L~縱三線施工圖設計說明

PAGExx區(qū)xx縱三線道路工程施工圖設計說明1、設計依據(jù)（1）與業(yè)主簽定的設計合同。（2）業(yè)主提供的該片區(qū)相關控規(guī)資料。（3）業(yè)主提供的1:500現(xiàn)狀地形圖及定測資料。（4）于2014年7月完成的工程地質勘查報告。（5）xx市規(guī)劃局渝規(guī)xx方案函[市政][2014]0006號市政工程設計方案審查意見函。（6）xx市xx區(qū)城鄉(xiāng)建設委員會關于xx市建龍城市建設工程有限公司修建中華置地縱三線工程建設工程初步設計的批復（xx建初設【2015】2號）2、對初步設計批復意見執(zhí)行情況：原則同意該項目初步設計。表1：對初步設計批復執(zhí)行情況表序號項目初步設計批復意意見（道路路工程）對初設批復意見見執(zhí)行情況1工程建設規(guī)模及及主要技術術經濟指標標道路全長3988.2411m，標準路路幅26m，設計時時速40kmm/h，路面結結構為瀝青青混凝土面面層。嚴格執(zhí)行初設意意見2施工圖設計階段段應采納的的意見根據(jù)相接已建成成道路的情情況，設計計必須銜接接合理。施工圖設計必須須嚴格執(zhí)行行國家有關關現(xiàn)行設計計規(guī)范、規(guī)規(guī)程、標準準、工程建建設標準強強制性條文文和有關規(guī)規(guī)定。嚴格執(zhí)行初設意意見3、設計采用施工規(guī)范、規(guī)程和工程驗收標準《道路工程制圖標準》（GBJ50162-92）《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37－2012)《城市道路路線設計規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口設計規(guī)程》CJJ152-2010（備案號J1084-2010）《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》（CJJ75-97）《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》（CJJ169-2012）《城鎮(zhèn)道路路基設計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《城市道路路基設計規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市道路交通設施設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2004）《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95）《工程建設標準強制性條文》(城市建設部分)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路工程施工質量驗收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）《建筑邊坡工程技術規(guī)范》（GB50330-2002）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB50010-2010）《地質災害防治工程設計規(guī)范》(DB50/5029-2004)《無障礙設計規(guī)范》（GB50763-2012）《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》（2013年版）4、沿線自然地理概況4.1地理位置及地形地貌擬建場地地貌構造剝蝕丘陵地貌，道路沿線已基本整平，地形開闊平坦，小有起伏。地面高程294～302m，地形相對高差約8m，地形坡度一般在1～10°，局部陡坎處可達30～40°。4.2地質環(huán)境條件4.2.1水文地質條件線路內不具備典型的含水層，巖土層普遍含水微弱。根據(jù)本次勘察：地下水主要賦存于溝心處的粉質粘土以及砂巖之中，水量小。按地下水特征可分為松散層孔隙水、基巖裂隙水?，F(xiàn)分類進行描述：1）松散層孔隙水主要分布于第四系松散層中，該類型地下水水量大小受地貌和覆蓋層范圍、厚度、透水性制約，受季節(jié)、氣候影響大，無統(tǒng)一地下水位，主要由大氣降水補給。在丘包地帶，覆土層薄，除雨季外一般無地下水；在丘谷（溝心）地帶，覆土層較厚，有少量地下水存在，其流量隨季節(jié)改變變化大。雨季時，地下水埋深淺，枯水期時，地下水埋藏深。2）基巖裂隙水本區(qū)強風化巖層較薄，風化裂隙水少見，主要為構造裂隙水，賦存于侏羅系厚層砂巖的構造裂隙中。水位不統(tǒng)一，不同砂巖層中的地下水補給、涇流特征相似，均以大氣降水為補給源，沿巖層走向涇流和排泄于低凹的谷底。這類型地下水動態(tài)明顯有隨季節(jié)變化之特點，其在順向斜坡低洼地段，含水性相對較好。據(jù)當?shù)鼐用竦乃{查：紅層中的基巖裂隙水以泉水的型式排泄，其流量約為0.05升/秒，無味、清澈，水質好，是當?shù)剞r民的主要生活水源，能飲用。4.2.2地質構造場地在構造單元上位于金鰲寺向斜西翼。巖層產狀平緩，場地范圍內巖層產狀變化不大，呈單斜產出，附近出露基巖巖層產狀為342°∠6°。巖層層面貫通性好，較平直，結合差，為硬性結構面。主要發(fā)育有2組裂隙：eq\o\ac(○,1)組裂隙產狀204～239°∠64～81°，優(yōu)勢值為220°∠76°，裂隙間距1.0～2.0m，延伸2～4m，裂縫微張，張開度約為5～10mm，裂面較平整光滑，少量巖屑充填，貫通性一般，為硬性結構面，結構面結合差。②裂隙產狀121～130°∠80～88°，優(yōu)勢值為125°∠84°，裂隙間距1.5～3.0m，延伸2～5m，微張，張開度約為3～8mm，裂面較平整光滑，少量巖屑充填，貫通性一般，為硬性結構面，結構面結合差。場地巖體為厚層狀結構，根據(jù)結構面的組數(shù)及間距，巖體中構造裂隙總體不發(fā)育，定性判斷巖體完整程度為較完整。