QC成果鋼柱吊裝垂直度控制技術(shù)難關(guān)

鋼柱吊裝垂直度控制技術(shù)難關(guān)

發(fā)布人：XX鋼構(gòu)公司技術(shù)攻關(guān)ＱＣ小組

二0一二年一月十日

XX鋼構(gòu)XXXX大學(xué)圖書館鋼結(jié)構(gòu)

吊裝技術(shù)攻關(guān)QC小組攻克XXXX大學(xué)圖書館工程

目錄

一.工程概況二.小組簡(jiǎn)介三.選題理由四.現(xiàn)狀調(diào)查五.活動(dòng)目標(biāo)及可行性分析六.第一次PDCA循環(huán)七.第二次PDCA循環(huán)八.總體效果檢查九.鞏固措施

十.今后打算一、工程概況

陜西XXXX大學(xué)圖書館鋼結(jié)構(gòu)工程是圖書館工程的一個(gè)重要組成部分。鋼結(jié)構(gòu)造型部分是該樓的點(diǎn)睛之筆，體現(xiàn)出大樓的磅礴氣勢(shì)，人們遠(yuǎn)在校門即可見其高聳的雄姿，是XXXX大學(xué)校園的標(biāo)志性建筑之一。

本鋼結(jié)構(gòu)工程是圖書館一側(cè)副門造型樓，建筑面積3200m2，地面以上總高度約87m，樓層9層，頂部平臺(tái)49m，結(jié)合建筑造型及功能要求，樓外表面為雙曲面，各樓層以扇形逐層向外擴(kuò)展，柱高由內(nèi)側(cè)向外逐漸拔高。結(jié)構(gòu)柱為異型箱型焊接鋼柱，截面為變截面，每節(jié)吊裝段16m左右，吊裝重量30噸左右，最高節(jié)柱長(zhǎng)26m，重26噸，距地面高度87m.梁為焊接H型鋼，樓層面為鋼支撐板現(xiàn)澆砼。鋼結(jié)構(gòu)總重量680噸。

小組名稱XXXX大學(xué)圖書館鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)攻關(guān)QC小組小組類型攻關(guān)型成立時(shí)間2009年3月課題活動(dòng)時(shí)間2011年5月—11月活動(dòng)課題攻克XXXX大學(xué)圖書館鋼柱吊裝垂直度控制技術(shù)難關(guān)本課題注冊(cè)時(shí)間2011年5月小組簡(jiǎn)介姓名性別年齡學(xué)歷職稱職務(wù)組內(nèi)職務(wù)

男45大專工程師項(xiàng)目經(jīng)理組長(zhǎng)

男48大學(xué)工程師項(xiàng)目總工吊裝總指揮

男54大專高級(jí)工程師分公司總工技術(shù)顧問(wèn)

男32大專工程師施工總調(diào)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)

男35大學(xué)工程師施工員副組長(zhǎng)

男29大學(xué)助工施工員組員女34大專工程師資料員組員男45大專助工質(zhì)檢員組員男52大專助工施工隊(duì)長(zhǎng)組員男40技校助工放線員組員小組活動(dòng)情況活動(dòng)內(nèi)容內(nèi)容人數(shù)人次出勤率總出勤率計(jì)劃階段吊裝方案93690%96%實(shí)施階段鋼結(jié)構(gòu)吊裝1040100%檢查階段效果檢查82879%處理階段完善吊裝方案72796%二、小組簡(jiǎn)介2.1小組成員概況2.2小組活動(dòng)歷史

XX鋼構(gòu)公司鋼構(gòu)安裝技術(shù)攻關(guān)QC小組成立于2008年5月,每年在公司企管部注冊(cè)并持續(xù)有效地開展QC活動(dòng)，取得較為豐碩的成果，主要成果如下:

