí)，施工單位必須與（）簽訂安全協(xié)議，

辦理有關(guān)手續(xù)。

A、公安處和柵欄設(shè)備管理單位

B、工務(wù)（橋工）段

C、車務(wù)段

D、直屬站

答案：A

26、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)合同依法訂立即具有（）約束力,

當(dāng)事人必須履行勞動(dòng)合同規(guī)定的義務(wù)。

A、道德

B、法律

C、法制

D、強(qiáng)制

答案：B

27、在電氣化區(qū)段通過(guò)或使用各種車輛、機(jī)具設(shè)備不得超過(guò)機(jī)車車輛限界,

所有作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持（）m以上的距離。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

28、普通線路正線（不含站內(nèi)）應(yīng)設(shè)置位移觀測(cè)樁。有防爬設(shè)備地段每

0.5km應(yīng)設(shè)置1對(duì)；無(wú)防爬設(shè)備地段每（）km應(yīng)設(shè)置1對(duì)。位移觀測(cè)樁應(yīng)埋設(shè)牢

固，標(biāo)記清楚，便于檢查。

A、5

B、3

C、2

D、1

答案：D

29、線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于6m,在站線上不得短于

4.5m,并不得連續(xù)插入（）根及以上。

A、1

B、2

C、1.5

D、3

答案：B

30、道岔綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，正線及到發(fā)線道岔道釘、扣件缺少,

每處扣（）分。

A、2

B、4

C、8

D、41

答案：A

31、線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和修理要求規(guī)定，五年內(nèi)年計(jì)劃通過(guò)總重W年225Mt的

普通線路每千米配置m型混土枕數(shù)量為（）根。

A、1667

B、1680

C、1760

D、1840

答案：B

32、在特殊困難條件下（如無(wú)縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷），采用乙煥切割

或燒孔的鋼軌，必須在（）h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人晝夜監(jiān)視，限速不超過(guò)

45km/ho

A、6

B、12

C、18

D、24

答案：D

33、結(jié)合部管理原則中，（）是線路、橋梁、綜合、重點(diǎn)等結(jié)合部相關(guān)部門

及單位應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，密切配合，共同加強(qiáng)結(jié)合部管理，確保行車安全。

A、處理優(yōu)先原則

B、聯(lián)勞協(xié)作原則

C、專業(yè)管理原則

D、統(tǒng)籌兼顧原則

答案：B

34、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時(shí)，人員

不準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達(dá)前，應(yīng)距斷線接地處（）m以外設(shè)置防

護(hù)，禁止人員進(jìn)入。

A、2

B、5

C、8

D、10

答案：D

35、CD08-475型道岔?yè)v固車在道岔維修中采用三線同步起道、四線同步搗

固作業(yè)原理，有（）套相互獨(dú)立、均可獨(dú)立的搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮

回轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道昨搗固和枕端道昨

夯實(shí)作業(yè)。

A、1

B、2

C、4

D、8

答案：C

36、SC330道岔岔枕立螺栓直徑為（）mm。

A、22

B、25

C、30

D、35

答案：C

37、道岔工電聯(lián)合整治的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，要求自由狀態(tài)下，尖軌與心軌尖端

不密靠不大于（）。

A、0.2mm

B、0.4mm

C、0.5mm

D、1mm

答案：C

38、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料

堆放位置應(yīng)距坑邊不小于1口，高度不超過(guò)（）。

A、1m

B、1.5m

C、2m

D、2.5m

答案：B

39、在用全站儀進(jìn)行角度測(cè)量時(shí)，若棱鏡不輸入棱鏡常數(shù)和大氣改正數(shù)，（）

所測(cè)角值。

A、影響

B、不影響

C、水平角影響，豎直角不影響

D、水平角不影響，豎直角影響

答案：B

40、SC330道岔直護(hù)軌長(zhǎng)度為（）m。

A、6.9

B、7.2

C、7.5

D、7.8

答案：A

41、根據(jù)全站儀坐標(biāo)測(cè)量的原理，在測(cè)站點(diǎn)瞄準(zhǔn)后視點(diǎn)后，方向值應(yīng)設(shè)置

為（）。

A、測(cè)站點(diǎn)至后視點(diǎn)的方位角

B、后視點(diǎn)至測(cè)站點(diǎn)的方位角

C、0

D、90°

答案：A

42、《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定，勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同，應(yīng)當(dāng)提前（）

