地下空間規(guī)劃設計第五章地下停車場規(guī)劃設計

第五章地下停車場規(guī)劃設計人民交通出版社《城市地下空間規(guī)劃設計》本章概要01國內外地下停車場發(fā)展概述02地下停車場的類型及功能組成03地下停車場規(guī)劃布局04地下停車場規(guī)劃設計05案例分析1.國內發(fā)展現狀第一節(jié)國內外地下停車場發(fā)展概述20世紀80年代前，我國機動車擁有量較小，停車需求和供給的矛盾較小，決策者對停車問題沒有給與相應的重視，加上對汽車的發(fā)展缺乏戰(zhàn)略性的長遠考慮，致使城市道路交通設施一直處于低水平的狀態(tài)，靜態(tài)交通設施就更為落后；當前我國城市停車問題主要根源在于：（1）停車設施供需失衡，停車場規(guī)劃、建設不當；（2）停車管理不善過多的路邊停車占用了部分非機動車道，對車輛、行人的安全性造成很大威脅的同時，也從不同程度上影響了城市的人文景觀；（3）動靜態(tài)的交通相互干擾造成道路通行能力的下降，增加了運輸成本，并帶來環(huán)境的污染。。1.國內發(fā)展現狀第一節(jié)國內外地下停車場發(fā)展概述我國的地下停車場建設大致起步于20世紀70年代，當時主要以“備戰(zhàn)”為指導方針建了一些專用車庫，并保證平時使用，如湖北省建造了可停放5t載重車38輛的車庫，總建筑面積3861.9m2。2012年南通建立首個地下立體停車系統，處于全國領先地位。近年來我國大城市停車問題日益突出.路面經常被用來停車。南通建立首個地下立體停車系統1.國外發(fā)展現狀第一節(jié)國內外地下停車場發(fā)展概述地下停車場出現在二次大戰(zhàn)后，當時是為滿足戰(zhàn)爭的防護及戰(zhàn)備物資貯存、運送而出現的,主要矛盾并非停車難。而大量建造地下停車場是在20世紀50年代后，歐美等資本主義國家開始建造規(guī)模較大的停車場，此時的主要矛盾是汽車數量的增多及停車設施不足，地面空間有限而寶貴。當時的地下停車場最大的為1952年美國洛杉磯波星廣場的地下停車場。1.國外發(fā)展現狀第一節(jié)國內外地下停車場發(fā)展概述地下三層，2150個車位1.國外發(fā)展現狀第一節(jié)國內外地下停車場發(fā)展概述

●法國巴黎1954年開始規(guī)劃了深層地下交通網，其中有41座地下車庫，總容量為5.4萬輛。地下一層地下二層1.國外發(fā)展現狀第一節(jié)國內外地下停車場發(fā)展概述

●日本在20世紀60年代發(fā)展的地下停車場多為400輛以下規(guī)模。20世紀70年代后日本幾個大城市共有公共停車場214座，總容量44208輛，其中地下75座，容量21281輛，占總數48%，到1984年又建了75座。1.國外發(fā)展現狀第一節(jié)國內外地下停車場發(fā)展概述大眾德國沃夫斯堡工廠的新車停車場于1998年9月建造，投資2.2億歐元（包括內部裝置、生產設備和周邊環(huán)境的費用）。工廠設計成為全部透明，并且對外開放參觀。兩幢20層42米高的圓柱形玻璃汽車塔，每幢塔樓可存放400輛大眾新車，它們與橢圓形的顧客中心相連接，每隔40秒就有自動升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，并送至顧客中心。1.國外發(fā)展現狀第一節(jié)國內外地下停車場發(fā)展概述日本地下停車場不足3個平方能停200輛自行車。3.

地下停車系統規(guī)劃的意義第一節(jié)國內外地下停車場發(fā)展概述首先，科學開發(fā)利用地下空間是實現城市可持續(xù)發(fā)展的重要基礎和保證。伴隨全球資源短缺、環(huán)境惡化，地下空間的開發(fā)利用顯得越來越重要，并以此作為城市可持續(xù)發(fā)展的保證之一。其次，利用地下空間是解決停車難以及由此帶來社會矛盾的客觀需要。隨著我國人均汽車保有量的不斷增加和私人轎車產銷兩旺的熱度不斷升級，停車難的問題在各大城市越發(fā)嚴峻起來。停車難所引發(fā)的交通堵塞以及業(yè)主和物業(yè)管理者之間的摩擦不斷等社會問題已經影響了人們的正常生活。再者，利用地下空間是提升區(qū)域經濟增長點的有效途徑。當地面變得越來越擁擠時，地下停車空間的建設無疑為人們提供了新的發(fā)展方向和空間。1.

地下停車場的類型第二節(jié)地下停車場的類型及功能組成（1）

按照與地面的關系單建式附建式（2）按照使用性質公共停車場專用停車場1.

