永安行共享汽車的參與方及其博弈分析,微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)論文

永安行共享汽車的參與方及其博弈分析,微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)論文摘要：共享經(jīng)濟(jì)已成為引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?dú)饬?，永安行分享汽車采取隨租隨還的形式，在江蘇的投放量已經(jīng)到達(dá)2500輛，成為當(dāng)代出行的重要補(bǔ)充方式。本文在共享經(jīng)濟(jì)視角下，對(duì)永安行分享汽車的介入雙方進(jìn)行了博弈分析，指出永安行分享汽車在使用經(jīng)過中存在資金需求大、停車難等一系列問題。本文關(guān)鍵詞語(yǔ)：共享經(jīng)濟(jì);永安行;分享汽車;經(jīng)濟(jì)博弈;Abstract：Sharingeconomyhasbecomeanimportantforceleadingeconomicgrowth.YonganBankssharedcartakestheformofrentwith-return,andhasputin2500vehiclesinJiangsu,whichhasbecomeanimportantsupplementarywayofmoderntravel.Fromtheperspectiveofsharingeconomy,thispapermakesagameanalysisontheparticipantsofYonganBankSharedcar,andpointsoutthatthereareaseriesofproblemsintheuseofYonganBankSharedcar,suchaslargedemandforfunds,difficultyinparkingandsoon.Keyword：SharingEconomy;YonganBank;Sharingcar;EconomyGame;一、導(dǎo)言共享經(jīng)濟(jì)是實(shí)現(xiàn)最大利用的新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)。共享經(jīng)濟(jì)以為，不使用即浪費(fèi)，使用而不占有。隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的到來，以房屋、車輛共享為典型代表的共享經(jīng)濟(jì)，作為社會(huì)資源重新配置的新方式，將促進(jìn)供需雙方的有效連接，更高層次效地利用社會(huì)資源。其便捷性和經(jīng)濟(jì)性是城市年輕一族的剛需，并且發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)了快速的增長(zhǎng)。永安行分享汽車就是采用這種分享形式，其業(yè)務(wù)主要包括長(zhǎng)租車、分時(shí)租賃車、短租車業(yè)務(wù)，出行者通過手機(jī)APP注冊(cè)上傳個(gè)人駕駛證等信息成為其會(huì)員后能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)約租車、便捷還車等業(yè)務(wù)，并為此支付一定的使用費(fèi)；永安行運(yùn)營(yíng)商則從中賺取使用費(fèi)、租賃費(fèi)、低碳商城的商品銷售收入，除此之外還將獲得出行者所交違章押金的使用權(quán)。二、共享經(jīng)濟(jì)視角下永安行的介入方〔一〕出行者根據(jù)調(diào)查，我們國(guó)家私家車的平均使用時(shí)間天天不到3小時(shí)，其余大量時(shí)間都處于閑置狀態(tài)，在不計(jì)算折舊的情況下，每年的平均使用費(fèi)用在1.5萬元左右。同時(shí)因駕照的普及和車輛的增加，城市限行、車牌限購(gòu)、停車?yán)щy等問題已成為城市居民的一大難題。永安行分享汽車具有隨租隨還的便利性，出行者能夠通過App在手機(jī)上一鍵完成預(yù)約下單、開車、停車等問題，并且費(fèi)用不高。