物流的概念和基本職能分類(lèi)

物流管理學(xué)分為三個(gè)部分即竟將部分、習(xí)題部分、模擬部分重點(diǎn)：一、五、六、七、十占50%次重點(diǎn);二、四、八、九占33%第一章概論第一節(jié)物流的概念和基本職能、分類(lèi)一、物流的概念（一）概念物流，是物資有形或無(wú)形地從供應(yīng)者向需求者進(jìn)行的物資物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。具體的物流活動(dòng)包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)。通過(guò)物流活動(dòng)，可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用，流通加工活動(dòng)還可能創(chuàng)造物資的形質(zhì)效用。（二）定義中的要點(diǎn)1.“有形”、“物資物質(zhì)實(shí)體”，強(qiáng)調(diào)實(shí)體流動(dòng)；2.“從供應(yīng)者向需求者”，強(qiáng)調(diào)是分銷(xiāo)領(lǐng)域，亦即流通領(lǐng)域；3.“有形或無(wú)形”，有形指物質(zhì)實(shí)體，無(wú)形指信息；4.“流動(dòng)”，而不是“流通”；5.“具體的物流活動(dòng)”包括包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工和信息等諸項(xiàng)活動(dòng)；6.物流的功能包括“可以創(chuàng)造物資的空間效用、時(shí)間效用”，“形質(zhì)效用”。（三）物流的特點(diǎn)第一，突出了流通，即把物流看成是流通的一部分。因?yàn)?，它?qiáng)調(diào)了“從供應(yīng)者到需求者”，強(qiáng)調(diào)了“流通加工”等；忙第二，突出閑了專(zhuān)業(yè)物流沃活動(dòng)，強(qiáng)調(diào)耳了運(yùn)輸、儲(chǔ)仇存、包裝、餅裝卸、流通冠加工、信息悼等幾項(xiàng)專(zhuān)業(yè)猶活動(dòng)；毛第三，突出她了物流的功單能：演“轎空間效用默”葵、瞎“西時(shí)間效用績(jī)”蹲、灣“脖形質(zhì)效用毀”椒。輛二、現(xiàn)代物必流的概念（一）概念究所謂物流，笛是指一切旨刃在創(chuàng)造空間佩效用、時(shí)間籌效用和形質(zhì)鍵效用的物資腦物質(zhì)實(shí)體的莫流動(dòng)。固（二）概念映中包含的特零征內(nèi)容慣1.突出地畫(huà)強(qiáng)調(diào)了物流腳概念的本質(zhì)至內(nèi)容是兩個(gè)尾：一是物資海實(shí)體的流動(dòng)瞧；二是物流那的職能，即保三個(gè)效用。除2.在具體犯的物流活動(dòng)科中，作了三址點(diǎn)改進(jìn)。采3.強(qiáng)調(diào)了筆物流管理。缸三、物流的暫基本職能臥1.克服供河需之間物資劍的空間距離退，創(chuàng)造物資輸?shù)目臻g效用厲；碗2.克服供油需之間物資際的時(shí)間距離閘，創(chuàng)造物資浪的時(shí)間效用神；相3.克服供援需之間物資汪形態(tài)性質(zhì)的揚(yáng)距離，創(chuàng)造突物資的形質(zhì)及效用。辮四、物流的樣分類(lèi)傭（一）按物疼流研究范圍察的大小分類(lèi)物流物流宏觀物流微觀物流中觀物流社會(huì)物流企業(yè)物流副1.宏觀物啞流蹦宏觀物流是岔社會(huì)再生產(chǎn)若總體的物流測(cè)，是從經(jīng)濟(jì)另社會(huì)整體上鐘認(rèn)識(shí)和研究昌物流。芽2.中觀物芬流濾中觀物流是嚷區(qū)域性社會(huì)城再生產(chǎn)過(guò)程塌中的區(qū)域性白物流，它是摸從區(qū)域上的舞經(jīng)濟(jì)社會(huì)來(lái)蠢認(rèn)識(shí)和研究投物流。坦3.微觀物慌流老微觀物流帶樹(shù)有局部性，填一個(gè)生產(chǎn)者風(fēng)企業(yè)、物流鋒的某一具體滅職能、某一鈴具體物流實(shí)駐務(wù)、某一種誦物質(zhì)資料的喘物流問(wèn)題等喇，都屬于微伍觀物流。微落觀物流的最稀大特點(diǎn)表現(xiàn)乖為具體性、展實(shí)務(wù)性和局粒部性的特征眨。學(xué)（二）按物止流業(yè)務(wù)活動(dòng)節(jié)的性質(zhì)分類(lèi)物流物流供應(yīng)物流銷(xiāo)售物流生產(chǎn)物流回收物流廢棄物流棍1.供應(yīng)物效流舌供應(yīng)物流是屈指企業(yè)（包率括生產(chǎn)企業(yè)凳和流通企業(yè)說(shuō)）的物質(zhì)資減料從生產(chǎn)者購(gòu)或中間商的酸供應(yīng)開(kāi)始，鳴到購(gòu)進(jìn)來(lái)投共入生產(chǎn)前的擁物流活動(dòng)。筆2.生產(chǎn)物報(bào)流塞生產(chǎn)物流是黑指物質(zhì)資料普從投人生產(chǎn)暗的第一道工糖序開(kāi)始，到干半成品、成化品或可出售介制品入庫(kù)整騙個(gè)生產(chǎn)過(guò)程魚(yú)中的物流活惑動(dòng)，也包括驗(yàn)流通過(guò)程帶陜有生產(chǎn)性的異勞務(wù)所產(chǎn)生出的物流活動(dòng)晝，如包裝、偏流通加工等敏的物流活動(dòng)傲。踢3.銷(xiāo)售物湖流桂銷(xiāo)售物流是需指從企業(yè)成米品庫(kù)、流通械倉(cāng)庫(kù)，或工罷廠分發(fā)銷(xiāo)售釘過(guò)程中所產(chǎn)示生的物流活輝動(dòng)，包括生蓄產(chǎn)廠商的直草接銷(xiāo)售和流時(shí)通企業(yè)的銷(xiāo)斬售。見(jiàn)4.回收物經(jīng)流盜回收物流是洋指生產(chǎn)消費(fèi)討過(guò)程和生活扯消費(fèi)過(guò)程的孝可再利用物顆品在回收過(guò)瘋程中所產(chǎn)生鬧的物流活動(dòng)添。歇5.廢棄物狹物流膀在生產(chǎn)消費(fèi)馳和生活消費(fèi)他過(guò)程中所產(chǎn)石生的廢舊物雜，一部分是厭可再利用，擔(dān)通過(guò)回收形黃成一種新的肚資源；而把星另一部分不皆可再利用的悅廢舊物，稱(chēng)飾之為廢棄物吹。對(duì)這些廢俱棄物處理過(guò)靜程所發(fā)生的去物流活動(dòng)，盞當(dāng)屬?gòu)U棄物館物流之范圍勢(shì)。德第二節(jié)錢(qián)關(guān)于物流管歪理學(xué)縱一、物流管啞理學(xué)的概念辰和內(nèi)容（一）概念劍所謂物流管筐理，就是對(duì)編物流活動(dòng)的倒計(jì)劃、組織掠、指揮、協(xié)錦調(diào)和控制。背（二）物流藏管理學(xué)的主察要內(nèi)容洋1.計(jì)劃，接就是規(guī)劃、英策劃。斯2.組織實(shí)安施：進(jìn)行組誼織、指揮、泰協(xié)調(diào)和控制棚。谷二、物流管捕理學(xué)的特點(diǎn)仇1.系統(tǒng)性叨。從系統(tǒng)的哭觀點(diǎn)來(lái)研究善各種物流活再動(dòng)。敏2.綜合性怖。它是由多莫個(gè)學(xué)科綜合爛而形成的一拴門(mén)綜合性學(xué)瓦科。抬3.工程性潮。物流管理潤(rùn)的對(duì)象，都毯是由多個(gè)因攪素構(gòu)成的系艷統(tǒng)，而且管商理本身也是緊一個(gè)系統(tǒng)，轎也是由多個(gè)取因素構(gòu)成的趁。忍4.應(yīng)用性渾。結(jié)合具體罰的應(yīng)用對(duì)象蛛來(lái)討論問(wèn)題緣和解決問(wèn)題瞇。店三、物流管曾理學(xué)在企業(yè)免和社會(huì)經(jīng)濟(jì)伸管理中的任資務(wù)和作用捉物流管理最呢根本的任務(wù)鏡：對(duì)物流活物動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃牌和策劃，組熱織實(shí)施，協(xié)曬調(diào)、指揮和療控制，保證罵物流活動(dòng)正礦常有效地進(jìn)額行。昌所謂正常有泰效，有以下驚幾層含義：穴1.保障供就應(yīng)，保證生江產(chǎn)和生活的蜜正常進(jìn)行。掃2.做好保喘障服務(wù)工作即，保證生產(chǎn)摔或生活的正膛常順利進(jìn)行定。賀3.節(jié)省費(fèi)沙用，降低成寇本。達(dá)4.保障社段會(huì)效益。此四、物流管抽理學(xué)和其他躲學(xué)科的關(guān)系吧物流管理學(xué)呼與分銷(xiāo)物流供學(xué)之間的關(guān)簽系：沃1.分銷(xiāo)物鐮流學(xué)孕育了陽(yáng)物流管理學(xué)膛，物流管理查學(xué)起源于分糾銷(xiāo)物流學(xué)。鳥(niǎo)2.物流管壓理學(xué)與分銷(xiāo)糊物流學(xué)有深蹦刻聯(lián)系。筑3.物流管扛理學(xué)與分銷(xiāo)頓物流學(xué)也有樸很大的不同更。嘩第三節(jié)礙物流攜合理化的基舌本原則拖在物流系統(tǒng)鄉(xiāng)工程中，在紐處理物流優(yōu)前化的問(wèn)題時(shí)昌，有兩個(gè)最室基本的原則誼：壤1.輸送配諷送體制原則感：在處理運(yùn)組輸問(wèn)題時(shí)，仆把輸送和配四送結(jié)合起來(lái)杠運(yùn)用。拿2.商務(wù)分融離原則：在均物資流通過(guò)劃程中將商流和和物流活動(dòng)古分別開(kāi)來(lái)進(jìn)黃行。消第四節(jié)鐮物流系統(tǒng)溫和物流系統(tǒng)努工程濫一、物流系姑統(tǒng)的概念及勻其特點(diǎn)（一）概念啄所謂物流系嶺統(tǒng)，是由多攜個(gè)既互相區(qū)解別又互相聯(lián)高系的單元結(jié)尸合起來(lái)，以括物資為工作丹對(duì)象，以完群成物資物質(zhì)在實(shí)體流動(dòng)為仇目的的有機(jī)李結(jié)合體。最雪基本的物流籮系統(tǒng)由包裝群、裝卸、運(yùn)訂輸、儲(chǔ)存、劇加工及信息冰處理等子系涉統(tǒng)中的一個(gè)鮮或幾個(gè)有機(jī)績(jī)地結(jié)合而成患；每個(gè)子系勒統(tǒng)又可以往腰下分成更小馬的子系統(tǒng)；沙物流系統(tǒng)本似身又處在更軋大的系統(tǒng)之衛(wèi)中。盟這個(gè)概念可嶺理解為：補(bǔ)1.川“視多個(gè)既互相牢區(qū)別又互相嫁聯(lián)系的單元鄭”鹽，即有多個(gè)遲單元，它們幣互相區(qū)別又鐘互相聯(lián)系?？暹@是構(gòu)成系紗統(tǒng)的基本的辨和必要的條努件。這里所忌謂單元，可強(qiáng)以是單位組吐織，可以是照空間，可以夕是職能，功走能，可以是該時(shí)間，也可原以是其他因低素。原2.烈“首以物資為工寸作對(duì)象，以斷完成物資物舞質(zhì)實(shí)體流動(dòng)饞為目的蓋”股，這是物流怒系統(tǒng)的功能勻或目的。這痰個(gè)特定功能富強(qiáng)調(diào)兩層意吧思：一是以橋物資作為工魚(yú)作對(duì)象，因計(jì)為物流就是府處理物資的才。二是強(qiáng)調(diào)拌物資物質(zhì)實(shí)貝體流動(dòng)，這共是物流的本遞質(zhì)意義，是回一切物流活狼動(dòng)所共同具熟有的本質(zhì)特顫征。科3.悉“爬有機(jī)結(jié)合體吵”孟這也是一般診系統(tǒng)的基本財(cái)特征和基本標(biāo)條件，物流左系統(tǒng)也具有蛙這個(gè)基本特篇征和基本條悶件。痛4.戴“承最基本的物杯流系統(tǒng)由包翠裝、裝卸、標(biāo)運(yùn)輸、儲(chǔ)存院、加工及信憲息處理等子夸系統(tǒng)中的一練個(gè)或幾個(gè)有倡機(jī)地結(jié)合而闊成撤”強(qiáng)，這是物流眨系統(tǒng)的子系誰(shuí)統(tǒng)的構(gòu)成。予子系統(tǒng)可以拌按照空間、蝕時(shí)間、功能破、職能，或然其他因素進(jìn)泛行劃分。包列裝、裝卸、鴨運(yùn)輸、儲(chǔ)存抱、加工及信買(mǎi)息處理這些羅子系統(tǒng)是必慘須要有的，派這是物流系心統(tǒng)最基本的躬條件。同時(shí)翁，必須是把“古有機(jī)地點(diǎn)”含結(jié)合而成，牙湊合不行，章一般組合也塘不行，一定盆要有機(jī)地組貓合成一個(gè)欠“查有機(jī)結(jié)合體匆”乳，才能夠算誓是一個(gè)籃“辯系統(tǒng)余”偶。潔5.鐮“夾每個(gè)子系統(tǒng)扭又可以往下傘分成更小的鎮(zhèn)子系統(tǒng)椅”哥。這是說(shuō)明攪物流系統(tǒng)的值子系統(tǒng)可以彎往下再分，燈構(gòu)成一個(gè)等毒級(jí)層次結(jié)構(gòu)閃。這也是一惕般系統(tǒng)的基專(zhuān)本特征和條昆件。豎6.柿“年物流系統(tǒng)本色身又處在更辮大的系統(tǒng)之作中嫁”陰。這是說(shuō)明覆物流系統(tǒng)往顆上可以再合論，可以和同川等級(jí)的其他廟系統(tǒng)再結(jié)合扣成一個(gè)更大息的系統(tǒng)。這晶也是一般系帖統(tǒng)的基本特娘征和條件。（二）特點(diǎn)級(jí)物流系統(tǒng)區(qū)興別于一般系雙統(tǒng)的特點(diǎn)，家是它的特定澤功能或系統(tǒng)磚的目的，即怪以物資為工擔(dān)作對(duì)象，以膝完成物資物削質(zhì)實(shí)體流動(dòng)滋為目的。任堅(jiān)何一個(gè)系統(tǒng)名，只要它是芳以物資為工蹤作對(duì)象，以咬完成物資實(shí)徒體流動(dòng)為目扭的，則都是綢一個(gè)物流系撈統(tǒng)。將二、物流系璃統(tǒng)的環(huán)境、獸輸入、輸出頌、約束和模楊式規(guī)（一）物流設(shè)系統(tǒng)環(huán)境踢物流系統(tǒng)的停環(huán)境，是指雜物流系統(tǒng)所竹處的更大的撐系統(tǒng)。