地下停車場的類型第二節(jié)地下停車場的類型及功能組成（3）按照施工方式淺埋式地下停車場深埋式地下停車（4）按照車輛的停車方式坡道式混合型巖層地下停車場機械式1.

地下停車場的類型第二節(jié)地下停車場的類型及功能組成（5）按照停車規(guī)模分機動性車地下停車場按照停車規(guī)模分為特大型、大型、中型、小型四類停車場。通過對停車場的等級劃分，可根據其標準對今后系統規(guī)劃的各種指標起到指導和修正作用。同時也有利于規(guī)范各項管理工作，推動地下停車場系統建設的發(fā)展。規(guī)模特大型大型中型小型停車規(guī)模(輛)500301-50051-300502.

地下停車場的功能組成第二節(jié)地下停車場的類型及功能組成第三節(jié)地下停車場規(guī)劃布局1.地下停車場規(guī)劃布局的影響因素交通可達性步行距離建設成本區(qū)域環(huán)境的協調經濟效益的最大化水文地質的影響公共空間的協調2.

城市地下停車場的布局形態(tài)脊狀布局輻射狀布局環(huán)狀布局第三節(jié)地下停車場規(guī)劃布局1.地下停車疼場出痛入口遣設計第四節(jié)地稱下停車獲場規(guī)劃灣設計地下盼停車呈場的苗出入招口包眉括車窩輛出篇入口馳和人零員出星入口，車輛出入口云是影響葵停車場丑設計的危主要因吊素之一碧。（1）停車不場所需要同的出入傳口數量朽與其等景級、規(guī)故模直接淚相關，項等級越詞高、規(guī)輝模越大幟，其出厲入口數以量要求辰也越多嗚。影響軋停車場懷出入口陽數量的名因素還婦包括：今高峰時雹段進出道系統的匆車輛數油、出入岸口的繁績忙程度拘（即單墓位時間遠內到達諒出入口秧的車輛墊數）、奏系統自徹動化調響度管理啦水平以竊及安全充要求等。（2）停車違泊位數坦超過10廚0輛的懇地下慌停車橫庫，憐其出沉入口央不應岸少于2個；灣泊位每數超執(zhí)過400個，出踏入口不轟應少于3個。系統等級Ⅰ（特大型）Ⅱ（大型）Ⅲ（中型）Ⅳ（小型）入口數≥4≥3≥2≥1出口數≥4≥3≥1≥1Ⅰ級為特大型、Ⅱ級為大型、Ⅲ級為中型、Ⅳ級為小型表地下停車懼系統哪出入泥口數它量1.地下停車渴場出渡入口設計（1）地下云停車柄場出察入口閣數量裕的確覺定第四節(jié)地套下停車場規(guī)劃睬設計地下停董車場的悄出入口幼包括車功輛出入唯口和人昨員出入拴口，車井輛出入偷口是興影響曠停車侍場設看計的摔主要娘因素崖之一租。——停車場所需聚要的寸出入紹口數凍量與異其等征級、點規(guī)模楚直接歲相關田，等茅級越猴高、主規(guī)模偏越大考，其滴出入友口數壘量要幻玉求也筍越多仇。影賠響停厚車場燃出入葛口數睬量的易因素遠還包匠括：朽高峰悟時段共進出漆系統倉的車簡輛數睡、出斥入口危的繁思忙程序度（汁即單畫位時衫間內縮慧到達曉出入術口的族車輛活數）宮、系圈統自絡動化愿調度萄管理疲水平酷以及民安全宣要求茫等?！＼嚥次粩狄獬^10愁0輛的地倚下停車烈?guī)欤漕i出入口唐不應少往于2個；泊雄位數超崗過40歪0個，職出入哪口不顫應少漠于3個。系統等級Ⅰ（特大型）Ⅱ（大型）Ⅲ（中型）Ⅳ（小型）入口數≥4≥3≥2≥1出口數≥4≥3≥1≥1Ⅰ級為特大型、Ⅱ級為大型、Ⅲ級為中型、Ⅳ級為小型表地下停車系票統出入克口數量1.地下停車場之出入口設計（2）地下停車偵場出命入口恢位置占的確顧定第四節(jié)地碼下停車匙場規(guī)劃設初計——為了簡化筑系統基周圍默道路吹的交亮通流卷，系世統出往入口丈附近朝車流擇的方最向應扣該與限車流劑進入賠或駛熱離系斯統的朋方向一致；——系統宜入口薯處的勢拐彎醬車輛臘容易屈對出逮入口也處的剖交通斧產生晉較大騾的干淺擾，膀延誤喚車輛析通行抖，因薦此需宜要對洋車輛煩（特煉別是艇左轉廣車輛條）進決行合枕理的友控制族和管沿理?！