汽車(chē)內(nèi)飾件環(huán)?；c輕量化分析

汽車(chē)內(nèi)飾件環(huán)?；c輕量化分析

建立了一批汽車(chē)行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工程技術(shù)中心、企業(yè)技術(shù)中心等創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)施。其中，汽車(chē)行業(yè)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心達(dá)到了69個(gè)，占總量的5．4%；國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室有5個(gè)，在機(jī)械類(lèi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中，占比17．2%。此外，還建立起一批汽車(chē)相關(guān)的國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家工程技術(shù)研究中心。汽車(chē)內(nèi)飾件環(huán)?；c輕量化汽車(chē)行業(yè)對(duì)節(jié)能和環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高，節(jié)能與環(huán)保成為推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)綠色發(fā)展的重點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)零部件朝向輕量化、環(huán)保化方向發(fā)展。未來(lái)，汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)將在材料開(kāi)發(fā)與選用、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品再利用等方面更加注重輕量、環(huán)?；c產(chǎn)品的融合。在材料開(kāi)發(fā)與選用上，新型環(huán)保、輕質(zhì)的汽車(chē)內(nèi)飾件材料逐漸受到整車(chē)廠(chǎng)的青睞；在生產(chǎn)工藝上，汽車(chē)內(nèi)飾件生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)不斷調(diào)整工藝參數(shù)、改進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備來(lái)改善產(chǎn)品氣味、降低生產(chǎn)能耗、降低二氧化碳排放等，滿(mǎn)足不斷提高的環(huán)保要求；在產(chǎn)品再利用上，逐漸重視汽車(chē)報(bào)廢后內(nèi)飾件材料的二次利用，減少污染。構(gòu)建更加完備的汽車(chē)零部件再制造體系夯實(shí)管理基礎(chǔ)，研究制定更具普適性的汽車(chē)零部件再制造管理辦法，明確行業(yè)準(zhǔn)入條件，規(guī)范企業(yè)行為和市場(chǎng)秩序。擴(kuò)大汽車(chē)零部件再制造范圍，適時(shí)研究實(shí)施汽車(chē)零部件再制造負(fù)面清單管理制度。進(jìn)一步完善汽車(chē)零部件再制造舊件回收體系、拓寬回收新模式、擴(kuò)大回收規(guī)模，逐步探索和放開(kāi)部分汽車(chē)零部件再制造件和可再制造部件的進(jìn)口，并制定相應(yīng)管理辦法。支持有條件的地區(qū)建立試點(diǎn)，開(kāi)展進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等境內(nèi)外保稅再制造業(yè)務(wù)。關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系基本建立，但技術(shù)水平與國(guó)際仍有一定差距我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展貫通了基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，建立了結(jié)構(gòu)完整、自主可控的產(chǎn)業(yè)體系。建成了珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、中原地區(qū)四大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國(guó)。已開(kāi)發(fā)出功率范圍滿(mǎn)足各類(lèi)車(chē)型需求的電機(jī)產(chǎn)品。新能源汽車(chē)長(zhǎng)里程需求倒逼動(dòng)力電池高容量、高安全性技術(shù)的提升，高容量、長(zhǎng)壽命、高安全性動(dòng)力電池成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度不夠，存在散亂現(xiàn)象，高端產(chǎn)能不足、低端過(guò)剩問(wèn)題比較突出。電機(jī)比功率、最高轉(zhuǎn)速、電機(jī)控制器比功率等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)與國(guó)際先進(jìn)水平仍有差距，高速軸承、耐電暈絕緣材料、數(shù)字信號(hào)處理器、汽車(chē)級(jí)功率半導(dǎo)體IGBT以及稀土加工工業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品亟待取得突破。新能源汽車(chē)的發(fā)展對(duì)網(wǎng)聯(lián)化和智能化方面提出了更強(qiáng)烈的需求，必須與智能網(wǎng)聯(lián)高度融合，發(fā)展空間巨大，但網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)仍處于起步階段。新能源汽車(chē)的發(fā)展更需要輕量化技術(shù)的應(yīng)用，鋁合金、鎂合金、碳纖維、復(fù)合材料等輕量化技術(shù)可大幅度提升車(chē)輛的節(jié)能水平。目前，我國(guó)主流新能源汽車(chē)尚未規(guī)?；捎萌略O(shè)計(jì)的一體化電動(dòng)底盤(pán)技術(shù)，新能源汽車(chē)研發(fā)體系能力和產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新能力需要進(jìn)一步提高。我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施公共類(lèi)充電設(shè)施保有量全球第一。