換檔沖擊機械系統故障診斷

換檔沖擊機械系統故障診斷換檔沖擊機械系統故障診斷第1頁教學目標:

4課時任務單元106：換檔沖擊機械系統故障診療職業(yè)行動能力目標專業(yè)能力應知熟悉機械系統換檔沖擊可能原因熟悉時滯試驗方法、判斷標準應會會操作使用解碼器會采取自動變速器入檔時滯試驗方法作分析會依據癥狀與試驗結果分析判斷機械系統故障并排除故障掌握機械系統故障診療思緒與分析方法社會能力經過分組活動，培養(yǎng)團體協作能力經過規(guī)范文明操作，培養(yǎng)良好職業(yè)道德和安全環(huán)境保護意識經過小組討論、上臺演講評述，培養(yǎng)溝通能力方法能力經過查閱資料、文件，培養(yǎng)個人自學能力和獲取信息能力經過情境化任務單元活動，掌握處理實際問題能力填寫任務工作單，制訂工作計劃，培養(yǎng)工作方法能力換檔沖擊機械系統故障診斷第2頁換檔沖擊故障體驗

現場操作某故障自動變速器車輛，進行故障體驗!!!換檔沖擊機械系統故障診斷第3頁1.6、換檔沖擊機械系統可能原因換檔沖擊機械系統可能原因：換檔執(zhí)行元件故障(密封性能不良、工作性能不良等)

單向離合器性能不良拉索調整不妥等換檔沖擊機械系統故障診斷第4頁解碼器操作診療流程問詢車主試車檢驗1）、油質、油量2）、查外觀、連接、怠速3）、路試常規(guī)測試1）、失速試驗2）、油壓測試用解碼器檢驗故障碼、數據流；維修手冊，萬用表查線路故障現象、何時產生分析判斷依據測試結果、分析故障原因與部位拆解維修分解、維修換檔沖擊機械系統故障診斷第5頁自動變速箱維護與檢驗1.5.1自動變速箱維護一、油面檢驗每1萬公里或6個月檢驗油面高度，若ATF油面太低，應添加。檢驗方法：發(fā)動機運轉，熱車，P-D各檔走一遍，P檔，查油尺刻線。二、油質檢驗：紅色，發(fā)黑--變差。三、維護周期：普通4-6萬公里四、電控自動變速器故障碼換檔沖擊機械系統故障診斷第6頁1.5.2、自動變速箱性能檢驗

對于有故障自動變速器應先進行性能檢驗，以確認其故障范圍，為深入分解修理自動變速器提供依據。自動變速器在修理完成后，也應進行全方面性能檢驗，以確保自動變速器各項性能指標到達標準要求。一、發(fā)動機怠速檢驗發(fā)動機怠速不正常，尤其是怠速過高，會使自動變速器工作不正常，出現入檔沖擊等故障。所以在對自動變速器作深入檢驗之前應先檢驗發(fā)動機怠速是否正常。換檔沖擊機械系統故障診斷第7頁

二．操縱手柄位置和節(jié)氣門拉索檢驗操縱手柄或節(jié)氣門拉索安裝或調整不妥會影響自動變速器正常工作，所以在對自動變速器作深入檢驗之前，應先檢驗操縱手柄和節(jié)氣門拉索位置。如有異常，應給予調整。1、節(jié)氣門拉索檢驗：液控自動變速箱，拉索緊，換檔點高。2、檔位開關檢驗：空擋開關三、漏油檢驗：四、電磁閥測試：換檔沖擊機械系統故障診斷第8頁四、自動變速箱道路試驗道路試驗目標：檢驗其工作性能，檢驗修理質量。（道路試驗是診療分析自動變速器故障最有效伎倆之一）道路試驗內容：檢驗換檔車速、換檔質量及檢驗換檔執(zhí)行元件有沒有打滑。道路試驗方法：1、準備工作：到達正常工作溫度。

車況正常（發(fā)動機、制動、方向），ATF正常。切勿在行駛中換入P檔或R檔。

2．升檔檢驗（換檔品質檢驗）入D檔，踩油門踏板（保持在1／2開度左右），起步加速，檢驗自動變速器升檔情況（在升檔時發(fā)動機會有瞬時轉速下降，同時車身有輕微闖動感）。1-2-3-4檔

