華北地區(qū)航空電信人員執(zhí)照（監(jiān)視）理論考試題庫大全-上（單選題匯總）

PAGEPAGE1華北地區(qū)航空電信人員執(zhí)照（監(jiān)視）理論考試題庫大全-上（單選題匯總）一、單選題1.雷達(dá)距離分辨力主要取決于()。A、發(fā)射功率B、接收機(jī)靈敏度C、脈沖寬度D、天線高度答案：C2.雷達(dá)接收機(jī)過載是指（）。A、信噪比過大B、輸入信號(hào)太弱，接收機(jī)無法檢測(cè)C、輸入信號(hào)過強(qiáng)，使放大器失去正常放大的能力D、發(fā)射信號(hào)耦合進(jìn)接收機(jī)答案：C3.國內(nèi)普遍定義的雷達(dá)數(shù)據(jù)RS232接口針腳為()。A、1，3，7，17B、2，3，7，17C、2，5，8，24D、2，3，7答案：A4.以下哪項(xiàng)是ADS-B的缺點(diǎn)？（）A、目標(biāo)定位依賴全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）B、不具備提供類雷達(dá)間隔服務(wù)的能力C、機(jī)載電子設(shè)備成本高D、以上選項(xiàng)均正確答案：A5.已知某電路的真值表如下，該電路的邏輯表達(dá)式為()ABCYABCY00001000001110110100110101111111A、Y=CB、Y=ABCC、Y=AB+CD、Y=BC答案：C6.空管自動(dòng)化系統(tǒng)處理來自航管監(jiān)視雷達(dá)的氣象信息，并在顯示席位上將雷雨或云層厚度用()區(qū)分開。A、字符B、線條C、圖形D、顏色答案：D7.只有在()之后，才能對(duì)航跡進(jìn)行跟蹤處理，更新航跡信息。A、點(diǎn)跡確認(rèn)B、航跡確認(rèn)C、目標(biāo)確認(rèn)D、相關(guān)確認(rèn)答案：D8.在自動(dòng)化系統(tǒng)，EST報(bào)的全稱是（）。A、修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)B、預(yù)計(jì)飛越報(bào)C、修訂飛行預(yù)報(bào)D、管制協(xié)調(diào)報(bào)答案：B9.雷達(dá)測(cè)量目標(biāo)的方位角是指()。A、水平面與斜距之間的夾角B、由天線波束寬度決定的夾角C、斜距在水平面的投影線與任意方向之間的夾角D、斜距在水平面的投影線與基準(zhǔn)（正北）方向之間的夾角答案：D10.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的供配電系統(tǒng)的第一級(jí)SPD應(yīng)安裝于（）。A、LPZ0區(qū)B、LPZ0與LPZ1的交界處C、LPZ1區(qū)D、LPZ1與LPZ2的交界處答案：B11.變壓器一般有兩個(gè)線圈,一個(gè)稱為(),其與電源相連接。A、初級(jí)線圈B、次級(jí)線圈C、互感線圈D、自感線圈答案：A12.絕大多數(shù)情況下，蓄電池“不是用壞的而是充壞的”，表明（）。A、電池的充電過程對(duì)電池壽命的影響大，而放電過程的影響小B、電池的充電過程對(duì)電池壽命的影響小，而放電過程的影響大C、電池的充電過程和放電過程對(duì)電池壽命的影響一樣大D、電池的充電過程和放電過程對(duì)電池壽命無影響答案：A13.計(jì)算機(jī)能識(shí)別的是哪一種數(shù)制（）A、二進(jìn)制B、八進(jìn)制C、十進(jìn)制D、十六進(jìn)制答案：A14.射頻信號(hào)產(chǎn)生器在選擇外部脈沖調(diào)制時(shí)，一定要將()關(guān)閉，否則會(huì)在輸出上有疊加A、調(diào)頻B、調(diào)幅C、調(diào)相D、所有其它調(diào)制都答案：D15.關(guān)于二次雷達(dá)的基本工作過程，正確的是（）A、二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)詢問—機(jī)載雷達(dá)接收機(jī)接收—機(jī)載雷達(dá)發(fā)射機(jī)應(yīng)答—二次雷達(dá)接收機(jī)接收B、二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)詢問—機(jī)載應(yīng)答機(jī)反射詢問—二次雷達(dá)接收機(jī)接收C、機(jī)載應(yīng)答詢問—二次雷達(dá)接收機(jī)接收—二次雷達(dá)接收機(jī)應(yīng)答—機(jī)載應(yīng)答機(jī)接收D、二次雷達(dá)發(fā)射機(jī)詢問—機(jī)載應(yīng)答機(jī)接收—機(jī)載應(yīng)答機(jī)應(yīng)答—二次雷達(dá)接收機(jī)接收答案：D16.A/C模式二次雷達(dá)服務(wù)報(bào)的數(shù)據(jù)類型是ASTERIX()。A、CAT1B、CAT2C、CAT34D、CAT48答案：B17.在THALES自動(dòng)化V5系統(tǒng)中FDP服務(wù)器中接了（）條網(wǎng)線A、3B、4C、5D、6答案：B18.導(dǎo)體的電阻不但與導(dǎo)體的長度、橫截面積有關(guān)，而且還與導(dǎo)體的（）有關(guān)A、溫度B、濕度C、距離D、材質(zhì)答案：D19.在三相四線制中,當(dāng)三相負(fù)載不平衡時(shí),三相電壓相等,中性線電流()。A、等于零B、不等于零C、增大D、減小答案：B20.FPL飛行計(jì)劃中ADEP代表A、預(yù)計(jì)起飛時(shí)間B、實(shí)際起飛時(shí)間C、落地機(jī)場(chǎng)D、起飛機(jī)場(chǎng)答案：D21.民航局指定的航空電信人員崗位培訓(xùn)機(jī)構(gòu)目錄，由()制定并定期公布。A、民航局B、地區(qū)空管局C、國務(wù)院民用航空主管部門D、地區(qū)管理局答案：A22.按照同步的功用來分，同步可以分為()和網(wǎng)同步。A、載波同步B、位同步（碼元同步）C、群同步（幀同步）D、以上都是答案：D23.PCM30／32系統(tǒng)收端時(shí)鐘產(chǎn)生的方法是A、用石英晶體震蕩器產(chǎn)生B、定時(shí)鐘提取C、外同步定時(shí)法D、用原子鐘產(chǎn)生答案：B24.線路的絕緣電阻的大小和測(cè)試電壓（）。A、有關(guān)B、無關(guān)C、不確定答案：B25.空中交通管制S波段一次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備技術(shù)規(guī)范中，S波段一次監(jiān)視雷達(dá)天線的極化方式應(yīng)包括()。A、線極化B、垂直極化C、橢圓極化D、圓極化和線極化答案：D26.自動(dòng)化處理系統(tǒng)的維護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)()。A、定期修改B、定期修改C、定期備份D、定期恢復(fù)答案：C27.用萬用表測(cè)量電流時(shí)，“+”表筆（紅表筆）接到，“-”表筆（黑表筆）接到，即讓電流從“+”表筆流入，從“-”表筆流出()A、高電位，低電位B、低電位，高電位C、低電位，低電位D、高電位，高電位答案：A28.下列哪一種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是集中控制（）A、星型B、環(huán)型C、樹型D、總線型答案：A29.若自動(dòng)化系統(tǒng)中主、備飛行計(jì)劃處理器故障均下線，在管制席位上，系統(tǒng)模式為（）。A、NORMB、LOWC、DEGDD、OPS答案：C30.以字符為單位，偶校驗(yàn)，效率低，適用于低速的數(shù)據(jù)傳輸，稱為（）。A、異步傳輸B、同步傳輸C、數(shù)據(jù)傳輸D、分組傳輸答案：A31.一段導(dǎo)線的電阻與其兩端所加的電壓之間（）A、一定有關(guān)B、一定無關(guān)C、可能有關(guān)D、無法判斷答案：B32.第二類防雷建筑物每根防雷引下線的沖擊接地電阻不應(yīng)大于（）歐姆。A、10B、20C、30D、40答案：A33.電子移交的物理接口是()。A、同步口B、異步口C、同步口或異步口D、VGA接口答案：C34.對(duì)于申請(qǐng)材料不齊全或者不符合要求的，監(jiān)管局應(yīng)當(dāng)在收到申請(qǐng)后()個(gè)工作日內(nèi)一次性通知申請(qǐng)單位需要補(bǔ)充的全部材料。A、7B、10C、15D、20答案：D35.當(dāng)穩(wěn)壓管在正常穩(wěn)壓工作時(shí)，其兩端施加的外部電壓的特點(diǎn)為（）A、反向偏置但不擊穿B、正向偏置但不擊穿C、反向偏置且被擊穿D、正向偏置且被擊穿答案：C36.二次雷達(dá)的測(cè)距是測(cè)量（）A、回答的F1脈沖相對(duì)于詢問P1脈沖的延遲B、回答的F1脈沖相對(duì)于詢問P2脈沖的延遲.C、回答的F1脈沖相對(duì)于詢問P3脈沖的延遲D、其他選項(xiàng)皆不對(duì)答案：C37.負(fù)反饋的作用之一是()A、提高增益B、簡(jiǎn)化電路C、減少失真D、提高效率答案：C38.角度測(cè)量常用的方法是()。A、振幅法和調(diào)頻法B、振幅法和脈沖法C、相位法和脈沖法D、振幅法和相位法答案：D39.當(dāng)雨勢(shì)較大時(shí)，我們應(yīng)把一次雷達(dá)極化方式改為()。A、線極化B、圓極化C、垂直極化D、水平極化答案：B40.疊加定理適用于（）A、線性電路和非線性電路B、非線性電路C、計(jì)算線性電路中的電流和電壓D、計(jì)算線性電路中的功率答案：C41.接收機(jī)中的近程增益控制（STC）電路又稱為：A、高增益放大電路B、低增益放大電路C、時(shí)間靈敏度控制電路D、靈敏度控制電路答案：C42.管制扇區(qū)之間的移交過程錯(cuò)誤的是()A、深圳塔臺(tái)-珠海進(jìn)近-中南區(qū)管B、中南區(qū)管-廣州進(jìn)近-廣州塔臺(tái)C、西南區(qū)管-中南區(qū)管-珠海進(jìn)近D、西南區(qū)管-廣州進(jìn)近-中南區(qū)管答案：D43.與雷達(dá)相比較ADS-B的優(yōu)點(diǎn)有哪些（）？A、價(jià)格低B、頂空盲區(qū)小C、設(shè)備可靠性高D、以上都是答案：D44.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的組成不包括()A、多點(diǎn)定位處理器B、數(shù)據(jù)處理器C、天線D、接收機(jī)答案：A45.數(shù)字通信系統(tǒng)（傳送話音信號(hào)）誤碼率應(yīng)低于A、10的-5次方B、10的-6次方C、10的-7次方D、10的-8次方答案：B46.告警信息DUPE是指：()A、偏航告警B、應(yīng)答機(jī)重碼告警C、高度偏離告警D、沖突告警答案：B47.VDL-4數(shù)據(jù)鏈的使用頻段為A、118-137MHzB、352-137MHzC、1500-1600MHzD、1700-2400MHz答案：A48.時(shí)序邏輯電路中必須有()A、輸入邏輯變量B、時(shí)鐘信號(hào)C、計(jì)數(shù)器D、編碼器答案：B49.RSLS的工作原理主要是靠()判決旁瓣接收的回答。A、比較P1，P2的幅度B、比較Σ和Ω接收機(jī)輸出的幅度C、比較Σ和Δ接收機(jī)輸出的幅度D、比較Ω和Δ接收機(jī)輸出的幅度答案：B50.將三路0.3~3.4KHz的話音信號(hào)采用AM方式實(shí)現(xiàn)頻分復(fù)用，保護(hù)帶寬為0.5KHz，則系統(tǒng)最小帶寬為()KHzA、6.8B、9.8C、16.2D、19.6答案：D51.模擬記錄儀在磁帶上所保存的信號(hào)是連續(xù)的()A、數(shù)據(jù)流B、視頻信號(hào)C、模擬信號(hào)D、數(shù)字信號(hào)答案：C52.以下哪條符合消防監(jiān)督檢查的形式（）。A、室內(nèi)外裝修材料是否符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)B、對(duì)公眾聚集場(chǎng)所在投入使用、營業(yè)前的消防安全檢查C、消防安全制度，滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案D、疏散通道、安全出口和消防車道是否通暢答案：B53.