經過調查沿線出露地層為第四系填土、粉質粘土，侏羅系沙溪廟組砂巖和泥巖。各地層及巖性現(xiàn)由新到老分述如下：⑴第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)層厚變化較大，在場地中零星分布，為中等壓縮性土。根據(jù)土、石可挖性分級標準，該層土為普通土，土石等級Ⅱ。根據(jù)土、石可挖性分級標準，該層土為軟石，土石等級Ⅳ。中等風化泥巖巖體較完整，屬軟巖，巖體基本質量等級為=4\*ROMANIV級。根據(jù)土、石可挖性分級標準，該層土為次堅石，土石等級Ⅴ。中等風化砂巖巖體較完整，屬較硬巖，巖體基本質量等級為Ⅲ級。場區(qū)基巖強風化層厚度為1.20～3.50m?；鶐r強風化帶巖體破碎，風化裂隙發(fā)育，巖質軟，巖體基本質量等級為Ⅴ級。根據(jù)土、石可挖性分級標準，該層土為硬土，土石等級Ⅲ。4.2.3土的腐蝕場地環(huán)境類型為Ⅲ類，據(jù)水質分析成果按《公路工程地質勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）附錄K判定，場地地下水對混凝土微腐蝕性，對混凝土中鋼筋具有微腐蝕。根據(jù)附近工程經驗，場地填土和粉質粘土對鋼筋混凝土結構中鋼筋、鋼結構、混凝土結構有微腐蝕。4.2.4不良地質現(xiàn)象經鉆探揭露和地表地質調繪，未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性深大活動性斷裂、滑坡、泥石流，歷史上無大的地震災害記載，也無明顯的新構造活動，工作區(qū)區(qū)域地質整體較穩(wěn)定，線路區(qū)現(xiàn)狀無不良地質作用。4.2.5穩(wěn)定性與適宜性的評價1）場地適宜性評價通過本次勘察查明了場地范圍內地層結構、地質構造及水文地質條件，場地在鉆探深度范圍內未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、地下采空區(qū)等不良地質作用。本場地適宜擬建道路的建設。2）地下水對土地的腐蝕性評價場地環(huán)境類型為Ⅲ類，據(jù)水質分析成果按《公路工程地質勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）附錄K判定，場地地下水對混凝土微腐蝕性，對混凝土中鋼筋具有微腐蝕。5、設計概要5.1工程范圍、工程規(guī)模及主要工程內容5.1.1工程概況本次設計道路為縱三線，該道路全長約398m，標準路幅寬度為26m。xx縱三線道路實施后，不但完善了該區(qū)域路網，解決了成后xx小區(qū)和體育公園的出行問題，還能帶動其他地塊的開發(fā)，促進國民經濟發(fā)展。xx縱三線道路等級為城市次干道，設計車速40Km/h，規(guī)劃路幅為26m，雙向四車道。5.1.2主要內工程內容本次施工圖主要設計內容：道路、排水、照明工程。5.1.3主要設計技術標準1）道路等級：城市次干道2）計算行車速度：40km/h3）最小停車視距：40m4）計算荷載：汽車：城-B級人群：5KN/m2路面設計軸載：BZZ-1005）地震設防烈度：6°計算，7°構造設防。道路設計技術指標與規(guī)范技術指標對比表項目規(guī)范技術指標設計技術指標道路等級城市次干道城市次干道設計速度(kmm/h)4040最小圓曲線半徑徑(m)70-緩和曲線最小長長度(m)35-平曲線最小長度度(m)70-圓曲線最小長度度(m)35-豎曲線極限最小半徑(m))凸曲線400-凹曲線4501500最大縱坡(%))70.96%坡段最小長度((m)120348.0733豎曲線最小長度度(m)3563停車視距(m))4040交通量飽和設計計年限（年年）1515瀝青混凝土路面面設計使用用年限（年年）1010路面設計標準軸軸載BZZ-1000BZZ-1000以上設計指標均摘自《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012）5.2平面、縱斷面、橫斷面設計5.2.1平面設計平面設計充分結合現(xiàn)狀地形，結合規(guī)劃用地布局，盡可能利用有限的空間資源，減小對周邊山體的破壞，減少對周邊單位和市民的影響，少拆遷、少占地、使工程建設具有可操作性。根據(jù)控制性詳細規(guī)劃，縱三線北接橫一線，與廣場南一路呈“十”字交叉，南接旗山路，道路全長約398m。道路K0+000至K0+200.820（與廣場南一路交叉口）兩側為待建區(qū)域，人行道邊線和道路紅線保持一致，車行道按標準路幅實施，在交叉口進口道進行展寬。道路K0+200.820（與廣場南一路交叉口）至K0+398.241左側為已建成的佳居花園小區(qū)，右側為待建區(qū)域，其中小區(qū)側半幅道路現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，由于該現(xiàn)狀道路為方便小區(qū)進出的臨時道路，縱坡指標不滿足城市次干道設計標準，設計暫按新建考慮，如后期道路中樁實測標高資料與設計縱坡出入不大，可考慮銑刨路面進行瀝青混凝土調平，以節(jié)約工程造價。5.2.2縱斷面設計縱斷面設計主要原則是結合規(guī)劃與現(xiàn)狀地形，既要依山就勢，減少土石方量，與現(xiàn)狀已經成型建筑進行良好順接，又要結合路網合理考慮標高關系，為后期建設道路預留有利的接線條件，。本次縱斷面設計的依據(jù)主要有以下幾方面：1）主要控制點的規(guī)劃標高2）正在建設中的體育公園東側道路、體育公園南側道路設計標高3）現(xiàn)狀道路標高縱三線全線共設置1個變坡點，總體呈現(xiàn)北高南低的縱坡走向，最大坡度0.96%；道路起點接體育公園南側道路K0+703.407TP1交叉口，設計標高參照體育公園南側道路K0+703.407施工圖設計標高，取值為298.523(縱坡為1.5%)；道路K0+200.820接廣場南一路K0+000TP2交叉口，該點規(guī)劃標高為296.600，設計標高結合廣場南一路初設設計資料，取值為296.515（道路縱坡0.51%）；道路終點K0+398.241接現(xiàn)狀旗山路TP3交叉口，該點現(xiàn)狀標高為295.408，設計標高取值該點現(xiàn)狀標高。