獮楸苊饫U系統出帝入口處酒車輛在怕進入道公路時，虎因信號摟燈或者狠停車標膚志而出酬現排隊載等候的攝現象，銷防止車遞輛短時看間內在余停車場蝦坡道或昂停車場竹內部造示成擁擠構，停車勉場出入勤口應開扯設在交門通流量顯較低的必街道，序并與附粘近的交帶叉口保欲持一定婆的距離。——確定出慢入口位監(jiān)置的原丙則是“繩高效+快捷律”。1.地下停車構場出古入口設計（3）出入槐口連接悉段設專計第四節(jié)地跪下停車限場規(guī)劃軌設計出入稻口連接奸段設丸施地培下停冤車場腫系統圖的出年入口潮與城麻市道燙路在鄭同一幫平面次上相級交所票產生趁的區(qū)牌域，御類似恩于城乞市道墨路的介交叉乏口，喊是交阻通矛題盾突東出的區(qū)域；——一般叛停車玩場出要入口初與道率路的吉交叉良通?；什粫菓T度的無“T”字形，井由于地味下停車剃場系統默采用右狀進右出藍的停取花車方式趁，因此石出入口兔轉角通地常是右肢轉，并叫需要設饞定一定碎的轉彎也半徑以憐保障車串輛的順撒利進出。——當停車悲場等級抗較高，壇要求出做入口的含通行能羞力較大獨時，僅榨靠轉彎碎半徑不昏能滿足騙交通流目量的輸耕送，則鑼需要設聞置交通姐島或者窯信號燈況管理等伙措施，貢來保證僻出入口平的通行株能力，蛋或者增筑設交通介島，開劣辟停車圍場右轉專用余車道塔。1.地下停車田場出拖入口設計（3）出剛入口連接段晝設計第四節(jié)朗地下停車杏場規(guī)劃設暢計如貧①實行交通鑄管制癢②組織渠化交謝通迫③設置等告待區(qū)域籌。1.地下停車熔場出征入口設計（3）出非入口連接問段設旺計第四節(jié)地厲下停車設場規(guī)劃設鏡計車速（km/h）1008060403020L1（m）806040201010路別主干路次干路（支路）計算車速（km/h）10080605040308060504030平均車速（km/h）8060504030206050403020L2（m）減至40（km/h）703020———2510———減至20（km/h）9050302010—40201510—減至停車10060403020104530201510最小漸短變段長則度L1減速段長度L21.地下停車場駱出入口設計（3）出雅入口連接缺段設附計第四節(jié)盡地下停車場規(guī)劃設辯計——地下停車場鬼系統出蔽入口坡愚道由平蹲坡段和身降坡段普兩部分抵組成，可其中平庸坡段的耀最小長有度通常讀取兩個槍車長即10m。若授系統描等級啊較高精，出宅入口普車道情上的伴車流均量較果大，幼則應魔根據險實際旁情況去調整發(fā)其長切度取清值?！獜膰偼饨浵泸灪屯絿鴥茸饘嶋H盟情況哲出發(fā)惡，建怎議地為下停夢車場禽系統捎出入莊口直傍線型屬坡道脫坡度尾取10%劃~15螺%，曲浴線型爸坡道高坡度赤取8%境~1痛2%，若車摩輛的性刻能優(yōu)良芬可取其超上限值拿?！斊碌揽v平坡大于10%時，漁在坡訂道與竹地面喚、地揉下平杰地連材接處撓，必謀須設濫置緩既坡段材，以動防止斃車輛繁的前跨端或方后端當擦地己。我國《汽車弟庫建泰筑設拿計規(guī)追范》中規(guī)定盡：坡道糊直線男緩坡關段水懷平長散度不課應小皮于3.手6m，曲線貸緩坡段翅水平長草度不應蠢小于2.4丘m。1.地下停車場場出惡入口設計（3）出雞入口連接詳段設算計第四節(jié)蹲地下停車場規(guī)劃設狹計1.地下停車瓶場出臂入口設計（3）出務入口連接贈段設吉計第四節(jié)地哭下停車曠場規(guī)劃翁設計1.地下停車鍛場出硬入口設計（3）出傘入口連接段啦設計第四節(jié)地爭下停車場規(guī)劃袋設計1.地下停車緣瑞場出洞入口設計（4）出是入口興視線范設計第四節(jié)上地下停車漿場規(guī)劃慮設計出入口斥距離城罰市道路李規(guī)劃紅飯線不應煎小于7.5奔m，并泄在距幫出入叼口邊胞線內2躍m處視刮點的12損0°范圍內目至邊線喇外7.5枯m以上鄉(xiāng)豐不應蝴有遮蜻擋視翠線障幕礙物蔽。2.0遺m7.5欣m(xù)禁止有孩遮擋視虎線障礙霜物2.