萬(wàn)噸乘務(wù)員培訓(xùn)資料

萬(wàn)噸乘務(wù)員培訓(xùn)資料PAGE15神朔鐵路分公司機(jī)務(wù)段萬(wàn)噸乘務(wù)員培訓(xùn)資料機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱控制系統(tǒng)鏈接設(shè)置操縱機(jī)車(chē)為主控機(jī)車(chē)、其他機(jī)車(chē)為從控機(jī)車(chē)（依次為：從1、從2、從3機(jī)車(chē)），先設(shè)置從車(chē)后設(shè)置主車(chē)。一、從控機(jī)車(chē)鏈接設(shè)置：1、準(zhǔn)備工作：①取出電鑰匙（570QS）、大、小閘手柄及換向手柄，電空鍵全部置“空氣位”。②將與本務(wù)機(jī)車(chē)運(yùn)行方向同向端和反方向的機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱控制系統(tǒng)操縱控制單元OCE、數(shù)據(jù)傳輸單元DTE開(kāi)關(guān)置ON位，各指示燈顯示正確。③與本務(wù)機(jī)車(chē)運(yùn)行方向同向端的監(jiān)控及機(jī)車(chē)狀態(tài)顯示器IDU電源閉合。④從車(chē)制動(dòng)機(jī)兩節(jié)車(chē)93#重聯(lián)閥均轉(zhuǎn)到補(bǔ)機(jī)位（從2機(jī)車(chē)操縱端93#閥置本機(jī)位，操縱端156#塞門(mén)置開(kāi)放位），電空控制手柄取出。⑤與本務(wù)機(jī)車(chē)運(yùn)行同向端司機(jī)室外重聯(lián)開(kāi)關(guān)（592QS）轉(zhuǎn)到重聯(lián)位。2、機(jī)車(chē)狀態(tài)顯示器鏈接設(shè)置：①以上準(zhǔn)備工作確認(rèn)后，在狀態(tài)顯示器界面上按壓“格式二”，再按壓“無(wú)線設(shè)備”進(jìn)入機(jī)車(chē)狀態(tài)顯示器鏈接設(shè)置界面，該界面會(huì)顯示本車(chē)車(chē)型和本車(chē)車(chē)號(hào)的內(nèi)容。②再按壓數(shù)字健4進(jìn)入編組設(shè)置界面，對(duì)該界面的操作都是通過(guò)方向?。ā啊ⅰ边x擇鍵、“←”刪除鍵、“→”移格鍵）進(jìn)行的。按壓“→”選擇本車(chē)類(lèi)型，按壓“↑、↓”選擇SS4B或SS4G。按壓“確認(rèn)”鍵選擇車(chē)輛編號(hào)輸入本機(jī)車(chē)車(chē)號(hào)。按壓“確認(rèn)”，再按壓“↑、↓”選擇上行或下行。按壓“↑，↓”選擇本車(chē)為從控機(jī)車(chē)，按壓“↑，↓”，編組序號(hào)選擇本車(chē)序號(hào)（從1選擇1，從2選擇2，從3選擇3）。編組數(shù)量（如為2+2編組方式時(shí)，選擇4.如為1+1或2+0編組方式時(shí)，選擇2）。按壓“↓”選擇主控機(jī)車(chē)，填寫(xiě)主控機(jī)車(chē)的機(jī)車(chē)號(hào)，編組距離（從1和從3填寫(xiě)為0，從2填寫(xiě)前一小列的實(shí)際換長(zhǎng)距離），設(shè)置完畢后按確認(rèn)鍵。等待與從車(chē)的同步操縱鏈接。狀態(tài)顯示從控設(shè)置界面會(huì)顯示進(jìn)度條“正在通訊…，請(qǐng)等待!”，③“設(shè)置完畢!!”，若干秒后該界面會(huì)自動(dòng)跳到無(wú)線設(shè)置首界面，若通信正常，無(wú)線設(shè)置首界面上會(huì)顯示相關(guān)選項(xiàng)的值。若確定無(wú)誤，按數(shù)字鍵2進(jìn)行從車(chē)編組，此時(shí)無(wú)線設(shè)置首界面會(huì)顯示進(jìn)度條“正在通訊…請(qǐng)等待”，“編組設(shè)置完畢!!”。④至此，從車(chē)設(shè)置完畢。等待與主車(chē)的無(wú)線鏈接。從車(chē)編組完后按壓數(shù)字鍵[1]。二、主控機(jī)車(chē)鏈接設(shè)置：1、準(zhǔn)備工作：①將電鑰匙（570QS）閉合。②將操縱端的機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱控制系統(tǒng)操縱控制單元OCE、數(shù)據(jù)傳輸單元DTE開(kāi)關(guān)置ON位，各指示燈顯示正確。反向端的機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱控制系統(tǒng)操縱控制單元OCE、數(shù)據(jù)傳輸單元DTE開(kāi)關(guān)置ON位。③將操縱端監(jiān)控及機(jī)車(chē)狀態(tài)顯示器IDU電源閉合。④操縱節(jié)的93#重聯(lián)閥均到本機(jī)位，非操縱節(jié)的93#重聯(lián)閥置補(bǔ)機(jī)位。⑤取出換向手柄，電空鍵全部置“空氣位”。⑥操縱端的外重聯(lián)開(kāi)關(guān)（592QS）轉(zhuǎn)到重聯(lián)位。⑦機(jī)車(chē)制動(dòng)2、機(jī)車(chē)狀態(tài)顯示器鏈接設(shè)置：①以上準(zhǔn)備工作確認(rèn)后，在狀態(tài)顯示器界面上按壓“格式二”，再按壓“無(wú)線設(shè)備”進(jìn)入機(jī)車(chē)狀態(tài)顯示器鏈接設(shè)置界面，該界面會(huì)顯示本車(chē)車(chē)型和本車(chē)車(chē)號(hào)的內(nèi)容。②再按壓數(shù)字健4進(jìn)入編組設(shè)置界面，對(duì)該界面的操作都是通過(guò)方向?。ā啊?、↓”選擇鍵、“←”刪除鍵、“→”移格鍵）進(jìn)行的。按壓“→”選擇本車(chē)類(lèi)型，按壓“↑、↓”選擇SS4B或SS4G。按壓“確認(rèn)”鍵選擇車(chē)輛編號(hào)輸入本機(jī)車(chē)車(chē)號(hào)。按壓“確認(rèn)”，再按壓“↑、↓”選擇上行或下行。按壓“↑，↓”選擇本車(chē)為主控機(jī)車(chē)，按壓“↑，↓”，編組序號(hào)選擇本車(chē)序號(hào)為0。編組數(shù)量（如為2+2編組方式時(shí)，選擇4.如為1+1或2+0編組方式時(shí)，選擇2）。按壓“↓”選擇從控機(jī)車(chē)，填寫(xiě)從控機(jī)車(chē)的機(jī)車(chē)號(hào)，編組距離（從1和從3填寫(xiě)為0，從2填寫(xiě)前一小列的實(shí)際換長(zhǎng)距離），設(shè)置完畢后按確認(rèn)鍵。等待與主車(chē)的同步操縱編組。狀態(tài)顯示主控設(shè)置界面會(huì)顯示進(jìn)度條“正在通訊…，請(qǐng)等待!”，③“設(shè)置完畢!!”，若干秒后該界面會(huì)自動(dòng)跳到無(wú)線設(shè)置首界面，若通信正常，無(wú)線設(shè)置首界面上會(huì)顯示相關(guān)選項(xiàng)的值。