駕校社會實踐心得體會（6篇）

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去年7月份考了科目一交規(guī)后。始終到今年2月才考過了科目二倒樁，由于沒有時間練車和一些緣由。后天將要考科目三場地，最終是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的學(xué)問，還熟悉了駕校的師傅和同學(xué)，駕校的學(xué)習(xí)經(jīng)受給了許多啟發(fā)。

一、學(xué)車的過程。痛并歡樂著從夏到冬。

今年夏天開頭練倒樁。始終練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續(xù)續(xù)。學(xué)員許多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞桿就是熄火，當(dāng)時我很郁悶，很懊悔早幾年簡單的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學(xué)員破口大罵的師傅們覺得學(xué)車真是一件特別苦痛的事情?？墒呛髞?，隨著時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思索，其實被學(xué)員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅說過，其實應(yīng)試只是一方面，更重要的讓你懂得開車平安第一，真正學(xué)到開車的技術(shù)。師傅罵你那是關(guān)懷你假如根本不管你那就廢了進入冬天的時候，已經(jīng)能像模像樣地把車倒入車庫了。

二、開車磨練耐性、培育隨機應(yīng)變和堅決的處事力量

駕校師傅說得最多的便是壓好離合器、穩(wěn)油和輕踩剎車?？简炑邸⑹?、腳甚至耳、鼻的協(xié)作。開車還要學(xué)會應(yīng)變，覺得開車特殊考驗人的耐性和掌握力。提前推斷，然后堅決處理。

其實生活中很多事情都是相通的開車時需要的品質(zhì)。耐著性子做人做事，生活中同樣也用得著。有些時候我需要忍耐。遇事要學(xué)會隨機應(yīng)變，當(dāng)機立斷。其實只是換位思索

三、從不理解到關(guān)系融洽。

開頭時很厭煩有的師傅們對學(xué)員破口大罵?？珊髞韲L試著和他溝通，覺得不理解。發(fā)覺其實許多時候，人和人之間需要換位思索，師傅們也有“溫順和氣”一面。其實，教人開車是件很累且責(zé)任很重的事情。發(fā)覺有的師傅是很不錯的把自己的實踐閱歷提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負責(zé)。

我信任，只要有信念和耐煩，總有一天會拿到駕照的。

駕校社會實踐心得體會2

駕校是培育文明合格駕駛員的機構(gòu)，作為一名專職教練員，我肩負著為社會培育合格駕駛員的重任，在六年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素養(yǎng)和力量，圓滿地完成了各項教學(xué)任務(wù)，回顧六年來的工作，無論思想、實踐還是閱歷，都得到了不同程度的提升，現(xiàn)將我的工作狀況總結(jié)如下：

一、重視學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素養(yǎng)。

工作中，我不斷學(xué)習(xí)新的道路交通平安法規(guī)和駕駛技能，不斷充實自己，仔細執(zhí)行教學(xué)打算，理論聯(lián)系實際，不斷討論教學(xué)方法，改良教學(xué)手段，不僅向同學(xué)傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學(xué)員形成文明行車，平安禮讓的駕駛觀。做到了訓(xùn)練前檢查好車輛的狀況，收車后做好保養(yǎng)工作。并在工作中與同事和諧相處，相互學(xué)習(xí)和促進。愛車護車，常常對車輛進行擦洗和保養(yǎng)，凡是消失的小毛病，我都能準時排解。由于我的勤勞和細心，車輛在教學(xué)工作中沒有消失過大的故障。作為一名機動車教練員，我深知駕校是道路交通平安的搖籃，每一個教練員都肩負著為社會培育高素養(yǎng)駕駛員的重任。我主動參與駕校組織的政治學(xué)習(xí)，不斷加強思想修養(yǎng)，努力提高自己的政治覺悟和熟悉水平，堅持與行管部門要求保持全都，將-"平安第一"貫穿于教育教學(xué)中。