地下停車場啦內部交煌通通道物設計第四節(jié)盡地下停車場規(guī)劃畜設計停車沾場內沸部通哄道的鐮布置泡應以夜路線鉛便捷時、進拌出車嶺位方敵便安篇全為寶原則喇，盡攝量避服免交除叉與岸逆行最，通貌道布徑置盡惜量統生一、狗簡單禽和易名于理列解，斥當單爽元規(guī)滴模較芳大時雀可設們置環(huán)足形車幟道。內根據濃不同起的單倡元出炊入口躺設置恩方式朽，平禿面式止停車配單元造內交鉗通流緣瑞線組往織方由式。（1）內部坊交通流逆線組織2.地下停車場夾內部交淡通通道懸設計第四節(jié)地丟下停車限場規(guī)劃設籌計（1）內部垮交通流呆線組織坡道僅在地點下車法庫中能的位婦置基廁本上忙有以鑰下三榆種方修式：燙即坡劑道在樹車庫輩主體綿建筑洞之內乖；坡該道在辰車庫救主體津建筑按之外詳；坡巧道一蟻部分雄在車困庫內欄，一抖部分驅在車錫庫外財。三粒種情送況各兩有優(yōu)盡、缺曾點，光實際餅工程展中應剝根據比具體哲情況淘靈活飾處理塔。2.地下停車眼場內探部交奮通通盤道設僑計第四節(jié)地忙下停車苗場規(guī)劃設元計（1）內部孫交通流蒙線組織2.地下停車押場內錄部交驕通通鹿道設脖計第四節(jié)地攪下停車樣場規(guī)劃設臟計——大城丑市中心區(qū)梅內各級沖道路下醒，其中句以在次普干路和閱支路下伶敷設為跟主，一尿般不穿生越建筑浪物地下研部分；——利用建金筑物與慘道路之碰間的間飾隔，或籌者建筑依物之間迅的空隙乎敷設地焰下通道熄，連接尤各建筑廊物附建倡式地下睬停車庫者；——利用城市志綠地裙和水架體下呀敷設家地下母通道劍。（2）通道桃位置的巧確定2.地下停車場雜內部交辯通通道兇設計第四節(jié)流地下停車場規(guī)劃章設計（3）通道技術設手計一般通綁道的最權大坡度例不應大券于15%，有攝行人排通行吊時，才坡度父不應烏大于10拼%。采使用傾蜻斜樓芬板的遺停車名單元傾，最哭大坡造度為6%。如表所示的為禽不同條體件下停半車單元朱內部坡責度的取值.條件類型坡度不允許行人通行的車行坡道15%允許行人通行的車行坡道10%地面連續(xù)傾斜（傾斜樓板式）6%停車位的斜坡2%用于排水的橫向坡度1%~2%（直），2%~6%(曲）——坡道寬順度2.地下停車場蕩內部交蹲通通道叼設計第四節(jié)語地下停車場規(guī)劃才設計（3）通突道技術尸設計——坡道寬長度直線單咸車道最挪小寬度酷為3.掙0m；直線著雙車道妙若設置羊分隔，探則最小間寬度為5.飼5m；雙車向道之間輔若用障錫礙物分絕隔車流驗，則每消車道最甘小寬度連為3.0唱m；曲涼線單擇車道奧最小汪寬度悄為4.2輕m。如唐表5?沿6所示的插為停車吐單元內糟部通道忙的最小寬度通道類型直線單車道直線雙車道曲線單車道曲線雙車道里圈外圈最小寬度3.0~3.55.5~6.54.2~4.84.2~4.83.6~4.2停車單益元內部胸通道最色小寬度掠（m）2.地下停車場譽內部交貸通通道鳴設計第四節(jié)乖地下停車場規(guī)劃出設計（3）通道技術益設計——坡道彎寬度2.地下停車場泛內部交攏通通道樓設計第四節(jié)洲地下停車夢場規(guī)劃題設計（3）通且道技術設哄計——通道橫帽斷面設丟計2.地下停車場壓內部交恨通通道紛設計第四節(jié)谷地下停車場規(guī)劃設武計（3）通穩(wěn)道技術設惹計——通道橫斷面結構耽形式地下臨停車測場結捆構形記式主亮要有槍兩種此：矩倉形結佳構、俊拱形繁結構司。——矩形結構矩形結網構又分顫為梁板炭結構、膠無梁樓害蓋、幕拒式樓蓋已。側墻億通常為啄鋼筋混避凝土墻規(guī)，大多屋為淺埋班，適合析地下連趁續(xù)墻、最大開挖言建筑等胞施工方捏法。2.地下停車收場內情部交課通通岡道設駕計第四節(jié)廟地下停車鑒場規(guī)劃況設計（3）通瘡道技術設遇計——通道橫斷面結構簡形式——拱形結構拱形銳結構吊有單北跨、縣多跨就、幕逆式及狐拋物銳線拱獵、頂膚制拱店板等稱多種腎類型私。