2009年開展秦皇大劇院鋼結(jié)構(gòu)安裝工程QC活動(dòng)。

2010年開展咸陽(yáng)師范學(xué)院體育館鋼結(jié)構(gòu)安裝工程QC活動(dòng)。

三、選題理由1、工期緊，任務(wù)重，須在新校區(qū)開學(xué)前完成，不允許出現(xiàn)返工及貽誤工期現(xiàn)象。能否成功吊裝，是該項(xiàng)工程建設(shè)的關(guān)鍵。選題理由2、建筑結(jié)構(gòu)梁與柱跨度大，柱重量大，支承點(diǎn)少，安裝高度大。高空作業(yè)量大，鋼柱垂直度控制難度大。3、本工程為校區(qū)標(biāo)志性建筑，深受學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、師生關(guān)注，是西安市重點(diǎn)工程。是展示我公司技術(shù)實(shí)力和施工管理水平的重點(diǎn)項(xiàng)目。攻克XXXX大學(xué)圖書館鋼結(jié)構(gòu)鋼柱吊裝垂直度控制技術(shù)難關(guān)（課題確定）四、現(xiàn)狀調(diào)查

此類建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝，常規(guī)采用大型塔吊，汽車吊配合安裝。鋼柱找正、臨時(shí)固定采取油頂找正及垂直度，攬風(fēng)鋼繩及工業(yè)連接板臨時(shí)固定。垂直度觀測(cè)采用2臺(tái)經(jīng)緯儀檢測(cè)。采用塔吊施工成本太高。吊裝不靈活，構(gòu)件重，幅度大時(shí)，吊裝不穩(wěn)。鋼柱位置排布為弧形，柱截面為異形，且重量大及高度大，垂直度控制難度大。五、活動(dòng)目標(biāo)及可行性分析目標(biāo)保證各階段吊裝方案可行，一次性吊裝成功。保證鋼結(jié)構(gòu)安裝優(yōu)質(zhì)、高效、安全的吊裝成功安全目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)方案目標(biāo)杜絕重大安全事故5.1、活動(dòng)目標(biāo)

5.2、目標(biāo)可行性分析目標(biāo)一定能實(shí)現(xiàn)本小組成員技術(shù)水平高，責(zé)任心強(qiáng)，管理手段先進(jìn)本小組有很強(qiáng)的攻關(guān)能力，成員老中青相結(jié)合，思路廣業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工等單位的領(lǐng)導(dǎo)都非常重視機(jī)械設(shè)備充足，吊裝小組人員經(jīng)驗(yàn)豐富六、第一次PDCA循環(huán)

