汽動(dòng)車(chē)行業(yè)前景分析報(bào)告

汽動(dòng)車(chē)行業(yè)前景分析報(bào)告

通過(guò)購(gòu)買(mǎi)服務(wù)等方式，引進(jìn)專(zhuān)業(yè)教練員、退役運(yùn)動(dòng)員、體育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等為學(xué)校體育課外訓(xùn)練和競(jìng)賽提供指導(dǎo)。鼓勵(lì)各地將體育基地、運(yùn)動(dòng)營(yíng)地等納入青少年研學(xué)基地。完善學(xué)校體育教學(xué)、訓(xùn)練和競(jìng)賽體系，支持學(xué)校與體育部門(mén)建立運(yùn)動(dòng)員共同培養(yǎng)機(jī)制。以游泳、田徑等項(xiàng)目為試點(diǎn)，將教育部門(mén)主辦的符合要求的賽事納入運(yùn)動(dòng)員技術(shù)等級(jí)評(píng)定體系。加強(qiáng)普通高校高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì)建設(shè)，將其納入國(guó)家競(jìng)技體育后備人才培養(yǎng)體系。以一帶一路沿線(xiàn)國(guó)家為重點(diǎn)，發(fā)起組建國(guó)際體育產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。推動(dòng)在一帶一路沿線(xiàn)國(guó)家舉辦馬拉松、自行車(chē)、帆船、汽車(chē)?yán)惖认盗畜w育賽事十一、實(shí)施體育＋行動(dòng)，促進(jìn)融合發(fā)展。電動(dòng)平衡車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模根據(jù)《2017中國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》，電動(dòng)平衡車(chē)是近年來(lái)迅速發(fā)展起來(lái)的一款綠色環(huán)保、時(shí)尚智能的新型代步工具。其體積小、重量輕，外形簡(jiǎn)約時(shí)尚，操作簡(jiǎn)單，兼娛樂(lè)與代步為一體，面市后迅速得到廣大消費(fèi)者的關(guān)注和認(rèn)可，一時(shí)間風(fēng)靡全球市場(chǎng)。我國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)出口始自2011年，并在2014年開(kāi)始放量，2015年爆發(fā)式增長(zhǎng)，2016年及2017年呈平穩(wěn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。國(guó)內(nèi)平衡車(chē)產(chǎn)量從2011年的3萬(wàn)輛激增至2017年的1，280萬(wàn)輛。根據(jù)智研咨詢(xún)的數(shù)據(jù)，我國(guó)電動(dòng)平衡車(chē)市場(chǎng)需求在2022年預(yù)計(jì)將達(dá)到607萬(wàn)輛，而我國(guó)的電動(dòng)平衡車(chē)產(chǎn)量到2022年將達(dá)到1，820萬(wàn)輛。建設(shè)場(chǎng)地設(shè)施，增加要素供給（一）優(yōu)化體育產(chǎn)業(yè)供地各地區(qū)在編制國(guó)土空間規(guī)劃時(shí)要統(tǒng)籌考慮體育用地布局，在安排年度土地利用計(jì)劃時(shí)，加大對(duì)體育產(chǎn)業(yè)新增建設(shè)用地的支持力度。利用以劃撥方式取得的存量房產(chǎn)、土地興辦體育產(chǎn)業(yè)，符合《劃撥用地目錄》的可按劃撥方式辦理用地手續(xù)，不符合《劃撥用地目錄》的可采取協(xié)議出讓方式辦理。鼓勵(lì)各地探索利用集體建設(shè)用地、符合條件的四荒（荒山、荒溝、荒丘、荒灘）土地發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)。（二）因地制宜建設(shè)體育設(shè)施鼓勵(lì)各類(lèi)市場(chǎng)主體利用工業(yè)廠房、商業(yè)用房、倉(cāng)儲(chǔ)用房等既有建筑及屋頂、地下室等空間建設(shè)改造成體育設(shè)施，并允許按照體育設(shè)施設(shè)計(jì)要求，依法依規(guī)調(diào)整使用功能、租賃期限、車(chē)位配比及消防等土地、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)要求，實(shí)行在五年內(nèi)繼續(xù)按原用途和土地權(quán)利類(lèi)型使用土地的過(guò)渡期政策。合理利用公園綠地、市政用地等建設(shè)足球場(chǎng)、籃球場(chǎng)、排球場(chǎng)等體育設(shè)施，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與投資建設(shè)并依法按約定享受相應(yīng)權(quán)益。已交付的體育設(shè)施由體育部門(mén)履行監(jiān)管職責(zé)，確保落實(shí)體育用途。電動(dòng)滑板車(chē)行業(yè)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)電動(dòng)滑板車(chē)起步于國(guó)外，面市之初由于價(jià)格昂貴、定位不清，發(fā)展一直處于不溫不火的狀態(tài)。