截至2017年底，公共類(lèi)充電樁建設(shè)、運(yùn)營(yíng)數(shù)量21．39萬(wàn)個(gè)，較2016年末增長(zhǎng)50%。但車(chē)-樁不匹配，充電難問(wèn)題仍然存在，中心城市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍面臨私人充電設(shè)施停車(chē)位不足、公共充電基礎(chǔ)設(shè)施總量不足和結(jié)構(gòu)性閑置并存等諸多挑戰(zhàn)。扶持中小零部件企業(yè)專(zhuān)精特新發(fā)展制定《中小汽車(chē)零部件企業(yè)專(zhuān)精特新發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)》，一方面引導(dǎo)并推動(dòng)中小零部件企業(yè)重視技術(shù)提升，改善工藝裝備，力爭(zhēng)在納入《目錄》的關(guān)鍵零部件領(lǐng)域有所突破；另一方面借助中國(guó)汽車(chē)零部件協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，定期舉辦中小零部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)配套合作洽談活動(dòng)。同時(shí)，推薦有條件地區(qū)申報(bào)創(chuàng)建中國(guó)汽車(chē)零部件質(zhì)量安全示范區(qū)，爭(zhēng)取政策支持、提升地方中小企業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)能力，并選取典型地區(qū)公共服務(wù)平臺(tái)典型做法在全國(guó)推廣，推動(dòng)更多地區(qū)因地制宜支持中小零部件企業(yè)發(fā)展。燃料電池汽車(chē)尚處于成長(zhǎng)初期，產(chǎn)業(yè)鏈亟待形成經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)技術(shù)研發(fā)取得積極進(jìn)展，初步形成覆蓋整車(chē)、燃料電池電堆和系統(tǒng)的技術(shù)體系，具備小規(guī)模產(chǎn)業(yè)化條件，與燃料電池汽車(chē)示范配套的加氫站在局部區(qū)域建成運(yùn)行。目前燃料電池中高功率、金屬板燃料電池電堆未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)超薄、長(zhǎng)壽命質(zhì)子交換膜、高壓儲(chǔ)氫系統(tǒng)關(guān)鍵閥件領(lǐng)域還處于空白期。電池電堆功率密度、環(huán)境適應(yīng)性、壽命還需要大幅提升，產(chǎn)業(yè)鏈還尚未形成。亟須加大技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈培育力度。加強(qiáng)合作，發(fā)揮行業(yè)組織作用加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)整車(chē)及零部件企業(yè)合作，加大行業(yè)間跨界融合力度，構(gòu)建綠色智能的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，共同推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。發(fā)揮行業(yè)組織熟悉行業(yè)、貼近企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，為和行業(yè)提供雙向服務(wù)。行業(yè)組織應(yīng)密切跟蹤產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，開(kāi)展專(zhuān)題調(diào)查研究，圍繞共性關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)研究、政策措施建議等交流協(xié)作，加強(qiáng)行業(yè)自律，抵制無(wú)序和惡性競(jìng)爭(zhēng)。引導(dǎo)行業(yè)組織牽頭組建汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)外合作聯(lián)盟，鼓勵(lì)主導(dǎo)發(fā)起新能源汽車(chē)領(lǐng)域國(guó)際性組織，全面提升海外發(fā)展服務(wù)能力。開(kāi)展后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策體系研究工作研究制定后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支持政策路線(xiàn)圖及實(shí)施方案。充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議作用，定期組織成員單位研究下一步推廣應(yīng)用工作任務(wù)與分工，協(xié)同解決新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用中的問(wèn)題。重點(diǎn)從技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)融合和模式創(chuàng)新、財(cái)稅金融扶持、完善充電環(huán)境、交通支持等方面提出具體措施。推動(dòng)制定發(fā)布新能源汽車(chē)統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)。執(zhí)行和落實(shí)好雙積分政策，出臺(tái)配套的經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)懲措施，搭建雙積分交易平臺(tái)，完善積分交易制度，出臺(tái)商用車(chē)雙積分管理措施。以現(xiàn)有生產(chǎn)者責(zé)任制為基礎(chǔ)，有條件地放開(kāi)整車(chē)企業(yè)間代工合作，釋放供給側(cè)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、改造無(wú)效和低端產(chǎn)能，并逐漸推進(jìn)生產(chǎn)者責(zé)任制向品牌所有者責(zé)任制轉(zhuǎn)變。完善新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)揮新能源汽車(chē)企業(yè)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展及標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施主體的重要支撐作用，以電動(dòng)汽車(chē)安全、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力蓄電池及其回收利用、充電系統(tǒng)及接口等子體系為研究重點(diǎn)，加強(qiáng)和優(yōu)化新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。