若確定無(wú)誤，按數(shù)字鍵2進(jìn)行主、從車(chē)鏈接，此時(shí)無(wú)線設(shè)置首界面會(huì)顯示進(jìn)度條“正在通訊…請(qǐng)等待”，“編組設(shè)置完畢!”。④主控機(jī)車(chē)，從控機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱鏈接成功后，可以在顯示器中讀到相互的基本信息。三、制動(dòng)機(jī)的設(shè)置及操縱注意事項(xiàng)：1、使用機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱，從控機(jī)車(chē)必須取出電鑰匙、大、小閘手柄及換向手柄。主、從控機(jī)車(chē)電空鍵全部置“空氣位”，除從2（1+1組合為從1）機(jī)車(chē)操縱端93#閥置本機(jī)位。操縱端156#塞門(mén)置開(kāi)放位、其它從控機(jī)車(chē)的93#閥置補(bǔ)機(jī)位，156#塞門(mén)關(guān)閉。2．使用機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱時(shí)，主控機(jī)車(chē)大閘過(guò)充位時(shí)，只有主控機(jī)車(chē)有過(guò)充壓力。其他從控機(jī)車(chē)無(wú)過(guò)充壓力。萬(wàn)噸列車(chē)過(guò)分相操縱辦法一、主控機(jī)車(chē)通過(guò)接觸網(wǎng)器分相前通知從1、從2、從3機(jī)車(chē)司機(jī)。二、主控機(jī)車(chē)、從控機(jī)車(chē)過(guò)接觸網(wǎng)器件式分相前確認(rèn)操縱端射頻接收器上的“狀態(tài)”指示燈和“速度”指示燈（機(jī)車(chē)速度大于5km/h時(shí)）常亮，距“斷”電標(biāo)185米處，聽(tīng)自動(dòng)分相控制器語(yǔ)音提示“開(kāi)始過(guò)分相”，并控制機(jī)車(chē)逐步降低級(jí)位直至零位，關(guān)閉輔助機(jī)組，斷開(kāi)主斷路器。如在距“斷”電標(biāo)100米處。未聽(tīng)到自動(dòng)分相控制器語(yǔ)音提示“開(kāi)始過(guò)分相”，則主控機(jī)車(chē)手動(dòng)斷電過(guò)分相；從控機(jī)車(chē)將592QS置單機(jī)位過(guò)分相。三、萬(wàn)噸列車(chē)主控機(jī)車(chē)、從1機(jī)車(chē)通過(guò)橋頭、陰塔帶電自動(dòng)過(guò)分相時(shí)，主控機(jī)車(chē)、從1機(jī)車(chē)電力機(jī)車(chē)可帶電通過(guò)分相。從2機(jī)車(chē)、從3機(jī)車(chē)司機(jī)必須在“W準(zhǔn)備降弓”處密切注意受電弓，機(jī)車(chē)受電弓在“W降”前降下受電弓后通過(guò)分相，若不能降下則乘務(wù)員及時(shí)將592QS置單機(jī)位。機(jī)車(chē)通過(guò)分相后在“W升”標(biāo)處受電弓自動(dòng)升起。四、萬(wàn)噸列車(chē)通過(guò)南梁帶電自動(dòng)過(guò)分相時(shí)，前部、后部電力機(jī)車(chē)均可帶電通過(guò)。五、電力機(jī)車(chē)通過(guò)帶電自動(dòng)過(guò)分相時(shí)應(yīng)減流運(yùn)行，電力機(jī)車(chē)進(jìn)入分相前應(yīng)將機(jī)車(chē)電流限制在300A-—400A之內(nèi)，待電力機(jī)車(chē)通過(guò)帶電自動(dòng)分相區(qū)段后，正常運(yùn)行。六、帶電自動(dòng)分相裝置故障或檢修時(shí)，電力機(jī)車(chē)根據(jù)“斷”標(biāo)斷電通過(guò)該分相裝置。七、遇特殊情況電力機(jī)車(chē)停運(yùn)在自動(dòng)分相中性區(qū)時(shí)，分相所值班員可根據(jù)供電調(diào)度命令進(jìn)行相應(yīng)操作，通過(guò)越區(qū)供電電力機(jī)車(chē)送出該分相裝置運(yùn)行，或由調(diào)度安排救援。八、從2、從3機(jī)車(chē)應(yīng)根據(jù)日常行車(chē)經(jīng)驗(yàn)和自然標(biāo)，密切注視“W降”標(biāo)，如遇在“斷”電標(biāo)前50米不能正常斷電或受電弓不能正常降下，乘務(wù)員立即將592QS置單機(jī)位。此時(shí)各輔機(jī)、主斷自動(dòng)斷開(kāi)，受電弓自動(dòng)降下，待機(jī)車(chē)通過(guò)分相絕緣后。將592QS置重聯(lián)位。受電弓自動(dòng)升起、各輔機(jī)、主斷自動(dòng)恢復(fù)正常。萬(wàn)噸列車(chē)非正常行車(chē)辦法一、匯報(bào)制度1、列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，主控機(jī)車(chē)司機(jī)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通訊設(shè)備通知關(guān)系站、列車(chē)調(diào)度員，報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置。因機(jī)車(chē)故障列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)，司機(jī)確認(rèn)在三十分鐘內(nèi)無(wú)法恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，必須在停車(chē)后十分鐘內(nèi)除按規(guī)定程序匯報(bào)外并請(qǐng)求救援。2、屬于車(chē)輛故障、弓網(wǎng)故障在10分鐘內(nèi)未查明原因的只作簡(jiǎn)單匯報(bào)，待查明原因后再作問(wèn)題的主要概況、現(xiàn)場(chǎng)處理及是否請(qǐng)求救援等情況匯報(bào)。3、列車(chē)在區(qū)間因被迫停車(chē)后，本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)嚴(yán)禁離開(kāi)司機(jī)室。期間車(chē)站電臺(tái)呼叫必須接聽(tīng)?wèi)?yīng)答，如車(chē)輛或弓網(wǎng)等原因未查明要明確答復(fù)“正在檢查”。4、凡涉及要令等情況必須電臺(tái)辦理。二、遇意外情況的處理辦法1、遇意外情況不危及本列安全但須停車(chē)時(shí)，采用常用制動(dòng)停車(chē)。2、列車(chē)運(yùn)行中，遇危及本列行車(chē)安全時(shí)，主控機(jī)車(chē)方可使用緊急制動(dòng)停車(chē)。