近幾年，受益于國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)進(jìn)行重新定位，廣泛用于短程代步、休閑娛樂(lè)等用途，電動(dòng)滑板車(chē)迎來(lái)了快速發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)滑板車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)，除了少數(shù)幾家綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)可自主研發(fā)產(chǎn)品外，大部分廠家采用整套采購(gòu)配件組裝成整車(chē)再貼牌對(duì)外銷(xiāo)售的模式。這些企業(yè)技術(shù)力量薄弱，不熟悉關(guān)鍵部件（尤其是電池、控制主板）的要求，僅簡(jiǎn)單組裝各功能模塊，導(dǎo)致整車(chē)系統(tǒng)兼容性差，產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)法得到保障，甚至很多電動(dòng)滑板車(chē)加裝了鞍座，替代了電動(dòng)自行車(chē)作為代步工具。隨著歐美國(guó)家紛紛出臺(tái)電動(dòng)滑板車(chē)的相關(guān)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，如美國(guó)的UL認(rèn)證、歐盟的CE認(rèn)證，有效的阻止了低端偽劣產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，使得一些生產(chǎn)規(guī)模較小、產(chǎn)品質(zhì)量較差的企業(yè)逐漸淡出市場(chǎng)，倒逼生產(chǎn)企業(yè)投入人力、物力，加大研發(fā)力度，確保產(chǎn)品符合相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定，行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境得到改善，電動(dòng)滑板車(chē)開(kāi)始進(jìn)入有序發(fā)展階段。騎行電動(dòng)滑板車(chē)體力消耗少、機(jī)動(dòng)靈活，能夠滿(mǎn)足人們短距離的出行需求，其不僅解決了人們出行最后一公里的難題，也在某種程度上為人們提供了別樣的休閑娛樂(lè)方式。另外，電動(dòng)滑板車(chē)使用鋰電池作為動(dòng)力，符合世界各國(guó)綠色、環(huán)保、低碳的政策方向。由于歐美國(guó)家的滑板文化濃郁，加之近幾年美國(guó)、歐洲流行的共享滑板車(chē)風(fēng)潮逐步提升了人們對(duì)電動(dòng)滑板車(chē)的認(rèn)知，更有利于電動(dòng)滑板車(chē)的進(jìn)一步推廣。共享電動(dòng)滑板車(chē)業(yè)務(wù)在美國(guó)、歐洲備受消費(fèi)者青睞，從而使得市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，根據(jù)NHTS統(tǒng)計(jì)，5英里以下的短途共享出行占據(jù)了美國(guó)人60%左右的出行需求，主要包括共享的自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)及電踏車(chē)，未來(lái)全球范圍內(nèi)的電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)容量有望進(jìn)一步提升。全地形車(chē)行面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)（一）全地形車(chē)行面臨的有利發(fā)展因素1、全地形車(chē)行居民可支配收入上升和消費(fèi)升級(jí)隨著GDP和人均可支配收入的提升，人們的消費(fèi)能力和消費(fèi)水平不斷提高，對(duì)休閑娛樂(lè)的需求也與日俱增。我國(guó)的人均可支配收入由2015年的21，966元增長(zhǎng)至2021年的35，128元，呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)。隨著北極星等國(guó)際全地形車(chē)生產(chǎn)商在中國(guó)大力推廣全地形車(chē)，舉辦各種競(jìng)賽競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，以及各地全地形車(chē)俱樂(lè)部的成立，全地形車(chē)作為一種休閑運(yùn)動(dòng)車(chē)輛正在為更多的人所接受，未來(lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展前景可期。國(guó)外全地形車(chē)市場(chǎng)已發(fā)展比較成熟，人們對(duì)這一休閑運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品具有廣泛的需求，尤其是行業(yè)小排量全地形車(chē)主要是青少年及兒童作為玩具使用，具有廣大且穩(wěn)定的消費(fèi)者群體。與此同時(shí)，電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)在世界范圍內(nèi)的普及，以及國(guó)內(nèi)人民生活水平的提高、可支配收入的增長(zhǎng)帶來(lái)消費(fèi)升級(jí)，也會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2、國(guó)家政策支持與全地形車(chē)行不斷規(guī)范行業(yè)主要產(chǎn)品屬于休閑娛樂(lè)產(chǎn)品，國(guó)家對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)一直持鼓勵(lì)和支持態(tài)度。