畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告七

xx交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)生實(shí)習(xí)鑒定表實(shí)習(xí)單位xx交通大學(xué)工程建設(shè)監(jiān)理公司洛陽(yáng)分站指導(dǎo)老師實(shí)習(xí)日期年月日至年月日學(xué)習(xí)中心xx教學(xué)中心年級(jí)x級(jí)專業(yè)土木工程本科學(xué)號(hào)04923124姓名xx交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院制年月日填寫(xiě)實(shí)習(xí)報(bào)告通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)實(shí)習(xí)使我能能夠更好的的把學(xué)校里里學(xué)習(xí)到的的知識(shí)和施施工現(xiàn)場(chǎng)的的具體工作作結(jié)合在一一起！這次實(shí)習(xí)的單位位我選擇的的是西南交交通大學(xué)工工程建設(shè)監(jiān)監(jiān)理公司洛洛陽(yáng)分站，我們所管轄的施工地段為鄭西客運(yùn)專線，施工單位是中鐵十六局。主要工程為鄭西客運(yùn)專線的線下部分工程?，F(xiàn)階段的施工還處在做基礎(chǔ)工程施工階段。我所在的工程地點(diǎn)是鄭西客運(yùn)專線的偃師特大橋，橋址為于河南省偃師市西吉村、司馬村、八里堂一帶。鐵路線路是設(shè)計(jì)時(shí)速為350KM/h的鐵路雙線橋梁，最小曲線半徑為9000米。鐵路橋梁依次跨越洛界高速公路、伊河、焦枝鐵路以及龍門(mén)路。橋梁通過(guò)的地方基本上是旱地，屬于典型的旱橋。我們轄區(qū)的施工技術(shù)要求比較高，全橋的幾個(gè)立交橋施工地段都在我們的管內(nèi)：DK113+970處跨洛界高速公路，道路寬26米，凈高要求6米，公路與鐵路的夾角為530，本橋采用（48+80+48）MV構(gòu)跨越（該處為鋼構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工法施工，是本橋施工中的技術(shù)難點(diǎn)）。DK118+876處跨焦枝鐵路，為雙線電氣化鐵路，該鐵路與線路的夾角為49038/，本橋采用（32+48+32）米連續(xù)梁跨越。DK119+210處跨龍門(mén)路，道路寬59.18米，凈高要求4.5米，公路與鐵路夾角為78度，本橋采用32米簡(jiǎn)支箱梁跨越。本橋862#墩侵占部分非機(jī)動(dòng)車道，非機(jī)動(dòng)車道需要改移。伊河兩邊河堤采用連續(xù)梁跨越：本橋和伊河的夾角為300,DK115+828.48處本橋采用（32+38+32）米連續(xù)梁，DK116+454.98處采用（32+48+32）米連續(xù)梁。工程的地理位置置偃師特大大橋位于河河南省的偃偃師市轄區(qū)區(qū)，全橋長(zhǎng)長(zhǎng)28.5536公里，中鐵鐵十六局二二項(xiàng)部五工工區(qū)負(fù)責(zé)施施工的DK1005+0443～DK1119+3888段，全長(zhǎng)14.3345公里，屬偃偃師市諸葛葛鎮(zhèn)以及李李村鎮(zhèn)轄區(qū)區(qū)。氣候特征：偃師師市最冷為為1月份，累累年平均氣氣溫-0..70C～0.70C，絕對(duì)最最低氣溫--18.220C；7月份最熱熱，累年平平均氣溫224.000C～27.330C，絕對(duì)最最高氣溫444.200C；累年平平均氣溫112.900C～14.770C。歷年平平均初霜在在10月21日～11月2日，終霜期期在3月20日～4月10日間；年年平均雨量量600～700mmm，年最多多降雨量7781.88mm，雨雨量年內(nèi)分分布不均，7、8、9月為多雨雨季節(jié)，累累年降雨量量占全年降降雨量的51.11%～54.77%。工程地質(zhì)情況：：本區(qū)段絕絕大部分表表層覆土均均為砂（粘粘）質(zhì)黃土土，棕黃色色，硬塑，下下部為粗圓圓礫土以及及卵石層。