因而,當(dāng)前的主要客戶群為都市年輕白領(lǐng)、在外出差的商務(wù)人士、接送孩子上下學(xué)的家長(zhǎng)，35歲下面的使用者比例到達(dá)了80%。〔二〕運(yùn)營(yíng)商永安行分享汽車由永安行科技股份有限公司開發(fā)運(yùn)營(yíng)，于2021年4月正式上線，率先在江蘇常州試運(yùn)營(yíng)，當(dāng)前正逐步向周邊城市拓展，其便利性為出行者提供了一種新的選擇。面向出行者的收費(fèi)主要分為會(huì)員費(fèi)及使用費(fèi)兩大部分，華而不實(shí)會(huì)員費(fèi)為50元一年，使用費(fèi)則根據(jù)出行者使用車輛的時(shí)間段及道路的不同分別收費(fèi)。除此之外，出行者還需繳納一定的車輛違章押金，在還車后1周根據(jù)使用者的違章情況進(jìn)行結(jié)算。〔三〕隨著我們國(guó)家城市人口和車輛的急劇增加，城市交通擁堵、環(huán)境污染、停車?yán)щy、能源緊缺等問題涌現(xiàn)。永安行分享汽車采用純電動(dòng)汽車，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)車輛分時(shí)段租賃進(jìn)行調(diào)度，進(jìn)而緩解交通擁堵、降低環(huán)境污染、減少能源消耗。因而，這一理念獲得了的大力支持，并予以企業(yè)一定的財(cái)政補(bǔ)貼。三、博弈分析假設(shè)：出行者為A，永安行分享汽車運(yùn)營(yíng)商為B，為G，并且出行者僅有自行購(gòu)買車輛或選擇永安行分享汽車兩個(gè)選擇?！惨弧吵鲂姓逜與運(yùn)營(yíng)商之間的博弈A方若是選擇B出行，使用成本C1為0.2元分鐘+0.6元/公里，還車時(shí)候只要就近選擇停車位即可，若是出行者愿意將車停在停車位上，還將獲得額外獎(jiǎng)勵(lì)。或者在永安行App的低碳商城購(gòu)買折扣券可以以降低使用費(fèi)，此時(shí)C1=0.2t+0.6L-各項(xiàng)優(yōu)惠X+便捷停車。A方若是以自有車輛的形式出行，車輛使用費(fèi)用為C，除此以外大量時(shí)間車輛都處于閑置狀態(tài)，并且出行時(shí)還將面臨停車難問題，C2=C+無形閑置成本+停車難。因而，對(duì)于A來講，只要C1C2，即有可能選擇B作為出行方式〔表1〕。表1A與運(yùn)營(yíng)商博弈表永安行分享汽車運(yùn)營(yíng)商B的主要收益Y，主要來自A支付的費(fèi)用C1以及的支持G，因而B在任何時(shí)候的目的都是推廣永安行分享汽車，若無人使用，B的最終結(jié)果將是退出市場(chǎng)，前期大量的投入都將成為沉沒成本。因而，B方的唯一選擇是努力擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，進(jìn)而獲得風(fēng)險(xiǎn)投資商的融資及支持。〔二〕永安行分享汽車運(yùn)營(yíng)商B與G之間的博弈永安行分享汽車隨租隨還的特點(diǎn)，能夠優(yōu)化車輛資源配置，緩解城市交通，其采用電動(dòng)汽車的形式，更能夠減少環(huán)境污染。但是B的所有優(yōu)勢(shì)X都是不確定的，因而G需要在X與給予的支持S之間進(jìn)行博弈，車輛保有量高，交通擁堵現(xiàn)象嚴(yán)重的城市，B方能獲得更多的支持S。四、永安行使用經(jīng)過中存在的若干問題〔一〕車輛資金需求大與分享單車相比，分享汽車的造價(jià)昂貴很多，再加上分享汽車業(yè)務(wù)一般以重資產(chǎn)形式為主，要像分享單車一樣大規(guī)?？焖黉侀_，需要龐大的資金支持。當(dāng)前永安行的分享汽車業(yè)務(wù)由江蘇小安汽車科技有限公司負(fù)責(zé)推進(jìn)，采用基于互聯(lián)網(wǎng)的純電動(dòng)汽車，收費(fèi)采用使用時(shí)間+使用里程的形式，但是由于這是新興產(chǎn)品，再加上前期車輛投放并不是很多，因而并不為廣大出行者所接受。其收益遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于前期的投放成本，更是難以支撐后期的擴(kuò)散規(guī)模?！