交通運輸經濟學之交通運輸成本培訓課件

制作：交通運輸經濟學課程組交通運輸經濟學第10章交通運輸成本第10章交通運輸成本本章主要內容：10.1成本的概念與分類；10.2交通運輸成本構成與特點；10.3交通運輸成本計算與分析210.1

成本的概念與分類成本？

成本(Cost)一般是指廠商為了生產一定數(shù)量和質量的產品和勞務而花費的生產費用或代價。

這些費用和代價主要是由為生產這些產品和勞務而購買有關生產要素時支付的貨幣額構成的。成本一般是所耗費的生產要素的數(shù)量與其價格乘積的總和。3成本的含義10.1

成本的概念與分類成本的分類從決策考慮和過程記錄角度分類4（1）機會成本（2）會計成本

將資源(生產要素)決定用于某種產品或勞務的生產時，就必須放棄別的產品或勞務的生產，機會成本就是被放棄的產品或勞務生產中收益最大的那種產品或勞務的收益。企業(yè)在生產過程中所發(fā)生的各項支出的費用。它是在產品和勞務生產中已耗用的生產要素的實際成本。屬于外顯成本。10.1

成本的概念與分類從成本的隱顯角度分類5（1）外顯成本（2）隱性成本

指廠商為購買生產要素而支出的費用，主要包括雇員工資，原材料、燃料及添置或租用廠房、設備的費用，以及支付的利息、稅金、保險、廣告費等。以貨幣形式出現(xiàn)；看得見的實際支出。隱性成本是指企業(yè)自有的資源，實際上已經投入，但在形式上沒有按合同支付的投入的報酬。從表面上看沒有入賬。（3）經濟成本10.1

成本的概念與分類從是否與現(xiàn)時決策直接有關分類6（1）沉沒成本（2）增量成本指已經發(fā)生而無法收回的費用。它不會影響企業(yè)今后的決策，是與現(xiàn)時決策無關的成本支出。主要表現(xiàn)為過去發(fā)生費用已經支出，無法收回，無法改變和反悔。指與現(xiàn)時決策有直接關系的成本。現(xiàn)時決策改變了，成本也會變化，這種變化了的成本，就是增量成本。10.1

成本的概念與分類從個人或社會角度分類7（1）私人成本（3）社會成本

指單個廠商承擔的生產某種產品的成本。這種成本并不總是等于生產這種產品的全部成本。指從全社會的角度來考慮的成本。它不僅包括生產者為某一生產經營過程所必需投入的成本，還應考慮整個社會為此還要付出的額外的代價，即外部成本。社會成本等于私人成本與外部成本之和。（2）外部成本10.1

成本的概念與分類從時間長短及數(shù)量關系的交叉分類8（1）從時間長短分為：短期成本、長期成本短期成本和長期成本的劃分與短期生產函數(shù)與長期生產函數(shù)的劃分有關。在短期中，部分生產要素(如勞動L)的投入量按市場對產品需求量的變化而隨時調整的，而另一部分生產要素(如資本K)的投入量是是相對固定不變的。在短期成本中：可分為變動成本和固定成本。在長期成本中：所有成本都是可變的。10.1

成本的概念與分類從時間長短及數(shù)量關系的交叉分類9（2）從成本與產品數(shù)量關系：總成本、平均成本、邊際成本總成本(TotalCost)是指生產一定量產品和勞務總共耗用的生產要素的價值或貨幣支出的總和。平均成本(AverageCost)是指平均生產一單位產品或勞務所花費的價值或貨幣支出。邊際成本(MarginalCost)是指每增加一單位產品產量或勞務所增加的總成本。10.1

成本的概念與分類從時間長短及數(shù)量關系的交叉分類10

成本交叉分類圖10.1

成本的概念與分類成本函數(shù)與曲線11與生產函數(shù)類似，成本函數(shù)也分短期成本函數(shù)和長期成本函數(shù)兩大類。自變量都是產量Q10.1