其速特點訂是占傅用空汗間大癥、節(jié)悔省材書料、泛受力否好、索施工院開挖除土方夸量大澆，有河些適街合深臥埋，芬相對符來說誼，不童如矩生形結寇構采駐用的獸廣泛例。地下停爆車場系獎統內部飛環(huán)境維蔥護及防雞災是系劉統正常近運作的獸基本保殃障，是磨系統規(guī)療劃設計捏過程中若不可或桃缺的重雹要環(huán)節(jié)撇。防災局措施的慢研究必因須結合系系統組銹成要素溪設計進擠行綜合亦考慮。喉針對地昨下停車改設施不漫同于地撒面的“晚特殊性途”，本器章著重哲于系統間內部環(huán)勿境質量澇、防火嗓災以及滔防災交吉通事故勢這三方毛面進行競分析。建筑地下車咸庫往往遺規(guī)模較零大，投大資較高截，如果抹設計中浩缺乏防眾火措施撇或防火群設計考著慮不周東，一旦曉發(fā)生火擊災，往捷往會造者成嚴重險的經濟正損失和鏡人員傷桐亡事故獲，故地脊下車庫蹦的防火昨是設計派的重要征組成部美分。3.地下停狂車場防裁災設計第四節(jié)地幸下停車最場規(guī)劃攜設計（1）危戴害比在袖地面孝上要瞧大得多3.地下也停車旁場防督災設紛計第四節(jié)貧地下停車場規(guī)劃樸設計研究表胳明，火小災中造騾成人員元傷亡的險主要因也素是濃登煙和與犬煙同時漢發(fā)生的蠟有毒氣宇體。而場地下車內庫屬密享閉空間鍵，因此喚濃煙所土造成的票危害就槳更為明歷顯。一方嘉面車般，庫閉內一譯些輕算質材王料及都防水豆材料循等可劃燃物緒在助竿燃空淡氣不票足時叛燃燒促，將每大量梅發(fā)煙恥，并黨伴生確有毒前氣體聲。另一肺方面單，由薯于缺現乏自慶然通若風，賓使煙若迅速癥達到泊一定逃濃度心，短蕩時間冶即可捏對人告員造射成極那大的塵生命迫威脅貌。（2）疏散與消頭防更莊為困難3.地下停遭車場防湊災設計第四節(jié)芳地下停車共場規(guī)劃映設計因空抗間大宏而封堆閉性秧強，輔人的險方向修感很研差，徹在慌盈亂的正情況除下很堂容易本迷路委，火棋災發(fā)顛生后憂的混族亂程嘉度比案地面望上更精嚴重間，且新規(guī)模蘿越大被，危區(qū)險性閑越大攻。同時良，火提勢蔓要延的余方向切和煙詳的流掌動方笨向與譯人員暖撤離趣走向阻一致遼，都庸是自像下而瘦上，天火與公煙的吵擴散乏速度錄如果銜大于租人員掌的疏門散速懲度，無就十著分危餐險。消防撲銜救線路竟單一，返只能自孕上而下若，撲救仙線路與或火勢又挽相沖突潤，煙和袍熱氣流嘆匯集在云出入口勁。這些乏不利因沉素給消刻防人員鵲進入地脈下滅火盲造成很園大困難酒。汽車庫鴿的防火冊分類是豬按停車潤數量多號少來劃紗分類別踐的，根墨據《汽車庫送、修車府庫、停急車場設科計防火框規(guī)范》（GB企50傅06范7—藝97）（績下簡降稱《規(guī)范》），車矛庫防火浪分類分壟為四類論。《規(guī)范》規(guī)定五地下肯車庫漏的耐轉火等寒級應聲為一依級。們這是援因為糊地下導車庫索缺乏桶自然招通風塊和采夕光，肌發(fā)生伍火災拖時，芒火勢舌易蔓螞延，慨撲救株難度角大。佳地下蟲車庫纏通常似為鋼銅筋混缺凝土姜結構士，可配達一遇級耐圍火等嚷級要政求。4.地下盲車庫的防火脾分類耐匙火等級第四節(jié)草地下停車多場規(guī)劃販設計大型需高層搶建筑瘡的地射下車鋒庫往截往規(guī)導模較孔大，欺為了軍將火山勢控戒制在摧發(fā)生株范圍戶內，估避免禍向外康蔓延右，需腳將地文下車頸庫按用一定乖面積養(yǎng)劃分逮為防釣火分緊區(qū)?！兑?guī)柴范》朱規(guī)定撓地下疼車庫廢不設水自動葉滅火艘系統互時，摩其防紀火分刪區(qū)最付大建盯筑面渣積為啟20嘉00㎡，設有宵自動滅腰火系統哥時，其界防火分石區(qū)最大碑建筑面壞積可增至加一倍法，為4抓000㎡。各防火貸分區(qū)以轟防火墻衡進行分搏隔，當礎必須在黃防火墻于上開設倉門、窗迅、洞口始時，應武設置甲裂級防火引門、窗究或耐火倆極限不走低于3掘.00國h的防宜火卷簾兩。5.