挪威造橋機簡介

NRS公司是世界上主要的混凝土橋梁專業(yè)供應(yīng)商。

我們多年來在挪威海岸線的惡劣條件下積累的豐富經(jīng)驗幫助我們向全世界提供我們先進的技術(shù)。

挪威NRS公司譽滿全球的橋梁施工設(shè)備挪威在世界上的地理位置挪威NRS公司…withanaturechallengingthehumanbeingaswellasengineering.OurcoastlineisrelativelywarmcomparedtoSiberiaandAlaskasincewehavetheGolfStreamneverlettingthetemperatureintheseadropbelow+4oC.FromitssouthernmostpointtotheNorthCapeNorwaystretchesover1.752km.However,themainland’scoastlineis21.465kmlong,piercedbydeepfjordsandsteepmountains.Thiscombinationofarcticclimate,mildseatemperaturesandpenetratedcoastlinereleasesalotofenergy.挪威NRS公司…inwhichwehavedevelopedourknowledgeandlearnourskills.惡劣氣候下我們的施工設(shè)備經(jīng)受了考驗挪威NRS公司在混凝土橋梁施工設(shè)備的設(shè)計，制造方面積累了30年的經(jīng)驗。.

挪威NRS公司挪威NRS公司向全世界提供最先進的橋梁施工技術(shù)。挪威NRS公司NRS公司的掛藍，MSS造橋機，LG預(yù)制拼裝系統(tǒng)以其高效，經(jīng)濟聞名于世，我們已經(jīng)為全世界各地300多座大型橋梁提供了施工設(shè)備。

挪威NRS公司挪威NRS公司以其豐富的經(jīng)驗為世界各地大型橋梁施工項目提供服務(wù)。

挪威NRS公司Norwegianbridgebuildingexpertisehasspreadworld-wide挪威NRS公司在世界各地的分支機構(gòu)，代理機構(gòu)，施工項目NRSaffiliates/agentsNRSmainofficesNRSbridgebuildingprojectsMalaysiaKualaLumpurChinaBeijingNorwaySandvikaSlovakiaBratislavaUSASanJose,CAVietnamHoChiMinhUnitedKingdomCardiffTurkeyIstanbulTaiwanTaipeiKoreaSeoulIndiaChennaiGreeceAthensEgyptCairoCanadaVancouver,BCBeNeLuxRaamsdonksveer,NLChinaHongKongXinjiangNanjingChengduWuhanDalianTianjinShanghaiGuangzhouPortugalLisbon我們的主要產(chǎn)品：掛藍(建橋者)

現(xiàn)澆混凝土及預(yù)制節(jié)塊橋梁.造橋機(MSS)

現(xiàn)澆混凝土橋梁（上行式及下行式） 預(yù)制節(jié)塊拼裝系統(tǒng)(LG)