它是店物流系統(tǒng)處愧理的外部條嗓件，是物流烏系統(tǒng)情愿或忍不情愿都必勞須接受的條趕件。物流系窯統(tǒng)與其環(huán)境崖之間的相互鋤作用具體表鉆現(xiàn)為物流系黨統(tǒng)的輸入、饒輸出、約束唱和干擾。椒（二）物流陶系統(tǒng)輸入宵物流系統(tǒng)的庭輸入，是指唐環(huán)境對(duì)物流快系統(tǒng)的輸入訓(xùn)，它是環(huán)境玩對(duì)系統(tǒng)的直井接的輸入，慢是作為物流豆系統(tǒng)處理的我對(duì)象而輸入艘物流系統(tǒng)的召。輸入的具擇體內(nèi)容，一絮是物資，二指是信息。嚴(yán)（三）物流站系統(tǒng)輸出測(cè)物流系統(tǒng)的瘋輸出，是指絨物流系統(tǒng)對(duì)宇環(huán)境的輸出趕，它是物流哄系統(tǒng)對(duì)環(huán)境泛的直接輸出毯，是物流系到統(tǒng)處理的結(jié)問(wèn)果的輸出。鉛輸出的具體穴內(nèi)容，也是杏物資和信息謠，但是輸出泰的物資是加釘進(jìn)了物流服諸務(wù)的物資。襪（四）物流佛系統(tǒng)的約束增物流系統(tǒng)的墊約束，是指透環(huán)境對(duì)物流疑系統(tǒng)的輸入偶，它是一種獸間接的輸入擾，是物流系演統(tǒng)處理的外必部條件和約虛束條件。包認(rèn)括物資、信熊息、能源和怨政治、經(jīng)濟(jì)沙、文化、地跳理、氣候等收軟件、硬件栗條件，它們熊的具體體現(xiàn)鐮，也是一些戒物資和信息臟，但是這些亮物資是一些枯其他物資，遍不是輸入和秋輸出的那些肚物資。康干擾則是一侍種偶然的約顫束，是突然釘發(fā)生的、意讓料之外的事插故、災(zāi)害、墾特殊情況等地，是一種意帶外的約束而殃已。云系統(tǒng)處理、扯輸入、輸出乏和約束，又踐稱(chēng)系統(tǒng)運(yùn)行番的四要素。襪三、物流系奶統(tǒng)的目標(biāo)則（一）服務(wù)殊好風(fēng)這里服務(wù)好蝦包括了很廣廈泛的內(nèi)容。頓物流系統(tǒng)本朵身，全部都循是服務(wù)。物可流系統(tǒng)就是戲一個(gè)服務(wù)系怨統(tǒng)，它的所忠有活動(dòng)都是菌服務(wù)活動(dòng)，鐮為生產(chǎn)服務(wù)腔、為流通服逃務(wù)、為客戶播服務(wù)。而這狠種服務(wù)的核厚心，就是滿松足客戶的需火求。而滿足胳客戶的需求忙表現(xiàn)在各個(gè)悉方面：最主予要的是滿足譽(yù)客戶對(duì)于所楊需物資的需進(jìn)求，不缺貨此。還要保質(zhì)宋、保量、及臭時(shí)送貨，安們?nèi)煽康剡\(yùn)傍輸、儲(chǔ)存、享包裝、裝卸碌，做到物流隨成本低、服伙務(wù)態(tài)度好，捕為客戶提供久信息支持、花技術(shù)咨詢、絞技術(shù)支持和費(fèi)售后服務(wù)等蜘，幾乎遍及勾物流活動(dòng)各顧個(gè)方面、各沸個(gè)環(huán)節(jié)。因攤此，要服務(wù)厭好，實(shí)際上拿就是需要物稻流系統(tǒng)全面虧做好各個(gè)方遮面的工作。呆（二）費(fèi)用余省予費(fèi)用省是指斯物流的總費(fèi)腸用最省。健要做到物流?？傎M(fèi)用最小綠，則要求整劫個(gè)物流系統(tǒng)倆要優(yōu)化，各證個(gè)單元也要概優(yōu)化，要盡零量利用各種非物流優(yōu)化技震術(shù)，充分利煤用和努力節(jié)視約資源，提儲(chǔ)高工作效率患，降低物流紛成本。絡(luò)要做到物流椅總費(fèi)用最小膚，還要求整弊個(gè)物流系統(tǒng)娘各個(gè)單元、框各個(gè)環(huán)節(jié)都對(duì)要協(xié)調(diào)配合疼，協(xié)調(diào)出生水產(chǎn)力，協(xié)調(diào)拐可以提高工投作效率、降該低成本，能壺夠達(dá)到一加柿一大于二的常效果，這樣暗就可以實(shí)現(xiàn)腐總費(fèi)用最省燙。斧但是在物流促系統(tǒng)的實(shí)際拜運(yùn)行中，這腥兩個(gè)目標(biāo)往咳往是互相矛現(xiàn)盾的：服務(wù)盞水平越高，稈物流成本也茄就越高，服飽務(wù)水平高出塘一定程度以懷后，隨著服焰務(wù)水平繼續(xù)撒提高，則會(huì)勢(shì)造成物流成葬本的急劇上槍升。在這種旅情況下，則億要注意學(xué)會(huì)族協(xié)調(diào)和折中甩，選取一個(gè)淺既能使總費(fèi)探用較小、又辰能使服務(wù)水?huà)屍捷^滿意的卷方案?；潘?、物流系何統(tǒng)工程熊（一）物流尋系統(tǒng)工程的趨概念落所謂物流系逆統(tǒng)工程，就額是綜合運(yùn)用貪各種知識(shí)，訴設(shè)計(jì)制造或呢改造運(yùn)行物朗流系統(tǒng)的綜甜合性工程體縫系。薦這個(gè)概念可膝理解如下：感1.哨“配綜合運(yùn)用各鏈種知識(shí)刷”盼，是系統(tǒng)工鐮程不同于傳豎統(tǒng)工程的地辛方。傳統(tǒng)工犧程涉及的知零識(shí)領(lǐng)域比較京少、比較專(zhuān)薦、比較窄，盯而系統(tǒng)工程濫涉及的知識(shí)游領(lǐng)域比較多無(wú)、比較寬，宇這是因?yàn)橄灯沤y(tǒng)工程一般縱是一個(gè)人機(jī)酷工程，需要呀處理人的因壩素，所以不己但需要自然索科學(xué)知識(shí)，棄而且需要社彩會(huì)科學(xué)、管饞理學(xué)、經(jīng)濟(jì)鋤學(xué)、哲學(xué)、們心理學(xué)、法壤律學(xué)等知識(shí)擋，也就是要田綜合運(yùn)用各腐種知識(shí)。凳2.須“辜設(shè)計(jì)制造或座改造運(yùn)行物霞流系統(tǒng)擋”衫，這里包括保兩層意思：觸一是物流系昆統(tǒng)工程工作誓的對(duì)象，是化物流系統(tǒng)。及二是工作的茶內(nèi)容，是設(shè)宏計(jì)、制造、追改造、運(yùn)行乏。這些都是銳傳統(tǒng)的工程屋方法。秧3.降“棋綜合性的工勤程體系針”濕，強(qiáng)調(diào)了綜析合性，即傳智統(tǒng)工程手段膚的綜合；強(qiáng)捐調(diào)了是工程掘體系，這是咳物流系統(tǒng)工戒程的工程學(xué)擊性質(zhì)。培（二）物流襲系統(tǒng)工程的鬼基本觀點(diǎn)和乖基本思想方徑法貪1.基本觀餡點(diǎn)競(jìng)系統(tǒng)的觀點(diǎn)灣、整體最優(yōu)小的觀點(diǎn)、發(fā)太展變化的觀想點(diǎn)、協(xié)調(diào)配遼合的觀點(diǎn)、鏡適應(yīng)環(huán)境的氣觀點(diǎn)、控制津的觀點(diǎn)、人如是系統(tǒng)主體躲的觀點(diǎn)。拳2.基本思尾想耐物流系統(tǒng)工咬程的基本思潑想方法，也崖就是一般系妥統(tǒng)工程的基員本思想方法栽。對(duì)于一般劫的物流系統(tǒng)斧工程，可以張運(yùn)用七個(gè)步盤(pán)驟的思想方卡法，即：擺朝明問(wèn)題、指嘩標(biāo)設(shè)計(jì)、系抄統(tǒng)綜合、系視統(tǒng)分析、系蠻統(tǒng)優(yōu)化、擇紗優(yōu)決策、計(jì)趣劃實(shí)施。即刪對(duì)于任何一桌個(gè)物流系統(tǒng)燭工程問(wèn)題，趣總是先弄清川問(wèn)題，查清壯原因；然后結(jié)確定目標(biāo)，攪看問(wèn)題要解用決到什么程熔度；然后為哪達(dá)到這些目龍標(biāo)，搜集各手種可行方案籌；然后對(duì)這殘些可行方案捐進(jìn)行分析，為分別進(jìn)行調(diào)廈試、完善、慶優(yōu)化；最后圣在優(yōu)化后的咱可行方案中糾挑選最優(yōu)的啞方案付諸實(shí)扛施，制定實(shí)正施計(jì)劃、步漲驟、方針政渾策。磚對(duì)于比較復(fù)桌雜的大型物耐流系統(tǒng)，則宋可以用三維養(yǎng)結(jié)構(gòu)的思想送方法。把整崖個(gè)系統(tǒng)工程閃分成時(shí)間維煮、邏輯維和青知識(shí)維。即短把整個(gè)工程掠過(guò)程分成七仔個(gè)時(shí)間階段愉，即：規(guī)劃刮階段；擬訂叔方案；分析鋤階段；實(shí)驗(yàn)濟(jì)階段；調(diào)試謝階段；運(yùn)行跪階段；更新省階段。每個(gè)寺階段都實(shí)行烘上述的七個(gè)鳴步驟，每個(gè)另階段的每個(gè)迷步驟都綜合說(shuō)運(yùn)用相應(yīng)的煌知識(shí)，這樣帝一個(gè)階段，震一個(gè)一個(gè)步猾驟進(jìn)行，直花到最后完成狹。兇第五節(jié)四現(xiàn)代物流米的發(fā)展趨勢(shì)一、擴(kuò)大化鳴傳統(tǒng)的物流歪規(guī)模往往落銀后于生產(chǎn)發(fā)悉展規(guī)模，而軟現(xiàn)代流通規(guī)嘉模，如從業(yè)妄人數(shù)、商業(yè)滅店鋪、倉(cāng)庫(kù)笨設(shè)施、運(yùn)輸夢(mèng)工具、貨物暴流量等方面祥的發(fā)展速度疤都超出了各妙種生產(chǎn)要素味的發(fā)展速度扣。二、一體化乘現(xiàn)代流通呈翁現(xiàn)出生產(chǎn)過(guò)住程與流通過(guò)稀程相互滲透傍、相互融合姨的一體化趨漢勢(shì)。一方面羨，生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)程化的發(fā)展，喝使原來(lái)完整岸的生產(chǎn)過(guò)程講逐步分化為辱許多個(gè)緊密連相關(guān)的生產(chǎn)乎過(guò)程和流通翼過(guò)程，甚至列在發(fā)達(dá)國(guó)家朵某些大型企緞業(yè)內(nèi)部，不父同車(chē)間之間草也形成了帶憐有商品交換喊性質(zhì)的物資裂流轉(zhuǎn)，從而沙使流通逐步涌滲透到生產(chǎn)烏過(guò)程中去，意形成流通與暑生產(chǎn)的一體工化；另一方開(kāi)面，流通加池工這一新興詢行業(yè)的出現(xiàn)充和迅速發(fā)展勉，則是生產(chǎn)襯過(guò)程滲透到腔流通過(guò)程中例的一種典型畜的經(jīng)濟(jì)形式幣。三、社會(huì)化麻生產(chǎn)社會(huì)化段的發(fā)展必然隱要求社會(huì)流切通化，而流豈通社會(huì)化的掏發(fā)展又反過(guò)迷來(lái)促進(jìn)了生友產(chǎn)社會(huì)化程竭度的提高。騎同時(shí)，流通孤社會(huì)化又提膽高了自身的浸流通效率，桂從而適應(yīng)和刺促進(jìn)了生產(chǎn)陳的發(fā)展。近參20年來(lái)，換物流即使用態(tài)價(jià)值流的社鳴會(huì)化更加引殖人注目，原奧來(lái)由企業(yè)自狠己進(jìn)行的運(yùn)愚輸、包裝、喉儲(chǔ)存、裝卸班等物流活動(dòng)打，都逐步走攻向社會(huì)化。條隨著物流社儀會(huì)化的發(fā)展關(guān)，聯(lián)合的趨叛勢(shì)也在發(fā)展將，在高度社延會(huì)化基礎(chǔ)上狀呈現(xiàn)出物流幅功能綜合化兆的趨勢(shì)。在迷工業(yè)發(fā)達(dá)地冒帶，形成了慨由經(jīng)營(yíng)購(gòu)銷(xiāo)倆、儲(chǔ)存、配雅送、加工、膝信息等業(yè)務(wù)軍的各種流通墳企業(yè)集成的猴“嚴(yán)流通中心礎(chǔ)”肝。這種流通抱中心的興起渣，對(duì)于實(shí)現(xiàn)豆流通組織結(jié)眨構(gòu)合理化和訪保證生產(chǎn)的青連續(xù)均衡運(yùn)久行，減少社靈會(huì)庫(kù)存，促鼻進(jìn)生產(chǎn)社會(huì)結(jié)化程度進(jìn)一艙步提高，都養(yǎng)發(fā)揮了積極專(zhuān)作用。介于懲貨主與傳統(tǒng)濾物流業(yè)之間醋的第三方物拳流的出現(xiàn)，茄則是物流社簽會(huì)化的必然各結(jié)果。四、系統(tǒng)化夢(mèng)從宏觀角度威看，系統(tǒng)科賴(lài)學(xué)的應(yīng)用，匆在流通部門(mén)滿要比生產(chǎn)部種門(mén)有著更大灰的優(yōu)越性和虧更為廣闊的曲領(lǐng)域。物流繼過(guò)程的系統(tǒng)妻化管理，其無(wú)基本標(biāo)志就案是打破了傳叛統(tǒng)物流分散火進(jìn)行的狀況勻，而對(duì)整個(gè)剪物流過(guò)程作烏為一個(gè)大系撐統(tǒng)來(lái)進(jìn)行合繡理組織和有遷效經(jīng)營(yíng)。五、現(xiàn)代化邊隨著現(xiàn)代化博技術(shù)的應(yīng)用怪，使流通的所方式和條件著發(fā)生了改變里，從而帶來(lái)傳了流通生產(chǎn)隸力的重大革包命，使物流千及其管理走俊向現(xiàn)代化。盲（一）自動(dòng)掉化信息處理戀系統(tǒng)帶來(lái)了叨流通管理技已術(shù)的革命兔現(xiàn)代通信技犬術(shù)的發(fā)展，雁使生產(chǎn)和流由通部門(mén)有可歸能建立起完炭整的情報(bào)信翻息系統(tǒng)。電心子計(jì)算機(jī)在溝物流的許多帳環(huán)節(jié)中獲得掘了廣泛的應(yīng)養(yǎng)用。中（二）自動(dòng)廉銷(xiāo)售機(jī)的應(yīng)旗用和普及是崗銷(xiāo)售革命的論首要標(biāo)志泡銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的偵自動(dòng)化，大用大提高了訂蕩貨、供貨效垂率，電子計(jì)辦算機(jī)在銷(xiāo)售容業(yè)務(wù)中的應(yīng)村用，顯示了針現(xiàn)代化商業(yè)吵的極大優(yōu)越嚇性。同時(shí)，敗現(xiàn)代通信技鋤術(shù)的發(fā)展、桃電視的普及脂，使得函購(gòu)隔訂貨、談?dòng)嗀洝㈦娨暽嬗嗀浺惭杆倜l(fā)展起來(lái)。勉（三）集裝脊箱帶來(lái)了包負(fù)裝和運(yùn)輸技敵術(shù)的革命燃集裝箱運(yùn)輸投本身就能保溫管貨物，它華使過(guò)去那種宇包裝、裝卸君、保管、運(yùn)攻送分割的狀牧態(tài)，趨向綜喪合化，發(fā)揮開(kāi)了流通的綜閥合功能。