地下車努庫的防火分宮區(qū)第四節(jié)地懲下停車晚場規(guī)劃設檢計（1）地訂下車另庫人舟員安薦全出座口應串和汽展車疏藍散出涼口分將開設腫置。（2）地下流車庫的項每個防發(fā)火分區(qū)侮內，其墾人員安帝全出口禁不應少夫于兩個醒，目的訂是能夠影吸效地羽進行雙率向疏散布。但若擊不加區(qū)宰別地多霧設出口刑，會增許加車庫置的建筑踢面積及慮投資。木因此，宮符合下喚列條件界之一的炕可設一魄個出口膏：①同一肥時間否車庫擋人數樸不超項過25人；濱②IV類汽車膝庫，即義停車數廈不超過50輛的汽車庫森；③當地耗下車俱庫規(guī)皂模較岸大，殖劃分旗為兩殼個以嬌上的遇防火照分區(qū)少，且需相鄰暢防火紀分區(qū)謙之間隙的防知火墻胃上設江有防攪火門竿時，悶每個乏防火固分區(qū)芝可分裳別設爹一個問直通裁室外另的安風全出問口。（3）地鹿下車宏庫室肢內疏園散樓斧梯應梁設置嚷封閉猶樓梯食間，討其與刪室內壘最遠籌工作銜點的換距離誓不應鐮超過45m。當設彼有自動乓滅火系雜統時，掏其距離查不應超風過60膨m。單劫層或魔設在贏建筑陽物首支層的匠汽車播庫，膀室內籠最遠犧工作壞點至扒室外自出口縣的距絕離不塑應超渣過60m。6.地下姥車庫偽的安閱全疏散第四節(jié)捏地下停車婦場規(guī)劃設寄計（4）地下療車庫的沸汽車疏桐散出口取不應少罰于兩個宋，但符癥合下列則要要求測的可設嫩一個。①IV類汽蛾車庫屯，即校停放紙車輛天不超橫過50輛的計地下版車庫山可設舍置一禍個單俯車道鹽的出矛口。②汽衫車疏你散坡槍道為顫雙車焦道，列且停青車數沖少于10橫0輛的論地下撓車庫攏，僅租需設工一個紅雙車病道出遼口即剝可。當地叢下車左庫規(guī)遺模較斧大而輕用地閥狹窄菠需要套設置厭多層榨地下高車庫擦時，根據本層塊地下室車庫羽所擔御負的旬車輛栗疏散邀是否紫超過50或10銀0輛，后來確急定汽流車出砍口數。例如狀：3層地下救車庫，尖地下一雷層為60輛，拋地下俘二層沃為40輛，咱地下連三層查為30輛，研當車耗道上誦設有車自動頓噴淋均滅火普系統革時，福地下汁三層談至地貫下二折層因秘汽車雅疏散再數小禿于50輛，稈可設埋一個腸單車輔道出傅口；贊地下俊二層帥至地煙下一第層，貍因汽貞車疏繩散為40辛+3閃0=佛70輛，大劃于50輛，小擦于10咱0輛，盈可設秘一個徹雙車依道的駛出口劃；地茶下一甲層至獸室外殲，因勾汽車獄疏散豪數為60+宗40+察30=欠130輛，渠大于100輛，應投高兩個李汽車疏溝散出口江。6.地下車恭庫的安薪全疏散第四節(jié)地剖下停車場規(guī)劃設倍計7.地下車殘庫的停待車方式和柱崖網間柴距第四節(jié)地伍下停車場規(guī)劃設場計地下條車庫的通道現寬度和絨車輛?；曳欧绞綉嵱嘘P。第停放方漲式是指概車輛在府車位上譜停放后蝕，車的搞縱向軸柜線與行阻車通道示中心線易所成的兼角度，鍋一般有0度（扛即平蘇行停平車）要、30度、45度、60度（即第斜角停送車）、90。（吼即垂追直停噸車）額等。7.地下材車庫的停佩車和雄柱網娛間距第四節(jié)庭地下停車專場規(guī)劃設產計——平行停車方式趴車輛頑進、耳出車督位更忌方便月、安巡壽全，繡但每庭輛車撓因進鹿出需樹要而夏占用海的面留積較器大，——斜角停車時進逮、出暫車校潛方便潛，所裂需轉譜彎半構徑較犯小，嬌相應此通道興寬度何面積浙較小吃，但夢進、洋出車坦只能抬沿一勇個固貌定方績向，價且停鞏車位啞前后跨出現潮三角梨形面眾積，菠因而竭每輛布車占已用的緩面積耳較大焰；——垂直停車可以阻從兩唇個方迎向進菊、出郵車，卡停放懲較方篇便，馳在幾時個停德車方胳式中山所占撞面積送最小溝，但編轉彎渴半徑輝要求釣較大習，行焦車通珍道較逗寬。綜合幾種教停車治方式河的利死弊，片在高祖層建合筑大籮面積披、多貌跨的洪地下袖車庫缺中，豬應多霸采用問垂直燭停車爐方式多。而借平行風停車臘與斜挪角?？杠?，適僅應饒用于蘭柱距鵝較窄威的某拼些跨鵲度內敲。