6.1計(jì)劃階段

6.1.1組織設(shè)計(jì)，優(yōu)選吊裝方案：

針對(duì)本工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝方案，我們QC小組多次組織各專業(yè)技術(shù)人員、設(shè)計(jì)人員召開專題研討會(huì)，研究出三套吊裝方案。其分析如下表：通過(guò)上表分析并結(jié)結(jié)合本工程實(shí)際情情況，會(huì)議參加人人員各抒己見，最最后確定了采用方方案一，即采用汽汽車吊分層正裝。。方案優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)小組總評(píng)分方案一采用120噸汽車吊，柱分三段正裝，按樓層吊裝，最高端采用180噸汽車吊安裝吊裝工裝措施少，柱隨樓層平臺(tái)安裝，減少高空作業(yè)量，施工期短，工藝成熟、高效、安全。柱高空組對(duì)，柱安裝垂直度及方位尺寸控制難度大96分方案二汽車吊車配合，單柱地面整體合裝，加輔助人字架及鉸接拉起吊裝單柱組合尺寸、焊接質(zhì)量能夠保證，減少柱的高空焊接。吊裝工裝措施投入量大，施工期長(zhǎng)。柱吊裝剛性差，一旦吊裝變形，不能保證安裝尺寸。60分方案三汽車吊配合，采用塔吊吊裝吊裝工裝措施少，柱隨樓層平臺(tái)安裝，減少高空作業(yè)量，施工期短，工藝成熟、高效、安全。柱高空組對(duì)，柱安裝垂直度及方位尺寸控制難度大，成本大。85分6.1.2確確定鋼結(jié)結(jié)構(gòu)吊裝裝問(wèn)題結(jié)合工程程實(shí)際情情況，本本QC小小組于2011年5月月5日對(duì)對(duì)影響鋼鋼結(jié)構(gòu)吊吊裝問(wèn)題題進(jìn)行分分析。6.1.3因果分析圖起重機(jī)性能不滿足吊裝機(jī)具設(shè)施投入少吊索不合格吊裝方案選擇不恰當(dāng)?shù)跹b方案不經(jīng)過(guò)可行性分析鋼柱吊點(diǎn)位置選擇不恰當(dāng)機(jī)具設(shè)備地面承載力差場(chǎng)地過(guò)于潮濕（雨天）吊裝方案環(huán)境(條件)影響鋼柱吊裝垂直度因素人的因素管理吊裝經(jīng)驗(yàn)不足操作人員不服從指揮操作人員質(zhì)量意識(shí)不高盲目搶工期檢查力度不夠管理和獎(jiǎng)罰制度不健全制圖：審核：日期：2011、5、66.1.4要要因確認(rèn)認(rèn)從因果分分析圖可可以看出出，影響響鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)吊裝的的末端因因素共有有16條條。小組組成員通通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)驗(yàn)證等等方法確確定要因因：要因2011.05.10經(jīng)過(guò)計(jì)算算求出最最佳上、、下吊點(diǎn)點(diǎn)位置，，并保證證吊點(diǎn)處處的剛度度調(diào)查分析析鋼柱吊點(diǎn)點(diǎn)位置選選擇不恰恰當(dāng)6非要因2011.05.08磨損、壓壓扁、股股松弛、、彎折、、繩芯外外露等檢查分析析吊索不合合格5要因2011.05.10柱合作工工裝、胎胎具預(yù)裝裝，柱找找正工裝裝及攬繩繩拉緊裝裝置尺寸寸和要求求是否滿滿足調(diào)查分析析吊裝機(jī)具具投入量量少4要因2011.05.08120噸噸、300噸汽汽車吊性性能復(fù)查查驗(yàn)算，，雙機(jī)臺(tái)臺(tái)吊配合合協(xié)調(diào)，，試吊。。檢查分析析起重機(jī)性性能不滿滿足3非要因2011.05.10吊裝方案案須經(jīng)主主要負(fù)責(zé)責(zé)人及技技術(shù)人員員論證分分析并認(rèn)認(rèn)可研究分析析吊裝方案案不經(jīng)可可行性分分析2非要因2011.05.10推薦的方方案，進(jìn)進(jìn)行研討討、評(píng)審審、優(yōu)選選、細(xì)化化。研究分析析吊裝方法法選擇不不恰當(dāng)1驗(yàn)證結(jié)結(jié)果驗(yàn)證時(shí)間間負(fù)責(zé)人驗(yàn)證內(nèi)容容驗(yàn)證方法法末端因素素序號(hào)序號(hào)末端因素驗(yàn)證方法驗(yàn)證內(nèi)容負(fù)責(zé)人驗(yàn)證時(shí)間驗(yàn)證結(jié)果7吊裝地面承載力差檢查分析圖書館地面均為回填土，回填強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。

2011.05.14非要素8吊裝地面過(guò)于潮濕（雨天）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查環(huán)境過(guò)于潮濕，吊索易于滑脫，且為高空作業(yè)，安全可靠度很底

2011.05.10非要因9吊裝操作面過(guò)小現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查地面柱拼裝，占用較大施工場(chǎng)地，提供吊機(jī)行駛道路有限

2011.05.10非要因10經(jīng)驗(yàn)不足調(diào)查分析年輕人居多，沒(méi)有類似吊裝經(jīng)驗(yàn)

2011.05.10要因11操作人員不服從指揮現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查紀(jì)律觀念淡薄，配合意識(shí)不強(qiáng)

2011.05.10非要因12操作人員質(zhì)量意識(shí)不高調(diào)查分析加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高質(zhì)量意識(shí)

2011.05.10非要因13配合不默契現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查鋼柱吊裝采用二機(jī)抬吊法吊裝，吊機(jī)操作人員要聽從指揮，配合默契

2011.05.10非要因14盲目搶工期調(diào)查分析片面追求工期，工人日夜加班，自身要求降低

2011.05.10非要因非要因2011.05.10.

管理上存在漏洞，獎(jiǎng)罰力度不夠調(diào)查分析管理和獎(jiǎng)罰制度不健全16要因2011.05.10.

