自考05500橋梁工程（2）（14-19）真題試卷

2014年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程（二）》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題(本大題共10小題，每小題2分，共20分)1．活動(dòng)支座只傳遞DA．彎矩B．扭矩C．軸向力D．豎向力2．橋梁上行駛的車輛類型繁多，荷載情況復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)不可能對(duì)每種情況都進(jìn)行計(jì)算。橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等的計(jì)算應(yīng)采用A進(jìn)行計(jì)算。A．車輛荷載B．汽車荷載C．均布荷載D．車道荷載3．下列屬于永久作用的是BA．人群荷載B．混凝土收縮及徐變作用C．風(fēng)荷載D．溫度作用4．計(jì)算公路橋梁橋上汽車制動(dòng)力，當(dāng)橋涵為1條或2條車道時(shí)，為布置在荷載長(zhǎng)度內(nèi)的一行汽車車隊(duì)總重力的B，但不得小于1輛重車的30％。A．5％B．10％C．15％D．20％5．橋梁總長(zhǎng)是指AA．橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離B．橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C．橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端間的距離D．各孔凈跨徑的總和6．裝配式簡(jiǎn)支T形梁橋的橫隔梁常用的橫向連接有CA．鉸接接頭和剛性接頭B．企口混凝土鉸連接和鋼板連接C．鋼板焊接連接和鋼筋扣環(huán)連接D．鋼板焊接剛性接頭和鋼筋鉸接連接7．混凝土簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法有CA．頂推施工法B．轉(zhuǎn)體施工法C．預(yù)制安裝法D．懸臂施工法8．對(duì)于技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交或新型橋梁結(jié)構(gòu)，需進(jìn)行CA．施工圖設(shè)計(jì)B．初步設(shè)計(jì)C．技術(shù)設(shè)計(jì)D．“工可”階段9．對(duì)大、中橋梁，為了利于橋面排水和降低引道路堤高度，往往設(shè)置從中間向兩端傾斜的雙向縱坡，在橋中心設(shè)置豎曲線，縱坡一般以不超過B為宜。A．2％B．3％C．4％D．5％10．根據(jù)試驗(yàn)研究，作用在混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝面層上的車輪荷載，偏安全地假定以D角擴(kuò)散分布于混凝土板面上。A．30°B．35°C．40°D．45°二、填空題(本大題共10小題，每空1分，共20分)11．公路橋梁橫斷面的設(shè)計(jì)，主要取決于橋面的寬度和不同橋跨結(jié)構(gòu)橫載面的形式。12．混凝土在長(zhǎng)期荷載作用下，其變形將隨時(shí)間而增加。在應(yīng)力不變的情況下，混凝土的應(yīng)變將隨時(shí)間增長(zhǎng)。13．按照橋梁用途分類，橋梁有鐵路橋、公路橋、城市道路橋、公鐵兩用橋、人行及自行車橋、輸水橋、農(nóng)橋等。14．混凝土橋梁的橋面構(gòu)造部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮裝置、人行道(或安全帶)、緣石、欄桿和燈柱等構(gòu)造。15．雙預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁，是指在簡(jiǎn)支梁的下翼緣施加預(yù)壓應(yīng)力，同時(shí)在梁的上翼緣施加預(yù)拉應(yīng)力的雙層預(yù)應(yīng)力的簡(jiǎn)支梁。16．目前常用的計(jì)算簡(jiǎn)支梁橋荷載橫向分布系數(shù)的方法主要有杠桿原理法、偏心壓力法、橫向鉸接板(梁)法、橫向剛接梁法、比擬正交異性板法等。17．鋼橋是由各種桿件或部件組合而成的。鋼橋所用的連接有鉚接、焊接和栓接等。18．按墩身截面形式不同，常見的實(shí)體式橋墩可分為矩形、圓端形和圓形墩等。19．為了設(shè)計(jì)的方便，《公路橋規(guī)》按照使用荷載作用下構(gòu)件正截面混凝土的應(yīng)力狀態(tài)，將部分預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件分為A類和B類兩種。20．混凝土簡(jiǎn)支梁橋按截面形式主要有板橋、肋梁橋和箱形梁橋。三、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題4分，共20分)21．汽車制動(dòng)力：車輛減速或制動(dòng)時(shí)為克服車輛的慣性力而在路面與車輛之間發(fā)生的滑動(dòng)摩擦力，其作用于橋跨結(jié)構(gòu)的方向與行車方向一致。22．