自考05500橋梁工程（2）（14-19）真題試卷

2014年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程（二）》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)1．活動支座只傳遞DA．彎矩B．扭矩C．軸向力D．豎向力2．橋梁上行駛的車輛類型繁多，荷載情況復(fù)雜，設(shè)計時不可能對每種情況都進(jìn)行計算。橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算應(yīng)采用A進(jìn)行計算。A．車輛荷載B．汽車荷載C．均布荷載D．車道荷載3．下列屬于永久作用的是BA．人群荷載B．混凝土收縮及徐變作用C．風(fēng)荷載D．溫度作用4．計算公路橋梁橋上汽車制動力，當(dāng)橋涵為1條或2條車道時，為布置在荷載長度內(nèi)的一行汽車車隊(duì)總重力的B，但不得小于1輛重車的30％。A．5％B．10％C．15％D．20％5．橋梁總長是指AA．橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離B．橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C．橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離D．各孔凈跨徑的總和6．裝配式簡支T形梁橋的橫隔梁常用的橫向連接有CA．鉸接接頭和剛性接頭B．企口混凝土鉸連接和鋼板連接C．鋼板焊接連接和鋼筋扣環(huán)連接D．鋼板焊接剛性接頭和鋼筋鉸接連接7．混凝土簡支梁橋常用的施工方法有CA．頂推施工法B．轉(zhuǎn)體施工法C．預(yù)制安裝法D．懸臂施工法8．對于技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交或新型橋梁結(jié)構(gòu)，需進(jìn)行CA．施工圖設(shè)計B．初步設(shè)計C．技術(shù)設(shè)計D．“工可”階段9．對大、中橋梁，為了利于橋面排水和降低引道路堤高度，往往設(shè)置從中間向兩端傾斜的雙向縱坡，在橋中心設(shè)置豎曲線，縱坡一般以不超過B為宜。A．2％B．3％C．4％D．5％10．根據(jù)試驗(yàn)研究，作用在混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝面層上的車輪荷載，偏安全地假定以D角擴(kuò)散分布于混凝土板面上。A．30°B．35°C．40°D．45°二、填空題(本大題共10小題，每空1分，共20分)11．公路橋梁橫斷面的設(shè)計，主要取決于橋面的寬度和不同橋跨結(jié)構(gòu)橫載面的形式。12．混凝土在長期荷載作用下，其變形將隨時間而增加。在應(yīng)力不變的情況下，混凝土的應(yīng)變將隨時間增長。13．按照橋梁用途分類，橋梁有鐵路橋、公路橋、城市道路橋、公鐵兩用橋、人行及自行車橋、輸水橋、農(nóng)橋等。14．混凝土橋梁的橋面構(gòu)造部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮裝置、人行道(或安全帶)、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。15．雙預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，是指在簡支梁的下翼緣施加預(yù)壓應(yīng)力，同時在梁的上翼緣施加預(yù)拉應(yīng)力的雙層預(yù)應(yīng)力的簡支梁。16．目前常用的計算簡支梁橋荷載橫向分布系數(shù)的方法主要有杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板(梁)法、橫向剛接梁法、比擬正交異性板法等。17．鋼橋是由各種桿件或部件組合而成的。鋼橋所用的連接有鉚接、焊接和栓接等。18．按墩身截面形式不同，常見的實(shí)體式橋墩可分為矩形、圓端形和圓形墩等。19．為了設(shè)計的方便，《公路橋規(guī)》按照使用荷載作用下構(gòu)件正截面混凝土的應(yīng)力狀態(tài)，將部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件分為A類和B類兩種。20．混凝土簡支梁橋按截面形式主要有板橋、肋梁橋和箱形梁橋。三、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題4分，共20分)21．汽車制動力：車輛減速或制動時為克服車輛的慣性力而在路面與車輛之間發(fā)生的滑動摩擦力，其作用于橋跨結(jié)構(gòu)的方向與行車方向一致。22．伸縮縫：是指為了使車輛在由于橋梁溫度變化、混凝土收縮、徐變以及荷載作用等產(chǎn)生梁端變位的情況下，能夠順利地在橋面行駛，同時能滿足橋面變形的要求，而在梁端與橋臺背墻、兩相鄰梁端之間設(shè)置的裝置。23．