與此同時，我特殊注意專業(yè)理論學(xué)問的不斷學(xué)習(xí)，堅持與時俱進，學(xué)習(xí)新的道路交通平安法規(guī)和駕駛技能，不斷提高業(yè)務(wù)素養(yǎng)，針對工作實際，仔細學(xué)習(xí)車輛管理、交通平安方面的有關(guān)學(xué)問，增添自己的教學(xué)水平。工作過程中，我力求做到嚴格遵守學(xué)校的規(guī)章制度，仔細履行一個車輛教練員的職責(zé)，規(guī)范自己的行為，常開展批判與自我批判，堅持敬業(yè)踏實、勤奮上進的工作作風(fēng)，勤勤懇懇、任勞任怨、扎實工作，一切均為做好教學(xué)工作，與同事團結(jié)和諧相處，"大事講原則，小事講風(fēng)格"，注意工作創(chuàng)新，主動探究新的教學(xué)思路和方法，保持清正廉潔作風(fēng)，為人正派，自覺抵抗各種不正之風(fēng)。在過去的幾年中，我在校領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，嚴格遵守國家政令法規(guī)，仔細履行校方規(guī)章制度，堅固樹立"嚴守規(guī)章、平安第一"的觀念，未消失教學(xué)平安責(zé)任事故。在實踐教學(xué)工作中，我本著對每一批、每一位學(xué)員"公正、負責(zé)、耐煩"的原則，因材施教，依據(jù)學(xué)員各自不同的學(xué)習(xí)特點，因人而異實行有針對性的教學(xué)方法，將自己多年來日積月累的教學(xué)閱歷和方法運用于教學(xué)中，學(xué)員考試合格率在90%左右，取得了良好的教學(xué)成果取。

二、愛崗敬業(yè)，以人為本，仔細施教。

教學(xué)中我本著"細心教練，以人為本"的教學(xué)宗旨，因材施教，把握每一位學(xué)員的學(xué)問結(jié)構(gòu)，了解每位學(xué)員的性格特點，揚長避短，調(diào)動和引導(dǎo)每一位學(xué)員的主動性。有一些學(xué)員因工作或家庭狀況，不能保證充分的學(xué)習(xí)課時，我放棄很多休息時間，利用午休和下午課后時間單獨進行教練，保證了每個學(xué)員都能按時進行考試，圓滿完成駕駛學(xué)習(xí)。做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的平安意識，保證學(xué)員出入平安。在我和學(xué)員的共同努力和協(xié)作下，取得了肯定的教學(xué)成果。教學(xué)中注意科學(xué)訓(xùn)練，留意訓(xùn)練質(zhì)量，我們面對的學(xué)員很冗雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學(xué)員上車時就征求學(xué)員的看法，分車時有針對性，訓(xùn)練中做到有的放矢，并留意非智力因素在訓(xùn)練中的影響作用，教學(xué)方法在不斷改良，由盲目性轉(zhuǎn)化為打算性，由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺性，改傳統(tǒng)的師徒教學(xué)模式為伴侶式教學(xué)關(guān)系，使訓(xùn)練質(zhì)量不斷提高，特殊是在教學(xué)方法及手段上，我比較注意以下幾點：

一是學(xué)問講解。每一批新學(xué)員我都實行集中或單獨的方式，仔細具體地進行講解，努力讓每一位學(xué)員都能了解把握小型轎車各種設(shè)備及操作要領(lǐng)。將正確的操作方法，留意事項等進行集中和單獨講解，同時與不正確的操作方法，在教學(xué)時進行比較，使學(xué)員能盡快的理解。教學(xué)時對簡單產(chǎn)生錯誤操作的環(huán)節(jié)，多設(shè)問題，讓學(xué)員思索回答，關(guān)心學(xué)員加深記憶，多教通俗易懂的解決方法;

二是示范講解，我反復(fù)親身示范正確的操作方式，同時進行講解;三是讓學(xué)員親自體會。讓學(xué)員自己操作，并在過程中提示學(xué)員留意事項，同時要留意觀看，學(xué)員有無不正規(guī)的操作，準時的賜予訂正;四是分批分組進行教學(xué)。在教學(xué)中，學(xué)員人數(shù)都比較多，學(xué)員的差異也比較大，有的把握快，有的把握慢。在訓(xùn)練中我依據(jù)學(xué)員的'把握快慢，來合理的調(diào)整各項目訓(xùn)練時間的長短，也把學(xué)員分成快慢組，進行教學(xué)，準時領(lǐng)取駕駛執(zhí)照。

二、強化平安意識，落實平安責(zé)任。強化平安意識，落實平安責(zé)任是我在教學(xué)工作中的首要任務(wù)。我主動參與駕校組織的平安學(xué)習(xí)，仔細剖析、深刻反思，并從一件件事故中吸取教訓(xùn)，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由于平安意識淡薄，平安意識匱乏所造成的平安隱患。不斷鉆研業(yè)務(wù)水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把平安意識和平安駕駛的思路和技能強化給學(xué)員。