以書面形式通知用人單位。

A、五日

B、十日

C、二十日

D、三十日

答案：D

43、某圓曲線，測(cè)點(diǎn)正好在圓曲線始終點(diǎn)，圓曲線計(jì)劃正矢80mm,則圓曲

線始終點(diǎn)正矢為（）mm。

A、12

B、24

C、40

D、50

答案：C

44、根據(jù)全站儀坐標(biāo)測(cè)量的原理，在測(cè)站點(diǎn)瞄準(zhǔn)后視點(diǎn)后，方向值應(yīng)設(shè)置

為（）。

A、測(cè)站點(diǎn)至后視點(diǎn)的方位角

B、后視點(diǎn)至測(cè)站點(diǎn)的方位角

C、0

D、90°

答案：A

45、道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，160km/h2Vmax〉120km/h

的正線軌距臨時(shí)補(bǔ)修的容許偏差管理值為（）。

A、+3、-2mm

B、+4、-2mm

C、+5、-2mm

D、+6、-2mm

答案：D

46、當(dāng)鋼軌累計(jì)疲勞重傷平均達(dá)到（）根/km時(shí)，應(yīng)安排線路大修。

A、1-2

B、2-3

C、2-4

D、3?4

答案：C

47、下列關(guān)于預(yù)防整治尖軌跳動(dòng)的措施的敘述，（）是不確切的。

A、焊補(bǔ)或更換間隔鐵、夾板，更換磨耗的雙頭螺栓

B、調(diào)直拱腰的尖軌，增補(bǔ)整修跟部橋型墊板和防跳卡鐵

C、尖軌頂鐵過(guò)短

D、加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部分枕下的搗固，尤其是加強(qiáng)接頭及尖軌跟端的搗固

答案：C

48、每千米線路動(dòng)態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)：優(yōu)良的扣分總數(shù)在（）分及以內(nèi)；合格的扣

分總數(shù)在51-300分；失格的扣分總數(shù)在300分以上。

A、20

B、30

C、50

D、60

答案：C

49、現(xiàn)有一測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)矢量正矢為92mm,測(cè)點(diǎn)撥量為T8,前點(diǎn)撥量為-8,

后點(diǎn)撥量為-22,則該點(diǎn)撥后正矢為（）。

A、67

B、89

C、90

D、100

答案：B

50、普速鐵路雙線車站同時(shí)影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號(hào)設(shè)

備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證（）次垂直天窗,

每次不少于30分鐘。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

51、普通線路改道作業(yè)不能整治（）。

A、軌距及規(guī)矩變化率超限

B、線路方向不良

C、消除浮離道釘

D、軌道水平超限

答案：D

52、道岔工電聯(lián)合整治質(zhì)量要求，結(jié)合部鋼軌硬彎不大于（）。

A、0.2mm

B、0.5mm

C^1mm

D、2mm

答案：B

53、75kg/m普通線路采用碎石道床的混凝土枕，當(dāng)通過(guò)總重為（）Mt時(shí)，

需安排大修。

A、550

B、600

C、700

D、900

答案：C

54、軌道精調(diào)作業(yè)首先要確定測(cè)站坐標(biāo)。根據(jù)邊角后方交會(huì)的CPHI網(wǎng)，測(cè)

站由全站儀觀測(cè)前后（）對(duì)連續(xù)CPIH點(diǎn)，通過(guò)自動(dòng)平差計(jì)算確定位置。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：B

55、允許速度為120km/h的線路起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率不應(yīng)大于（）。

A、3%o

B、5%0

C、2%。

D、4%0

答案：C

56、線路設(shè)備檢查內(nèi)容及檢查周期中規(guī)定，對(duì)鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及

平直度，（）應(yīng)檢查1次。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每一年

答案：C

57、道岔軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，VmaxW120km/h的正線及

到發(fā)線軌距臨時(shí)補(bǔ)修的容許偏差管理值為（）。

A、+3、-3mm

B、+4、-3mm

C、+5、-3mm

D>+6、-3mm

答案：D

58、160km/h2允許速度Vmax>120km/h的正線道岔，軌道靜態(tài)幾何尺寸計(jì)