雙向板：對于四邊支承板，當(dāng)長邊與短邊之比小于2小時，稱為雙向板。對于雙向板，需按兩個方向的內(nèi)力分別配置受力鋼筋。24．凈跨徑：對于梁式橋設(shè)計洪水位線上相鄰兩橋墩(臺)間的水平凈距；對于拱式橋每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。25．橋臺：設(shè)置于橋梁的兩端，它除能起銜接路線的作用外，還能承受臺背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加側(cè)壓力。四、簡答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)26．支座的主要作用是什么?按制作材料分，橋梁支座分為哪幾種類型?答：支座的主要作用：(1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和各種荷載引起的豎向力和水平力。(2)保證結(jié)構(gòu)在荷載作用和溫度變化的影響下，具有適應(yīng)結(jié)構(gòu)必要變形的功能。支座的類型：按材料分，橋梁支座的類型有簡易墊層支座、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座和橡膠支座。27．杠桿原理法的基本假定是什么?該方法的適用范圍如何?答：基本假定：(1)忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開(2)按沿橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁來考慮適用范圍：(1)用于計算多肋梁橋的支點(diǎn)的荷載橫向分布的mo。(2)近似計算中間無橫梁的跨中支點(diǎn)的mc、mo28．橋梁設(shè)計的基本原則有哪些?答：安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、技術(shù)先進(jìn)、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。29．橋梁橋面標(biāo)高的確定應(yīng)考慮哪些要求?答：(1)流水凈空要求：(2)通航凈空要求(3)跨線橋橋下的交通要求。30．簡支梁主梁內(nèi)力計算分為哪幾步?答：簡支梁主梁內(nèi)力計算分三步：第一步：求某一主梁的最不利荷載橫向分布系數(shù)m；第二步：應(yīng)用主梁內(nèi)力影響線，將荷載乘以橫向分布系數(shù)m后，在縱向按最不利位置的內(nèi)力影響線上加載，求得主梁最大活載內(nèi)力；第三步：求出恒載內(nèi)力并進(jìn)行荷載組合。五、計算題(本大題共1小題，共10分)31．如圖所示橋面凈空為凈-7+2X0.75m人行道的五梁式鋼筋混凝土T梁橋，試求荷載位于支點(diǎn)處時2號梁相應(yīng)于公路一Ⅱ級和人群荷載的橫向分布系數(shù)。解：①當(dāng)荷載位于支點(diǎn)處時，應(yīng)按杠桿原理法計算荷載橫向分布系數(shù)。首先繪制2號梁荷載橫向影響線。根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，在橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。對于汽車荷載，汽車橫向輪距為1．8m，兩列汽車車輪的橫向最小間距為1．3m，車輪距離人行道緣石最少為0．5m。由此，求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值后，可得2~t梁支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)為：公路一H級：人群荷載：

2015年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程（二）》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題1．橋梁的建筑高度是指A．橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差B．橋面與墩底之間的高差C．橋面與地面線之間的高差D．橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差2．裝配式板橋板塊間必須采用橫向連接構(gòu)造，以保證板塊共同承擔(dān)車輛荷載。常用的橫向連接方式有A．鉸接接頭和剛性接頭B．企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接C．鋼板焊接連接和扣環(huán)式濕接頭D．鋼板焊接剛性接頭和鋼筋鉸接濕接頭3．下列屬于偶然作用的是A．人群荷載B．地震力C．風(fēng)荷載D．溫度作用4．計算公路橋梁橋上汽車制動力，當(dāng)橋涵為1條或2條車道時，為布置在荷載長度內(nèi)的一行汽車車隊(duì)總重力的10％，但不得小于1輛重車的30％。