迪龍車載充電機與電池管理系統(tǒng)BMS相互配合保證電池組充電安全

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迪龍（電源）（dilongChina）——找靠譜車載電源廠家，訂購（DC/DC）轉(zhuǎn)換器、車載充（電機），就到迪龍（新能源）。迪龍專注電源行業(yè)20年，從中國到世界，專業(yè)/靠譜/性價比高，值得選擇！

迪龍新能源-世界領(lǐng)先的車載電源廠家

電動汽車的飛速發(fā)展離不開充配電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，車載充電機（On-BoardCharger；OBC）作為電動汽車關(guān)鍵零部件之一，對電動汽車的普及起到了至關(guān)重要的作用。

在車載充配電系統(tǒng)方面，能提供專業(yè)解決方案的供應(yīng)商并不多，迪龍新能源作為電動汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的車載充配電方案供應(yīng)商，可提供全數(shù)字（智能）化車載充電機配套解決方案。

迪龍：車載充電機OBC迪龍所研發(fā)的車載充電機（產(chǎn)品）采用智能化工作方式為動力電池充電，有益于延長動力電池的使用壽命，以及保證了充放電過程中的安全性。

動力電池作為電動汽車的核心部分，它是由多個單體電池封裝成的電池組，深度放電會對電池造成損耗，如果在深度放電后還按照常規(guī)電壓和（電流）進行充電，會對電池造成進一步的損耗。

動力電池組

因此在車輛上固定安裝一臺可根據(jù)電池管理系統(tǒng)（Bat（te）ryManagementSystem；BMS）指令智能動態(tài)調(diào)節(jié)充電電壓和電流參數(shù)的車載充電機十分有必要。

迪龍車載充電機與BMS之間采用先進的（CAN）總線通訊方式，可根據(jù)BMS指令動態(tài)輸出最適合動力電池狀態(tài)的電流和電壓參數(shù)。

例如，當BMS（檢測）到電池由于深度放電等原因出現(xiàn)電壓過低時，迪龍車載充電機先用小電流對電池進行修復(fù)性充電，若電池電壓進入正常范圍內(nèi)，車載充電機也會進入恒流/恒壓充電模式。

在整個充電過程中，BMS主要監(jiān)測（鋰離子電池）組電壓、電流、溫度和連接狀態(tài)等信息，迪龍車載充電機中的智能管理系統(tǒng)與BMS系統(tǒng)實現(xiàn)智能通訊，進行電池組狀態(tài)和車載充電機狀態(tài)的實時交互，為電池組選擇最優(yōu)的充電模式。

BMS是電動汽車當中用于監(jiān)測、控制和保護鋰離子電池的關(guān)鍵組成部分，具有監(jiān)測電池組電壓、電流、溫度等關(guān)鍵參數(shù)和故障診斷功能，可以控制改善電池的使用狀態(tài)，有益于延長電池使用壽命，增加電池的安全性。

其數(shù)據(jù)采集模塊對電池組電壓、電流和溫度進行測量，并將采集的數(shù)據(jù)分別傳送到熱管理模塊和安全管理模塊。

熱管理模塊對電池單體溫度進行控制，確保電池組處于最優(yōu)溫度范圍內(nèi)；安全管理模塊對電池組電壓、電流和溫度進行判斷，當出現(xiàn)故障時發(fā)出報警并及時采取斷路等緊急保護措施。

BMS的能量管理模塊對電池的充放電過程進行控制，其中包括電池電量均衡管理，用來消除電池組中各單體的電量不一致問題；數(shù)據(jù)（通信）模塊采用CAN通信的方式，實現(xiàn)BMS與車載充電機之間的通信。

在電池充放電過程中，BMS根據(jù)環(huán)境狀態(tài)、電池狀態(tài)等相關(guān)參數(shù)進行管理，設(shè)置電池最佳充放電曲線。

例如，設(shè)置車載充電機充電上限電壓值和電流值、電池放電下限電壓值和電流值等。

電池管理系統(tǒng)BMS的核心功能有SOC估算、均衡管理、熱量管理等。

1.SOC估算

SOC用來描述電池剩余電量，是電池使用過程中最重要的參數(shù)之一，精確的估計可以最大限度的避免電池組過充放電問題，使其更加可靠地運行。

2.均衡管理

在電池生產(chǎn)過程中會經(jīng)過很多道工序，單體電池差異化會造成電池組不一致的狀態(tài)，單體的差異主要表現(xiàn)在隨著時間推移和溫度變化，其內(nèi)阻和容量都會有差異。

單體之間差異過大更容易引起過充或過放現(xiàn)象，造成電池損壞，BMS實現(xiàn)電池均衡能夠最大限度地發(fā)揮動力電池的效用，延長使用壽命，增加安全性。

3.熱量管理

溫度對電池各方面的性能都有影響，溫度的不均勻性會加劇電池組的不一致性，故對其進行管理非常必要。

BMS熱管理的目的是通過加熱或者散熱措施將電池系統(tǒng)的溫度維持在一定的范圍內(nèi)，并且盡量保持電池組內(nèi)的溫度一致性。

在車載充電機充電初始階段，BMS對鋰離子電池組進行允許最大充電量估計，即對整個電池組的單體進行SOC評估，測出電池組最大可充電量以及合適的充電壓和電流參數(shù)。在充電過程中，車載充電機按照最大允許充電量和適合的電壓電流參數(shù)對鋰離子電池組進行充電，BMS會充分利用能量管理模塊對電池組單體進行充電均衡控制，保證單體參數(shù)一致性。

迪龍：車載充電機OBC

迪龍車載充電機利用BMS系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測功能，結(jié)合自身安全管理系統(tǒng)，可最大限度防止電池組過充。

迪龍車載充電機搭配BMS電池管理系統(tǒng)實現(xiàn)對電