對于沿線佳居花園小區(qū)的兩個車庫出入口根據(jù)現(xiàn)狀標高進行順接。5.2.3橫斷面設計本道路標準路幅寬度為26m，具體路幅分配為：5m(人行道)+8m（車行道）+8m（車行道）+5m（人行道）＝26m車行道路面為雙向橫坡，坡度為1.5%，人行道橫坡為向車行道2.0％。5.2.4交叉口渠化設計1）與橫一線道路、體育公園南路及體育公寓東路TP1“十”字交叉口道路采用平面交叉方式，相交道路為次干道，體育公園南側道路路幅寬度為26m，橫一線路幅寬度為42m。2）與廣場南一路TP2“十”字交叉口道路采用平面交叉方式，相交道路為次干道，路幅寬度為32m。3）與旗山路TP3“T”字交叉口道路采用平面交叉方式，相交道路為次干道，路幅寬度26m。結合規(guī)劃及現(xiàn)狀道路情況，對TP1、TP2交叉口進口道車道進行拓寬渠化。在起終點交叉口的進口路段壓縮人行道，展寬車行道，以增設路口燈控條件下右轉待行車道。交叉口渠化設計圖TP3交叉口與現(xiàn)狀旗山路相交，道路采用“T”字型平面交叉方式，由于該交叉口為現(xiàn)狀，縱三線未作拓寬渠化設計。5.3路基設計本次設計范圍內道路兩側大部分均為待開發(fā)地塊，因此在地形條件允許的前提下，道路兩側盡量采用自然放坡，并不考慮邊坡綠化，以避免重復投資；對于已成型建筑，道路人行道與現(xiàn)狀人行道局部高差采用梯步接順。5.3.1挖方方邊坡挖方地段邊坡坡坡率根據(jù)地地貌現(xiàn)狀和和開挖的深深度，地下下水位等情情況綜合確確定。一般般土質邊坡坡為1:1..5，石質邊邊坡結合石石質巖性，地地質構造，巖巖石風化程程度，邊坡坡高度等因因素，一般般情況下采采用1:0..75。挖方高高度大于8m時，采用用分級放坡坡，每8m高差設置置一道2m寬的碎落落臺，碎落落臺采用2%向外的排排水緩坡。當挖方路基外側側地表水往往路基匯集集時，在挖挖方邊坡坡坡頂2m外設置臨臨時截水溝溝。挖方邊邊坡高度大大于2m的路段在在坡頂線1m外設置坡頂頂防護網，以以保證行人人安全。5.3.2填方方邊坡填方邊坡上部88m坡率為1:1..5；8m～18m為第二級級，坡率為為1:1..75；18m以下每10m為一級邊邊坡，坡率率均為1：2。兩級邊邊坡間留2.0m寬護坡道道。護坡道道采用2%%向外的排排水緩坡。當填方路基外側側地表水往往路基匯集集時，在坡坡腳2m外設臨時時排水邊溝溝。填方邊邊坡高度大大于4m的路段，人人行道外側側均設置石石欄桿，以以保證行人人安全。5.4路面設計考慮到瀝青砼路路面對路基基的沉降變變形適應能能力較好，且且施工機械械程度高，易易于加快施施工進度，且且具有路面面平整度高高、行車舒舒適、噪音音低，養(yǎng)護護維修較為為方便等顯顯著特點，故故面層采用用瀝青砼。基基層和底基基層采用水水泥穩(wěn)定級級配碎石。路面設計以后軸軸載重100KKN為標準軸軸載，用雙雙圓荷載下下的彈性層層狀體系小小理論進行行分析計算算，以計算算彎沉、容容許彎拉應應力和容許許剪應力進進行作為設設計和驗算算指標，采采用北京市市政院編制制的“公路路面面設計程序序系統(tǒng)”進行計算算，確定路路面厚度。路路面各層頂頂面檢驗彎彎沉值具體體詳“路面及緣緣石設計圖圖”中“車行道路路面結構表表”。車行道路面結構構從上至下下依次為：：上面層：40mmm改性瀝青青瑪蹄脂碎碎石混合料料SMA--13下面層：60mmm改性瀝青青混凝土AC-166稀漿封層：7mmm改性乳化化瀝青基層：200mmm5..5%水泥穩(wěn)定定級配碎石石底基層：2500mm44%水泥穩(wěn)定定級配碎石石總厚度：5577mm人行道路面結構構設計從上上至下依次次為：上面層：600mm灰色透水水磚250××150mm下面層：200mm11：3水泥砂漿漿找平層基層：1500mm44%透水水泥泥穩(wěn)定碎石石總厚度：2330mm5.5附屬工程程的設計5.5.1公交交及人行系系統(tǒng)1）公交系統(tǒng)參照規(guī)劃，本項項目未考慮慮設置公交交停車港。2）人行系統(tǒng)近期統(tǒng)一采用斑斑馬線過街街的方式，隨隨著遠期車車流量逐漸漸增大，可可結合人行行需求考慮慮是否修建建過街天橋橋。5.5.2無障障礙設計盲道本工程根據(jù)《無無障礙設計計規(guī)范》（GB500763--20122）進行無障障礙設計。（一）盲道應符符合以下規(guī)規(guī)定①盲道按其使用功功能可分為為盲道和提提示性盲道道；②盲道的紋路應凸凸出路面4mm高；③盲道鋪設應連續(xù)續(xù)，應避開開樹木（穴穴）、電線線桿、拉線線等障礙物物，其他設設施不得占占用盲道；；④盲道的顏色宜與與相鄰的人人行道鋪面面的顏色形形成對比，并并與周圍景景觀相協(xié)調調，宜與周周圍景觀相相協(xié)調，宜宜采用中黃黃色；④盲道型材表面應應防滑；（二）行進盲道道應符合下下列規(guī)定①行進盲道應與人人行道的走走向一致；；②行進盲道的寬度度宜為250~~500mmm處設置③行進盲道宜在距距圍墻、花花臺、綠化化帶250~~500mmm處設置；；④行進盲道宜在距距樹池邊緣緣250~~500處設置；；如無樹池池，行進盲盲道與路緣緣石上沿在在同一平面面時，距路路緣石不應應小區(qū)500mmm，行進盲盲道比路緣緣石上沿低低時，距路路緣石不應應小于250mmm；盲道應應避開非機機動車停放放的位置；；表3行進盲道的觸感感條要求部位面寬底寬高度中心距尺寸要求（mmm）2535462~75（三）提示盲道道應符合下下列規(guī)定①行進盲道在起點點、終點、轉轉彎處及其其他有需要要處應設提提示盲道，當當盲道的寬寬度不大于于300mmm時，提示示盲道的寬寬度應大于于行進盲道道的寬度；；②提示盲道的觸感感遠點規(guī)格格應符合下下表表4提示盲道的觸感感遠點規(guī)格格應符合部位表面直徑底面直徑圓點高度圓點中心距尺寸要求（mmm）2535450殘疾人通道（1）所有道路交叉叉路口及路路段人行橫橫道均應設設置供殘疾疾人通過的的緣石坡道道，供以手手搖三輪車車及輪椅為為工具的殘殘疾人通過過。