系統(tǒng)工程導(dǎo)論翻譯

14-1引論本章討論組織內(nèi)物料移動的管理。任何時(shí)候有產(chǎn)品或產(chǎn)品零件，從一個(gè)地方向另一個(gè)地方的移動或運(yùn)輸，就出現(xiàn)物料移動。物料移動費(fèi)用，通常占工廠總成本的5%至90%之間，大概平均為25%。因?yàn)橐苿訒r(shí)沒有對零件或產(chǎn)品做功，移動在那種意義上說是非生產(chǎn)性的。可是一個(gè)工廠平均在移動上要花費(fèi)其貨幣支出的25%。物料移動發(fā)生，遍于整個(gè)產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)，既在其前也在其后。原料經(jīng)常從自然狀態(tài)移到初步加工，最后才移動到制造工廠。產(chǎn)品生產(chǎn)出來以后，就移送或分配到各類用戶。產(chǎn)品報(bào)廢或廢棄是在它已完成其有效試用期之后。報(bào)廢后還有進(jìn)行再一次移動來處理廢料；但是在要利用廢物的情況下，還得發(fā)生廢料在移動到初步加工，以進(jìn)行回收處理，從而就完成所謂物料移動循環(huán)。這情況可表示于圖示：要注意移動發(fā)生遍及整個(gè)循環(huán)，例如，移動不僅發(fā)生于各階段之間，而且也發(fā)生于一個(gè)階段之內(nèi)（例如、廠內(nèi)物料搬運(yùn)）b這個(gè)圖解以一個(gè)框格來簡化，表示分配，其實(shí)分配可能還包含幾個(gè)框格（例如，批發(fā)商、零售商、倉庫、地區(qū)倉庫等。移動當(dāng)然并不限于私營經(jīng)濟(jì)部分。學(xué)校的校車運(yùn)送學(xué)童往返學(xué)校，也是一件非常重要的移動方式。對于清道機(jī)、郵遞人員和流動圖書館也一樣。所有這些例子都是需要能量的移動，所以我們應(yīng)該很好管理。14-2物料搬運(yùn)本節(jié)我們要對物料搬運(yùn)作簡短的討論。雖然物料搬運(yùn)是在任何地點(diǎn)和任何時(shí)間搬運(yùn)任何物料，但是我們在這里討論限于廠內(nèi)移動，而將分配（廠外移動留給下一節(jié)討論。在開始以前，讓我們再回到俄勒岡州柯爾維利斯城看一下物料搬運(yùn)怎樣影響配件公司的。例14-1你既然是一個(gè)精明而對費(fèi)用敏感的經(jīng)理，經(jīng)常已了解你的金錢花在那里，并已試圖盡可能地削減開支。但是直到你研究了物料移動之后，才會認(rèn)識到這個(gè)領(lǐng)域的重要性。你會發(fā)現(xiàn)把所有的原料和外購件搞到工廠，又在工廠搞到適合區(qū)域，都有移動發(fā)生。在工廠內(nèi)，你也許會發(fā)現(xiàn)物料移動要占整個(gè)工廠費(fèi)用的25%左右，并且在移動時(shí)，幾乎沒有作生產(chǎn)工作。最后，你也許會發(fā)覺分配費(fèi)用很高，大量節(jié)省可以經(jīng)由工業(yè)工程管理的良好的分配而得到。當(dāng)認(rèn)識達(dá)到上面所述，你或許就會馬上發(fā)動物料搬運(yùn)方法的研究。你因本章提供的題材，就能進(jìn)行詳細(xì)徹底的研究，并且會以較少費(fèi)用取得改進(jìn)物料搬運(yùn)的效果。14-2-1設(shè)備概念物料搬運(yùn)遇到的第一個(gè)問題，就是這個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù)，即要知道有什么類型的設(shè)備可用和每一類型有什么優(yōu)點(diǎn)和弱點(diǎn)?，F(xiàn)有可用的不同類型和種類的物料搬運(yùn)設(shè)備，在500種以上；每一物料搬運(yùn)系統(tǒng)通常需要幾種不同的類型。