伸縮縫：是指為了使車輛在由于橋梁溫度變化、混凝土收縮、徐變以及荷載作用等產(chǎn)生梁端變位的情況下，能夠順利地在橋面行駛，同時(shí)能滿足橋面變形的要求，而在梁端與橋臺(tái)背墻、兩相鄰梁端之間設(shè)置的裝置。23．雙向板：對(duì)于四邊支承板，當(dāng)長(zhǎng)邊與短邊之比小于2小時(shí)，稱為雙向板。對(duì)于雙向板，需按兩個(gè)方向的內(nèi)力分別配置受力鋼筋。24．凈跨徑：對(duì)于梁式橋設(shè)計(jì)洪水位線上相鄰兩橋墩(臺(tái))間的水平凈距；對(duì)于拱式橋每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。25．橋臺(tái)：設(shè)置于橋梁的兩端，它除能起銜接路線的作用外，還能承受臺(tái)背填土及填土上車輛荷載所產(chǎn)生的附加側(cè)壓力。四、簡(jiǎn)答題(本大題共5小題，每小題6分，共30分)26．支座的主要作用是什么?按制作材料分，橋梁支座分為哪幾種類型?答：支座的主要作用：(1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和各種荷載引起的豎向力和水平力。(2)保證結(jié)構(gòu)在荷載作用和溫度變化的影響下，具有適應(yīng)結(jié)構(gòu)必要變形的功能。支座的類型：按材料分，橋梁支座的類型有簡(jiǎn)易墊層支座、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座和橡膠支座。27．杠桿原理法的基本假定是什么?該方法的適用范圍如何?答：基本假定：(1)忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁梁肋處斷開(2)按沿橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支梁或懸臂梁來考慮適用范圍：(1)用于計(jì)算多肋梁橋的支點(diǎn)的荷載橫向分布的mo。(2)近似計(jì)算中間無橫梁的跨中支點(diǎn)的mc、mo28．橋梁設(shè)計(jì)的基本原則有哪些?答：安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、技術(shù)先進(jìn)、環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。29．橋梁橋面標(biāo)高的確定應(yīng)考慮哪些要求?答：(1)流水凈空要求：(2)通航凈空要求(3)跨線橋橋下的交通要求。30．簡(jiǎn)支梁主梁內(nèi)力計(jì)算分為哪幾步?答：簡(jiǎn)支梁主梁內(nèi)力計(jì)算分三步：第一步：求某一主梁的最不利荷載橫向分布系數(shù)m；第二步：應(yīng)用主梁內(nèi)力影響線，將荷載乘以橫向分布系數(shù)m后，在縱向按最不利位置的內(nèi)力影響線上加載，求得主梁最大活載內(nèi)力；第三步：求出恒載內(nèi)力并進(jìn)行荷載組合。五、計(jì)算題(本大題共1小題，共10分)31．如圖所示橋面凈空為凈-7+2X0.75m人行道的五梁式鋼筋混凝土T梁橋，試求荷載位于支點(diǎn)處時(shí)2號(hào)梁相應(yīng)于公路一Ⅱ級(jí)和人群荷載的橫向分布系數(shù)。解：①當(dāng)荷載位于支點(diǎn)處時(shí)，應(yīng)按杠桿原理法計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)。首先繪制2號(hào)梁荷載橫向影響線。根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定，在橫向影響線上確定荷載沿橫向最不利的布置位置。對(duì)于汽車荷載，汽車橫向輪距為1．8m，兩列汽車車輪的橫向最小間距為1．3m，車輪距離人行道緣石最少為0．5m。由此，求出相應(yīng)于荷載位置的影響線豎標(biāo)值后，可得2~t梁支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)為：公路一H級(jí)：人群荷載：

2015年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程（二）》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題1．橋梁的建筑高度是指A．橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差B．橋面與墩底之間的高差C．橋面與地面線之間的高差D．橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差2．裝配式板橋板塊間必須采用橫向連接構(gòu)造，以保證板塊共同承擔(dān)車輛荷載。常用的橫向連接方式有A．鉸接接頭和剛性接頭B．企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接C．鋼板焊接連接和扣環(huán)式濕接頭D．鋼板焊接剛性接頭和鋼筋鉸接濕接頭3．下列屬于偶然作用的是A．人群荷載B．地震力C．風(fēng)荷載D．溫度作用4．計(jì)算公路橋梁橋上汽車制動(dòng)力，當(dāng)橋涵為1條或2條車道時(shí)，為布置在荷載長(zhǎng)度內(nèi)的一行汽車車隊(duì)總重力的10％，但不得小于1輛重車的30％。