指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資策略

指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及投資策略

空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢（一）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀空管系統(tǒng)是國家實(shí)施空域管理、保障飛行安全、實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸高效有序運(yùn)行、捍衛(wèi)我國空域權(quán)益的戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施，也是國土防空體系的重要組成部分，對促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和維護(hù)國家安全具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。十一五之前，我國空管設(shè)備主要依賴于進(jìn)口國際廠商產(chǎn)品，國家對空管重大裝備國產(chǎn)化的要求十分迫切。十一五以來，國家加大政策扶持力度，先后制定了民航強(qiáng)國、四強(qiáng)空管和四型機(jī)場的建設(shè)行動綱要，國產(chǎn)化設(shè)備從無到有，從簡陋到精細(xì)，從生澀到成熟，逐步打破了完全依賴進(jìn)口的局面。2011年至2019年，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人民群眾生活水平的不斷提高，中國民航運(yùn)輸機(jī)場旅客吞吐量從6．21億人次增長至13．52億人次，年均復(fù)合增長率為10．21%。航空運(yùn)行需求進(jìn)一步擴(kuò)大，對空中交通保障能力提出了更高要求。十二五期間，我國空管系統(tǒng)領(lǐng)域完成投資120億元，十三五期間，我國空管系統(tǒng)整體投資約為250億元。根據(jù)三勝咨詢測算，2021年我國空管系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資約為50億元左右。根據(jù)《中國民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2011年至2019年，中國空管系統(tǒng)年度投資額從18億元增長至50．6億元，年均復(fù)合增長率為13．79%，2019年空管系統(tǒng)年度投資額為2011年的2．81倍。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展主要趨勢1、國民經(jīng)濟(jì)的快速增長帶動空管系統(tǒng)行業(yè)快速發(fā)展中國是世界上航空需求和產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國家之一。中國經(jīng)濟(jì)的增長促進(jìn)了中國民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新建機(jī)場數(shù)量、機(jī)隊(duì)規(guī)模、民航空中交通流量等的增長，對空管系統(tǒng)的運(yùn)行能力、民航空管技術(shù)水平和管理水平均提出了更高要求。民航空管產(chǎn)業(yè)的繁榮將帶動空管建設(shè)需求，為民航空中交通管理創(chuàng)造出新的市場增量。2、國家產(chǎn)業(yè)政策高度支持空管系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展民航空中交通管理體系建設(shè)是國家安全保障體系的重要組成。根據(jù)中國民用航空局、國家發(fā)展和改革委員會和交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布的《十四五民用航空發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計到2025年，民用運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到270個以上，保障起降架次1，700萬架次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1，750億噸公里，旅客運(yùn)輸量9．3億人次，貨郵運(yùn)輸量950萬噸?？紤]到后疫情時代中國民航發(fā)展的特殊性，十四五將被分為2年恢復(fù)期和3年增長期兩個發(fā)展階段。國家在民航空管領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展、研究開發(fā)、人才培養(yǎng)、國產(chǎn)化、知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面均給予較高程度的政策支持，以期提高規(guī)劃的引導(dǎo)性和精準(zhǔn)度。十四五期間，中國民航將強(qiáng)化創(chuàng)新在全局中的核心地位，不斷推動民航的高質(zhì)量發(fā)展。民航行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展方式將實(shí)現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)和新型基礎(chǔ)設(shè)施將深度融合，系統(tǒng)化、協(xié)同化、智能化、綠色化水平將明顯提升。因此，國家政策的高度支持，指明了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體方向，確保了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好前景。