（2）三面坡緣石坡坡道適用于于無設施帶帶或綠化帶帶處的人行行道，人行行道與緣石石間有設施施帶或綠化化帶時，設設單面坡緣緣石坡道。（3）平面布置根據(jù)據(jù)道路平面面圖中人行行道、人行行橫道線的的設置及各各路口的實實際情況確確定。（4）在人行橫道與與緣石坡道道處不得設設雨水口，如如有沖突，可可稍微移動動緣石坡道道的位置或或雨水口的的位置以錯錯開。（5）緣石坡道處車車行道、人人行道的路路面結構及及做法與路路段上相同同。（6）緣石坡道路面面結構組合合與人行道道相同，坡坡面轉折處處人行道磚磚須切割齊齊整。5.6綠化景觀觀工程設計計道路是城市區(qū)域域印象的重重要元素，道道路綠化是是形成該區(qū)區(qū)域標識的的主要載體體之一。道路綠化采取點點、線結合合的原則，在在人行道內內每隔5米種植行行道樹；采采用干徑15~118cm的黃桷樹樹。由于道路周邊地地塊除去南南橋靜月小小區(qū)外，均均為待開發(fā)發(fā)或者正在在開發(fā)地塊塊，均為臨臨時邊坡，不不進行邊坡坡綠化。6、施工要點6.1路基6.1.1質量標準準道路以壓實填筑筑土或強風風化帶基巖巖作路基，當當采用填筑筑土作路基基時，應進進行分層碾碾壓夯實，滿滿足設計、規(guī)規(guī)范要求的的壓實度。土土質路基填填土經壓實實后，不得得有松散、軟軟彈、翻漿漿及表面不不平整現(xiàn)象象。土、石路床必須須用12～15t振動壓路路機碾壓檢檢驗，輪跡跡不得大于于5mm,土質路床床不得有翻翻漿、軟彈彈、起皮、波波浪、積水水等現(xiàn)象。表5：路基填料最小小強度和壓壓實度要求求填挖類型路面底面以下深深度（cmm）最小強度（CBBR）（%）壓實度（%）填方路基上路床0～306≥93下路床30～804≥93上路堤80～1503≥90下路堤150以下2≥90零填及挖方路基基0～306≥9330-804--注：表中數(shù)值均均為重型擊擊實標準填方高度小于880cm，原原地面以下下0～80cm范圍內土土的壓實度度不應低于于表列“零填及挖方方路基”一欄的要要求。路床平整度：土土方≤15mm，石方≤20mm；縱斷高程允許偏偏差：：+100mm-20mmm中線偏位：≤330mm橫坡：±0..3%，±20mmm且不反坡坡表6：路床頂面土基的的回彈模量量E0和檢驗彎彎沉值填挖分類回彈模量E0彎沉值（0.001mm）潮濕、中濕路基基≥30MPa≤310.5干燥、石質路基基≥40MPa≤挖方路路基開挖前應將適用用于種植草草皮和其他他用途的表表土儲存起起來，用于于綠化填土土。路基開挖必須按按設計斷面面自上而下下開挖，不不得亂挖、超超挖及欠挖挖，開挖至至路基頂面面時應注意意預留碾壓壓沉降高度度。當邊坡為石方時時，石方爆爆破應以小小型爆破、控控制爆破或或靜態(tài)破碎碎為主。宜宜采用綜合合開挖法施施工。在接接近設計坡坡面1m范圍以以內應采用用人工開挖挖，以保護護邊坡穩(wěn)定定和整齊，爆爆破后的懸懸凸危巖、破破裂塊體應應及時清除除整修。若若有超挖，超超挖回填部部分應填筑筑碎石或砂砂卵石。6.1.3填方路路基（1）填料要求路基填土不得使使用泥炭、淤淤泥、凍土土、強膨脹脹土、有機機質土及易易溶鹽超過過允許含量量的土等。應應選用級配配較好的礫礫類土、砂砂類土等粗粗粒土作為為填料，填填料最大粒粒徑應小于于150mmm（路床填填料最大料料徑應小于于100mmm），且在在最佳含水水量時壓實實。路基填填方若為土土石混和料料，且石料料強度大于于20MPPa時，石塊塊的最大粒粒徑不得超超過壓實層層厚2／3,當石料強強度小于15Mppa,石料最大大粒徑不得得超過壓實實層厚。路床土質應均勻勻、密實、強強度高。（2）基底處理路堤修筑內，原原地面的坑坑、洞、墓墓穴等應用用原地的土土或砂性土土回填，并并進行壓實實，路堤基基底為耕地地或松土時時，應先清清除有機土土種植土、樹樹根、雜草草后，再壓壓實。其壓壓實度不應應小于90％。當土質質濕軟地段段的路基壓壓實度達不不到要求時時，必須采采用換填砂砂卵石等有有效措施進進行處理。在積水地帶進行行填方工程程時，先開開溝排水、疏疏干積水，翻翻曬原狀土土，直到壓壓路機可以以碾壓方可可在上面分分層填筑，如如沒有翻曬曬條件，應應進行土基基換填進行行處理。當填方路段的地地面自然橫橫坡陡于11:5時，應應在斜坡上上分級挖成成寬度不小小于2.00m，并向向內傾斜22~4%的的臺階,并用小型型夯實機加加以夯實后后方可進行行分層碾壓壓。當基巖巖面上的覆覆蓋層較薄薄時，宜先先清除覆蓋蓋層再挖臺臺階；當覆覆蓋層較厚且穩(wěn)定定時，可予予保留。路路基填土高高度小于880cm時時，基底的的壓實度不不宜小于路路床的壓實實度標準，基基底松散土土層厚度大大于30cm時，應應翻挖后再再回填分層層壓實，或或摻5％（干土土質量的百百分比）的的生石灰后后再輾壓。（3）填筑路基應采用重型型振動壓路路機分層碾碾壓，分層層的最大松松鋪厚度，土土方路堤不不大于300CM，土土石路堤不不大于400CM，填填筑至路床床頂面最后后一層的最最小壓實厚厚度，不應應小于8CCM。不同同種類的土土必須分段段分層填筑筑,不應混雜雜且用不同同土填筑的的層數(shù)宜少少。管徑頂頂面填土厚厚度必須大大于30CCM，方能能上壓路機機輾壓。涵洞、管道溝槽槽、檢查井井、雨水等等周圍的回回填土應在在對稱的兩兩側或四周周同時均勻勻分層回填填壓(夯)實，填土土材料宜采采用砂礫等等透水性材材料或石灰灰土。若機動車車行道道下的管、涵涵、雨水支支管等結構構物的埋深深較淺，回回填土壓實實度達不到到規(guī)定的數(shù)數(shù)值時，按按下表的要要求處理。表7柔性管道溝槽回回填土壓實實度部位填料最低壓實度(％％)重型擊實標準胸腔填料距路床頂＜＜80CMM砂、砂礫93＞80CM素土90管頂以上至路床床頂管項距路床頂＜＜80CMM管頂上30CMM以內砂、砂礫90管頂30CM以以上砂、砂礫95檢查井及雨水口口周圍路床頂以下0~~80CMM砂9580CM以下砂93采用振動壓路機機碾壓時，應應遵循先輕輕后重，先先穩(wěn)后振，先先低后高，先先慢后快以以及輪跡重重疊等原則則。至少碾碾壓3遍直到達達到規(guī)定的的壓實度為為準。6.1.4半填半半挖路基部分路段是半填填半挖路基基。