大底盤多塔設(shè)計(jì)步驟

...wd......wd......wd...注:本篇內(nèi)容為轉(zhuǎn)載分享！本期分享的主題：一、大底盤綜合體類型分析

二、大底盤多塔構(gòu)造設(shè)計(jì)要點(diǎn)

三、車庫構(gòu)造設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)一、大底盤綜合體的類型根據(jù)車庫層數(shù)及車庫與主樓連接方式分為5種類型：1、〔與主樓斷開〕單層車庫★主要特點(diǎn)：1、車庫與主樓完全脫開，僅以通道相連。2、車庫和主樓各位單體，構(gòu)造計(jì)算相對(duì)簡(jiǎn)單?！镌O(shè)計(jì)注意點(diǎn)：1、車庫埋深大于主樓根基埋深時(shí)，應(yīng)盡量使主樓外墻與車庫外墻凈距增加。如無條件時(shí)，車庫與主樓間應(yīng)設(shè)有效支護(hù)，并交代先施工車庫后施工主樓，車庫基坑開挖時(shí)不應(yīng)使主樓基底土受到擾動(dòng)。2、【7度設(shè)防】車庫一般為丙類建筑，抗震等級(jí)為四級(jí)。3、7度Ⅰ、Ⅱ類場(chǎng)地丙類建筑不需進(jìn)展地震作用計(jì)算。4、中柱最小總配筋率應(yīng)增加0.2%。2、〔與主樓斷開〕雙層車庫★主要特點(diǎn)：1、車庫與主樓完全脫開，僅以通道相連。2、車庫和主樓各位單體，構(gòu)造計(jì)算相對(duì)簡(jiǎn)單。3、車庫自重遠(yuǎn)缺乏以抗浮，車庫底板配筋基本由水浮力控制?！镌O(shè)計(jì)注意點(diǎn)：1、設(shè)計(jì)前應(yīng)摸清主樓邊界與車庫邊界關(guān)系。2、確定主樓根基埋深時(shí)，應(yīng)考慮主樓與車庫邊界距離，保證施工的可行性。3、注明根基施工順序：先車庫后主樓。3、〔與主樓相連〕單層車庫車庫與多棟主樓相連形成大底盤?！镌O(shè)計(jì)注意點(diǎn)：1、嵌固部位設(shè)在主樓地下室頂板時(shí)，應(yīng)注意主樓頂板與車庫頂板高差不能太大〔最好≤0.8m〕。2、嵌固部位設(shè)在基底時(shí)，上部構(gòu)造應(yīng)按多塔模型復(fù)核構(gòu)件配筋。3、車庫柱配筋應(yīng)考慮0.2Q0剪力調(diào)整。4、主樓頂板與車庫頂板間應(yīng)設(shè)加腋，便于傳遞地震力。5、主樓相關(guān)范圍內(nèi)抗震等級(jí)應(yīng)同主樓抗震等級(jí)4、〔與主樓相連〕雙層車庫雙層車庫與多棟主樓相連形成大底盤。5、〔地上一層、地下一層〕大平臺(tái)式車庫★主要特點(diǎn)：1、車庫分地下一層，地上一層。2、地上車庫周邊一般設(shè)置沿街商鋪。3、小區(qū)景觀設(shè)在地上車庫頂板上。4、主樓范圍在地下、地上一層、大平臺(tái)均有入口大堂。5、主樓范圍在大平臺(tái)處底部架空?！镌O(shè)計(jì)注意點(diǎn)：1、為防止地面二層以上形成多塔構(gòu)造，大平臺(tái)層應(yīng)合理分縫，分縫原那么：避開景觀水池、避開小區(qū)變用戶變、防止塔樓偏置。2、主樓剪力墻布置應(yīng)充分考慮架空層及大堂的效果。3、±0處樓板無覆土且不設(shè)縫形成超長(zhǎng)構(gòu)造，應(yīng)采取防裂措施。