加大研究新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作節(jié)點(diǎn)規(guī)劃力度，開(kāi)展《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作路線(xiàn)圖》修訂，有序推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作。重點(diǎn)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，優(yōu)化新能源汽車(chē)全生命周期標(biāo)準(zhǔn)框架，建立動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系。結(jié)合中國(guó)汽車(chē)循環(huán)工況項(xiàng)目的最新研究成果，開(kāi)展整車(chē)能耗及續(xù)駛里程測(cè)試方法的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估和修訂工作。推進(jìn)大功率傳導(dǎo)充電、無(wú)線(xiàn)充電和傳導(dǎo)放電標(biāo)準(zhǔn)研究與制定，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)跨行業(yè)融合，開(kāi)展快速充電站、加氫站與加油站融合的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)范等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究。發(fā)揮中國(guó)在聯(lián)合國(guó)電動(dòng)汽車(chē)安全與環(huán)境法規(guī)及燃料電池電動(dòng)汽車(chē)法規(guī)中的核心作用，加強(qiáng)國(guó)際交流與合作，推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的兼容與開(kāi)放。新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池升級(jí)工作（一）建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)體系加大研發(fā)支持力度，支持開(kāi)展高鎳三元正極材料、富鋰錳基固溶體正極材料、高比容量硅碳負(fù)極材料和高電壓電解液的工程化和產(chǎn)業(yè)化，支持開(kāi)展電池體系設(shè)計(jì)、工藝開(kāi)發(fā)、裝備研究，支持開(kāi)展產(chǎn)品設(shè)計(jì)和應(yīng)用研究，以形成關(guān)鍵材料、單體電池、標(biāo)準(zhǔn)模塊和系統(tǒng)等系列產(chǎn)品，支撐新能源汽車(chē)達(dá)到傳統(tǒng)燃油車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平。鼓勵(lì)具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的先進(jìn)動(dòng)力電池企業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。（二）促進(jìn)新能源汽車(chē)鋰離子動(dòng)力電池綜合性能提升兼顧鋰電350工程專(zhuān)項(xiàng)關(guān)于高比能量和安全性等綜合性能要求，開(kāi)展動(dòng)力電池正、負(fù)極、電解液、隔膜的匹配技術(shù)研究；開(kāi)展多孔電極模型設(shè)計(jì)研究，發(fā)展高負(fù)載電極、表面涂層電極、電池仿真及設(shè)計(jì)等先進(jìn)技術(shù)和工藝；開(kāi)發(fā)新型鋰離子動(dòng)力電池，開(kāi)展失效機(jī)理分析，重點(diǎn)解決能量特性、功率特性、熱特性、循環(huán)穩(wěn)定性和安全性問(wèn)題，在動(dòng)力電池生產(chǎn)工藝和降低成本方面取得突破，實(shí)現(xiàn)新型動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣；正極材料方面，錳酸鋰材料和磷酸鐵鋰材料性能達(dá)到材料本征性能上限，高鎳三元材料方面開(kāi)展材料包覆工藝研究，降低材料堿含量的技術(shù)研究以及焙燒技術(shù)水平和可靠性等，富鋰固溶體材料方面開(kāi)展包覆技術(shù)的研究，開(kāi)發(fā)高壓電解液對(duì)材料表面結(jié)構(gòu)的侵蝕等；負(fù)極材料方面繼續(xù)提高石墨材料的加工性能和電化學(xué)性能，加強(qiáng)石墨材料生產(chǎn)過(guò)程中的一致性和穩(wěn)定性研究，開(kāi)展硅碳材料的納米化和復(fù)合技術(shù)的研究，提升材料的穩(wěn)定性開(kāi)展材料產(chǎn)業(yè)化的裝備研究開(kāi)發(fā)等。（三）支持下一代高能量密度鋰電池研發(fā)鋰硫電池方面開(kāi)展高性能碳硫復(fù)合材料的制備技術(shù)、高穩(wěn)定性鋰或者鋰合金負(fù)極制備技術(shù)的優(yōu)化、鋰硫電池制備技術(shù)的優(yōu)化研究；固態(tài)電池方面開(kāi)展離子在固體電解質(zhì)本體材料中的運(yùn)輸機(jī)制、鋰合金負(fù)極體積膨脹抑制技術(shù)和界面修飾技術(shù)、高離子電導(dǎo)率固態(tài)電解質(zhì)的制備技術(shù)研究等；金屬空氣電池方面開(kāi)展高效廉價(jià)的氧催化電極制備技術(shù)、金屬電極制備技術(shù)以及高穩(wěn)定性電解液制備技術(shù)研究等。加強(qiáng)國(guó)際合作與交流充分發(fā)揮多邊或雙邊合作機(jī)制的作用，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策法規(guī)等方面的國(guó)際交流與合作，積極參與和推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)法規(guī)的制定，促進(jìn)新能源汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系與國(guó)際接軌，推動(dòng)我國(guó)優(yōu)勢(shì)、特色技