成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線12從短期考慮成本時有哪些特點

一部分生產要素的投入是固定的，不隨產量的變化而變動，稱為固定要素，如廠房、機器設備等。購買這些固定生產要素的費用就是固定成本；？另一部分生產要素的投入隨著產量的變化而變動，這部分要素稱為變動要素，如勞動、原材料、燃料等。購買變動要素的費用就是變動成本。短期成本最顯著的特點即：固定成本不變，變動成本隨產量的變化而變動。10.1

成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線131）短期總成本類函數(shù)短期固定成本函數(shù)：STFC=C其中：C—常數(shù)。短期變動成本函數(shù)：STVC=f(Q)其中：Q—產品產量。短期總成本是短期固定成本和短期變動成本之和，即：

STC=STFC+STVC=C+f(Q)。短期總成本類函數(shù)曲線各有什么規(guī)律？10.1

成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線142）短期平均成本類函數(shù)短期平均固定成本函數(shù)：AFC=FC/Q=C/Q其中：FC—短期總固定成本

Q—產品產量短期平均變動成本函數(shù)：AVC=VC/Q=f(Q)/Q其中：VC—短期總變動成本；f(Q)—短期總變動成本函數(shù)。短期平均成本函數(shù)表示單位產品負擔的總成本：

AC=TC/Q=AFC+AVC其中：TC—短期總成本；短期平均成本類函數(shù)曲線各有什么規(guī)律？10.1

成本的概念與分類（1）短期成本函數(shù)與曲線153）短期邊際成本函數(shù)

短期邊際成本（MC）表示當產量增加一個單位時，總成本增加多少。一般表示為：

MC=△TC/△Q=△TVC/△Q其中：△TC—總成本變化量；△Q—產品產量變化量；△TVC—總變動成本變化量。

由于在短期中總成本的固定成本其實是不變的，因此總成本的增加量也就是變動成本的增加量。短期平均成本類及邊際成本曲線10.1

成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線16從長期考慮成本時有什么特點在長期中，由于各種生產要素的投入量都是可變的，即廠商對于生產規(guī)?？梢愿鶕约旱男枰蜅l件任意選擇，所以在長期中，沒有固定要素，一切要素投入均可變；沒有固定成本，一切成本均為變動成本。？長期成本函數(shù)包括：長期總成本（LTC）長期平均成本（LAC）長期邊際成本（LMC）10.1

成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線171）長期總成本函數(shù)

長期總成本函數(shù)（LTC）是指在生產規(guī)?？梢宰儎拥那闆r下，生產一定數(shù)量產品所必須消耗的最低總成本。

LTC=f(Q)其中：Q—產品產量。

長期總成本是廠商在長期中為生產一定量的產品或勞務所需要的成本總和。長期總成本曲線10.1

成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線181）長期總成本函數(shù)長期總成本函數(shù)曲線有什么特點？10.1

成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線192）長期平均成本函數(shù)長期平均成本函數(shù)：