3、運(yùn)行中主控機(jī)車(chē)、從控機(jī)車(chē)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的情況時(shí)，須立即施行緊急制動(dòng)，并用專(zhuān)用電臺(tái)相互通知。三、區(qū)間被迫停車(chē)的處理辦法1、區(qū)間被迫停車(chē)后，由主控機(jī)車(chē)匯報(bào)車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員及相關(guān)部門(mén)。2、區(qū)間被迫停車(chē)需檢查車(chē)輛或線路時(shí)，主控司機(jī)立即組織各從控機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)本小列檢查(車(chē)輛抱閘、熱軸處于第一小列前30位時(shí)由主車(chē)和從1負(fù)責(zé)，31位到列車(chē)尾部由從2和從3負(fù)責(zé)）。3、區(qū)間被迫停車(chē)，由本務(wù)機(jī)車(chē)、中部機(jī)車(chē)共同確認(rèn)是否妨礙鄰線，如確認(rèn)不清或認(rèn)為可能妨礙鄰線時(shí)由主控機(jī)車(chē)乘務(wù)員立即對(duì)鄰線來(lái)車(chē)方向短路軌道電路，司機(jī)用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車(chē)和兩端站，主控司機(jī)立即指派就近人員按規(guī)定防護(hù)。發(fā)現(xiàn)鄰線有列車(chē)開(kāi)來(lái)時(shí)，應(yīng)立即鳴示緊急停車(chē)信號(hào)。4、區(qū)間停車(chē)再開(kāi)前，主控司機(jī)利用列尾確認(rèn)列車(chē)管貫通開(kāi)車(chē)。四、弓網(wǎng)故障處理辦法1、主控司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動(dòng)大或失壓時(shí)，采用常用制動(dòng)停車(chē)；從控司機(jī)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)擺動(dòng)大或失壓時(shí)及時(shí)通知主控司機(jī)采取停車(chē)措施。2、發(fā)生弓網(wǎng)故障，由主控機(jī)車(chē)常用制動(dòng)停車(chē)；從控機(jī)車(chē)發(fā)生弓網(wǎng)故障，及時(shí)斷電降弓并通知主控機(jī)車(chē)采取停車(chē)措施后立即匯報(bào)車(chē)站、列車(chē)調(diào)度員及相關(guān)部門(mén)。3、兩臺(tái)及其以上機(jī)車(chē)發(fā)生刮弓停車(chē)后，機(jī)車(chē)乘務(wù)員確認(rèn)刮弓機(jī)車(chē)所處坐標(biāo)位置，并準(zhǔn)確向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)；電調(diào)根據(jù)刮弓機(jī)車(chē)停車(chē)位置確認(rèn)是否分別停在兩個(gè)供電臂內(nèi)，如果停在兩個(gè)供電臂內(nèi)應(yīng)同時(shí)停電。準(zhǔn)許上車(chē)頂?shù)恼{(diào)度命令必須發(fā)給所有刮弓機(jī)車(chē)司機(jī)。4、發(fā)生弓網(wǎng)故障時(shí)，列車(chē)指揮權(quán)交各刮弓機(jī)車(chē)司機(jī)，各刮弓機(jī)車(chē)司機(jī)必須準(zhǔn)確匯報(bào)發(fā)生刮弓時(shí)間、地點(diǎn)，車(chē)次及停車(chē)地點(diǎn)。5、主控司機(jī)必須派臨近機(jī)車(chē)乘務(wù)員協(xié)助處理。6、需上車(chē)頂檢查處理時(shí)，刮弓機(jī)車(chē)司機(jī)申請(qǐng)停電命令并記入手帳并與調(diào)度員核對(duì)無(wú)誤后升弓驗(yàn)電，各刮弓機(jī)車(chē)掛好接地線方準(zhǔn)上車(chē)頂作業(yè)。所有刮弓機(jī)車(chē)全部處理完畢后由各刮弓機(jī)車(chē)司機(jī)向主控司機(jī)匯報(bào)，列車(chē)指揮權(quán)交回主控司機(jī)，主控司機(jī)確認(rèn)作業(yè)完畢、所有人員到位具備送電條件后，向調(diào)度申請(qǐng)恢復(fù)供電。7、列車(chē)需臨時(shí)降弓時(shí)，主控機(jī)車(chē)司機(jī)須逐臺(tái)通知從控機(jī)車(chē)。五、列車(chē)發(fā)生斷鉤、分離時(shí)的處理辦法1、列車(chē)發(fā)生斷鉤、分離時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》第292條、《行規(guī)》第90條的規(guī)定。主控司機(jī)立即匯報(bào)車(chē)站或列車(chē)調(diào)度員，能處理時(shí)立即處理，處理不了及時(shí)報(bào)告車(chē)站請(qǐng)求救援和分部運(yùn)行。2、列車(chē)發(fā)生斷鉤、分離后的連掛辦法（以下的從2機(jī)車(chē)在列車(chē)1+1編掛時(shí)為從1機(jī)車(chē)）（1）斷鉤分離處所位于從2機(jī)車(chē)前（不包括2機(jī)車(chē)與車(chē)輛間），不解除機(jī)車(chē)同步操縱鏈接，從2、從3打單機(jī)位，由主控機(jī)車(chē)進(jìn)行連掛。（2）斷鉤分離處所位于從2機(jī)車(chē)后，解除機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱鏈接，由從2機(jī)車(chē)負(fù)責(zé)與前部車(chē)輛摘解后，進(jìn)行與斷鉤、分離的后部車(chē)輛進(jìn)行連掛，最后再進(jìn)行整列連掛。（3）斷鉤分離處所位于從2機(jī)車(chē)與車(chē)輛間間，解除機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱鏈接，由從2、從3進(jìn)行連掛。3、分部運(yùn)行的辦法（1）斷鉤分離處所位于第一小列，需分部運(yùn)行時(shí)，解除機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱鏈接，主、從1控機(jī)車(chē)牽引前分離車(chē)列運(yùn)行；擔(dān)當(dāng)救援的機(jī)車(chē)掛取遺留車(chē)輛牽引至前方站，從2、從3機(jī)車(chē)均按補(bǔ)機(jī)處理，聽(tīng)從本務(wù)機(jī)車(chē)的指揮給退流。（2）斷鉤分離處所位于第二小列，需分部運(yùn)行時(shí)，主控機(jī)車(chē)與從控機(jī)車(chē)按機(jī)車(chē)同步操縱牽引前分離車(chē)列運(yùn)行；擔(dān)當(dāng)救援的機(jī)車(chē)掛取遺留車(chē)輛牽引至前方站。