二、大底盤多塔構(gòu)造設(shè)計(jì)要點(diǎn)1、嵌固部位的位置與車庫抗震等級(jí)的關(guān)聯(lián)a)主樓±0構(gòu)造板作為嵌固部位時(shí)，主樓地下一層相關(guān)范圍的抗震等級(jí)應(yīng)按上部構(gòu)造采用，地下一層以下抗震構(gòu)造措施的抗震等級(jí)可逐層降低一級(jí)，但不應(yīng)低于四級(jí)；地下室中超出上部主樓相關(guān)范圍且無上部構(gòu)造的局部，其抗震等級(jí)可根據(jù)具體情況采用三級(jí)或四級(jí)。具體條文參見?高層建筑混凝土構(gòu)造技術(shù)規(guī)程?第3.9.5條及其條文說明。此處“相關(guān)范圍〞一般指：主樓周邊1~2跨的地下室范圍。b)主樓根基底板作為嵌固部位時(shí)，車庫除滿足自身要求的抗震等級(jí)外，相關(guān)范圍的抗震等級(jí)不應(yīng)小于主樓的抗震等級(jí)。具體條文參見?高層建筑混凝土構(gòu)造技術(shù)規(guī)程?第3.9.6條及其條文說明以及?建筑抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?第6.1.3-2條及其條文說明。此處“相關(guān)范圍〞一般指：主樓周邊外延3跨且不小于20m。圖例一：圖例二：圖例三：2、計(jì)算模型與構(gòu)件設(shè)計(jì)的對(duì)應(yīng)關(guān)系A(chǔ))主樓嵌固部位設(shè)在±0構(gòu)造板時(shí)a)計(jì)算模型一主樓上部構(gòu)造配筋設(shè)計(jì)主樓可僅建至±0構(gòu)造板，定義無地下室，嵌固層號(hào)輸入值為“1〞；也可將主樓地下室建進(jìn)去，嵌固層號(hào)輸入值為“2〞。單體總信息等由該模型輸出，上部構(gòu)造構(gòu)件均按模型進(jìn)展配筋設(shè)計(jì)。b)計(jì)算模型二主樓根基--地下室頂板構(gòu)件設(shè)計(jì)主樓建至地下室，主樓周邊各延一跨到兩跨，定義地下室，嵌固層號(hào)輸入值為“2〞。主樓嵌固端剪切剛度比值由該模型輸出；主樓樁基、底板、柱墻、梁等構(gòu)件按該模型進(jìn)展配筋設(shè)計(jì)；注意:外帶裙房局部梁、柱配筋值可能會(huì)失真，打印計(jì)算書時(shí)可將配筋值刪掉。c)計(jì)算模型三〔多塔模型〕車庫板、梁、柱配筋設(shè)計(jì)拼多塔模型時(shí)不應(yīng)采用廣義層，底層層高按車庫層高輸入；注意對(duì)車庫框柱進(jìn)展0.2Q剪力調(diào)整；車庫抗震等級(jí)按車庫確定，與主樓相鄰一跨至兩跨抗震等級(jí)同主樓〔特殊構(gòu)件定義〕。車庫梁、柱、板均按該模型進(jìn)展配筋設(shè)計(jì)。d)計(jì)算模型四〔根基正算模型〕車庫根基配筋設(shè)計(jì)為提高計(jì)算效率，塔樓層數(shù)可僅建5~6層；主樓與車庫交接部位布砼墻作為車庫底板支座；消防車均布荷載可按節(jié)點(diǎn)荷載直接加至框架柱，原消防車道區(qū)域活載改為4.0〔更加符合車庫根基受力實(shí)際情況〕；打印車庫底板計(jì)算書時(shí)把主樓范圍計(jì)算結(jié)果刪除。車庫底板、柱帽均按該模型進(jìn)展配筋設(shè)計(jì)?！舱恪砮)計(jì)算模型五〔根基反算模型〕車庫底板水浮力復(fù)核當(dāng)根基正算模型底板標(biāo)準(zhǔn)組合反力小于水浮力時(shí)，需用計(jì)算模型五反算，取正算與反算的包絡(luò)值進(jìn)展底板配筋設(shè)計(jì)。