劃維修容許偏差管理值：軌距為+4,—2硒，水平為5nim,高低為5mm,軌向?yàn)?/p>

（）o

A、直線2mm、支距1mm

B、直線2mm、支距3mm

C、直線4mm、支距3mm

D、直線5mm、支距3mm

答案：D

59、尖軌、可動(dòng)心軌有下列傷損或病害，應(yīng)及時(shí)修理或更換,當(dāng)尖軌尖端與

基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于（）。

A、0.5mm

B、1mm

C、2mm

D、3mm

答案：B

60、線路設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)和修理要求規(guī)定，五年內(nèi)年計(jì)劃通過(guò)總重W年225Mt的

普通線路每千米配置III型混土枕數(shù)量為（）根。

A、1667

B、1680

C、1760

D、1840

答案：B

61、無(wú)縫線路抵抗脹軌跑道的自身能力，簡(jiǎn)而言之，就是“方向好、阻力

高、剛度大”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62、軌檢車檢查水平正負(fù)偏差規(guī)定：順軌檢車正向，左軌高為負(fù)，反之為

正:0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63、采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和修理性打磨時(shí)，應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)

械維修搗固作業(yè)配套，安排在搗固作業(yè)前進(jìn)行。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64、采用乙煥切割或燒孔的鋼軌，必須在24h內(nèi)更換。在更換前應(yīng)派人白

天監(jiān)視，限速不超過(guò)45km/h。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65、低溫鋪設(shè)無(wú)縫線路時(shí)，為提高鎖定軌溫，不能采用鋼軌張拉鎖定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

66、段內(nèi)整備線、機(jī)待線上的檢查坑坑體及其排水設(shè)施固資屬工務(wù)段，并

負(fù)責(zé)維修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

67、線路維修單項(xiàng)作業(yè)工時(shí)定額規(guī)定，一般情況下，在混凝土枕線路上一

個(gè)人擰緊100個(gè)扣件螺栓（扭矩達(dá)到要求）,需要lOmin。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68、更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，查照間隔不得小于1391mm,護(hù)背距離不得

大于1348mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69、線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，評(píng)定結(jié)果65（不含）?60分為“合

格”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70、段管線內(nèi)盡頭線車擋表示器的設(shè)置及管理，由該段負(fù)責(zé)裝設(shè)、維修、

清掃及著燈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71、GJ-5型軌檢車檢測(cè)項(xiàng)目更加齊全，可進(jìn)行軌距、軌向、高低、水平、

三角坑、曲率、車體、加速度、鋼軌波磨、鋼軌磨耗及斷面等項(xiàng)目的測(cè)量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

72、菱形交叉組合使用時(shí)，即將菱形交叉與兩條直線線軌道組合成復(fù)式交

分道岔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73、對(duì)稱三開道岔轉(zhuǎn)轍部器主要由左右對(duì)稱的基本軌、直線尖軌、曲線尖

軌和轍后整鑄短軌等部件組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74、菱形交叉組合使用時(shí)，即將菱形交叉與兩條直線線軌道組合成復(fù)式交

分道岔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75、鋼軌防腐涂料是非金屬材料，具有導(dǎo)電性和陰陽(yáng)保護(hù)作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

76、檢查儀在自動(dòng)運(yùn)行中要防止突然斷電導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，可在推行中按下

暫停鍵保存已測(cè)量數(shù)據(jù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

77、道岔勾鎖器加鎖的具體位置，由車站組織工務(wù)、電務(wù)部門進(jìn)行扳動(dòng)試

驗(yàn)，確認(rèn)能夠保證道岔密貼后，由電務(wù)部門在加鎖一側(cè)鋼軌軌腰處用紅色油漆

畫一''豎線”，作為加裝勾鎖器的標(biāo)記，并負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78、無(wú)縫線路撥道要求上挑量等于下壓量，否則就會(huì)在無(wú)縫線路中產(chǎn)生附

加拉應(yīng)力，影響無(wú)縫線路穩(wěn)定性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

79、造成道岔方向不良的原因之一有曲基本軌彎折點(diǎn)位置不對(duì)，造成轉(zhuǎn)轍

器部分軌向不良。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80、在列車動(dòng)力或人工作業(yè)等干擾下，軌道彎曲變形有時(shí)會(huì)突然增大，喪

失穩(wěn)定，這一現(xiàn)象常稱為脹軌。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81、繩正法撥道梯形修正時(shí)，修正量的合計(jì)與正矢差累計(jì)的合計(jì)必須相等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