3、民航空中交通管理系統(tǒng)行業(yè)自主可控是發(fā)展戰(zhàn)略核心民航產(chǎn)業(yè)作為國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與安全保障的重點(diǎn)行業(yè)，其行業(yè)組織、運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)、重要信息系統(tǒng)等均是國家安全防護(hù)的重要組成。目前，國內(nèi)廠商正在逐步實(shí)現(xiàn)國際民航領(lǐng)先技術(shù)的突破，推動國內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域的。在國家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，自主研發(fā)投入和技術(shù)水平不斷提升，國內(nèi)廠商正在逐步實(shí)現(xiàn)對國外領(lǐng)先民航技術(shù)的突破，推動國內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域的。此外，國內(nèi)廠商基于對行業(yè)本土化特征和國內(nèi)用戶個性化需求的充分理解，在市場推廣與產(chǎn)品應(yīng)用上的優(yōu)勢相對突出。4、全球空管一體化是空管技術(shù)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢發(fā)展國際民航組織全球空中交通管理的全球空管一體化運(yùn)行概念，實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)空管建設(shè)的一體化與協(xié)同互聯(lián)，已成為國際空管系統(tǒng)建設(shè)的重要發(fā)展趨勢之一。在統(tǒng)一核心理念下，各國結(jié)合本土和地區(qū)特點(diǎn)進(jìn)行空管系統(tǒng)建設(shè)。新的空管系統(tǒng)概念已被納入國際民航組織（ICAO）全球空中交通管理、歐洲天空空中交通管理研究項(xiàng)目（SESAR）的未來研究、美國下一代空管系統(tǒng)（NEXTGEN）和全球范圍內(nèi)的其他項(xiàng)目中。民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形態(tài)，模式和格局正在被5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)全方位改變和升級。根據(jù)交通運(yùn)輸部與科技部舉行部際會商并簽署的《科學(xué)技術(shù)部交通運(yùn)輸部關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強(qiáng)國的合作協(xié)議》，兩部將合力推進(jìn)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》任務(wù)落實(shí)，全面提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力，加快推動科技成果在交通運(yùn)輸各領(lǐng)域深度應(yīng)用。前沿技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用將進(jìn)一步推動民航空管產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型與發(fā)展，在交通強(qiáng)國的建設(shè)方面起到重要作用?？展芟到y(tǒng)行業(yè)進(jìn)入的主要壁壘（一）空管系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)壁壘空管系統(tǒng)作為民航空中交通管理的核心和關(guān)鍵，在可靠性、穩(wěn)定性、安全性、可維護(hù)性、性能指標(biāo)等多方面均有很高技術(shù)要求。各類空管系統(tǒng)涉及信息處理、通信、網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航、雷達(dá)、圖像圖形處理、生物識別、人工智能等眾多高端前沿技術(shù)，掌握相關(guān)技術(shù)并形成可靠產(chǎn)品需要多年的研發(fā)積累、技術(shù)沉淀和市場驗(yàn)證。因此，市場對主要參與者的技術(shù)積累和技術(shù)實(shí)力有很高要求，行業(yè)存在較高技術(shù)壁壘。（二）空管系統(tǒng)行業(yè)資質(zhì)壁壘本行業(yè)市場參與者必須具備完善的資質(zhì)、許可、認(rèn)證。各類空管系統(tǒng)投入使用前其產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)均需符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章并經(jīng)過多重測試、驗(yàn)證、鑒定。前述過程通常涉及嚴(yán)格審核審批程序，驗(yàn)證周期較長。資質(zhì)、許可、認(rèn)證的獲取是行業(yè)地位的體現(xiàn)。因此，行業(yè)存在較高資質(zhì)壁壘。（三）空管系統(tǒng)行業(yè)人才壁壘民航空中交通管理行業(yè)產(chǎn)品技術(shù)具備突出的多學(xué)科特征，技術(shù)密集型特點(diǎn)較為突出，技術(shù)復(fù)雜性很高，因此行業(yè)對高精尖技術(shù)研發(fā)人員和復(fù)合型人才均具有很高需求，高端人才體系的建設(shè)和儲備需要市場參與者的長期投入。