4、遺留車(chē)輛的防溜、防護(hù)由從2、從3機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)，在救援列車(chē)開(kāi)來(lái)方向不少于300m處左右左間隔20米放響墩三枚防護(hù)。5、分離后安全連掛措施（1）禁止對(duì)車(chē)輛采用放風(fēng)溜逸連掛。（2）利用主控機(jī)車(chē)進(jìn)行連掛時(shí)，不解除機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱鏈接，確認(rèn)不移動(dòng)的機(jī)車(chē)均打在“單機(jī)”后，方可進(jìn)行連掛作業(yè)。6、萬(wàn)噸列車(chē)區(qū)間發(fā)生列車(chē)分離（斷鉤）后，凡有下列情形之一時(shí)，不準(zhǔn)再進(jìn)行連掛，需請(qǐng)求救援或分部運(yùn)行。⑴列車(chē)分離后，重新連掛時(shí)，司機(jī)、副司機(jī)不能確認(rèn)連掛信號(hào)或手持電臺(tái)聯(lián)系不通時(shí)。⑵機(jī)車(chē)牽引力不能使前半部車(chē)列移動(dòng)時(shí)。⑶分離車(chē)輛連接裝置嚴(yán)重破損，乘務(wù)員不能自行處理時(shí)。⑷分離斷鉤處所位于隧道、曲線彎道地段，不具備連掛條件時(shí)。⑸重新連掛，司機(jī)難以控制在5km/h連掛速度時(shí)。六、機(jī)車(chē)故障的處理辦法1、從控機(jī)車(chē)發(fā)生故障，要及時(shí)通知主控司機(jī)，由主控司機(jī)決定停車(chē)或維持運(yùn)行，并向調(diào)度匯報(bào)。2、主、從控機(jī)車(chē)故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，停車(chē)后由主控司機(jī)請(qǐng)求分解運(yùn)行，故障小列的本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)請(qǐng)求救援。3、同步操縱設(shè)備發(fā)生故障，始發(fā)站不得開(kāi)車(chē)。4、發(fā)生從2機(jī)車(chē)操縱端制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，制動(dòng)機(jī)按2+0操縱模式進(jìn)行處理、操作維持運(yùn)行至前方站停車(chē)處理。列車(chē)制動(dòng)須提前1分鐘撂閘。5、萬(wàn)噸發(fā)生以下機(jī)車(chē)故障需請(qǐng)求救援（1）主控機(jī)車(chē)故障無(wú)法牽引時(shí)。（2）、主控機(jī)車(chē)操縱端制動(dòng)機(jī)故障時(shí)。（3）兩節(jié)機(jī)車(chē)發(fā)生牽引故障時(shí)，在牽引困難區(qū)段時(shí)。（4）兩臺(tái)機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)。（5）、因機(jī)車(chē)故障停車(chē)后，確認(rèn)在三十分鐘內(nèi)無(wú)法恢復(fù)運(yùn)行時(shí)。6、請(qǐng)求救援后嚴(yán)禁動(dòng)車(chē)。如請(qǐng)求救援后，機(jī)車(chē)故障得到徹底處理，司機(jī)必須得到行車(chē)調(diào)度員允許本車(chē)次繼續(xù)運(yùn)行的指示后，方準(zhǔn)開(kāi)車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行。七、列車(chē)分解1、分解運(yùn)行必須發(fā)布調(diào)度命令，分解后的前小列調(diào)令中必須有無(wú)列尾裝置準(zhǔn)予運(yùn)行等內(nèi)容，司機(jī)確認(rèn)調(diào)度命令無(wú)誤方可分解，禁止乘務(wù)員擅自分解列車(chē)。列車(chē)分解前，列車(chē)管的減壓量不得低于100Kpa。2、分解前，必須解除機(jī)車(chē)無(wú)線同步操縱鏈接，并且從2機(jī)車(chē)電空制動(dòng)器（大閘）在制動(dòng)后的中立位，機(jī)車(chē)閘缸壓力不低于300KP。3、分解時(shí)，車(chē)鉤和風(fēng)管的摘解站內(nèi)由車(chē)站負(fù)責(zé)，區(qū)間由從2機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。4、車(chē)站必須將有關(guān)行車(chē)憑證或調(diào)度命令向分解后擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)車(chē)的司機(jī)交付或傳達(dá)。5、分解后，后小列本務(wù)機(jī)車(chē)與尾部列尾主機(jī)建立“一對(duì)一”關(guān)系，其它小列必須有無(wú)列尾裝置準(zhǔn)予運(yùn)行的調(diào)度命令。各小列本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)開(kāi)車(chē)前必須與車(chē)站或列車(chē)調(diào)度員重新核對(duì)調(diào)度命令。6、按電話閉塞法行車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車(chē)或半自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)需分解運(yùn)行時(shí)，分解后，前部列車(chē)可正常運(yùn)行，后部列車(chē)不得動(dòng)車(chē)。前部列車(chē)到達(dá)前方站后，車(chē)站或列車(chē)調(diào)度員向后部列車(chē)司機(jī)發(fā)布命令，后部列車(chē)司機(jī)按調(diào)度命令要求和命令中指定的行車(chē)辦法執(zhí)行。八、車(chē)輛漏風(fēng)的處理辦法1、列車(chē)運(yùn)行中在區(qū)間未曾停車(chē)，盡量維持到前方站停車(chē)處理。2、列車(chē)因漏風(fēng)嚴(yán)重被迫區(qū)間停車(chē)后。2+0編組的列車(chē)關(guān)閉機(jī)后第一位，進(jìn)行機(jī)車(chē)單獨(dú)試驗(yàn)，在確認(rèn)機(jī)車(chē)無(wú)故障后，派副司機(jī)和從1機(jī)車(chē)司機(jī)下車(chē)檢查。3、司機(jī)緩解大閘（如緩解后列車(chē)自動(dòng)溜動(dòng)應(yīng)及時(shí)再制動(dòng)），副司機(jī)聽(tīng)排風(fēng)聲查找漏風(fēng)處所。