4車道的制動力為上述規(guī)定數(shù)值的倍。A．1B．1.5C．2D．2.55．某高速公路上有一座計算跨徑~=80m的橋梁，計算汽車荷載作用效應(yīng)時，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為A．180kNB．200kNC．270kND．360kN6．公路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)跨徑從4m到160m，共18級，常用的有A．17mB．18mC．19mD．20m7．近年來，高強(qiáng)度低松弛的強(qiáng)度達(dá)2000MPa，松弛率不大于3．5％，質(zhì)量穩(wěn)定，自錨可靠，作為先張法梁的力筋最為理想。A．光圓高強(qiáng)鋼絲B．刻痕鋼絲C．鋼鉸線D．粗鋼筋8．對于技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交或新型橋梁結(jié)構(gòu)，需進(jìn)行A．施工圖設(shè)計B．初步設(shè)計C．技術(shù)設(shè)計D．“工可”階段設(shè)計9．橋面鋪裝可采用多種類型，其中耐久性差，僅在中級或低級公路橋梁上使用。A．瀝青表面處治B．水泥混凝土橋面鋪裝C．瀝青混凝土橋面鋪裝D．改性瀝青混凝土橋面鋪裝10．下列不屬于橋墩類型的是A．實(shí)體式橋墩B．空心式橋墩C．柔性橋墩D．剛性橋墩二、填空題11．橋面連續(xù)構(gòu)造的實(shí)質(zhì)，是將簡支上部結(jié)構(gòu)在伸縮縫處實(shí)行，使伸縮縫處的成為連續(xù)體，而主梁仍滿足簡支體系的受力特征。12．通常對于周邊支承的矩形板，當(dāng)其連長比或長寬比等于或大于2時，便可近似地按來設(shè)計，而長跨方向只要配置適當(dāng)?shù)囊患纯伞?3．常用的型鋼有等邊角鋼、不等邊角鋼、和等。14．橋梁護(hù)欄按設(shè)置部位可分為、和人行、車道分界處護(hù)欄。15．支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分，按其容許變位方式可分為和。16．橋梁縱斷面設(shè)計包括確定橋梁的、橋梁的、橋道的標(biāo)高、橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。17．混凝土的變形可分兩類，一類是，如單調(diào)短期加載的變形、荷載長期作用下的變形以及多次重復(fù)加載的變形。另一類是，如混凝土的收縮以及溫度變化引起的變形。18．橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、和。19．《公路橋規(guī)》規(guī)定汽車荷載由和組成，可以分為公路-I級和公路-II級兩個等級。20．混凝土簡支梁橋按施工工藝可分為和兩大類。三、名詞解釋題21．汽車離心力22．先張法23．橋面板24．橋梁全長25．板的有效工作寬度四、簡答題26．橋面鋪裝的作用是什么?常用的橋面鋪裝有哪三種?27．偏心壓力法的基本假定是什么?該方法的適用范圍如何?28．板式橡膠支座的活動機(jī)理是什么?29．橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)各包括哪些結(jié)構(gòu)?這些結(jié)構(gòu)分別有何作用?30．橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分可分哪幾類?五、計算題31．如圖所示橋面凈空為凈-7+2×0.75m人行道的五梁式鋼筋混凝土T梁橋，試求荷載位于跨中處時2號梁相應(yīng)于公路-II級的橫向分布系數(shù)。

2016年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程(二)》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題(本大題共20小題，每小題2分，共40分)1．橋梁的建筑高度是指（D）A．橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差B．橋面與墩底之間的高差C．橋面與地面線之間的高差D．橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差2．下列橋型中屬于靜定結(jié)構(gòu)的是（C）A．連續(xù)梁橋B．懸索橋C．簡支板梁橋D．斜拉橋3．某橋梁的橋跨徑布置為3~30m+(65+120+65)m+5~30m，該橋?qū)儆冢˙）A．特大橋B．大橋C．中橋D．小橋4．按設(shè)計洪水位頻率計算所得的高水位稱之為（D）A．標(biāo)準(zhǔn)水位B．枯水位C．洪峰高水位D．設(shè)計洪水位5．按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分的橋梁類型有（A）A．圬工橋B．斜拉橋C。上承式橋D．懸索橋6．