挖方區(qū)區(qū)為土質時時，填方區(qū)區(qū)優(yōu)先采用用滲水性好好的材料填填筑，同時時對挖方區(qū)區(qū)路床0..80m范圍內土土體進行超超挖回填碾碾壓，并在在填挖交界界處路床范范圍內鋪設設土工格柵柵。當挖方方區(qū)為堅硬硬巖石時，宜宜采用填石石路堤。橫向填挖交界處處，施工時時應認真清清理填方區(qū)區(qū)的原地面面，挖方中中非適用材材料必須廢廢棄，嚴禁禁填筑在填填方區(qū)內，土土工格柵應應伸入挖方方區(qū)不小于于5m，路基范圍滿滿鋪。縱向填挖交界處處，應設置置過渡段。土土質地段過過渡段采用用級配較好好的砂類土土、礫類土土、碎石填填筑，過渡渡段長度應應不小于15m，土工格格柵伸入挖挖方區(qū)長度度不小于10m，伸入填填方區(qū)長度度不小于15m。巖質地地段過段段段采用填石石路堤。為為避免孔隙隙水或基巖巖裂隙水滲滲入填方區(qū)區(qū)軟化路堤堤，縱向填填挖交界處處應酌情設設置橫向排排水滲溝，便便于適當位位置引出土工格柵技術要要求1）雙向拉伸塑料土土工格柵，厚厚度3mmm，網孔35*35mmm。2）土工格柵縱橫橫斷裂伸長長率不得大大于3%，每延米米縱橫抗拉拉強度不小小于50KNN/m。強度的的測試，每每千平方米米須進行一一組試驗。3）在鋪設格柵之之前應在地地表面設置置30cmm-50ccm砂墊層層或其它透透水性較好好的均質土土料。鋪設設土層表面面應壓實平平整。嚴禁禁有堅硬凸凸出物和尖尖銳雜物存存在。在距距土工合成成材料層88cm以內內的路堤填填料，其最最大粒徑不不得大于66cm。4）在夏季施工如如防護工作作滯后，則則應及時對對土工格柵柵采取臨時時保護措施施，以免被被陽光長時時間暴曬。5）土工格柵連接接采用綁扎扎，搭接寬寬度不小于于15cmm，每隔10-155cm有一一個綁扎點點，受力方方向至少有有兩個綁扎扎點，多層層鋪設時上上下層搭接接應錯縫布布置。6）當格柵鋪好后后，先在兩兩端攤鋪填填料，將格格柵固定，再再向中部推推進.碾壓的順順序是先兩兩側后中間間。碾壓時時壓輪不能能直接與筋筋材接觸，未未壓實的加加筋體不允允許車輛在在上面行駛駛，以免筋筋材錯位。6.1.5路基排排水路基施工時應注注意排水，必必須合理安安排排水路路線，充分分利用沿線線已建和新新建的永久久性排水設設施。所有有施工臨時時排水管、排排水溝和盲盲溝的水流流，均應引引至管道中中。路基分層挖填時時應根據(jù)土土的透水性性能將表面面筑成2－4％的橫坡坡度，并注注意縱向排排水，經常常平整現(xiàn)場場，清理散散落的土，以以利地面排排水。當?shù)氐孛嫠懦щy而無無永久性管管道收集可可利用時，應應設置臨時時排水設施施。路基施工中必須須嚴格執(zhí)行行《城鎮(zhèn)道道路工程施施工與質量量驗收規(guī)范范》（CJJ11-20008）、《公公路路基施施工技術規(guī)規(guī)范》（JTGF10--20066）及各有關關現(xiàn)行施工工規(guī)程與驗驗收規(guī)范。6.2基層、底基層6.2.1水泥穩(wěn)定級級配碎石底底基層（水水泥摻量4%）路基通過驗收后后，方可進進行底基層層施工，底底基層為4%水泥穩(wěn)定定級配碎石石。（1）質量標準壓實度（重型擊擊實標準）：：96％平整度：不大于于15mm中線高程：++5mm，-20mm橫坡：±0.55%且不反坡坡；厚度：-20mmm；寬度：不小于設設計規(guī)定7天無側限抗壓強強度：1..5~2..0Mpaa彎沉值：不大于于設計要求求值（設計計要求詳“路面結構構圖”）（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎碎石基層中中，水泥摻摻量為4%，水泥材材料要求采采用普通硅硅酸鹽水泥泥、礦渣硅硅酸鹽水泥泥、粉煤灰灰水泥、復復合水泥，初初凝時間應應在3h以上，終凝時間間應在6h以上，水泥泥質量必須須必須符合合現(xiàn)行國家家標準，對對其強度、安安定性及其其他必要指指標進行檢檢驗。碎石應選擇質堅堅干凈的粒粒料，碎石壓壓碎值應≤30％，其級配配組成如表表8：表8：水泥穩(wěn)定級配配碎石底基層集料料級配方篩孔尺寸37.531.519.09.54.752.360.60.075通過質量百分率率（%）10090～10067～9045～6829～5018~388~220~7（3）底基層共厚330cm，分分兩層碾壓壓，每層壓壓實厚度為為15cmm。（4）外觀質量要求求：混合料料拌和均勻勻，色澤一一致，無明明顯離析；；表面平整整、密實、無無坑洼、施施工接茬平平整。6.2.2水泥穩(wěn)定級級配碎石基基層（水泥泥摻量5..5%）（1）質量標準壓實度：97%%平整度：不大于于12mm厚度容許偏差：：不大于115mm中線高程：+55mm--15橫坡度：±0..5%寬度：不小于設設計規(guī)定7天無側限抗壓強強度：2..5~333MPa彎沉值：詳路面面結構圖（2）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎碎石基層中中，水泥摻摻量為5..5%，水泥材材料要求同同底基層。碎石應選擇質堅堅干凈的粒粒料，碎石石壓碎值應應≤35％，其級配配組成如表表13：表13水泥穩(wěn)定定級配碎石石基層集料料級配方篩孔尺寸31.526.519.09.54.752.360.60.075通過質量百分率率（%）10090~10072~8947～6729～4917~358~220~7（3）施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎碎石須用機機械拌和攤攤鋪和碾壓壓。②水泥穩(wěn)定碎石施施工配料必必須準確，攤攤鋪或拌和和必須均勻勻，并應嚴嚴格掌握厚厚度。③碾壓用12~115t三輪壓路路機碾壓，每每層壓實厚厚度不應超超過15cm，18~220t壓路機時時壓實厚度度不超過20cm，壓實厚厚度超過上上述要求時時，應分層層鋪筑，每每層壓實厚厚度不小于于10cm，壓實遍遍數(shù)不小于于6~8遍，至表表面無明顯顯輪跡為止止。宜在夏季組織施施工，最低低氣溫要求求5℃以上，壓壓實后必須須保濕養(yǎng)生生。養(yǎng)生期期結束應立立即噴灑透透層瀝青和和下封層，并并在5~10天內鋪筑筑瀝青混凝凝土面層，當當不能立即即加鋪瀝青青混凝土面面層且有施施工車輛通通行時，還還應在透層層瀝青上增增灑2~3mm3/10000m2的粗砂或或石屑?