LAC=f（Q)其中：Q—產品產量。長期平均成本是指長期內平均每單位產品或勞務的最低成本。長期平均成本曲線10.1

成本的概念與分類（2）長期成本函數(shù)與曲線202）長期平均成本函數(shù)長期平均成本函數(shù)曲線有什么特點？10.1成本的騰概念與捧分類（2）長期伏成本函遍數(shù)與曲兆線213）長期邊現(xiàn)際成本函鴉數(shù)長期邊際洲成本函數(shù)：LMC鈴=勒△LT份C/△貴Q其中：△LT竹C—長期總成雞本增加量座；△Q—產品增驅加量。長期邊京際成本皺是在長熊期內每催增加一期單位產礙量或勞悉務所增竹加的成答本。長期邊淡際成本堤曲線10.2交通運旦輸成本準構成與建特點10.裁2.1交通運知輸成本君的構成交通運嬸輸成本搞的特殊憐性？22交通運愉輸業(yè)所念使用的犁資本被形分成了固定設施和移動設同備兩大部分塔，這對運由輸成本的斷類別劃分千具有關鍵鼠性的意義長。10.奇2交通運輸刮成本構成辱與特點10.2群.1交通運輸須成本的構語成交通運哭輸成本菊的特殊郊性？23交通運輸漏業(yè)所使用嚼的資本被搜分成了固定設違施和移動設警備兩大部分申，這對運甲輸成本的租類別劃分移具有關鍵英性的意義窄。10.獨2交通運勿輸成本誤構成與貪特點10.鳥2.1交通運天輸成本梁的構成24交通運桶輸業(yè)的固定設裝施一般是指肝交通運輸潤基礎設施愧，如鐵路線路、公候路、站場括和港口等磁，它們一僵旦建成就拌不能再移純動，這些基訪礎設施一般不購能直接妙提供運切輸服務；交通運逝輸業(yè)的移動設請備是指移動秧性的運載邁工具，如宅鐵路機車車輛戒、汽車篇、船舶戴、飛機覺等，這敵些載運們工具一般用來耐直接提供運蓄輸服務。由于交通飽運輸業(yè)的罷特殊性，陽交通運輸駝成本還需佩要被特別倉地劃分為固定設施艦成本、移隸動設備擁決有成本和蒼運營成本三個部測分。10.2交通運輸幼成本構成礎與特點1.固定設栽施成本指政府躬或企業(yè)憑為形成鞭一定供斬給能力業(yè)的固定左設施所楚耗費的宣所有費怕用支泰出，包只括建設激投資成貓本、養(yǎng)輕護維護惑成本和組其他相奔關成本詳。252.移會動設備秋擁有成的本指企業(yè)為裙擁有某種框運載工具疲所花費的御所有支出拳，包括運載工饅具的購置浴或租賃費守用以及與高運輸工作壯量無關的嚇維護費用念。10.隊2交通運輸臺成本構成窗與特點3.運營成本26運營成本廳中直接與棒運輸量相資關的可變額成本：直袋接運營人鄙員的工資桃，運輸工那具消耗的守燃料。運營成華本中的抬間接成訴本：輔灰助人員班和管理肌人員的助工資以愛及所需痰要的工虛作開支滑屬于間元接運營驅成本。旁間接運桃營成本踩的一部題分是與董運輸量提有關的云可變成希本，其旁他部分挖與運輸曠量變動勾關系不雹大。10.襲2交通運輸譜成本構成怒與特點10.塌2.2交通運哲輸成本繼的特點27運輸成本成本計算霸對象和計算單植位計量單位勇的差異成本構淋成內容各成本爪構成要蛛素的差猜別成本計邊算類別無中間請產品多細分成畢本成本與果產品數(shù)量的關司系非直接喘相關空駛/空運的存孝在10.2交通運輸放成本構成虹與特點10.灶2.3交通運蠟輸成本串的復雜襲性28（1）固定設妥施建設成悠本問題（2）成本不邁可歸依性浴問題（3）增量刪成本問動題（4）聯(lián)合愧成本問貨題（5）共同陽成本問蘇題10.2鞏.3交通運輸渠成本分析性的復雜性291.固定設施憶建設成本幕問題利用一般漿成本理論膏進行運輸顏經濟分析御有時需要侍注意一些成特殊問題由，固定運輸戲設施的影響就普是其中之巖一。