自考06275高速公路安全管理（15-19）真題試卷

2015年4月全國(guó)高等教育自學(xué)考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題1分，共15分)1．設(shè)計(jì)最大時(shí)速小于(D)的機(jī)動(dòng)車輛不得進(jìn)入高速公路。A．50kmB．60kinC．65kmD．70km2．被稱為高速公路的窗口的是(B)A．交通設(shè)施B．服務(wù)區(qū)C．交通管D．公路景觀3．交通管理控制的核心部分是(A)A．中央控制系統(tǒng)B．通信系統(tǒng)C．信息收集系統(tǒng)D．信息提供系統(tǒng)4．車輛在高速公路發(fā)生故障不能行駛時(shí)，車上人員應(yīng)(B)A．呆在車上等候B．撤至右側(cè)硬路肩C．向過(guò)往車輛求助D．在路肩上徘徊5．路面病害不包括(D)A．泛油B．油包、油壟C．裂縫D．濕滑6．車輛在制動(dòng)時(shí)發(fā)生的一種嚴(yán)重的失去穩(wěn)定的現(xiàn)象，車輛失去控制，向前滑的同時(shí)又劇烈回轉(zhuǎn)，形成車頭朝后車尾超前的狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為(D)A．前輪抱死B．駐波現(xiàn)象C．側(cè)尾甩滑D．側(cè)滑甩尾7．可進(jìn)入高速公路行駛的車輛是(D)A．拖帶掛車的汽車B．教練車牌號(hào)的車C．輪式專用機(jī)械車D．集裝箱車8．與所有的相交道路都是下降式的高速公路為(A)A．路塹式高速公路B．高架式高速公路C．地平式高速公路D．組合式高速公路9．以下說(shuō)法正確的是(A)A．道路交通管理機(jī)關(guān)可以視情況禁止某廠某型號(hào)的機(jī)動(dòng)車上高速公路行駛B．道路管理機(jī)關(guān)無(wú)權(quán)對(duì)違反相關(guān)規(guī)定的人員作出處罰C．道路路政管理巡邏人員車速一般為80-110km／hD．以上說(shuō)法都不正確10．超限運(yùn)輸車輛通過(guò)橋梁時(shí)，規(guī)定車速不得超過(guò)(A)A．5km／hB．10km／hC．15km／hD．20km／h11．以高速干道為主體，把匝道及附近的平行道路、聯(lián)系道路、城市干道等組成一個(gè)整體系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)控制，使整體交通處于最佳狀態(tài)的控制方式為(D)A．系統(tǒng)控制B．進(jìn)口匝道控制C．主線控制D．通道控制12．交通監(jiān)測(cè)的內(nèi)容不包括(D)A．環(huán)境條件監(jiān)測(cè)B．交通量監(jiān)測(cè)C．交通事故監(jiān)測(cè)D．車輛監(jiān)測(cè)13．以下不屬于高速公路可變信息標(biāo)志提供的內(nèi)容的是(B)A．交通狀況B．服務(wù)區(qū)位置C．路線情況D．天氣情況14．依照《行政處罰法》的規(guī)定，以下情形，路政人員不可以當(dāng)場(chǎng)收繳罰款的是(A)A．依法給予200元以下罰款的B．不當(dāng)場(chǎng)收繳事后難以執(zhí)行的C．在邊遠(yuǎn)、交通不便地區(qū)，當(dāng)事人向指定銀行繳納罰款，確有困難時(shí)，經(jīng)當(dāng)事人提出的D．以上均不可15．夜間和惡劣天氣時(shí)誘導(dǎo)車輛行駛的交通安全設(shè)施為(B)A．防眩屏B．反光導(dǎo)標(biāo)C．警示燈D．防護(hù)欄二、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)16．控制高速公路進(jìn)口的常見方法有(ABC)A．完全封閉B．定周期封閉C．感應(yīng)式封閉D．人工封閉E．自動(dòng)封閉17．高速公路作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的交通管制通常分為(ABCDE)A．警示區(qū)B．前漸變區(qū)C．緩沖區(qū)D．作業(yè)區(qū)E．后漸變區(qū)18。高速公路行人安全設(shè)施包括(CDE)A．安全島B．分隔帶C．緣石D．路欄E．人行天橋或地道19．高速公路交通控制中心協(xié)調(diào)處理事故系統(tǒng)利用各種監(jiān)視技術(shù)的組合監(jiān)測(cè)事故，這些技術(shù)包括(ABCD)A．電子監(jiān)視B．閉路電視C．緊急電話D．巡邏車E．救護(hù)車20．以下屬于高速公路路政管理內(nèi)容的是(ABCD)A．路產(chǎn)保護(hù)B．路權(quán)方面C．路況監(jiān)督方面D．法律保護(hù)方面E．以上均不屬于三、填空題(本大題共10d、題，每小題1分，共10分)21．高速公路路政管理范圍內(nèi)的交通管制一般包括路上作業(yè)時(shí)的管制和惡劣氣候條件下的管制。22．高速公路防眩設(shè)施可用防眩屏和植樹來(lái)實(shí)現(xiàn)。23．高速公路駛?cè)胲囕v的總寬度和總高度分別不得超過(guò)2.5mm和4m。24．高速公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要方法可分為人工監(jiān)測(cè)和電子監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)。25．人體的平衡感覺(jué)主要是依靠位于耳內(nèi)深處的一個(gè)叫做三半規(guī)管的感覺(jué)器官產(chǎn)生的。26．汽車典型的碰撞形式主要有正面碰撞、側(cè)面碰撞和追尾碰撞三種。27．道路交通系統(tǒng)是由道路、車輛和道路使用者三個(gè)基本要素組成的系統(tǒng)。28．路面整體對(duì)變形、磨損和壓碎的抵抗能力稱為路面強(qiáng)度。29．車道控制包括關(guān)閉車道和逆向使用車道兩種。30．互通式立體交叉，通常由跨線橋(或地道)、主線、出入口及變速車道等部分組成。四、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)31．全互通立體交叉：是指無(wú)論從哪一方向駛來(lái)的車輛經(jīng)過(guò)交叉口后，可駛往左向、直行、右向中任一方向的立體交叉。32．高速公路路產(chǎn)管理：是指高速公路財(cái)產(chǎn)方面的管理，包括高速公路的主體工程、交通工程設(shè)施和各種輔助設(shè)施以及公路用地等。33．駐波現(xiàn)象：是高速行駛時(shí)輪胎上出現(xiàn)的一種特殊現(xiàn)象，其表現(xiàn)為輪胎接地面后部的圓周面上出現(xiàn)明顯的波浪狀變形，并伴隨有行駛阻力的急劇增加，輪胎迅速發(fā)熱，以致橡膠脫層直至爆破損壞。