水文地質(zhì)特征：：沿線水源源水質(zhì)對(duì)混混凝土無(wú)侵侵蝕性，淺淺層地下水水主要為重重碳酸性低低礦化淡水水，一般無(wú)無(wú)色無(wú)味，PH值在6.8～8.6之間，各各項(xiàng)指標(biāo)符符合生活用用水衛(wèi)生標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，一般般可直接作作飲用水源源。施工隊(duì)伍組織機(jī)機(jī)構(gòu)：根據(jù)據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)點(diǎn)，本工程程采用二級(jí)級(jí)管理模式式進(jìn)行施工工管理。即即工區(qū)管理理層和施工工隊(duì)管理層層。工區(qū)設(shè)設(shè)工區(qū)長(zhǎng)一一人，副工工區(qū)長(zhǎng)二人人，總工程程師一人。工工區(qū)下設(shè)施施工隊(duì)，每每個(gè)施工隊(duì)隊(duì)設(shè)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)一人，副副隊(duì)長(zhǎng)二人人，技術(shù)員員二人。安安全員一人人，質(zhì)檢員員一人，工工班長(zhǎng)二至至三人。施工用電：由于于偃師市電電力網(wǎng)較發(fā)發(fā)達(dá)。根據(jù)據(jù)用電整體體設(shè)置計(jì)劃劃，本橋施施工用電從從當(dāng)?shù)孛裼糜秒娏W(wǎng)接接入單獨(dú)電電力線并配配七臺(tái)315KKV/A的變壓器器供電，為為了保證施施工的連續(xù)續(xù)性，備用用三臺(tái)40KW的發(fā)電機(jī)機(jī)，以備停停電時(shí)發(fā)電電供電使用用。施工用水：施工工用水采用用線路兩側(cè)側(cè)村民澆地地的水井取取水，當(dāng)距距離水井較較遠(yuǎn)時(shí)，采采用自己打打井的方式式保證施工工用水供應(yīng)應(yīng)。棄土場(chǎng)：臨時(shí)征征用當(dāng)?shù)貜U廢棄的低洼洼地。實(shí)驗(yàn)站的建立：：集團(tuán)公司司客運(yùn)專線線指揮部設(shè)設(shè)置中心實(shí)實(shí)驗(yàn)室，各各項(xiàng)目經(jīng)理理部設(shè)立實(shí)實(shí)驗(yàn)站，資資質(zhì)由國(guó)家家技術(shù)監(jiān)督督局頒發(fā)的的《計(jì)量認(rèn)認(rèn)證證書(shū)》，各各施工隊(duì)設(shè)設(shè)實(shí)驗(yàn)組。負(fù)負(fù)責(zé)區(qū)段范范圍內(nèi)的橋橋梁和涵洞洞工程等工工程的質(zhì)量量檢測(cè)和實(shí)實(shí)驗(yàn)。加強(qiáng)強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建建設(shè)是落實(shí)實(shí)質(zhì)量掛歷歷控制數(shù)據(jù)據(jù)化和嚴(yán)格格質(zhì)量過(guò)程程控制的重重要措施，是是建立健全全鐵路客運(yùn)運(yùn)專線質(zhì)量量控制體系系的關(guān)鍵。由由局集團(tuán)指指揮部統(tǒng)一一設(shè)置實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室，項(xiàng)目目部設(shè)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)站，配足足人員和設(shè)設(shè)備，滿足足工程建設(shè)設(shè)的實(shí)驗(yàn)要要求。本工工區(qū)設(shè)置一一個(gè)實(shí)驗(yàn)組組，負(fù)責(zé)工工區(qū)內(nèi)各項(xiàng)項(xiàng)施工的試試驗(yàn)工作，配配備一名實(shí)實(shí)驗(yàn)工程師師和多名實(shí)實(shí)驗(yàn)員。