換檔沖擊機械系統故障診斷第9頁3．升檔車速檢驗（換檔規(guī)律檢驗）入D檔，踩油門（并使節(jié)氣門保持在某一固定開度），起步并加速，記下升檔車速。（普通在節(jié)氣門開度保持在1／2時，由1檔升至2檔車速為25-35km／h，由2檔升至3檔車速為55-70km／h，由3檔升至4檔車速為90-120km／h）。節(jié)氣門開度不一樣，升檔車速不一樣。而且不一樣車型自動變速器各檔位傳動比大小都不一樣，其升檔車速也不完全一樣。怎樣判斷升檔過快、過慢？升檔過快（過早）：若汽車行駛中加速無力，升檔車速顯著低于上述范圍。升檔過遲（過遲）：若汽車行駛中有顯著換檔沖擊，升檔車速顯著高于上述范圍。換檔沖擊機械系統故障診斷第10頁4．升檔時發(fā)動機轉速檢驗

1）、在正常情況下（節(jié)氣門保持在低于1／2開度范圍內），升入高級整個行駛過程中，發(fā)動機轉速都將低于3000r／min。升檔前時刻，到達2500-3000r／min。升檔后時刻，下降至r／min左右。

2）、行駛過程中發(fā)動機轉速一直過低（車速偏高），加速至升檔時仍低于r／min，說明升檔時間過早或發(fā)動機動力不足；

3）、行駛過程中發(fā)動機轉速一直偏高（車速偏低），而且換檔沖擊顯著，說明升檔時間過遲；假如在行駛過程中發(fā)動機轉速過高，經常高于3000r／min，在加速時到達4000-5000r／min，甚至更高，則說明自動變速器換檔執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。換檔沖擊機械系統故障診斷第11頁5．換檔質量檢驗

換檔質量檢驗目標：檢驗有沒有換檔沖擊。正常自動變速器只能有不太顯著換檔沖擊，尤其是電控自動變速器換檔沖擊應十分微弱。若換檔沖擊太大，說明自動變速器控制系統或換檔執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應做深入檢驗。6．鎖止離合器工作情況檢驗自動變速器變矩器中鎖止離合器工作是否正常，也可經過道路試驗進行檢驗。試驗中，讓汽車加速至超速檔，以高于80km／h車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1／2位置，使變矩器進入鎖止狀態(tài)。此時，快速將油門踏板踩下至2／3開度，同時檢驗發(fā)動機轉速改變情況。若發(fā)動機轉速沒有太大改變，說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動機轉速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止控制系統有故障。換檔沖擊機械系統故障診斷第12頁8．強制降檔功效檢驗什么叫強制降檔功效？7．發(fā)動機制動作用檢驗

什么叫發(fā)動機制動作用？在松油門時，發(fā)動機使車速快速下降作用。（為何有此作用？）在汽車入“2檔”或“1檔”行駛時，突然松開油門踏板，檢驗發(fā)動機是否有制動作用。若松開油門踏板后車速馬上隨之下降，說明有發(fā)動機制動作用；不然說明控制系統或前進強制離合器有故障。1）、正常：在強制降檔時，發(fā)動機轉速會突然上升至4000r／min左右，并伴隨加速升檔轉速逐步下降。2）、無強制降檔：若踩下油門踏板后沒有出現強制降檔，說明強制降檔功效失效。（變速器內部，線路）3）、若在強制降檔時發(fā)動機轉速上升過高，達5000—6000r／min，并在升檔時出現換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。汽車行駛時急踩油門（到底），檔位會減低一檔功效。目標：降低級位，增加加速性。表現現象：發(fā)動機轉速增加換檔沖擊機械系統故障診斷第13頁1.5.3、自動變速箱試驗與測試一、失速試驗：方法：入擋，踩住制動并完全踩下油門踏板時，測取發(fā)動機轉速試驗。（此時自動變速器輸出軸及輸入軸均靜止不動）失速工況：發(fā)動機處于最大轉矩工況，變矩器渦輪不動，只有變矩器殼及泵輪隨發(fā)動機一同轉動工況。失速轉速：失速工況下發(fā)動機轉速。失速試驗目標：用于檢驗發(fā)動機輸出功率、變矩器及自動變速器中制動器和離合器等換檔執(zhí)行元件工作是否正常。換檔沖擊機械系統故障診斷第14頁怎樣做失速試驗？