34．交通事故：是指人、車行駛在特定的道路上，至少一方因違反交通規(guī)則而造成的人員傷亡或車物損失的事件。35．車輛“漸發(fā)性”故障:是指故障發(fā)生后可能影響車輛繼續(xù)安全行駛或只能繼續(xù)行駛一段距離，如油路故障或燃油耗盡等。五、簡(jiǎn)答題(本大題共5d、題，每小題6分，共30分)36．高速公路分隔行駛包括哪些?答：高速公路分隔行駛包括兩個(gè)方面：一是在對(duì)向車道間設(shè)有中央分隔帶，實(shí)行往返車道分離，從而避免對(duì)向撞車。(3分)二是對(duì)于同一方向的車輛，至少設(shè)有兩個(gè)以上車行道，并用畫線的辦法，劃分車道。37．高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的具體功能是什么?答：高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能夠監(jiān)視、處理和誘導(dǎo)交通流，(1分)它的具體功能為：(1)監(jiān)視和處理由檢測(cè)器與信息收集系統(tǒng)提供的高速公路交通狀況；(1分)(2)通過(guò)閉路電視、監(jiān)控錄像等設(shè)備確認(rèn)監(jiān)視路段的交通：吠況；(1分)(3)利用設(shè)在高速公路關(guān)鍵位置的可變情報(bào)標(biāo)志，控制和誘導(dǎo)交通流；(1分)(4)接受并處理由巡邏午及緊急電話送來(lái)的交通信息：(1分)(5)在緊急情況下，利川通信設(shè)備指揮和調(diào)度高速公路管理人員及交通。(1分)38．反光導(dǎo)標(biāo)的主要功能有哪些?答：反光導(dǎo)標(biāo)的主要功能：(1)在彎道處為司機(jī)提供明顯的指導(dǎo)作用；(2分)(2)確保車輛有秩序的行駛，減少交通事故：(2分)(3)能使司機(jī)及早看清方向，有充裕時(shí)間采取緊急措施。(2分)39．高速公路交通事故的主要特征是什么?答：高速公路交通事故的主特征為：(1)事故率遠(yuǎn)比普通公路低，事故損壞的車輛較多，重大事故比例較大；(2分)(2)高速行駛的車輛，在長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷—F運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等機(jī)件容易發(fā)生故障。由于交通條件、特殊氣候的影響，高速行駛的車輛突然減速或剎車，易造成多車連環(huán)追尾碰撞；(2分)(3)駕駛員違章超速、強(qiáng)行超車，不按規(guī)定車道行駛或駕駛員疲勞駕車，遇緊急情況時(shí)反應(yīng)遲鈍，容易發(fā)生事故；2分)(4)車輛高速行駛時(shí)，車間距離不足，一旦出現(xiàn)緊急情況，車輛緊急制動(dòng)停車距離過(guò)長(zhǎng)，撞擊前車。雨天高速行駛，容易產(chǎn)生“高速水膜滑行”現(xiàn)象，方向不行、剎車失控，引發(fā)交通事故。(1分)40．簡(jiǎn)述高速公路監(jiān)控的主要手段。答：(1)匝道控制；2分)(2)設(shè)置可變限速標(biāo)志；(1分)(3)設(shè)置可變情報(bào)標(biāo)志；(1分)(4)在路側(cè)設(shè)置無(wú)線電；(1分)(5)兩側(cè)設(shè)置緊急電話系統(tǒng)。(1分)六、論述題(本大題共1ti、題，共10分)41．論述霧天安全行車的管理措施。答：41．答：霧天行車必須加強(qiáng)安全管理，主要可以從以下幾個(gè)方面開展：(1)設(shè)立提示警告標(biāo)志；(2)開啟廣播；(3)散發(fā)提示卡；(4)加大巡邏密度；(5)限制控制放行車輛；(6)用路政巡邏車帶出霧區(qū)；(7)在特殊地段設(shè)置特殊標(biāo)志；(8)事故現(xiàn)場(chǎng)處治要快；(9)高速公路出入口控制；(10)對(duì)超限車輛進(jìn)行控制；(11)加強(qiáng)對(duì)駕駛員霧天行車的基本知識(shí)教育；(12)加強(qiáng)客運(yùn)車輛駕駛員安全意識(shí)教育；(13)增裝防霧燈。七、案例分析題(本大題共1小題，共10分)42．前后兩輛小轎車A、B均以90km／h車速在高速公路上行駛。后車B的左前輪輪胎突然爆破，發(fā)生很大聲響。B車駕駛員確認(rèn)自車左前輪輪胎爆破后，立即緊握方向盤穩(wěn)住車輛，準(zhǔn)備向路肩區(qū)靠攏。同時(shí)向后方觀察有無(wú)后續(xù)車輛。但未認(rèn)真觀察前車動(dòng)態(tài)。前車A的駕駛員聽到輪胎爆破聲響后，吃驚之余，懷疑自己的輪胎出了問(wèn)題，于是立即減速，但未注意觀察后方，當(dāng)車速降至每小時(shí)60km／h時(shí)，B車恰好從后面趕上來(lái)撞在A車后部，發(fā)生追尾撞車事故。試從這起交通事故中分析經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)。答：通過(guò)這一事故可總結(jié)以下教訓(xùn)：(1)高速公路上的車輛故障很容易引起嚴(yán)重的交通事故，進(jìn)入高速公路前必須做好車輛檢查和維護(hù)工作；(4分)(2)駕駛員在遇突發(fā)事件是，容易陷入緊張?bào)@慌情緒之中，因而出現(xiàn)觀察、判斷和操作上的失誤，最終導(dǎo)致事故。為克服緊張慌張的情緒，一是要不斷在實(shí)踐中鍛煉，積累豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，二是要做好預(yù)防各種突發(fā)事件的思想和物質(zhì)準(zhǔn)備，對(duì)突發(fā)事件不感到意外，能夠沉著果斷的采取應(yīng)對(duì)措施，轉(zhuǎn)危為安；(4分)(3)在高速公路上行車不能任意制動(dòng)減速。即使因某種原因而必須減速時(shí)，也要瞻前顧后做好全面觀察，在確認(rèn)安全無(wú)誤后再采取適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)措施。(2分)