2015年9月28日，工信部等六部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（工信部聯(lián)裝〔2015〕331號(hào)）明確要加大對(duì)旅游裝備的財(cái)稅支持、產(chǎn)業(yè)環(huán)境建設(shè)；2016年10月25日，《關(guān)于加快發(fā)展健身休閑產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)[2016]77號(hào)）明確提出推動(dòng)汽車(chē)、摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)，提升冰雪運(yùn)動(dòng)、山地戶(hù)外運(yùn)動(dòng)、水上運(yùn)動(dòng)、汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)、航空運(yùn)動(dòng)等器材裝備制造水平。這些政策的頒布和實(shí)施均有利于全地形車(chē)及摩托車(chē)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，國(guó)家不斷對(duì)全地形車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)和電動(dòng)滑板車(chē)等有關(guān)行業(yè)進(jìn)行規(guī)范，先后頒布了《電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求》（GB24155-2009）、《GB∕T32231-2015全地形車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通用技術(shù)條件》、《GB/T34667-2017電動(dòng)平衡車(chē)通用技術(shù)條件》、《GB/T34668-2017電動(dòng)平衡車(chē)安全要求及測(cè)試方法》等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。國(guó)家有關(guān)政策和措施的實(shí)施，對(duì)行業(yè)中不規(guī)范的企業(yè)發(fā)展形成了極大制約，但有利于行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展、增強(qiáng)中國(guó)企業(yè)的整體國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。3、綠色出行觀念興起與共享滑板車(chē)的推廣效應(yīng)隨著全球碳排放增多導(dǎo)致的溫室效應(yīng)日益嚴(yán)重，人類(lèi)適宜居住的環(huán)境遭到破壞。世界各國(guó)均加大對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)、綠色出行的支持，人們的環(huán)保觀念逐步提升，有利于改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?，選擇低碳環(huán)保的電動(dòng)交通工具。在歐美國(guó)家，電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)等休閑娛樂(lè)產(chǎn)品作為智能短途交通工具，符合節(jié)能減排、技術(shù)革新的理念，是綠色出行、節(jié)能環(huán)保的時(shí)尚通行工具?，F(xiàn)代社會(huì)交通日益擁堵，電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)作為短途交通工具能夠完美解決最后一公里的問(wèn)題，并且空間占用小、能耗低，一定程度上節(jié)約出行時(shí)間成本、有效緩解交通壓力。節(jié)能環(huán)保、綠色便捷的出行觀念深入人心，也有助于拉動(dòng)電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)的市場(chǎng)需求。近年來(lái)，美國(guó)、歐洲等國(guó)家和地區(qū)流行的共享滑板車(chē)風(fēng)潮進(jìn)一步普及了電動(dòng)滑板車(chē)的使用，提升了人們的認(rèn)知，有利于電動(dòng)滑板車(chē)的推廣，提高電動(dòng)滑板車(chē)的使用需求。4、科技進(jìn)步推動(dòng)全地形車(chē)行升級(jí)和企業(yè)革新現(xiàn)代科技發(fā)展迅速，不斷推動(dòng)制造業(yè)設(shè)備及產(chǎn)品的升級(jí)。新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用不僅促進(jìn)了新產(chǎn)品的研發(fā)和更新?lián)Q代，也使得產(chǎn)品的功能更加多樣、使用更加便捷、應(yīng)用更加廣泛。當(dāng)前，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G網(wǎng)絡(luò)以及IOT物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)不斷深入發(fā)展，各種智能設(shè)備層出不窮，其應(yīng)用也日趨廣泛。隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的核心技術(shù)日益成熟，行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品的智能化程度將不斷提升，應(yīng)用領(lǐng)域和場(chǎng)景將不斷拓展，其在休閑娛樂(lè)、短途出行等方面將扮演更重要的角色，市場(chǎng)規(guī)模也將不斷擴(kuò)大。