B)主樓嵌固部位根基底板時(shí)a)計(jì)算模型一主樓構(gòu)件設(shè)計(jì)〔含根基、上部構(gòu)造〕主樓建至地下室，主樓周邊各延一跨到兩跨，定義地下室，嵌固層號(hào)輸入值為“1〞。單體總信息等由該模型輸出，根基、上部構(gòu)造構(gòu)件均按模型進(jìn)展設(shè)計(jì)；主樓上部構(gòu)造配筋應(yīng)根據(jù)多塔模型復(fù)核；注意：外帶裙房局部梁、柱配筋值可能會(huì)失真，打印計(jì)算書時(shí)可將配筋值刪掉。b)計(jì)算模型二〔多塔模型〕車庫板、梁、柱配筋設(shè)計(jì)及主樓上部構(gòu)造配筋復(fù)核拼多塔模型時(shí)不應(yīng)采用廣義層，底層層高按車庫層高輸入；注意對(duì)車庫框柱進(jìn)展0.2Q剪力調(diào)整；車庫抗震等級(jí)按車庫確定，與主樓相鄰三兩跨且不小于20米范圍抗震等級(jí)同主樓〔特殊構(gòu)件定義〕。車庫梁、柱、板均按該模型進(jìn)展配筋設(shè)計(jì)。c)根基正算模型與反算模型同前。3、車庫頂板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)A〕車庫頂板模板繪制需考慮因素?板面標(biāo)高關(guān)系?主樓與車庫邊界梁、柱布置?車庫頂板上小區(qū)變位置與車庫柱網(wǎng)關(guān)系?采光井、出地面機(jī)房通風(fēng)井?車庫頂板上景觀水池對(duì)車庫抗浮的不利影響?汽車坡道、自行車坡道、出地面樓梯構(gòu)造布置?沉降后澆帶、溫度收縮后澆帶的合理布置B〕車庫頂板設(shè)計(jì)注意點(diǎn)?車庫頂板上翻梁?jiǎn)为?dú)設(shè)置圖層，上翻梁布置應(yīng)反提給建筑專業(yè)，建筑在頂板排水設(shè)計(jì)時(shí)需考慮上翻梁的影響4、車庫根基底板模板設(shè)計(jì)要點(diǎn)?柱墩尺寸根據(jù)柱網(wǎng)尺寸合理取值，一般為0.3~0.35L;如8.1米柱網(wǎng)，柱墩尺寸一般取2.7米。?汽車內(nèi)坡道壓重缺失，應(yīng)考慮整體抗浮。?主樓厚筏板與車庫薄板交界處構(gòu)造加強(qiáng)?沉降后澆帶構(gòu)造特殊處理-------用于砼外墻?沉降后澆帶構(gòu)造特殊處理-------用于底板?車庫構(gòu)造構(gòu)件混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)重點(diǎn)說明?基坑回填要求?與主樓相連的車庫根基等級(jí)及樁基等級(jí)?建筑基底根基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?及?建筑樁基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?中“層數(shù)相差超過10層的高底層連成一體建筑物〞為甲級(jí)。審圖中心一般認(rèn)為與主樓相連的車庫根基等級(jí)及樁基等級(jí)均為甲級(jí)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意：★車庫如設(shè)抗拔樁，必須有設(shè)計(jì)試樁；★必須進(jìn)展車庫沉降計(jì)算；?