；鶎印⒌谆鶎邮┦┕ぶ袊栏窀駡?zhí)行《公公路路面基基層施工技技術規(guī)范》（JTJ034-2000）?；鶎?、底基層施施工中嚴格格執(zhí)行《公公路路面基基層施工技技術規(guī)范》（JTJ034-2000）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（JTGD50-2006）及各有關現(xiàn)行施工規(guī)程與驗收規(guī)范。6.3稀漿封層（1）材料稀漿封層用改性性乳化瀝青青應符合下下表中所提提技術要求求。表14：改性乳化瀝青技技術要求試驗項目單位品種及代號試驗方法PCRBCR破乳速度－快裂或中裂慢裂T0658粒子電荷－陽離子(+)陽離子(+)T0653篩子剩余量(11.18mmm),不大于于％0.10.1T0652粘度恩格拉粘度－1~103~30T0622瀝青標準粘度s8~2512~60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于％5060T0651針入度（1000g,25℃,5s）0.1mm40~12040~100T0604軟化點，不小于于℃5053T0606延度（5℃）,,不小于cm2020T0605溶解度（三氯乙乙烯），不不小于％97.597.5T0607與礦物的粘附性性，裹覆面面積，不小小于－2/3－T0654貯存穩(wěn)定性1d,不大于％11T06555d,不大于于％55T0655稀釋封層應選擇擇堅硬、粗粗糙、耐磨磨、潔凈的的集料，各各項指標應應符合《公公路瀝青路路面施工技技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中表4.8.2和表4.9.2的要求。稀釋封層用通過4.75mm篩的合成礦料的砂當量不得低于50%。細集料宜采用堿性石料生產的機制砂或潔凈的石屑。對集料的超粒徑顆粒必須篩除。表15：稀釋封層混合料料技術要求求項目單位稀釋封層試驗方法可拌合時間S>120手工拌合稠度cm2-3T0751黏聚力實驗30min(初初凝時間)60min(開開放交通時時間)N·mN·m(僅適用于快開放放交通的稀稀釋封層)≥1.2≥2.0T0754負荷碾壓試驗（LWT）粘附砂量輪跡寬度變化率率g/m2%(僅適用于快開放放交通的稀稀釋封層)<450-T07554濕輪磨耗實驗的的磨耗值（WTAT）浸水1h浸水6hg/m2g/m2<800-T07552（2）施工技術要求·稀漿封層的配合合比需經反反復試驗確確定。·稀漿封層施工前前應先徹底底清除泥土土、雜物，修修補坑槽、凹凹隱，較寬寬的裂縫宜宜清理灌縫縫?！は{封層的最低低施工溫度度不得低于于10℃，嚴禁在在雨天施工工，攤鋪后后尚未成型型混合料遇遇雨時應予予鏟除?！は{封層兩幅縱縱縫搭接的的寬度不宜宜超過800cm，橫向向接縫宜做做成對接縫縫?！は{封層鋪筑后后的表面不不得有超粒粒徑料拖拉拉的嚴重劃劃痕，橫向向接縫和縱縱向接縫處處不得出現(xiàn)現(xiàn)余料堆積積和缺料現(xiàn)現(xiàn)象，用33m直尺測測量接縫處處的不平整整度不得大大于6mmm。稀漿封層施工嚴嚴格執(zhí)行《公公路瀝青路路面施工技技術規(guī)范》（JTGF40-2004）中相關規(guī)定。6.4瀝青混凝土面層層水泥穩(wěn)定級配碎碎石基層驗驗收合格后后方可鋪筑筑瀝青混凝凝土面層。新新建瀝青混混凝土面層層分為上、下下兩層。上面層層采用改性性瀝青瑪蹄蹄脂碎石混混合料SMA113，厚4cm；下面采用改改性瀝青混混凝土AC-116，厚6cm。瀝青路面的路用用性能應符符合下表的的要求。表16：瀝青路面面技術指標標項目目標值測試方法平整度國際平整度指數(shù)數(shù)IRI<<2.0mm/kmT0933T0932抗滑性能橫向力系數(shù)SFFC60不小于54、構造深深度TD不小于0..55mmmT0965、TT09611、T0963穩(wěn)定度A-16MSS不小于8KN，SMA--13不小于6KN（穩(wěn)定度度難以達到到要求時允允許放寬到到5.5KKN,但穩(wěn)定度度檢驗必須須合格）T0709動穩(wěn)定度車轍試驗動穩(wěn)定定度的相關關要求調整整為：SMA--13應不小于于15000次，AC-116不添加抗抗車轍劑時時應不小于于800次，添添加后應不不小于2400次T0719水穩(wěn)性凍融疲裂試驗疲疲裂強度比比不小于75％T0709T07229抗裂性能極限彎曲應變AAC-166不小于20000,SMAA-13不小于25000.T07156.4.1質量標準壓實度：≥955％厚度容許偏差：：代表值：：-10%H寬度：0，+330mm中線高程：±220mm；中線平面偏位：：20mm；橫坡度：±0..5%，6.4.2材料的技術要求求（1）道路石油瀝青采采用70號瀝青，其其質量應符符合《公路路瀝青路面面施工技術術規(guī)范》JTGF40--20044表4.2..1-2規(guī)定的技技術要求。各各個等級瀝瀝青的適用用范圍應符符合JTGF40--20044表4.2..1-1（詳詳下表17）的規(guī)定：表17：A級70號瀝青瀝青技術術要求指標單位A級70號試驗方法針入度（25ooC，5s,1100g）0.1mm60~80T0604適用的氣候分區(qū)區(qū)1-31-42-22-32-4HYPERLINK"/search?word=%D5%EB%C8%EB%B6%C8&fr=qb_search_exp&ie=gbk"針入度指數(shù)PII-1.5±1..0T0604HYPERLINK"/search?word=%C8%ED%BB%AF%B5%E3&fr=qb_search_exp&ie=gbk"軟化點不小于℃4645T060660度HYPERLINK"/search?word=%B6%AF%C1%A6%D5%B3%B6%C8&fr=qb_search_exp&ie=gbk"動力粘度不小于于Pa·s180160T062010度延度不小于cm2015252015T060515度延度不小于cm100蠟含量不大于%2.2T0615HYPERLINK"/search?word=%C9%C1%B5%E3&fr=qb_search_exp&ie=gbk"閃點不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607密度（15℃）g/cm3實測記錄T0603（2）瀝青層用粗集集料必須潔潔凈、干燥燥、表面粗粗糙，質量量應符合下下表的規(guī)定定。