4、副司機(jī)找到漏風(fēng)處所向司機(jī)匯報(bào)，司機(jī)得到匯報(bào)后，對(duì)列車(chē)制動(dòng)，并用手持電臺(tái)通知副司機(jī)“列車(chē)已制動(dòng)，可以處理漏風(fēng)”副司機(jī)得到司機(jī)通知后方可進(jìn)行處理。5、2+2編組的列車(chē)，從2機(jī)車(chē)打單機(jī)位，并關(guān)閉機(jī)從2前第一位折角塞門(mén)，列車(chē)分為兩小列依次按2+0編組的列車(chē)進(jìn)行處理。6、本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)不準(zhǔn)離開(kāi)司機(jī)室；副司機(jī)未得到司機(jī)全列制動(dòng)的通知，嚴(yán)禁侵入列車(chē)限界內(nèi)，防止列車(chē)自動(dòng)溜動(dòng)發(fā)生人身傷亡；禁止在兩線中間檢查漏風(fēng)處所。7、副司機(jī)又找不到漏風(fēng)處所或處理不了時(shí)，應(yīng)使用手持電臺(tái)向司機(jī)匯報(bào)，司機(jī)應(yīng)及時(shí)向車(chē)站請(qǐng)求救援。九、車(chē)輛起非常的處理辦法1、站內(nèi)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)起非常，匯報(bào)車(chē)站、列檢（無(wú)列檢為車(chē)站作業(yè)人員）司機(jī)應(yīng)先關(guān)閉機(jī)后第一位折角塞門(mén)，試驗(yàn)機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)。（從2從3為機(jī)前機(jī)后）確認(rèn)機(jī)車(chē)良好后，開(kāi)放塞門(mén)，配合車(chē)站進(jìn)行檢查處理。2、列車(chē)運(yùn)行中起非常，車(chē)停穩(wěn)后緩解列車(chē)（未停穩(wěn)不得緩解）。進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，仍起非常，確認(rèn)機(jī)車(chē)良好，檢查列尾風(fēng)壓正常后，維持運(yùn)行到前方站。配合車(chē)站進(jìn)行檢查處理。十、區(qū)間發(fā)生車(chē)輛制動(dòng)機(jī)主管、支管斷裂的處理辦法1、列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行時(shí)發(fā)生車(chē)輛起非常停車(chē)后，，判明是車(chē)輛制動(dòng)支管斷裂時(shí)，按關(guān)門(mén)車(chē)處理，排盡副風(fēng)缸風(fēng)壓，試風(fēng)后立即開(kāi)車(chē)。2、當(dāng)車(chē)輛主管或截?cái)嗳T(mén)至主管T型接頭間的制動(dòng)支管發(fā)生斷裂時(shí)，司機(jī)要立即向車(chē)站值班員匯報(bào)，請(qǐng)求分部運(yùn)行（故障車(chē)輛應(yīng)掛于前半部車(chē)列尾部），并按技規(guī)有關(guān)規(guī)定作好防護(hù)、防溜工作。十一、車(chē)輛抱閘的處理辦法1、區(qū)間司機(jī)接到通知后，要及時(shí)停車(chē)進(jìn)行檢查，對(duì)抱閘車(chē)輛進(jìn)行關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)，排盡風(fēng)缸風(fēng)壓，試風(fēng)后繼續(xù)運(yùn)行到前方站停車(chē)檢查。2、如發(fā)現(xiàn)車(chē)輛車(chē)輪踏面損壞、擦傷、超過(guò)限度時(shí)，立即報(bào)告車(chē)站值班員，按其指示運(yùn)行。3、運(yùn)行中司機(jī)發(fā)現(xiàn)鄰線列車(chē)中有車(chē)輛抱閘時(shí)，通知就近車(chē)站。十二、車(chē)輛熱軸的處理辦法運(yùn)行中遇車(chē)站通知車(chē)輛發(fā)生熱軸時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即采用常用制動(dòng)停車(chē)。乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查確認(rèn)時(shí)，用手摸預(yù)報(bào)軸承溫度與同一輛車(chē)同一側(cè)其他三根軸溫度進(jìn)行對(duì)比。1、如溫度無(wú)明顯差別，車(chē)輛可繼續(xù)運(yùn)行。2、用手摸軸承外圈溫度，手能長(zhǎng)時(shí)間接觸5秒以上，運(yùn)行至前方站甩車(chē)。3、用手摸軸承外圈溫度，5秒以下能短時(shí)間接觸，該軸承需涼軸30分鐘后，以不超過(guò)30km/h速度運(yùn)行至前方站甩車(chē)。4、軸承有冒煙冒火、軸承發(fā)紅、顏色變藍(lán)，司機(jī)應(yīng)立即通知車(chē)站，就地等待，由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)處理。中國(guó)神華神朔鐵路分公司關(guān)于萬(wàn)噸重載列車(chē)行車(chē)組織辦法的通知（試行）運(yùn)管字〔2009〕60號(hào)管內(nèi)各單位：現(xiàn)將萬(wàn)噸重載列車(chē)行車(chē)組織辦法發(fā)給你們，望認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并遵照?qǐng)?zhí)行。一、列車(chē)種類(lèi)及編組神朔線神木北（大柳塔、燕家塔）至神池南站開(kāi)行萬(wàn)噸重載列車(chē)，萬(wàn)噸列車(chē)原則上為車(chē)輛固定編組，循環(huán)使用，萬(wàn)噸列車(chē)重車(chē)編組方式為：機(jī)車(chē)+貨車(chē)+機(jī)車(chē)+貨車(chē)?？哲?chē)編組方式為：機(jī)車(chē)+貨車(chē)+機(jī)車(chē)+貨車(chē)，或機(jī)車(chē)+貨車(chē)（單元列車(chē)）。二、機(jī)車(chē)牽引類(lèi)型、重量機(jī)車(chē)類(lèi)型為：SS4B、SS4G，牽引重量為萬(wàn)噸級(jí)（含空車(chē)）。具體重量和機(jī)車(chē)運(yùn)用以及機(jī)車(chē)匹配，根據(jù)運(yùn)輸組織的需要，在調(diào)度日班計(jì)劃中確定。三、萬(wàn)噸組合列車(chē)使用C64、C70、C80型車(chē)輛。原則上固定編組，循環(huán)使用。C64型車(chē)輛120輛C70型車(chē)輛108輛C80型車(chē)輛102輛四、車(chē)輛技術(shù)檢查1、萬(wàn)噸組合列車(chē)車(chē)輛技術(shù)檢查時(shí)間為60min，分兩小列技術(shù)檢查時(shí)每小列檢查時(shí)間為35min。