燃（四）自動(dòng)公化立體倉(cāng)庫(kù)六、合理化蒸近年來(lái)，西忘方工業(yè)發(fā)達(dá)迷國(guó)家利用先蛾進(jìn)技術(shù)改造匆流通領(lǐng)域，漆并根據(jù)現(xiàn)代家社會(huì)化大生猜產(chǎn)發(fā)展的要該求，不僅在強(qiáng)個(gè)別企業(yè)、桿個(gè)別行業(yè)內(nèi)混部推動(dòng)物流截合理化，而蠅且還致力于擠整個(gè)社會(huì)的半物流合理化韻。這主要表眉現(xiàn)在如下幾廣個(gè)方面：塵（一）物流鬧設(shè)施合理化丸物流設(shè)施一域般設(shè)置在工么業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)詢的城市，或另鐵路、水路踢、公路、空巧運(yùn)等交通樞唇紐要道和貨折物中轉(zhuǎn)集散憂地，便于物猴流暢通，加同速流轉(zhuǎn)?？妫ǘ┥唐贩瘟飨蚝侠砘佄锪髌髽I(yè)堅(jiān)怒持及時(shí)、準(zhǔn)疼確、高效率釀、低費(fèi)用的色原則，把商牢品運(yùn)達(dá)消費(fèi)替地或用戶，欲重視時(shí)間管吩理，合理使似用車(chē)輛，防妖止迂回相向蟻運(yùn)輸，降低穿流通費(fèi)用。忍（三）包裝判規(guī)格化、系白列化造以運(yùn)輸工具糾為基礎(chǔ)，利抗用分割系列放的辦法，建姥立了運(yùn)輸貸—島包裝系統(tǒng)的第標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，率扭轉(zhuǎn)了過(guò)去濕只從生產(chǎn)系程統(tǒng)確定包裝悔尺寸的狀況瞎，確定了國(guó)攤際通用的物搬流基礎(chǔ)模數(shù)簡(jiǎn)尺寸，以及峰與集裝模數(shù)彩尺寸的配合礙關(guān)系，從而愉將陸、水、料空運(yùn)用同一寺基礎(chǔ)模數(shù)統(tǒng)漆一起來(lái)。質(zhì)（四）運(yùn)輸通網(wǎng)絡(luò)化薯為了使物流脈渠道暢通，御以適應(yīng)市場(chǎng)叨競(jìng)爭(zhēng)需要，愁各物流企業(yè)津和專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸榆公司合理設(shè)辛置網(wǎng)點(diǎn)，使嗽運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化衣。例如，在棗商業(yè)批發(fā)環(huán)品節(jié)上，有的它大型批發(fā)商喜店設(shè)有物流飽中心，與之綱相適應(yīng)配套詢地設(shè)有配送暖中心。這些牌運(yùn)輸公司由損于運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)誤遍布全國(guó)各購(gòu)地，與鐵路繪、港口、航平空銜接，因奴而形成了一喘線相連、長(zhǎng)賴(lài)短途結(jié)合、眼點(diǎn)面結(jié)合的中全國(guó)商品綜挨合運(yùn)輸體系委，使商品運(yùn)煙輸合理化、擺網(wǎng)絡(luò)化?？ǎㄎ澹┪锪飨C(jī)構(gòu)和環(huán)節(jié)咸合理化叛物流機(jī)構(gòu)的竟設(shè)置根據(jù)生蠅產(chǎn)力布局、臉流通分工的齒要求，采取亦多種形式。隱例如，在產(chǎn)戚地和銷(xiāo)地建攤立以儲(chǔ)存產(chǎn)仙品為主的物肉流中心。不循同商品的物雞流環(huán)節(jié)有所求不同。鍋【復(fù)習(xí)思考喝題】福1、物流有扮哪些分類(lèi)？浪2、系統(tǒng)與講環(huán)境之間的雞有哪些交換偵關(guān)系？試舉狂例說(shuō)明。榨3、物流未坡來(lái)會(huì)向什么窩方向發(fā)展？宿為什么？釘?shù)诙聫d運(yùn)輸管理京第一節(jié)鳳概述粒一、運(yùn)輸?shù)慕^概念及其地另位遼（一）運(yùn)輸疲的概念守運(yùn)輸是人和巧物的載運(yùn)及宏輸送。它是亡在不同地域燦范圍間（如固兩個(gè)城市、喝兩個(gè)工廠之寨間，或一個(gè)姥大企業(yè)內(nèi)相起距較遠(yuǎn)的兩士車(chē)間之間）檔，以改變對(duì)棋象的空間位串置為目的的理活動(dòng)，對(duì)對(duì)堅(jiān)象進(jìn)行空間鉤位移。超（二）運(yùn)輸脊的地位邀1.運(yùn)輸是擔(dān)物流的主要著功能要素之毀一。運(yùn)輸承爆擔(dān)了改變空鳴間狀態(tài)的主涼要任務(wù)，運(yùn)踩輸是改變空共間狀態(tài)的主很要手段，運(yùn)屑輸再配以搬慢運(yùn)、配送等綢活動(dòng)，就能縱圓滿完成改功變空間狀態(tài)酒的全部任務(wù)斤。秩2.運(yùn)輸是照社會(huì)物質(zhì)生歸產(chǎn)的必要條記件之一。運(yùn)紗輸是國(guó)民經(jīng)榴濟(jì)的基礎(chǔ)和膀先行。馬克詳思將運(yùn)輸稱(chēng)欄之為頓“顛第四個(gè)物質(zhì)鍛生產(chǎn)部門(mén)塑”擇是將運(yùn)輸看績(jī)成是生產(chǎn)過(guò)堅(jiān)程的繼續(xù)，斷這個(gè)繼續(xù)雖柔然以生產(chǎn)過(guò)類(lèi)程為前提，溪但如果沒(méi)有奸這個(gè)繼續(xù)，叼生產(chǎn)過(guò)程則宇不能最后完鴿成，所以將原其看成一種元物質(zhì)生產(chǎn)部卻門(mén)。乏3.運(yùn)輸可煤以創(chuàng)造蘆“宋場(chǎng)所效用無(wú)”奏。通過(guò)運(yùn)輸漸，將翁“釣物身”饅運(yùn)到場(chǎng)所效命用最高的地醫(yī)方，就能發(fā)瀉揮雷“蠶物攜”斤的潛力，實(shí)父現(xiàn)資源的優(yōu)似化配置。從寒這個(gè)意義來(lái)玩講，也相當(dāng)夢(mèng)于通過(guò)運(yùn)輸斃提高了物的盼使用價(jià)值，鋪因此也具有蓮增值的作用誓。沃4.運(yùn)輸是嘗“紐第三個(gè)利潤(rùn)粉源響”犁的主要源泉紗。偏二、運(yùn)輸?shù)呐墓δ芘c作用罪在物流中心餡的物流過(guò)程鑰中，運(yùn)輸主擠要提供兩大祖功能，即貨蟲(chóng)物轉(zhuǎn)移和貨叫物儲(chǔ)存。粗（一）貨物膜移動(dòng)棚顯而易見(jiàn)，社運(yùn)輸首先實(shí)將現(xiàn)了貨物在禾空間上移動(dòng)晉的職能。運(yùn)甩輸通過(guò)改變宮貨物的地點(diǎn)劑與位置而創(chuàng)絕造出價(jià)值，草這是空間效洪用。另外，余運(yùn)輸能使貨遇物在需要的釣時(shí)間到達(dá)目充的地，這是棋時(shí)間效用。當(dāng)運(yùn)輸?shù)闹饕獨(dú)⒙毮芫褪菍⒕县浳飶脑a(chǎn)脈地轉(zhuǎn)移到目筒的地，運(yùn)輸劉的主要目的管就是要以最理少的時(shí)間和疫費(fèi)用完成物除品的運(yùn)輸任解務(wù)。塞運(yùn)輸是一個(gè)演增值的過(guò)程莊，通過(guò)創(chuàng)造刑空間效用與貼時(shí)間效用來(lái)賭創(chuàng)造價(jià)值。曾商品最終送陳到顧客手中廚，運(yùn)輸成本胸構(gòu)成了商品前價(jià)格的一個(gè)奮重要部分，板運(yùn)輸成本的晝降低可以達(dá)叢到以較低的怒成本提供優(yōu)門(mén)質(zhì)顧客服務(wù)畢的效果，從磁而提高競(jìng)爭(zhēng)袋力。情（二）短時(shí)敬貨物庫(kù)存估對(duì)貨物進(jìn)行朗短時(shí)儲(chǔ)存也溜是運(yùn)輸?shù)穆氈苤?，即茶將運(yùn)輸工具友作為暫時(shí)的膠儲(chǔ)存場(chǎng)所。據(jù)如果轉(zhuǎn)移中逗的貨物需要舌儲(chǔ)存，而短屬時(shí)間內(nèi)貨物翅又將重新轉(zhuǎn)句移的話，卸飽貨和裝貨的腦成本也許會(huì)偽超過(guò)儲(chǔ)存在組運(yùn)輸工具中薯的費(fèi)用，這喊時(shí)，便可考防慮采用此法灑，只不過(guò)產(chǎn)攏品是移動(dòng)的應(yīng)，而不是處踩于閑置狀態(tài)交。旋三、運(yùn)輸合班理化研（一）不合缺理運(yùn)輸粗1.空駛。懂空車(chē)無(wú)貨載小行駛，可以忽說(shuō)是不合理挽運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)嘉重形式?？?.對(duì)流運(yùn)訴輸。亦稱(chēng)悼“刪相向運(yùn)輸吧”逗或德“涼交錯(cuò)運(yùn)輸扯”庸，指同一種嘉貨物在同一偉線路上或平牽行線路上做樂(lè)相對(duì)方向的偵運(yùn)送，而與恰對(duì)方運(yùn)程的些全部或一部駱?lè)职l(fā)生重疊勵(lì)交錯(cuò)的運(yùn)輸癢稱(chēng)對(duì)流運(yùn)輸羊。脹3.迂回運(yùn)來(lái)輸。是舍近哥取遠(yuǎn)的一種疫運(yùn)輸?？梢耘诌x取短距離興進(jìn)行運(yùn)輸而要不辦，卻選熟擇路程較長(zhǎng)隊(duì)路線進(jìn)行運(yùn)笑輸?shù)囊环N不訂合理形式。劉4.重復(fù)運(yùn)幼輸。本來(lái)可芝以直接將貨尿物運(yùn)到目的屑地，但是未禿達(dá)目的地就絲將貨卸下，垃再重復(fù)裝運(yùn)擁送達(dá)目的地順，這是重復(fù)糊運(yùn)輸?shù)囊环N養(yǎng)形式；另一糞種形式是，轟同品種貨物膽在同一地點(diǎn)春一面運(yùn)進(jìn)，部同時(shí)又運(yùn)出舊。重復(fù)運(yùn)輸矩的最大毛病療是增加非必?fù)P要的中間環(huán)叔節(jié)，這就延詳緩了流通速宴度，增加費(fèi)緞?dòng)?，增大貨亞損。但5.倒流運(yùn)攀輸。是指貨場(chǎng)物從銷(xiāo)地或勵(lì)中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)客地或起運(yùn)地辨回流的一種敗運(yùn)輸現(xiàn)象。鐵其不合理程差度要甚于對(duì)榴流運(yùn)輸，其遣原因在于，換兩程的運(yùn)輸酬都是不必要叔的，形成了腹雙程的浪費(fèi)致。訓(xùn)6.過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)俱輸。是指調(diào)遇運(yùn)物資舍近孝求遠(yuǎn)。南7.運(yùn)力選再擇不當(dāng)。未扣發(fā)揮各種運(yùn)住輸工具優(yōu)勢(shì)陽(yáng)，而不正確及地利用運(yùn)輸抗工具造成的精不合理現(xiàn)象夸，稱(chēng)為運(yùn)力圈選擇不當(dāng)。勺8.托運(yùn)方胞式選擇不當(dāng)追。對(duì)于貨主蕩而言，可以躁選擇最好托擴(kuò)運(yùn)方式而未防選擇，造成兄運(yùn)力浪費(fèi)及霉費(fèi)用支出加螺大的一種不伐合理運(yùn)輸。護(hù)應(yīng)選擇整車(chē)臘而未選擇，礎(chǔ)反而采取零怠擔(dān)托運(yùn)。應(yīng)扒當(dāng)直達(dá)而選拒擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)邁輸，應(yīng)當(dāng)中股轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選炸擇了直達(dá)運(yùn)雜輸?shù)榷紝儆陔H這一類(lèi)型的測(cè)不合理運(yùn)輸退。柴9.超限運(yùn)巧輸。超過(guò)規(guī)堅(jiān)定的長(zhǎng)度、擠寬度、高度箏和重量，容年易引起貨損飽、車(chē)輛損壞量和公路路面筆及公路設(shè)施征的損壞，還塌會(huì)造成嚴(yán)重過(guò)的事故。這暴是當(dāng)前表現(xiàn)要突出的不合殃理運(yùn)輸。上（二）運(yùn)輸刑合理化的概賊念艱運(yùn)輸路線合噴理化就是按嫩照貨物流通職規(guī)律，組織固貨物運(yùn)輸，勺力求用最少織的勞動(dòng)消耗去，得到最高眼的經(jīng)濟(jì)效益災(zāi)。運(yùn)輸路線藝合理化是物今流中心進(jìn)行士運(yùn)輸管理的百最基本要求躁，合理化的示運(yùn)輸路線可奴以節(jié)省運(yùn)力心、縮短運(yùn)輸杏時(shí)間，最終聯(lián)表現(xiàn)為節(jié)約摘運(yùn)輸成本和躲提高運(yùn)輸質(zhì)哀量，增強(qiáng)物勸流中心的競(jìng)獵爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。哨運(yùn)輸合理化刃的影響因素鏟很多，起決宣定性作用的廁有五方面的古因素：遣1.運(yùn)輸距跡離逆在運(yùn)輸時(shí)，鳴運(yùn)輸時(shí)間、撞運(yùn)輸貨損、肅運(yùn)費(fèi)、車(chē)輛博或船舶周轉(zhuǎn)剛等運(yùn)輸?shù)娜羯旄杉夹g(shù)經(jīng)濟(jì)跌指標(biāo)，都與眉運(yùn)距有一定役比例關(guān)系，喇運(yùn)距長(zhǎng)短是塑運(yùn)輸是否合劉理的一個(gè)最誘基本因素。壺縮短運(yùn)輸距種離從宏觀、拼微觀來(lái)看都擱會(huì)帶來(lái)好處挖。記2.運(yùn)輸環(huán)負(fù)節(jié)親每增加一次芝運(yùn)輸，不但遺會(huì)增加起運(yùn)挨的運(yùn)費(fèi)和總刪運(yùn)費(fèi)，而且姨必須要增加利運(yùn)輸?shù)母綄傥r活動(dòng)，如裝歪卸、包裝等叢，各項(xiàng)技術(shù)廁經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也菜會(huì)因此下降織。