這加上迅速變動的工藝，就很難在搬運(yùn)物料方面趕上時(shí)代。不過還是有些基本類型的搬運(yùn)物料設(shè)備可列述如下：（1） 轉(zhuǎn)送帶：用于從一固定點(diǎn)到另一固定點(diǎn)輸送物料的重力或動力裝置（雖然也有隨時(shí)移動的移動式轉(zhuǎn)送帶，這種轉(zhuǎn)送帶特別用于移動所經(jīng)路線不變的同類物料和以相當(dāng)恒定速度供應(yīng)的物料。（2） 工業(yè)用車：用于間歇裝載的經(jīng)不同路線運(yùn)輸物料的車輛（手動的或動力的）。當(dāng)裝載物的性質(zhì)或路線不許使用轉(zhuǎn)送帶或其他適于大量大量生產(chǎn)的運(yùn)輸裝置時(shí)這些車輛特別有用。（3） 吊車和卷揚(yáng)機(jī)：用于固定區(qū)域移動物料的高架提升裝置。當(dāng)裝載物間有大小或形狀變動時(shí)，這些設(shè)備對移動間歇裝載物非常有用。當(dāng)然還需要留出（天花板上部）的空間和屋頂?shù)倪m當(dāng)支撐或建立支柱。（4） 容器與臺架：用于貯藏和搬運(yùn)松散物料的裝備。集裝箱容器用于大量物料同一于一個(gè)整體內(nèi)，以利于貯藏和使用。臺架是為了更好利用空間（更高地利用立體空間）的貯藏裝備。（5） 升降機(jī)和起重機(jī)：用于垂直升起或降落物料的設(shè)備。雖然叉車、傳送帶、吊車或卷揚(yáng)機(jī)也都能升舉，但是這些設(shè)備（升降機(jī)或起重機(jī)）都是在下面用力，而且固定于一定地方的。工業(yè)工程師必須具備這些基本類型的每一種搬運(yùn)物料設(shè)備的應(yīng)用知識。他有這種知識就能對所需設(shè)備作出決策，并且能著手作詳細(xì)的經(jīng)濟(jì)分析。14-2-2物料搬運(yùn)的原則假定你現(xiàn)在已了解這些基本類型的搬運(yùn)物料設(shè)備，可是你還必須設(shè)計(jì)有效果的和有效率地利用這類設(shè)備的系統(tǒng)。這些年來，某些導(dǎo)致有效果和有效率系統(tǒng)的物料運(yùn)輸原則已經(jīng)奉行，并以代表記錄如下了，以備那些專心致意于搬運(yùn)物料設(shè)計(jì)的人員利用。（1） 設(shè)計(jì)原則：所有物料搬運(yùn)系統(tǒng)都應(yīng)該是計(jì)劃出來的，而不是演變出來的。（2） 系統(tǒng)原則：系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)包括盡可能多的物料移動循環(huán)。例如，供應(yīng)商可能用集裝箱運(yùn)貨給你，這些集裝箱可能用于你的整個(gè)生產(chǎn)過程，甚至還可能用作運(yùn)貨給用戶的集裝箱。（3） 物料流原則：工廠布置和工藝工程應(yīng)保證物料流動順利。（4） 簡化原則：把工作簡化的觀念用于物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。例如，動作節(jié)省的一些原則應(yīng)該遵守。（5） 重力原則：只要切實(shí)可行時(shí)，就應(yīng)該利用重力來移動物料。重力進(jìn)料倉和滾軸運(yùn)輸機(jī)都是例證。（6） 利用空間原則：最優(yōu)化利用空間。使用窄通道堆垛車堆成高臺架是利用整“立體”空間的好方法。（7） 單位尺寸原則：一般來說，積累的裝置量愈大愈好。利用集裝箱搬運(yùn)大量適當(dāng)堆疊的紙板箱是一個(gè)范例。在搬運(yùn)循環(huán)中，應(yīng)使分散包裝合成整件，盡可能快并盡可能久地出現(xiàn)整裝化，而且堆疊方式應(yīng)加以發(fā)展，以求更有效地化裝成整件。