橋涵的跨徑小于或等于50m時應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。常用的標(biāo)準(zhǔn)跨徑有（C）A．7mB．12mC．13mD．15m7．板式橡膠支座的變位機(jī)理是（A）A．利用剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移B．利用薄鋼板增強(qiáng)支承力C．傳遞支承反力D．利用橡膠承受壓力8．裝配式板橋的橫向連接有（B）A．鉸接接頭和剛性接頭B．企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接C．鋼板焊接連接和鋼筋扣環(huán)式連接D．鋼板焊接剛性接頭和鋼筋鉸接9．在計算荷載位于主梁跨中時的橫向分布系數(shù)m時一般不采用（A）A．杠桿法B．偏心壓力法C．鉸接板法D．修正偏心壓力法10．橋梁設(shè)計時，通常最經(jīng)濟(jì)的分孔方式就是使（D）A．上部結(jié)構(gòu)的造價趨于最低B．下部結(jié)構(gòu)的造價趨于最低C．上、下部結(jié)構(gòu)的總造價趨于最低D．上、下部結(jié)構(gòu)的造價趨于平衡11．橋梁總跨徑主要反映（D）A．橋梁的跨越能力B．橋梁的通航能力C．橋梁的承載能力D．橋梁宣泄洪水的能力12．人行道在橋面伸縮縫處應(yīng)（C）A．連續(xù)鋪設(shè)B．自然斷開C．人為切斷D．根據(jù)具體橋梁確定13．屬于重力式橋墩特點(diǎn)的是（A）A．以自身重力平衡外力保持穩(wěn)定B．抗撞擊能力差C．阻水面積小D．對地基承載力的要求低14．拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（B）A．腹孔墩B．主拱圈C．拱腳D．拱上結(jié)構(gòu)15．通常，對于簡單的橋梁結(jié)構(gòu)，直接進(jìn)行（A）A．施工圖設(shè)計B．初步設(shè)計C．技術(shù)設(shè)計D．施工設(shè)計16．造價低，耐磨性能好，適合于重載交通，但養(yǎng)生期較長的橋面鋪裝類型是（B）A．瀝青表面處治B．水泥混凝土橋面鋪裝C．瀝青混凝土橋面鋪裝D．改性瀝青混凝土橋面鋪裝17．在地質(zhì)條件較好，巖層裸露的橋址上修建橋梁基礎(chǔ)，通常采用的基礎(chǔ)形式為（D）A．常規(guī)基礎(chǔ)B．樁基礎(chǔ)C．沉井基礎(chǔ)D．?dāng)U大基礎(chǔ)18．用偏心壓力法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（C）A．曲線B．折線C．直線D．拋物線19．在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺不同于橋墩的地方是（B）A．傳遞荷載B．抵御路堤的土壓力C．支承上部結(jié)構(gòu)D．調(diào)節(jié)水流20．位于曲線上的橋梁，應(yīng)計算車輛荷載引起的離心力時曲線半徑應(yīng)小于或等于（C）A．100mB．150mC．250mD．500m二、填空題(本大題共10小題，每小題2分，共：20分)21．《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范))(JTGD60-2004)規(guī)定汽車荷載可分為公路一I級和公路—H級兩個等級。22．橋臺主要由臺帽、臺身和基礎(chǔ)三部分組成。23．《橋規(guī)》將極限狀態(tài)分為兩類：即承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。24．對于無鉸拱橋，拱鉸允許被水淹沒但淹沒的深度不宜超過拱圈矢高f0的2／3，拱腳起拱線應(yīng)高出最高留冰面不小于0.25米。25．梁橋與拱橋的最大區(qū)別是拱橋在豎向荷載作用下，拱腳產(chǎn)生水平推力，主拱圈截面以受壓為主。26．橫向分布系數(shù)計算中杠桿原理法的基本假定為橋面板在主梁上縱向斷開，看成橋面板支撐在主梁上的簡支梁或連續(xù)梁。27．簡支T梁橋的承重結(jié)構(gòu)主要由橋面板(翼板)、主梁和橫隔板(橫隔梁)等部分組成。28．橋梁設(shè)計計算的加載方式為：車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號影響線上：集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個影響線的峰值處。29．單向橋面板是指長寬比大于或等于2的周邊支承橋面板。30．混凝土簡支梁橋按施22212藝可分為整體現(xiàn)澆和預(yù)制安裝兩大類。三、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)31．橋梁全長：簡稱橋長(1分)，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離；對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。