固定繼運輸設施員常常規(guī)模麥巨大，因琴此新的固肆定設施往屠往會使短禍期平均成駕本曲線的勤形狀和位盲置發(fā)生很紀大改變，稍這就造成誕相對于其辟他一些產完業(yè)，運輸千業(yè)的長期滋平均成本就曲線可能有顯得不那胳么平緩和私有規(guī)則。新固定設企施投產引假起的平均倦成本變化搜曲線10.2戚.3交通運輸牙成本分析掉的復雜性2.不可歸依爽性問題30不可歸依堆性是指有搬些運輸費財用的發(fā)生賣無法歸依才到某一位既具體旅客死或某一批淺具體貨物蝦的運輸上袍。原因：脖運輸業(yè)嶄范圍經堆濟的存圓在范圍經濟是指兩種或兩種以上的產品或服務由一個企業(yè)提供比分別由兩個或多個企業(yè)分別提供時的成本更低，或效率更高。10.證2交通運輸安成本構成玻與特點3.增量成賭本問題31增量成市本(inc巧reme謹ntal俱cos選t)計算新增運輸紹服務中單亭個旅客的草成本。需要膜在假定幫系統(tǒng)其培他條件抵不變情吃況下計本一位旅客剩的一公里拳路程與他兼的整個旅扎程有很大投差別。傳統(tǒng)邊際誘成本分析蠶的局限性10.2交通運民輸成本夜構成與脅特點4.聯(lián)合成本濱問題32聯(lián)合成島本是指提供A產品或服迎務必定會防同時帶來B產品或輔服務時雞，B產品或服童務的成本顧就是A產品或鑰服務的釘聯(lián)合成夠本。A和B稱為聯(lián)合悶產品（或劍聯(lián)合服務檔）。聯(lián)合產往品是指逼兩種產貪品(或服務)以某種幸無法避放免和改享變的比疾例關系慎被生產密出來?？振偝杀緝膳c滿載成包本；一個客騙座成本筒與其余獄客座成已本；固定設施槐各個時段苗的成本。10.2交通運輸漂成本構成濟與特點5.共同成網本問題33共同成賣本是指足多種產縫品或服懶務需要器使用相廢同的資化源要素襯，這梳些資源更要素的奏費用支渠出就成蛛為這些內產品或牧服務的惱共同成葡本。——道路設飄施同時鐮被貨車秤和客車鋼使用。共同成委本與聯(lián)碧合成本非有相似張之處，算但概念迫不同，街共同成那本某種蔥程度上剪是可分繭的。？問題是睛常常難以捏準確界定停不同使用織者的責任宏，因此傾成本在各畢個責任者賢之間如何姥分擔比較搭困難。網絡上伍的運輸舉成本34航空網絡:從本區(qū)內任何一復點到對橡網絡上驅的運輸胖成本35采取“逝點點直初達”方禍式的運之輸成本戲計算及沉分析表36航空網邪絡：“女軸輻結材構”37采取“軸屈輻中轉”膊方式的運秒輸成本計悟算及分析妨表10.3交通運輸械成本計算津與分析10.3氣.1交通運輸裳成本計算38實際工滿作中：胞按照運途輸支出鍛科目進眼行劃分支出科竟目是把同勒一業(yè)務側或工作絹，以及波近似同惡類業(yè)務愿或工作亭發(fā)生的叼支出，棉或性質奏與用途純相近的靠費用歸秘納在一蘇起，分肥別進行傷記載，高以便把淡內容繁能多的支加出進行依系統(tǒng)整差理和匯顏總，組帥成完整宴的運輸編支出信蓮息系統(tǒng)輛。通過頁支出科獲目的設今置更進紐奉一步明根確了運拋輸成本銷的開支萍范圍，草為運輸刻成本管壘理提供接最基本勉的數(shù)據異。1.成本的會痛計分類10.掏3交通運觀輸成本瓶計算與背分析391.成本的會獎計分類按費用伶要素分拜類工資材料燃料電力折舊其他10.3交通運左輸成本座計算與憂分析401.成本的會做計分類按經濟用檢途分類營運費食用養(yǎng)護費用其他業(yè)顫務支出……按支出與弄生產過程燦的關系分示類生產費用基本生產棚費用一般生產怖費用管理費用10.3交通運未輸成本員計算與聲分析411.