此外，隨著相關(guān)技術(shù)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)成熟度越來(lái)越高，行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售將更加智能化、便利化，管理也將充分運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，對(duì)組織架構(gòu)不斷革新，將使生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本將不斷下降，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力不斷增強(qiáng)，市場(chǎng)地位和市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升。（二）全地形車(chē)行面臨的不利發(fā)展因素國(guó)際經(jīng)濟(jì)日益一體化，一方面會(huì)加深各國(guó)之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，另一方面也會(huì)加快經(jīng)濟(jì)危機(jī)或金融危機(jī)的傳導(dǎo)。當(dāng)前國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，貿(mào)易保護(hù)主義日趨嚴(yán)重，對(duì)世界各國(guó)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)造成一定程度的負(fù)面影響。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增速放緩，新興國(guó)家市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)也容易受到世界貿(mào)易大國(guó)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易政策的影響。此外，部分地區(qū)區(qū)域性動(dòng)蕩沖突升級(jí)、外匯管制、借口反傾銷(xiāo)反補(bǔ)貼加征關(guān)稅等貿(mào)易保護(hù)政策增多，全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的復(fù)雜多變給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)一定的不確定性。同時(shí)，世界各國(guó)對(duì)產(chǎn)品的安全、環(huán)保等方面日益重視，紛紛提高了對(duì)進(jìn)口商品的相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這將使得我國(guó)全地形車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)等產(chǎn)品的出口受到一定的影響。我國(guó)人多地少、人口分布密集，與西方國(guó)家尤其是美國(guó)、俄羅斯等國(guó)的幅員遼闊、地廣人稀及地勢(shì)地形方面存在差異，全地形車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域相對(duì)狹窄，不利于產(chǎn)品的廣泛普及。此外，全地形車(chē)文化目前在我國(guó)還不發(fā)達(dá)，除了競(jìng)技比賽使用外，在休閑娛樂(lè)領(lǐng)域應(yīng)用有限，但未來(lái)可能有較好的發(fā)展。另一方面，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十四條明確規(guī)定滑板等滑行工具不允許在道路上行使，并且已有北京、上海等多個(gè)城市出臺(tái)了相關(guān)法規(guī)，明確規(guī)定電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)不具有路權(quán)，不能上路行駛。電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)在我國(guó)只能作為休閑娛樂(lè)工具使用，而不能作為短途交通工具使用，不利于電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，市場(chǎng)需求會(huì)受到一定程度的壓抑。我國(guó)是全地形車(chē)、摩托車(chē)以及電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)的主要出口國(guó)，行業(yè)出口多以美元結(jié)算。行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品主要出口到美國(guó)、歐洲及加拿大市場(chǎng)，主要采用美元、歐元、加元結(jié)算收入。由于我國(guó)實(shí)行有管理的浮動(dòng)匯率制度，并且近幾年人民幣兌美元匯率波動(dòng)較大，目前在外匯保值增值方面的管理經(jīng)驗(yàn)還有待提升。因此，匯率波動(dòng)對(duì)收入和盈利水平存在一定影響。電動(dòng)滑板車(chē)行業(yè)市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模電動(dòng)滑板車(chē)在中國(guó)還是剛剛興起的行業(yè)，屬于休閑玩具類(lèi)商品，消費(fèi)群體主要為戶(hù)外運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者，且由于我國(guó)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十四條規(guī)定，行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具，因此電動(dòng)滑板車(chē)在我國(guó)尚不具備上路條件。