飛機(jī)上的黑匣子由（）兩部分組成，功能為A、DFDRCVR；記錄駕駛艙的各種聲音記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)B、CVRDFDR；記錄駕駛艙的各種聲音記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)C、CVRDFDR；記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)記錄設(shè)備艙的各種聲音D、CVRDFDR；記錄客艙的各種聲音記錄飛行時(shí)的各種參數(shù)答案：B54.著火滅火逃生時(shí)，火焰夾著濃煙、辨別逃離方向時(shí)一定要注意朝（）迅速撤離。A、有事故照明或明亮處B、室內(nèi)C、電梯內(nèi)答案：A55.網(wǎng)卡實(shí)現(xiàn)的主要功能是（）A、物理層與網(wǎng)絡(luò)層的功能B、網(wǎng)絡(luò)層與應(yīng)用層的功能C、物理層與數(shù)據(jù)鏈路層的功能D、網(wǎng)絡(luò)層與表示層的功能答案：C56.S模式二次雷達(dá)是基于對(duì)每架飛機(jī)唯一的（）位飛機(jī)地址碼進(jìn)行選擇性詢問。A、24B、16C、8D、4答案：A57.二極管的主要作用是()A、單向?qū)щ夿、電流放大C、電壓放大D、阻抗變換答案：A58.雷達(dá)脈沖式發(fā)射機(jī)的平均功率是指：()A、發(fā)射機(jī)耗電功率B、射頻正弦震蕩的最大瞬間功率C、脈沖重復(fù)周期內(nèi)輸出功率的平均值D、射頻震蕩期間的平均功率答案：C59.下列哪項(xiàng)不屬于線路測(cè)試儀的應(yīng)用范圍A、跟蹤隱藏在墻壁中的線路B、信道誤碼性能的測(cè)試C、定位電纜中的斷裂點(diǎn)和短路答案：B60.以下關(guān)于雷達(dá)方程的說法，錯(cuò)誤的是：()。A、可以用來決定雷達(dá)檢測(cè)某類目標(biāo)的最大作用距離B、僅僅是進(jìn)行討論使用，沒有其它作用C、可以作為了解雷達(dá)的作用關(guān)系的工具D、用作設(shè)計(jì)雷達(dá)的一種工具答案：B61.在管制席位上,下列（）功能鍵是可以在人機(jī)界面中輸入自由文本信息的。A、BRLB、ACKC、TXAD、ACC答案：C62.在正常情況下，調(diào)幅度總是()A、1B、≥1C、≤1D、≥0.7答案：C63.存在目標(biāo)時(shí)，判為有目標(biāo)，它的概率稱為()。A、虛警概率B、漏報(bào)C、正確不發(fā)現(xiàn)概率D、發(fā)現(xiàn)概率答案：D64.滅火器上的壓力表，指針指向正確的區(qū)域是（）。A、壓力表指針指在紅色區(qū)域B、壓力表指針指在黃色區(qū)域C、壓力表指針指在綠色區(qū)域D、壓力表指針無指示答案：C65.AFTN電報(bào)的收發(fā)電地址前四個(gè)字母為()。A、地名代碼B、部門代碼C、填充符號(hào)D、ZZZZ答案：A66.()是中國民用航空局發(fā)給在中國民用航空局及所屬各單位從事民用航空電信技術(shù)業(yè)務(wù)工作的人員進(jìn)行崗位值班的技術(shù)合格憑證。A、《中國民用航空通導(dǎo)人員執(zhí)照》B、《中國民用航空技術(shù)人員執(zhí)照》C、《中國民用航空電信人員執(zhí)照》D、《中國民用航空氣象人員執(zhí)照》答案：C67.四個(gè)觸發(fā)器組成的環(huán)行計(jì)數(shù)器最多有()個(gè)有效狀態(tài)A、4B、6C、8D、16答案：D68.哪一種存儲(chǔ)介質(zhì)在使用時(shí)不會(huì)被病毒感染（）A、移動(dòng)硬盤B、U盤C、CD/DVD光盤D、軟盤答案：C69.高頻功率放大器一般都采用()作為它的負(fù)載，也常采用傳輸線變壓器作為它的負(fù)載A、電阻B、耦合電路C、LC諧振電路D、選擇性濾波器答案：C70.ADS-BIN的具體應(yīng)用有那幾個(gè)方面A、提供機(jī)組情景意識(shí)B、保持間隔C、獲取飛行信息D、以上選項(xiàng)均正確答案：D71.關(guān)于一次雷達(dá)接收機(jī)動(dòng)態(tài)范圍，以下錯(cuò)誤的說法是：()A、最小可檢測(cè)功率與接收機(jī)開始出現(xiàn)過載時(shí)的輸入功率之比，叫做動(dòng)態(tài)范圍B、動(dòng)態(tài)范圍表示接收機(jī)能夠正常工作所容許的輸入信號(hào)強(qiáng)度變化的范圍C、為了保證對(duì)強(qiáng)弱信號(hào)均能正常接收，要求動(dòng)態(tài)范圍大D、為了提高接收機(jī)的動(dòng)態(tài)范圍，一般多采用對(duì)數(shù)放大器和各種增益控制電路等措施答案：A72.二次雷達(dá)詢問率的降低.此時(shí)占空比()A、不變.因?yàn)檎伎毡仁抢走_(dá)的固有的指標(biāo)B、降低.有利于發(fā)射機(jī)的熱恢復(fù)C、增加.不利于發(fā)射機(jī)的熱恢復(fù)D、其他選項(xiàng)皆不正確答案：B73.對(duì)單脈沖SSR，差信號(hào)越大,說明A、目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度越大B、目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度越小C、目標(biāo)距雷達(dá)站的距離越近D、目標(biāo)距雷達(dá)站的距離越遠(yuǎn)答案：A74.通信導(dǎo)航監(jiān)視發(fā)展與建設(shè)應(yīng)當(dāng)服從國家和民航發(fā)展總體規(guī)劃，以運(yùn)行需求為引導(dǎo)，堅(jiān)持（）的原則，提高系統(tǒng)綜合保障服務(wù)能力，確保飛行安全。A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、分級(jí)負(fù)責(zé)B、統(tǒng)一規(guī)劃、科學(xué)合理、資源共享C、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、分工管理、統(tǒng)一負(fù)責(zé)D、分級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、資源共享答案：B75.對(duì)有根據(jù)認(rèn)為不符合保障安全生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)施、設(shè)備、器材予以查封或者扣押，并應(yīng)當(dāng)在()日內(nèi)依法作出處理決定。A、10B、15C、20D、25答案：B76.二次雷達(dá)進(jìn)行的測(cè)距時(shí)所測(cè)量的延時(shí)為（）A、詢問信號(hào)的往返時(shí)間B、詢問信號(hào)到達(dá)目標(biāo)的時(shí)間C、詢問信號(hào)的上行時(shí)間加上應(yīng)答信號(hào)下行時(shí)間D、詢問信號(hào)的上行時(shí)間、應(yīng)答信號(hào)的下行時(shí)間及應(yīng)答機(jī)的處理時(shí)間答案：D77.甚高頻通信采用的鞭狀天線垂直架設(shè)時(shí)的極化方式是（）。A、左旋圓極化B、螺旋極化C、右旋橢圓極化D、垂直極化答案：D78.在intermode詢問模式中，詢問通道發(fā)射()脈沖A、P1-P3B、P1-P2C、P1-P2-P4D、P1-P3-P4答案：D79.配電柜內(nèi)電源線著火應(yīng)選用（）滅火劑進(jìn)行滅火。A、水B、干粉滅火器C、鹵化烷滅火器D、空氣泡沫滅火器答案：B80.空管S波段一次監(jiān)視雷達(dá)的接收機(jī)視頻輸出信號(hào)的時(shí)間旁瓣電平應(yīng)小于()dB。A、-35B、-40C、-45D、-50答案：B81.晶體管三種組態(tài)放大電路中，()不能用做輸入端A、發(fā)射極B、基極C、集電極D、三個(gè)極都能答案：C82.V5系統(tǒng)中，（）進(jìn)程負(fù)責(zé)節(jié)點(diǎn)的start/stop/shutdown功能A、NPMB、DNCC、SCMD、SYSLAN_MNG答案：A83.根據(jù)()可以確定目標(biāo)的方向，這就是角坐標(biāo)測(cè)量的基本原理。A、接收回波的時(shí)間B、接收回波的方向C、接收回波最強(qiáng)時(shí)的天線波束指向D、接收回波的強(qiáng)度答案：C84.如果出現(xiàn)天線停轉(zhuǎn)故障，不應(yīng)該檢查的部分是（）A、波導(dǎo)B、天線控制單元C、馬達(dá)D、減速箱答案：A85.在電子移交的()階段，一個(gè)空中交通服務(wù)單位收到一個(gè)將進(jìn)入其管制區(qū)的航空器的信息。A、通知B、對(duì)話C、協(xié)調(diào)D、管制移交答案：A86.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不包括()A、雷達(dá)終端B、信號(hào)處理器C、數(shù)據(jù)處理器D、鞭狀天線答案：D87.GPS系統(tǒng)特點(diǎn)包括：()A、全球地面連續(xù)覆蓋B、實(shí)時(shí)定位速度快C、抗干擾性能好、保密性強(qiáng)D、其它均是答案：D88.下列UF信號(hào)，哪個(gè)是多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)使用的？A、UF11B、UF4C、UF20D、UF21答案：B89.干擾信號(hào)與有用信號(hào)頻率相同，并以同樣方式進(jìn)入接收機(jī)通帶內(nèi)的干擾叫（）A、互調(diào)干擾B、同頻干擾C、鄰近干擾D、阻塞干擾答案：B90.以下哪種調(diào)制方式不屬于連續(xù)波調(diào)制（）A、雙邊帶調(diào)幅（DSB）B、頻率調(diào)制（FM）C、相移鍵控（PSK）D、脈碼調(diào)制（PCM）答案：D91.ADS-B定向系統(tǒng)包括（）？A、一個(gè)定向接收機(jī)和一個(gè)全向接收機(jī)B、一個(gè)定向接收機(jī)和兩個(gè)全向接收機(jī)C、兩個(gè)定向接收機(jī)和一個(gè)全向接收機(jī)D、兩個(gè)定向接收機(jī)和兩個(gè)全向接收機(jī)答案：B92.差分放大器的主要作用是()A、提高輸入電阻B、減少失真C、提高輸出幅度D、克服零點(diǎn)漂移答案：D93.線纜/傳輸測(cè)試儀用于A、輸入信號(hào)的頻譜特性B、測(cè)量設(shè)備的噪聲特性C、查找線路中的短路和斷線點(diǎn)答案：C94.ADS-B的幾種主要模式（）？A、ADS-BOUTB、ADS-RC、ADS-BIND、以上都是答案：D95.民航空管安全培訓(xùn)分為()培訓(xùn)。A、年度、專項(xiàng)B、崗前、季度、專項(xiàng)C、崗前、年度、專項(xiàng)D、崗前、季度、年度、專項(xiàng)答案：C96.覆蓋跑道、滑行道和停機(jī)坪區(qū)域的多點(diǎn)相關(guān)系統(tǒng)，是多點(diǎn)相關(guān)()系統(tǒng)。A、區(qū)域監(jiān)視B、進(jìn)近監(jiān)視C、場(chǎng)面監(jiān)視D、以上均不是答案：C97.考慮到多點(diǎn)定位系統(tǒng)的地面站的使用環(huán)境情況，除使用交流供電外，還應(yīng)配備()。A、交直流轉(zhuǎn)換單元B、直流單元C、直流電池D、UPS答案：D98.作起落航線飛行的航空器與最低安全高度層上的航空器，其垂直間隔不得小于()米。A、100B、300C、500D、600答案：B99.識(shí)別碼的碼序是按下述（）排列A、D4D2D1A4A2A1B4B2B1C4C2C1B、A4A2A1B4B2B1C4C2C1D4D2D1C、A1A2A4B1B2B4C1C2C4D1D2D4D、D1D2D4A4A2A1B4B2B1C1C2C4答案：C100.ADS-B提供的信息中不包含A、統(tǒng)一編排的目標(biāo)地址B、導(dǎo)航不確定類型值C、飛行姿態(tài)信息D、航跡質(zhì)量等級(jí)答案：D101.