4車道的制動(dòng)力為上述規(guī)定數(shù)值的倍。A．1B．1.5C．2D．2.55．某高速公路上有一座計(jì)算跨徑~=80m的橋梁，計(jì)算汽車荷載作用效應(yīng)時(shí)，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為A．180kNB．200kNC．270kND．360kN6．公路橋梁的標(biāo)準(zhǔn)跨徑從4m到160m，共18級(jí)，常用的有A．17mB．18mC．19mD．20m7．近年來，高強(qiáng)度低松弛的強(qiáng)度達(dá)2000MPa，松弛率不大于3．5％，質(zhì)量穩(wěn)定，自錨可靠，作為先張法梁的力筋最為理想。A．光圓高強(qiáng)鋼絲B．刻痕鋼絲C．鋼鉸線D．粗鋼筋8．對(duì)于技術(shù)上復(fù)雜的特大橋、互通式立交或新型橋梁結(jié)構(gòu)，需進(jìn)行A．施工圖設(shè)計(jì)B．初步設(shè)計(jì)C．技術(shù)設(shè)計(jì)D．“工可”階段設(shè)計(jì)9．橋面鋪裝可采用多種類型，其中耐久性差，僅在中級(jí)或低級(jí)公路橋梁上使用。A．瀝青表面處治B．水泥混凝土橋面鋪裝C．瀝青混凝土橋面鋪裝D．改性瀝青混凝土橋面鋪裝10．下列不屬于橋墩類型的是A．實(shí)體式橋墩B．空心式橋墩C．柔性橋墩D．剛性橋墩二、填空題11．橋面連續(xù)構(gòu)造的實(shí)質(zhì)，是將簡(jiǎn)支上部結(jié)構(gòu)在伸縮縫處實(shí)行，使伸縮縫處的成為連續(xù)體，而主梁仍滿足簡(jiǎn)支體系的受力特征。12．通常對(duì)于周邊支承的矩形板，當(dāng)其連長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比等于或大于2時(shí)，便可近似地按來設(shè)計(jì)，而長(zhǎng)跨方向只要配置適當(dāng)?shù)囊患纯伞?3．常用的型鋼有等邊角鋼、不等邊角鋼、和等。14．橋梁護(hù)欄按設(shè)置部位可分為、和人行、車道分界處護(hù)欄。15．支座是橋跨結(jié)構(gòu)的支承部分，按其容許變位方式可分為和。16．橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括確定橋梁的、橋梁的、橋道的標(biāo)高、橋上和橋頭引道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。17．混凝土的變形可分兩類，一類是，如單調(diào)短期加載的變形、荷載長(zhǎng)期作用下的變形以及多次重復(fù)加載的變形。另一類是，如混凝土的收縮以及溫度變化引起的變形。18．橋梁的下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、和。19．《公路橋規(guī)》規(guī)定汽車荷載由和組成，可以分為公路-I級(jí)和公路-II級(jí)兩個(gè)等級(jí)。20．混凝土簡(jiǎn)支梁橋按施工工藝可分為和兩大類。三、名詞解釋題21．汽車離心力22．先張法23．橋面板24．橋梁全長(zhǎng)25．板的有效工作寬度四、簡(jiǎn)答題26．橋面鋪裝的作用是什么?常用的橋面鋪裝有哪三種?27．偏心壓力法的基本假定是什么?該方法的適用范圍如何?28．板式橡膠支座的活動(dòng)機(jī)理是什么?29．橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)各包括哪些結(jié)構(gòu)?這些結(jié)構(gòu)分別有何作用?30．橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分可分哪幾類?五、計(jì)算題31．如圖所示橋面凈空為凈-7+2×0.75m人行道的五梁式鋼筋混凝土T梁橋，試求荷載位于跨中處時(shí)2號(hào)梁相應(yīng)于公路-II級(jí)的橫向分布系數(shù)。

2016年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程(二)》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題(本大題共20小題，每小題2分，共40分)1．橋梁的建筑高度是指（D）A．橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差B．橋面與墩底之間的高差C．橋面與地面線之間的高差D．橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差2．下列橋型中屬于靜定結(jié)構(gòu)的是（C）A．連續(xù)梁橋B．懸索橋C．簡(jiǎn)支板梁橋D．斜拉橋3．某橋梁的橋跨徑布置為3~30m+(65+120+65)m+5~30m，該橋?qū)儆冢˙）A．特大橋B．大橋C．中橋D．小橋4．按設(shè)計(jì)洪水位頻率計(jì)算所得的高水位稱之為（D）A．標(biāo)準(zhǔn)水位B．枯水位C．洪峰高水位D．設(shè)計(jì)洪水位5．按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分的橋梁類型有（A）A．圬工橋B．斜拉橋C。上承式橋D．