2、已進(jìn)行過(guò)列檢技術(shù)作業(yè)的列車(chē)，在其質(zhì)量保證區(qū)段內(nèi)遇中途組合、分解繼續(xù)開(kāi)行時(shí)，只進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。3、列車(chē)在各站開(kāi)車(chē)前，列車(chē)尾部軟管壓力應(yīng)達(dá)到550Kpa以上。五、調(diào)度指揮萬(wàn)噸列車(chē)開(kāi)行車(chē)次為：在基本車(chē)次前加2。組合列車(chē)分解后，恢復(fù)開(kāi)行普通列車(chē)時(shí)，第二小列在原車(chē)次后加“乙”。六、列車(chē)相關(guān)標(biāo)志1、在具備萬(wàn)噸列車(chē)停留作業(yè)條件的車(chē)站，設(shè)置“萬(wàn)噸列車(chē)停車(chē)標(biāo)”。2、供電接觸網(wǎng)根據(jù)設(shè)備情況，設(shè)置萬(wàn)噸列車(chē)降弓標(biāo)、斷電標(biāo)、合電標(biāo)。七、接發(fā)列車(chē)萬(wàn)噸列車(chē)在中間站必須停車(chē)時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定辦理：1、黃羊城、新城川、孤山川、府谷、王家寨、保德、陰塔、韓家樓、三岔、南坡底站，上行列車(chē)應(yīng)停于接車(chē)線出站信號(hào)機(jī)前，待具備發(fā)車(chē)條件后，憑開(kāi)放的出站信號(hào)發(fā)車(chē)。2、除上述車(chē)站外，其它中間站停車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)先與司機(jī)進(jìn)行預(yù)告，司機(jī)憑開(kāi)放的出站信號(hào)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)，待列車(chē)尾部全部進(jìn)入接車(chē)線，根據(jù)車(chē)站值班員的指示停車(chē)。列車(chē)再開(kāi)前，在具備發(fā)車(chē)條件后，車(chē)站通知司機(jī)直接開(kāi)車(chē)。3、黃羊城、陰塔、韓家樓站下行列車(chē)行車(chē)應(yīng)停于接車(chē)線出站信號(hào)機(jī)前，待具備發(fā)車(chē)條件后憑開(kāi)放出站信號(hào)開(kāi)車(chē)。其它車(chē)站根據(jù)調(diào)度員指示辦理。八、組合萬(wàn)噸列車(chē)的作業(yè)辦法（一）車(chē)輛技術(shù)檢查1、組合列車(chē)車(chē)輛技術(shù)檢查時(shí)，車(chē)站值班員通知中部機(jī)車(chē)降弓，中部司機(jī)降弓并將自閥置重聯(lián)位。列檢人員根據(jù)車(chē)站值班員通知并確認(rèn)中間機(jī)車(chē)降弓方可作業(yè)。車(chē)站值班員得到列檢人員作業(yè)完了的通知后，通知中部機(jī)車(chē)升弓。車(chē)站值班員與列檢值班員在“車(chē)統(tǒng)—14”2、組合列車(chē)關(guān)門(mén)車(chē)的規(guī)定按兩小列分別掌握。（二）貨運(yùn)票據(jù)分兩小列分別捆綁，連同列車(chē)編組順序表分別交本務(wù)機(jī)車(chē)和中部機(jī)車(chē)，組合列車(chē)組合好后須交本務(wù)機(jī)車(chē)兩份整列列車(chē)編組通知單。（三）作業(yè)辦法1、列車(chē)組合（1）接車(chē)線滿(mǎn)足組合列車(chē)長(zhǎng)度，設(shè)進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，先將前一列接入前股道，列車(chē)在“萬(wàn)噸列車(chē)停車(chē)標(biāo)”處停車(chē)。后股道接車(chē)前，車(chē)站須用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，并將后一列車(chē)接入后股道停車(chē)（后股道線路容不下列車(chē)長(zhǎng)度時(shí)，不得辦理）。組合時(shí)，開(kāi)放調(diào)車(chē)信號(hào)，由車(chē)站組織與前一列車(chē)連掛。（2）列車(chē)組合好后，本務(wù)機(jī)車(chē)和中部機(jī)車(chē)相互聯(lián)絡(luò)并互通機(jī)車(chē)號(hào)。2、列車(chē)分解（1）列車(chē)調(diào)度員在編制下達(dá)階段計(jì)劃時(shí)，應(yīng)將本區(qū)段組合列車(chē)的分解計(jì)劃及時(shí)下達(dá)給辦理分解作業(yè)的車(chē)站。（2）車(chē)站在接到階段計(jì)劃或組合列車(chē)分解作業(yè)的通知后，應(yīng)將計(jì)劃分解的組合列車(chē)車(chē)次、編組輛數(shù)、計(jì)劃到達(dá)時(shí)間向有關(guān)崗位作業(yè)人員傳達(dá)布置。列車(chē)接近后，車(chē)站值班員按規(guī)定通知擔(dān)當(dāng)分解作業(yè)的人員及時(shí)出場(chǎng)。（3）列車(chē)接近進(jìn)行車(chē)機(jī)聯(lián)控時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)通知司機(jī)：“××次×道停車(chē)，停妥后分解”。司機(jī)得到通知后回答：“××次×道停車(chē)，停妥后分解，司機(jī)明白”。（4）組合列車(chē)在車(chē)站本線內(nèi)分解作業(yè)時(shí)，可不向司機(jī)交付調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃。列車(chē)到達(dá)后，由車(chē)站負(fù)責(zé)分解作業(yè)的人員使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備指揮機(jī)車(chē)對(duì)組合列車(chē)進(jìn)行分解。分解后，前后兩列需拉開(kāi)不少于30m的車(chē)檔后，組織前部列車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)列制動(dòng)試驗(yàn)，助理值班員確認(rèn)列車(chē)?yán)瓩n及簡(jiǎn)略制動(dòng)試驗(yàn)完畢后，使用列車(chē)無(wú)線對(duì)講設(shè)備向車(chē)站值班員匯報(bào)：“××次具備發(fā)車(chē)條件”，車(chē)站值班員得到助理值班員發(fā)車(chē)條件具備的匯報(bào)后，使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)開(kāi)車(chē)，列車(chē)起動(dòng)后及時(shí)通知接車(chē)站開(kāi)車(chē)時(shí)刻。