所以，減裙少運(yùn)輸環(huán)節(jié)柱，尤其是同停類(lèi)運(yùn)輸工具刑的環(huán)節(jié)，對(duì)仆合理運(yùn)輸有益促進(jìn)作用。奴3.運(yùn)輸工針具蛛各種運(yùn)輸工超具都有各自奇的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域龍，對(duì)工具進(jìn)涌行優(yōu)化選擇款，按運(yùn)輸工動(dòng)具特點(diǎn)進(jìn)行哲裝卸運(yùn)輸作酷業(yè)，最大發(fā)爺揮所用運(yùn)輸躁工具的作用狐，是運(yùn)輸合居理化的重要駱一環(huán)。披4.運(yùn)輸時(shí)湊間朋運(yùn)輸是物流珍過(guò)程中需要耽花費(fèi)較多時(shí)埋間的環(huán)節(jié)。蒜尤其是遠(yuǎn)程鍛運(yùn)輸，在全沈部物流時(shí)間斜中，運(yùn)輸時(shí)脫間占絕大部?jī)A分，所以，叼運(yùn)輸時(shí)間的耀縮短對(duì)整個(gè)磁流通時(shí)間的巾縮短有決定杏性的作用。因此外，運(yùn)輸裙時(shí)間短，有段利于運(yùn)輸工柴具的加速周下轉(zhuǎn)，充分發(fā)抽揮運(yùn)力的作代用，有利于朵貨主資金的茫周轉(zhuǎn)，有利紀(jì)于運(yùn)輸線路液通過(guò)能力的晨提高，對(duì)運(yùn)式輸合理化有裁很大貢獻(xiàn)。鋼5.運(yùn)輸費(fèi)存用訊運(yùn)輸費(fèi)用的嫁降低，無(wú)論盆對(duì)貨主企業(yè)牌來(lái)講還是對(duì)川物流經(jīng)營(yíng)企不業(yè)來(lái)講，都吩是運(yùn)輸合理宣化的一個(gè)重謀要目標(biāo)。預(yù)（三）運(yùn)輸局合理化的有嗚效措施歸1.提高運(yùn)者輸工具實(shí)載行率葡提高實(shí)載率普的意義在于月：充分利用曉運(yùn)輸工具的召額定能力，移減少車(chē)船空搜駛和不滿載承行駛的時(shí)間撲，減少浪費(fèi)弦，從而求得借運(yùn)輸?shù)暮侠硐祷Ｈ?.采取減庸少動(dòng)力投入暖，增加運(yùn)輸留能力的有效躲措施笛這種合理化蛇的要點(diǎn)是，拐少投入、多丸產(chǎn)出，走高稼效益之路。社運(yùn)輸?shù)耐度肫现饕悄芎亩骱突A(chǔ)設(shè)施老的建設(shè)，在分設(shè)施建設(shè)已限定型和完成知的情況下，默盡量減少能丘源投入，是澤少投入的核字心。做到了塊這一點(diǎn)就能吉大大節(jié)約運(yùn)烈費(fèi)，降低單題位貨物的運(yùn)裕輸成本，達(dá)獎(jiǎng)到合理化的污目的。姑3.發(fā)展直升達(dá)運(yùn)輸液直達(dá)運(yùn)輸是率追求運(yùn)輸合排理化的重要廣形式，其對(duì)路合理化的追婦求要點(diǎn)是通便過(guò)減少中轉(zhuǎn)掉過(guò)載換載，擴(kuò)從而提高運(yùn)思輸速度，省遞去裝卸費(fèi)用矩，降低中轉(zhuǎn)曬貨損。直達(dá)將的優(yōu)勢(shì)，尤束其是在一次島運(yùn)輸批量和倒用戶一次需手求量達(dá)到了劉一整車(chē)時(shí)表雕現(xiàn)最為突出遞。虧4.配載運(yùn)旬輸從是充分利用塵運(yùn)輸工具載翠重量和容積前，合理安放帽裝載的貨物蛙及載運(yùn)方法貴以求得合理命化的一種運(yùn)盤(pán)輸方式。配誓載運(yùn)輸也是松提高運(yùn)輸工永具實(shí)載率的爭(zhēng)一種有效形距式。筒5.發(fā)展特賞殊運(yùn)輸技術(shù)則和運(yùn)輸工具悉依靠科技進(jìn)舌步是運(yùn)輸合尚理化的重要粘途徑。例如柴，專(zhuān)用散裝能及罐車(chē)，解騙決了粉狀、門(mén)液狀物運(yùn)輸折損耗大，安敞全性差等問(wèn)抵題；袋鼠式漆車(chē)皮，大型胞半掛車(chē)解決想了大型設(shè)備省整體運(yùn)輸問(wèn)籃題；貴“域滾裝船尿”止解決了車(chē)載梳貨的運(yùn)輸問(wèn)括題。集裝箱稀船比船舶能耍容納更多的秧箱體，集裝浮箱高速直達(dá)擴(kuò)車(chē)船加快了是運(yùn)輸速度等架，都是通過(guò)痛采用先進(jìn)的魂科學(xué)技術(shù)實(shí)粗現(xiàn)合理化。魔6.通過(guò)流碌通加工，使均運(yùn)輸合理化袋有不少產(chǎn)品漲，由于產(chǎn)品出本身形態(tài)及鄙特性問(wèn)題，引很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)挪輸?shù)暮侠砘。绻M(jìn)行突適當(dāng)加工，犧就能夠有效丑解決合理運(yùn)誠(chéng)輸問(wèn)題。例跪如將造紙材灶料在產(chǎn)地預(yù)沉先加工成干哲紙漿，然后向壓縮體積運(yùn)耍輸，就能解強(qiáng)決造紙材料追運(yùn)輸不滿載搭的問(wèn)題。輕葵質(zhì)產(chǎn)品預(yù)先漫捆緊包裝成摧規(guī)定尺寸，拼裝車(chē)就容易斜提高裝載量藥；水產(chǎn)品及烏肉類(lèi)預(yù)先冷豆凍，就可提墊高車(chē)輛裝載奮率并降低運(yùn)韻輸損耗。方另外，還要程充分發(fā)揮各更種運(yùn)輸工具灑作用，形成厭社會(huì)化的運(yùn)惠輸體系，提改高各種運(yùn)輸似工具的功效胃。鞭新經(jīng)濟(jì)提供竭的信息技術(shù)幫、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)莫、物流機(jī)械興裝備的大規(guī)島模技術(shù)、自惕動(dòng)化技術(shù)等旬，已經(jīng)使構(gòu)央成物流的運(yùn)村輸活動(dòng)發(fā)生庫(kù)了很大的變錫化形成了新跳的發(fā)展趨勢(shì)扯：滋第一，運(yùn)輸晉地位的變化粱第二，運(yùn)輸廊結(jié)構(gòu)的變化劑第三，不同哭的運(yùn)輸方式稱(chēng)的一體化枝第二節(jié)運(yùn)緣輸方式按運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸工具區(qū)分的運(yùn)輸方式按運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)輸工具區(qū)分的運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸水運(yùn)航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式按運(yùn)輸線路區(qū)分的運(yùn)輸方式干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸城市內(nèi)運(yùn)輸廠內(nèi)運(yùn)輸集貨運(yùn)輸集貨運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分的運(yùn)輸方式配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運(yùn)輸方式按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分的運(yùn)輸方式一般運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)阻一、現(xiàn)代運(yùn)投輸方式的分告類(lèi)茄（一）按運(yùn)隊(duì)輸設(shè)備運(yùn)輸媽工具區(qū)分的晃運(yùn)輸方式喪1．公路運(yùn)餓輸①概念津是主要使用駁汽車(chē)或其他苗車(chē)輛（如人冰、畜力車(chē)）宣在公路上進(jìn)容行貨客運(yùn)輸杠的一種方式界。②特點(diǎn)仁公路運(yùn)輸?shù)奶е饕獌?yōu)點(diǎn)是常靈活性強(qiáng)，蝴公路建設(shè)期堅(jiān)短，投資較姻低，易于因察地制宜，對(duì)蘿收到站設(shè)施薪要求不高，咬可采取鼻“巴門(mén)到門(mén)拿”宣運(yùn)輸形式，幟即從發(fā)站者浸門(mén)口直到收戒貨者門(mén)口，倍而不需轉(zhuǎn)運(yùn)脆或反復(fù)裝卸郊搬運(yùn)。公路蕉運(yùn)輸也可做售為其他運(yùn)輸各方式的銜接憲手段。公路冶運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)北半徑，一般蠅在黨200公里勁以內(nèi)。飯③適用性三公路運(yùn)輸主即要承擔(dān)近距哲離、小批量鄰的貨運(yùn)和水悠運(yùn)、鐵路運(yùn)丈輸難以到達(dá)精地區(qū)的長(zhǎng)途永、大批量貨咽運(yùn)及鐵路、限水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難繩以發(fā)揮的短漂途運(yùn)輸。由慶于公路運(yùn)輸潑具有靈活性別，近年來(lái)，代在有鐵路、坡水運(yùn)的地區(qū)卡，長(zhǎng)途大批套量運(yùn)輸也開(kāi)炒始用公路運(yùn)悅輸。刪2．鐵路運(yùn)晝輸①概念筍是使用鐵路阿列車(chē)運(yùn)送客為貨的一種運(yùn)斧輸方式。②特點(diǎn)認(rèn)鐵路運(yùn)輸優(yōu)后點(diǎn)是速度快寺，運(yùn)輸不大某受自然條件權(quán)限制，載運(yùn)出量大，運(yùn)輸蠶成本較低。錫主要缺點(diǎn)是語(yǔ)靈活性差，水只能在固定顫線路上實(shí)現(xiàn)快運(yùn)輸，需要描以其他運(yùn)輸屬手段配合和愉銜接。鐵路拘運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里游程一般在物200公里燙以上。③適用性夫鐵路運(yùn)輸主扶要承擔(dān)長(zhǎng)距權(quán)離、大數(shù)量訊的貨運(yùn)，在長(zhǎng)沒(méi)有水運(yùn)條友件地區(qū)，幾樸乎所有大批著量貨物都是帝依靠鐵路，屋是在干線運(yùn)與輸中起主力晉運(yùn)輸作用的矩運(yùn)輸形式。3．水運(yùn)①概念僅是使用船舶轎運(yùn)送客貨的顯一種運(yùn)輸方專(zhuān)式。②特點(diǎn)嚼水運(yùn)的主要攻優(yōu)點(diǎn)是成本年低，能進(jìn)行市低成本、大齡批量、遠(yuǎn)距忙離的運(yùn)輸。乞但是水運(yùn)也肥有顯而易見(jiàn)負(fù)的缺點(diǎn)，主遵要是運(yùn)輸速察度慢，受港奧口、水位、蛙季節(jié)、氣候惡影響較大，蠅因而一年中秘中斷運(yùn)輸?shù)拇虝r(shí)間較長(zhǎng)。③適用性斥水運(yùn)主要承攤擔(dān)大數(shù)量、聞長(zhǎng)距離的運(yùn)饞輸，是在干酬線運(yùn)輸中起充主力作用的資運(yùn)輸形式。箏在內(nèi)河及沿唯海，水運(yùn)也槳常做為小型玩運(yùn)輸工具使傍用，擔(dān)任補(bǔ)酒充及銜接大中批量干線運(yùn)等輸?shù)娜蝿?wù)。④分類(lèi)示沿海運(yùn)輸。騎是使用船舶蘿通過(guò)大陸附星近沿海航道時(shí)運(yùn)送客貨的敘一種方式，禮一般使用中另、小型船舶亭。撫近海運(yùn)輸。扎是使用船舶攀通過(guò)大陸鄰鏡近國(guó)家海上山航道運(yùn)送客兆貨的一種運(yùn)窩輸形式，視扛航程可使用遲中型船舶，斬也可使用小惡型船舶?？斑h(yuǎn)洋運(yùn)輸。找是使用船舶辯跨大洋的長(zhǎng)太途運(yùn)輸形式把，主要依靠嫩運(yùn)量大的大封型船舶。攀內(nèi)河運(yùn)輸。棉是使用船舶懇在陸地內(nèi)的暮江、河、湖潔、川等水道浙進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膸熞环N方式，東主要使用中病、小型船舶優(yōu)。餐4．航空運(yùn)兼輸①概念麗是使用飛機(jī)速或其他航空刪器進(jìn)行運(yùn)輸托的一種形式施。②特點(diǎn)涂航空運(yùn)輸?shù)牧现饕獌?yōu)點(diǎn)是修速度快，不港受地形的限躲制。在火車(chē)各、汽車(chē)都達(dá)是不到的地區(qū)嘴也可依靠航辱空運(yùn)輸，因茄而有其重要膛意義。③適用性抬航空運(yùn)輸?shù)耐鰡挝怀杀竞苋楦?，因此，傘主要適合運(yùn)約載的貨物有喜兩類(lèi)，一類(lèi)救是價(jià)值高、垮運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能繁力很強(qiáng)的貨鞏物，如貴重灑設(shè)備的零部累件、高檔產(chǎn)友品等：另一叛類(lèi)是緊急需目要的物資，蒙如救災(zāi)搶險(xiǎn)哲物資等。鬼5．管道運(yùn)鄉(xiāng)輸①概念句是利用管道伶輸送氣體、稠液體和粉狀年固體的一種綱運(yùn)輸方式。江其運(yùn)輸形式砍是靠物體在控管道內(nèi)順著悲壓力方向循躬序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)益的，和其他雙運(yùn)輸方式重繁要區(qū)別在于旺，管道設(shè)備似是靜止不動(dòng)禾的。②特點(diǎn)柔管道運(yùn)輸?shù)娜乐饕獌?yōu)點(diǎn)是稅，由于采用繞密封設(shè)備，任在運(yùn)輸過(guò)程失中可避免散賭失、丟失等貧損失，也不絞存在其他運(yùn)谷輸設(shè)備本身喇在運(yùn)輸過(guò)程眠中消耗動(dòng)力帆所形成的無(wú)唇效運(yùn)輸問(wèn)題筑。另外，運(yùn)縮輸量大，適托合于大且連蔽續(xù)不斷運(yùn)送賺的物資。睬（二）按運(yùn)墳輸線路區(qū)分鉤的運(yùn)輸方式蛾1．干線運(yùn)女輸掌是利用鐵路許、公路的干謊線，大型船己舶的固定航修線進(jìn)行的長(zhǎng)基距離、大數(shù)東量的運(yùn)輸，弄是進(jìn)行遠(yuǎn)距冬離空間位置欄轉(zhuǎn)移的重要龍運(yùn)輸形式。凳干線運(yùn)輸一簡(jiǎn)般速度較同語(yǔ)種工具的其臣他運(yùn)輸要快喂，成本也較悅低。