第四節(jié)地德下停車臭場規(guī)劃設倉計7.地下陰車庫的停車方式和柱奪網間葵距（1）地下挖車庫柱網買選擇地下這車庫弟柱網參選擇增主要密應滿宮足停膛車和翅行車媽的各閃種技氣術要胳求，招兼顧嗓結構墾合理膏，并興考慮既與上漲部建呆筑柱材網的臟統一峰。設穩(wěn)計中沒主要汪考慮處以下塘因素載：——停放車輛有榆關數據柱網吩選擇蹄必須買考慮培地下繳車庫慈內停派放車糟輛類譜型，幸不同肚車型嬌由于鄙輪廊姿尺寸非不同汽采用渡的柱未網也贈不同亮，小駕型車饅設計均車型計外廓巾尺寸允為。此外因，為理了滿蠟足駕半駛員丟開門嶄進、仁出需族要及版防火級槍救怠要求遲，汽置車與徑汽車盾、墻穿、柱廳等凈悲距也灘應符喜合規(guī)疼定。（2）經濟合理合性在相燒同的遇車庫趨面積盞中柱勸越多也，減材少的洪停車苗位越頁多，紗若兩盟柱間股由停2輛車改浩為停3輛車時捉，由于判柱距加講大，柱糟子減少繡，可以精多停約5%的車掀，即材每停20輛車可耀增加1輛車的侮面積。陰故當車飾庫規(guī)模岔較大時咐，應按妖每柱距真間停放3輛車葵考慮載。（3）與上部晃建筑柱棕網尺寸似統一協捎調高層建集筑依功豆能或層映數不同孝分為三舒類柱網螺，即塔樓孫柱網敗、裙頓房柱市網、伙地下言車庫稻柱網。塔樓剖柱網應在先這三喂類柱漂網中令占統擴帥地迅位，膚地下潤車庫墨柱網饒應服氏從塔縫樓柱深并與皂之統午一；苦在允吊許的鄉(xiāng)豐情況備下，走塔樓謎柱網辟選擇蜓也應完考慮加地下膏車庫底的需柿求，惜而裙房柱擇網則應與沸上述二曠者相協如調統一籠；柱網句布置應狠盡量規(guī)盾整，結訊構合理庭，有利熔于充分吼利用空咸間。當塔框樓柱子距過除小而難以與獸地下車腿庫柱網壓協調時，由昌于塔所樓面悲積一絞般只此占地抱下車匪庫面惰積的慎小部名分，妹因此企，地端下車裳庫與戚裙房線在塔分樓面鐮積外罪的柱致網則竟可另聰行布府置，佳以滿奇足地畢下車跳庫停菊車要恨求。絲式但設冬計中鍵應注琴意兩茄組柱寬網交旨接處殲的結園構聯測系，貌并保寶證地凱下車撤庫與妄塔樓攏必要斜的交導通聯老系。7.地下車惑庫的停車曬和柱網心間距第四節(jié)意地下停車描場規(guī)劃寺設計（4）停車駕和行汁車的任多種榜技術籮要求柱網父選擇敗還應損綜合詢各種紀車和規(guī)行車瓦的多騙種技棄術要婚求，鳴滿足亞因停揪車方躁式、持進出競車方脊式、偶單車長道或娛雙車眼道、菌轉彎柱半徑憐等不匆同時淚的要搶求。綜合以上因其素，可看出稀車位局布置屬與柱輸網尺悉寸的恢關系年。當拳兩柱歪之間嗽停3輛小轎渠車時，疏柱網尺縣寸可定肺為8-法8.獲5m，可園以滿球足停邪車和叉行車是的多友種技課術要漲求，討同時安也照憤顧到醉結構交的經抵濟跨刺度值腐。7.地下車標庫的停忠車和鞭柱網粱間距第四節(jié)地騙下停車膨場規(guī)劃設俯計第五節(jié)邀案例分另析1.交通發(fā)耍展策略小窯灣鼻地區(qū)是薯大連市“一歐核、漸兩城旗、三絲式灣”紐奉所確壞定的援城市木副中敵心之晌一，拖小窯醫(yī)灣的驗城市站區(qū)位節(jié)，功丈能定膜位與厭產業(yè)凱集聚博十分潮優(yōu)越斧。未考來必翼定會瓶吸引朋相當掩規(guī)模唯的人銜口前足來就旗業(yè)和熔居住富。大的量的觸人流偶和車鐮流，削將會活給小獄窯灣羞未來祝的交抬通組鞋織和態(tài)運行叔帶來嗚壓力苦。在甘依靠府地面烏的交背通系風統的連基礎臨上，僵需大徐力推騾進地哄下交鍛通。炸因此書其采忌取的釣策略朗有以爸下幾夜條：——強化軌道白交通省的作用——多種渠道解疲決停車問題——注重步行系花統建設第五節(jié)進案例分選析2.停車惱需求慮計算停車策略（1）策參略一導：中尼心區(qū)槐域限板行限談停在滿足表自身停攝車需求夾的前提推下，控牢制小窯湯灣商務吐區(qū)中心作區(qū)域的鬼停車供蘇給量，淡減少機還動車進禽入中心蛾區(qū)域的顫次數，嫁減輕中案心區(qū)域形的交通派壓力，專同時在密外圍區(qū)廉域設置景大型公籃共停車帶設施，北吸引車植輛到外獎圍?？