而歐美國(guó)家只要取得相應(yīng)的認(rèn)證即可上路，更多作為短途代步工具使用，因此廣受消費(fèi)者的喜愛(ài)，市場(chǎng)空間大。作為休閑娛樂(lè)工具，電動(dòng)滑板車(chē)炫酷時(shí)尚，符合年輕人追求新生活方式的需求。城市化進(jìn)程的加快、大城市人口數(shù)量的激增以及汽車(chē)保有量的日益提升，都加劇了城市擁堵、環(huán)境污染等問(wèn)題。在歐美國(guó)家和地區(qū)，電動(dòng)滑板車(chē)作為新興的短距離交通代步工具，因其輕便、靈活的特點(diǎn)，能較好的滿(mǎn)足公眾短距離出行和公共交通接駁換乘，有效解決城市交通出行最后一公里問(wèn)題，緩解城市交通擁堵、構(gòu)建綠色出行體系，多家大型企業(yè)也正在歐美國(guó)家和地區(qū)布局共享電動(dòng)滑板車(chē)業(yè)務(wù)。2017年9月，BirdRidesInc．（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Bird）在美國(guó)加利福尼亞州圣塔莫尼卡成立，其主要業(yè)務(wù)為出租電動(dòng)滑板車(chē)，旨在為消費(fèi)者提供最后一英里交通的最佳選擇。2018年，隨著B(niǎo)ird和LimeBike（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Lime）運(yùn)營(yíng)的共享滑板車(chē)的出現(xiàn)，美國(guó)興起了共享電動(dòng)滑板車(chē)的風(fēng)潮。Bird一經(jīng)成立，隨即引發(fā)了由風(fēng)險(xiǎn)投資推動(dòng)的微移動(dòng)設(shè)備熱潮。投資者很快就投入了數(shù)億美元，Bird和Lime在短短兩年內(nèi)估值分別躥升至20億美元和10億美元，而Uber、Lyft和主要汽車(chē)制造商也紛紛推出自己的電動(dòng)滑板車(chē)服務(wù)，共享滑板車(chē)的興起帶動(dòng)了美國(guó)整個(gè)電動(dòng)滑板車(chē)市場(chǎng)。全地形車(chē)行業(yè)概況根據(jù)《GBT24936-2010全地形車(chē)術(shù)語(yǔ)》，全地形車(chē)（英文名AllTerrainVehicle）是一種被設(shè)計(jì)用于非高速公路行駛的、具有4個(gè)或以上低壓輪胎且可用在非道路上行駛的輕型車(chē)輛。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源分類(lèi)，全地形車(chē)可分為內(nèi)燃機(jī)式全地形車(chē)、電動(dòng)全地形車(chē)。根據(jù)車(chē)輛結(jié)構(gòu)分類(lèi)，全地形車(chē)可分為四輪全地形車(chē)（ATV）、多功能全地形車(chē)（UTV）以及卡丁車(chē)（Go-Kart）。全地形車(chē)起源于1960年的北美，因風(fēng)雪交加的氣候，美國(guó)人為應(yīng)對(duì)泥濘濕滑的路面，希冀有一種輕便、小巧，且能夠在惡劣天氣、復(fù)雜路況下行駛自如的交通工具。而后，一種能夠在雪地上行駛的小型單引擎、越野型摩托車(chē)誕生，這是最早的全地形車(chē)雛形。1970年，日本的本田（Honda）率先推出了一款原名US90、后改名為ATC90的三輪式全地形車(chē)，它搭載了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)力為7馬力的89cc四沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，正式開(kāi)啟了屬于全地形車(chē)的時(shí)代。直至1982年，鈴木工業(yè)終于在三輪的基礎(chǔ)上進(jìn)化出一款名為QuadRunnerLT125的四輪式全地形車(chē)，自此全地形車(chē)突破了三輪式結(jié)構(gòu)。此后，美國(guó)人開(kāi)始嘗試將最早的四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)運(yùn)用在全地形車(chē)上，并涌現(xiàn)出了北極星、龐巴迪、北極貓等一批領(lǐng)軍企業(yè)；四輪驅(qū)動(dòng)不但沒(méi)有破壞全地形車(chē)的動(dòng)力協(xié)調(diào)性，反而使其更加強(qiáng)悍，在各種地形暢行自如，四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)也開(kāi)始廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)領(lǐng)域。美國(guó)、日本等國(guó)家最早發(fā)展全地形車(chē)，占據(jù)了技術(shù)、銷(xiāo)售渠道、品牌等制高點(diǎn)，在國(guó)際市場(chǎng)中占據(jù)有利態(tài)勢(shì)。目前，全球全地形車(chē)的主要產(chǎn)量仍集中在北美。2015年，北極星、北極貓、龐巴迪、約翰迪爾等廠商生產(chǎn)的全地形車(chē)約占全球產(chǎn)能的52%，本田、雅馬哈、川崎等廠商生產(chǎn)的全地形車(chē)約占全球產(chǎn)能的29%左右，中國(guó)廠商生產(chǎn)的全地形車(chē)占全球產(chǎn)能的比重較低。全球全地形車(chē)的消費(fèi)主要集中在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，2015年，北美及歐洲的全地形車(chē)消