工作職責(zé)范圍：：中心試驗(yàn)驗(yàn)室負(fù)責(zé)工工程項(xiàng)目施施工過(guò)程中中的檢驗(yàn)、試試驗(yàn)；負(fù)責(zé)責(zé)進(jìn)場(chǎng)工程程材料、鋼鋼材、水泥泥、外加劑劑等抽樣進(jìn)進(jìn)行材質(zhì)鑒鑒定，優(yōu)化化設(shè)計(jì)、選選定各種混混凝土配合合比及砂漿漿配合比；；協(xié)助材料料人員做好好工地材料料庫(kù)的工程程材料的驗(yàn)驗(yàn)收、保管管；負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)混凝土、砂砂漿檢查試試件；負(fù)責(zé)責(zé)本標(biāo)段檢檢測(cè)儀器設(shè)設(shè)備的校驗(yàn)驗(yàn)、檢定、標(biāo)標(biāo)定、標(biāo)識(shí)識(shí)工作；監(jiān)監(jiān)督、檢查查指導(dǎo)各試試驗(yàn)室、試試驗(yàn)站的業(yè)業(yè)務(wù)工作。試驗(yàn)室及試驗(yàn)站站：負(fù)責(zé)工工程原材料料的進(jìn)場(chǎng)取取樣送檢；；對(duì)混凝土土、砂漿工工程進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工控控制，測(cè)定定砂、石含含水量，調(diào)調(diào)整施工配配合比，制制作混凝土土、砂漿檢檢查試件，進(jìn)進(jìn)行標(biāo)養(yǎng)、抗壓檢測(cè)；掌握握有關(guān)工程程數(shù)量、施施工進(jìn)度，工工程質(zhì)量，及及時(shí)做好試試驗(yàn)原始資資料的整理理、保管、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)上報(bào)工工作；負(fù)責(zé)責(zé)做好本站站的檢測(cè)儀儀器設(shè)備的的維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)工作。測(cè)量組建立：加加強(qiáng)測(cè)量隊(duì)隊(duì)伍建設(shè)是是落實(shí)質(zhì)量量控制數(shù)據(jù)據(jù)化和嚴(yán)格格質(zhì)量過(guò)程程控制的重重要措施，是是建立健全全鐵路客運(yùn)運(yùn)專線質(zhì)量量控制體系系的關(guān)鍵。由由局集團(tuán)指指揮部統(tǒng)一一設(shè)置測(cè)量量保證體系系，項(xiàng)目設(shè)設(shè)一個(gè)測(cè)量量隊(duì)，配足足人員和設(shè)設(shè)備，滿足足現(xiàn)場(chǎng)施工工的要求。工工區(qū)設(shè)置一一個(gè)測(cè)量班班，分三個(gè)個(gè)測(cè)量小組組，負(fù)責(zé)工工區(qū)內(nèi)各項(xiàng)項(xiàng)測(cè)量工作作。觀測(cè)計(jì)劃：承臺(tái)施工后，在在橋墩未澆澆筑之前，測(cè)測(cè)定承臺(tái)上上的沉降觀觀測(cè)點(diǎn)的高高程，以此此作為承臺(tái)臺(tái)觀測(cè)點(diǎn)的的初測(cè)高程程，初測(cè)高高程由施工工單位、監(jiān)監(jiān)理單位、監(jiān)監(jiān)控組獨(dú)立立完成。在在橋墩澆筑筑前后，施施工單位、監(jiān)監(jiān)理和監(jiān)控控組各進(jìn)行行一次沉降降觀測(cè)。在橋墩澆筑后箱箱梁安裝前前，測(cè)定橋橋墩墩頂?shù)牡某两涤^測(cè)測(cè)點(diǎn)的高程程，并以此此作為墩頂頂初測(cè)高程程。箱梁架設(shè)并完成成底座后未未進(jìn)行軌道道鋪設(shè)精調(diào)調(diào)之前，由由施工單位位、監(jiān)理和和監(jiān)控組獨(dú)獨(dú)立完成橋橋墩墩頂沉沉降觀測(cè)點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行一次次沉降觀測(cè)測(cè)，監(jiān)控組組每半月測(cè)測(cè)量一次。以以后根據(jù)沉沉降情況調(diào)調(diào)整觀測(cè)間間隔時(shí)間。箱梁施工完畢后后，由施工工單位、監(jiān)監(jiān)理和監(jiān)控控單位對(duì)全全橋的承臺(tái)臺(tái)、橋墩墩墩頂?shù)某两到涤^測(cè)點(diǎn)進(jìn)進(jìn)行一次全全橋高程觀觀測(cè)。保證措施：測(cè)量量班配備專專用的汽車車，保證滿滿足現(xiàn)場(chǎng)施施工要求，保保證墩臺(tái)沉沉降觀測(cè)的的精度和頻頻率。