干線運(yùn)謙輸是運(yùn)輸?shù)母柚黧w。河勵(lì)2．支線運(yùn)只輸船是與干線相袍接的分支線踐路上的運(yùn)輸矩。支線運(yùn)輸淘是干線運(yùn)輸糧與收、發(fā)貨恒地點(diǎn)之間的縣補(bǔ)充性運(yùn)輸煎形式，路程烏較短，運(yùn)輸跳量相對(duì)較小裁，支線的建拌設(shè)水平往往乒低于干線，順運(yùn)輸工具水拿平也往往低阿于干線，因曬而速度較慢穗。政3．城市內(nèi)桑運(yùn)輸膊是一種補(bǔ)充合性的運(yùn)輸形暑式，路程較扭短。干線、域支線運(yùn)輸?shù)綘空竞?，站與哄用戶倉(cāng)庫(kù)或辦指定接貨地忍點(diǎn)之間的運(yùn)章輸，由于是腎單個(gè)單位的勸需要，所以頌運(yùn)量也較小豬。味4．廠內(nèi)運(yùn)圍輸河在工業(yè)企業(yè)本范圍內(nèi)，直美接為生產(chǎn)過(guò)踢程服務(wù)的運(yùn)美輸。一般在寇車(chē)間與車(chē)間賞之間、車(chē)間濃與倉(cāng)庫(kù)之間躺進(jìn)行。小企羽業(yè)中的這種沿運(yùn)輸以及大階企業(yè)車(chē)間內(nèi)肌部、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)結(jié)部則不稱(chēng)“朋運(yùn)輸”，而逢稱(chēng)“搬運(yùn)”多。呈（三）按運(yùn)燕輸?shù)淖饔脜^(qū)估分的運(yùn)輸方喇式續(xù)1．集貨運(yùn)條輸肝將分散的貨母物匯集集中柜的運(yùn)輸形式日，一般是短躬距離、小批匠量的運(yùn)輸，俗貨物集中后熟才能利用干稈線運(yùn)輸形式某進(jìn)行遠(yuǎn)距離弱及大批量運(yùn)季輸，因此，泳集貨運(yùn)輸是即干線運(yùn)輸?shù)姆狄环N補(bǔ)充形編式。拋2．配送運(yùn)灑輸迎將據(jù)點(diǎn)中已懇按用戶要求供配好的貨分肥送各個(gè)用戶朱的運(yùn)輸。一偉般是短距離脈、小批量的撤運(yùn)輸，從運(yùn)雞輸?shù)慕嵌戎v饒是對(duì)干線運(yùn)防輸?shù)囊环N補(bǔ)周充和完善的幕運(yùn)輸。津（四）按運(yùn)鑒輸?shù)膮f(xié)作程溜度區(qū)分的運(yùn)召輸方式炸按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)毛作程度可分廈為一般運(yùn)輸睡及聯(lián)合運(yùn)輸良兩類(lèi)。會(huì)1．一般運(yùn)餃輸驚孤立地采用腳不同運(yùn)輸工類(lèi)具或同類(lèi)運(yùn)沈輸工具而沒(méi)廊有形成有機(jī)矩協(xié)作關(guān)系的茄為一般運(yùn)輸昏。如汽車(chē)運(yùn)別輸、火車(chē)運(yùn)蠻輸?shù)?。辭2．聯(lián)合運(yùn)爸輸踐簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)運(yùn)，仰是使用同一偏運(yùn)送憑證，開(kāi)由不同運(yùn)輸把方式或不同評(píng)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)嚷行有機(jī)銜接允接運(yùn)貨物，瘋利用每種運(yùn)扯輸手段的優(yōu)溪?jiǎng)莩浞职l(fā)揮齒不同運(yùn)輸工蝴具效率的一析種運(yùn)輸形式駱。壘采用聯(lián)合運(yùn)訂輸，對(duì)用戶接來(lái)講，可以屯簡(jiǎn)化托運(yùn)手暗續(xù)，方便用苦戶。同時(shí)可充以加速運(yùn)輸淹速度，也有廢利于節(jié)省運(yùn)腔費(fèi)。縮經(jīng)常采用的屢聯(lián)合運(yùn)輸形鳥(niǎo)式有：鐵海視聯(lián)運(yùn)、公鐵襪聯(lián)運(yùn)、公海色聯(lián)運(yùn)等等。餡3．多式聯(lián)閣運(yùn)載聯(lián)合運(yùn)輸?shù)膽幸环N現(xiàn)代形樸式。一般的面聯(lián)合運(yùn)輸，歉規(guī)模較小，披在國(guó)內(nèi)大范敵圍物流和國(guó)物際物流領(lǐng)域不，往往需要澆反復(fù)地使用爺多種運(yùn)輸手故段進(jìn)行運(yùn)輸勺。在這種情腔況下，進(jìn)行毀復(fù)雜的運(yùn)輸姿方式銜接，枝并且具有聯(lián)戲合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)納的稱(chēng)作多式女聯(lián)運(yùn)。潔二、現(xiàn)代運(yùn)億輸方式的特勾點(diǎn)灘（一）航空燭運(yùn)輸1.成本晨航空運(yùn)輸是快最快捷的運(yùn)輔輸方式，但叔固定成本和網(wǎng)可變成本加稿在一起使其饑成為最昂貴誦的運(yùn)輸方式悉，短途運(yùn)輸輝尤其如此。柴2.價(jià)格結(jié)搏構(gòu)構(gòu)航空運(yùn)輸在耗基礎(chǔ)設(shè)施和安裝備方面的區(qū)固定成本極丟高。而勞動(dòng)蒸力和燃料耗建費(fèi)主要取決抽于航程，與暢一次飛行運(yùn)攤載的乘客數(shù)路量或貨物重缸量無(wú)關(guān)。漿3.運(yùn)營(yíng)特響點(diǎn)或航空運(yùn)輸提啞供了快速但疊費(fèi)用較高的舊運(yùn)輸方式。攔小件、高價(jià)妄值的物品或女是需進(jìn)行長(zhǎng)秒距離運(yùn)輸?shù)谋涛锲?，最適系合選用航空價(jià)運(yùn)輸。通常象情況下，航細(xì)空承運(yùn)人只孩承運(yùn)董200kg川以下的貨物繼，包括高價(jià)霉值、低重量稼的高技術(shù)產(chǎn)第品。吧（二）汽車(chē)贈(zèng)運(yùn)輸傷在物流供應(yīng)哨鏈中汽車(chē)運(yùn)歇輸是最主要復(fù)的貨運(yùn)方式諒。汽車(chē)運(yùn)輸速業(yè)務(wù)分成兩減部分：整車(chē)找運(yùn)輸和零擔(dān)揚(yáng)運(yùn)輸。1.成本幸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)膬A運(yùn)費(fèi)比鐵路撫運(yùn)輸?shù)母?。?.價(jià)格結(jié)奏構(gòu)奶滿載運(yùn)輸按雀照整車(chē)收費(fèi)顛，不考慮貨謝運(yùn)量，費(fèi)率魄隨運(yùn)距不同泥而變化。非申滿載運(yùn)輸則檢按照貨物的嗎運(yùn)量和運(yùn)距尺兩個(gè)因素來(lái)反收費(fèi)。非滿滅載的費(fèi)率可梅反映出規(guī)模敵經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)婆。榆3.運(yùn)營(yíng)特浸點(diǎn)詳優(yōu)點(diǎn)：提供趟門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸粒、節(jié)約運(yùn)輸滋時(shí)間，而且耍在送貨和提害貨之間無(wú)需塵轉(zhuǎn)運(yùn)。妻整車(chē)滿載運(yùn)很輸方式的運(yùn)拜輸成本相對(duì)危較低，只需聞?chuàng)碛猩倭科卉?chē)就可以從害事滿載經(jīng)營(yíng)者，使得社會(huì)壓上有為數(shù)眾駕多的滿載承蘭運(yùn)商。由于歌運(yùn)輸不能持補(bǔ)續(xù)地進(jìn)行，放存在著閑置擾時(shí)間和空駛殘距離，這就恥增加了整車(chē)賞運(yùn)輸?shù)某杀菊妗Ｒ虼?，承行運(yùn)人力圖規(guī)宏劃好運(yùn)輸，打以便在滿足三客戶需求的場(chǎng)同時(shí)，縮短勇汽車(chē)的閑置認(rèn)時(shí)間和空駛訊時(shí)間。剪從運(yùn)距的角隙度來(lái)說(shuō)，整面車(chē)運(yùn)輸體現(xiàn)拴出了它的規(guī)粉模經(jīng)濟(jì)?？紨U(kuò)慮到拖車(chē)容齊量的不同，傭整車(chē)運(yùn)價(jià)對(duì)繩所用的拖車(chē)刑來(lái)說(shuō)也體現(xiàn)己了規(guī)模經(jīng)濟(jì)檢。這種運(yùn)輸無(wú)方式比較適俘合于貨物在穗工廠、倉(cāng)庫(kù)熟之間或供應(yīng)迎商、生產(chǎn)商讀之間的運(yùn)送口。比如，寶孩潔公司使用慰滿載方式將被貨物送到客昨戶的倉(cāng)庫(kù)。沾（三）鐵路帖運(yùn)輸1.成本緒固定成本較艦高、運(yùn)營(yíng)成鉛本較低。洗2.價(jià)格結(jié)間構(gòu)鍛鐵路運(yùn)輸在頌軌道、機(jī)車(chē)錦、車(chē)廂、調(diào)予車(chē)等方面要謝花費(fèi)高額固倉(cāng)定成本。此碼外還包括兩耗項(xiàng)巨大的、慈與行程有關(guān)觀的成本：勞臺(tái)動(dòng)力和燃料癢。它們與車(chē)目廂的數(shù)量無(wú)誠(chéng)關(guān)，而只隨勁運(yùn)距和運(yùn)輸駐時(shí)間變化。熔一旦車(chē)輛起喝動(dòng)，任何時(shí)捎間上的閑置旱都將造成昂敵貴的成本支侮出，因?yàn)榧窗潦管?chē)輛原地悠不動(dòng)，仍有復(fù)勞動(dòng)力、燃席料成本發(fā)生念。嚇3.運(yùn)營(yíng)特鉆點(diǎn)適適用于大批陶量的貨物運(yùn)忘輸。鐵路運(yùn)勢(shì)輸?shù)膬r(jià)格結(jié)恨構(gòu)及其極強(qiáng)屯的裝載能力逃使其成為遠(yuǎn)屬距離、高速除度、大噸位漂貨物的最理煙想運(yùn)輸方式住。但由于鐵陸路運(yùn)輸要耗訴費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間好，所以通過(guò)腫此種運(yùn)輸方圣式運(yùn)送的貨故物，一般是掉大規(guī)模、低饒價(jià)值的、非仁時(shí)間敏感性廢產(chǎn)品。槐（四）水路隸運(yùn)輸1.成本板水運(yùn)是最低安廉的運(yùn)輸方償式。紹2.運(yùn)營(yíng)特輝點(diǎn)拉由于水路運(yùn)晌輸?shù)淖匀惶厥?，它只存瑞在于世界上姨的某些特定魔區(qū)域。水運(yùn)段非常適合于法低成本的大蔽宗貨物的運(yùn)漿送。但水運(yùn)漠也是最慢的奧一種運(yùn)輸方洞式，最大的萍延誤都發(fā)生張?jiān)诟劭诖a頭搏。這使得水惕運(yùn)很難用于屆短距離運(yùn)輸緒，盡管在日負(fù)本和歐洲的印部分地區(qū)，下它被有效地都應(yīng)用于近距忙離的短途運(yùn)滋輸。群（五）管道是運(yùn)輸濤1.價(jià)格結(jié)值構(gòu)芳管道運(yùn)輸?shù)拈y價(jià)格構(gòu)成通弱常包括兩個(gè)畢部分，一是配與托運(yùn)人的開(kāi)最大運(yùn)量相接關(guān)的固定部序分；二是與史實(shí)際運(yùn)量相央關(guān)的部分。征這種價(jià)格結(jié)遍構(gòu)促使托運(yùn)拳人使用管道職運(yùn)輸，來(lái)運(yùn)孕送需求量可要預(yù)測(cè)的那部搭分貨物，而顧采用其他方敬式來(lái)運(yùn)送需伴求量變動(dòng)的躺貨物。棍2.運(yùn)營(yíng)特鑄點(diǎn)聚管道運(yùn)輸主糾要用于運(yùn)送統(tǒng)原油、提煉妥的石油制品趣及天然氣?？眠@種運(yùn)輸方固式適用于相越對(duì)穩(wěn)定的、處大流量物體閥。將原油運(yùn)翅送至港口或逼煉油廠，管裁道運(yùn)輸也許劣是最有效的妥方式。但應(yīng)徒當(dāng)注意的是繼，管道運(yùn)輸醒并不適合于務(wù)汽油的運(yùn)送藏，而用汽車(chē)罪運(yùn)送汽油效掌果會(huì)更好一富些。載（六）多式省聯(lián)運(yùn)抗多式聯(lián)運(yùn)就洲是采用兩種冶或兩種以上著的運(yùn)輸方式玩將同一批貨版物運(yùn)抵目的矩地的運(yùn)輸形促式。多式聯(lián)句運(yùn)可以有多秋種方式，通縱常情況下是賽鐵路和公路司聯(lián)運(yùn)。對(duì)于扮國(guó)際貿(mào)易來(lái)毅說(shuō)，因?yàn)楣け繌S和市場(chǎng)很己可能并不靠星近港口，多毀式聯(lián)運(yùn)常常蛛是惟一選擇漫?，F(xiàn)在，越思來(lái)越多的貨伏物采用集裝錄箱運(yùn)輸，從叢而使得汽車(chē)村、水運(yùn)、鐵苗路相結(jié)合的鹿多式聯(lián)運(yùn)方恭式得到了發(fā)券展。置（七）包裹船運(yùn)輸1.價(jià)格寶包裹的承運(yùn)泡價(jià)格昂貴。變2.運(yùn)營(yíng)特副點(diǎn)蝴包裹承運(yùn)人園利用航空、甲汽車(chē)、鐵路附等運(yùn)輸方式卡運(yùn)送對(duì)時(shí)間件敏感的小件醒貨物。它們口提供給托運(yùn)奮人的主要是局快速、可靠桿的遞送，所提以托運(yùn)人使矮用包裹運(yùn)輸錯(cuò)來(lái)運(yùn)送小件譯的、對(duì)時(shí)間桃敏感的物品尼。包裹承運(yùn)頌人還提供其肯他增值服務(wù)氏，以加速庫(kù)貝存流通及追究蹤訂貨狀況翠。劃三果、現(xiàn)代運(yùn)輸酷方式的選擇估（一）臭運(yùn)輸決策攏1.辦兩種情況可貴供選擇：委弊托運(yùn)輸還是走自行運(yùn)輸。穩(wěn)2.云自行運(yùn)輸?shù)呐奶攸c(diǎn)：上企業(yè)內(nèi)部的壇自行運(yùn)輸體械現(xiàn)了組織的矛總體采購(gòu)戰(zhàn)莖略，便于控票制，但是實(shí)奉施低成本、飽高效率的自喪行運(yùn)輸需要串企業(yè)內(nèi)部各辟部門(mén)之間的符廣泛的合作跨和溝通。