粗集料料的粒徑規(guī)規(guī)格應按照照《公路瀝瀝青路面施施工技術規(guī)規(guī)范》JTGF40--20044表4.8..3（詳見見表18）的規(guī)定生生產和使用用。表18：瀝青混合料用用粗集料質質量技術要要求石料壓碎值不不大于（%%）30洛杉磯磨耗損失失不大于（%）35表觀相對密度，不不小于2.45對瀝青的粘附性性不小于（級級）4堅固性不大于（%%）－吸水率不大大于（%）3.0針片狀顆粒含量量（混合料料），不大大于（%）15其中粒徑大于99.5mmm，不大于于（%）12其中粒徑小于99.5mmm，不大于于（%）18水洗法小于0..075mmm，不大大于（%）1軟石含量不不大于（%%）5（3）瀝青路面的細細集料包括括天然砂、機機制砂、石石屑。細集集料必須由由具有生產產許可證的的采石場、采采砂場生產產。細集料料應潔凈、干干燥、無風風化、無雜雜質，并有有適當?shù)念w顆粒級配，其其質量應符符合下表119的規(guī)定。表19：瀝青混合料用用細集料質質量要求表觀相對密度，不不小于2.45堅固性（>0..3mm部部分），不不小于（%%）－含泥量（小于00.0755mm的含含量），不不大于（%%）5砂當量，不小于于（%）50亞甲藍值，不大大于（g//kg）－棱角性（流動時時間），不不小于（ss）－（4）改性劑采用第IIII類改性劑劑如高效溫溫拌瀝青改改性劑STK，也可第I類改性劑劑，建議不不用第II類改性劑劑。改性劑劑用量為基基礎瀝青用用量的3%。其具體要要求詳下表表20的規(guī)定定。表20：聚合物改改性瀝青技技術要求指標SBS類（I類類）SBR類（III類）EVA、PE類類（IIII類）試驗方法I-AI-BI-CI-DII-AII-BII-CIII-AIII-BIII-CIII-D針入度25℃，100gg,5s,,(0..1mm))>10080~10060~8040~60>10080~10060~80>8060~8040~6030~40T0604針入度指數(shù)PII,不小于于-1.20.8-0.40-1.0-0.8-0.6-1.0-0.8-0.6-0.4T0604延度5℃,5ccm/in，不小于(cm)50403020605040——T0605軟化點TR&BB,不小于于(℃)5505560454850485256>60T0606運動粘度1355℃,不大于(Pa.ss)3T0625T0619閃點℃,不小于(℃)230230230T0611溶解度,不小于于(%)9999——T0607彈性恢復25℃℃,不小于(%)5606575————T0662粘韌性,不小于于(N·m))——5——T0624韌性,不小于((N·m))——2.5——T0624貯存穩(wěn)定性離析析,48hh軟化點差差,不大于于(%)2.5——無改性劑明顯析析出、凝聚聚T0661TFOF（或RRTFOTT）后殘留留物質量變化,不不大于(%)+1.0T0610或TT06099針入度比25℃℃,不小小于(%)055606550556050555860T0604延度5℃,不不小于((cm)0252015302010——T0605（5）填料瀝青混合料的礦礦粉必須采采用石灰?guī)r巖或巖漿巖巖中的強基基性巖石等等憎水性石石料經磨細細得到的礦礦粉，原石石料中的泥泥土雜質應應除凈。礦礦粉應干燥燥、潔凈，能能自由地從從礦粉倉流流出，其質質量應符合合《公路瀝瀝青路面施施工技術規(guī)規(guī)范》JTGF40--20044表4.100.1的要要求。（6）纖維穩(wěn)定劑可采用聚酯纖維維CF-PPET或木質素纖纖維穩(wěn)定劑劑。1）聚酯纖維CF--PET為改善SMA面層層的高溫穩(wěn)穩(wěn)定性、低溫抗裂裂性、抗疲勞性性能、水穩(wěn)性、抗剝落性性、耐磨性和和耐久性，有有效抵抗反反射裂縫的的產生，有有效提高抗抗拉、抗壓壓、抗剪切切以及抗沖沖擊強度，提高路面面的質量，延延長路面的的使用壽命命，在SMA面層瀝青青砼中加入入聚酯纖維CF-PPET，摻加比例例不宜低于于0.3%%。該纖維維是采用100%聚酯合成成材料，經經獨特工藝藝加工而成成的束狀合合成纖維，具具有強度高高、耐腐蝕蝕、耐高溫溫、化學穩(wěn)穩(wěn)定性強，與與瀝青握裹裹力強等優(yōu)優(yōu)點，加入瀝青青混凝土中中，經攪拌拌可形成數(shù)數(shù)量巨大的的纖維單絲絲的立體分分布，起到到加筋和橋橋接的作用用，有效的提提高瀝青混混合料的力力學性能，防防止瀝青混混凝土的開開裂。聚酯纖維CF--PET性能參數(shù)數(shù)：纖維類型：束狀狀單絲當量直徑徑：20（±5）um

密度：1.366-1.44g/m33長長度規(guī)格：：6mm、12mmm(±1)熔點：≥2500℃燃燃點：約554℃斷裂伸長率：≥≥15%抗拉強度度：≥500MMPa抗老化性：優(yōu)含含活化物：：0.3%%倍長率：≤1%%耐耐熱性：2210℃2小時條件件下，體積積無變化2）木質素纖維木質素纖維的質質量應該符符合下表117要求:表17：木質素纖纖維質量技技術要求項目單位指標試驗方法纖維長度，不大大于mm6水溶液用顯微鏡鏡觀測灰分含量%18±5高溫500~6000oCPH值-7.5±1.00水溶液用PH試試紙或PH值測定吸油率不小于-纖維質量的5倍倍用煤油浸泡后放放在篩上振振敲含水率（以質量量計），不不大于%5105oC烘烘箱2h后冷卻稱稱量6.4.3瀝青混合料料配合比設計計上、下面層的瀝瀝青混合料料選擇以下下礦料級配配：SMA--13、AC-166C，瀝青混混合料的礦礦料級配應應符合下表表的級配范范圍。表18：瀝青混合合料礦料級級配范圍級配類型通過下列篩孔（方方孔篩，mmm）的質質量百分比比（%）31.526.519.016.05AC-16C10090~10076~9260~8034~62SMA13－－－10090~10050~7520~34級配類型通過下列篩孔（方方孔篩，mmm）的質質量百分比比（%）2.30.150.075AC-16C20~4813~369~267~185~144~8SMA1315~2614~2412~2010~169~158~12經馬歇爾試驗配合合比設計確確定的密級級配瀝青混混凝土混合合料應符合合規(guī)范JTGF40--20044表5.3.33-1(詳見下表20)的技技術標準；；SMA混合料應應符合規(guī)范范JTGF40--20044表5.3.33-3（詳見見下表199）的技術標標準。表219：密級配瀝瀝青混凝土土混合料馬馬歇爾試驗驗技術標準準（本表適適用于公稱稱最大粒徑徑≤26.5的密級配配瀝青混凝凝土混合料料）試驗指標單位高速公路、一級級公路其他等級公路行人