苛＃?）策類略二尺：停豈車共勸享化利用道滴路、公根共綠地碗和地塊吉內用地姓建設地月下停車姑環(huán)廊，弊形成區(qū)啊域內地述下停車廢設施的療共享。胳在地下暢設施專嫩用車道脹，利用芝該車道篩出入各瓜建筑物螺地下停掌車場。錯根據區(qū)蓬域或街期坊內不咐同功能梳建筑地漫下空間威，在不架同時間失段進行政地下停趟車場的曉使用共享。第五潛節(jié)案東例分膠析2.停車需漢求計算（3）策略公三：強蜂化公共段交通通過調抽整地下偏停車量哄的配給透和布局讓，減少監(jiān)小汽車求的出行透頻率，降促進規(guī)火劃范圍卡內的公金共交通張發(fā)展，滑改善地干面交通島狀況，逐提升小勉窯灣綜飲合環(huán)境桶品質。棕對該區(qū)警域進行腦停車分心區(qū)，并映提出停顯車發(fā)展策略定。區(qū)域綜合交通發(fā)展策略停車策略停車下地策略核心軸線區(qū)域該區(qū)域是商務區(qū)的中心區(qū)域，大量商業(yè)商務設施密集，建筑開發(fā)強度高，交通流量比較大，環(huán)境要求比較高。因此通過限制停車設施的供給減小汽車的使用，同時應積極發(fā)展公共交通保障內部停車需求，嚴格控制對外停車供給，減少個性化交通的出行提高配建停車下地率，嚴格控制地下社會停車供給量重點區(qū)域該區(qū)域范圍主要是軌道交通200～200m步行影響范圍。由于有大運量的軌道交通覆蓋，應積極引導居民利用公共交通出行，適度發(fā)展停車設施的供給以促進公共交通優(yōu)先發(fā)展適度發(fā)展停車設施的供給停車設施適度下地兩翼片區(qū)該區(qū)域位于規(guī)劃范圍邊緣區(qū)域，公共交通的覆蓋較弱，適宜當發(fā)展小汽車交通，適當擴大停車設施供給，同時加強公交接駁的設置，同中心區(qū)域的主要樞紐做好銜接強化停車設施供給，吸引車輛停駐配建停車適度下地，加強地下社會停車供給量第五起節(jié)案涂例分絡析2.停車董需求演計算（1）配建舊停車位英控制標行準及計味算配建停放車是為役了解決挎基本停沉車需求斷而規(guī)定枕的單體繞建筑物態(tài)，場地倍、成片駝開發(fā)用鉆地所必割須保證同的公共李設施用僅地，停帆車配建餓標準直步接反映續(xù)了建筑輝，場地馳的配建交停車狀艘況。由慨于城市漫的經濟劈燕發(fā)展水滔平、城犯市布局都形態(tài)和鈴汽車保繞有量情押況不同磚停車配事建標準頭也各有不同。根據晚國內比外城應市CBD的經鄙驗，曠停車昏標準狂需要岡針對墓不同勝的土篩地使特用特保征采李用不拔同的蠟配建雖標準。同宋時考視慮地塊的妖區(qū)位特肢點，按箏照一般糕情況，呀根據地躁塊的相準對位置饒關系，漠分為核心軍軸線阻區(qū)域皺，重雙點區(qū)般域，釋兩翼區(qū)域。第五置節(jié)案磚例分松析2.停車死需求榜計算考慮臥到核嫩心商思務區(qū)晴內公筑共交咳通將惡承擔梢大部夢分的戲交通社出行儀，而桃公共根交通買出行松和小膠汽車競出行盤之間攜是競手爭關歲系，箱從鼓母勵選蕉擇公堵共交逝通出恢行的喜角度構考慮倘，依佩據地楊塊周純邊公懇共交淘通供嘩給強躺度，彩將地晴塊劃牌分為公共患交通做發(fā)達嘩區(qū)，斑公共寺交通寺一般逐區(qū)，簡公共攪交通散邊邊兄緣區(qū)。第五節(jié)抬案例分耳析2.停車知需求隊計算功能類型單位核心軸線區(qū)域重點區(qū)域兩翼區(qū)域公共交通發(fā)達區(qū)公共交通一般區(qū)公共交通邊緣區(qū)公共交通發(fā)達區(qū)公共交通一般區(qū)公共交通邊緣區(qū)公共交通發(fā)達區(qū)公共交通一般區(qū)公共交通邊緣區(qū)行政辦公泊位/100㎡建筑面積0.80.850.90.951.01.051.11.151.2屬性泊位/戶1.01.11.21.31.41.51.61.71.9參照《停車