工期緊，現(xiàn)場(chǎng)交叉專業(yè)作業(yè)多、面廣，監(jiān)督檢查力度不足調(diào)查分析檢查力度不夠15驗(yàn)證結(jié)果驗(yàn)證時(shí)間負(fù)責(zé)人驗(yàn)證內(nèi)容驗(yàn)證方法末端因素序號(hào)

從以上分析表可以看出：操作人員經(jīng)驗(yàn)不足、起重機(jī)性能不滿足、控制鋼柱找正工藝機(jī)具不足、檢查力度不夠、鋼柱吊點(diǎn)位置不合適等五個(gè)因素為影響鋼構(gòu)吊裝的主要因素。制圖：審核：日期：2011、05、066.1.5制制定對(duì)策策針對(duì)以上上所得的的要因，，制定以以下對(duì)策策：2011.05.14選擇性能能好、較較新起重重機(jī)，統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮、吊前前認(rèn)真交交底。在鋼柱吊吊裝中，，兩臺(tái)起起重機(jī)的的動(dòng)作要要求相互互協(xié)調(diào)，，配合默默契。租賃起重重機(jī)，對(duì)對(duì)設(shè)備性性能不熟熟悉。吊機(jī)性能能不滿足足32011.05.15熟悉施工工紙，通通過(guò)計(jì)算算分析確確定出梁梁及柱最最佳吊點(diǎn)點(diǎn)位置起吊點(diǎn)位位置及起起吊垂直直度應(yīng)通通過(guò)重心心位置，，保證鋼鋼柱起吊吊過(guò)程平平穩(wěn)，避避免振動(dòng)動(dòng)或擺動(dòng)動(dòng)。鋼柱高度度大，重重量重，，高空對(duì)對(duì)接就位位插口精精度高，，重心位位置不易易控制鋼柱吊點(diǎn)點(diǎn)位置選選擇不恰當(dāng)22011.05.15組織相關(guān)關(guān)人員學(xué)學(xué)習(xí)吊裝裝工藝和和程序，，并做好好技術(shù)、、安全交交底吊裝小組組成員徹徹底熟悉悉吊裝工工藝和程程序，使使操作人人員對(duì)吊吊裝工藝藝心中有有數(shù)吊裝小組組年輕人人居多，，類似吊吊裝經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)不豐富富操作人員員經(jīng)驗(yàn)不不足1完成時(shí)時(shí)間負(fù)責(zé)人對(duì)策目標(biāo)現(xiàn)狀要因序號(hào)2011.05.15施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)派責(zé)任任工程師師和質(zhì)量量檢查員員進(jìn)行督督查，嚴(yán)嚴(yán)把質(zhì)量量關(guān)每道工序序都須經(jīng)經(jīng)專業(yè)人人員檢查查并簽字字認(rèn)可方方能合格格，方可可進(jìn)入下下道工序序工序多，，專業(yè)人人員有限限，檢查查上有遺遺漏檢查力度度不夠52011.05.14鋼柱找正正采用千千斤頂，，鋼攬繩繩輔助，，臨時(shí)固固定采用用攬風(fēng)繩繩和工藝藝連接板板。確保鋼柱柱平穩(wěn)吊吊裝就位位，保證證鋼柱垂垂直度。。每段對(duì)接接鋼柱重重量、柱柱長(zhǎng)交大大，柱對(duì)對(duì)口截面面為異形形，找正正有難度度。吊裝機(jī)具具投入量量少4完成時(shí)間間負(fù)責(zé)人對(duì)策目標(biāo)現(xiàn)狀要因序號(hào)6.2實(shí)實(shí)施對(duì)對(duì)策：根據(jù)以上上對(duì)策表表，本QC小組組全體成成員及時(shí)時(shí)進(jìn)行實(shí)實(shí)施落落實(shí)。制圖：審審核：：日日期：：2011、05、10實(shí)施一：在負(fù)責(zé)責(zé)人、、組組織下下，多次次對(duì)吊裝裝小組人人員召開開技術(shù)交交底會(huì)，，并在鋼鋼結(jié)構(gòu)吊吊裝前進(jìn)進(jìn)行方案案交流會(huì)會(huì)，了解解、熟悉悉吊裝工工藝及要要點(diǎn)，解解決技術(shù)術(shù)難題，，使吊裝裝人員做做到心中中有數(shù)。。實(shí)施二：在負(fù)責(zé)人人、、組組織下，，熟悉圖圖紙，并并通過(guò)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)測(cè)，算出出鋼柱最最佳吊點(diǎn)點(diǎn)位置。。實(shí)施三：結(jié)合工工程情況況，選用用一臺(tái)QY120和一一臺(tái)QY50汽汽車吊進(jìn)進(jìn)行吊裝裝。QY120吊車作作為鋼柱柱主吊，，QY50吊車車作為柱柱底部抬抬吊平移移至主吊吊位置。。87m最高位位鋼柱采采用QY300吊車主主起吊。。實(shí)施四：鋼柱對(duì)口口找正、固固定采用找找正連接筋筋板和油頂頂進(jìn)行對(duì)口口找正，采采取攬風(fēng)繩繩配置倒鏈鏈拉緊裝置置及工藝連連接板固定定并施焊。。實(shí)施五：在鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)吊裝前半半個(gè)月，對(duì)對(duì)場(chǎng)地平整整夯實(shí)，并并對(duì)地面進(jìn)進(jìn)行硬化處處理。在吊吊機(jī)站位時(shí)時(shí)，在站腳腳下各墊兩兩塊2m××2m的路路基鋼板。。實(shí)施六：堅(jiān)持“三三檢制”及及責(zé)任工程程師第一一責(zé)任人制制，做到每每一道工序序都嚴(yán)格把把關(guān)。