自動(dòng)化系統(tǒng)終端中，不符合RVSM標(biāo)準(zhǔn)的航空器進(jìn)入RVSM空域后，在航跡標(biāo)牌高度后以()表示。A、高亮XB、XC、高亮RD、R答案：A102.處理DCL功能的服務(wù)器是A、AGDPB、MRTSC、RDPD、ADDP答案：A103.目前國內(nèi)未使用的場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)技術(shù)是（）A、連續(xù)波B、全固態(tài)C、真空管D、相控陣答案：D104.氣象報(bào)文通常是通過()接口輸入到自動(dòng)化系統(tǒng)的。A、AIDCB、AFTNC、地空數(shù)據(jù)鏈D、SITA答案：B105.記錄儀一般系統(tǒng)由（）、（）、（）幾部分組成A、顯示器、鍵盤、鼠標(biāo)B、天線、監(jiān)控單元、回放單元C、記錄單元、控制單元、時(shí)鐘單元D、避雷、接線端子、接地答案：C106.北京THALES系統(tǒng)最多可接（）部雷達(dá)A、30B、24C、32D、31答案：C107.幻覺回答(phantom)是由于()形成的。A、交織回答B(yǎng)、同步竄擾(garble)C、反射ghost的回答D、異步干擾答案：B108.下列哪一個(gè)不是跑道的基本參數(shù)A、方向和跑道號(hào)B、跑道的長度、寬度和坡度C、跑道適用的環(huán)境參數(shù)D、跑道的道面和強(qiáng)度答案：C109.在空中交通管制的頻率分配中，用于緊急情況的頻率是A、118.000MHzB、121.600MHzC、108.100MHzD、121.500MHz答案：D110.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)屬于A、頻帶傳輸B、基帶傳輸C、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸D、無線傳輸答案：A111.接收信號(hào)強(qiáng)度常用dBm表示.當(dāng)信號(hào)強(qiáng)度為-60dBm()A、表示1瓦信號(hào)衰減10^6倍B、表示1毫瓦信號(hào)衰減10^6倍C、表示1毫瓦信號(hào)衰減10^3倍D、以上結(jié)論均不對(duì)答案：B112.對(duì)于起飛的飛機(jī)，以下哪個(gè)高度接近場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的最高監(jiān)視高度？A、20000米B、20米C、2000米D、200米答案：D113.雷達(dá)顯示終端的AIDC移交過程通過()來進(jìn)行指令移交。A、衛(wèi)星鏈路B、轉(zhuǎn)報(bào)報(bào)文C、電話D、管制內(nèi)部ATM網(wǎng)絡(luò)答案：B114.空管一次監(jiān)視雷達(dá)包括()。A、遠(yuǎn)程空管一次監(jiān)視雷達(dá)B、近程空管一次監(jiān)視雷達(dá)C、場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)D、以上都是答案：D115.自動(dòng)化系統(tǒng)可根據(jù)硬件設(shè)備市場(chǎng)變化及備件存儲(chǔ)情況，每()年對(duì)系統(tǒng)硬件進(jìn)行更新。A、四至六B、五至七C、六至八D、八至十答案：C116.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的兩個(gè)地面接收站接收到同一航空器發(fā)送的信號(hào)，分別計(jì)算出各自的信號(hào)到達(dá)時(shí)間之差，稱為()。A、信號(hào)時(shí)間差B、到達(dá)信號(hào)差C、信號(hào)到達(dá)時(shí)間差D、以上均不是答案：C117.全固態(tài)發(fā)射機(jī)采用的是()A、速調(diào)管B、半導(dǎo)體器件C、脈沖調(diào)制器D、磁控管答案：B118.天線波瓣的半功率寬度是指主瓣最大值兩邊場(chǎng)強(qiáng)等于最大場(chǎng)強(qiáng)的（）倍的兩個(gè)方向之間的夾角，又叫3DB寬度。A、0.707B、0.5C、2D、1.414答案：A119.PCM30／32路定時(shí)系統(tǒng)中路脈沖的重復(fù)頻率為（）A、2048kHzB、16kHzC、8kHzD、32kHz答案：C120.S模式選呼詢問時(shí)，控制通道發(fā)射()脈沖。A、P2B、P4C、P5D、P6答案：C121.應(yīng)急自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)管理席位能集中監(jiān)控系統(tǒng)，但監(jiān)視的內(nèi)容不包括()。A、雷達(dá)接口狀態(tài)B、工作站操作模式C、系統(tǒng)工作環(huán)境狀況D、重要的系統(tǒng)事件答案：C122.雷達(dá)全標(biāo)牌數(shù)據(jù)塊是一特定雷達(dá)目標(biāo)在顯示終端上顯示的一組字符信息，內(nèi)容包括航空器目的機(jī)場(chǎng)及航空器類型，SSR代碼外，還包括()。A、航空器識(shí)別標(biāo)志B、航空器當(dāng)前起飛高度、地速C、垂直運(yùn)動(dòng)指示符D、均是答案：D123.二次雷達(dá)采用單脈沖體制的作用是（）：A、提高探測(cè)距離B、提高測(cè)角精度C、提高測(cè)距精度D、提高發(fā)射功率答案：B124.點(diǎn)跡合并又稱為數(shù)據(jù)壓縮方法，是將多部雷達(dá)在同一時(shí)間對(duì)同一目標(biāo)的點(diǎn)跡合并起來，將多個(gè)探測(cè)數(shù)據(jù)壓縮成一個(gè)數(shù)據(jù)，特別適合于()。A、一次雷達(dá)B、二次雷達(dá)C、天線同步掃描雷達(dá)D、遠(yuǎn)程雷達(dá)答案：C125.航空器進(jìn)入管制區(qū)域前，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)填寫好記錄有該航空器信息的()。A、飛行計(jì)劃B、飛行預(yù)報(bào)C、飛行進(jìn)程單D、飛行航路答案：C126.代碼/呼號(hào)相關(guān)后，可以顯示帶有()全標(biāo)牌航跡。A、起飛機(jī)場(chǎng)B、飛行計(jì)劃C、航路D、航空器識(shí)別標(biāo)志答案：D127.對(duì)于SPD的安裝說法，錯(cuò)誤的是（）。A、SPD兩端連接導(dǎo)體長度不宜大于0.5m。B、帶有接線端子的SPD可采用壓接連接，帶有接線柱的SPD宜采用線鼻子連接。C、連接導(dǎo)線應(yīng)分別采用紅、綠、黃、淡藍(lán)和黃/綠相間的色標(biāo)線，分別接至L1、L2、L3、N和PE線上。D、第一級(jí)防護(hù)SPD的相線銅連接導(dǎo)線最小截面積是16平方毫米。答案：C128.二次雷達(dá)測(cè)量的是（）之間的時(shí)間。A、P3到F1B、P1到F1C、P1到F2D、P1到F1答案：A129.混頻器輸出中頻電壓與高頻輸入信號(hào)電壓之比稱為()A、變頻電壓增益B、變頻放大倍數(shù)C、變頻系數(shù)D、噪聲系數(shù)答案：A130.雷達(dá)航跡與飛行計(jì)劃相關(guān)，實(shí)際主要是通過()，將雷達(dá)信息和飛行計(jì)劃信息關(guān)聯(lián)起來，在ATC信息自動(dòng)處理過程中起到很重要作用。A、指令高度B、起飛機(jī)場(chǎng)C、二次代碼D、航班號(hào)答案：C131.現(xiàn)代雷達(dá)通常對(duì)回波脈沖進(jìn)行積累以改善信噪比，脈沖積累應(yīng)在：A、檢波前進(jìn)行B、檢波后進(jìn)行C、檢波前后都可以D、以上都不對(duì)答案：C132.正北脈沖NRP和方位增量脈沖ACP來源于()。A、天線碼盤B、邊沿檢測(cè)組件C、交錯(cuò)組件D、詢問機(jī)內(nèi)部答案：A133.在下列器件中，哪些器件需要用紫外線進(jìn)行信息的擦除A、EPROMB、DRAMC、SRAMD、SAM答案：A134.一份飛行計(jì)劃信息不包括()。A、飛行航路信息B、雷達(dá)覆蓋信息C、起飛/目的地D、航班號(hào)答案：B135.外指點(diǎn)標(biāo)的音頻調(diào)制頻率分別為：A、400HZB、1300HZC、3000HZD、75MHz答案：A136.雷達(dá)數(shù)據(jù)處理首先要對(duì)雷達(dá)點(diǎn)跡信息進(jìn)行預(yù)處理，不包括()。A、實(shí)時(shí)觀測(cè)值的系統(tǒng)誤差B、降低虛警率C、格式轉(zhuǎn)換D、濾除固定點(diǎn)跡答案：C137.當(dāng)?shù)乜胀ㄐ攀ヂ?lián)絡(luò)是，機(jī)長（飛行通訊員）應(yīng)將二次雷達(dá)應(yīng)答器編碼置在()。A、7700B、7600C、7500D、以上結(jié)論均不對(duì)答案：B138.以下哪種情況會(huì)造成自動(dòng)化系統(tǒng)降級(jí)。A、主任席意外退出B、A網(wǎng)交換機(jī)停止工作C、主、備CDP服務(wù)器均退出D、管制員手動(dòng)把雷達(dá)顯示模式切換至BYPASS答案：C139.在二次雷達(dá)原理中，和、差通道之間的相位應(yīng)保持嚴(yán)格的一致性，否則將引起()誤差。A、高度B、距離C、方位D、速度答案：C140.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心能夠()處理在系統(tǒng)飛行服務(wù)區(qū)域內(nèi)的多個(gè)航空器的信息。A、定時(shí)B、瞬時(shí)C、臨時(shí)D、同時(shí)答案：D141.二次雷達(dá)錄取器的干擾抑制要求如下()A、點(diǎn)跡錄取器應(yīng)具備抑制小于0.3微妙的窄脈沖干擾的能力B、點(diǎn)跡錄取器應(yīng)具備抑制假框架目標(biāo)的能力C、點(diǎn)跡錄取器應(yīng)具備抑制異步干擾的能力D、以上都是答案：D142.正弦交流電的幅值就是（）A、正弦交流電最大值的2倍B、正弦交流電的最大值C、正弦交流電波形正負(fù)之和D、正弦交流電最大值的3倍答案：B143.消防安全重點(diǎn)單位，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守消防安全職責(zé)，下面說法不準(zhǔn)確的是（）。A、確定消防安全管理人，組織實(shí)施本單位的消防安全管理工作B、建立消防檔案，確定消防安全重點(diǎn)部位，設(shè)置防火標(biāo)志，實(shí)行嚴(yán)格管理C、實(shí)行安全巡查，并建立巡查記錄D、對(duì)職工進(jìn)行崗前消防安全培訓(xùn)，定期組織消防安全培訓(xùn)和消防演練答案：C144.測(cè)距精度是指雷達(dá)測(cè)量目標(biāo)距離時(shí)所產(chǎn)生的（）A、錯(cuò)誤B、誤差C、差別D、錯(cuò)覺答案：B145.硬盤工作時(shí)應(yīng)特別注意避免()A、噪聲B、震動(dòng)C、潮濕D、日光答案：B146.建設(shè)工程消防配置，建設(shè)單位申請(qǐng)消防驗(yàn)收應(yīng)當(dāng)提供下列材料，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、消防產(chǎn)品質(zhì)量合格證明材料B、消防設(shè)施、電器防火技術(shù)檢驗(yàn)合格證明材料C、有防火性能要求的建筑構(gòu)件、建筑材料，室內(nèi)裝修材料符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的證明文件、出廠合格證D、新研發(fā)的消防設(shè)施，電器防火產(chǎn)品證明文件答案：D147.