建立立健全各種種規(guī)則制度度，標(biāo)準(zhǔn)化化管理。設(shè)設(shè)專人管理理試驗(yàn)檢測(cè)測(cè)資料。施工內(nèi)業(yè)資料的的管理：開(kāi)開(kāi)工前由技技術(shù)室負(fù)責(zé)責(zé)組織編制制單位、分分部、分項(xiàng)項(xiàng)、檢驗(yàn)批批工程的分分類，以便便確定資料料填報(bào)的分分類別管理理。對(duì)于具具體的資料料填報(bào)格式式，凡是鄭鄭西公司和和監(jiān)理工程程師沒(méi)有明明確的，均均由項(xiàng)目部部工程環(huán)保保部負(fù)責(zé)統(tǒng)統(tǒng)一填報(bào)表表格形式，以以便于資料料的統(tǒng)一性性、完整性性。各類資資料的填報(bào)報(bào)要求與工工程同步進(jìn)進(jìn)行，由資資料員負(fù)責(zé)責(zé)收集、整整理，隨單單位工程、分分部工程的的完成歸檔檔，按要求求移交項(xiàng)目目工程環(huán)保保部歸檔保保存。工程程竣工后，由由工程環(huán)保保部組織編編排歸檔，在在鄭西公司司要求的期期限內(nèi)移交交業(yè)主。施工順序:施工工準(zhǔn)備→征地拆遷→場(chǎng)地清理→圖紙審查→測(cè)量放線→現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)→開(kāi)工報(bào)告→工程實(shí)施→施工自檢→試驗(yàn)檢測(cè)→報(bào)驗(yàn)簽證→資料整理→工程驗(yàn)收→土地復(fù)耕→工程保修修。鉆孔樁基礎(chǔ)施工工方法：偃偃師特大橋橋地質(zhì)鉆孔孔情況大多多數(shù)為砂質(zhì)質(zhì)黃土、黏黏質(zhì)黃土，個(gè)個(gè)別地點(diǎn)由由上至下依依次為厚度度不等的粗粗圓礫土、粗粗礫土、卵卵石層以及及黏質(zhì)黃土土。因此鉆鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)施工采用用回旋鉆機(jī)機(jī)、沖擊鉆鉆機(jī)施工，鋼鋼筋籠在鋼鋼筋加工場(chǎng)場(chǎng)集中加工工，鋼筋棚棚分別布設(shè)設(shè)在沿線。吊吊車配合水水平拖車運(yùn)運(yùn)輸至樁基基礎(chǔ)施工位位置，人工工配合汽車車吊分節(jié)吊吊放鋼筋籠籠，導(dǎo)管法法灌注水下下混凝土。要要求采用整整套沖擊鉆鉆機(jī)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行施工。開(kāi)挖泥漿池，選選擇和備足足良好的造造漿黏土或或膨潤(rùn)土，利利用鉆機(jī)旋旋轉(zhuǎn)造漿，造造漿量為2倍的樁的的混凝土體體積，泥漿漿比重可根根據(jù)鉆進(jìn)不不同地層及及時(shí)進(jìn)行調(diào)調(diào)整。安裝鉆機(jī)時(shí)要求求底部應(yīng)墊墊平，保持持穩(wěn)定，不不得產(chǎn)生位位移和沉陷陷，在搭設(shè)設(shè)的鉆機(jī)平平臺(tái)上準(zhǔn)確確放出鉆機(jī)各各底角位置置，保證鉆鉆機(jī)就位準(zhǔn)準(zhǔn)確。開(kāi)始鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)選用小的的沖程開(kāi)孔孔，當(dāng)鉆進(jìn)進(jìn)深度超過(guò)過(guò)鉆頭全高高加正常沖沖程后方可可進(jìn)行正常常沖擊鉆進(jìn)進(jìn)。每鉆進(jìn)進(jìn)2m或地層層變化處，應(yīng)應(yīng)在泥漿槽槽中撈取鉆鉆渣樣品，查查明土類并并記錄，及及時(shí)排除鉆鉆渣并換泥泥漿，使鉆鉆錐經(jīng)常鉆鉆進(jìn)新鮮地地層。同時(shí)時(shí)注意土層層的變化，在在巖、土層層變化處均均應(yīng)撈取渣渣樣，判明明土層并記記入記錄中中以便與地地質(zhì)剖面圖圖核對(duì)。檢孔：檢孔在終終孔和清孔孔后進(jìn)行，對(duì)孔孔徑、孔深深和傾斜度度等進(jìn)行檢檢查，采用用自制檢孔孔器檢查。清孔：鉆孔達(dá)到到要求深度度后采用灌灌注樁孔徑徑檢測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)行檢查查，各項(xiàng)指指標(biāo)符合要要求后立即即進(jìn)行清孔孔。