82、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》規(guī)定，把作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的

危險(xiǎn)因素如實(shí)告知從業(yè)人員，會(huì)有負(fù)面影響，引起恐慌，增加思想負(fù)擔(dān)，不利

于安全生產(chǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

83、高錦鋼整鑄轍叉，當(dāng)鋼軌探傷人員或線路（檢查）工長(zhǎng)認(rèn)為有影響行車

安全的其他缺陷時(shí)為重傷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84、鋪設(shè)無(wú)縫線路前，必須埋設(shè)位移觀測(cè)樁，并使其牢固、可靠。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85、膠接絕緣接頭軌枕螺栓不得與夾板螺栓接觸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86、軌檢車檢查軌距正負(fù)偏差在圖紙上反映：實(shí)際軌距大于標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)軌

距偏差為正，反之為負(fù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

87、對(duì)接頭和絕緣接頭軌端肥邊，應(yīng)及時(shí)整修處理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88、工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計(jì)檢定裝置，其誤差不得大于0.5℃。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

89、200>Vmax>160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向

加速度III級(jí)偏差管理值為2.0m/s2o

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90、工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計(jì)檢定裝置，其誤差不得大于0.5C。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

91、道岔勾鎖器加鎖的具體位置，由車站組織工務(wù)、電務(wù)部門進(jìn)行扳動(dòng)試

驗(yàn)，確認(rèn)能夠保證道岔密貼后，由電務(wù)部門在加鎖一側(cè)鋼軌軌腰處用紅色油漆

畫一''豎線”，作為加裝勾鎖器的標(biāo)記，并負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

92、線路維修工區(qū)負(fù)責(zé)按時(shí)將軌道檢查車、車載式線路檢查儀、便攜式線

路檢查儀及人工重點(diǎn)晃車錄入信息系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

93、在路堤地段道口的道路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置5根（困難情況下不少于2根）護(hù)

樁。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94、動(dòng)力穩(wěn)定車是模擬列車運(yùn)行時(shí)對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)等綜合作用而

工作的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95、無(wú)縫線路鋼軌溫度力與鋼軌截面積、軌溫變化幅度及鋼軌長(zhǎng)度有關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

96、工務(wù)調(diào)度管理模塊具備了生產(chǎn)計(jì)劃申報(bào)、過(guò)程監(jiān)控、統(tǒng)計(jì)分析、臺(tái)帳

管理、信息傳遞、資料查詢、導(dǎo)出打印功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97、鋼軌折斷不插入短軌原位焊復(fù)時(shí)，無(wú)縫線路鎖定軌溫將發(fā)生改變。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

98、一般情況下，混凝土枕地段起道長(zhǎng)度10m（起道量30mm以內(nèi)，含看道,

扒昨、安起道機(jī)，起道、打塞、看水平，卸起道機(jī)，轉(zhuǎn)移）時(shí)，勞動(dòng)組織1-2

人，工時(shí)定額為5min。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99、曲線地段路基內(nèi)側(cè)應(yīng)按要求加寬，加寬值要在緩和曲線范圍內(nèi)遞減。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

100、對(duì)稱三開道岔轍叉及護(hù)軌部分包括中間轍叉及護(hù)軌、左側(cè)后端轍叉及

護(hù)軌和右側(cè)后端轍叉及護(hù)軌三部分。左、右側(cè)后端轍叉及護(hù)軌為對(duì)稱制造及鋪

設(shè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101、線路綜合維修驗(yàn)收評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，評(píng)定結(jié)果65（不含）?60分為“合

格”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102、鋪設(shè)無(wú)縫線路施工中，氣溫在0℃以下時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行工地焊接作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103、無(wú)縫線路喪失穩(wěn)定情況大多是由于維修作業(yè)不當(dāng)，降低了道床橫向阻

力而發(fā)生。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104、曲線地段進(jìn)行撥道作業(yè)時(shí)，應(yīng)先調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)正矢，并計(jì)算撥道量。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105、單位結(jié)合部是各單位共同管理、相互聯(lián)系、相互制約的區(qū)域及環(huán)節(jié)。

重點(diǎn)指的是站段之間、路企之間的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)合部。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106、一般情況下，混凝土枕地段起道長(zhǎng)度10m（起道量30mm以內(nèi)，含看

道，扒昨、安起道機(jī)，起道