（5）組合列車(chē)在到發(fā)線有效長(zhǎng)不足組合列車(chē)長(zhǎng)度的車(chē)站遇特殊情況必須進(jìn)行列車(chē)分解時(shí)，按下列規(guī)定辦理：①線路不滿(mǎn)足組合列車(chē)長(zhǎng)度時(shí)，列車(chē)應(yīng)在出站信號(hào)機(jī)前停車(chē)并按上述規(guī)定分解。②遇避讓后續(xù)列車(chē)，車(chē)站值班員與接車(chē)站辦妥預(yù)告，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)黃色或綠色燈光不停車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)，將列車(chē)尾部拉進(jìn)該接車(chē)股道后，通知司機(jī)停車(chē)后按上述規(guī)定分解。（6）后部列車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)，按有關(guān)規(guī)定正常組織發(fā)車(chē)。九、列車(chē)簡(jiǎn)略試驗(yàn)的規(guī)定1、萬(wàn)噸列車(chē)須掛列尾裝置，由本務(wù)機(jī)車(chē)與尾部主機(jī)建立“一對(duì)一”關(guān)系，將中部機(jī)車(chē)列尾控制器設(shè)中繼位。2、始發(fā)站遇到列尾裝置故障時(shí)不得開(kāi)車(chē)。運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)列尾裝置故障時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告前方站車(chē)站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員接到列尾故障的報(bào)告后，應(yīng)發(fā)布“列尾故障準(zhǔn)運(yùn)行”的調(diào)度命令。3、列車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)，司機(jī)施行準(zhǔn)確減壓100Kpa。4、列車(chē)在長(zhǎng)大坡道區(qū)間運(yùn)行，在區(qū)間停車(chē)再開(kāi)前，司機(jī)應(yīng)利用列尾裝置確認(rèn)列車(chē)管尾部風(fēng)壓。按規(guī)定須做簡(jiǎn)略試驗(yàn)而無(wú)法進(jìn)行時(shí)，查詢(xún)列尾風(fēng)壓上升后，并注意列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理并匯報(bào)。十、列車(chē)運(yùn)行1、列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)，救援或分部運(yùn)行及甩車(chē)的規(guī)定：列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)，無(wú)法繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知關(guān)系站、列車(chē)調(diào)度員，報(bào)告停車(chē)原因和列車(chē)停車(chē)位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車(chē)前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車(chē)后方不設(shè)防護(hù)。車(chē)站值班員接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車(chē)運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間有關(guān)列車(chē)，在停車(chē)原因消除前不得放行追蹤續(xù)行列車(chē)。遇有救援或分部運(yùn)行及熱軸甩車(chē)等情況，按有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行。2、列車(chē)被迫停車(chē)后的處理辦法（1）列車(chē)在區(qū)間停車(chē)需要檢查車(chē)列時(shí)，前半部列車(chē)由本務(wù)機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)，后半部列車(chē)由中部機(jī)車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。（2）列車(chē)發(fā)生抻鉤、分離時(shí)，應(yīng)立即用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備（或其他通信方式）匯報(bào)車(chē)站和調(diào)度所。破損車(chē)鉤鉤舌如能更換時(shí)機(jī)車(chē)乘務(wù)員進(jìn)行更換。（3）列車(chē)在區(qū)間發(fā)生分離后，凡有下列情形之一時(shí)，不準(zhǔn)再行連掛，需請(qǐng)求救援或分部運(yùn)行：①列車(chē)分離后重新連掛時(shí)，司機(jī)不能確認(rèn)連掛信號(hào)或手持電臺(tái)聯(lián)系不通時(shí)。②機(jī)車(chē)的牽引力不能使分離的半部車(chē)列移動(dòng)時(shí)。③分離車(chē)輛連掛裝置嚴(yán)重破損，乘務(wù)員不能自行處理時(shí)。④分離斷鉤處所位于隧道、曲線、坡道地段，不具備連掛條件時(shí)。⑤重新連掛，司機(jī)難以控制在5km/h連掛速度時(shí)。（4）分部運(yùn)行時(shí)，列車(chē)在大坡度區(qū)段，司機(jī)應(yīng)在列車(chē)起動(dòng)運(yùn)行充滿(mǎn)風(fēng)后即進(jìn)行試閘，并注意列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理并匯報(bào)。（5）分部運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁后半部采用前頂后拉的方式運(yùn)行。3、擔(dān)當(dāng)組合列車(chē)的機(jī)車(chē)入庫(kù)后，應(yīng)對(duì)本務(wù)機(jī)車(chē)和中部機(jī)車(chē)聯(lián)系用的專(zhuān)用無(wú)線對(duì)講電話進(jìn)行測(cè)試，良好后辦理簽認(rèn)手續(xù)并發(fā)合格證。