2015年10月高等教育自學(xué)考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項(xiàng)選擇題1．高速公路是發(fā)展的產(chǎn)物，是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志。A．政治B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)C．文化D．軍事2．我國(guó)第一條高速公路是A．長(zhǎng)潭高速公路B．沈大高速公路C．滬嘉高速公路D．廣佛高速公路3．四車道高速公路一般能適應(yīng)年平均晝夜交通量為A．10000～25000輛B．25000～55000輛C．45000～80000輛D．60000~100000輛4．根據(jù)《高速公路交通管理暫行規(guī)則》第三條規(guī)定，設(shè)計(jì)最大時(shí)速小于的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。A．70km/hB．75km/hC．80km/hD．85km/h5．我國(guó)規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)的高速公路最大縱坡不超過(guò)A．1‰B．3‰C．1％D．3％6．汽車的外形寬度(含載貨)超過(guò)2.5米，高度超過(guò)米，須經(jīng)交通管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，方可進(jìn)入高速公路，并按規(guī)定時(shí)間、路線行駛。A．2B．2．5C．3D．47．根據(jù)發(fā)展高速公路較早的一些國(guó)家統(tǒng)計(jì)，高速公路常見的交通故障所占比例最大的是A．發(fā)動(dòng)機(jī)故障B．發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱C．輪胎故障D．電氣故障8．高速行駛時(shí)若遇到輪胎突然爆胎，尤其是前輪發(fā)生爆胎時(shí)，不正確的處理操作是A．緊急制動(dòng)B．緊握方向盤，盡量控制前進(jìn)方向C．松開油門慢慢減速D．等車速完全降下來(lái)后，將車停在路邊安全地方9．不屬于高速公路路政巡邏方式的是A．定時(shí)巡邏B．臨時(shí)巡邏C．不定線巡邏D．異常情況下的緊急出動(dòng)10．交通事故，當(dāng)需要認(rèn)定法律責(zé)任時(shí)，一定由負(fù)責(zé)。A．路政部門B．運(yùn)政部門C．交通公安D．保險(xiǎn)公司11．在高速公路上，車輛發(fā)生故障無(wú)法行駛時(shí)，應(yīng)在來(lái)車方向米之外設(shè)置警告標(biāo)志，以免發(fā)生意外。A．80B．100C．150D．20012．不屬于行人安全設(shè)施的是A．緣石B．隔離柵C．行人通道D．分隔帶13．違法事實(shí)確鑿并有法定依據(jù)，對(duì)公民處以元以下罰款的行政處罰，可適用簡(jiǎn)易程序，當(dāng)場(chǎng)作出行政處罰決定。A．50B．100C．150D．20014．對(duì)公路特殊占用、利用、挖掘等行為實(shí)行制度。A．營(yíng)運(yùn)許可證B．建筑許可證C．生產(chǎn)許可證D．路行許可證15．霧有濃、薄之分，當(dāng)視距為時(shí)為濃霧。A．150—50mB．200—150mC．300—200mD．400—200m二、多項(xiàng)選擇題16．車輛技術(shù)狀況差的主要表現(xiàn)為A．制動(dòng)性能差B．安全結(jié)構(gòu)差C．操作穩(wěn)定性差D．車輛照明不良E．車廂外觀有劃痕17．我國(guó)交通標(biāo)志的主要類型有A．警告標(biāo)志B．禁令標(biāo)志C．指示標(biāo)志D．指路標(biāo)志E．輔助標(biāo)志18．高速公路交通控制常見的控制方式有A．交叉口信號(hào)控制B。進(jìn)口匝道控制C．主線交通控制D．通道控制E．干道交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制19．高速公路交通監(jiān)測(cè)包括A．環(huán)境條件監(jiān)測(cè)B．交通量監(jiān)測(cè)C．交通事故監(jiān)測(cè)D．運(yùn)政管理監(jiān)測(cè)E．路政管理監(jiān)測(cè)20．機(jī)動(dòng)車在高速公路上行駛，不得有下列哪些行為?A．倒車、逆行、穿越中央隔離帶掉頭或者在車道內(nèi)停車B．在匝道、加速車道或者減速車道上超車C．騎、軋車行道分界線或者在路肩上行駛D．非緊急情況時(shí)在應(yīng)急車道行駛或者停車E．試車或者學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車三、填空題21．交通限制主要指對(duì)和車速加以限制。22．高速公路立體交叉，按照兩條交叉道路是否相通可分為式和互通式兩大類。23．互通式立體交叉，通常由跨線橋(或地道)、主線、及變速車道等部分組成。24．高速公路完全控制出入，其基本特點(diǎn)是完全排除向干擾。25．一般道路交通控制是以平面交叉路口的信號(hào)控制為主要內(nèi)容，而高速公路則是以處的交通控制為中心內(nèi)容。26．高速公路監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主要方法可分為人工監(jiān)測(cè)與監(jiān)測(cè)。27．要確保交通安全就必須使公路上的人、、環(huán)境等基本要素相互協(xié)調(diào)，處于受控制及平衡狀態(tài)。28．由車輛行駛特征分析可知，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，離心力的大小與行車速度平方成比。29．公路路產(chǎn)是公路、公路用地、的總稱。30．要對(duì)高速公路交通事故情況作出客觀全面科學(xué)的反映，必須建立必要的確定交通事故評(píng)價(jià)和指標(biāo)體系。四、名詞解釋題31．交通控制32．高速公路匝道33．視野34．交通事故35．高速公路清障五、簡(jiǎn)答題36．高速公路具有哪些特點(diǎn)?37．高速公路作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的交通管制常分為哪幾個(gè)區(qū)段?38．簡(jiǎn)述高速公路交通主線控制的作用。39．構(gòu)成交通事故必須具備哪些要素?40．典型的交通控制系統(tǒng)主要由哪幾部分構(gòu)成?六、論述題41．論述高速公路預(yù)防事故的根本措施。七、案例分析42．2012年4月6日凌晨6時(shí)許，在某高速公路上行駛的一輛滿載30噸鋼材的大型半掛車在一段上坡道上，偏向主車道右側(cè)自西向東行駛。在其后一輛普通載貨汽車高速駛來(lái)，在未采取任何措施的情況下徑直撞到半掛車尾部。普通載貨汽車駕駛室嚴(yán)重?fù)p壞，駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。(1)請(qǐng)分析事故發(fā)生的可能原因有哪些?(2)從這一事故中應(yīng)吸取哪些教訓(xùn)?