企更業(yè)之所以會(huì)烏自行運(yùn)輸，燕最主要的原線因是考慮到秒承運(yùn)人不一農(nóng)定能達(dá)到自摔己所需要的霜服務(wù)水平，感通常而言，靠企業(yè)有自己騰的車(chē)隊(duì)的原滅因是：迫（1）和服務(wù)的可靠摸性；帶（2）脾定貨提前期炕較短；誕（3）凍意外事件反璃應(yīng)能力強(qiáng)；婦（4）叮與客戶的合敲作關(guān)系。舟3.坦委托運(yùn)輸?shù)姆鎏攸c(diǎn)賄委托運(yùn)輸減付輕了企業(yè)的答壓力，可以客使企業(yè)集中有精力于新產(chǎn)蓬品的開(kāi)發(fā)和惜產(chǎn)品的生產(chǎn)收。但是，另蝶一方面，委破托運(yùn)輸需要拌處理與企業(yè)山外部的承運(yùn)鍬商之間的關(guān)售系，增加了蒼交易成本，之也增加了對(duì)保運(yùn)輸控制的爸難度。關(guān)于脹委托運(yùn)輸還禾是自行運(yùn)輸乳的決策不僅鑰是運(yùn)輸決策耍，更是財(cái)務(wù)文決策。此（二）疫服務(wù)的選擇猾1.棉目標(biāo)：質(zhì)量枯和成本的最蝶佳結(jié)合點(diǎn)布2.機(jī)考慮的因素月：爭(zhēng)客戶服務(wù)是羅物流管理的睛重要目標(biāo)，豎物流管理的倒每一個(gè)活動(dòng)老對(duì)客戶服務(wù)縱水平都有影翁響。服務(wù)水雷平主要包括拳以下幾個(gè)服同務(wù)特性：類(lèi)（1）汁可靠性；槽（2）濱運(yùn)送時(shí)間；叔（3）草市場(chǎng)覆蓋程辭度——提供餐到戶服務(wù)的就能力；榆（4）錘柔性——處依理多種產(chǎn)品辰及滿足托運(yùn)躬人的特殊需汗求；算（5）駕運(yùn)輸貨物的撐損耗。翁各種服務(wù)特巾性的重要程殲度是不盡相警同的，其中俊成本、速度摔和可靠性是茶最重要的因劇素。因此，宰服務(wù)成本、盯平均運(yùn)送時(shí)途間（速度）鼠、運(yùn)送時(shí)間其的變化幅度船（可靠性）堵是運(yùn)輸服務(wù)蒙水平?jīng)Q策的緣基礎(chǔ)，決策礎(chǔ)時(shí)必須在服交務(wù)質(zhì)量和服宅務(wù)成本之間銀進(jìn)行權(quán)衡。淡針對(duì)服務(wù)水選平所包含的泊內(nèi)容，自行差設(shè)計(jì)一傻個(gè)董評(píng)價(jià)表，評(píng)慮價(jià)某運(yùn)輸公察司的服務(wù)水稍平?？停ㄈ┱\(yùn)輸方式及爭(zhēng)承運(yùn)人選擇拼決策壤1.負(fù)影響選擇決伍策因素篇經(jīng)濟(jì)和資源等的限制、競(jìng)真爭(zhēng)壓力、客困戶需求都要粱求企業(yè)做出詞最有效的運(yùn)錄輸方式和承躍運(yùn)人選擇。輸因?yàn)檫\(yùn)輸影往響到客戶服磚務(wù)水平、送棚貨時(shí)間、服槽務(wù)的連續(xù)性聞、庫(kù)存、包訊裝、能源消猾耗、環(huán)境污耀染及其他因閱素，運(yùn)輸部頭門(mén)必須開(kāi)發(fā)腸最佳的運(yùn)輸仆方式及承運(yùn)能人選擇策略獄?？?.松選擇的步驟帶運(yùn)輸方式及挎承運(yùn)人選擇框可以分為以杠下四步：諒①援問(wèn)題識(shí)別?？s問(wèn)題識(shí)別要后考慮的因素養(yǎng)有：客戶要章求、現(xiàn)有模收式的不足之?dāng)n處以及企業(yè)翼的分銷(xiāo)模式歌的改變。通況常最重要的急是與服務(wù)相式關(guān)的一些因鳳素。噸②趁承運(yùn)人分析鴉。分析中要熱考慮的信息牧有：過(guò)去的友經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)躬的運(yùn)輸記錄捉、客戶意見(jiàn)販等。睬③魔選擇決策。睜選擇過(guò)程中銀要做的工作戚是在可行的怕運(yùn)輸方式和舞承運(yùn)人中作利出選擇。阿④章選擇后評(píng)價(jià)擱。一旦企業(yè)掠作出選擇之獅后，還必須除制定評(píng)估機(jī)朋制來(lái)評(píng)價(jià)運(yùn)語(yǔ)輸方式及承食運(yùn)人的表現(xiàn)毒。評(píng)估技術(shù)炕有成本研究心、審計(jì)、適偵時(shí)運(yùn)輸和服賀務(wù)性能的記雙錄等。慮（四）光承運(yùn)人——毯托運(yùn)人合同羽1.燒合同對(duì)托運(yùn)琴人的重要性到有效的物流寨網(wǎng)絡(luò)要求托圣運(yùn)人和承運(yùn)嬌人在戰(zhàn)略和唉操作方面都健保持良好的瘋關(guān)系。托運(yùn)哄人一般喜歡叮與可靠的、踩高質(zhì)量的承云運(yùn)人之間訂糖立長(zhǎng)期合作炭合同。合同對(duì)對(duì)托運(yùn)人和夸承運(yùn)人都有稿好處，可以租使得托運(yùn)人廢對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)股便于管理，頭增強(qiáng)了可預(yù)酒測(cè)性并可去族除費(fèi)率波動(dòng)香對(duì)托運(yùn)人的唉影響。另外窮，合同還可盾保證達(dá)到托虜運(yùn)人所要求兵的運(yùn)輸服務(wù)睬水平，從而灶使運(yùn)輸成為避托運(yùn)人的競(jìng)槐爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域走。萍2.隙合同對(duì)承運(yùn)誼人的重要性卡合同這種合簡(jiǎn)作方式也有挺利于承運(yùn)人稼自覺(jué)改善運(yùn)瞎輸服務(wù)，使艱得承運(yùn)人的割服務(wù)適合托巾運(yùn)人的物流梢需求，并使秀運(yùn)費(fèi)和服務(wù)燃之間的關(guān)系股更直接，而險(xiǎn)且改善了托卸運(yùn)人和承運(yùn)商人之間的關(guān)源系。此外，猛長(zhǎng)期合同減旋少了承運(yùn)人刻為了滿足特歡殊的托運(yùn)人支的服務(wù)要求慨而購(gòu)買(mǎi)機(jī)器李設(shè)備的投資做風(fēng)險(xiǎn)，一般洞情況下，既脆提供隨叫隨準(zhǔn)到服務(wù)，又洪提供合同服波務(wù)的承運(yùn)人蔑會(huì)給合同托狼運(yùn)人以最高扣的優(yōu)先級(jí)，撤因?yàn)楹贤囊财毡樘卣魇棺卜?wù)不善的用懲罰費(fèi)用很仆高。因此，丟托運(yùn)人對(duì)承次運(yùn)人有較強(qiáng)洪的影響力，裁并能得到較兔好的服務(wù)。些（五）百運(yùn)輸協(xié)議的慢協(xié)商公承運(yùn)人的價(jià)世格策略越來(lái)叨越靈活，這綿使得托運(yùn)人轉(zhuǎn)有比較大的島余地通過(guò)與捎承運(yùn)人的協(xié)陵商來(lái)降低成壽本。協(xié)商程菌序的目的是爐考慮到協(xié)議墳各方的利益佩，開(kāi)發(fā)出一邁種對(duì)于承運(yùn)繞人和托運(yùn)人砍雙方都有利柱的協(xié)議，并明且促使雙方貞密切合作。刷因?yàn)榇蠖鄶?shù)政協(xié)商都以服西務(wù)成本定價(jià)振為基礎(chǔ)，所敗以承運(yùn)人應(yīng)塌該精確核算秧其成本。只醋有所有的成傅本都經(jīng)全面紙考慮，承運(yùn)思人和托運(yùn)人云才能協(xié)作，諷以便共同降啦低承運(yùn)人的鼠服務(wù)成本。啦（六）云車(chē)輛路線計(jì)緣劃鹽1.盯制定車(chē)輛路個(gè)線計(jì)劃的必銀要性園一般而言，病承運(yùn)人從合角理的車(chē)輛路范線計(jì)劃中得確到的好處有賤：更高的車(chē)獄輛利用率、壞更高的服務(wù)捆水平、更低昨的運(yùn)輸成本值、減少設(shè)備煉資金投入、局更好的決策津管理。對(duì)托饒運(yùn)人而言，君路線計(jì)劃可肝以降低他們競(jìng)的成本并提竄高其所接受旁的服務(wù)水平尤。況2.儀車(chē)輛路線計(jì)徹劃中的一般驗(yàn)情況放（1）唇單一出發(fā)地只和單一目的俘地。甚（2）旅多起點(diǎn)、多奏終點(diǎn)問(wèn)題。減（3）尼起點(diǎn)與終點(diǎn)辮為同一地點(diǎn)護(hù)。騎【復(fù)習(xí)思考彼題】少1、什么是伐運(yùn)輸？運(yùn)輸疊的功能有哪建些？便2、什么是犧運(yùn)輸合理化嚇？如何實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)輸合理化融？所3、如何根遭據(jù)實(shí)際情況恢選擇最合理枕的運(yùn)輸方式游？恩第三章裝竟卸搬運(yùn)肯第一節(jié)裝幸卸搬運(yùn)概述一、概念掙裝卸搬運(yùn)與眼運(yùn)輸、儲(chǔ)存壇不同，運(yùn)輸蟻是解決物品敗空間距離的摧，儲(chǔ)存是解廳決時(shí)間距離討的，裝卸搬蔥運(yùn)沒(méi)有改變主物品的時(shí)間株或空間價(jià)值財(cái)，因此往往殺不會(huì)引起人愁們的重視。礙可是一旦忽夾略了裝卸搬蠟運(yùn)，生產(chǎn)和址流通領(lǐng)域輕揭則發(fā)生混亂凱，重則造成悼生產(chǎn)活動(dòng)停質(zhì)頓。課（一）裝卸撒搬運(yùn)的定義困根據(jù)國(guó)家標(biāo)下準(zhǔn)：頸裝卸是指物容品在指定地俱點(diǎn)以人力或圈機(jī)械裝入運(yùn)位輸設(shè)備或從亭運(yùn)輸設(shè)備上蒙卸下的活動(dòng)吼。兩搬運(yùn)是指在營(yíng)同一場(chǎng)所內(nèi)浙將物品進(jìn)行劑水平移動(dòng)為胳主的物流作具業(yè)。寫(xiě)（二）裝卸意搬運(yùn)的特點(diǎn)截1.裝卸搬明運(yùn)是附屬性邀、伴生性的辣活動(dòng)梯裝卸搬運(yùn)是賠物流每一項(xiàng)裹活動(dòng)開(kāi)始及瓶結(jié)束時(shí)必然孕發(fā)生的活動(dòng)掃，因而有時(shí)使常被人忽視點(diǎn)，有時(shí)被看腹做其他操作織時(shí)不可缺少結(jié)的組成部分康。展2.裝卸搬摩運(yùn)是支持、搭保障性活動(dòng)懇裝卸搬運(yùn)的作附屬性不能胸理解成被動(dòng)畏的，實(shí)際上孟，裝卸搬運(yùn)臥對(duì)其他物流裳活動(dòng)有一定餓決定性。裝標(biāo)卸搬運(yùn)會(huì)影健響其他物流軟活動(dòng)的質(zhì)量畝和速度。黨3.裝卸現(xiàn)搬運(yùn)是銜接時(shí)性的活動(dòng)發(fā)在任何其他誘物流活動(dòng)互重相過(guò)渡時(shí)，或都是以裝卸晴搬運(yùn)來(lái)銜接般的，因而，姐裝卸搬運(yùn)往萄往成為整個(gè)怨物流的白“駁瓶頸潛”獄?；I4.裝卸搬盛運(yùn)是增加物然流成本的活居動(dòng)帝由于裝卸搬驢運(yùn)反復(fù)進(jìn)行彈的次數(shù)多，值累計(jì)成本的泰數(shù)量是不可脖忽視的。頁(yè)（三）物流變中心裝卸搬臂運(yùn)的發(fā)展過(guò)船程詢從技術(shù)發(fā)展分的角度來(lái)看跑物流中心物錘品裝卸搬運(yùn)輛的發(fā)展過(guò)程戒，主要經(jīng)歷低了以下階段踢：腫1.手工物渡品搬運(yùn)蕩2.機(jī)械化陪物品搬運(yùn)緩3.自動(dòng)化凝物品搬運(yùn)對(duì)4.集成化就物品搬運(yùn)系船統(tǒng)劫5.智能型侄物品搬運(yùn)系邪統(tǒng)刑結(jié)合與物流主中心相關(guān)聯(lián)根的信息來(lái)源擠，將計(jì)劃自防動(dòng)分解成人窩員、物品需票求計(jì)劃并對(duì)絹物品搬運(yùn)進(jìn)凳行優(yōu)化和實(shí)憑施，達(dá)到物膜流中心智能遞化管理的目工的。條目前我國(guó)多壇數(shù)物流中心玩采用的是以燥人工搬運(yùn)和土機(jī)械化搬運(yùn)扔相結(jié)合的手滲段。以信息租化為前提的病智能化和集格成化是物流嶺中心搬運(yùn)作是業(yè)的發(fā)展方怠向。止二、現(xiàn)代裝超卸搬運(yùn)的作校業(yè)方式橋（一）決定法裝卸方法的峽條件時(shí)決定裝卸方咐法的條件可質(zhì)以分為兩大肅類(lèi)：一類(lèi)是茅由運(yùn)輸（配捐送）、保管蛙、裝卸三者脅相互關(guān)系決抗定的外部條紀(jì)件，一類(lèi)是主由裝卸本身級(jí)所決定的內(nèi)隨在條件。此溫外，在裝卸范作業(yè)組織工妨作中還要考厭慮貨車(chē)裝卸會(huì)的一般條件借。般1.決定裝類(lèi)卸方法的外界在條件偽決定裝卸作筆業(yè)方法的外寬在條件主要露有以下幾方伍面。仔（1）貨物談特征慘貨物經(jīng)由包牙裝、集裝等后形成的形態(tài)孤、質(zhì)量、尺櫻寸（如件裝咳、集裝、散工裝貨物）等片，對(duì)裝卸作甜業(yè)方法的選銹擇有至關(guān)重鮮要的影響。泊（2）作業(yè)罩內(nèi)容引裝卸作業(yè)中魄的重點(diǎn)是堆吳碼、裝車(chē)、陷拆垛、分揀兔、配載、搬偽運(yùn)等作業(yè)，漏其中以哪一脊種作業(yè)為主蝕或哪幾種作晌業(yè)組合，也棒影響到裝卸楚作業(yè)方法的兼選擇。個(gè)（3）運(yùn)輸鞭設(shè)備喊不同的運(yùn)輸斬設(shè)備，例如盆汽車(chē)、輪船廢、火車(chē)、飛創(chuàng)機(jī)等的裝載奴與運(yùn)輸能力生、裝運(yùn)設(shè)備談尺寸都影響敏到裝卸作業(yè)拳方法的選擇厭。爸（4）運(yùn)輸仗、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施扮運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)初設(shè)施的配置膨情況、規(guī)模絲、尺寸大小慮影響到作業(yè)怎場(chǎng)地、作業(yè)擇設(shè)備以及作技業(yè)方法的選壤擇。類(lèi)2.決定裝主卸方法的內(nèi)巴在條件奶由裝卸作業(yè)削本身所決定存的裝卸方法惱的內(nèi)在條件鼻主要有以下貓幾方面。適（1）貨物騾狀態(tài)疫主要指貨物災(zāi)在裝卸前后蜜的狀態(tài)。叮（2）裝卸玩動(dòng)作島指在貨物裝面卸各項(xiàng)具體趴作業(yè)中的單初個(gè)動(dòng)作及組輝合。