灌注水水下混凝土土前進(jìn)行第第二次清孔孔，清孔可可以利用導(dǎo)導(dǎo)管進(jìn)行。灌注水下混凝土土：計(jì)算和和控制首批批封底混凝凝土數(shù)量，下下落時(shí)有一一定的沖擊擊量，能夠夠把泥漿從從導(dǎo)管中排排除，并能能使導(dǎo)管下口口埋入混凝凝土不小于于1米深。足夠夠的沖擊能能量能夠把把樁底沉渣渣盡可能地地沖開(kāi)，是是控制樁底底沉渣、減減少工后沉沉降的重要要環(huán)節(jié)。導(dǎo)導(dǎo)管的直徑徑一般采用用25～30cm鋼導(dǎo)管，22～3米一節(jié)，連連接牢固并并加密封圈圈防止漏水水。灌注混混凝土是要要及時(shí)測(cè)量量混凝土表表面的高度度，及時(shí)拔拔出導(dǎo)管，導(dǎo)導(dǎo)管的埋置置深度要控控制在2～6米內(nèi)，嚴(yán)嚴(yán)防導(dǎo)管埋埋置深度過(guò)過(guò)大或拔出出混凝土表表面造成斷斷樁事故?；旎炷恋墓喙嘧㈤L(zhǎng)度應(yīng)應(yīng)超出設(shè)計(jì)計(jì)樁頂標(biāo)高高0.5～1米。擴(kuò)大基礎(chǔ)：擴(kuò)大大基礎(chǔ)的施施工盡量安安排在枯水水季節(jié)施工工，施工放放樣，在開(kāi)開(kāi)挖范圍以以外選擇合合適的位置置做出基坑開(kāi)開(kāi)挖平面控控制點(diǎn)、水水準(zhǔn)點(diǎn)，隨隨時(shí)控制開(kāi)開(kāi)挖的位置置和高程。根據(jù)開(kāi)挖挖深度及地地質(zhì)情況選選定基坑開(kāi)開(kāi)挖邊坡的的放坡率。開(kāi)開(kāi)挖作業(yè)采采用機(jī)械開(kāi)開(kāi)挖人工清清底的方式式進(jìn)行，人人工清底前前進(jìn)行地質(zhì)質(zhì)動(dòng)力觸探探檢測(cè)確認(rèn)認(rèn)地基承載載力是否滿滿足設(shè)計(jì)要要求。鋼筋筋網(wǎng)在鋼筋筋加工場(chǎng)加加工完成后后運(yùn)至施工工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行綁扎。地地層鋼筋網(wǎng)網(wǎng)保護(hù)層厚厚度用混凝凝土墊塊保保證，每㎡㎡4個(gè)?；炷潦┕げ刹捎么髩K模模進(jìn)行，模模板安裝前前滿涂脫模模劑。為保保證模板的的穩(wěn)定，在在模板的每每個(gè)支撐點(diǎn)點(diǎn)上打入11米長(zhǎng)的型鋼鋼，作為加加大支撐的的措施?？伎紤]到混凝凝土對(duì)模板板的側(cè)向壓壓力較大，模模板的加固固可采用“外支撐”的方法，即即模板外側(cè)側(cè)設(shè)兩層鋼鋼管支架結(jié)結(jié)構(gòu)，利用用頂托調(diào)節(jié)節(jié)模板的安安裝位置。混凝土拌合站集集中拌制，混混凝土輸送送車水平運(yùn)運(yùn)輸，利用用溜槽直接接澆注。混凝土土分層澆筑筑，每層的的澆筑厚度度為30～45cm，上層和和下層前后后澆筑距離離要保持在在1.5米以上，混混凝土沿高高度均勻上上升，混凝凝土一次性性連續(xù)澆筑筑完畢。當(dāng)當(dāng)混凝土傾傾落度大于于2米時(shí)，應(yīng)采采用溜槽入入?；虼餐补嘧ⅰＪ┦┕r(shí)應(yīng)采采用插入式式震搗器震震搗，震動(dòng)動(dòng)器在施工工中移動(dòng)間間距不能超超過(guò)震搗器器作用半徑徑的1.5倍，與側(cè)側(cè)模應(yīng)保持持5～10cm的距離，插插入下層混混凝土5～10cm，每處振振動(dòng)完畢后后振動(dòng)緩慢慢提起振動(dòng)動(dòng)器，即“快插慢拔”，插入深深度不超過(guò)過(guò)振動(dòng)器長(zhǎng)長(zhǎng)度的1.25倍。混凝土的養(yǎng)護(hù)：：混凝土澆澆筑完畢后后，及時(shí)插插上連接鋼鋼筋，在收收漿后盡快快予以覆蓋蓋和灑水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)?；炷翞⑺B(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間一一般為14天，每天天灑水?dāng)?shù)次次，以能保保持混凝土土表面經(jīng)常常處于濕潤(rùn)潤(rùn)狀態(tài)為宜宜?