懸索橋6．橋涵的跨徑小于或等于50m時(shí)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。常用的標(biāo)準(zhǔn)跨徑有（C）A．7mB．12mC．13mD．15m7．板式橡膠支座的變位機(jī)理是（A）A．利用剪切變形實(shí)現(xiàn)水平位移B．利用薄鋼板增強(qiáng)支承力C．傳遞支承反力D．利用橡膠承受壓力8．裝配式板橋的橫向連接有（B）A．鉸接接頭和剛性接頭B．企口混凝土鉸連接和鋼板焊接連接C．鋼板焊接連接和鋼筋扣環(huán)式連接D．鋼板焊接剛性接頭和鋼筋鉸接9．在計(jì)算荷載位于主梁跨中時(shí)的橫向分布系數(shù)m時(shí)一般不采用（A）A．杠桿法B．偏心壓力法C．鉸接板法D．修正偏心壓力法10．橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，通常最經(jīng)濟(jì)的分孔方式就是使（D）A．上部結(jié)構(gòu)的造價(jià)趨于最低B．下部結(jié)構(gòu)的造價(jià)趨于最低C．上、下部結(jié)構(gòu)的總造價(jià)趨于最低D．上、下部結(jié)構(gòu)的造價(jià)趨于平衡11．橋梁總跨徑主要反映（D）A．橋梁的跨越能力B．橋梁的通航能力C．橋梁的承載能力D．橋梁宣泄洪水的能力12．人行道在橋面伸縮縫處應(yīng)（C）A．連續(xù)鋪設(shè)B．自然斷開C．人為切斷D．根據(jù)具體橋梁確定13．屬于重力式橋墩特點(diǎn)的是（A）A．以自身重力平衡外力保持穩(wěn)定B．抗撞擊能力差C．阻水面積小D．對(duì)地基承載力的要求低14．拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（B）A．腹孔墩B．主拱圈C．拱腳D．拱上結(jié)構(gòu)15．通常，對(duì)于簡(jiǎn)單的橋梁結(jié)構(gòu)，直接進(jìn)行（A）A．施工圖設(shè)計(jì)B．初步設(shè)計(jì)C．技術(shù)設(shè)計(jì)D．施工設(shè)計(jì)16．造價(jià)低，耐磨性能好，適合于重載交通，但養(yǎng)生期較長(zhǎng)的橋面鋪裝類型是（B）A．瀝青表面處治B．水泥混凝土橋面鋪裝C．瀝青混凝土橋面鋪裝D．改性瀝青混凝土橋面鋪裝17．在地質(zhì)條件較好，巖層裸露的橋址上修建橋梁基礎(chǔ)，通常采用的基礎(chǔ)形式為（D）A．常規(guī)基礎(chǔ)B．樁基礎(chǔ)C．沉井基礎(chǔ)D．?dāng)U大基礎(chǔ)18．用偏心壓力法計(jì)算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是（C）A．曲線B．折線C．直線D．拋物線19．在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺(tái)不同于橋墩的地方是（B）A．傳遞荷載B．抵御路堤的土壓力C．支承上部結(jié)構(gòu)D．調(diào)節(jié)水流20．位于曲線上的橋梁，應(yīng)計(jì)算車輛荷載引起的離心力時(shí)曲線半徑應(yīng)小于或等于（C）A．100mB．150mC．250mD．500m二、填空題(本大題共10小題，每小題2分，共：20分)21．《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范))(JTGD60-2004)規(guī)定汽車荷載可分為公路一I級(jí)和公路—H級(jí)兩個(gè)等級(jí)。22．橋臺(tái)主要由臺(tái)帽、臺(tái)身和基礎(chǔ)三部分組成。23．《橋規(guī)》將極限狀態(tài)分為兩類：即承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。24．對(duì)于無鉸拱橋，拱鉸允許被水淹沒但淹沒的深度不宜超過拱圈矢高f0的2／3，拱腳起拱線應(yīng)高出最高留冰面不小于0.25米。25．梁橋與拱橋的最大區(qū)別是拱橋在豎向荷載作用下，拱腳產(chǎn)生水平推力，主拱圈截面以受壓為主。26．橫向分布系數(shù)計(jì)算中杠桿原理法的基本假定為橋面板在主梁上縱向斷開，看成橋面板支撐在主梁上的簡(jiǎn)支梁或連續(xù)梁。27．簡(jiǎn)支T梁橋的承重結(jié)構(gòu)主要由橋面板(翼板)、主梁和橫隔板(橫隔梁)等部分組成。28．橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算的加載方式為：車道荷載的均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)滿布于使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最不利效應(yīng)的同號(hào)影響線上：集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值只作用于相應(yīng)影響線中一個(gè)影響線的峰值處。29．單向橋面板是指長(zhǎng)寬比大于或等于2的周邊支承橋面板。30．混凝土簡(jiǎn)支梁橋按施22212藝可分為整體現(xiàn)澆和預(yù)制安裝兩大類。