二次雷達(dá)的模式詢問脈沖序列為:A、P1-P2-P3B、P1-P3-P2C、P1-P2-P1D、P3-P2-P1答案：A148.雷電保護(hù)等級(jí)為特級(jí)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施宜安裝()SPD。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、四級(jí)答案：D149.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，對(duì)于一定的TDOA，到兩個(gè)接收站的距離差也是確定值，航空器所在的可能位置的軌跡就是()。A、直線B、余弦C、雙曲面D、圓弧答案：C150.對(duì)于上升沿觸發(fā)的JK觸發(fā)器，現(xiàn)J＝1，K＝1，當(dāng)時(shí)鐘CP由0變?yōu)?時(shí)，觸發(fā)器的狀態(tài)Q變?yōu)椋ǎ〢、0B、1C、保持原狀態(tài)不變D、與原狀態(tài)相反答案：D151.以下不屬于PCM數(shù)字通信系統(tǒng)信號(hào)變換過程的是（）A、量化B、抽樣C、調(diào)制D、解碼答案：C152.在航站樓內(nèi)，在氣體滅火系統(tǒng)的房間內(nèi)聽到聲光報(bào)警或發(fā)現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，應(yīng)在多長時(shí)間內(nèi)迅速撤離并關(guān)閉房門？A、10秒B、20秒C、30秒D、60秒答案：C153.跑道的附屬區(qū)域是指A、跑道道肩、跑道安全帶、凈空道B、跑道安全帶、道端安全地帶、凈空道C、跑道道肩、跑道側(cè)安全帶、道端安全地帶D、跑道道肩、跑道側(cè)安全帶、凈空道答案：A154.某功率計(jì)所配備的探頭最大承受功率為300mWAVG，15Wpeakfor2us，現(xiàn)需要測(cè)量峰值功率為2KW（約33dBW）的二次雷達(dá)發(fā)射功率，在下列衰減器中，至少選擇一個(gè)()dB的衰減器才能保證功率計(jì)不被損壞。A、3B、10C、20D、30答案：D155.目前自動(dòng)化系統(tǒng)的雷達(dá)信號(hào)主要采用（）傳輸方式。A、DDNB、SATC、ATMD、以上答案均對(duì)答案：D156.雷達(dá)設(shè)備不能提供正常保障的時(shí)間不能超過()A、1分鐘B、3分鐘C、5分鐘D、10分鐘答案：A157.在管制席位上，“＋”符號(hào)表示（）航跡。A、一次雷達(dá)B、二次雷達(dá)C、飛行計(jì)劃D、ADSB答案：A158.在二次雷達(dá)中關(guān)于和、差比的作用說法正確的是（）A、通過⊿/∑的比值大小，可以判定目標(biāo)偏離正北的角度大小B、通過⊿/∑的比值大小，可以判定目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度大小C、通過⊿/∑的比值大小，可以判定目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的左或右的方向D、通過⊿/∑的比值大小，可以判定目標(biāo)的信號(hào)強(qiáng)度。答案：B159.ADS-B中的“A”代表什么含義？（）A、具有尋址功能B、數(shù)據(jù)傳送無須人工干預(yù)C、系統(tǒng)提供的狀態(tài)數(shù)據(jù)適用于監(jiān)視D、系統(tǒng)只適用于空中目標(biāo)監(jiān)視答案：B160.二進(jìn)制計(jì)數(shù)器的進(jìn)位法則是（）A、逢二進(jìn)一B、逢八進(jìn)一C、逢十進(jìn)一D、逢十六進(jìn)一答案：A161.Σ接收機(jī)和W接收機(jī)分別是從()A、詢問波束和控制波束引入的信號(hào)B、和波束和差波束引入的信號(hào)C、控制波束和詢問波束引入的信號(hào)D、其他選項(xiàng)皆不對(duì)答案：A162.信道編碼的目的是為了提高信號(hào)傳輸?shù)模ǎ〢、可靠性B、有效性C、實(shí)時(shí)性D、正確性答案：A163.以下哪些報(bào)文是AIDC移交過程中所需要的A、TOCB、ACPC、AOCD、DEP答案：A164.應(yīng)急自動(dòng)化系統(tǒng)的記錄回放應(yīng)支持()方式。A、交互式回放B、自動(dòng)式回放C、交互式回放和自動(dòng)式回放D、其它答案均不是答案：C165.關(guān)于同步竄擾（garble）概念下述選項(xiàng)（）是錯(cuò)誤的A、兩個(gè)回答之間的間隔等于14.5微秒時(shí)肯定出現(xiàn)同步竄擾B、出現(xiàn)同步竄擾時(shí)可能產(chǎn)生虛幻的假回答（phantom）C、兩個(gè)回答的交織狀態(tài)必然出現(xiàn)同步竄擾D、出現(xiàn)同步竄擾的先決條件是回答應(yīng)處于交織狀態(tài)答案：C166.民航飛機(jī)通常在7000-12000米的高度飛行，屬于大氣中的哪一層A、對(duì)流層B、平流層C、電離層D、散逸層答案：B167.正弦量的特征分別由()等三要素來確定A、頻率、周期、初相位B、周期、幅值、初相位C、幅值、有效值、初相位D、以上答案都不對(duì)答案：B168.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的中央處理中心處理各個(gè)地面站送來的()時(shí)間，計(jì)算出航空器的實(shí)際位置。A、AOCB、DOCC、TOAD、DOA答案：C169.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，通過()對(duì)系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行配置。A、中央處理中心B、通信鏈路C、地面站D、系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元答案：D170.數(shù)字調(diào)制就是把數(shù)字基帶信號(hào)的頻譜搬移到高頻處，形成適合在信道中傳輸?shù)膸ㄐ盘?hào)，以下選項(xiàng)中，差分相移鍵控為（）。A、ASKB、PSKC、DPSKD、FSK答案：C171.改進(jìn)的詢問旁瓣抑制(IISLS)的原理為()A、在控制波束(天線)發(fā)射P2,在詢問波束(天線)發(fā)射Pl-P3B、在控制波束(天線)發(fā)射部分P1功率(例如1/3的P1加P2),在詢問波束(天線)輻射2/3的P1-P3C、在控制波束(天線)增加一個(gè)通道(接收機(jī))，其輸出和詢問的()接收機(jī)輸出比較D、在天線后面增加一個(gè)和、差比較器，增加差接收通道答案：B172.雷達(dá)原理中，以下關(guān)于脈沖重復(fù)頻率的概念，錯(cuò)誤的是：()A、是指接收機(jī)每秒鐘接收的脈沖個(gè)數(shù)B、其倒數(shù)是脈沖重復(fù)周期C、決定了雷達(dá)單值測(cè)距的范圍D、影響不模糊測(cè)距區(qū)域大小答案：A173.下面對(duì)非正弦電路中敘述正確的是（）A、電流按正弦規(guī)律變化的電路B、電流按非正弦規(guī)律變化的電路C、電流或電壓按非正弦規(guī)律做周期變化的電路D、電壓按非正弦規(guī)律做周期變化的電路答案：C174.目前使用的航管一次雷達(dá)垂直波束形狀大都是（）。A、針狀B、鋸齒狀C、符合余割平方關(guān)系D、扇形答案：C175.對(duì)接收到的DF信號(hào)，哪個(gè)是多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)能夠接收處理的的下行數(shù)據(jù)格式？A、DF0B、DF11C、DF21D、以上全是答案：D176.飛機(jī)的升力與飛機(jī)A、飛行速度的平方成正比B、飛行速度成正比C、飛行速度無關(guān)D、飛行速度的三次方成正比答案：A177.民用航空電信人員持有兩個(gè)以上崗位簽注的，應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)行崗位工作滿足()崗位簽注的近期經(jīng)歷要求。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、其中至少一個(gè)D、全部答案：C178.ADS-B的幾種主要模式（）？A、ADS-BOUT、ADS-RB、ADS-BOUT、ADS-R、ADS-BINC、ADS-R、ADS-BIND、ADS-BOUT、ADS-BIN答案：B179.1090ES的信息數(shù)據(jù)塊編碼調(diào)制方式為A、脈沖位置調(diào)制（PPM）編碼B、二進(jìn)制連續(xù)相位頻移鍵控CP-PSKC、高斯濾波頻移鍵控GPSKD、正交振幅調(diào)制答案：A180.一次雷達(dá)發(fā)射機(jī)的輸出功率是指：()A、放大器輸出的功率B、發(fā)射機(jī)至天線輸入端的功率C、天線輻射出去的功率D、由天線外部所測(cè)到的功率答案：B181.交流電的三要素是指最大值、頻率、（）。A、相位B、角度C、初相角D、電壓答案：C182.航管應(yīng)答機(jī)在收到P3脈沖后轉(zhuǎn)發(fā)回答的延遲時(shí)間是()。A、2.5微秒B、3.5微秒C、4.5微秒D、5.5微秒答案：B183.選擇正確回答()A、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,水平方向圖越窄B、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,垂直方向圖越窄C、一般而言,天線的水平方向的輻射單元越多,水平方向圖越寬D、其他選項(xiàng)皆不對(duì)答案：A184.空管自動(dòng)化系統(tǒng)的沖突探測(cè)中，決定兩個(gè)航空器預(yù)測(cè)狀況的主要因素是預(yù)測(cè)的()。A、高度B、速度C、位置D、時(shí)間答案：D185.TTL或非門多余輸入端的處理是:A、懸空B、接高電平C、接低電平D、接”1”答案：C186.在二次雷達(dá)中采用周期交錯(cuò)的目的是()A、降低反射的影響B(tài)、消除同步竄擾C、消除繞環(huán)現(xiàn)象D、消除二次環(huán)繞答案：D187.利用示波器能觀察各種不同信號(hào)幅度隨時(shí)間變化的波形曲線，還可以用它測(cè)試各種不同的電量，不包括的是()A、電壓B、電流C、電感D、電脈沖答案：C188.通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施的供配電系統(tǒng)應(yīng)安裝多級(jí)SPD進(jìn)行保護(hù)，確保被保護(hù)設(shè)備的耐沖擊過電壓額定值(Uw)與SPD的電壓保護(hù)水平(Up)之間滿足下式的要求:()A、Up≤0.8UwB、Up≤0.9UwC、Up≤UwD、Up≤1.1Uw答案：A189.以下關(guān)于RIP協(xié)議描述中錯(cuò)誤的是：（）A、簡(jiǎn)單，易管理B、收斂速度快C、為避免路由環(huán)做特殊處理D、報(bào)文量大答案：B190.目前，自動(dòng)化系統(tǒng)所接收的雷達(dá)（）信息，然后由多監(jiān)視源航跡處理器進(jìn)行處理。A、RAWPLOTB、PLOTC、TRACKD、TRAKEDPLOT答案：D191.()是多點(diǎn)定位系統(tǒng)的地面站供電要求考慮的第一因素。A、交流供電B、直流供電C、電池供電D、太陽能供電答案：A192.標(biāo)準(zhǔn)的每份電報(bào)組成為（）。A、AFTN、報(bào)頭行、收電地址部分、發(fā)電地址部分、電文部分及電報(bào)結(jié)束符號(hào)B、SITA、報(bào)頭行、收電地址部分、發(fā)電地址部分、電文部分及電報(bào)結(jié)束符號(hào)C、報(bào)頭行、收電地址部分、發(fā)電地址部分、電文部分及電報(bào)結(jié)束符號(hào)D、AFTN或SITA報(bào)頭行、收電地址部分、發(fā)電地址部分、電文部分及電報(bào)結(jié)束符號(hào)答案：C193.