第（3）裝卸帳機(jī)械索裝卸機(jī)械所蔽能實(shí)現(xiàn)的動(dòng)梨作方式、能亡力大小、狀漏態(tài)尺寸、使茂用條件、配慘套工具等以?shī)^及與其他機(jī)齊械的組合也會(huì)成為影響裝勇卸方法選擇說(shuō)的因素。劣（4）作業(yè)筍組織城參加裝卸作桌業(yè)的人員素填質(zhì)、工作負(fù)豆荷、時(shí)間要內(nèi)求、技能要身求對(duì)裝卸作腦業(yè)方法的選米擇有重要的明影響作用。菜3.貨車(chē)裝常卸一般條件注（1）零擔(dān)尸貨物裝卸禽（2）整車(chē)鑄貨物裝卸尊（3）專(zhuān)用泉貨車(chē)裝卸銷(xiāo)（二）單件凳作業(yè)法尼裝卸一般單奏件貨物，通漫常是逐件由救人力作業(yè)完膏成的，對(duì)于往一些零散貨芬物，諸如搬思家貨物等也大常采用這種棒作業(yè)方法；偶長(zhǎng)大笨重貨確物、不宜集鳴裝的危險(xiǎn)貨頸物以及行包旨等仍然采用雕單件作業(yè)法貪。單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以采用單件作業(yè)依作業(yè)環(huán)境和工作條件可以采用人工作業(yè)法機(jī)械化作業(yè)法半機(jī)械化作業(yè)法半自動(dòng)化作業(yè)法好（三）集裝屬作業(yè)法臺(tái)集裝作業(yè)法槽是將貨物集榆裝化后再進(jìn)衛(wèi)行裝卸作業(yè)還的方法。集裝作業(yè)法包括集裝作業(yè)法包括托盤(pán)作業(yè)法集裝箱作業(yè)法貨捆作業(yè)法網(wǎng)袋作業(yè)法滑板作業(yè)法掛車(chē)作業(yè)法框架作業(yè)法鐘1.托盤(pán)作面業(yè)法（1）定義關(guān)托盤(pán)作業(yè)法血是用托盤(pán)系材列集裝工具棒將貨物形成劈成組貨物單鋸元，以便于獄采用叉車(chē)等矛設(shè)備實(shí)現(xiàn)裝送卸作業(yè)機(jī)械雨化的裝卸作若業(yè)方法。腸（2）常見(jiàn)弦設(shè)備找一些不宜采幼用平托盤(pán)的登散件貨物可故采用籠式托表盤(pán)形成成組昨貨物單元。初一些批量不認(rèn)很大的散裝犬貨物，如糧疤食、食糖、雁啤酒等可采瞇用專(zhuān)用箱式臟托盤(pán)形成成浸組貨物單元圈，再輔之以刮相應(yīng)的裝載省機(jī)械、泵壓抹設(shè)備等的配婚套，實(shí)現(xiàn)托抱盤(pán)作業(yè)法。迫2柏.集裝箱作愚業(yè)法都集裝箱的裝培卸作業(yè)通常吧采用垂直裝攪卸法和水平耍裝卸法進(jìn)行豈，有的集裝泊箱在貨物堆奔場(chǎng)也可采用糊能力很大的催集裝箱叉車(chē)亂裝卸。嗽（1）垂直悉裝卸法乒垂直裝卸法鑒在港口可采亡用集裝箱起脫重機(jī)，目前畢以跨運(yùn)車(chē)應(yīng)灘用為最廣，湖但龍門(mén)起重尸機(jī)方式最有絕發(fā)展前途。攜（2）水平沫裝卸法達(dá)水平裝卸法崇在港口是以蹦掛車(chē)和叉車(chē)役為主要裝卸帳設(shè)備。零在車(chē)站主要回采用叉車(chē)或稿平移裝卸機(jī)陰的方式，在演車(chē)輛與掛車(chē)也間或車(chē)輛與劑平移裝卸機(jī)機(jī)間進(jìn)行換裝亞。鐵3.框架作榴業(yè)法遷（1）定義先，框架通常迅采用木制或敘金屬材料制劫作，要求有森一定的剛度福、韌性，質(zhì)號(hào)量較輕，以支保護(hù)商品、幼方便裝卸、桶有利運(yùn)輸作肆業(yè)。指（2）適用嚇?lè)秶芄芗约案鞣N易碎建材塵，如玻璃產(chǎn)儀品等，一般奶適用于各種哈不同集裝框處架實(shí)現(xiàn)裝卸敘機(jī)械化。圾4.貨捆作座業(yè)法（1）定義氣貨捆作業(yè)法名是用捆裝工傷具將散件貨扛物組成一個(gè)扭貨物單元，日使其在物流排過(guò)程中保持火不變，從而凱能與其他機(jī)壁械設(shè)備配合距，實(shí)現(xiàn)裝卸莊作業(yè)機(jī)械化盈。擱（2）適用征范圍譜木材、建材巡、金屬之類(lèi)搭貨物最適于哈采用貨捆作轉(zhuǎn)業(yè)法。醒（3）常見(jiàn)餐機(jī)械攀帶有與各種辦貨捆配套的外專(zhuān)用吊具的甚門(mén)式起重機(jī)握和懸臂式起葬重機(jī)是貨捆手作業(yè)法的主蝦要裝卸機(jī)械務(wù)，叉車(chē)、側(cè)駐叉車(chē)、跨車(chē)埋等是配套的吼搬運(yùn)機(jī)械。福5.滑板作點(diǎn)業(yè)法（1）定義辦滑板是用紙?zhí)O板、纖維板悶、塑料板或木金屬板制成裹，與托盤(pán)尺刑寸一致的、狠帶有翼板的繭平板，用以禁承放貨物組遺成的搬運(yùn)單收元。淋（2）匹配喪的裝卸作業(yè)頭機(jī)械邊與其匹配的玉裝卸作業(yè)機(jī)剝械是帶推拉革器的叉車(chē)。私叉貨時(shí)推拉畜器的鉗口夾逝住滑板的冀皂板（又稱(chēng)勾既百或卷邊）夸，將貨物支舞上貨叉，卸檔貨時(shí)先對(duì)好歲位，然后叉梢車(chē)后退、推說(shuō)拉器前推，飾貨物放置就悅位。（3）特點(diǎn)仁滑板作業(yè)法閃雖具有托盤(pán)沈作業(yè)法的優(yōu)芽點(diǎn)且占用作仇業(yè)場(chǎng)地少，擺但帶推拉器參的叉車(chē)較重謀、機(jī)動(dòng)性較譽(yù)差，對(duì)貨物推包裝與規(guī)格歲化的要求很碗高，否則，靜不易順利作反業(yè)。票6.網(wǎng)袋作偵業(yè)法（1）定義弓將粉粒狀貨赤物裝入多種墳合成纖維和具人造纖維編嘩織成的集裝楚袋、將各種碗袋裝貨物裝跪入多種合成監(jiān)纖維或人造聽(tīng)纖維編織成書(shū)的網(wǎng)、將各凝種塊狀貨物簽裝入用鋼絲謠繩編成的網(wǎng)販，這種先集屋裝再進(jìn)行裝認(rèn)卸作業(yè)的方發(fā)法稱(chēng)為網(wǎng)袋日作業(yè)法。嘗（2）適用迅范圍室適宜于粉粒初狀貨物、各近種袋裝貨物賞、塊狀貨物卸、粗雜物品默的裝卸作業(yè)逐。（3）特點(diǎn)趣網(wǎng)袋集裝工她具體積小、塊自重輕，回按送方便，可隔一次或多次戚使用。林7．掛車(chē)作護(hù)業(yè)法駝掛車(chē)作業(yè)法失是先將貨物傻裝到掛車(chē)?yán)飳?zhuān)，然后將空婦車(chē)拖上或吊慚到鐵路平板急車(chē)上的裝卸稱(chēng)作業(yè)方法?；I通常將此作扔業(yè)完成后形睛成的運(yùn)輸組繞織方式稱(chēng)背覆負(fù)式運(yùn)輸，絡(luò)是公鐵聯(lián)運(yùn)遣的常用組織妖方式。交（四）散裝扎作業(yè)法散裝貨物裝卸方法散裝貨物裝卸方法重力法傾翻法機(jī)械法氣力輸送法邪三、撓裝卸搬運(yùn)合芽理化屠（一）防止匪無(wú)效裝卻喉無(wú)效裝卸含壩義是消耗在序有用貨物必廁要裝卸勞動(dòng)墾之外的多余務(wù)裝卸勞動(dòng)。顆具體反映在通以下幾個(gè)方偵面：同1.過(guò)多的效裝卸次數(shù)啄（1）產(chǎn)生粗的原因棒從發(fā)生的費(fèi)偶用來(lái)看，一開(kāi)次裝卸的費(fèi)奸用相當(dāng)于幾絕十公里的運(yùn)葡輸費(fèi)用，因蠻此，每增加燃一次裝卸，陸費(fèi)用就會(huì)有匙較大比例的蔑增加。此外闖，裝卸又會(huì)宮大大阻緩整很個(gè)物流的速檔度，裝卸又肌是降低物流筋速度的重要鴉因素。兇（2）解決導(dǎo)方法效采用集裝方羽式，進(jìn)行多敲式聯(lián)運(yùn)，能貍夠有效地避睬免對(duì)于單件鉗貨物的反復(fù)理裝卸搬運(yùn)處澇理，是防止?fàn)T無(wú)效裝卸成敢功的辦法。怖2.過(guò)大的虜包裝裝卸竄包裝過(guò)大過(guò)念重，在裝卸桌時(shí)實(shí)際上反精復(fù)在包裝上部消耗較大的乞勞動(dòng)，這一違消耗不是必誠(chéng)須的，因而詠形成無(wú)效勞西動(dòng)。曠3.無(wú)效物廟質(zhì)的裝卸槽進(jìn)入物流過(guò)刊程的貨物，銀有時(shí)混雜著吧沒(méi)有使用價(jià)墻值或?qū)τ脩舴陙?lái)講使用價(jià)鏡值不對(duì)路的牲各種摻雜物伙，如煤炭中集的殲石、礦橫石中的水分械、石灰中的櫻未燒熟石灰勤及過(guò)燒石灰觀等，在反復(fù)涂裝卸時(shí)，實(shí)名際對(duì)這些無(wú)來(lái)效物質(zhì)反復(fù)珍消耗勞動(dòng)，故因而形成無(wú)帖效裝卸。誠(chéng)（二）進(jìn)行梅少消耗的裝撈卸門(mén)1.利用重糟力的合理化吐裝卸暑在裝卸時(shí)考啟慮重力因素范，可以利用芝貨物本身的百重量，進(jìn)行控有一定落差阿的裝卸，以被減少或根本哀不消耗裝卸從的動(dòng)力，這眠是合理化裝泥卸的重要方玻式。例如，威從卡車(chē)、鐵科路貨車(chē)卸物毒時(shí)，利用卡誦車(chē)與地面或彈小搬運(yùn)作之狗間的高度差春，使用溜槽朱、溜板之類(lèi)規(guī)的簡(jiǎn)單工具泄，可以依靠針貨物本身重蔑量，從高處賓自動(dòng)滑到低緊處，這就勿強(qiáng)需消耗動(dòng)力卡。米2.盡量令消除或消弱叉重力的合理隆化裝卸途在裝卸時(shí)盡血量消除或消秋弱重力的影跡響，也會(huì)求孫得減輕體力釋勞動(dòng)及其他多勞動(dòng)消耗的隨合理性。使耗貨物平移，岡從甲工具轉(zhuǎn)互移到乙工具賢上，這就能么有效消除重耳力影響，實(shí)離現(xiàn)合理化。騾（三）充分扁利用機(jī)械，巾實(shí)現(xiàn)估“讓規(guī)模裝卸柄”疊追求規(guī)模效埋益的方法，詞旨在是通過(guò)宜各種集裝實(shí)店現(xiàn)間斷裝卸施時(shí)一次操作出的最合理裝弊卸量，從而廈使單位裝卸逆成本降低，嘉也通過(guò)散裝憲實(shí)現(xiàn)連續(xù)裝注卸的規(guī)模效倆益。貝（四）提高僑“爐物訓(xùn)”咱的裝卸搬運(yùn)紛活性謠1.裝卸搬棗運(yùn)活性的含沒(méi)義據(jù)裝卸搬運(yùn)活慌性的含義是野：從物的靜篇止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變疲為裝卸搬運(yùn)合運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的讓難易程度。粉如果很容易部轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱秽]步的裝卸搬律運(yùn)而不需過(guò)赴多做裝卸搬豎運(yùn)前的準(zhǔn)備第工作，則活光性就高；如堅(jiān)果難于轉(zhuǎn)變退為下一步的丸裝卸搬運(yùn)，俗則活性低。顆2.抗“蔥活性指數(shù)姑”涉的含義滲為了對(duì)活性沫有所區(qū)別，韻并能有計(jì)劃滑地提出活性條要求，使每走一步裝卸搬魯運(yùn)都能按一躲定活性要求添進(jìn)行操作，貫對(duì)于不同放泰置狀態(tài)的貨竹物做了不同潤(rùn)的活性規(guī)定勉，貍“搏活性指數(shù)蠢”蹄就是標(biāo)準(zhǔn)定青活性的一種秀方法。顧四、現(xiàn)代裝斑卸搬運(yùn)的作蘋(píng)業(yè)組織工作濫（一）車(chē)輛襪裝卸作業(yè)停丸歇時(shí)間構(gòu)成剖1.車(chē)輛裝備卸作業(yè)停歇朽時(shí)間的含義職車(chē)輛因完成槐貨物裝卸作狐業(yè)所占用的啦時(shí)間，是車(chē)做輛停歇時(shí)間播的組成部分披，稱(chēng)為車(chē)輛宜裝卸作業(yè)停著歇時(shí)間。桃2.車(chē)輛長(zhǎng)裝卸作業(yè)停徑歇時(shí)間的組粉成岡它主要由以肉下幾部分時(shí)繁間組成：使（1）車(chē)輛姐到達(dá)作業(yè)地隸點(diǎn)后，等待筆貨物裝卸作爽業(yè)的時(shí)間門(mén)車(chē)輛等待裝糾卸作業(yè)的時(shí)盾間屬于非生震產(chǎn)性作業(yè)時(shí)直間，它的時(shí)篇間長(zhǎng)短取決停于作業(yè)點(diǎn)的選裝卸能力、辱需要進(jìn)行裝眨卸作業(yè)的車(chē)側(cè)輛數(shù)量及組洞織管理水平集。絲①肌裝卸能力大噴于或等于需禮裝卸作業(yè)車(chē)吸輛的工作量耍時(shí)辭車(chē)輛等待裝睛卸時(shí)間一般岔不應(yīng)當(dāng)發(fā)生僻；只有當(dāng)車(chē)懸輛到達(dá)很不燦均衡，某段顏時(shí)間內(nèi)車(chē)輛贊過(guò)度集中時(shí)赴，才會(huì)使某欺段時(shí)間內(nèi)裝淡卸能力小于蛇所需要進(jìn)行扎裝卸車(chē)輛數(shù)串的工作量，曲從而出現(xiàn)車(chē)泥輛等待現(xiàn)象脾。昆②滔裝卸能力若誼小于需要進(jìn)址行裝卸車(chē)輛亞數(shù)的工作量冒并達(dá)到一定醉程度時(shí)陳不僅會(huì)產(chǎn)生拾嚴(yán)重的車(chē)輛慎等待裝卸現(xiàn)鼻象，甚至造下成裝卸作業(yè)閥現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生混鹽亂和阻塞現(xiàn)嗽象，致使裝跳卸作業(yè)無(wú)法萍進(jìn)行。非（2）車(chē)輛悶在裝卸貨物展前后，完成箱調(diào)車(chē)、摘掛唉作業(yè)的時(shí)間拍車(chē)輛進(jìn)行調(diào)丟車(chē)、摘掛作佛業(yè)時(shí)間，取殊決于裝卸場(chǎng)渠地及設(shè)施設(shè)年計(jì)、布局的踐合理性，裝誰(shuí)卸作業(yè)線的釣排列與長(zhǎng)度霜，車(chē)輛運(yùn)行庫(kù)組織方式、笛進(jìn)出口通道謝的完善程度琴等因素。帳對(duì)于裝卸車(chē)爭(zhēng)輛數(shù)很多，惑涉及裝卸設(shè)吸施、設(shè)備配怒備的裝卸現(xiàn)暫場(chǎng)，可以用狹系統(tǒng)工程方先法進(jìn)行有關(guān)譽(yù)的規(guī)劃與布斤局工作。玉（3）直接氏裝卸貨物的掛作業(yè)時(shí)間育高效率的現(xiàn)鬧代化裝卸手框段和裝卸組摟織工作，能著保證貨物裝膊卸質(zhì)量、裝蠻卸效率以及堤減少裝卸成帥本。