三、名詞解釋題(本大題共5小題，每小題3分，共15分)31．橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)(1分)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離；對(duì)于無橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)。32．拱橋的凈矢高：拱橋的凈矢高——拱橋的凈矢高是從拱頂截面下緣55相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線之間的垂直距離。33．橋下凈空：橋下凈空——是指為了滿足通航(或行車、行人等)的需要和保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全而對(duì)上部結(jié)構(gòu)底緣以下所規(guī)定的空間界限。34．可變荷載：是指在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)其作用位置、大小和方向隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值相比不可忽略的荷載。35．橋梁高度：簡(jiǎn)稱橋高，是指橋面和低水位之間的高差，或橋面與橋下線路路面之間的距離。四、簡(jiǎn)答題(本大題共3小題，每小題5分，共15分)36．簡(jiǎn)述鋼橋連接的主要方式有哪些?栓焊鋼橋的涵義是什么?答：(1)鋼橋的主要連接方式包括：鉚接、焊接和高強(qiáng)度螺栓連接，(2)栓焊連接的涵義是：在工廠連接采用焊接形成桿件，工地連接采用高強(qiáng)度螺栓桿件形成橋梁。37．按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁有哪幾種類型，并回答各類橋梁主要受力特征是什么?答：(1)橋梁按結(jié)構(gòu)體系可以分為：梁橋、拱橋、懸索橋和組合體系橋梁；(2)梁橋主要是以主梁受彎來承受荷載；(3)拱橋主要是以拱圈受壓來承受荷載；(4)懸索橋主要是以大纜受拉來承受荷載；(5)組合體系橋梁足多種受力構(gòu)件按不同受力特征組合在一起共同承受荷載。38，橋梁設(shè)計(jì)時(shí)為什么踴嬰考慮荷載組合?答：(1)橋梁結(jié)構(gòu)在修建和使用時(shí)會(huì)承受多種多樣荷載的影響，不同荷載產(chǎn)生的可能性不一樣，影響結(jié)構(gòu)的特征也不一樣；(2)為獲得施工和運(yùn)營時(shí)可能處于最不利的受力狀態(tài)，以確保結(jié)構(gòu)的安全性，需要將各種荷載效應(yīng)加以組合；(3)組合時(shí)還需考慮不同菏裁同時(shí)發(fā)生的可能性。五、計(jì)算題(本大題共1小題，共10分)39．如圖所示橋面凈空為凈-9m+2×1.0m人行道的五梁式鋼筋混凝土T梁橋，間距2.20m。試求荷載位于跨中處時(shí)1號(hào)梁汽荷載橫向分布系數(shù)mq。()。答：39、解：(1)求荷載橫向分布影響線豎標(biāo)(4分)本橋各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n=5，梁間距為2.20m，則：1號(hào)梁在兩個(gè)邊主梁處的橫向影響線的豎標(biāo)值為：(2)繪出荷載橫向分布影響線，并按最不利位置布載(3分)其中：人行道緣石至1號(hào)梁軸線的距離為：荷載橫向分布影響線的零點(diǎn)至1號(hào)梁位的距離為，可按比例關(guān)系求得；并據(jù)此計(jì)算出對(duì)應(yīng)各荷載點(diǎn)的影響線豎標(biāo)

(3)計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)1號(hào)梁在汽車荷載作用下的跨中荷載橫向分布系數(shù)為

2017年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程（二）》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題1．橋梁全長(zhǎng)是指（C）A．橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離B．橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C．橋梁兩個(gè)橋臺(tái)后端點(diǎn)之間的水平距離D．各孔凈跨徑的總和2．不屬于橋梁的橋面部分構(gòu)造的是（B）A．橋面鋪裝B．橋面板C．伸縮縫D．欄桿和燈柱3．某橋梁橋跨徑布置為3×20m+150m+2×20m，該橋?qū)儆冢ˋ）A．特大橋B．大橋C．中橋D．小橋4．汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（C）A．1mB．0.7mC．0.5mD．0.25m5．人群荷載屬于（B）A．永久作用B．可變作用C．其他可變荷載D．偶然作用6．以下不屬于橋梁設(shè)計(jì)原則的是（B）A．經(jīng)濟(jì)B．耐久C．安全D．美觀7．我國現(xiàn)行規(guī)范中，橋梁設(shè)計(jì)采用的作用分為（A）A．永久作用、可變作用、偶然作用B．永久作用、基本可變作用、其他可變作用C．恒載、可變作用、地震力D．