捕惩＼囯y當(dāng)代出行難很大一個(gè)問題就是車輛數(shù)目增加導(dǎo)致的停車難，使得諸多駕照擁有者不愿意擁有車輛，而永安行分享汽車所宣稱的隨租隨還正好填補(bǔ)這部分空缺。然而出行者在真正使用的經(jīng)過中發(fā)現(xiàn)，永安行分享汽車離真正的隨還還有一定的差距。與EVCARD分享汽車相比，固然永安行分享汽車不用像EVCARD必須將車停在充電樁上，出行者在使用完車輛后，只需要將車輛停到既定的停車點(diǎn)上或者是停車位內(nèi)即可，這就又回到了出行者停車難這一問題上。除此之外，將來若是大量分享汽車入市，將會(huì)因占用更多的停車位而使得車位緊缺這個(gè)問題更為突出，若是隨意停放，又會(huì)因違停占用公共資源影響交通秩序?！踩澈笃谶\(yùn)營(yíng)維護(hù)難永安行分享汽車的后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)問題，主要集中在各類交通違章、責(zé)任事故及充電三方面。固然永安行分享汽車要求出行者繳納799元的違章押金，出行者若是有違章，需要將違章處理完才能夠申請(qǐng)退還。但是我們國(guó)家的交通違章罰款、扣分都是跟著車走的，很難保證出行者繳納的違章押金足以解決這些違章問題。若是出行者需要繳納的違章罰款超過799元，出行者極有可能放棄申請(qǐng)押金退還。再加上隨租隨還的特性使得車輛使用者諸多，加大了責(zé)任斷定的難度，而碰撞類責(zé)任事故的界定就愈加困難了。除此之外，永安行分享汽車推出了停車充電的獎(jiǎng)勵(lì)政策，即出行者還車時(shí)候?qū)④囃Ｔ诔潆姌渡霞纯色@得一定的獎(jiǎng)勵(lì)金額，但是電動(dòng)汽車充電需要一定的時(shí)間，而車輛在這個(gè)時(shí)間段將被閑置，車輛電池的續(xù)航里程也是制約出行者選擇以及車輛閑置時(shí)間的一大問題?！菜摹吵鲂姓叩乃刭|(zhì)永安行分享汽車的一大優(yōu)勢(shì)就是隨用隨租隨還，減少車輛閑置時(shí)間，進(jìn)而到達(dá)車輛資源的最優(yōu)配置。也正是這一優(yōu)勢(shì)使得同一車輛的使用者諸多，這就很難保證車輛使用者的素質(zhì)和車輛的狀態(tài)。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)有租車者在永安行車內(nèi)吸煙、吃東西等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，車內(nèi)環(huán)境差導(dǎo)致下一個(gè)車輛使用者的體驗(yàn)感差。至于車輛狀態(tài)，有上一個(gè)出行者的使用不到位導(dǎo)致零部件出現(xiàn)問題，為了免責(zé)不向平臺(tái)提交問題講明，給下一個(gè)出行者帶來一系列的安全隱患等問題。隨著當(dāng)代信息技術(shù)、移動(dòng)通信的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，正在顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)形式，以電動(dòng)汽車為主的分享汽車作為共享經(jīng)濟(jì)的代表之一，固然仍存在一系列的問題，但其減少資源閑置、實(shí)現(xiàn)綠色出行的概念，在將來必將獲得快速發(fā)展。永安行汽車作為分享汽車的先驅(qū)之一，還需要不斷完善后期的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，提供更好的服務(wù)，廣泛推行綠色、便捷出行的理念，使更多的出行者介入使用，進(jìn)而獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。以下為參考文獻(xiàn)[1]張曉慧.基于分享經(jīng)濟(jì)背景下的企業(yè)商業(yè)形式分析[J].當(dāng)代管理科學(xué),2021,(7):36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