2016年4月全國(guó)高等教育自學(xué)考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項(xiàng)選擇題(本大題共23小題，每小題1分，共23分)1．在高速公路設(shè)計(jì)通行能力中，按各種汽車折合成小客車的遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量為60000~100000輛高速公路的車道數(shù)是A．四B．六C．八D．十2．交通事故構(gòu)成要素不包括A．人、車輛B．在路上C．通行過(guò)程中D．損害后果3．下列圖形屬于葉式立交的是4．由于各國(guó)的發(fā)展建設(shè)情況不同，對(duì)高速公路的叫法也各異。高速公路被稱為“超級(jí)公路”的國(guó)家是A．德國(guó)B．美國(guó)C．日本D．意大利5．高速公路上對(duì)交通參數(shù)及交通狀況監(jiān)測(cè)的主要目的是A．對(duì)高速公路交通事故進(jìn)行救援B．對(duì)高速公路系統(tǒng)各部門故障自動(dòng)檢測(cè)C．提高系統(tǒng)設(shè)備工作的可靠性D．減少因系統(tǒng)設(shè)備故障造成的不必要損失6.高速公路路政巡邏時(shí)巡邏車速度通常不應(yīng)超過(guò)A．60km／hB．70km／hC．80kan／hD．90km／h7．車輛進(jìn)入高速公路起點(diǎn)后，應(yīng)當(dāng)盡快將車速提高到規(guī)定的最低速度A．30km／hB．40km／hC．50km／hD．60km／h8．汽車駕駛工作時(shí)由三個(gè)連續(xù)和不斷重復(fù)的過(guò)程構(gòu)成的，下列不屬于駕駛工作過(guò)程環(huán)節(jié)的是A．收集信息B．車輛響應(yīng)C．分析判斷D．操縱車輛9．在道路交通事故原因中，最主要的原因是A．人的因素B．車的因素C．道路條件D．氣候因素10．在雨天高速公路上行駛時(shí)，危險(xiǎn)性最大的時(shí)候是A．降雨初期B．暴風(fēng)雨時(shí)C．普通雨天D．大雨時(shí)11．以下不屬于公路路政巡查方式的是A．定時(shí)巡查B．日常巡查C．臨時(shí)巡查D．異常情況下的緊急出動(dòng)12．一般認(rèn)為，對(duì)應(yīng)于同樣的轉(zhuǎn)彎角度，高速行駛時(shí)的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)保持在中速時(shí)的A．1／2左右B．1／3左右C．1／4左右D．1／5左右13．車輛在高速公路上行駛，當(dāng)車速提高到某一臨界值時(shí)，輪胎表面變形來(lái)不及完全恢復(fù)的現(xiàn)象被稱為A．駐波現(xiàn)象B．胎壓降低現(xiàn)象C．輪胎變形現(xiàn)象D輪胎受損現(xiàn)象14．導(dǎo)致發(fā)展中國(guó)家交通事故率較高的直接原因不包括A．人口眾多，資源匱乏B．國(guó)民交通意識(shí)薄弱C．道路及安全設(shè)施建設(shè)緩慢D．駕駛?cè)藛T素質(zhì)低15．自動(dòng)化車輛導(dǎo)向系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為A．IVHSB．TNOC．TODD．AVG16．對(duì)路面做出及時(shí)修理，并在高速公路上設(shè)置預(yù)告標(biāo)志和限速可以A．提高路面強(qiáng)度，保證行車安全B．提供不平整路面的交通安全性C．提高路面抗滑性，保證行車安全D．提高路面穩(wěn)定性，保證行車安全17．以下不屬于交通安全設(shè)施的是A．交通標(biāo)志B．防護(hù)設(shè)施C．禁入設(shè)施D．中央分隔帶18．雪盲情況下導(dǎo)致交通事故的直接原因是A．路面附著系數(shù)低B．駕駛員的視力下降C．車輛制動(dòng)性變差D．車輛轉(zhuǎn)向性能變差19．以下不屬于高速公路交通監(jiān)控中心的作用的是A．收集、存儲(chǔ)、匯總交通信息數(shù)據(jù)B．分析道路交通狀況C．制定交通控制決策方案D．排除道路交通障礙20．高速公路營(yíng)運(yùn)管理信息系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)是A．高速公路服務(wù)系統(tǒng)B．高速公路監(jiān)控、通信系統(tǒng)C。高速公路路政管理系統(tǒng)D．高速公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)21．道路使用者和管理者之間最直接的聯(lián)系手段是A．視頻設(shè)備B．交通監(jiān)控系統(tǒng)C．緊急電話D．車輛定位系統(tǒng)22．近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，交通問(wèn)題正威脅著人類生活和社會(huì)的進(jìn)步，針對(duì)這一問(wèn)題，交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)＜姨岢鼋鉀Q問(wèn)題的最佳途徑(或許是唯一途徑)是A．加強(qiáng)高速公路建設(shè)，增加路網(wǎng)密度B．高速公路精細(xì)化管理C．智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)D．增大路網(wǎng)容量，提高路網(wǎng)運(yùn)行效率23．以下不屬于高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施的是A．餐飲便利店B．停車場(chǎng)C．加油站D．防眩設(shè)施二、判斷題(本大題共12小題，每小題1分，共12分)判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯(cuò)誤的用“×”表示。24．高速公路道路沿線部分封閉，控制車輛進(jìn)出。25．駕駛員在高速公路行駛過(guò)程中，在判斷清被超車及前方車道占用情況，確保前方安全情況下，可隨意超車。26．凡建設(shè)工程需要占用公路用地、利用高速公路時(shí)，建設(shè)者必須先向路政管理機(jī)構(gòu)提出書面申請(qǐng)，申請(qǐng)的內(nèi)容不需包括施工說(shuō)明。27．緊急電話是沿高速公路設(shè)置的向路政管理人員提供援助的一種手段。28．拖帶清障是高速公路路政管理日常主要工作之一，是一項(xiàng)必須使用專門機(jī)械來(lái)完成的無(wú)償服務(wù)項(xiàng)目。29．在道路交通事故原因中，道路條件的作用相對(duì)來(lái)說(shuō)不是主要的。30．立體交叉對(duì)高速公路交通安全的總體改善總是有積極的作用。31．高速公路的防眩設(shè)施主要為車輛夜間行駛提供安全保證。32．高速公路交通監(jiān)控管理由公路交通部門負(fù)責(zé)。33．與一般公路相比，高速公路安全管理的理念、理論、方法最大的不同之處在于管理人才培養(yǎng)要求較高與交通控制系統(tǒng)性能要求較高。34．高速公路上車輛可以在立體交叉的匝道上超車。35．在隧道中發(fā)生火災(zāi)，滅火時(shí)可以用水滅火。三、名詞解釋(本大題共5小題，每小題4分，共20分)36．收費(fèi)管理37．路政復(fù)議38．分隔帶39．公路路產(chǎn)40．路面強(qiáng)度四、簡(jiǎn)答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)41．車輛在高速公路上行駛，為保證行車安全，行駛中必須遵循的原則是什么?42．高速公路路產(chǎn)中設(shè)置永久性設(shè)施的審批程序和內(nèi)容是什么?43．簡(jiǎn)述高速公路上發(fā)生車輛碰撞事故時(shí)的應(yīng)急處置措施。44．高速條件下行駛時(shí)，駕駛員的視覺(jué)、意識(shí)特征的變化有哪些?45．簡(jiǎn)述高速公路工程規(guī)劃的目的、意義及其重要性。五、論述題(本大題共1小題，共15分)46．我國(guó)高速公路交通事故的特點(diǎn)是什么?結(jié)合我國(guó)高速公路的交通安全現(xiàn)狀談?wù)劯咚俟方煌ò踩珜?duì)策與措施有哪些?