6.3第一次PDCA循環(huán)檢查及總結(jié)

在落實(shí)以上措施后，我們于2011年5月18日對(duì)鋼柱進(jìn)行一、二段正式吊裝對(duì)口，從綁扎→起吊→就位→臨時(shí)固定→校正→最后固定。一、二段鋼柱吊裝接口圓滿完成。但通過(guò)一、二段鋼柱吊裝實(shí)踐，本小組發(fā)現(xiàn)鋼柱對(duì)接口找正及固定不穩(wěn)、調(diào)整不靈活、耗時(shí)、效率很低，影響安裝質(zhì)量及進(jìn)度，為此我們QC小組圍繞提高鋼柱安裝精度及效率問(wèn)題進(jìn)行了第二次PDCA循環(huán)。

。七、第二次PDCA循環(huán)

7.1活動(dòng)目標(biāo)：完善措施，提高鋼柱安裝精度及效率。

7.2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

在一二段鋼柱吊裝過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)在鋼柱吊裝的所有工序中，鋼柱對(duì)口就位找垂直度是最為耗時(shí)的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最困難的一個(gè)環(huán)節(jié)。在鋼柱就位過(guò)程中，采用油頂通過(guò)連接筋板調(diào)整幅度太大，另外鋼柱完全靠纜繩輔助找正及固定，不穩(wěn)、擺動(dòng)大，不易控制,鋼柱垂直度要反復(fù)調(diào)整、找正。第三段鋼柱吊裝對(duì)接難度將更大，必須加以改進(jìn)措施。。攬風(fēng)繩固定定鋼柱，剛剛度差，不不穩(wěn)定垂直度側(cè)面面觀測(cè)難度度大吊裝方案不不經(jīng)過(guò)可行行性分析找正調(diào)整裝裝置幅度過(guò)過(guò)大機(jī)具設(shè)備因因素方法的因素素工藝因素影響鋼柱就就位的因因素人的因素操作員不熟熟悉指揮信信號(hào)指揮不統(tǒng)一,配配合不協(xié)調(diào)7.3原因分分析制圖：吳小英審審核核：日日期：2011、7、207.4要因確定定由以上分析圖得出出影響鋼柱就位的的因素有5條,由由現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證等方法法確定要因.要因現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查只設(shè)攬風(fēng)繩，鋼柱柱剛度不足鋼柱固定不穩(wěn)5非要因現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查柱為曲線布置，側(cè)側(cè)面與正面相互控控制垂直度，觀測(cè)測(cè)難控制。側(cè)面垂直度難控制制4要因現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查油頂調(diào)整垂直度，，升、降過(guò)大，難難以控制。垂直度調(diào)整裝置幅幅度過(guò)大3要因調(diào)查分析指揮不統(tǒng)一，動(dòng)作作不協(xié)調(diào)，升降移移動(dòng)不同步指揮不統(tǒng)一，配合合不協(xié)調(diào)2非要因調(diào)查分析操作人員對(duì)指揮信信號(hào)不熟悉,不按按指揮人員的各種種信號(hào)進(jìn)行操作找正操作員不熟悉悉指揮信號(hào)1驗(yàn)證結(jié)果負(fù)責(zé)人驗(yàn)證方式確認(rèn)末端因素序號(hào)針對(duì)上述主要因素素，ＱＣ小組經(jīng)過(guò)過(guò)討論總結(jié)，制定定了以下對(duì)策：序號(hào)要因現(xiàn)狀目標(biāo)對(duì)策負(fù)責(zé)人完成時(shí)間1指揮不統(tǒng)一，配合不協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)指揮不統(tǒng)一，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，升降、移動(dòng)不同步動(dòng)作協(xié)調(diào)，保證鋼柱升降、移動(dòng)協(xié)調(diào)設(shè)專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。

