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文檔簡介
汽車零部件行業(yè)周期性區(qū)域性和季節(jié)性研究
由汽車電子骨干企業(yè)組織建設,開發(fā)生產集高性能車規(guī)級攝像頭、視覺增強技術、信息處理系統(tǒng)于一體的視覺增強系統(tǒng)。產品具備高精度車道線偏離識別、碰撞預警及全景泊車等功能,誤警率低于3次/千公里。由互聯(lián)網骨干企業(yè)組織建設,面向高級別智能駕駛技術應用提供開放、完整、安全的軟硬件和系統(tǒng)級解決方案,車輛檢測準確率超過92%,單日模擬測試能力達到百萬公里級,場景數量達到萬級。汽車零部件行業(yè)周期性區(qū)域性和季節(jié)性(一)汽車零部件行業(yè)周期性汽車零部件行業(yè)屬于汽車行業(yè)的上游零部件供應商,市場供需情況與汽車的產銷量密切相關,因此其發(fā)展顯著受到下游汽車行業(yè)的景氣度影響。而汽車行業(yè)的產銷量很大程度上又受到宏觀經濟發(fā)展情況和國家產業(yè)政策的影響。當宏觀經濟向好時,下游汽車行業(yè)消費活躍,零部件行業(yè)增長較快,當宏觀經濟下行時,下游汽車行業(yè)消費放緩,零部件行業(yè)增長趨緩。(二)汽車零部件行業(yè)區(qū)域性汽車零部件行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。由于汽車零部件行業(yè)主要面向整車市場,為達到同步開發(fā)、供貨及時、快速響應、配套服務等目的,汽車零部件企業(yè)的區(qū)域分布與我國整車的產能分布相適應,逐步形成了長三角、中部、珠三角、京津冀、西南和東北六大零部件集群,占據全行業(yè)產值的80%。其中,長三角集群(上海市、江蘇省、浙江?。┦俏覈畲蟮牧悴考a業(yè)集群。零部件行業(yè)布局的集群性,有效降低了生產物流成本。(三)汽車零部件行業(yè)季節(jié)性汽車行業(yè)全年的需求總體平穩(wěn),但存在著銷售旺季和淡季,有一定的季節(jié)性特征,因此零部件行業(yè)也具有一定的季節(jié)性。整車廠的銷售旺季主要集中在每年10月至次年3月,在年底至次年元月出現(xiàn)小高峰,產銷量優(yōu)于其他月份。其中,2月份由于節(jié)假日影響,在旺季中銷量偏低;銷售淡季則出現(xiàn)在每年的7月到9月,整車廠產量較旺季相對偏低。智能汽車軟硬件技術突破工程(一)車載芯片產業(yè)化項目由車載芯片骨干企業(yè)組織建設,自主研制面向智能汽車的整車控制單元系列芯片、車載總線系列芯片、高精度融合導航芯片及模塊,芯片主頻、總線速度、抗干擾能力和工作溫度范圍等性能達到國際先進水平。(二)視覺增強系統(tǒng)產業(yè)化項目由汽車電子骨干企業(yè)組織建設,開發(fā)生產集高性能車規(guī)級攝像頭、視覺增強技術、信息處理系統(tǒng)于一體的視覺增強系統(tǒng)。產品具備高精度車道線偏離識別、碰撞預警及全景泊車等功能,誤警率低于3次/千公里。(三)自動駕駛控制系統(tǒng)產業(yè)化項目由通信設備龍頭企業(yè)組織建設,自主研發(fā)集成高性能處理器、FPGA芯片、實時操作系統(tǒng)的自動駕駛域控制器,滿足高級別智能汽車配套需求,形成批量生產能力。推動動力系統(tǒng)技術升級開展高安全、長壽命、耐低溫、低成本的高能量型和高功率型車用動力電池材料、單體及系統(tǒng)研發(fā)及產業(yè)化。加強高效率、高精度、智能化先進動力電池生產線示范應用。開發(fā)動力電池單體、系統(tǒng)等的自動化拆解先進工藝及專用設備。推動集高性能輪轂、輪邊直驅系統(tǒng)和車用高性能功率器件于一體的新能源汽車新型動力驅動系統(tǒng)產業(yè)化和規(guī)模化應用。加強統(tǒng)籌組織協(xié)調加強頂層設計,完善協(xié)調機制,組建國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺,推動智能汽車領域的重大戰(zhàn)略研究、核心技術研發(fā)、產業(yè)生態(tài)培育等。