2017年4月高等教育自學(xué)考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項(xiàng)選擇題1．以下不屬于高架公路類型的是（B）A．路塹式B．路堤式C．高架式D．組合式2．下列圖形屬于環(huán)形立交的是（C）3．下列不屬于高速公路交通控制系統(tǒng)組成部分的是（C）A．中央控制系統(tǒng)B．信息收集系統(tǒng)C．信息處理系統(tǒng)D．通信系統(tǒng)4．以下不屬于高速公路優(yōu)點(diǎn)的是（D）A．高速B．經(jīng)濟(jì)C．舒適D．通達(dá)性高5．高速公路路政管理中每一個(gè)路政隊(duì)的高速公路轄區(qū)通常為（B）A．50km左右B．60km左右C．70km左右D．80km左右6．下列不屬于高速公路發(fā)生交通事故救援時(shí)應(yīng)遵循的原則的是（D）A．行車安全至上B．生命至上C．司乘人員財(cái)產(chǎn)至上D．高速公路暢通運(yùn)行至上7．高速公路上最高行駛時(shí)速不得超過(guò)（C）A．90km/hB．100km/hC．110km/hD．120km/h8．以下不屬于高速公路路政管理原則的是（B）A．管養(yǎng)結(jié)合B．重點(diǎn)治理C．預(yù)防為主D．依法治路9．在《GB5768-1999kc道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中，對(duì)道路交通標(biāo)志的分類不包括（C）A．警告標(biāo)志B．禁令標(biāo)志C．指令標(biāo)志D．指路標(biāo)志10．對(duì)高速公路的交通在特殊環(huán)境下的交通管制包括（B）A．大流量條件下和突發(fā)事件時(shí)的交通管制B．惡劣氣候條件下和公路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的交通管制C．大型活動(dòng)和特殊事件時(shí)交通管制D．節(jié)假日和自然災(zāi)害(地震、火山爆發(fā)、山洪)發(fā)生時(shí)的交通管制11．以下屬于高速公路路政管理中清障設(shè)備的是（C）A．巡邏車B．應(yīng)急燈C．牽引車D．指揮燈12．當(dāng)駕駛員接受到制動(dòng)信息后，制動(dòng)過(guò)程不包括（A）A．車輛減速度持續(xù)降低過(guò)程B．持續(xù)制動(dòng)過(guò)程C．制動(dòng)裝置反應(yīng)過(guò)程D．制動(dòng)解除過(guò)程13．駕駛員操縱動(dòng)作的速度和準(zhǔn)確程度取決于（D）A．注意力分散程度B．駕駛員清醒程度C．駕駛員熟練程度D．駕駛員注意力轉(zhuǎn)移的速度14．我國(guó)第一條高速公路為（D）A．沈大高速公路B．廣佛高速公路C．成渝高速公路D．滬嘉高速公路15．道路交通系統(tǒng)組成要素不包括（A）A．自動(dòng)化設(shè)施B．道路(包括環(huán)境)C．道路使用者D．車輛16．在路面抗滑性較差的情況下，保障交通安全的措施不包括（C）A．采用壓力預(yù)涂瀝青石屑B．設(shè)置合適的排水系統(tǒng)C．對(duì)路面作及時(shí)修整D．限制車速，必要時(shí)臨時(shí)封閉路段17．與反光膜優(yōu)質(zhì)與否無(wú)關(guān)的是（A）A．尺寸大小B．反光亮度C．角度特性D．使用壽命18．降雨初期事故多的真正原因是（A）A．駕駛員放松警惕B．路面濕滑C．車速緩慢D．車流量大19．高速公路上，可變速度限制標(biāo)志在設(shè)置時(shí)，設(shè)置點(diǎn)應(yīng)保留無(wú)遮擋視距的最小距離是（C）A．100mB．200mC．300mD．400m20．目前交通工程技術(shù)急待解決的問(wèn)題是（B）A．高速公路路網(wǎng)規(guī)劃B．制定有關(guān)交通工程技術(shù)規(guī)范C．大力發(fā)展智能交通系統(tǒng)D．加大高速公路管理執(zhí)法力度21．在雨、霧等特殊天氣條件下發(fā)生的交通事故中，駕駛員原因中的首要要素是（D）A．疲勞駕駛B．酒后駕駛C．違章駕駛D．超速行車22．以下不屬于公路路政巡查方式的是（B）A．定時(shí)巡查B．日常巡查C．臨時(shí)巡查D．異常情況下的緊急出動(dòng)23．專家建議為避免疲勞駕駛，駕駛員一天之間總累計(jì)行車時(shí)間最好不超過(guò)（C）A．6hB．7hC．8hD．9h二、判斷題判斷下列各題正誤，正確的用“√”表示，錯(cuò)誤的用“×”表示。24．高速公路部分路段允許非機(jī)動(dòng)車使用。（×）25．高速公路交叉形式應(yīng)盡量采用互通立體交叉。（×）26．高速公路交通事故處理中，現(xiàn)場(chǎng)救援時(shí)應(yīng)先搶救貴重貨物及乘客財(cái)產(chǎn)，后將滯留人員撤離危險(xiǎn)區(qū)并搶救傷員。（×）27．高速公路及其所有配套設(shè)施受到國(guó)家法律的保護(hù)，破壞高速公路路產(chǎn)路權(quán)屬于違法行為。（√）28．高速公路緊急救援管理機(jī)構(gòu)接到緊急報(bào)告后，應(yīng)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織搶救處理事故，疏導(dǎo)交通，清除車輛故障。（√）29．世界各國(guó)的統(tǒng)計(jì)資料均表明，高速公路是安全度最高的公路。（√）30．高速公路上隧道處明亮與黑暗路段的分界處，常常是交通事故集中的地方。（√）31．交通工程學(xué)主要研究對(duì)象是道路、行人和車輛。（×）32．高速公路道路交通安全管理由公安交警部門負(fù)責(zé)。（√）33．駕駛員在高速公路上行車時(shí)，動(dòng)態(tài)視力隨運(yùn)動(dòng)速度增加而降低。（√）34．高速公路上車輛禁止在立體交叉的匝道上超車。（√）35．高速公路救援人員根據(jù)需求可以隨意走出作業(yè)區(qū)，也可將救援設(shè)備置于作業(yè)區(qū)外。（×）三、名詞解釋36．交通控制：是運(yùn)用現(xiàn)代化的信號(hào)裝置、通訊設(shè)備、遙控遙測(cè)及電腦設(shè)備等對(duì)動(dòng)態(tài)的交通準(zhǔn)確的調(diào)度，使其安全通暢地運(yùn)行。37．高速公路清障：指清除因事故或其他原因滯留在高速公路上的損毀車輛或物資。38．地形圖：測(cè)量學(xué)上把自然物和構(gòu)造物叫地物，用地物符號(hào)(圖例)表示在圖上，一張表示這一地區(qū)的地形和地物的圖叫地形圖。