2011.07.212鋼柱安裝固定不穩(wěn)只設(shè)攬風(fēng)繩，鋼柱剛度差，垂直度控制難度大。確保就位時(shí)平穩(wěn)，易于控制在樓層鋼梁上與鋼柱間增設(shè)剛性調(diào)節(jié)支撐桿件

2011.07.213垂直度調(diào)整裝置幅度過(guò)大油頂調(diào)整垂直度，升、降過(guò)大，難以控制。改進(jìn)找正裝置，調(diào)節(jié)裝置穩(wěn)定，易控制采用細(xì)絲螺旋頂牛替換油頂。

2011.07.217.5制定對(duì)策策7.6實(shí)施實(shí)施一：吊裝時(shí)，設(shè)專人人（）負(fù)責(zé)統(tǒng)統(tǒng)一指揮，并對(duì)起起重機(jī)駕駛?cè)藛T及及安裝人員進(jìn)行理理論培訓(xùn)，使他們們熟悉指揮信號(hào)，，并按指揮人員的的各種信號(hào)進(jìn)行操操作，遵守現(xiàn)場(chǎng)秩秩序，服從命令。。指揮人員和測(cè)量量觀測(cè)人員發(fā)出的的信號(hào)必須鮮明、、準(zhǔn)確。實(shí)施二：在第三段鋼柱對(duì)對(duì)接口樓層的橫梁梁和縱梁增設(shè)鋼柱柱專用找正支撐器器，鋼柱就位時(shí)，，連接找正器支撐撐桿，向需要調(diào)整整的方位進(jìn)行調(diào)控控，這樣便于控制制鋼柱垂直度平穩(wěn)穩(wěn)找正。實(shí)施三：鋼柱對(duì)接口處找找正點(diǎn)，由原油頂頂頂承改為細(xì)絲螺螺旋頂牛進(jìn)行頂承承找正，升降可達(dá)達(dá)到微調(diào)，調(diào)整平平穩(wěn)，易控制。實(shí)施三：鋼柱在粗找正時(shí)時(shí)，采用全站儀測(cè)測(cè)距定位法找垂直直度，經(jīng)精確計(jì)算算后，在柱頂一角角設(shè)標(biāo)識(shí)，以測(cè)距距方式一點(diǎn)找雙面面垂直度，臨時(shí)固固定后，再用經(jīng)緯緯儀復(fù)查校正。7.7效效果檢查通過(guò)本次QC活動(dòng)，，我們于2011年年8月02日開始進(jìn)進(jìn)行第三段段鋼柱吊裝裝。從綁扎扎→起吊→→找正就就位→臨臨時(shí)固定→→校正→→最后固固定，大大大縮短了鋼鋼柱找正時(shí)時(shí)間，提高高了吊裝效效率，鋼柱柱垂直度更更加精確，，達(dá)到了我我們制定的的目標(biāo)。這這說(shuō)明我們們制定的