32．拱橋的凈矢高：拱橋的凈矢高——拱橋的凈矢高是從拱頂截面下緣55相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線之間的垂直距離。33．橋下凈空：橋下凈空——是指為了滿足通航(或行車、行人等)的需要和保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全而對上部結(jié)構(gòu)底緣以下所規(guī)定的空間界限。34．可變荷載：是指在設(shè)計使用年限內(nèi)其作用位置、大小和方向隨時間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的荷載。35．橋梁高度：簡稱橋高，是指橋面和低水位之間的高差，或橋面與橋下線路路面之間的距離。四、簡答題(本大題共3小題，每小題5分，共15分)36．簡述鋼橋連接的主要方式有哪些?栓焊鋼橋的涵義是什么?答：(1)鋼橋的主要連接方式包括：鉚接、焊接和高強(qiáng)度螺栓連接，(2)栓焊連接的涵義是：在工廠連接采用焊接形成桿件，工地連接采用高強(qiáng)度螺栓桿件形成橋梁。37．按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁有哪幾種類型，并回答各類橋梁主要受力特征是什么?答：(1)橋梁按結(jié)構(gòu)體系可以分為：梁橋、拱橋、懸索橋和組合體系橋梁；(2)梁橋主要是以主梁受彎來承受荷載；(3)拱橋主要是以拱圈受壓來承受荷載；(4)懸索橋主要是以大纜受拉來承受荷載；(5)組合體系橋梁足多種受力構(gòu)件按不同受力特征組合在一起共同承受荷載。38，橋梁設(shè)計時為什么踴嬰考慮荷載組合?答：(1)橋梁結(jié)構(gòu)在修建和使用時會承受多種多樣荷載的影響，不同荷載產(chǎn)生的可能性不一樣，影響結(jié)構(gòu)的特征也不一樣；(2)為獲得施工和運(yùn)營時可能處于最不利的受力狀態(tài)，以確保結(jié)構(gòu)的安全性，需要將各種荷載效應(yīng)加以組合；(3)組合時還需考慮不同菏裁同時發(fā)生的可能性。五、計算題(本大題共1小題，共10分)39．如圖所示橋面凈空為凈-9m+2×1.0m人行道的五梁式鋼筋混凝土T梁橋，間距2.20m。試求荷載位于跨中處時1號梁汽荷載橫向分布系數(shù)mq。()。答：39、解：(1)求荷載橫向分布影響線豎標(biāo)(4分)本橋各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n=5，梁間距為2.20m，則：1號梁在兩個邊主梁處的橫向影響線的豎標(biāo)值為：(2)繪出荷載橫向分布影響線，并按最不利位置布載(3分)其中：人行道緣石至1號梁軸線的距離為：荷載橫向分布影響線的零點(diǎn)至1號梁位的距離為，可按比例關(guān)系求得；并據(jù)此計算出對應(yīng)各荷載點(diǎn)的影響線豎標(biāo)

(3)計算荷載橫向分布系數(shù)1號梁在汽車荷載作用下的跨中荷載橫向分布系數(shù)為

2017年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程（二）》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題1．橋梁全長是指（C）A．橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離B．橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C．橋梁兩個橋臺后端點(diǎn)之間的水平距離D．各孔凈跨徑的總和2．不屬于橋梁的橋面部分構(gòu)造的是（B）A．橋面鋪裝B．橋面板C．伸縮縫D．欄桿和燈柱3．某橋梁橋跨徑布置為3×20m+150m+2×20m，該橋?qū)儆冢ˋ）A．特大橋B．大橋C．中橋D．小橋4．汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）A．1mB．0.7mC．0.5mD．0.25m5．人群荷載屬于（B）A．永久作用B．可變作用C．其他可變荷載D．偶然作用6．以下不屬于橋梁設(shè)計原則的是（B）A．經(jīng)濟(jì)B．耐久C．安全D．美觀7．我國現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計采用的作用分為（A）A．永久作用、可變作用、偶然作用B．永久作用、基本可變作用、其他可變作用C．恒載、可變作用、地震力D．結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用8．裝配式簡支T形梁橋的橫隔梁常用的橫向連接是（C）A．鉸接接頭和剛性接頭B．企口混凝土鉸連接和鋼板連接C．鋼板焊接連接和鋼筋扣環(huán)連接D．鋼板焊接剛性接頭和鋼筋鉸接濕接頭9．下列屬于框架式橋臺的是（A）A．雙柱式橋臺B．重力式橋臺C．八字式橋臺D．U型橋臺10．下列關(guān)于橋面鋪裝作用描述錯誤的是（D）A．