39．道路交通安全研究：是從安全的角度對(duì)道路交通系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的研究，目的在于尋求減少道路交通事故或減輕事故程度的方法。40．高速公路路權(quán)管理：是指對(duì)公路的管理權(quán)，它是路政人員運(yùn)用法規(guī)，對(duì)公路財(cái)產(chǎn)進(jìn)行管理的具體表現(xiàn)。四、簡(jiǎn)答題41．高速公路行車規(guī)定有哪些?答：1)非機(jī)動(dòng)車、行人嚴(yán)禁進(jìn)入高速公路；2)拖帶掛車的汽車、后三輪機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、輕便摩托車、電瓶車、輪式專用機(jī)械和輪式專用機(jī)械車、掛試車號(hào)牌的車輛以及教練車號(hào)牌的車輛都不得進(jìn)入高速公路；3)設(shè)計(jì)最大時(shí)速小于70kin的機(jī)動(dòng)車車輛不得進(jìn)入高速公路；4)道路交通管理機(jī)關(guān)可以視情禁止某廠型號(hào)的機(jī)動(dòng)車在高速公路上通行；5)汽車的外形寬度(含載貨)超過(guò)2.5m、高速超過(guò)4m的，須經(jīng)公安交通管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)方可進(jìn)入，并按規(guī)定時(shí)間、路線行駛。6)駕駛員酒后駕駛的車輛嚴(yán)禁進(jìn)入高速公路。42．高速公路路政管理與一般公路管理有哪些不同?答：概況起來(lái)大約有三個(gè)方面：1)高速公路路政管理的主要職責(zé)是保證高速公路的安全暢行；2)高速公路路政管理的重點(diǎn)應(yīng)由監(jiān)管向服務(wù)轉(zhuǎn)移；3)高速公路的路政管理是一種全新的動(dòng)態(tài)管理。43．高速公路路產(chǎn)中永久性設(shè)施是指什么?臨時(shí)性設(shè)施是指什么?答：永久性設(shè)施，主要指因特殊需要，利用高速公路用地或設(shè)施，開挖溝渠，修建上跨或下穿的橋梁、管線和其它設(shè)施，占用時(shí)間在半年以上的設(shè)施。臨時(shí)性設(shè)施，主要是指臨時(shí)性施工需要而占用、利用高速公路及用地或設(shè)施，時(shí)間在半年以下的設(shè)施。44．瀝青路面上，路而病害對(duì)交通安全的影響有哪些?答：1)泛油；2)油包、油壟；3)裂縫；4)麻面；5)滑溜。45．簡(jiǎn)述高速公路交通監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成及功能。答：高速公路監(jiān)控系統(tǒng)由以下子系統(tǒng)構(gòu)成：1)監(jiān)控中心控制室，主干道、匝道控制系統(tǒng)、檢測(cè)通信系統(tǒng)以及交通調(diào)度管理系統(tǒng)等構(gòu)成；2)監(jiān)視系統(tǒng)。包括高速公路的交通狀況監(jiān)視與系統(tǒng)設(shè)備的監(jiān)視；3)通信傳輸系統(tǒng)。用于傳輸交通信息或控制信息，包括同軸電纜，光纖、微波、電話線等；4)交通信息系統(tǒng)。即交通信息、系統(tǒng)控制指令顯示系統(tǒng)，常用傳遞方式有視覺(jué)和感覺(jué)兩種。五、計(jì)算分析題46．一輛小轎車質(zhì)量為1000kg，在轉(zhuǎn)彎半徑為50m的彎道上行駛時(shí)，比較行駛速度為50km/h與100km/h兩種情況下車輛離心力的差異。假設(shè)路面附著系數(shù)為0.8，試說(shuō)明在上述兩種車速下行駛時(shí)的車輛是否有危險(xiǎn)?答：根據(jù)汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)所受離心力的計(jì)算公式當(dāng)車輛以50km/h速度運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑為50m時(shí)所受離心力大小為：F1’=1000'(50/3.6)*(50/3.6)/50=3920(N)；當(dāng)車輛以100km/h速度運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑為50m時(shí)所受離心力大小為：F2’=1000'(100/3.6)*(100/3.6)/50=15680(N)；當(dāng)路面附著系數(shù)為0.8時(shí)，根據(jù)附著力計(jì)算公式F=Mg，該車所受地面附著力大小為：’F=1000*9.8*0.8=7840(N)根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，當(dāng)車速為50km/h時(shí)，離心力遠(yuǎn)小于地面附著力，車輛在這種情況下轉(zhuǎn)彎是安全的；當(dāng)車速為100km/h時(shí)，離心力遠(yuǎn)大于地面附著力，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)生打滑、側(cè)翻危險(xiǎn)。

2018年4月高等教育自學(xué)考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項(xiàng)選擇題1．高速公路交通流處于自由流狀態(tài)時(shí)，車速分布為(C)A．40km／h以下B．40~80km／hC．80MOOkm／hD．100M20km／h2．關(guān)于駕駛視力，以下說(shuō)法正確的是(B)A．靜視力好的人動(dòng)視力一定好B．靜視力好的人不一定就會(huì)有好的動(dòng)視力C．靜視力好的人夜間視力一定好D．駕駛員視力檢查時(shí)需要檢查的是動(dòng)視力3．減輕偶發(fā)性擁擠和防止交通事故發(fā)生的主要手段是(A)A．對(duì)交通事件的及時(shí)檢測(cè)B．對(duì)交通事故的預(yù)防C．對(duì)交通事件的預(yù)報(bào)D．對(duì)交通事件的預(yù)防4．《道路交通安全法》規(guī)定：進(jìn)入高速公路的車輛，最低時(shí)速不能低于(D)A．30km／hB．40km／hC．50km／hD．60km／h5．汽車上安裝助力轉(zhuǎn)向器和變速比轉(zhuǎn)向器裝置、反側(cè)滑裝置是為了提高汽車的(C)A．