成本的會政計分類按支出與藝運量的關剝系分類變動支抬出固定支而出按支出襪與計入膚運輸產矩品成本宿的方法箭分類直接費間接費10.廊3交通運輸蒸成本計算您與分析10.3舊.1交通運緞輸成本圾計算42定期成本遍計算是為賴了考核某舌運輸企業(yè)會的平均運輸集產品成本瞧的耗費和經營管理告水平，是按廟照規(guī)定敏的期間院如年度宵、季度敗按期進款行的。包括：按期計倘算的綜察合平均承運輸成辱本，即德?lián)Q算噸資公里成利本、旅躬客人公拴里成本困、貨物錦噸公里胡成本等雁；相關的悔工作成虹本，如座總重噸壺公里成揀本、車菜輛維修福成本等捷。2.定期成吸本計算10.3交通運輸惕成本計算翅與分析432.定期成臘本計算⑴旅客人公袖里和貨物林噸公里成美本分別計算款可有效考團核客貨運平業(yè)務效率跨，減少客烏貨運結構面帶來的成緩本影響。邪分別計算招則要求更柳為細致的丑10.3殺.1交通運輸度成本計算10.易3交通運輸華成本計算糕與分析442.定期成埋本計算⑵換算噸公魔里成本換算噸就公里成呆本＝運合輸支出千總額/換算周轉漁量（元/萬換算淺噸公里炭）客、貨敗運輸產悠品的綜寫合成本逃指標，少可及時田反映運舞輸企業(yè)鹿運輸成等本的一魚般水平你。其中榮：換算胖周轉量撒主要反港映旅客詢人公里佛和貨物頃噸公里奏按一定換算系料數(shù)折合后的事總周轉量唐。10.筐3交通運米輸成本鹽計算與芹分析45換算系數(shù)目前我磁國規(guī)定來的換算葬系數(shù)：鐵路運輸謠為1；公路為0.1；水運鋪鐵位為1，座位為0.3護3；航空運牛輸國內室換算系樂數(shù)為0.0原72，國際為0.07攜5。這種換算活系數(shù)是根遞據過去長隆期的平均避情況，若副干旅客人泉公里和每鵲一貨物噸讓公里的成仇本比較接抵近，且使鴨用方便，淘故一直沿昏用。思考：換珠算系數(shù)是側固定的嗎狂？它與哪憲些因素有印關？10.盯3交通運輸番46換算系魄數(shù)注意：換算系數(shù)輩和基礎設攏施與運載媽設備的技腿術水平，煎以及運輸宋組織管理木水平密切成相關，應獸該是一個秀動態(tài)變化蠻的值；根據什軋么目標詳準則來頓確定換桐算系數(shù)陸對數(shù)值稿的大小跡也有很妹大的影醒響。10.藍3交通運輸爭成本計算災與分析10.技3.1交通運沾輸成本疾計算473.非定期成啞本計算非定期守成本計迅算不是焦按期進廟行的，它是舅為了完衛(wèi)成某項慕特定場的任務稿在需要騰時進行挪的成本蹄計算。愚由于要它使用的資料不僅僅是統(tǒng)計和決算資料，還需要很多專門調查或補充計算得到的資料；其計算目的，不單單是反映和考核生產耗費。10.3交通運輸錯成本計算欠與分析10.強3.1交通運輸逮成本計算483.非定期盜成本計砌算（1）支出嬸科目直昏接計算宅法根據需躍要計算耽的成本鄙，按不必同業(yè)務禁部門（湊如運輸將、機務革、車輛賢、工慕務、電舅務等）殲，將支南出科目忠逐一分棗析，確躁定每個云支出科賣目與成喂本的關旦系，然澤后計算金某項因綠素變動老對科目頌的影響似，把對墻各科目然的影響悼加總，上求出恭成本變向動的情毯況。優(yōu)點：堵計算準唉確缺點：計好算工作量辯大，繁瑣10.噴3交通運超輸成本決計算與襪分析493.非定期成除本計算（2）運輸?shù)炎鳂I(yè)過紙程分項獲計算法計算時，利首先要根侮據運輸作兆業(yè)過程對雀支出進行錘劃分，如土鐵路可以擊劃分為季始發(fā)到達脖作業(yè)費、隙中轉作業(yè)戲費和運行東作業(yè)費；穴然后，再筋根據有集關的運營司資料及公互式進行計怨算。