橋面鋪裝也稱之為行車道鋪裝B．對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用C．保護(hù)橋面板不受車輛輪胎的直接耗損D．以利于雨水迅速排出，延長橋梁使用壽命11．計算汽車荷載時橫向荷載折減33％，則橋梁的車道數(shù)為（D）A．1B．2C．3D．412．橋梁根據(jù)作用及其對橋涵的影響、橋涵所處的環(huán)境條件，應(yīng)考慮的設(shè)計狀況是（A）A．運(yùn)營狀況B．控制狀況C．施工狀況D．短暫狀況13．下列屬于靜定結(jié)構(gòu)橋型的是（C）A．連續(xù)梁橋B．連續(xù)剛構(gòu)橋C．簡支箱梁橋D．懸索橋14．在坡橋上布置支座時，一般固定支座布置的墩臺頂部標(biāo)高應(yīng)（B）A．相對較高B．相對較低C．相對平均D．隨便15．按照施工方法混凝土簡支板橋可分為（D）A．板橋、斜橋、彎橋B．連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋、門式剛構(gòu)橋、T形剛構(gòu)橋C．簡支梁、連續(xù)梁和懸臂梁D．整體式簡支梁、裝配式簡支梁16．預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁中，豎向預(yù)應(yīng)力筋通常布置在箱梁的（C）A．橋面板B．頂板C．腹板D．底板17．對于彎橋，曲線半徑越小，離心力就（B）A．越小B．越大C．與半徑無關(guān)D．無法確定18．在持力層較深的通航河流上修建橋墩基礎(chǔ)，不宜采用的基礎(chǔ)型式為（A）A．?dāng)U大基礎(chǔ)B．樁基礎(chǔ)C．沉井基礎(chǔ)D．深基礎(chǔ)19．下列橋型按結(jié)構(gòu)受力來劃分的是（D）A．圬工橋B．木橋C．上承式橋D．懸索橋20．橋涵的跨徑小于或等于50m時應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。常用的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是（D）A．7mB．12mC．15mD．16m二、填空題21．《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)規(guī)定汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。22．橋梁常用墩臺總體上可以分為重力式墩臺和輕型墩臺兩大類型。23．通常橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的橋型是懸索橋，其次是斜拉橋。24．橋梁一般由三個基本部分組成，即上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和支座。25．混凝土簡支梁橋按施工工藝可分為整體式和裝配式兩大類。26．梁式橋的支座按支座變形的方式一般可分為固定支座和活動支座兩種。27．一般技術(shù)復(fù)雜的特大橋梁正式設(shè)計分為初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計三個階段。28．橋墩主要由墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分組成。29．周邊支承的板，當(dāng)長寬比等于或大于2時，按單向板計算，若長寬比小于2時，則應(yīng)按雙向板計算。30．當(dāng)橋梁的計算跨徑大于150米時，計算荷載效應(yīng)時應(yīng)按橋規(guī)規(guī)定考慮縱向折減。當(dāng)為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時，整個結(jié)構(gòu)應(yīng)按最大計算跨徑考慮計算荷載效應(yīng)的縱向折減。三、名詞解釋題31．拱橋的凈跨徑：拱橋的凈跨徑是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。32．通航凈空：就是在橋孔中垂直于流水方向所規(guī)定的空間界限，任何結(jié)構(gòu)構(gòu)件或航運(yùn)設(shè)施均不得入其內(nèi)。33．設(shè)計洪水位：橋梁設(shè)計中按規(guī)定的設(shè)計洪水頻率計算所得的高水位。34．斜交角：斜交板橋的板的支承線的垂直線和橋縱軸線的夾角。35．永久荷載：永久荷載是指在設(shè)計使用年限內(nèi)其作用位置、大小和方向不隨時間變化，或其變化值與平均值相比可忽略不計的荷載，又稱恒載。四、簡答題36．橋梁的縱斷面設(shè)計中應(yīng)包括哪些內(nèi)容？答：（1）確定橋梁的總跨徑，（2）橋梁的分孔，（3）橋道的高程，（4）橋上和橋頭引道縱坡，（5）基礎(chǔ)的埋置深度等。37．箱形截面梁橋有什么特點(diǎn)？