在使用手提式干粉滅火器進(jìn)行初起火災(zāi)撲救時(shí)，朝向火災(zāi)的()部位噴射?A、對(duì)準(zhǔn)火苗上部B、對(duì)準(zhǔn)火苗中部C、對(duì)準(zhǔn)火源根部D、火源側(cè)部答案：C194.對(duì)單脈沖SSR，差信號(hào)越大,說明（）A、目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度越大B、目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)軸的角度越小C、目標(biāo)距雷達(dá)站的距離越近D、目標(biāo)距雷達(dá)站的距離越遠(yuǎn)答案：A195.用于塔臺(tái)的雷達(dá)終端顯示器須具有()顯示能力。A、高分辨率B、高對(duì)比度C、高亮度D、高清晰度答案：C196.對(duì)于異或門電路，當(dāng)輸入端信號(hào)分別為0、1和1、1時(shí)，輸出端信號(hào)分別為()A、0、0B、0、1C、1、0D、1、1答案：C197.電荷的基本單位是（)A、伏特B、安培C、庫侖D、千克答案：C198.空中交通管制自動(dòng)化運(yùn)行系統(tǒng)指的是：實(shí)施空中交通管制所使用的具備()功能的自動(dòng)化系統(tǒng)。A、監(jiān)視數(shù)據(jù)處理，飛行數(shù)據(jù)處理B、人機(jī)界面處理，告警處理C、記錄回放處理，軟件與適配數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)監(jiān)控D、以上都是答案：D199.系統(tǒng)當(dāng)主任席的“RECEIVEATFMETOB”（在DataMessage的VSP中）開關(guān)打開時(shí)，雙塔臺(tái)電子進(jìn)程單系統(tǒng)接收CDM系統(tǒng)的時(shí)間：A、CTOTB、COBTC、TASTD、TOBT答案：A200.關(guān)于空管二次雷達(dá)場(chǎng)地及其環(huán)境要求，以下說法錯(cuò)誤的是：()A、在平原地區(qū)，為減少地物雜波干擾，雷達(dá)站場(chǎng)地周圍最好無低矮植物或低矮民房群。B、在山區(qū)，應(yīng)選地勢(shì)較高、周圍無嚴(yán)重遮擋的山頂，作為設(shè)備場(chǎng)地。C、以天線為中心，半徑450m的范圍內(nèi)，不應(yīng)有金屬建筑物、密集的居民樓、高壓輸電線。D、以天線為中心，半徑800m的范圍內(nèi)，不就有能產(chǎn)生有源干擾的電氣設(shè)施。答案：A201.航路是由無線電導(dǎo)航設(shè)施確定()并具有一定寬度的空中走廊。A、邊界B、中心線C、固定點(diǎn)D、報(bào)告點(diǎn)答案：B202.影響航班的限制因數(shù)不包括：A、基礎(chǔ)移交協(xié)議B、扇區(qū)通行能力C、跑道通行能力D、航站樓運(yùn)載能力答案：D203.二次雷達(dá)的滑窗檢測(cè)技術(shù)使用的脈沖是()A、一次回答中回答編碼的每個(gè)數(shù)據(jù)回答脈沖B、是目標(biāo)在波束中多次回答的每次回答的編碼脈沖進(jìn)行相關(guān)C、是目標(biāo)在波束中多次回答所檢測(cè)到的框架脈沖的相關(guān)D、是天線每次掃描得到的目標(biāo)報(bào)告數(shù)據(jù)之間的相關(guān)答案：C204.ADS-B中DF19為（）協(xié)議？A、民用數(shù)據(jù)協(xié)議B、軍用數(shù)據(jù)協(xié)議C、軍民合用數(shù)據(jù)協(xié)議D、以上都為錯(cuò)誤答案：B205.ADS-B中DF消息主要由（）構(gòu)成？A、24位唯一標(biāo)識(shí)碼B、被封裝數(shù)據(jù)C、數(shù)據(jù)校驗(yàn)碼D、以上都是答案：D206.如果天線角位置數(shù)據(jù)出錯(cuò)，會(huì)導(dǎo)致()。A、測(cè)距誤差B、測(cè)方位誤差C、兩者均會(huì)D、兩者均不會(huì)答案：B207.目前自動(dòng)化系統(tǒng)使用的操作系統(tǒng)是（）。A、UNIXB、LINUXC、IOSD、WIDOWS答案：B208.SPD的最大持續(xù)運(yùn)行電壓UC宜大于或等于信號(hào)峰值電壓的（）倍,響應(yīng)時(shí)間應(yīng)在納秒（ns）級(jí)。A、0.9B、1C、1.1D、1.2答案：D209.AIDC中使用的兩項(xiàng)邏輯類報(bào)文是（）。A、EST報(bào)、ACP報(bào)B、TOC報(bào)、AOC報(bào)C、LAM報(bào)、LRM報(bào)D、FPL報(bào)、DEP報(bào)答案：C210.公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)建設(shè)工程涉及不合格的，下列說法錯(cuò)誤的是（）。A、公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在五日內(nèi)書面通知建設(shè)單位改正B、已經(jīng)開始施工的，同時(shí)責(zé)令停工C、建設(shè)單位收到通知后，可以邊施工，邊對(duì)消防設(shè)計(jì)組織修改報(bào)公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)復(fù)查D、經(jīng)復(fù)查，對(duì)消防設(shè)計(jì)符合國家工程建設(shè)消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性要求的，公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)出具書面復(fù)查意見，告知建設(shè)單位恢復(fù)施工答案：C211.以下哪些系統(tǒng)選項(xiàng)不屬于華北地區(qū)戰(zhàn)術(shù)流量管理體系的重要組成部分A、北京首都機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)B、天津機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)C、太原機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)D、新疆機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng)答案：D212.每幀有()個(gè)時(shí)隙A、30B、31C、32D、33答案：C213.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)的告警功能主要為()A、沖突告警功能B、.MSAW告警功能C、RVSM告警功能D、DUP告警功能答案：A214.S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)類型是ASTERIX()。A、CAT1B、CAT2C、CAT48D、CAT34答案：C215.二次雷達(dá)應(yīng)答框架脈沖F1和F2的間隔為()。A、21.5μSB、20.3μSC、11.5μSD、10.5μS答案：B216.觸電傷害的程度與觸電電流的路徑有關(guān)，對(duì)人最危險(xiǎn)的觸電電流路徑是()。A、流過手指B、流過下肢C、流過心臟答案：C217.機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營分為A、飛行區(qū)、候機(jī)樓區(qū)、安全保衛(wèi)和車輛維修四個(gè)部門B、安全保衛(wèi)、事故救援、場(chǎng)地維修和車輛維修四個(gè)部門C、建筑物的維修、場(chǎng)地維修和車輛維修三個(gè)部門D、飛行區(qū)、候機(jī)樓區(qū)、安全保衛(wèi)和事故救援四個(gè)部門答案：D218.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)計(jì)算得到的的高度信息為？A、GNSS高度B、氣壓高度C、GNSS與氣壓高度之差D、QNH修正氣壓高度答案：A219.電信人員()至少應(yīng)當(dāng)進(jìn)行一次復(fù)習(xí)培訓(xùn)和考核，每年培訓(xùn)累計(jì)時(shí)間應(yīng)當(dāng)不少于()小時(shí)，可包含在設(shè)備廠家接受設(shè)備維護(hù)培訓(xùn)的時(shí)間。A、每半年20B、每半年40C、每年20D、每年40答案：D220.()航空器之間不得使用雷達(dá)間隔。A、飛越的B、進(jìn)近管制的C、等待航線上的D、移交過程中的答案：C221.自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)中報(bào)警閥旁的放水實(shí)驗(yàn)閥應(yīng)（）進(jìn)行一次供水實(shí)驗(yàn)。A、每年B、每季度C、每月D、每周答案：B222.飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)通過()可以推算出航班經(jīng)過本區(qū)域的各個(gè)點(diǎn)。A、雷達(dá)信號(hào)B、航路分析C、AIDC報(bào)文D、管制員指令答案：B223.()電路是為民航當(dāng)局之間傳遞航空業(yè)務(wù)電報(bào)和飛行勤務(wù)電報(bào)服務(wù)的。A、ADSBB、AFTNC、VHFD、SITA答案：B224.國際民航組織為亞太地區(qū)相鄰的飛行管制服務(wù)區(qū)間制定的數(shù)據(jù)通信和管制電子移交的A、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議是（）B、A、AFTNC、B、AIDCD、C、TCP/IP答案：B225.以下()不是ATC系統(tǒng)飛行計(jì)劃的主要來源。A、管制員手工輸入的飛行計(jì)劃信息B、各大航空公司定期發(fā)來的固定航班飛行計(jì)劃信息C、接收到的FPL電報(bào)D、接收到的DEP電報(bào)答案：D226.南苑起飛的飛機(jī)是（）拍發(fā)DEP報(bào)文A、南苑機(jī)場(chǎng)B、區(qū)調(diào)C、飛服D、進(jìn)近答案：A227.B詢問模式中，P1與P3的間隔為()A、恒為2微秒B、17微秒C、21毫秒D、5毫秒答案：B228.在自動(dòng)化系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的一臺(tái)機(jī)器上，使用（）命令查看本機(jī)磁盤的相關(guān)信息。A、duB、dfC、lsD、id答案：B229.測(cè)試二次雷達(dá)接收機(jī)切線靈敏度時(shí)，向接收機(jī)通道輸入端注入的信號(hào)是()。A、1090MHz連續(xù)波B、1090MHz射頻脈沖C、1030MHz射頻脈沖D、1030MHz載波答案：B230.A/C模式雷達(dá)的二次應(yīng)答機(jī)代碼在自動(dòng)化系統(tǒng)中顯示為（）位。A、1B、2C、3D、4答案：D231.接收機(jī)的靈敏度主要是由（）A、天線增益決定的B、接收機(jī)對(duì)信號(hào)的總增益和機(jī)內(nèi)噪聲的大小決定的C、高放增益決定的答案：B232.SSR是（）的縮寫A、secondarysurfaceradaB、secondarysurveillanceradioC、secondarysurveillanceradarD、surveillancesecondaryradar答案：C233.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)場(chǎng)面監(jiān)視系統(tǒng)記錄到達(dá)時(shí)間（TOA）是在以下哪個(gè)部分完成的？A、接收機(jī)B、發(fā)射機(jī)C、MSD、TP答案：D234.空中交通管制自動(dòng)化配套系統(tǒng)不包括()。A、管制模擬機(jī)系統(tǒng)B、培訓(xùn)與測(cè)試系統(tǒng)C、運(yùn)行系統(tǒng)D、軟件支持系統(tǒng)答案：C235.