預(yù)制節(jié)塊施工–上行式及下行式掛藍預(yù)制節(jié)塊拼拼裝用掛藍藍上行式MSS造橋機下行式MSS造橋機上行式預(yù)制制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)下行式預(yù)制制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)適用范圍MSS––造橋機跨度15-80m一般適用長長度500m以上施工周期/孔 6––10天適用范圍LG–預(yù)制拼裝系系統(tǒng)跨徑:20––100+m一般施工長長度:最最少600-800節(jié)塊塊一般施工周周期/孔1-2天天/孔孔適用范圍BB–建橋者掛藍藍跨度:60––300+m一般施工周周期:2x1節(jié)段/周周建橋者掛藍藍現(xiàn)澆混凝土土橋梁用掛掛藍標(biāo)準建橋者者掛藍每次次澆注節(jié)段段長度為5米，荷載載（混凝土土+模板））為100-600噸，用鋼鋼量為25噸-110噸。標(biāo)準建橋者者可適用于于幾乎各種種橋梁斷面面。當(dāng)橋梁梁寬度，節(jié)節(jié)段高度，，翼板厚度度發(fā)生變化化時調(diào)整十十分方便。。一般適用節(jié)節(jié)塊長度為為3-5米米，重量100-400噸。。使用液壓壓系統(tǒng)推進進。橫坡縱縱坡均可調(diào)調(diào)整。預(yù)制節(jié)塊拼拼裝掛藍幾幾乎可適用用于未來項項目的任何何斷面。預(yù)制節(jié)塊拼拼裝用掛藍藍世界跨度最最長的混凝凝土懸臂梁梁橋重量輕:Theuseofrectangularhollowsectionsinthemainstructuralcomponentsandrecoverablehighstrengthbarsinallstaysandtiesreducesthetotalsteelweighttoaminimum.使用靈活:TheBridgebuildermaybeadaptedtoalmostanycross-sectionandiseasilyadjustableduringoperationtovariationsinsegmentlength,boxheight,webthickness,deckwidthandroadalignment(gradient,curvature,super-elevations).撓度小:TheverticaldeflectionatthefrontoftheBridgebuilderislessthan25mmatmaximumload.FormworkbeamsaredesignedforamaximumdeflectionofL/400oftheirlength.安裝快捷:OneBridgebuildermaybeassembledinoneweek.Rollingforwardonrails,theresettimeisshort.建橋者掛藍藍主要特點點：現(xiàn)澆混凝土土建橋者主軌液壓油缸建橋者主要要組成部分分下拉油缸推進油缸主千斤頂前后工作車車主軌液壓油缸建橋者掛藍藍前后工作車車主軌液壓油缸建橋者掛藍藍的主要組組成部分NRSAS主框架前后工作車車主軌液壓油缸建橋者的主主要組成部部分NRSAS主框架前后框架底框架橫梁內(nèi)模前后工作車車主軌液壓油缸建橋者的主主要組成部部分NRSAS主框架前后框架底框架橫臂內(nèi)模外模底模內(nèi)模前后工作車車主軌液壓油缸TheBridgebuilder-ComponentsNRSAS主框架前后工作車車底框架橫梁液壓油缸內(nèi)模外模底模內(nèi)模端模工作平臺建橋者掛藍藍建橋者掛藍藍施工程序序:掛藍除內(nèi)模模部分移動動到新的混混凝土澆注注位置。調(diào)整外模，，并將其固固定。底板及翼板板鋼筋綁扎扎內(nèi)模推進頂板鋼筋綁綁扎底板及翼板板混凝土澆澆注，頂板板混凝土在在間隔一定定時間后澆澆注，也可可在第二天天澆注。養(yǎng)護完成后后張拉。松開模板，，推進掛藍藍。多數(shù)情情況下施工工周期為1周，也有有4-5天天的實例。。NRSAS用于小墩頂頂施工的建建橋者在墩頂長度度僅為3米米的情況下下用掛藍施施工的方法法。3m第一步:在3米長的的墩頂上安安裝建橋者用于于小墩頂施施工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第二步:在墩頂兩側(cè)側(cè)澆注混凝凝土建橋者用于于小墩頂施施工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第三步:將建橋者分分開建橋者用于于小墩頂施施工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第三步:將建橋者分分開建橋者用于于小墩頂施施工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第四步:完成12米墩頂混混凝土，可進行標(biāo)標(biāo)準掛藍施工建橋者用于小墩頂頂施工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第四步完成12米墩頂混混凝土，可進行標(biāo)標(biāo)準掛藍施工建橋者用于小墩頂頂施工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第四步完成12米墩頂混混凝土，可進行標(biāo)標(biāo)準掛藍施工建橋者用于小墩頂頂施工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第四步完成12米墩頂混混凝土，可進行標(biāo)標(biāo)準掛藍施工建橋者用于小墩頂頂施工WhenthepierheadistoosmalltoallownormalassemblyoftheBridgebuilder,ourpatentedCross-membersolvestheproblem.Itmakesitpossibletostartfreecantileveringfrompierheadsassmallas3m.Theprocedureisillustratedthroughtheabove4phases.第四步完成12米墩頂混混凝土，可進行標(biāo)標(biāo)準掛藍施工StolmasundetBridge,Norway目前世界掛藍施工工的跨度最長的混混凝土橋梁主孔: 301m橋?qū)? 