主樓根基及樁基計(jì)算時(shí)活荷載折減注意點(diǎn)★SATWE信息中“傳給根基的活荷載折減〞對(duì)JCCAD中根基計(jì)算無效；★根基活荷載折減系數(shù)必須在JCCAD的“荷載組合參數(shù)〞中輸入；★JCCAD“荷載組合參數(shù)〞中不能勾選“自動(dòng)按樓層折減活荷載〞，可以直接在“活荷載按樓層折減系數(shù)〞中填寫折減系數(shù)。三、車庫構(gòu)造設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)1、地下車庫建筑經(jīng)濟(jì)性控制a)停車位數(shù)量由小區(qū)總戶數(shù)確定，地下車庫每平方米土建造價(jià)約2000元，在保證停車位數(shù)量的前提下，每個(gè)車位所攤的面積越少，成本就越低。一般來說，不含主樓地下室面積的情況下，單車位所攤面積為28個(gè)平方；含主樓地下室面積時(shí)，單車位所攤面積為31~32個(gè)平方。b)地下車庫的檔次與小區(qū)的檔次相關(guān)，對(duì)于豪宅級(jí)別的，地下車庫采用大柱網(wǎng)、大層高；對(duì)于一些剛性需求的住宅，地下車庫可采用小柱網(wǎng)、低層高。c)柱網(wǎng)8.1mx8.1m、層高3.9m車庫，含鋼量約為110~120Kg/m2；柱網(wǎng)5.0mx6.0m、層高3.2m車庫，含鋼量約為92~96kg/m2。以上數(shù)據(jù)建筑面積均不包括主樓地下面積，均為非人防情況。2、車庫含鋼量分析常州金地3#地塊一期車庫含鋼量分析基本情況非人防普通地下室標(biāo)準(zhǔn)柱網(wǎng)：8.1x8.1層數(shù)：地下一層層高：3.9m建筑面積〔主樓除外〕：13837平方含鋼量：110Kg/m23、地下車庫構(gòu)造經(jīng)濟(jì)性控制要點(diǎn)?主樓根基及樁基?主樓布樁原那么：盡量墻下布樁，當(dāng)樁不能完全墻下布時(shí)，在滿足樁間距要求的前提下，盡量靠近墻下布置，減小傳力途徑。?主樓底板：主樓底板滿足一定剛度要求的前提下，板厚盡量減薄，通常配筋率按0.15%控制，局部缺乏處設(shè)加筋。同時(shí)嚴(yán)格控制筏板挑邊寬度，最大限度減少筏板面積。?單建地庫筏板?根基形式：采用筏板+下柱墩〔無梁樓蓋+柱帽〕形式，傳力直接均勻，經(jīng)濟(jì)性好，方便施工。?選擇合理的底板及柱墩厚度：底板的配筋率按最小0.15%控制，柱墩配筋率控制在0.15%～0.25%。柱墩的尺寸按照筏板有限元計(jì)算情況，控制在35%柱網(wǎng)尺寸以內(nèi)。?底板水反力計(jì)算時(shí)：采用抗浮水位進(jìn)展承載力計(jì)算，按常年水位驗(yàn)算裂縫。?根基盡量減少外挑，以減少土方開挖量。?框架柱及地下室外墻?合理控制框架柱軸壓比，保證計(jì)算結(jié)果均為構(gòu)造要求，降低含鋼量；與地下室外墻相連的框架柱箍筋不必全高加密；與主樓相鄰一跨的框架柱箍筋不必全高加密?根據(jù)地下室層高及水位，合理確定地下室混凝土外墻厚度；按抗浮水位進(jìn)展承載力計(jì)算，按常水位進(jìn)展裂縫驗(yàn)算；地下室外墻計(jì)算模式：與底板相連一端按固定支座，與頂板相連一端介于鉸接與固端之間，計(jì)算時(shí)可根據(jù)情況附加有利彎矩，降低外墻底部及跨中彎矩；外墻配筋設(shè)計(jì)時(shí)，通長(zhǎng)筋選取小直徑鋼筋，根部缺乏處另設(shè)加筋；外墻水平分布筋滿足0.15%的配筋率即可。?車庫頂板?消防車荷載：考