兩位二進(jìn)制數(shù)碼可以編成4個(gè)代碼，四位二進(jìn)制數(shù)碼可以編成（）。A、4B、8C、16D、32答案：C236.RSLS（Ω接收機(jī)）的作用主要用于（）A、應(yīng)答機(jī)識(shí)別是否由旁瓣詢問，以判決是否給與回答。B、詢問機(jī)識(shí)別是否由旁瓣接收的回答，并給予旁瓣接收的標(biāo)志C、詢問機(jī)抑制旁瓣接收的回答D、應(yīng)答機(jī)抑制旁瓣接收的詢問答案：B237.綜合考慮場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)使用的技術(shù)和作用距離，你認(rèn)為全固態(tài)場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)峰值功率在哪個(gè)數(shù)量級(jí)？A、WB、KWC、MWD、mW答案：A238.蓄電池在充電時(shí)，其端電壓U充與電動(dòng)勢(shì)E的關(guān)系是（）。A、U充>EB、U充=EC、U充<ED、無法確定答案：A239.雷達(dá)原理中，()是指脈沖期間射頻振蕩的平均功率。A、平均功率B、無功功率C、有功功率D、峰值功率答案：D240.PCM30/32路系統(tǒng)的一路幀長是（）A、128bitB、256bitC、1024bitD、64bit答案：B241.以下哪項(xiàng)不屬于電源防雷三級(jí)保護(hù)？A、架空電纜B、電源入戶處C、電源分配處D、設(shè)備端答案：A242.以下哪種調(diào)制方式占用帶寬最大（）A、單邊帶調(diào)制（SSB）B、殘留邊帶調(diào)制（VSB）C、頻率調(diào)制（FM）D、幅度調(diào)制（AM）答案：C243.ACARS把ARINC總線上的數(shù)據(jù)通過空地雙向數(shù)據(jù)鏈進(jìn)行交換，飛機(jī)用VHF向地面發(fā)射，地面再發(fā)往航空公司、管制塔臺(tái)等。最重要的數(shù)據(jù)有A、飛機(jī)離開登機(jī)橋的時(shí)間、收起落架時(shí)間、放起落架時(shí)間和落地時(shí)B、飛機(jī)離開登機(jī)橋的時(shí)間、起飛時(shí)間、放起落架時(shí)間和落地時(shí)間C、飛機(jī)收起落架時(shí)間、起飛時(shí)間、放起落架時(shí)間和落地時(shí)間D、飛機(jī)離開登機(jī)橋的時(shí)間、起飛時(shí)間、落地時(shí)間和進(jìn)登機(jī)橋時(shí)間答案：B244.電容元件的電壓與電流的相位關(guān)系為（）A、電壓超前電流90°B、電壓滯后電流90°C、電壓超前電流45°D、電壓滯后電流45°答案：B245.電容器上的電壓升高過程是電容器中電場(chǎng)建立的過程,在此過程中,它從()吸取能量。A、電容B、高次諧波C、電源D、電感答案：C246.S模式在選呼（RC）周期內(nèi)，下面說法正確的是（）A、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)對(duì)所有裝有S模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行詢問B、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)將執(zhí)行選擇地址碼的詢問，并等待相應(yīng)的應(yīng)答C、雷達(dá)在整個(gè)掃描周期內(nèi)都對(duì)某一指定的飛機(jī)進(jìn)行選呼D、在選呼周期內(nèi)，雷達(dá)對(duì)所有裝有二次應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)進(jìn)行詢問，并等待相應(yīng)應(yīng)答答案：B247.二次雷達(dá)天線設(shè)計(jì)中，控制波束在瞄準(zhǔn)軸中心存在一個(gè)較深的凹陷，是為了()A、防止詢問波速與控制波束的相互干擾B、防止差波束與控制波束的相互干擾C、實(shí)現(xiàn)詢問的旁瓣抑制功能D、防止出現(xiàn)主瓣詢問丟失回答的現(xiàn)象答案：D248.下列A/D轉(zhuǎn)換器中轉(zhuǎn)換速度最快的是（）。A、并聯(lián)比較型B、雙積分型C、計(jì)數(shù)型D、逐次漸進(jìn)型答案：A249.空管S波段一次監(jiān)視雷達(dá)的接收機(jī)的鏡像抑制不應(yīng)小于()dB。A、50B、60C、70D、80答案：B250.關(guān)于PLINE的說法，以下正確的是（）。A、PLINE有8個(gè)RS422串口B、PLINE可以配置兩個(gè)IP地址C、PLINE支持100Mbps，全雙工D、以上答案均對(duì)答案：D251.用于模式詢問的脈沖應(yīng)是()脈沖。A、P2B、P1－P3C、P1－P2D、P1－P2－P答案：B252.自動(dòng)化空管系統(tǒng)中設(shè)置中心計(jì)算機(jī)，處理系統(tǒng)中所有的任務(wù)數(shù)據(jù)，包括雷達(dá)信息、顯示信息和飛行計(jì)劃信息，該系統(tǒng)屬于()結(jié)構(gòu)。A、集中式B、分布式C、混合式D、主從式答案：A253.ADS-BIN適用于（）協(xié)議？A、DF17B、DF18C、DF19D、DF17和DF18答案：B254.諧振回路中,當(dāng)電感中的電流值()電容中流過的電流值時(shí)電路發(fā)生諧振A、等于B、小于C、大于D、大于等于答案：A255.使用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀進(jìn)行接線圖測(cè)試可以檢測(cè)出()A、線纜鏈路中每一根針腳端至端的連通性及串繞問題。B、信號(hào)在傳輸過程中能量的損失C、鏈路中有效信號(hào)與噪聲的比值。D、由于特性阻抗不匹配造成的一部分信號(hào)的反射答案：A256.下列關(guān)于功率計(jì)使用的說法錯(cuò)誤的是()A、功率計(jì)在使用前必須校準(zhǔn)和歸零B、功率計(jì)使用時(shí)要注意所配探頭的最大承受功率C、功率計(jì)測(cè)試射頻功率時(shí)要加檢波器D、功率計(jì)使用時(shí)電源地線必須可靠接地答案：C257.告警信息RAM是指：()A、偏航告警B、應(yīng)答機(jī)重碼告警C、高度偏離告警D、沖突告警答案：A258.空管自動(dòng)化系統(tǒng)在顯示席位上要把云天、雷雨區(qū)標(biāo)示出來，就需要捕獲云圖、雷雨區(qū)域的()數(shù)據(jù)信息。A、高度B、厚度C、動(dòng)向D、邊界位置答案：D259.有一個(gè)4位的D/A轉(zhuǎn)換器，設(shè)它的滿刻度輸出電壓為10V，當(dāng)輸入數(shù)字量為1101時(shí)，輸出電壓為（）A、8.125VB、4VC、6.25VD、9.375V答案：A260.不需要依靠二次雷達(dá)詢問來觸發(fā)航空器的應(yīng)答信號(hào)的多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，是()多點(diǎn)相關(guān)系統(tǒng)。A、被動(dòng)式B、主動(dòng)式C、同步式D、異步式答案：B261.同步竄擾是指（）。A、二次雷達(dá)接收到由另一雷達(dá)詢問觸發(fā)的飛機(jī)的應(yīng)答B(yǎng)、兩架飛機(jī)在同方向上且時(shí)間（距離）上小于20.3us而造成應(yīng)答重疊的現(xiàn)象C、將C2－SPI錯(cuò)判為框架脈沖D飛機(jī)被群捕而對(duì)雷達(dá)詢問不回答D、以上選項(xiàng)都不對(duì)答案：B262.在自動(dòng)化系統(tǒng)中，標(biāo)牌中顯示信息，描述正確的是（）。A、航空器呼號(hào)B、指令高度C、速度D、以上答案均對(duì)答案：D263.計(jì)算機(jī)把目標(biāo)的點(diǎn)跡數(shù)據(jù)與已存在的目標(biāo)航跡信息進(jìn)行比較，確定目標(biāo)點(diǎn)跡是屬于已確定的某批航跡中的新點(diǎn)，這一過程稱為()。A、點(diǎn)跡處理B、融合處理C、相關(guān)處理D、跟蹤處理答案：C264.采用單脈沖技術(shù)的二次雷達(dá)，天線的指向角由()給出A、OBA表B、和差比C、應(yīng)答器D、天線碼盤（編碼器）答案：D265.使用射頻信號(hào)產(chǎn)生器在進(jìn)行二次雷達(dá)接收機(jī)整體測(cè)試時(shí)，射頻信號(hào)產(chǎn)生器輸出射頻信號(hào)頻率為()MHzA、1030B、1090C、60D、任意答案：B266.以下不屬于數(shù)字通信的優(yōu)點(diǎn)的是（）A、抗干擾能力強(qiáng)B、差錯(cuò)可控C、易加密D、頻帶利用率高答案：D267.航管一次雷達(dá)常用的波束形狀有（）。A、圓錐形，線形B、扇形和橢圓形C、圓形和針狀波束D、線形和針狀波束答案：D268.自動(dòng)化系統(tǒng)的雷達(dá)時(shí)間接口類型應(yīng)至少支持()兩種同步方式。A、RS232和RS485B、RS422和RS485C、RS422和RS232D、RS232和RS449答案：C269.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的系統(tǒng)監(jiān)視和控制單元主要功能不包括()。A、運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視B、關(guān)鍵參數(shù)的配置C、應(yīng)答信號(hào)的處理D、遠(yuǎn)程控制答案：C270.ADS-BIN模式能夠接收什么信息（）？A、位置、高度、呼號(hào)B、雷達(dá)、氣象、飛行情報(bào)、TIS-B、FIS-BC、TIS-B、FIS-BD、位置、高度、呼號(hào)、雷達(dá)、氣象答案：B271.為了避免不同的詢問模式間隔的問題，應(yīng)采用（）作為測(cè)距的基準(zhǔn)。A、P1脈沖B、P2脈沖C、P3脈沖D、F1脈沖答案：C272.關(guān)于等信號(hào)法測(cè)角，不正確的是（）A、等信號(hào)法測(cè)角采用兩個(gè)相同且彼此部分重疊的波束，當(dāng)兩個(gè)波束收到的回波信號(hào)相等時(shí),等信號(hào)軸所指方向即為目標(biāo)方向B、等信號(hào)法測(cè)角不能判別目標(biāo)偏離等信號(hào)軸的方向C、測(cè)角精度比最大信號(hào)法高,因?yàn)榈刃盘?hào)軸附近方向圖斜率較大,目標(biāo)略微偏離等信號(hào)軸時(shí),兩信號(hào)強(qiáng)度變化較顯著D、其他選項(xiàng)皆不正確答案：B273.飛機(jī)電子儀表系統(tǒng)包括以下哪三部分A、發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)B、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)告警系統(tǒng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)指示系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)告警系統(tǒng)和儀表指示系統(tǒng)答案：B274.地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位提供本地區(qū)范圍內(nèi)的通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)，負(fù)責(zé)本地區(qū)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施設(shè)備的（）等運(yùn)行保障工作。A、運(yùn)行與管理B、應(yīng)急處置C、維護(hù)維修D(zhuǎn)、以上全是答案：D275.雷達(dá)的最基本任務(wù)是()：A、測(cè)距B、測(cè)角C、測(cè)速D、探測(cè)目標(biāo)并測(cè)量其坐標(biāo)答案：D276.