答：（1）箱形截面抗扭能力大，（2）箱梁可做成薄壁結(jié)構(gòu)，又因橋面板的跨徑減小而能使板厚減薄并節(jié)省鋼筋，這對自重占重要部分的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋是十分經(jīng)濟(jì)合理的，（3）橫向抗彎剛度大，對預(yù)應(yīng)力的施加、運(yùn)輸、安裝階段單梁的穩(wěn)定性要比T梁的好得多，（4）箱梁薄壁構(gòu)件的預(yù)制施工比較復(fù)雜，單根箱梁的安裝重量較大。38．在已有橋梁建設(shè)成就基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步建造更大跨徑的橋梁，主要影響因素有哪些？答：（1）新材料、新工藝、新技術(shù)：其中，新材料的發(fā)展尤為突出和重要，要想建造更大跨徑的橋梁，必須要有高強(qiáng)度、高彈性模量、輕質(zhì)材料的出現(xiàn)。（2）超高強(qiáng)混凝土，輕質(zhì)高強(qiáng)的玻璃纖維、碳纖維等，這些新材料若能逐步取代目前廣泛使用的鋼和混凝土材料，必將導(dǎo)致橋梁建設(shè)乃至土木工程的又一次新的飛躍。五、計算題39．某鋼筋混凝土簡支T梁橋，車行道寬9.00m，兩側(cè)人行道寬1.00m，橋梁橫截面為5片梁，間距2.00m，試按偏心壓力法，求1號梁在汽車荷載作用下的跨中荷載橫向分布系數(shù)mq(I1=I2=I3＝I4=I5=C)。解：求荷載橫向分布影響線豎標(biāo)本橋各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n=5，梁間距為2.00m，則：=(2×2.00)2+2.002+0+(－2.00)2+(－2×2.00)2=40.00m21號梁在兩個邊主梁處的橫向影響線的豎標(biāo)值為：繪出荷載橫向分布影響線，并按最不利位置布載其中：人行道緣石至1號梁軸線的距離為：荷載橫向分布影響線的零點(diǎn)至1號梁位的距離為x，可按比例關(guān)系求得；解得x=6.0m并據(jù)此計算出對應(yīng)各荷載點(diǎn)的影響線豎標(biāo)。計算荷載橫向分布系數(shù)1號梁在汽車荷載作用下的跨中荷載橫向分布系數(shù)為

2018年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程（二）》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題1．橋梁位于支座以上的部分稱為A．上部結(jié)構(gòu)B．下部結(jié)構(gòu)C．拱上建筑D．橋面構(gòu)造2．對于規(guī)模較大的橋梁，通常把跨越主要障礙物(如大江大河)的橋跨稱為A．主橋B．引橋C．直橋D．大橋3．曲線線路上常把橋梁設(shè)計成與線路一致的A．正橋B．斜橋C．彎橋D．匝道橋4．橋梁總長是指A．橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離B．橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C．橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端的距離D．各孔凈跨徑的總和5．按照《橋規(guī)》(JTGD62-2004)的規(guī)定，以下選項(xiàng)中屬于大橋(L為多孔跨徑總長，Lk為單孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑，單位m)的公路橋梁是A．40<Lk<150且L>1000B．40<Lk<150且30<L<100C．20<Lk<40且30<L<100D．40<Lk<150且100<L<10006．下列不屬于橋梁縱斷面設(shè)計內(nèi)容的是A．確定橋梁的總跨徑B．確定橋面寬度C．確定橋梁的分孔D．確定基礎(chǔ)的埋置深度7．橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交，但對于一般的小橋，在特殊情況下也允許修建斜交橋，但斜度通常不宜大于A．15°B．25°C．35°D．45°8．某高速公路上有一座計算跨徑L=80m的橋梁，計算汽車荷載作用效應(yīng)時，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為A．180KNB．200KNC．270KND．360KN9．用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等計算的汽車荷載類型是A．集中荷載B．均布荷載C．車輛荷載D．車道荷載10．汽車以較高速度駛過橋梁會引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動，與造成其內(nèi)力增大的原因無關(guān)的是A．橋面不平整B．汽車速度較高C．發(fā)動機(jī)抖動D．荷載偏心布置11．假設(shè)結(jié)構(gòu)物各部分與地震地面運(yùn)動有相同振動的地震力計算方法是A．靜力法B．反應(yīng)譜法C．疊加法D．