結(jié)構(gòu)自重、車輛作用、偶然作用8．裝配式簡(jiǎn)支T形梁橋的橫隔梁常用的橫向連接是（C）A．鉸接接頭和剛性接頭B．企口混凝土鉸連接和鋼板連接C．鋼板焊接連接和鋼筋扣環(huán)連接D．鋼板焊接剛性接頭和鋼筋鉸接濕接頭9．下列屬于框架式橋臺(tái)的是（A）A．雙柱式橋臺(tái)B．重力式橋臺(tái)C．八字式橋臺(tái)D．U型橋臺(tái)10．下列關(guān)于橋面鋪裝作用描述錯(cuò)誤的是（D）A．橋面鋪裝也稱之為行車道鋪裝B．對(duì)車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用C．保護(hù)橋面板不受車輛輪胎的直接耗損D．以利于雨水迅速排出，延長(zhǎng)橋梁使用壽命11．計(jì)算汽車荷載時(shí)橫向荷載折減33％，則橋梁的車道數(shù)為（D）A．1B．2C．3D．412．橋梁根據(jù)作用及其對(duì)橋涵的影響、橋涵所處的環(huán)境條件，應(yīng)考慮的設(shè)計(jì)狀況是（A）A．運(yùn)營狀況B．控制狀況C．施工狀況D．短暫狀況13．下列屬于靜定結(jié)構(gòu)橋型的是（C）A．連續(xù)梁橋B．連續(xù)剛構(gòu)橋C．簡(jiǎn)支箱梁橋D．懸索橋14．在坡橋上布置支座時(shí)，一般固定支座布置的墩臺(tái)頂部標(biāo)高應(yīng)（B）A．相對(duì)較高B．相對(duì)較低C．相對(duì)平均D．隨便15．按照施工方法混凝土簡(jiǎn)支板橋可分為（D）A．板橋、斜橋、彎橋B．連續(xù)剛構(gòu)橋、斜腿剛構(gòu)橋、門式剛構(gòu)橋、T形剛構(gòu)橋C．簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁和懸臂梁D．整體式簡(jiǎn)支梁、裝配式簡(jiǎn)支梁16．預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁中，豎向預(yù)應(yīng)力筋通常布置在箱梁的（C）A．橋面板B．頂板C．腹板D．底板17．對(duì)于彎橋，曲線半徑越小，離心力就（B）A．越小B．越大C．與半徑無關(guān)D．無法確定18．在持力層較深的通航河流上修建橋墩基礎(chǔ)，不宜采用的基礎(chǔ)型式為（A）A．?dāng)U大基礎(chǔ)B．樁基礎(chǔ)C．沉井基礎(chǔ)D．深基礎(chǔ)19．下列橋型按結(jié)構(gòu)受力來劃分的是（D）A．圬工橋B．木橋C．上承式橋D．懸索橋20．橋涵的跨徑小于或等于50m時(shí)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。常用的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是（D）A．7mB．12mC．15mD．16m二、填空題21．《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)規(guī)定汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。22．橋梁常用墩臺(tái)總體上可以分為重力式墩臺(tái)和輕型墩臺(tái)兩大類型。23．通常橋梁結(jié)構(gòu)中跨越能力最大的橋型是懸索橋，其次是斜拉橋。24．橋梁一般由三個(gè)基本部分組成，即上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和支座。25．混凝土簡(jiǎn)支梁橋按施工工藝可分為整體式和裝配式兩大類。26．梁式橋的支座按支座變形的方式一般可分為固定支座和活動(dòng)支座兩種。27．一般技術(shù)復(fù)雜的特大橋梁正式設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)階段。28．橋墩主要由墩帽、墩身和基礎(chǔ)三部分組成。29．周邊支承的板，當(dāng)長(zhǎng)寬比等于或大于2時(shí)，按單向板計(jì)算，若長(zhǎng)寬比小于2時(shí)，則應(yīng)按雙向板計(jì)算。30．當(dāng)橋梁的計(jì)算跨徑大于150米時(shí)，計(jì)算荷載效應(yīng)時(shí)應(yīng)按橋規(guī)規(guī)定考慮縱向折減。當(dāng)為多跨連續(xù)結(jié)構(gòu)時(shí)，整個(gè)結(jié)構(gòu)應(yīng)按最大計(jì)算跨徑考慮計(jì)算荷載效應(yīng)的縱向折減。三、名詞解釋題31．拱橋的凈跨徑：拱橋的凈跨徑是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。32．通航凈空：就是在橋孔中垂直于流水方向所規(guī)定的空間界限，任何結(jié)構(gòu)構(gòu)件或航運(yùn)設(shè)施均不得入其內(nèi)。33．設(shè)計(jì)洪水位：橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位。34．斜交角：斜交板橋的板的支承線的垂直線和橋縱軸線的夾角。35．永久荷載：永久荷載是指在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)其作用位置、大小和方向不隨時(shí)間變化，或其變化值與平均值相比可忽略不計(jì)的荷載，又稱恒載。