一般來說，近程/遠(yuǎn)程一次雷達(dá)的作用距離分別是()KM。A、160/360B、160/370C、170/360D、170/370答案：B277.OSI（開放系統(tǒng)互聯(lián)）參考模型的最低層是（）A、傳輸層B、網(wǎng)絡(luò)層C、物理層D、應(yīng)用層答案：C278.下列編碼方法中屬于混合編碼的是A、PCMB、ADPCMC、子帶編碼D、A和B答案：C279.函數(shù)F(A,B,C)=AB+BC+AC的最小項(xiàng)表達(dá)式為()A、F(A,B,C)=∑m（0，2，4）B、(A,B,C)=∑m（3，5，6，7）C、F(A,B,C)=∑m（0，2，3，4）D、F(A,B,C)=∑m（2，4，6，7）答案：B280.所謂放大器工作在閉環(huán)狀態(tài)，是指()A、考慮信號(hào)源內(nèi)阻B、有反饋通路C、接入負(fù)載D、信號(hào)源短路答案：B281.關(guān)于ADS-BIN的含義（）A、航空器接收其它航空器發(fā)送的ADS-BOUT信息B、航空器接收地面服務(wù)設(shè)備發(fā)送的信息C、地面不具備向航空器發(fā)送信息的功能D、通過ADS-BIN，可使機(jī)組看到其它航空器的運(yùn)行狀況答案：C282.對(duì)于使用光纖作傳輸媒質(zhì)，要求定位精度高，偵測(cè)率指標(biāo)好的多點(diǎn)相關(guān)場(chǎng)面監(jiān)視系統(tǒng)，定時(shí)方式應(yīng)使用()。A、異步定時(shí)B、分布式定時(shí)C、主動(dòng)定時(shí)D、中央定時(shí)答案：D283.雷達(dá)信息自動(dòng)化處理，主要指對(duì)雷達(dá)目標(biāo)的()信息進(jìn)行處理。A、位置B、高度C、二次代碼D、其它答案均是答案：D284.當(dāng)接收機(jī)發(fā)生過載后，即使其輸入電平恢復(fù)到正常數(shù)值，接收機(jī)也不能立即恢復(fù)正常工作，而是需要經(jīng)過一段時(shí)間之后才能恢復(fù)到正常工作，這段時(shí)間稱為接收機(jī)的()。A、恢復(fù)時(shí)間B、寂靜時(shí)間C、停止時(shí)間D、休息時(shí)間答案：A285.D/A轉(zhuǎn)換器組成上必須有一個(gè)（）A、振蕩器B、檢波器C、譯碼器D、數(shù)字位模擬開關(guān)答案：D286.米波在無線電的工作頻率范圍是（）A、3-300赫茲B、3-30兆赫C、30-300兆赫D、300-3000兆赫答案：C287.雷達(dá)接收機(jī)中使用的自動(dòng)增益控制（AGC）其工作方式為()A、正反饋工作方式B、負(fù)反饋工作方式C、直通工作方式D、調(diào)制工作方式答案：B288.空管近程一次監(jiān)視雷達(dá)站的場(chǎng)地應(yīng)平坦開闊、地表粗糙、地勢(shì)較高、四周無嚴(yán)重的地形地物遮擋，地物雜波干擾小，并可獲得足夠的()空覆蓋。A、高、中、低B、高、中C、中、低D、高、低答案：C289.用單頻正弦波調(diào)幅，100%調(diào)幅時(shí)，調(diào)幅波中的載波功率為調(diào)幅波總功率的A、50%B、70%C、66666666666667/100000000000000D、3/4答案：C290.空管自動(dòng)化系統(tǒng)的沖突探測(cè)功能，對(duì)兩個(gè)不同飛行狀況的航空器進(jìn)行預(yù)計(jì)處理，除()的情況以外。A、管制區(qū)域內(nèi)受管制的航空器之間B、管制區(qū)域內(nèi)受管制與不受管制的航空器之間C、管制區(qū)內(nèi)不受管制的航空器之間D、其他答案均不是答案：C291.雷達(dá)設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)每()年至少進(jìn)行一次巡檢A、二B、三C、五D、六答案：B292.示波器輸入耦合方式有三種選擇：交流(AC)、地(GND)、直流(DC)。當(dāng)選擇“地”時(shí)，下列說法正確的是()A、掃描線顯示出“示波器地”在熒光屏上的位置B、用于測(cè)定信號(hào)直流絕對(duì)值和觀測(cè)極低頻信號(hào)C、用于觀測(cè)交流和含有直流成分的交流信號(hào)D、沒有實(shí)際測(cè)試意義答案：A293.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)射站與一個(gè)地面接收站進(jìn)行一次詢問、應(yīng)答，測(cè)量從發(fā)射時(shí)間到收到應(yīng)答時(shí)間的和作為TSOA，進(jìn)行多臺(tái)站詢問、應(yīng)答從而進(jìn)行定位的技術(shù)稱為()。A、雙曲線定位B、圓形定位C、橢圓定位D、拋物線定位答案：C294.二次雷達(dá)提供的信息中不包含A、預(yù)計(jì)下一航路點(diǎn)的位置和到達(dá)時(shí)間B、動(dòng)態(tài)分配的二次代碼C、目標(biāo)相對(duì)雷達(dá)站的方向距離D、雷達(dá)航跡質(zhì)量等級(jí)答案：A295.消防工作是一項(xiàng)重要的社會(huì)公共安全事業(yè)，關(guān)系到千家萬戶的切身利益，因此以下哪個(gè)消防機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)、事業(yè)等單位遵守消防法律、法規(guī)的情況依法進(jìn)行監(jiān)督檢查（）。A、企事業(yè)消防機(jī)構(gòu)B、本單位消防組織C、公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)D、地方機(jī)關(guān)消防組織機(jī)構(gòu)答案：C296.根據(jù)通用航空飛行非常效益動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)信息服務(wù)的特點(diǎn)，一般采用什么ADS-B數(shù)據(jù)鏈？A、1090ES數(shù)據(jù)鏈B、UAT數(shù)據(jù)鏈C、VDL-4數(shù)據(jù)鏈D、選項(xiàng)A和B答案：B297.VDL-4數(shù)據(jù)鏈的STDMA中使用者的共同時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是()A、GMT標(biāo)準(zhǔn)時(shí)B、國際原子時(shí)C、國際協(xié)調(diào)時(shí)D、系統(tǒng)內(nèi)同步時(shí)鐘答案：C298.目前，自動(dòng)化系統(tǒng)可以對(duì)外輸出（）信息。A、綜合航跡B、飛機(jī)計(jì)劃C、扇區(qū)D、以上答案均對(duì)答案：D299.為擴(kuò)大數(shù)字通信容量，形成二次群以上的高次群最好的方法是（）A、PCM復(fù)用B、數(shù)字復(fù)接C、兩種皆可D、兩者皆不可答案：B300.發(fā)射機(jī)輸出功率為P1，通過傳輸環(huán)節(jié)到達(dá)天線的功率為P2，那么傳輸損耗絕對(duì)值L＝（）A、10㏒(P1/P2)B、10㏒(P2/P1)C、10㏒(P1-P2)/P1D、10㏒（P1-P2）答案：A301.阻值隨外加電壓或電流的大小而改變的電阻叫（）。A、固定電阻B、可變電阻C、線性電阻D、非線性電阻答案：D302.航空電信人員執(zhí)照由()統(tǒng)一管理。A、地區(qū)監(jiān)管局B、地區(qū)空管局C、民航局D、地區(qū)管理局答案：C303.目前，自動(dòng)化系統(tǒng)系統(tǒng)航跡的更新速率為（）秒一次。A、1B、5C、10D、60答案：B304.多雷達(dá)跟蹤處理中“馬賽克”方法，就是把各種控制空域分成許多()，對(duì)落入其區(qū)域的目標(biāo)點(diǎn)跡進(jìn)行跟蹤，這有利于簡(jiǎn)化點(diǎn)跡-航跡互聯(lián)過程。A、分類空間B、分類網(wǎng)絡(luò)C、分類圓圈D、分類高度層答案：B305.根據(jù)理論計(jì)算，同等雷擊電流作用下，直擊雷與感應(yīng)雷雷電焦耳能量之比為17.5。直擊雷波形可用()來描述。感應(yīng)雷波形可用()來描述。A、10/350μs,8/10μsB、20/350μs,8/10μsC、10/350μs,8/20μsD、20/350μs,8/20μs答案：C306.當(dāng)連續(xù)檢測(cè)不到（）個(gè)點(diǎn)跡時(shí)，該航跡從航跡文件中刪除A、4B、3C、2D、1答案：B307.十?dāng)?shù)制數(shù)2006.375轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制數(shù)是()A、11111010110.011B、1101011111.110C、11111010110.110D、1101011111.011答案：A308.場(chǎng)監(jiān)視雷達(dá)的Ku波段為()A、10.7GHz-11.7GHzB、12.7GHz-13.7GHzC、15.7GHz-16.7GHzD、18.7GHz-19.7GHz答案：C309.在BTA系統(tǒng)中，CentralNode是A、CDP節(jié)點(diǎn)B、MRT節(jié)點(diǎn)C、SNMP節(jié)點(diǎn)D、REC節(jié)點(diǎn)答案：A310.多點(diǎn)定位技術(shù)是利用航空器上所配備的二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)發(fā)出的同一編碼信息，通過對(duì)不同地面接收站收到信號(hào)的()處理，從而得到航空器實(shí)際位置。A、加權(quán)B、平均C、融合D、相關(guān)答案：D311.場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)便于發(fā)現(xiàn)地面的目標(biāo)，天線垂直波瓣圖一般采用()A、針狀波束B、扇形波束C、余割平方波束D、倒余割平方波束答案：D312.支撐ADS-B系統(tǒng)應(yīng)用的技術(shù)主要有（）A、1090ESB、UATC、VDL-4D、以上都是答案：D313.民用航空器的適航性是指A、航空器適宜旅客乘坐的性質(zhì)或性能B、航空器適宜為航空公司盈利的性質(zhì)或性能C、航空器適宜在空中飛行的性質(zhì)或性能D、航空器適宜在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中營運(yùn)的性質(zhì)或性能答案：C314.VDL-4數(shù)據(jù)鏈的信道訪問方式采用什么技術(shù)()A、隨機(jī)訪問B、自組織式時(shí)分多路C、碼分多址D、頻分多址答案：B315.以下情況不需要對(duì)通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備進(jìn)行特殊校驗(yàn)、驗(yàn)證的是()。A、進(jìn)行飛行事故調(diào)查時(shí)B、設(shè)備大修或者出現(xiàn)重大調(diào)整后C、更換管制席位上的單臺(tái)硬件設(shè)備時(shí)D、維護(hù)人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象，需要進(jìn)行特殊校驗(yàn)、驗(yàn)證時(shí)答案：C316.下列哪一個(gè)管制單位不需使用飛行進(jìn)程單()。A、塔臺(tái)B、進(jìn)近C、區(qū)域D、報(bào)告室答案：D317.一般情況下，在更換記錄儀硬盤時(shí)，必須（）原硬盤A、小于B、等于C、大于等于D、大于答案：C318.話音信號(hào)的頻率范圍約為50至10000HZ，而其主要能量集中在（）A、100至2000HzB、300至3400HzC、1000至5000Hz答案：B319.GPS系統(tǒng)NTP時(shí)間服務(wù)器從()上獲取標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間信號(hào)A、記錄儀存儲(chǔ)單元B、記錄儀控制單元C、自動(dòng)化系統(tǒng)的GPS接口D、GPS衛(wèi)星答案：D320.