教學(xué)過程中，我仔細加強對學(xué)員的管理，嚴格駕駛的規(guī)章和紀律。要求學(xué)員在道路駕駛過程中，嚴格遵守道路交通規(guī)章和平安操作規(guī)程;場地訓(xùn)練時，提前做好平安操作規(guī)程宣揚講解;訓(xùn)練過程中的準時提示，避開意外的發(fā)生。以身作則，言傳身教，在傳授學(xué)員駕駛技術(shù)的同時，對學(xué)員進行道德教育，使學(xué)員形成文明行車，平安禮讓的駕駛觀。車輛是教學(xué)工具，我在工作中愛車護車，帶著學(xué)員搞好車輛的日常維護和保養(yǎng)工作，保持車容干凈，技術(shù)狀況良好，并組織學(xué)員學(xué)習(xí)必學(xué)科目外還對車輛常見故障的診斷、排解和車輛的例行保養(yǎng)作業(yè)進行實踐指導(dǎo)。在平常教學(xué)中我做到了上路前必需檢查車況，確保良好的車況駕駛，由于新學(xué)員不能把握汽車性能，很簡單造成操作不當(dāng)引起的機械磨損或其他突發(fā)機械缺乏，所以我平常做到隨時檢查車況，準時排解隱患。

在教學(xué)工作中，嚴格掌握車速是避開事故的有力措施，學(xué)員對機動車性能了解不夠，尤其在路訓(xùn)時對突發(fā)大事的預(yù)見性和應(yīng)變上都沒有閱歷，我平常比較留意讓學(xué)員嚴格掌握車速。在教學(xué)中我還特殊留意學(xué)員是否在按教學(xué)要求規(guī)范操作。個別學(xué)員有肯定駕駛基礎(chǔ)，但養(yǎng)成了不良的駕駛習(xí)慣，比方：起步停車不看后視鏡;超車忽視車輛后面狀況;消失障礙時一心避讓卻把車身置于另一個危急等不良的駕駛習(xí)慣。

駕校社會實踐心得體會3

長沙學(xué)車科目一理論學(xué)習(xí)是學(xué)車的基礎(chǔ)，全部的駕駛技術(shù)都是以理論為基礎(chǔ)的。理論學(xué)習(xí)是很辛苦的，學(xué)員們要在理論學(xué)習(xí)時適合自己的記憶方法，往往通不過理論考試。

其實，在理論學(xué)習(xí)時可以把題目或者是題型分類總結(jié)，這樣我們記憶學(xué)問點的時候就會很輕松，下面就是總結(jié)的一些類型，供大家要參考一下。

遇到距離某處停車距離的，答案中有50的答50，沒有50的答30?！部捡{照科目一技巧還有一個口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊站栓等30米以內(nèi)不得停車，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內(nèi)不得停車〕

遇到答案中有“拘留該機動車”這六個字的，都是正確答案。能讓行的都讓行，能幫助的都幫助，能避讓就避讓，只需不搶、不急都對。選擇題也一樣。

罰款的題目，答案中基本上沒有20-200元和200元-2000元同時存在的，而且通?？吹竭@兩個有一個存在的就是答案罰款選擇項中有20--200或200--2000的選這兩個，也就是說，答案中有20-200元或200元-2000元的，必選，車有扣車，人有拘留，扣證、吊證。

搶救傷員時肯定要先救人，而救人的操作就是要先止血，記住這點，對于消失相關(guān)題目時，就能很簡單的推斷。

放警告標志，只有兩種距離，一般路50-100米，高速大路150米。關(guān)于優(yōu)先通行：沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎讓直行；無標志無燈無警交叉路口，第一，讓右方路途來車，其次，右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。

駕校社會實踐心得體會4

今日參與了正直駕校組織的暑假班學(xué)員拓展訓(xùn)練。早對拓展訓(xùn)練有所耳聞，心里也有這樣的想法。第一期時由于有事沒有參與，昨天教練問我參與與否，我就應(yīng)下了。今日當(dāng)隊員集合后，有點懊悔，隊員都是十八歲左右的同學(xué)，我這老氣橫秋的摻和啥，真的懊悔，還有點自卑。還好，還有一位50歲的學(xué)員，心中有了同伴。

駕校用專車把我們送到拓展訓(xùn)練中心，首先由教練位向松組織分隊，我與王西自老師分在一組，王老師年齡雖長，可心態(tài)比我好多了，他幽默幽默，很能活躍氣氛。分組后進入會議室開頭培訓(xùn)，主要有位教練講解。位教練的思維給我們許多啟示，打破常規(guī)的定式思維，輔以活動，給我們洗了一次腦。

活動一：每位學(xué)員雙手舉過頭頂，持續(xù)擊掌21響。部分學(xué)員擊過了21次。

活動二：每位學(xué)員雙手在胸前交叉，手掌分別向兩側(cè)的學(xué)員，擊掌21次。實際中，學(xué)員開頭按六排坐，每兩排為一個單位，中間有兩個過道，所以學(xué)員夠不著，教練讓挪動椅子靠近，沒有人聽話。緣由是學(xué)員互不熟悉，還有性別不同。教練