燃油經(jīng)濟(jì)性B．制動(dòng)性C．操縱穩(wěn)定性D．平順性6．高速公路上車道邊緣線、分合流段宜連續(xù)設(shè)置(A)A．反光路標(biāo)B．防撞設(shè)施C．防護(hù)設(shè)施D．隔離設(shè)施7．目前國(guó)內(nèi)外實(shí)際應(yīng)用最廣泛的護(hù)欄形式是(D)A．纜索護(hù)欄B．箱梁護(hù)欄C．管梁護(hù)欄D．波形梁護(hù)欄8．道路照明常用的電光源包括(B)A．LED光源和氣體放電光源B．熱輻射光源和氣體放電光源C．熱輻射光源和微波放電光源D．LED光源和微波放電光源9．用于警告改變行駛方向?yàn)橹饕康牡囊暰€誘導(dǎo)設(shè)施是(C)A．輪廓標(biāo)B．分流合流誘導(dǎo)標(biāo)C．線形誘導(dǎo)標(biāo)D．突起路標(biāo)10．當(dāng)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)進(jìn)行移動(dòng)性作業(yè)時(shí)，可設(shè)置(B)A．局部封閉標(biāo)志或引導(dǎo)標(biāo)志B．固定式作業(yè)警示標(biāo)志或車牌式警示標(biāo)志C．車輛慢行標(biāo)志或前方施工標(biāo)志D．向左改道標(biāo)志或道路施工標(biāo)志11．高速公路緊急停車時(shí)車輛只能停在(B)A．行車道上B．路肩或緊急停車帶上C．服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)D．超車道上12．交通事故現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況可分為(D)A．移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)和固定現(xiàn)場(chǎng)B．第一現(xiàn)場(chǎng)和還原現(xiàn)場(chǎng)C．原始現(xiàn)場(chǎng)和還原現(xiàn)場(chǎng)D．原始現(xiàn)場(chǎng)和變動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)13．事故救援人員和事故處理人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先應(yīng)設(shè)立(A)A．警示標(biāo)志B．限速標(biāo)志C．禁止標(biāo)志D．指示標(biāo)志14．高速公路交通安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)具有(C)A．全面功能和限制功能B．全面功能和引導(dǎo)功能C．評(píng)價(jià)功能和引導(dǎo)功能D．評(píng)價(jià)功能和限制功能15．能夠解決目前車輛逐年增加，而道路建設(shè)又逐漸飽和引起的車輛擁擠問(wèn)題的系統(tǒng)是(B)A．智能車輛系統(tǒng)B．智能公路體系C．智能交通信息系統(tǒng)D．智能交通管理系統(tǒng)二、多項(xiàng)選擇題16．車輛造成事故的原因主要表現(xiàn)在(BC)A．車輛擁擠B．車輛性能差C．機(jī)件失靈D．車輛尾撞E．車輛誤操作17。人的視知覺(jué)具有的特點(diǎn)是(BE)A．優(yōu)先知覺(jué)色彩鮮明的B．優(yōu)先知覺(jué)自己關(guān)心的C．對(duì)靜止的事物容易知覺(jué)D．容易知覺(jué)新鮮陌生的事物E．對(duì)移動(dòng)的、變化的事物容易知覺(jué)18．對(duì)駕駛員反應(yīng)時(shí)間有較大影響的因素有(ABCDE)A．不同感覺(jué)器官的影響B(tài)．信號(hào)刺激強(qiáng)度的影響C．刺激信號(hào)空間特性的影響D．刺激信號(hào)數(shù)量的影響E．人體狀態(tài)的影響19．偶發(fā)性交通擁擠持續(xù)時(shí)間包括(ABE)A．響應(yīng)時(shí)間B．檢測(cè)時(shí)間C．事故發(fā)生時(shí)間D．判斷時(shí)間E．排除時(shí)間20．《交通安全法實(shí)施條例》中規(guī)定道路交通標(biāo)線分為(BDE)A．指令標(biāo)線B．指示標(biāo)線C．輔助標(biāo)線D．禁止標(biāo)線E．警告標(biāo)線21．超速行駛帶來(lái)的危害有(ABC)A．超速行駛直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性B．碰撞時(shí)沖擊破壞力大C．超速行駛時(shí)駕駛員容易疲勞D．超速行駛時(shí)駕駛員注意力不集中E．超速行駛時(shí)車輛間干擾大22．路面對(duì)交通安全的影響性能有(ABCE)A．路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性B．路面平整度C．路面病害D．路面滲水性能E．路面抗滑性23．交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的“三要素”是指(BDE)A．文字B．形狀C．亮度D．顏色E．圖符24．汽車駕駛工作中的幾個(gè)連續(xù)且不斷反復(fù)的過(guò)程是(ACE)A．了解過(guò)程B．發(fā)動(dòng)汽車啟動(dòng)C．做出判斷和決定D．汽車制動(dòng)E．通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使汽車按預(yù)想的路線行駛25．合理分配高速公路上交通量的方式有(BE)A．限制最低行駛速度B．進(jìn)、出口匝道控制C．加強(qiáng)交通執(zhí)法D．嚴(yán)懲違章行駛E．主線控制三、名詞解釋題26．社會(huì)交通安全管理：是指國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)依據(jù)國(guó)家頒布的法律法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，采取科學(xué)的措施和強(qiáng)制的手段，對(duì)道路、車輛及行人等所有交通參與者的綜合管理。27．靜視力：是指人和視標(biāo)都在靜止?fàn)顟B(tài)下檢查的視力。28．超速行駛：所謂超速行駛，是指車輛行駛速度超過(guò)一定道路環(huán)境的要求，而不是指高速行駛。29．