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）空管系統(tǒng)行業(yè)市場壁壘民航空中交通管理行業(yè)是高度專業(yè)化的行業(yè)，業(yè)務(wù)技術(shù)復(fù)雜性很高，行業(yè)內(nèi)主要市場參與者普遍具有從事相關(guān)業(yè)務(wù)時間長、專業(yè)性強(qiáng)、客戶資源廣、市場經(jīng)驗(yàn)豐富的特點(diǎn)，且市場集中度相對高。此外，終端用戶出于品牌信任和經(jīng)濟(jì)效益考慮，與已有項(xiàng)目合作的供應(yīng)商通常保持穩(wěn)定的合作關(guān)系。因此，行業(yè)存在一定市場壁壘。（五）空管系統(tǒng)行業(yè)資金壁壘民航空中交通管理行業(yè)具備資金密集型特征?？展芟到y(tǒng)建設(shè)內(nèi)容復(fù)雜，終端用戶多為空管部門，普遍對市場參與者的資金實(shí)力和可靠性有較高要求。此外，市場參與者普遍對空管領(lǐng)域前沿技術(shù)的研發(fā)保持高水平投入，以此確保產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性，進(jìn)而亦在資金方面有持續(xù)需求。因此，行業(yè)存在一定資金壁壘。城市治理行業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢（一）城市治理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀城市治理是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)云計算大數(shù)據(jù)空間地理信息集成等新一代信息技術(shù)，促進(jìn)城市規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)智慧化的新理念和新模式。已經(jīng)成為推進(jìn)全球城鎮(zhèn)化、提升城市治理水平、破解大城市病、提高公共服務(wù)質(zhì)量、發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略選擇。隨著中國城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和城鎮(zhèn)人口的增多，政府出臺多層面政策，助力城市治理加速建設(shè)，持續(xù)增加城市治理市場支出規(guī)模，試點(diǎn)城市數(shù)量逐步增加。城市綜合治理方面，近年來，我國城市治理建設(shè)在經(jīng)過概念普及、政策推動、試點(diǎn)示范之后，已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)式增長階段，智慧城市、信息惠民、寬帶中國等智慧城市相關(guān)試點(diǎn)已超過700個，開展新型智慧城市頂層設(shè)計的省會城市及計劃單列市、地級市已分別達(dá)94%和71%。各級政府持續(xù)推動智慧城市建設(shè)工作，吸引了大量社會資本加速投入，直接拉動智慧城市產(chǎn)業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，據(jù)中國信通院、中國智慧城市產(chǎn)業(yè)與技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國智慧城市工作委員會和三勝咨詢統(tǒng)計，中國智慧城市市場規(guī)模近幾年均保持30%以上增長，2021年市場規(guī)模達(dá)21．08萬億元。公共信用方面，自2014年《社會信用體系建設(shè)規(guī)劃綱要（2014—2020年）》以來，國家、省、市各級政府發(fā)改委開始大量布局社會信用體系建設(shè)和公共信用系統(tǒng)建設(shè)，相關(guān)項(xiàng)目總數(shù)及資金規(guī)?？焖倥噬?。隨著十四五時期的到來，公共信用數(shù)字化應(yīng)用場景將不斷增多，公共信用數(shù)字化市場不斷拓寬。根據(jù)三勝咨詢統(tǒng)計，2017年~2021年中國公共信用數(shù)字化市場保持31．27%的平均增速，到2021年整體市場規(guī)模達(dá)到17．5億元。人防應(yīng)急指揮方面，隨著我國人防應(yīng)急管理工作不斷深入，人防應(yīng)急管理能力不斷提高，人防應(yīng)急產(chǎn)業(yè)快速增長。人防應(yīng)急產(chǎn)業(yè)作為我國新興產(chǎn)業(yè)，持續(xù)得到政府大力扶持，以事前和事中的應(yīng)急產(chǎn)業(yè)為核心，擴(kuò)大相關(guān)企業(yè)的補(bǔ)貼力度，增強(qiáng)地方政府間的人防應(yīng)急聯(lián)動性。人防應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的改革將從政府開始，進(jìn)而輻射到企業(yè)和個人，未來我國人防應(yīng)急產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將保持快速增長。以應(yīng)急裝備行業(yè)為例，我國應(yīng)急裝備行業(yè)需求規(guī)模從2012年的6，578億元增長到2021年的19，055億元。（二）城市治理行業(yè)發(fā)展主要趨勢1、城市治理行業(yè)數(shù)字化智能化發(fā)展具備較高確定性《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出加快數(shù)字化發(fā)展建設(shè)數(shù)字中國，并就打造數(shù)字經(jīng)濟(jì)新優(yōu)勢、加快數(shù)字社會建設(shè)步伐、提高數(shù)字政府建設(shè)水平、營造良好數(shù)字生態(tài)做出戰(zhàn)略部署?，F(xiàn)代城市治理的發(fā)展和應(yīng)用正契合十四五列出的七大數(shù)字經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、十大數(shù)字化應(yīng)用場景規(guī)劃，其發(fā)展具有積極意義。