充分發(fā)揮戰(zhàn)略規(guī)劃和產業(yè)政策的指導作用,有效利用地方和社會資源,著力構建健康有序、各具特色的區(qū)域產業(yè)發(fā)展格局。積極推動汽車、信息、通信、互聯(lián)網等領域企業(yè)合作,鼓勵企業(yè)、科研院所、行業(yè)組織等開展產學研用協(xié)同創(chuàng)新。提升智能汽車關鍵軟硬件水平聚焦智能汽車產業(yè)鏈薄弱領域和關鍵環(huán)節(jié),整合國內外優(yōu)勢資源,采用開放合作、聯(lián)合研發(fā)等多種方式,補短板、強弱項,重點加強傳感器、車載芯片、處理器、車載操作系統(tǒng)、無線通信設備、以及北斗高精度定位裝置等產品開發(fā)與產業(yè)化。加強自適應巡航、車道偏離預警、防碰撞預警、車道保持輔助、自動緊急制動、智能人機交互等輔助智能駕駛系統(tǒng)在整車上批量化、集成化示范應用。開展智能汽車信息安全技術攻關重點研發(fā)駕駛任務相關系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的新型安全隔離架構技術,基于機器學習和安全沙箱的軟硬件協(xié)同攻擊識別技術,智能汽車終端芯片安全加密和應用軟件安全防護技術,適用于人車路云協(xié)同的車用無線通信安全加密技術,基于區(qū)塊鏈的去中心化的安全通訊及認證授權技術,面向智能汽車云控平臺的數據加密、監(jiān)控審計等安全防護技術。先進動力電池研制及高效回收利用工程(一)先進動力電池及系統(tǒng)集成由動力電池制造骨干企業(yè)組織實施,重點研制高能量密度車用動力電池、滿足車輛低溫工作環(huán)境的寬溫域高性能動力電池,加快突破單體批量化生產及系統(tǒng)集成關鍵技術,開展正負極材料、高性能隔膜及功能性電解液等關鍵材料產業(yè)化。(二)專用制造裝備產業(yè)化項目由動力電池制造裝備骨干企業(yè)組織實施,開展高性能攪拌機、涂布機等核心裝備自主開發(fā),推動動力電池高效高精度智能化關鍵生產設備產業(yè)化,提高動力電池制造裝備技術水平、工作效率及控制精度,提升動力電池產品一致性、安全性和使用壽命。(三)動力電池高效循環(huán)利用項目由動力電池回收骨干企業(yè)組織實施,研發(fā)動力電池單體、模組、系統(tǒng)的自動化拆解先進工藝及專用設備,開展鎳、鈷、錳等資源的高效利用,推動隔膜、電解液無害化處理,建立電池后處理綜合信息數據庫。開展智能汽車技術示范運行驗證建立智能汽車示范運行工作規(guī)程,重點利用機場、港口、礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)和旅游景區(qū)等相對封閉區(qū)域,以及北京通州副中心智能交通、雄安新區(qū)智慧城市等建設工程,開展智能汽車示范運行,系統(tǒng)驗證復雜環(huán)境感知的準確率、不同應用場景的定位精度、復雜交通環(huán)境的合理決策、交通參與者行為預測、車輛控制精度、乘坐體驗優(yōu)化、功能安全、系統(tǒng)容錯與故障處理等技術和性能。完善智能汽車測試評價技術重點研發(fā)適應我國國情的具有復雜環(huán)境感知及場景定位、合理決策與控制、交通行為預測等功能的智能汽車測試評價體系架構,虛擬仿真、硬件在環(huán)仿真、實車道路等測試技術和驗證工具,整車級、系統(tǒng)級、零部件級測試評價方法;構建全面反映我國道路環(huán)境和駕駛行為的測試基礎數據庫。智能汽車綜合測試評價能力建設工程(一)智能汽車安全評價基地由交通管理領域科研機構牽頭,聯(lián)合有關單位組織實施,建設由多種類型道路和交叉口、障礙物、交通信號燈、交通標志、可變車道和潮汐車道等構建形成的綜合實際道路場景,滿足半開放道路環(huán)境下智能汽車安全評估、事故責任認定、網絡安全保障、電子身份識別、智能交通管理
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