；靥罨A(chǔ)：非濕濕陷性黃土土地區(qū)橋梁梁基礎(chǔ)施工工完成后，及及時(shí)進(jìn)行基基坑回填，并并分層夯填填密實(shí)。濕濕陷性黃土土地區(qū)采用用3:7的灰土分層層夯填密實(shí)實(shí)，回填土土面高出地地面30ccm，嚴(yán)防防滲漏水。基基礎(chǔ)頂層施施工時(shí)還要要做好預(yù)埋埋臺(tái)身鋼筋筋以及綜合合接地系統(tǒng)統(tǒng)的埋設(shè)工工作。承臺(tái)施工：承臺(tái)臺(tái)施工按照照樁基順序序施工。承承臺(tái)施工模模板全部采采用大塊鋼鋼模板，混混凝土拌合合站集中供供應(yīng)，輸送送車運(yùn)輸?shù)降浆F(xiàn)場(chǎng)，溜溜槽澆注。施工放樣，在開(kāi)開(kāi)挖范圍以以外選擇合合適的位置置做出基坑坑平面控制制點(diǎn)、水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，隨時(shí)時(shí)控制開(kāi)挖挖的位置和和高程。根根據(jù)開(kāi)挖深深度及地質(zhì)質(zhì)情況選定定基坑開(kāi)挖挖邊坡坡率率。按計(jì)劃劃備足勞動(dòng)動(dòng)力、材料料、機(jī)具，保保證施工連連續(xù)進(jìn)行。基坑開(kāi)挖完畢后后要檢查基基底承載力力，如達(dá)不不到設(shè)計(jì)要要求，報(bào)請(qǐng)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理理工程師處處理，或經(jīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理理聯(lián)系設(shè)計(jì)計(jì)院協(xié)調(diào)解解決。經(jīng)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢檢查驗(yàn)收認(rèn)認(rèn)可后，施施工10ccm厚砂漿漿墊層（同同標(biāo)號(hào)），墊墊層要求平平整。當(dāng)墊墊層強(qiáng)度達(dá)達(dá)到80%后，方可可進(jìn)行鋼筋筋施工。承承臺(tái)鋼筋在在鋼筋加工工場(chǎng)地加工工成型后在在現(xiàn)場(chǎng)綁扎扎完成。灌灌注混凝土土同擴(kuò)大基基礎(chǔ)。我通過(guò)這次的實(shí)實(shí)習(xí)生活,體會(huì)到了了鐵路建設(shè)設(shè)施工人員員工作的艱艱辛,同時(shí)也體體會(huì)到了我我們作為一一名施工技技術(shù)人員在在鐵路建設(shè)設(shè)工作中的重要性,我們是保保證各項(xiàng)施施工工程質(zhì)量的保護(hù)護(hù)神!同時(shí)深深深的感到自自己所學(xué)到到的知識(shí)還還不夠廣泛泛,還需要不不斷的學(xué)習(xí)習(xí).我們?cè)诰呔唧w實(shí)施一項(xiàng)施施工時(shí)總是會(huì)遇遇到這樣或或那樣的問(wèn)問(wèn)題,我們必須須依靠自己己所學(xué)到的的知識(shí)和思思維方式去去解決許多多問(wèn)題,和同事們們一起探討討研究,請(qǐng)教上級(jí)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或技技術(shù)主管來(lái)來(lái)一起解決決施工單位位所遇到的的各種施工工技術(shù)難題題.我們?cè)诠すぷ髦幸C綜合的運(yùn)用用我們所學(xué)學(xué)習(xí)到的各各方面知識(shí)識(shí),對(duì)同一個(gè)個(gè)問(wèn)題采用用多種不同同方面的思思維方式進(jìn)進(jìn)行思考,聽(tīng)取大家家的不同意意見(jiàn)并綜合合的進(jìn)行多多渠道的分分析,不要主觀觀的去看待待問(wèn)題,做到謹(jǐn)慎慎小心,確保工程程質(zhì)量的高高標(biāo)準(zhǔn)!我們現(xiàn)在要采用用多種渠道道獲取自己己所需要的的各種技術(shù)術(shù)資料，特特別是互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)更是我我們所不可可缺少的資資源寶庫(kù)