2、前沿技術(shù)進(jìn)步推動城市治理行業(yè)升級前沿技術(shù)的快速進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用將推動新的發(fā)展趨勢形成，催生更多新產(chǎn)品和新解決方案，促進(jìn)現(xiàn)有應(yīng)用領(lǐng)域中的更新?lián)Q代，使各類城市治理產(chǎn)品能夠提供的功能更加豐富、強(qiáng)大，將使信息更加準(zhǔn)確、及時，同時拓展新的產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域和市場需求。3、現(xiàn)代城市治理的復(fù)雜性推動城市治理行業(yè)可持續(xù)發(fā)展隨著城市化率的提高，城市人口的增加，全球社會城市之間的聯(lián)系日益常態(tài)化頻繁緊密，城市社會結(jié)構(gòu)和治理難度也日趨增加，各種城市治理需求的復(fù)雜程度也隨之上升。因此，城市治理相關(guān)市場需求具有較高確定性，在新的時代背景下，未來城市治理的管理和服務(wù)模式也會不斷進(jìn)步和拓展，進(jìn)而適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的實(shí)際需要，提高治理效率、提升治理效果、提高治理水平。城市治理行業(yè)概況在國家治理現(xiàn)代化要求和居民生活需求不斷提升的背景下，高效率、高質(zhì)量的城市治理成為協(xié)調(diào)龐大復(fù)雜城市系統(tǒng)的重要手段。城市治理發(fā)展的本質(zhì)是融合，將信息化建設(shè)和城市管理相融合，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)技術(shù)等智能信息技術(shù)的運(yùn)用，將分散的數(shù)據(jù)資源和信息化系統(tǒng)整合起來，通過對數(shù)據(jù)的深度分析和多元化展示，將城市中存在的現(xiàn)實(shí)問題通過數(shù)據(jù)平臺進(jìn)行統(tǒng)一管理、協(xié)同處置。在城市綜合治理領(lǐng)域，推進(jìn)新型智慧城市建設(shè)，有利于深化新一代信息通信技術(shù)與城市發(fā)展的深度融合，實(shí)現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展；在公共信用領(lǐng)域，公共信用數(shù)字化作為社會信用體系建設(shè)的重要構(gòu)成，是社會治理水平和政府機(jī)構(gòu)管理水平實(shí)現(xiàn)信息化與數(shù)字化的重要支撐；在人防應(yīng)急指揮領(lǐng)域，隨著國內(nèi)外形勢日趨嚴(yán)峻、安全生產(chǎn)事故與自然災(zāi)害頻發(fā)，人防應(yīng)急管理需求越來越受到重視?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展與升級促使城市治理經(jīng)歷了數(shù)字信息化到智慧化的發(fā)展階段，實(shí)現(xiàn)了從問題式治理向預(yù)防式治理的轉(zhuǎn)變，城市治理的范圍也在逐步拓展。相應(yīng)的城市治理信息化建設(shè)包含七大核心要素，涵蓋設(shè)計、建設(shè)、運(yùn)營、管理、保障各個方面，具體來說，包括頂層設(shè)計、智慧應(yīng)用、智能中樞、基礎(chǔ)設(shè)施、集成服務(wù)、運(yùn)營服務(wù)和安全保障體系。城市治理行業(yè)進(jìn)入的主要壁壘（一）城市治理行業(yè)技術(shù)壁壘城市治理具備顯著的技術(shù)復(fù)雜性和多學(xué)科特點(diǎn)，有效掌握相關(guān)技術(shù)并集成復(fù)雜巨系統(tǒng)需要一定的技術(shù)積累和市場經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)證。不同地域的差異性，也導(dǎo)致城市治理產(chǎn)品具有多樣性和復(fù)雜性。此外，公共信用、人防應(yīng)急等應(yīng)用還具有特殊的行業(yè)屬性和社會責(zé)任，相關(guān)產(chǎn)品性能和技術(shù)指標(biāo)須符合嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)。因此，行業(yè)存在一定技術(shù)壁壘。（二）城市治理行業(yè)資質(zhì)壁壘城市治理行業(yè)專業(yè)性較強(qiáng)，企業(yè)從事相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營時需要取得信息系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力等級證書、電子與智能化工程專業(yè)承包資質(zhì)證書、CMMI軟件成熟度集成模型、信息安全服務(wù)資質(zhì)證書等體現(xiàn)行業(yè)技術(shù)專業(yè)性的資質(zhì)認(rèn)證。并且隨著項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和重要程度的提高，資質(zhì)要求的門檻也會相應(yīng)提高。因此，行業(yè)存在一定資質(zhì)壁壘。（三）城市治理行業(yè)人才壁壘城市治理涉及各個政府部門和垂直行業(yè)，對從業(yè)人員的綜合能力要求較高，除了必須具備的專業(yè)技能外，還要能深入了解行業(yè)部門的業(yè)務(wù)知識和數(shù)據(jù)資源。復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要有足夠的項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)歷，周期較長。