12,1m最大荷載:160tons施工周期:2x1segmentperweekPuenteInternacionalsobreelRioGuadiana,Spain/Portugal最大荷載:155tons最大橋梁寬度:18m最大箱梁寬度:11m最大澆注長度:4,5mPuenteInternacionalsobreelRioGuadiana,西班牙/葡萄牙VaroddBridge,Kristiansand,Norway最大跨度:260m最大荷載: 250tons最大橋?qū)?16,7m最大箱梁寬度:8m最大節(jié)段長度:5mVaroddBridge,挪威Raftsundet,Lofoten,挪威最大跨度:298m最大荷載:250tons最大橋?qū)?12m最大箱梁寬度:8m最大節(jié)段長度:5m目前世界跨度第二二的掛藍施工混凝凝土橋冬季施工，，跨度為298米米SeoHae,韓國最大跨度:160m最大荷載:200tons最大橋?qū)?15,7m最大箱梁寬度:7,2m最大節(jié)段長度:5mSeoHae,韓國SeoHae,韓國2ndStichtseBridge,荷蘭最大跨度:160m最大荷載:250tons最大橋?qū)?21,9m最大箱梁寬度:13,9m最大節(jié)段長度: 5,0mWadiAkbaraBridge,以色列最大跨度:80m最大荷載:150tons最大橋?qū)?13,7m最大箱梁寬度:5,5m最大節(jié)段長度:4,5mRegua,葡萄牙最大跨度:180m最大荷載:600tons最大橋?qū)?25,7m最大箱梁寬度:7–9,5m最大節(jié)段長度:5,0mRegua,PortugalLoures,Portugal最大跨度:150m最大荷載:200tons最大橋?qū)?17,3m最大箱梁寬度:7,1m最大節(jié)段長度:5,0mFrouzi,希臘克里克島MainSpan: 72mMax.LoadCapacity: 165tonsMax.roadwidth: 14,1mMax.boxwidth: 8,0mMax.lengthofsegment: 5,0mFrouzi,希臘克里克島Loures,PortugalColumbiaRiver,(GlenJackson)美國Helgelandsbro,挪威最大跨度度:425m最大荷載載:300tons最大橋?qū)拰?12m梁高:1,2m最大節(jié)段段長度:12,9m美國哥倫倫比亞河河大橋最大跨度度:170m最大荷載載:360tons最大橋?qū)拰?15-22m最大箱梁梁寬度:(6,5-8,0)x2m最大澆注注長度:5,0m預(yù)制拼裝裝建橋者者ThePrecastSegmentalBridgebuilderisequippedwithhoistsforliftingtheprecastsegmentsaswellasforadjustingthecrossfall.Amanipulatorpermitsadjustmentofthelongitudinalfallandhydrauliccylinderslaunchthedeviceforward.建橋者主主要組成成部分LAUNCHINGSUPPORTSEGMENTSUSPENSIONBEAMSBRIDGEBUILDER&CRANEWORKINGPLATFORMSBARGETANANGER預(yù)制拼裝裝掛藍一一般節(jié)塊塊長度為為3-5米，荷荷載為100-400噸預(yù)制拼裝裝掛藍標(biāo)標(biāo)準施工工程序BARGETANANGER預(yù)制拼裝裝掛藍標(biāo)標(biāo)準施工工程序BARGETANANGER預(yù)制拼裝裝掛藍標(biāo)標(biāo)準施工工程序BARGETANANGERBARGETANANGER預(yù)制拼裝裝掛藍標(biāo)標(biāo)準施工工程序BARGETANANGER預(yù)制拼裝裝掛藍標(biāo)標(biāo)準施工工程序BARGETANANGER預(yù)制拼裝裝掛藍標(biāo)標(biāo)準施工工程序BARGETANANGER預(yù)制拼裝裝掛藍標(biāo)標(biāo)準施工工程序SurinameRiverCrossing,Suriname最大跨度度:200m橋梁寬度度:10m最大節(jié)塊塊重量: 2x100tons施工周期期:每每天4-6個個節(jié)段SurinameRiverCrossing,Suriname第一節(jié)段段施工SurinameRiverCrossing,Suriname2x4ElementsSurinameRiverCrossing,SurinameFrontViewSurinameRiverCrossing,Suriname合龍龍上行式MSS施工Thedesign&flexibility:MSS造橋機:MSS是在1970年年代在挪挪威承包包商密切切配合下下發(fā)展起起來的。。如今已已經(jīng)在世世界范圍圍內(nèi)得到到廣泛應(yīng)應(yīng)用。設(shè)計及靈靈活性NRS公司MSS造橋機MSS經(jīng)過不斷斷改進，，目前已已經(jīng)用于于世界各各地100多座座大橋施施工。系統(tǒng)重量量輕，安安裝簡便便，安全全可靠，，施工效效率高。。Thedesign&flexibility:可移動支支架系統(tǒng)統(tǒng)（造橋橋機）MSS:MSS可在各種種不同橋橋梁施工工中使用用。（單單箱梁，，雙箱梁梁，雙T梁等等））因此可以以在不同同項目中中反復(fù)使使用。TheMovableScaffoldingSystem-MSS:Thedevelopmentofourcost-effectivesystemovertheyears,stemsfromtheneedtoreducethehighcostsofconstructionmanpowerinNorway.Today,ourMSSforcast-in-situbridgescanoffermanycost-savingadvantagestoyourbridgeconstructionprojects,through:現(xiàn)澆混凝土土橋梁中MSS的使用一種現(xiàn)代橋橋梁施工中中使用的快快速，可靠靠經(jīng)濟的方方法。優(yōu)化的設(shè)計計安裝簡易操作高效Services:Ourstrongtechnicalsupportteamcanofferservicesatvariouslevels:NRS公司MSS造橋機-Completeorpartialdeliverydesign,know-how&constructionengineeringsteelstructurehydraulicequipmentlaunchingequipmentspecialequipment-Consultancy&supervisionexperiencedsupervisionandconsultationduringfabrication,assembly&operationdesign,know-how&constructionengineeringFeasibilitystudies上行式MSS的主要組成成部分FRONT&REARNOSESMAINGIRDERTRANSVERSETRUSSLAUNCHING