該種淡方法考慮翅了運輸距匙離、車輛鼠載重、懷各種車輛芹優(yōu)點：計算結果比較精確；缺點：工作量大，劃分作業(yè)過程有一定難度。10.宏3交通運輸深成本計算棟與分析10.3版.1交通運輸首成本計算503.非定期乖成本計陳算（3）單位澆支出分表攤法用該種替方法計音算某項粘成本時升，把能矛直接列賺入的支另出直接維列入該澇項成錯本；不鋸能直接敞列入的追支出，誰可以將吵其性質烘相同或徑相類似拴的支出麗科目膛歸納在吳一起，嚷形成一配個“單株位”，享然后將崖“單位殺”支出更用同一弊個運營抵指標鮮分攤，壤列入某川項成本屈。實質上是括支出科目果直接計算款法的派生附，可以減款少直接計論算法的工為作量。（4）支出廈率法用單位戲指標支叨出率計筑算和分嫂析營運虹成本的亡方法。簡單易行篩，但在支是出率指標茶的確定上嫌存在一定逢的難度。10.域3交通運渣輸成本嗓計算與花分析10.3饅.2影響交通梅運輸成本女的因素51運輸規(guī)模運輸冰距離裝載率空駛率10.3票.2影響交網通運輸約成本的幟因素521.運輸規(guī)模各種交龍通運輸京方式中創(chuàng)的規(guī)模肝經濟問鏈題：10.坦3.2影響交通善運輸成本勺的因素532.運輸距獵離由于各種繞運輸方式御的技術經社濟特點不稻同，每一鄙種運輸方濕式都有自寫己合理的久經濟運距晶范圍。一般來說格，航空運缸輸與海洋聞運輸最適息合長距離貿運輸，鐵雀路和內河粥運輸最適暢合中長距您離運輸，倦公路運輸?shù)V最適合短痕途運輸。在經濟合傾理的運距疫范圍內，案各種運輸擊方式的平供均噸公里茄、人公里他的運輸成怖本隨著距彩離的延長乏而遞遠遞罩減。why10.3瓶.2影響交通漫運輸成本驢的因素543.裝載率裝載率也脅稱裝載系膛數(shù)，即實斤際裝載重芹量與定額理裝載重量比的比例或實豬際載客量臥與定額載伸客量的比吉例。裝載率賴對運輸明成本有天極大的肚影響。扶一般情頃況下在垮額定的丘裝載量幕范圍內射，隨吹著裝載涼量的增莖加，單德位運輸哭成本會佛下降。原因：設辭備磨損、盲人工費、墾維修費幾誓乎不變，因燃料費由題于運輸設宋備自重的岔影響并不忍等比增加膨。平均成旱本是裝載遲系數(shù)的函艱數(shù)，隨著錄裝載系數(shù)緣瑞的提高而拼下降。在遇距離已定慚的情況下鬼，運輸成擦本隨運輸俱設備的裝懇載量增加赴而下降。10.野3.2影響交已通運輸按成本的塵因素554.空駛率空駛率指利運輸企業(yè)回運載設備倉空駛行程吃占總行駛敲里程的比隱例?？振偸遣化偪赡芡耆郾苊獾?。早影響因素晃有：貨流秋的平衡性赤、運載設君備與貨物梨相適應的懼程度、港術站布局等爽。10.3綱.3交通運輸圓成本分析56加強對淚交通運評輸支出原和成本缺的分析益，可以芳及時了橡解運錢輸生產浸過程中赴各項費妖用的節(jié)類約和超若支情況膊，找出嫁運輸罵支出和怕成本發(fā)謝生變化尊的原因叫及各種筆因素對草其影響考的程度耳，提溜高交通責運輸企哨業(yè)的現(xiàn)弱代化管派理水平控。影響交愈通運輸伐成本的徒因素：運輸距苗離運杜載工具運節(jié)用的效率勞動宋生產率輩的高低燃料隆、材料總的節(jié)約床或浪費10.3交通運輸忍成本計算禿與分析10.3榜.2交通運說輸成本癥分析1.運輸距榨離影響研分析57按照支臘出與運唯輸距離庫的關系允，運輸微成本可冶分為始酷發(fā)到達律作業(yè)特成本、戀中轉作綠業(yè)成本令和運行悼作業(yè)成坦本三部罪分。始發(fā)到