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）城市治理行業(yè)市場壁壘城市治理體系建設(shè)是一項(xiàng)綜合性、長期性、系統(tǒng)性的龐大戰(zhàn)略工程，需要統(tǒng)籌處理系統(tǒng)建設(shè)與引領(lǐng)、價值導(dǎo)向、制度機(jī)制、法律法規(guī)的關(guān)系，要求市場參與者深刻認(rèn)識把握國情。城市治理涉及數(shù)據(jù)安全、信息保護(hù)、運(yùn)營服務(wù)等議題，對國外廠商和普通中小企業(yè)而言，將面臨難以逾越的準(zhǔn)入壁壘。城市治理產(chǎn)品的用戶通常為政府重要部門，在選擇供應(yīng)商時都較為謹(jǐn)慎，不僅嚴(yán)格評估產(chǎn)品可靠性、技術(shù)先進(jìn)性等指標(biāo)，更會綜合考慮企業(yè)背景、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和市場口碑等因素。因此，行業(yè)存在一定市場壁壘。（五）城市治理行業(yè)資金壁壘國內(nèi)城市治理領(lǐng)域項(xiàng)目的規(guī)模越來越大，招標(biāo)方對競標(biāo)企業(yè)的資本實(shí)力提出了更高的要求；項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大使得中標(biāo)企業(yè)需準(zhǔn)備更多的資金以應(yīng)付項(xiàng)目前期的資金墊付需求。因此，行業(yè)存在一定資金壁壘。城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢（一）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀推進(jìn)城市道路交通行業(yè)發(fā)展是國家長期政策，從各部委到各地方管理部門，均出臺了各項(xiàng)政策、法規(guī)，加大相關(guān)領(lǐng)域建設(shè)力度，促進(jìn)市場規(guī)模穩(wěn)步增長，城市道路交通管理行業(yè)的未來發(fā)展前景廣闊。云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)等前沿技術(shù)的發(fā)展也在促進(jìn)城市道路交通管理行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。高新技術(shù)如數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)的普遍應(yīng)用，使得交通管理更具系統(tǒng)性和實(shí)時性，信息交互更具廣泛性，并能夠提供基于實(shí)時交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)。前沿技術(shù)的快速發(fā)展，將為城市道路交通管理的智能化發(fā)展提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐。城市道路交通行業(yè)整體平穩(wěn)增長，發(fā)展前景良好。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年，我國城市智能交通市場整個行業(yè)的總體市場規(guī)模625．3億元，同比增長6．1%。2017~2021五年間，我國城市智能交通市場復(fù)合增長率為9．1%。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年千萬級項(xiàng)目市場規(guī)模258億元，占全年總市場規(guī)模的41．3%。并且，2021年千萬級項(xiàng)目平均項(xiàng)目規(guī)模為3，574萬元，較2020年3，078萬元增加約496萬元。行業(yè)項(xiàng)目投資規(guī)模和力度均在不斷增加。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從市場參與者角度看，2011年，市場參與者數(shù)量約為1，400家企業(yè)，2021年，市場參與者數(shù)量約為5，700家企業(yè)，近十年間市場參與者數(shù)量增長了307%。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，按市場參與者最終用戶訂單業(yè)績來看，市場集中度CR4變化近年來呈現(xiàn)下降趨勢，市場競爭相對激烈。根據(jù)賽文交通網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年城市道路交通行業(yè)中交通信號控制系統(tǒng)與設(shè)備市場規(guī)模為116．9億元，同比增長4．19%。（二）城市道路交通管理行業(yè)發(fā)展主要趨勢國家政策及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一直以來對城市道路交通管理行業(yè)給予較高程度的重視與支持。2019年，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出到2035年，基本建成交通強(qiáng)國。到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。2021年，《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出到2035，年要基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。2021年，《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出要加快建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營效率。相關(guān)政策的不斷跟進(jìn)落地，將持續(xù)推動行業(yè)有序高質(zhì)量發(fā)展。