四、簡(jiǎn)答題36．橋梁的縱斷面設(shè)計(jì)中應(yīng)包括哪些內(nèi)容？答：（1）確定橋梁的總跨徑，（2）橋梁的分孔，（3）橋道的高程，（4）橋上和橋頭引道縱坡，（5）基礎(chǔ)的埋置深度等。37．箱形截面梁橋有什么特點(diǎn)？答：（1）箱形截面抗扭能力大，（2）箱梁可做成薄壁結(jié)構(gòu)，又因橋面板的跨徑減小而能使板厚減薄并節(jié)省鋼筋，這對(duì)自重占重要部分的大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋是十分經(jīng)濟(jì)合理的，（3）橫向抗彎剛度大，對(duì)預(yù)應(yīng)力的施加、運(yùn)輸、安裝階段單梁的穩(wěn)定性要比T梁的好得多，（4）箱梁薄壁構(gòu)件的預(yù)制施工比較復(fù)雜，單根箱梁的安裝重量較大。38．在已有橋梁建設(shè)成就基礎(chǔ)上，要進(jìn)一步建造更大跨徑的橋梁，主要影響因素有哪些？答：（1）新材料、新工藝、新技術(shù)：其中，新材料的發(fā)展尤為突出和重要，要想建造更大跨徑的橋梁，必須要有高強(qiáng)度、高彈性模量、輕質(zhì)材料的出現(xiàn)。（2）超高強(qiáng)混凝土，輕質(zhì)高強(qiáng)的玻璃纖維、碳纖維等，這些新材料若能逐步取代目前廣泛使用的鋼和混凝土材料，必將導(dǎo)致橋梁建設(shè)乃至土木工程的又一次新的飛躍。五、計(jì)算題39．某鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，車行道寬9.00m，兩側(cè)人行道寬1.00m，橋梁橫截面為5片梁，間距2.00m，試按偏心壓力法，求1號(hào)梁在汽車荷載作用下的跨中荷載橫向分布系數(shù)mq(I1=I2=I3＝I4=I5=C)。解：求荷載橫向分布影響線豎標(biāo)本橋各根主梁的橫截面均相等，梁數(shù)n=5，梁間距為2.00m，則：=(2×2.00)2+2.002+0+(－2.00)2+(－2×2.00)2=40.00m21號(hào)梁在兩個(gè)邊主梁處的橫向影響線的豎標(biāo)值為：繪出荷載橫向分布影響線，并按最不利位置布載其中：人行道緣石至1號(hào)梁軸線的距離為：荷載橫向分布影響線的零點(diǎn)至1號(hào)梁位的距離為x，可按比例關(guān)系求得；解得x=6.0m并據(jù)此計(jì)算出對(duì)應(yīng)各荷載點(diǎn)的影響線豎標(biāo)。計(jì)算荷載橫向分布系數(shù)1號(hào)梁在汽車荷載作用下的跨中荷載橫向分布系數(shù)為

2018年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程（二）》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題1．橋梁位于支座以上的部分稱為A．上部結(jié)構(gòu)B．下部結(jié)構(gòu)C．拱上建筑D．橋面構(gòu)造2．對(duì)于規(guī)模較大的橋梁，通常把跨越主要障礙物(如大江大河)的橋跨稱為A．主橋B．引橋C．直橋D．大橋3．曲線線路上常把橋梁設(shè)計(jì)成與線路一致的A．正橋B．斜橋C．彎橋D．匝道橋4．橋梁總長(zhǎng)是指A．橋梁兩橋臺(tái)臺(tái)背前緣間的距離B．橋梁結(jié)構(gòu)兩支點(diǎn)間的距離C．橋梁兩個(gè)橋臺(tái)側(cè)墻尾端的距離D．各孔凈跨徑的總和5．按照《橋規(guī)》(JTGD62-2004)的規(guī)定，以下選項(xiàng)中屬于大橋(L為多孔跨徑總長(zhǎng)，Lk為單孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑，單位m)的公路橋梁是A．40<Lk<150且L>1000B．40<Lk<150且30<L<100C．20<Lk<40且30<L<100D．40<Lk<150且100<L<10006．下列不屬于橋梁縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容的是A．確定橋梁的總跨徑B．確定橋面寬度C．確定橋梁的分孔D．確定基礎(chǔ)的埋置深度7．橋梁縱軸線宜與洪水主流流向正交，但對(duì)于一般的小橋，在特殊情況下也允許修建斜交橋，但斜度通常不宜大于A．15°B．25°C．35°D．45°8．某高速公路上有一座計(jì)算跨徑L=80m的橋梁，計(jì)算汽車荷載作用效應(yīng)時(shí)，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為A．180KNB．200KNC．270KND．360KN9．用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺(tái)和擋土墻土壓力等計(jì)算的汽車荷載類型是A．集中荷載B．均布荷載C．車輛荷載D．車道荷載10．汽車以較高速度駛過橋梁會(huì)引起橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，與造成其內(nèi)力增大的原因無關(guān)的是A．橋面不平整B．汽車速度較高C．