交通安全管理設(shè)施：交通安全管理設(shè)施是高速公路交通工程的重要組成部分，包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離柵和誘導(dǎo)設(shè)施等。30．主動(dòng)安全性：指汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。四、簡(jiǎn)答題31．簡(jiǎn)述高速公路交通安全管理的要素。答：高速公路交通安全管理要素包括人、車、路、管理。其中，人的要素包括行人、乘客、駕駛員；車的要素包括車速、車距、裝載、車輛性能；道路要素包括道路養(yǎng)護(hù)、路面性能、路的線形；管理要素包括管理設(shè)施、管理模式。32．高速公路上雨天行車為什么會(huì)產(chǎn)生“水漂”現(xiàn)象?答：雨天行車，路面摩擦系數(shù)不到干燥鋪裝路面的一半，因而車輪易打滑。另外，在干燥路面上，車輛加速，附著系數(shù)幾乎沒(méi)有變化，而在潮濕路面上，摩擦系數(shù)雖速度增加而急劇減小，在高速公路上行駛時(shí)，因輪胎與路面間的積水不能排除水的阻力，會(huì)使輪胎上浮，嚴(yán)重時(shí)將產(chǎn)生“水漂”現(xiàn)象。33．駕駛員高速行車時(shí)的注意特征有哪些?答：注意的廣度、注意的穩(wěn)定、注意的分配34．簡(jiǎn)述交通事件的三種不同后果。答：交通事件出現(xiàn)可能產(chǎn)生三種不同后果，一是事件不是不嚴(yán)重，又得到駕駛員和道路管理人員的及時(shí)處理，使事件成因很快消失，來(lái)不及形成交通擁擠；二是形成偶發(fā)性擁擠，造成車輛延誤，需要交通管理部門與公路管理部門進(jìn)行管理控制，如果事件能及早發(fā)現(xiàn)，管理控制措施得力、及時(shí)，擁擠將逐漸消失，交通恢復(fù)正常狀態(tài)；三是事件迅速引發(fā)成為交通事故，產(chǎn)生人員傷亡和車輛損壞，需要公路監(jiān)控部門緊急救援和排除事故。35．簡(jiǎn)述高速公路基于GIS的交通事故救援系統(tǒng)功能模塊的劃分。答：劃分為：（1）應(yīng)急報(bào)警受理子系統(tǒng)；（2）突發(fā)事件信息采集子系統(tǒng)；（3）事件檢測(cè)判斷子系統(tǒng)；（4）處理方案生成子系統(tǒng)；（5）救援實(shí)施方案生成子系統(tǒng)；（6）預(yù)編制方案子系統(tǒng)；（7）事故數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)：（8）資源維護(hù)子系統(tǒng)。五、綜合應(yīng)用題36．在導(dǎo)致交通事故發(fā)生的原因中，駕駛員因素占據(jù)主導(dǎo)地位。試結(jié)合交通管理工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)談?wù)勌岣唏{駛員安全行車的措施有哪些?答：（1)正確判斷行車速度和行車間距。（2）合理分配注意力。（3）安排適宜的行車時(shí)間。（4）具體的措施有：實(shí)習(xí)駕駛員或缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的駕駛員不要走高速；事先做好車輛機(jī)件安全檢查；檢查汽車輪胎；不要疲勞駕駛；必須攜帶行車標(biāo)志；遇到霧天視線不好，能見度差的時(shí)候，必須減速慢行；高速公路是全封閉式隔離，因此要求駕駛員出車前除做好上述準(zhǔn)備工作外，還要事先熟悉出行路線，明確出入口地點(diǎn)。37．總質(zhì)量為1000kg的小轎車在水平干燥的高速公路上附著力約為7840N，該小轎車在普通道路上以50km／h的速度駛過(guò)一段半徑為50m的彎道。(1)試根據(jù)離心力公式F=MV2／R計(jì)算車輛產(chǎn)生的離心力。(2)假設(shè)行駛速度增加一倍，達(dá)到100km／h，其他條件不變，此時(shí)離心力將增加到多少?是否會(huì)超過(guò)附著力?試分析此時(shí)車輛行駛的安全性，如果為了保證車輛高速轉(zhuǎn)彎安全行駛特性，應(yīng)當(dāng)如何做?答：根據(jù)離心力公式F=MV2/R=1000*(50/3.6)*(50/3.6)/50=3859N。當(dāng)速度增加到100km/h時(shí)，離心力為F=MV2/R=1000*(100/3.6)*(100/3.6)/50=15435N。此時(shí)離心力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于7840N的附著力，車輛會(huì)被甩出車道之外。為使車輛在高速轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)能夠安全通過(guò)，必須增大轉(zhuǎn)彎半徑。

2019年4月高等教育自學(xué)考試《高速公路安全管理》試題課程代碼：06275一、單項(xiàng)選擇題1．我國(guó)現(xiàn)行的交通安全管理體制規(guī)定了代表國(guó)家統(tǒng)一管理全國(guó)城鄉(xiāng)道路交通安全管理工作的部門是A．公安部門B．公路交通管理部門C．國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)部門D．最高行政執(zhí)法部門2．單向雙車道高速公路平均每條車道的飽和狀態(tài)流量為每小時(shí)A．1200輛B．1750輛C．1850輛D．1950輛3．駕駛員視力檢查所要檢查的視力是A．視野B．視力C．靜視力D．動(dòng)視力4．與普通公路相比，高速公路上交通事件引發(fā)交通事故造成車輛損壞和人員傷亡程度會(huì)A．較輕B．一樣C．較嚴(yán)重D．不明確5．我國(guó)《道路交通安全法》規(guī)定，為防止疲勞駕駛，駕駛員連續(xù)駕車不能超過(guò)A．3hB．4hC．5hD．6h6．我國(guó)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》(GB7258-1997)中規(guī)定，汽車必須裝有的兩套制動(dòng)裝置為A．液壓制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置B．液壓制動(dòng)裝置和空氣力制動(dòng)裝置C．行車制動(dòng)裝置和液壓制動(dòng)裝置D．行車制動(dòng)裝置和駐車制動(dòng)裝置7．高速公路上，互通式立體交叉及周邊地區(qū)路網(wǎng)應(yīng)連續(xù)設(shè)置A．警告標(biāo)志B．禁令標(biāo)志C．指路標(biāo)