道路夏炎熱區(qū)（1--1、

1-2、1-3、1-4區(qū)）夏熱區(qū)及夏涼區(qū)區(qū)（2-1、2-2、2-3、2-4區(qū)）中輕交通重載交通中輕交通重載交通擊實次數(shù)次755050試件尺寸mmФ101.6mmm*63..5mm空隙率vv深約90mm以內%3~54~62~43~53~62~4深約90mm以下%3~62~43~63~6-穩(wěn)定度MS不小小于KN853流值FLmm2~41.5~42~4.52~42~4.52~5礦料間隙率VMMA（%）

不小于設計空隙率

（%%）相應于以下公稱稱最大粒徑徑（mm）的最小VMA及VFA技術要求求（%）26.5191652101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719瀝青飽和度VFFA(%))55~7765~7570~85注：1.對空隙率大于55%的夏炎熱熱區(qū)重載交交通路段，施施工時應至至少提高壓壓實度1個百分點點。

2.當設計的的空隙率不不是整數(shù)時時，由內插插確定要求求的VMA的最小值值。

3.對改性瀝瀝青混合料料，馬歇爾爾試驗的流流質可適當當放寬。表20：SMAA混合料馬馬歇爾試驗驗配合比設設計技術要要求試驗項目單位技術要求試驗方法不使用改性瀝青青使用改性瀝青馬歇爾試件尺寸寸mmФ101.6mmm*63..5mmT0702馬歇爾試件擊實實次數(shù)[1]-兩面擊打50次次T0702孔隙率vv[22]%3~4T0705礦料間隙率VMMA[2]]，不小于于%17T0705粗集料骨架間隙隙率VCA[33]MIXX，不大于于-VCADRCT0705瀝青飽和度VFFA%75~85T0705穩(wěn)定度[4]，不不小于KN5.56T0709流值mm2~5-T0709謝倫堡瀝青析漏漏試驗的結結合料損失失%不大于0.22不大于0.1T0732肯塔堡分散試驗驗的論和李李敖的損失失或浸水飛飛散試驗%不大于20不大于15T0733注：1.對集料堅硬不易易擊碎，通通過重載交交通的路段段，也可將將擊實次數(shù)數(shù)增加為雙雙面75次。

2.對高溫穩(wěn)穩(wěn)定性要求求較高的重重交通路段段或炎熱地地區(qū)，設計計空隙率允允許放寬到到4.5%，VMA允許放寬到16..5%（SMA--16）或16%（SMA--19），VFA允許方框框到70%。

3.試驗粗集集料骨架間間隙率VCA的關鍵行行篩孔，對對SMA--19、SMA--16是指4.755mm，對SMA--13、SMA-10是是指2.366mm。

4.穩(wěn)定度難難以達到要要求時，容容許放寬5.0KKM(飛改性)或5.5(改性)，但動穩(wěn)穩(wěn)定度檢驗驗合格。瀝青混合料需在在配合比設設計的基礎礎上進行各各種使用性性能檢驗。不不符合要求求的瀝青混混合料，必必須更換材材料或重新新進行配合合比試驗。（1）必須在規(guī)定的的試驗條件件下進行車車轍試驗，并并符合規(guī)范范JTGF40--20044表5.3.4-1的要求。（2）必須在規(guī)定的的試驗條件件下進行浸浸水馬歇爾爾試驗和凍凍融劈裂試試驗，檢驗驗瀝青混合合料的水穩(wěn)穩(wěn)定性，并并同時符合合規(guī)范JTGF40--20044表5.3.4-2的兩個要要求。（3）宜對密級配瀝瀝青混合料料在溫度--10℃、加載速速率50mmm/miin的條件下下進行彎曲曲試驗，測測定破壞強強度、破壞壞應變、破破壞勁度模模量，并根根據(jù)應力應應變曲線的的形狀，綜綜合評價瀝瀝青混合料料的低溫抗抗裂性能。其其中瀝青混混合料的破破壞應變宜宜不小于規(guī)范JTGF40--20044表5.3.4-3的要求。（4）宜利用輪碾機成成型的車轍轍試驗試件件，脫模架架起進行滲滲水試驗，并符合規(guī)范JTGF40-2004表5.3.4-4的要求。6.4.4粘層、透層層為使面層各瀝青青層間粘結結良好，兩兩層瀝青混混凝土應連連續(xù)施工，并并在層間灑灑粘層瀝青青。粘層瀝瀝青選用快快凝噴灑型型道路用乳乳化石油瀝瀝青，用量量為0.33~0.66L/m2。粘層用用改性乳化化瀝青應符符合《公路路瀝青路面面施工技術術規(guī)范》（JTGF40--20044）表4.77.1-2中所提技技術要求。（詳說明表改性乳化瀝青技術要求）。瀝青路面基層必必須噴灑透透層油，瀝瀝青層必須須在透層油油完全滲透透入基層后后方可鋪筑筑?；鶎由仙显O置稀漿漿封層時，透透層油不能能省略。氣氣溫低于110℃、大風天天氣或即將將降雨時不不得噴灑透透層油。用用于半剛性性基層的透透層油宜緊緊接在基層層碾壓成型型后表面稍稍變干燥，但但尚未硬化化的情況下下噴灑。透透層油宜采采用瀝青灑灑布車一次次噴灑均勻勻。噴灑透透層油前應應清掃路面面，遮擋防防護路緣石石及人工構構造物避免免污染，透透層油選用用滲透性好好的乳化瀝瀝青，用量量為0.7-1.55L/m2。粘層用用乳化瀝青青應符合《公公路瀝青路路面施工技技術規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.3.2中所提技術要求。表21：道路用乳乳化瀝青技技術要求試驗項目單位品種及代號試驗

方法陽離子陰離子非離子噴灑用拌合用噴灑用拌合用噴灑用拌合用PC-1PC-2P