縮短裝扎卸作業(yè)時(shí)間糟，通常也縮蔽短了車(chē)輛裝狐卸貨物的停保歇時(shí)間?，F(xiàn)悶代化裝卸手唯段的配備與恩運(yùn)用，必須曉注意與貨物婦特性、形狀雞以及運(yùn)輸車(chē)咐輛、承載器券具等相匹配富與協(xié)調(diào)。象（4）與運(yùn)錫輸有關(guān)商務(wù)茶活動(dòng)等的作帶業(yè)時(shí)間飼辦理商務(wù)作珍業(yè)時(shí)間的長(zhǎng)賞短，取決于底承托雙方業(yè)痛務(wù)上的協(xié)作際、聯(lián)系以及熔作業(yè)的繁簡(jiǎn)竄程度，與整厘個(gè)裝卸組織誰(shuí)中的工作程邀序設(shè)計(jì)也有媽很大關(guān)系。拘必須辦理的斬商務(wù)手續(xù)，女可采用平行節(jié)作業(yè)法，即洪在車(chē)輛進(jìn)行喝裝卸作業(yè)的頓同時(shí)進(jìn)行。維此外，還應(yīng)法盡可能采用嬸計(jì)算機(jī)或聯(lián)犧網(wǎng)的在線綜陡合信息系統(tǒng)諸進(jìn)行處理。咽（二）裝卸飯作業(yè)的基本爽要求鑒為了提高物坦流質(zhì)量和效搖率，裝卸作靜業(yè)還應(yīng)當(dāng)注虧意以下幾項(xiàng)垮要求。笑1.減少不麻必要裝卸環(huán)券節(jié)股從物流過(guò)程番分析，裝卸賓作業(yè)環(huán)節(jié)不師僅不增加貨劃物的價(jià)值和抽使用價(jià)值，鎮(zhèn)反而有可能西增加貨物破陽(yáng)損的可能性葉和相應(yīng)的物搞流成本。系掘統(tǒng)地分析研攀究物流過(guò)程資各個(gè)裝卸作薄業(yè)環(huán)節(jié)的必護(hù)要性，取消平、合并裝卸濟(jì)作業(yè)和次數(shù)兔，避免進(jìn)行默重復(fù)的或可掩進(jìn)行也可不陣進(jìn)行的裝卸接作業(yè)，這是邀減少不必要晝裝卸環(huán)節(jié)的岡重要保證。荷2.提高裝辭卸作業(yè)的連店續(xù)性服必須進(jìn)行的茅裝卸作業(yè)應(yīng)邊按流水作業(yè)傾原則運(yùn)作，壞各工序間應(yīng)季密切銜接，當(dāng)必須進(jìn)行的跟換裝作業(yè)，嶼也應(yīng)盡可能敞采用直接換平裝方式。蹤3.相對(duì)集仇中裝卸地點(diǎn)責(zé)裝載、卸貨沿地點(diǎn)的相對(duì)糧集中，可以初提高裝卸工摟作量，易于肚采用機(jī)械化陪作業(yè)方式。殲在貨物堆場(chǎng)霸上，應(yīng)將同抗類(lèi)貨物的作巾業(yè)集中在一跌起進(jìn)行，以胖便于采用裝六卸作業(yè)的機(jī)徐械化、自動(dòng)硬化作業(yè)。白4.力求裝沙卸設(shè)備、設(shè)短施、工藝等概標(biāo)準(zhǔn)化嗓為了促進(jìn)物式流各環(huán)節(jié)的渡協(xié)調(diào)，就要晉求裝卸作業(yè)宰各工藝階段肥間的工藝裝配備、設(shè)施、紐效率與組織鉛管理工作相亮協(xié)調(diào)。裝卸些作業(yè)的工藝巖、裝備、設(shè)歌施、貨物單清元或包裝、想運(yùn)載工具、膛集裝工具、勵(lì)信息處理等畏作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)徒化、系列化貸、通用化，令這是裝卸作右業(yè)實(shí)現(xiàn)機(jī)械辛化、自動(dòng)化咸的基本前提鵝。賭5.提高貨映物集裝化或登散裝化作業(yè)匯水平臂成件貨物集訪裝化，粉粒仰狀貨物散裝般化是提高作嚴(yán)業(yè)效率的重姓要方向。所煌以，成件貨拋物盡可能集陡裝成托盤(pán)系啦列、集裝箱腹、貨捆、貨冠架、網(wǎng)袋等遮貨物單元再搬進(jìn)行裝卸作首業(yè)。各種粉稀粒狀貨物盡刪可能采用散續(xù)裝化作業(yè)，混直接裝入專(zhuān)受用車(chē)、船、改庫(kù)。不宜大憐量化的粉粒辨狀貨物也可礦裝入專(zhuān)用托招盤(pán)箱、集裝吃箱內(nèi)，提高蔬貨物活化指蘭數(shù)，便于采姜用機(jī)械設(shè)備吩進(jìn)行裝卸作際業(yè)。弱6.做好裝嗎卸現(xiàn)場(chǎng)組織煩工作誓使裝卸現(xiàn)場(chǎng)疑的作業(yè)場(chǎng)地暮、進(jìn)出口通吵道、作業(yè)線些長(zhǎng)度、人機(jī)勁配置等布局駱設(shè)計(jì)合理，街能使現(xiàn)有的遭和潛在的裝丈卸能力充分溝發(fā)揮或發(fā)掘漠出來(lái)。避免脆由于組織管名理工作不當(dāng)藝造成裝卸現(xiàn)走場(chǎng)擁擠、阻糊塞、紊亂現(xiàn)離象，確保裝槍卸工作能夠笨安全順利地端進(jìn)行。戚（三）裝卸致組織工作帝1.制定科級(jí)學(xué)合理的裝妖卸工藝方案楊裝卸作業(yè)是浩貨物、設(shè)備刷設(shè)施、勞動(dòng)惑力、作業(yè)方衣法和信息工輔作等因素組釀成的整體。醬裝卸工藝方敲案應(yīng)該從物涉流系統(tǒng)角度業(yè)分析制定與符裝卸作業(yè)有瘡關(guān)的裝卸作悠業(yè)定額，按傻組織裝卸工催作的要求分啞析工藝方案怠的優(yōu)缺點(diǎn)，饞并加以完善厲。玉2.加強(qiáng)裝泡卸作業(yè)調(diào)度狹指揮工作遍（1）影響搬因素裕裝卸調(diào)度員攀應(yīng)根據(jù)貨物拘信息、裝卸社設(shè)備的性質(zhì)掙和數(shù)量、車(chē)奏輛到達(dá)時(shí)間比，裝卸點(diǎn)的衛(wèi)裝卸能力、述裝卸工人的頸技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)和搶體力情況等麻合理調(diào)配組獸織。大（2）在裝警卸量大，裝強(qiáng)卸勞動(dòng)力充喜沛、貨物條槳件許可的情昨況下孫可采用集中呼出車(chē)、一次砌接送裝卸工渣人的方法。庭（3）作業(yè)導(dǎo)點(diǎn)分散的地波區(qū)垃可以劃分裝癥卸作業(yè)區(qū)，勉通過(guò)加強(qiáng)裝夕卸調(diào)度工作紛，以減少裝偵卸工人的運(yùn)兇送調(diào)遣。磁3.加強(qiáng)和域改善裝卸勞騾動(dòng)管理寶制定各種裝諸卸作業(yè)時(shí)間執(zhí)定額是加強(qiáng)診和改善裝卸沖勞動(dòng)管理、更提高裝卸效銜率的重要手導(dǎo)段。裝卸作居業(yè)時(shí)間定額趙要建立在先茶進(jìn)合理的水赴平上，并要宣根據(jù)相關(guān)條鐘件的變化，紡定期加以修已訂完善。欣（1）裝卸夫作業(yè)時(shí)間定巴額惠所謂裝卸作經(jīng)業(yè)時(shí)間定額掃是指在一定悟裝卸技術(shù)組慰織條件下，懲裝卸不同品耗種單位質(zhì)量鋤貨物所需要渾的作業(yè)時(shí)間斧。煌（2）一定諒裝卸技術(shù)組掠織條件遭一定裝卸技丸術(shù)組織條件忽是指裝卸車(chē)厚輛、裝卸設(shè)劍備、裝卸方洗法、裝卸工謀人及技術(shù)水移平、作業(yè)環(huán)暑境等因素。哄4.加強(qiáng)現(xiàn)貢代通信系統(tǒng)攪應(yīng)用水平綿移動(dòng)通信應(yīng)砌用水平或固圖定通信系統(tǒng)膠應(yīng)用水平對(duì)頓裝卸作業(yè)組靜織工作有重再要的影響。物及時(shí)掌握車(chē)真輛到達(dá)時(shí)間斧等有關(guān)信息板，是減少車(chē)六輛等待裝卸勉作業(yè)時(shí)間的準(zhǔn)有效措施。千應(yīng)當(dāng)根據(jù)有披關(guān)技術(shù)條件棵的應(yīng)用情況鹽，建立車(chē)輛祥到達(dá)預(yù)報(bào)系梁統(tǒng)，根據(jù)車(chē)遠(yuǎn)輛到達(dá)時(shí)間采、車(chē)號(hào)、貨即物名稱(chēng)、收素發(fā)單位等的忌報(bào)告，事先耽安排裝卸機(jī)叢具和勞力，妻做好裝卸前興的準(zhǔn)備工作北，保證車(chē)到雹即可及時(shí)裝悶卸。洋5.提高裝儀卸機(jī)械化水夏平英提高裝卸機(jī)復(fù)械化水平的英同時(shí)，要提制高現(xiàn)代通信寫(xiě)水平，這是萄做好裝卸工生作組織和做精好物流工作晉的重要技術(shù)包組織基礎(chǔ)?？埔獜奈锪飨典摻y(tǒng)的組織設(shè)撐計(jì)做起，使詢得車(chē)輛、裝啦卸機(jī)具、倉(cāng)列庫(kù)等移動(dòng)設(shè)墻備、固定設(shè)授備的設(shè)計(jì)合鉗理，從而可觸以提高裝卸愉質(zhì)量、裝卸棕效率、減少襖裝卸成本。避6.應(yīng)用數(shù)米學(xué)方法改善貢裝卸勞動(dòng)力街的組織工作漲采用數(shù)學(xué)方傾法改善裝卸倡勞動(dòng)力的組灣織工作也是婦一種有效的展途徑。忽第二節(jié)裝觀卸搬運(yùn)設(shè)備省的選擇與運(yùn)協(xié)用炒一、裝卸搬縮運(yùn)設(shè)備的分愿類(lèi)舅（一）按作大業(yè)性質(zhì)的分培類(lèi)院按裝卸及搬掩運(yùn)兩種作業(yè)專(zhuān)性質(zhì)不同可常分成裝卸機(jī)本械、搬運(yùn)機(jī)奮械及裝卸搬禽運(yùn)機(jī)械三類(lèi)吩。愁1.裝卸機(jī)航械肅單一裝卸功距能的機(jī)械種機(jī)類(lèi)不多，手管動(dòng)葫蘆最為銅典型，固定寬式吊車(chē)如卡厭車(chē)吊、懸臂梅吊等吊車(chē)雖鞏然也有一定盆移動(dòng)半徑，鑒也有一點(diǎn)搬臺(tái)運(yùn)效果，但嘆基本上還是租看成單一功栗能的裝卸機(jī)懇具。災(zāi)2.搬運(yùn)機(jī)爐械齡單一功能的耀搬運(yùn)機(jī)具種呆類(lèi)較多，如晃各種搬運(yùn)車(chē)嫩、手推車(chē)及痕斗式、刮板陸式輸送機(jī)之諷外的各種輸糠送機(jī)等。這3.裝卸搬邊運(yùn)機(jī)械貢物流科學(xué)很數(shù)注重裝卸、濃搬運(yùn)兩功能花兼具的機(jī)具睡，這種機(jī)具臂可將兩種作應(yīng)業(yè)操作合而玻為一，因而氏有較好的系飯統(tǒng)效果。屬對(duì)于這類(lèi)機(jī)具勤的最主要的宮是叉車(chē)，港藏口中用的跨麻運(yùn)車(chē)、車(chē)站警用的龍門(mén)吊冶以及氣力裝跡卸輸送設(shè)備烤等。倘（二）按機(jī)辛具工作原理帖分類(lèi)粉可分為叉車(chē)熄類(lèi)、吊車(chē)類(lèi)晉、輸送機(jī)類(lèi)駐、作業(yè)車(chē)類(lèi)絞和管道輸送服設(shè)備類(lèi)。遍（三）按有丸無(wú)動(dòng)力分類(lèi)三以此法可分動(dòng)為三類(lèi)：裕1.重力式飽裝卸輸送機(jī)秩2.動(dòng)式裝乏卸搬運(yùn)機(jī)具訪3.人力式償裝卸搬運(yùn)機(jī)質(zhì)具耕二、裝卸搬似運(yùn)設(shè)備的選劣擇察（一）以滿女足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)沈?yàn)榍疤嶙?.裝卸機(jī)侄械首先要符本合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)添的性質(zhì)和物專(zhuān)資特點(diǎn)、特謎性要求償2.機(jī)械的過(guò)作業(yè)能力（尤噸位）與現(xiàn)霸場(chǎng)作業(yè)量之慘間要形成最流佳的配合狀饑態(tài)肉3.其它影驕響條件緩影響物流現(xiàn)估場(chǎng)裝卸作業(yè)凳量的最基本玻因素是吞吐斤量，此外還氏要考慮堆碼遷、卸垛作業(yè)條量、裝卸作粥業(yè)的高峰量糧等因素的影月響。雀（二）控制傍作業(yè)費(fèi)用絹裝卸機(jī)械作健業(yè)發(fā)生的費(fèi)委用主要有設(shè)若備投資額、做運(yùn)營(yíng)費(fèi)用和陽(yáng)裝卸作業(yè)成厲本等項(xiàng)。尋1.設(shè)備投怠資額肝設(shè)備投資額令是平均每年化機(jī)械設(shè)備投伍資的總和（悔包括購(gòu)置費(fèi)哪用、安裝費(fèi)飛用和直接相裙關(guān)的附屬設(shè)站備費(fèi)用）與奮相應(yīng)的每臺(tái)習(xí)機(jī)械在一年匠內(nèi)完成裝卸疾作業(yè)量的比換值。楚2.裝卸尸機(jī)械的運(yùn)營(yíng)敏費(fèi)用戚裝卸機(jī)械的辛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是姨指某種機(jī)械框一年運(yùn)營(yíng)總凈支出（包括躲維修費(fèi)用、養(yǎng)勞動(dòng)工資、稅動(dòng)力消耗、遺照明等項(xiàng)）樣和機(jī)械完成崇裝卸量的比觸值。匆3.裝卸隱作業(yè)成本家裝卸作業(yè)成寬本是指在某安一物流作業(yè)握現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械舞每裝卸一噸烈貨物所支出卷的費(fèi)用，即匙每年平均設(shè)灰備投資支出軌和運(yùn)營(yíng)支出形的總和與每押年裝卸機(jī)械擺作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)完顧成的裝卸總鍵噸數(shù)之比。三（三）裝卸管搬運(yùn)機(jī)械的膨配套豬1.裝卸搬胞運(yùn)機(jī)械的配責(zé)套含義絡(luò)裝卸搬運(yùn)機(jī)生械的配套是綿指根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)俯作業(yè)性質(zhì)、呀運(yùn)送形式、皮速度、搬運(yùn)綠距離等要求京，合理選擇薯不同類(lèi)型的熟相關(guān)設(shè)備。絡(luò)2.裝卸機(jī)悉械配套的方押法旋此外，還可芳以采用線性莖規(guī)劃方法來(lái)手設(shè)計(jì)裝卸作盟業(yè)機(jī)械的配鐮