不入庫(kù)的機(jī)車(chē)發(fā)現(xiàn)專(zhuān)用電臺(tái)不良時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員要及時(shí)通知車(chē)站值班員，由車(chē)站值班員通知列車(chē)調(diào)度員。4、同步操縱設(shè)備及機(jī)車(chē)聯(lián)系的專(zhuān)用無(wú)線對(duì)講設(shè)備發(fā)生故障的運(yùn)行辦法（1）同步操縱設(shè)備發(fā)生故障，始發(fā)站不得開(kāi)車(chē)，區(qū)間分解運(yùn)行時(shí)，必須匯報(bào)前方站及列車(chē)調(diào)度員。（2）組合列車(chē)機(jī)車(chē)聯(lián)系的專(zhuān)用無(wú)線對(duì)講電話發(fā)生故障，始發(fā)站不得開(kāi)車(chē)，區(qū)間分解運(yùn)行時(shí)，必須匯報(bào)前方站及列車(chē)調(diào)度員。5、機(jī)車(chē)發(fā)生故障時(shí)的運(yùn)行（1）本務(wù)機(jī)車(chē)故障無(wú)法牽引時(shí)，請(qǐng)求救援。（2）中部機(jī)車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，要及時(shí)通知本務(wù)機(jī)車(chē)，由本務(wù)機(jī)車(chē)決定并通知中部機(jī)車(chē)停車(chē)處理或維持到前方站。（3）一節(jié)機(jī)車(chē)牽引發(fā)生故障時(shí)，維持運(yùn)行。兩節(jié)機(jī)車(chē)牽引發(fā)生故障時(shí)，在牽引困難時(shí)，立即請(qǐng)求救援。（4）兩臺(tái)機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)發(fā)生故障時(shí)，請(qǐng)求救援。6、運(yùn)行中本務(wù)機(jī)車(chē)或中部機(jī)車(chē)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的情況時(shí)，須立即施行緊急制動(dòng)，并用專(zhuān)用電臺(tái)相互通知。弓網(wǎng)故障時(shí)，采用常用制動(dòng)停車(chē)。7、中部機(jī)車(chē)發(fā)生刮弓，及時(shí)通知本務(wù)機(jī)車(chē)停車(chē)，同時(shí)列車(chē)指揮權(quán)交由中部機(jī)車(chē)司機(jī)執(zhí)行（包括向車(chē)站值班員匯報(bào)、申請(qǐng)停電及車(chē)頂處理故障完畢的匯報(bào)等），向調(diào)度申請(qǐng)恢復(fù)供電后，由中部司機(jī)通知本務(wù)機(jī)車(chē)司機(jī)指揮權(quán)交回本務(wù)機(jī)車(chē)。8、遇區(qū)間列車(chē)被迫停車(chē)，由本務(wù)機(jī)車(chē)、中部機(jī)車(chē)共同確認(rèn)是否妨礙鄰線，如確認(rèn)不清或認(rèn)為可能妨礙鄰線時(shí)，由本務(wù)機(jī)車(chē)負(fù)責(zé)鄰線的防護(hù)。中部機(jī)車(chē)在得到本務(wù)機(jī)車(chē)通知后，負(fù)責(zé)后部列車(chē)的檢查。9、區(qū)間發(fā)生車(chē)輛熱軸、抱閘，必須進(jìn)行停車(chē)檢查處理時(shí)，中部機(jī)車(chē)在得到本務(wù)機(jī)車(chē)的通知后，本務(wù)機(jī)車(chē)機(jī)后30位以?xún)?nèi)由本務(wù)機(jī)車(chē)負(fù)責(zé)，本務(wù)機(jī)車(chē)機(jī)后31位到列車(chē)尾部由從2、從3機(jī)車(chē)負(fù)責(zé)。10、車(chē)輛發(fā)生抱閘處理辦法：（1）列車(chē)運(yùn)行中，車(chē)站助理值班員發(fā)現(xiàn)疑似車(chē)輛抱閘，要立即停車(chē)處理并向調(diào)度所匯報(bào)。（2）機(jī)車(chē)乘務(wù)員會(huì)車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)的，將抱閘車(chē)輛大約位置通知發(fā)生抱閘列車(chē)司機(jī)得到通知后，應(yīng)及時(shí)停車(chē)處理。11、萬(wàn)噸列車(chē)通過(guò)接觸網(wǎng)分相的運(yùn)行辦法：（本辦法只適用于萬(wàn)噸列電力機(jī)車(chē)編組采用電力機(jī)車(chē)+貨車(chē)+電力機(jī)車(chē)+貨車(chē)（2+2）方式，萬(wàn)噸列車(chē)編組時(shí)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)前端距最后一臺(tái)電力機(jī)車(chē)后部之間距離不得大于990米）（1）萬(wàn)噸列車(chē)通過(guò)接觸網(wǎng)器件式分相時(shí)，所有電力機(jī)車(chē)執(zhí)行斷電通過(guò)分相。（2）萬(wàn)噸列車(chē)通過(guò)橋頭、陰塔帶電自動(dòng)過(guò)分相時(shí)，前部電力機(jī)車(chē)可帶電通過(guò)分相，后部電力機(jī)車(chē)必須根據(jù)“W準(zhǔn)備降弓”、“W降”、“W升”標(biāo)降弓通過(guò)分相。（3）萬(wàn)噸列車(chē)通過(guò)南梁帶電自動(dòng)過(guò)分相時(shí)，前部、后部電力機(jī)車(chē)均可帶電通過(guò)。（4）電力機(jī)車(chē)通過(guò)帶電自動(dòng)過(guò)分相時(shí)應(yīng)減流運(yùn)行，電力機(jī)車(chē)進(jìn)入分相前應(yīng)將機(jī)車(chē)電流限制在300A之內(nèi)，待電力機(jī)車(chē)通過(guò)帶電自動(dòng)過(guò)分相區(qū)段后，正常運(yùn)行。（5）帶電自動(dòng)過(guò)分相裝置故障或檢修時(shí)，電力機(jī)車(chē)根據(jù)“斷”標(biāo)斷電通過(guò)該分相裝置。若出現(xiàn)斷電標(biāo)不能正常翻轉(zhuǎn)的情況，分相所值班員及時(shí)向供電調(diào)度匯報(bào)，司機(jī)可根據(jù)調(diào)度命令斷電通過(guò)該分相裝置。（6）遇特殊情況電力機(jī)車(chē)停運(yùn)在帶電自動(dòng)過(guò)分相中性區(qū)時(shí)，分相所值班員可根據(jù)供電調(diào)度命令進(jìn)行相應(yīng)操作，通過(guò)越區(qū)供電將電力機(jī)車(chē)送出該分相裝置繼續(xù)運(yùn)行；或由調(diào)度安排救援。待本次列車(chē)通過(guò)分相裝置后，供