（8）機(jī)械化和自動化原則：設(shè)計(jì)搬運(yùn)系統(tǒng)時(shí)，總是要考慮機(jī)械化和自動化。即使機(jī)械化和自動化可能還做不到，但也應(yīng)該考慮。電力運(yùn)輸是機(jī)械化的例子，自動集裝箱堆垛機(jī)是自動化的例子。（9）設(shè)備選擇原則：選擇設(shè)備時(shí)，要仔細(xì)考慮應(yīng)搬運(yùn)物料的各方面要考慮應(yīng)進(jìn)行的移動和應(yīng)利用的方法，購置具有極大靈活性的叉車用于全廠就是一個(gè)例子。（10） 標(biāo)準(zhǔn)化原則：使物料搬運(yùn)方法和設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。采用一種集裝箱堆疊式系統(tǒng)和使用標(biāo)準(zhǔn)大小的集裝箱都是例子。（11） 適應(yīng)性原則：方法和設(shè)備要設(shè)計(jì)得完成各種各樣的工作。變速運(yùn)輸機(jī)就是例子。（12）自重原則：減輕設(shè)備自重對有效負(fù)載的比率。利用塑料、鋁、或其他輕質(zhì)的集裝箱奇偶數(shù)例子。（13）利用原則：有效利用人力和設(shè)備。叉車司機(jī)使用步講機(jī)，以便利迅速分配新任務(wù)即是例子。、（14）維護(hù)原則：對物料搬運(yùn)設(shè)備，既要有預(yù)防維修計(jì)劃，又要有緊急（事故）維修計(jì)劃。利用預(yù)防維修方案和適當(dāng)儲存更換用的了解都是例子。（15）更新原則：定期進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià)，按相同型號或較新類型來檢驗(yàn)搬運(yùn)物料設(shè)備的更換。根據(jù)工程經(jīng)濟(jì)來規(guī)定時(shí)間的辦法是一個(gè)例子。（16） 控制原則：利用搬運(yùn)設(shè)備，以輔助生產(chǎn)控制、貯存控制、質(zhì)量控制等等。使用轉(zhuǎn)送帶于裝配線，以保證恒定速度是一個(gè)例子。（17） 能力原則：利用搬運(yùn)設(shè)備，以幫助充分利用生產(chǎn)能力。有可能時(shí)就采用戶外貯存，并設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)送帶速度以達(dá)最優(yōu)進(jìn)給零件，這些都是例子。（18） 考績原則：測量和監(jiān)督物料搬運(yùn)系統(tǒng)的工作成效。例如，計(jì)算每次移動的費(fèi)用并經(jīng)常監(jiān)督其進(jìn)行。（19） 安全原則：設(shè)計(jì)對工人安全的方法和設(shè)備。使用“網(wǎng)罩”于周圍，特別是在叉車司機(jī)的頭部上空，即是安全的例子。這十九項(xiàng)原則對專心從事于物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的人員都極端重要，而且每一原則都應(yīng)從各個(gè)努力方面進(jìn)行考慮。但這些原則都是定性的。幾乎所有工業(yè)工程師都更喜歡與定量技術(shù)打交道。事實(shí)上，有許多定量技術(shù)是應(yīng)用于物料搬運(yùn)系統(tǒng)的。在下一節(jié)中，我們就會明白。14-2-3定量技術(shù)在第五章，我們提過一種叫做運(yùn)輸規(guī)劃的技術(shù)，那是用于廠址選擇的。那種技術(shù)也能用于物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。作為范例，配置全廠各位置上所需用的叉車、電動步談式卡車、和手推車的運(yùn)輸問題可以用公式表示。另一種與運(yùn)輸規(guī)劃相似的技術(shù)叫做