1．準備工作1)到達正常工作溫度。

2)檢驗剎車與手制動

3)檢驗ATF油。

2．試驗步驟

1)將汽車停于水平路面上，起動發(fā)動機；

2)拉緊手制動，并墊木。

3)入D檔，用力踩緊制動同時，將油門踩到底，快速讀取最高發(fā)動機轉速。（時間少于5S？）

4)讀取轉速后，馬上松油門；入P或N位置（怠速運轉1分鐘，預防油溫過高而質）。5)入其它檔位(R、L或2、1)，做一樣試驗。

3、結果評判不一樣車型自動變速器都有其失速轉速標準（普通為2300rpm左右）。1）、符合標準—正常2）、高于標準值--說明主油路油壓過低或換檔執(zhí)行元件打滑；3）、低于標準值--則可能是發(fā)動機動力不足或液力變矩器有故障。換檔沖擊機械系統故障診斷第15頁操縱手柄位置失速轉速故障原因

1。主油路壓力過低過高2。相關單向離合器打滑全部位置3。低級及倒檔制動器打滑

1。發(fā)動機動力不足過低2。導輪單向離合器打滑1。前進檔油路壓力過低D位過高2。前進離合器打滑R位過高1。倒檔油路壓力過低2。倒檔及高級離合器打滑失速轉速不正常原因換檔沖擊機械系統故障診斷第16頁二、延時試驗

在發(fā)動機怠速運轉時將操縱手柄從空檔撥至前進檔或倒檔后，需要有一段短時間遲滯或延時才能使自動變速器完成換檔工作，這一時間稱為自動變速器換檔遲滯時間。延時試驗就是測出自動變速器換檔遲滯時間，依據遲滯·時間長短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件工作是否正常。延時試驗以下列圖所表示。換檔沖擊機械系統故障診斷第17頁

1)駕駛汽車，使發(fā)動機和自動變速器到達正常工作溫度。

2)將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。

3)檢驗發(fā)動機怠速。如不正常，應按標準給予調整。

4)將自動變速器操縱手柄從空檔位置撥至前進檔位置，用秒表測量從撥動操縱手柄開始到感覺到汽車振動為止所需時間，該時間稱為N—D延時時間。

5)將操縱手柄撥至N檔位置，讓發(fā)動機怠速運轉1分鐘后，再做一次一樣試驗。

6)上述試驗進行3次，取其平均值。

7)按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量N—R延時時間。大個別自動變速器N—D延時時間小于1．0-1．2S，N—R延時時間小于1．2-1．5S。若N—D延時時間過長，說明油路油壓過低，前進離合器摩擦片磨損過多或前進單向相離合器工作不良；若N—D延時時間過長，說明倒檔主油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動器磨損過大或工作不良。換檔沖擊機械系統故障診斷第18頁三、油壓測試

油壓試驗是在自動變速器運轉時，對控制系統各油路中油壓進行測量，為分析自動變速器故障提供依據，方便于有針對性地進行修復。油壓過高，會使自動變速器出現嚴重換檔沖擊，甚至損壞控制系統；油壓過低，會造成換檔執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片磨損，甚至使換檔執(zhí)行元件燒毀。對于因油壓過低而造成換檔執(zhí)行元件燒毀自動變速器，假如僅僅更換燒毀摩擦片而沒有找出故障真正原因并加以修復，換后摩擦片經過一段時間使用后往往會再次燒毀。所以，在分解修理自動變速器之前和自動變速器修復之后，都要對自動變速器進行油壓試驗，以確保自動變速器維修質量。換檔沖擊機械系統故障診斷第19頁四、電控自動變速箱手動換檔試驗電控自動變速器可采取手動換檔試驗，確定故障出在電子控制系統還是其它部位。手動換檔試驗是將電控自動變速器全部換檔電磁閥線束連接器全部脫開，此時ECU不能控制換檔，自動變速器檔位取決于操縱手柄位置。不一樣車