發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)D．荷載偏心布置11．假設(shè)結(jié)構(gòu)物各部分與地震地面運(yùn)動(dòng)有相同振動(dòng)的地震力計(jì)算方法是A．靜力法B．反應(yīng)譜法C．疊加法D．逐步計(jì)算法12．下列不屬于橋梁上常用預(yù)應(yīng)力筋的結(jié)構(gòu)鋼材是A．高強(qiáng)鋼絲B．鋼絞線C．高強(qiáng)鋼筋D．工字鋼13．橋面應(yīng)設(shè)置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設(shè)置在A．墩臺(tái)上B．鋪裝層采用混凝土三角墊層C．橋(行車)道板上D．以上都正確14．對(duì)于中、小跨徑的橋梁，當(dāng)伸縮量在20~40mm以內(nèi)時(shí)可以采用的一種簡(jiǎn)易的伸縮裝置是A．U型鋅鐵皮式伸縮縫B．橡膠伸縮縫C．跨搭鋼板式伸縮縫D．組合伸縮縫15．對(duì)于既承受正彎矩，又承受負(fù)彎矩的大跨徑懸臂梁和連續(xù)梁橋，其承重結(jié)構(gòu)往往采用A．實(shí)心板B．空心板C．肋梁D．箱梁16．裝配式T形梁橋的橋面板存在邊長(zhǎng)比或長(zhǎng)寬比la/lb≥2的關(guān)系，若在兩主梁的翼板之間采用不承擔(dān)彎矩的鉸接縫聯(lián)結(jié)時(shí)，則橋面板可簡(jiǎn)化為A．雙向板B．單向板C．懸臂板D．鉸接懸臂板17．箱梁施加豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的作用是A．提高箱梁抗彎能力B．提高箱梁抗剪能力C．減少全橋預(yù)應(yīng)力鋼筋數(shù)量D．提高混凝土強(qiáng)度18．對(duì)于無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的情況，跨中部分采用不變的mc，從mc變化至m0的區(qū)段內(nèi)呈直線形變化，具體的變化位置在離支點(diǎn)A．l／2處B．l／4處C．l／8處D．第一根內(nèi)橫隔梁19．對(duì)于連續(xù)梁橋，為了使全梁的縱向變形分散在梁的兩端，宜將固定支座設(shè)置在靠近A．標(biāo)高較高的一端B．中間的支點(diǎn)處C．靠邊的支點(diǎn)處D．標(biāo)高較低的一端20．現(xiàn)在常用的焊接板梁橋的主要承重結(jié)構(gòu)是A．主梁B．上平縱梁C．橫撐D．端橫聯(lián)二、填空題21．橋面連續(xù)構(gòu)造的實(shí)質(zhì)，是將簡(jiǎn)支上部結(jié)構(gòu)在伸縮縫處實(shí)行，使伸縮縫處的成為連續(xù)體，而主梁仍滿足簡(jiǎn)支體系的受力特征。22．橋梁撓度按產(chǎn)生的原因可分為和。23．鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋的橋面部分通常包括、、人行道(或安全帶)、緣石、伸縮縫、欄桿和燈柱等構(gòu)造。24．橋梁按平面位置分類有正橋(直橋)、彎橋(曲線梁橋)、、和匝道橋。25．橋梁護(hù)欄按設(shè)置部位可分為、和人行、車道分界處護(hù)欄。26．裝配式板橋板塊之間常用的連接方式有和。27．鋼支座是靠鋼部件的滾動(dòng)、和來實(shí)現(xiàn)支座的位移和轉(zhuǎn)動(dòng)。28．混凝土肋梁橋的橋面板是直接承受車輛輪壓的混凝土板，它與和連接在一起，既保證了梁的整體作用，又將活載傳遞給主梁。29．先張梁中預(yù)應(yīng)力筋配置形式有兩種：和。30．汽車荷載對(duì)橋梁產(chǎn)生的影響力主要有、、制動(dòng)力和汽車荷載引起的土側(cè)壓力。三、名詞解釋題31．橋梁建筑高度32．高強(qiáng)混凝土33．預(yù)拱度34．單向板35．總跨徑四、簡(jiǎn)答題36．高性能混凝土(簡(jiǎn)稱HPC)在組成和配合比方面有哪些特點(diǎn)?37．鋼橋的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?38．簡(jiǎn)述橋面伸縮裝置的作用和基本類型。五、計(jì)算題39．圖1.1示出橋面凈空為凈—7+2x0.75m人行道的五梁式混凝土T梁橋。試求荷載位于支點(diǎn)處時(shí)1號(hào)主梁相應(yīng)于公路一Ⅱ級(jí)汽車荷載的荷載橫向分布系數(shù)。

2019年10月高等教育自學(xué)考試《橋梁工程（二）》試題課程代碼：05500一、單項(xiàng)選擇題1．修正的剛性橫梁法，“修正”的是A．橫梁抗扭剛度B．橫梁抗彎剛度C．主梁抗彎剛度D．主梁抗扭剛度2．混凝土簡(jiǎn)支梁橋常用的施工方法是A．頂推施工法B．轉(zhuǎn)體施工法C．預(yù)制安裝法D．懸臂施工法3．溫度作用屬于A．永久作用B．可變作用C．地震作用D．偶然作用4．根據(jù)試驗(yàn)研究，作用在混凝土或?yàn)r青混凝土鋪裝面層上的車輪荷載，可偏安全地假定在鋪裝層內(nèi)的擴(kuò)散角為A．30°B．35°C．40°D．45°5．在結(jié)構(gòu)功能方面，橋墩不同于橋臺(tái)的是A．傳遞荷載B．承受船只的撞擊力C．支承上部結(jié)構(gòu)D．抵御路堤土壓力6．對(duì)于一般的公路橋，