記錄儀()可以記錄語音信號(hào)，()記錄雷達(dá)數(shù)字信號(hào)。A、僅……不能B、不能……僅可以C、不僅……還能夠D、不確定的答案：C321.雙極型晶體管和場(chǎng)效應(yīng)晶體管的控制信號(hào)為()。A、電壓B、電流C、雙極型為電壓、場(chǎng)效應(yīng)為電流D、雙極型為電流、場(chǎng)效應(yīng)為電壓答案：C322.單脈沖SSR的方位分辨力：（）A、和目標(biāo)距離遠(yuǎn)近無關(guān)，只取決于差波束的形狀B、距離越近目標(biāo)被波束照射的角度越寬，所以方位分辨力和距離有關(guān)。C、目標(biāo)越大，方位分辨力越差。D、和波束寬度一定時(shí)，方位分辨力應(yīng)保持不變。答案：A323.從語音記錄技術(shù)的演進(jìn)發(fā)展史來看記錄儀的變遷，主要經(jīng)歷了兩大歷程，為模擬信號(hào)記錄儀和()記錄儀。A、數(shù)字信號(hào)B、雷達(dá)信號(hào)C、綜合信號(hào)D、視頻信號(hào)答案：A324.以下不正確的對(duì)二極管的描述是()A、二極管有兩個(gè)極：正極和負(fù)極B、二極管的正向壓降值都是一樣的C、二極管都有不同的正反向電氣特性D、二極管的反向擊穿電壓與制造工藝有關(guān)答案：B325.一只四輸入端或非門，使其輸出為1的輸入變量取值組合有()種A、15B、8C、7D、1答案：D326.AFTN的開始符號(hào)是()。A、ZXZXB、ZCZCC、YYYYD、ZPPP答案：B327.當(dāng)雷達(dá)工作頻率為（）時(shí)，大氣衰減可忽略。A、高于10GHzB、處于5－10GHzC、高于1GHzD、低于1GHz答案：D328.典型二次監(jiān)視雷達(dá)設(shè)備的最大作用距離是（）。A、100NMB、200NMC、300NMD、400NM答案：B329.ADS-B信息的定位精度比單部雷達(dá)的測(cè)量精度高幾個(gè)數(shù)量級(jí)（）A、1-2個(gè)B、2-3個(gè)C、3-4個(gè)D、以上選項(xiàng)均不正確答案：A330.ADS-BIN模式能夠接收什么信息（）？A、雷達(dá)、氣象B、飛行情報(bào)C、TIS-B、FIS-BD、以上都是答案：D331.分布式多傳感器環(huán)境中，每個(gè)傳感器都有自己的信息處理系統(tǒng)，一個(gè)重要問題是如何判斷來自不同系統(tǒng)的兩條航跡是否代表同一目標(biāo)，這就是()問題。A、點(diǎn)跡與航跡關(guān)聯(lián)B、航跡與航跡關(guān)聯(lián)C、點(diǎn)跡與點(diǎn)跡關(guān)聯(lián)D、其它答案均不是答案：B332.特殊飛行校驗(yàn)的申請(qǐng)由()向飛行檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)提出，并報(bào)中國民用航空總局空中交通理部門備案。A、中國民用航空地區(qū)空中交通管理部門B、中國民用航空地區(qū)管理局C、中國民航航空監(jiān)管局D、設(shè)備所在單位答案：A333.計(jì)算機(jī)病毒的特點(diǎn)具有（）A、傳播性、安全性、潛伏性B、破壞性、潛伏性、傳播性C、破壞性、可讀性、傳播性D、可讀性、破壞性、潛伏性答案：B334.FPL飛行計(jì)劃中ATD代表A、預(yù)計(jì)起飛時(shí)間B、實(shí)際起飛時(shí)間C、落地機(jī)場(chǎng)D、起飛機(jī)場(chǎng)答案：B335.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，通過計(jì)算各個(gè)接收器的接收時(shí)間差，構(gòu)造出多個(gè)()方程，從而能精確計(jì)算出飛機(jī)的位置。A、直線B、橢圓C、圓弧D、雙曲面答案：D336.不需要額外的發(fā)射站詢問，來觸發(fā)航空器的應(yīng)答信號(hào)的多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，是()多點(diǎn)相關(guān)系統(tǒng)。A、被動(dòng)式B、主動(dòng)式C、同步式D、異步式答案：A337.使用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀進(jìn)行回波損耗測(cè)試可以檢測(cè)出()A、線纜鏈路中每一根針腳端至端的連通性及串繞問題。B、信號(hào)在傳輸過程中能量的損失C、鏈路中有效信號(hào)與噪聲的比值。D、由于特性阻抗不匹配造成的一部分信號(hào)的反射。答案：D338.場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)是一種()雷達(dá)A、一次B、二次C、航路D、氣象答案：A339.（）是指錯(cuò)誤接收的信息量在傳送信息總量中所占的比例。A、比特率B、誤信率C、傳碼率D、誤碼率答案：D340.當(dāng)飛機(jī)接近兩個(gè)管制區(qū)的共同邊界前，電子移交進(jìn)入()階段A、通知B、對(duì)話C、協(xié)調(diào)D、管制移交答案：C341.關(guān)于頻分復(fù)用，下列說法正確的是()A、頻分復(fù)用的原理是把一個(gè)信號(hào)分割成若干個(gè)部分，這些部分在同一頻帶上傳輸B、頻分復(fù)用的原理是把線路的傳輸帶分割成若干個(gè)部分，每一個(gè)部分是一個(gè)獨(dú)立的信道C、頻分復(fù)用技術(shù)復(fù)雜，但所用設(shè)備少D、頻分復(fù)用技術(shù)簡(jiǎn)單，但所用設(shè)備多答案：B342.集中式空管系統(tǒng)中由大型通用計(jì)算機(jī)執(zhí)行()兩種功能。A、航路控制和飛行計(jì)劃處理B、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理和飛行計(jì)劃處理C、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理和航路控制D、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理和處理信息顯示答案：B343.高度碼的碼序是按下述()排列A、D4D2D1A4A2A1B4B2B1C4C2C1B、D1D2D4A1A2A4B1B2B4C1C2C4C、D1D2D4A1A2A4B1B2B4C4C2C1D、D1D2D4A4A2A1B4B2B1C1C2C4答案：B344.在PCM系統(tǒng)中，采用（）表示模擬信號(hào)的抽樣量化值A(chǔ)、8位折疊二進(jìn)制碼B、4位折疊二進(jìn)制碼C、8位自然二進(jìn)制碼D、4位循環(huán)碼答案：A345.unix系統(tǒng)中，查看進(jìn)程的命令（）A、psB、grepC、viewD、cp答案：A346.下列是示波器法測(cè)量交流電壓的優(yōu)點(diǎn)，錯(cuò)誤的是()A、速度快，避免了表頭的惰性B、能顯示出各種電壓的波形C、能測(cè)量瞬時(shí)電壓D、測(cè)量精確度更高答案：D347.對(duì)于TTL數(shù)字集成電路來說，下列說法哪個(gè)是錯(cuò)誤的：A、電源電壓極性不得接反，其額定值為5VB、不使用的輸入端接1C、輸入端可串接電阻，但電阻值不應(yīng)太大D、OC門輸出端可以并接答案：B348.對(duì)公眾聚集場(chǎng)所投入使用、營業(yè)前進(jìn)行消防安全檢查，哪條是安全檢查的內(nèi)容（）。A、是否確定了消防安全管理人和機(jī)構(gòu)B、是否對(duì)消防安全進(jìn)行了培訓(xùn)和定期檢查C、消防設(shè)施、器材是否符合消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、是否設(shè)有消防車通道并暢通答案：C349.S模式選呼詢問中，短P6的數(shù)據(jù)位數(shù)為()位。A、24B、48C、56D、112答案：C350.與雷達(dá)最小作用距離有關(guān)的因素是()。A、收發(fā)開關(guān)恢復(fù)時(shí)間B、天線垂直波束寬度C、兩個(gè)都是D、兩個(gè)都不是答案：C351.AIDC同步專線通信協(xié)議為()。A、X.25協(xié)議B、HDLC協(xié)議C、X.25或HDLC協(xié)議均可D、UDP協(xié)議答案：C352.萬用表長期不使用時(shí)，應(yīng)該()A、拆散放置B、取出內(nèi)裝電池C、加潤滑油D、做耐壓試驗(yàn)答案：B353.當(dāng)串口規(guī)程分析儀調(diào)為下列設(shè)置時(shí),最有可能適用于測(cè)試?yán)走_(dá)信號(hào)的是()A、同步，2400B、異步，2400C、同步，9600D、異步，9600答案：C354.下列不屬于雷達(dá)管制移交可執(zhí)行的部門為()A、進(jìn)近B、站調(diào)C、塔臺(tái)D、區(qū)管答案：B355.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)不能監(jiān)視哪類目標(biāo)？A、加裝應(yīng)答機(jī)的直升機(jī)B、正常飛行航班C、無人機(jī)D、地面滑行航班答案：C356.ADS-B是一種監(jiān)視技術(shù)，ADS-B設(shè)備即為：A、波段式自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)B、廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)C、平衡式主動(dòng)探測(cè)系統(tǒng)D、通播式自動(dòng)探測(cè)系統(tǒng)答案：B357.二次雷達(dá)的詢問機(jī)發(fā)射P2脈沖的目的在于（）。A、詢問模式的需要B、防止飛機(jī)應(yīng)答機(jī)對(duì)旁瓣詢問進(jìn)行回答C、輔助應(yīng)答機(jī)確定P1脈沖的位置D、以上論述均不對(duì)答案：B358.ADS-B中DF17和DF18為（）協(xié)議？A、民用數(shù)據(jù)協(xié)議B、軍用數(shù)據(jù)協(xié)議C、軍民合用數(shù)據(jù)協(xié)議D、以上都為錯(cuò)誤答案：A359.在intermode詢問模式中，控制通道發(fā)射脈沖的脈寬是()微秒。A、0.8B、1.6C、1.45D、0.45答案：A360.在管制席位上，“△”符號(hào)表示（）航跡。A、一次雷達(dá)B、二次雷達(dá)C、飛行計(jì)劃D、ADSB答案：D361.監(jiān)視設(shè)備包括（）。A、信息探測(cè)系統(tǒng)B、信息處理C、顯示系統(tǒng)D、以上全是答案：D362.下面哪個(gè)不屬于信息探測(cè)系統(tǒng)（）A、一次監(jiān)視雷達(dá)B、二次監(jiān)視雷達(dá)C、多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)D、無方向信標(biāo)答案：D363.IISLS所存在的缺陷是：A、環(huán)繞現(xiàn)象B、群捕獲嚴(yán)重C、造成過度詢問D、無缺陷答案：B364.如果說E-mail是Internet用戶的實(shí)用通訊工具，那么（）的作用就是按用戶的需要傳輸各種文件A、TelnetB、FTPC、BBSD、Usenet答案：B365.對(duì)雷達(dá)接收機(jī)的總噪聲系數(shù)影響最大的是()級(jí)放大器。A、末B、中間C、初D、各答案：C366.AFTN電報(bào)的流水號(hào)由()組成。A、年月日時(shí)共八位數(shù)字B、年月日共六位數(shù)字C、日時(shí)分秒共八位數(shù)字D、日時(shí)分共六位數(shù)字答案：D367.和，差信號(hào)在幅度上的特征是（）A、輸入信號(hào)強(qiáng)度隨目標(biāo)偏離瞄準(zhǔn)角度而變，和信號(hào)變化小，差信號(hào)變化