逐步計算法12．下列不屬于橋梁上常用預(yù)應(yīng)力筋的結(jié)構(gòu)鋼材是A．高強(qiáng)鋼絲B．鋼絞線C．高強(qiáng)鋼筋D．工字鋼13．橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設(shè)置在A．墩臺上B．鋪裝層采用混凝土三角墊層C．橋(行車)道板上D．以上都正確14．對于中、小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20~40mm以內(nèi)時可以采用的一種簡易的伸縮裝置是A．U型鋅鐵皮式伸縮縫B．橡膠伸縮縫C．跨搭鋼板式伸縮縫D．組合伸縮縫15．對于既承受正彎矩，又承受負(fù)彎矩的大跨徑懸臂梁和連續(xù)梁橋，其承重結(jié)構(gòu)往往采用A．實(shí)心板B．空心板C．肋梁D．箱梁16．裝配式T形梁橋的橋面板存在邊長比或長寬比la/lb≥2的關(guān)系，若在兩主梁的翼板之間采用不承擔(dān)彎矩的鉸接縫聯(lián)結(jié)時，則橋面板可簡化為A．雙向板B．單向板C．懸臂板D．鉸接懸臂板17．箱梁施加豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的作用是A．提高箱梁抗彎能力B．提高箱梁抗剪能力C．減少全橋預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量D．提高混凝土強(qiáng)度18．對于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從mc變化至m0的區(qū)段內(nèi)呈直線形變化，具體的變化位置在離支點(diǎn)A．l／2處B．l／4處C．l／8處D．第一根內(nèi)橫隔梁19．對于連續(xù)梁橋，為了使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近A．標(biāo)高較高的一端B．中間的支點(diǎn)處C．靠邊的支點(diǎn)處D．標(biāo)高較低的一端20．現(xiàn)在常用的焊接板梁橋的主要承重結(jié)構(gòu)是A．主梁B．上平縱梁C．橫撐D．端橫聯(lián)二、填空題21．橋面連續(xù)構(gòu)造的實(shí)質(zhì)，是將簡支上部結(jié)構(gòu)在伸縮縫處實(shí)行，使伸縮縫處的成為連續(xù)體，而主梁仍滿足簡支體系的受力特征。22．橋梁撓度按產(chǎn)生的原因可分為和。23．鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的橋面部分通常包括、、人行道(或安全帶)、緣石、伸縮縫、欄桿和燈柱等構(gòu)造。24．橋梁按平面位置分類有正橋(直橋)、彎橋(曲線梁橋)、、和匝道橋。25．橋梁護(hù)欄按設(shè)置部位可分為、和人行、車道分界處護(hù)欄。26．裝配式板橋板塊之間常用的連接方式有和。27．鋼支座是靠鋼部件的滾動、和來實(shí)現(xiàn)支座的位移和轉(zhuǎn)動。28．混凝土肋梁橋的橋面板是直接承受車輛輪壓的混凝土板，它與和連接在一起，既保證了梁的整體作用，又將活載傳遞給主梁。29．先張梁中預(yù)應(yīng)力筋配置形式有兩種：和。30．汽車荷載對橋梁產(chǎn)生的影響力主要有、、制動力和汽車荷載引起的土側(cè)壓力。三、名詞解釋題31．橋梁建筑高度32．高強(qiáng)混凝土33．預(yù)拱度34．單向板35．總跨徑四、簡答題36．高性能混凝土(簡稱HPC)在組成和配合比方面有哪些特點(diǎn)?37．鋼橋的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?38．簡述橋面伸縮裝置的作用和基本類型。五、計算題39．圖1.1示出橋面凈空為凈—7+2x0.75m人行道的五梁式混凝土T梁橋。試求荷載位于支點(diǎn)處時1號主梁相應(yīng)于公路一Ⅱ級汽車荷載的荷載橫向分布系數(shù)。

2019年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程（二）》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題1．修正的剛性橫梁法，“修正”的是A．橫梁抗扭剛度B．橫梁抗彎剛度C．主梁抗彎剛度D．主梁抗扭剛度2．混凝土簡支梁橋常用的施工方法是A．頂推施工法B．轉(zhuǎn)體施工法C．預(yù)制安裝法D．懸臂施工法3．溫度作用屬于A．永久作用B．可變作用C．地震作用D．偶然作用4．根據(jù)試驗(yàn)研究，作用在混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝面層上的車輪荷載，可偏安全地假定在鋪裝層內(nèi)的擴(kuò)散角為A．30°B．35°C．40°D．45°5．在結(jié)構(gòu)功能方面，橋墩不同于橋臺的是A．傳遞荷載B．承受船只的撞擊力C．支承上部結(jié)構(gòu)D．抵御路堤土壓力6．對于一般的公路橋，