根據(jù)國家統(tǒng)計局《2021年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，改革開放以來，我國經(jīng)歷了世界歷史上規(guī)模最大、速度最快的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，截至2021年末，我國常住人口城鎮(zhèn)化率已達(dá)64．72%。伴隨戶籍、土地等系列要素的進(jìn)一步松綁，以人為核心的新型城鎮(zhèn)化將高質(zhì)量推進(jìn)。中國城鎮(zhèn)化、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程仍處在加速發(fā)展階段，城鎮(zhèn)化與現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)將為城市道路交通管理領(lǐng)域帶來明確的市場需求與發(fā)展空間。2019年，交通運(yùn)輸部印發(fā)《推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)發(fā)展行動綱要（2020-2025年）》指出，到2025年，綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善，基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具等成規(guī)模、成體系的大數(shù)據(jù)中心基本建成。大數(shù)據(jù)有效支撐綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，交通運(yùn)輸行業(yè)數(shù)字化水平顯著提升。綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系基本構(gòu)建，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國，助力數(shù)字經(jīng)濟(jì)勃興提供堅強(qiáng)支撐。隨著新一代信息技術(shù)與交通領(lǐng)域融合的速度加快，交通智能化水平正在持續(xù)提升，智能交通逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)。由于我國抓住了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，加快交通信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，使得我國成為全球交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度最快的國家之一，也促進(jìn)了我國智慧交通市場的快速增長。指揮調(diào)度系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀近年來我國指揮調(diào)度市場規(guī)模保持高速增長。據(jù)統(tǒng)計，2014年至2022年，我國指揮調(diào)度行業(yè)市場規(guī)模從13．4億元增至53．0億元，期間CAGR達(dá)到18%。預(yù)計2023年市場規(guī)模將達(dá)到59．3億元人民幣。城市道路交通管理行業(yè)進(jìn)入的主要壁壘（一）城市道路交通管理行業(yè)技術(shù)壁壘智能交通系統(tǒng)融合了云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)感知、控制算法與技術(shù)、仿真技術(shù)等眾多先進(jìn)技術(shù)。市場參與者探索掌握這些技術(shù)，將其熟練應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)中并實(shí)現(xiàn)市場化應(yīng)用，需要一定技術(shù)積累和沉淀。因此，行業(yè)存在一定技術(shù)壁壘。（二）城市道路交通管理行業(yè)資質(zhì)壁壘城市道路交通管理項(xiàng)目招標(biāo)過程中，對投標(biāo)企業(yè)資質(zhì)要求類型比較多，常見的資質(zhì)要求包括電子與智能化專業(yè)承包資質(zhì)、公路交通工程專業(yè)承包（公路機(jī)電工程分項(xiàng)）資質(zhì)、安防工程企業(yè)設(shè)計施工維護(hù)能力資質(zhì)及信息系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)能力資質(zhì)。因此，行業(yè)存在一定資質(zhì)壁壘。（三）城市道路交通管理行業(yè)人才壁壘由于城市道路交通管理的較強(qiáng)應(yīng)用屬性，行業(yè)內(nèi)專業(yè)人才一方面需要具備必要的知識理論體系，正確理解用戶需求和城市道路交通管理需要，另一方面需要利用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)城市道路交通管理的信息化建設(shè)。市場對復(fù)合型高端人才長期存在較高需求。因此，行業(yè)存在一定人才壁壘。（四）城市道路交通管理行業(yè)市場壁壘城市道路交通項(xiàng)目的實(shí)施和產(chǎn)品的應(yīng)用通常需要經(jīng)過復(fù)雜嚴(yán)格的審批程序?；陧?xiàng)目建設(shè)的應(yīng)用技術(shù)專業(yè)性和建設(shè)成本的考慮，終端用戶與系統(tǒng)供應(yīng)商的合作關(guān)系通常較為穩(wěn)定，在系統(tǒng)設(shè)備升級需求中也往往采購?fù)还?yīng)商的下一代產(chǎn)品以保持技術(shù)兼容和延續(xù)性。因此，行業(yè)存在一定市場壁壘。（五）城市道路交通管理行業(yè)資金壁壘城市道路交通管理系統(tǒng)的建設(shè)主要由地方政府財政出資，考慮到項(xiàng)目建設(shè)成本和周期的因素，