WAGONPIERSUPPORTFORMWORKTENSIONBARS上行式MSS標(biāo)準施工順順序澆注混凝土土，進行養(yǎng)養(yǎng)護，張拉拉完成后用用前后墩頂頂支撐處主主千斤頂降降下主梁及及橫梁。上行式MSS標(biāo)準施工順順序澆注混凝土土，進行養(yǎng)養(yǎng)護，張拉拉完成后用用前后墩頂頂支撐處主主千斤頂降降下主梁及及橫梁。此時，主梁梁坐落在工工作車上。。將高強羅羅紋筋同模模板分開。。上行式MSS標(biāo)準施工順順序澆注混凝土土，進行養(yǎng)養(yǎng)護，張拉拉完成后用用前后墩頂頂支撐處主主千斤頂降降下主梁及及橫梁。此時，主梁梁坐落在工工作車上。。將高強羅羅紋筋同模模板分開。。模板降下，，MSS處于推進位位置。上行式MSS標(biāo)準施工順順序混凝土澆注注，進行養(yǎng)養(yǎng)護，張拉拉完成后用用前后墩頂頂支撐處主主千斤頂降降下主梁及及橫梁。此時，主梁梁坐落在工工作車上。。將高強羅羅紋筋同模模板分開。。模板降下，，MSS處于推進位位置。上行式MSS標(biāo)準施工順順序混凝土澆注注，進行養(yǎng)養(yǎng)護，張拉拉完成后用用前后墩頂頂支撐處主主千斤頂降降下主梁及及橫梁。此時，主梁梁坐落在工工作車上。。將高強羅羅紋筋同模模板分開。。模板降下，，MSS處于推進位位置。上行式MSS標(biāo)準施工順順序主梁向前推推進到下一一孔位置。。注意：第一一孔通常為為最大跨徑徑的80%.Thefollowingpourswillcantileverby1/5ofthespanlengths.“0,8xL”“L”“L”上行式MSS標(biāo)準施工工程序上行式MSS標(biāo)準施工工程序上行式MSS標(biāo)準施工工程序模板安裝裝就位安裝并使使用吊架架的2臺臺主千斤斤頂將主主梁提升升就位。。調(diào)整吊桿桿，將MSS調(diào)整到澆澆注混凝凝土位置置但此時主主梁后方方不再使使用墩頂頂支撐支支撐?！?,2xL”“0,2xL”上行式MSS標(biāo)準施工工程序MSS提升就位位上行式MSS標(biāo)準施工工程序MSS提升就位位RioMajor,葡萄牙最大跨度度:40m橋梁寬度度:15,35m上部結(jié)構(gòu)構(gòu)重量:210kN/mMSS重量:400t施工周期期:7-9天天孔Utrechtboog,荷蘭最大跨度度:2x50m橋?qū)?10m上部結(jié)構(gòu)構(gòu)重量:330kN/mMSS重量:1620t施工周期期:每2孔12––14DUtrechtboog,TheNetherlands(推進)Utrechtboog,TheNetherlands(澆注混凝凝土)荷蘭阿姆姆斯特丹丹火車從從MSS下方通過過RioMajor,Portugal天津海河河大橋用用MSS，，跨度：55+1166m,橋?qū)挘?8。。75米米荷載：2500噸，最最小曲線線：490米Grandola,葡萄牙最大跨度度:42,5m橋梁寬度度:20m上部結(jié)構(gòu)構(gòu)重量:290kN/mMSS重量:440t施工周期期:7-9天孔孔Nat’’l.ExpressWay,Bid374,臺灣最大跨度度:35-50m橋梁寬度度:16,1-19,2m上部結(jié)構(gòu)構(gòu)重量:325kN/mMSS重量:510t施工周期期:8-12天孔孔Bid374,Taiwan下行式MSS下行式MSS簡介Thedesign&flexibility:TheMSSwasfirstdesignedincloseco-operationwithNorwegiancontractorsinthe1970's.ThesystemhassincethenbeendevelopedandsuccessfullyusedinvariousmajorbridgeprojectsinScandinaviaandworldwide.TheMovableScaffoldingSystem-MSS:Thedesign&flexibility:Thedesignofouradvancedequipmenthasbeenimprovedandoptimizedovertheyears,basedonourwealthofexperiencefromover100projects.Thesystemislightweight,easytoassemble,practicalindesign,supportedbyinternationallyknownhydraulicandcranagesystems,andmostimportantly,efficientinoperation.TheMovableScaffoldingSystem-MSS:TheMovableScaffoldingSystem-MSS:TheMovableScaffoldingSystem-MSS:Thedesign&flexibility:TheMSScanalsoeasilybeadaptedtoanybridgecrosssection(singlebox,doublebox,doubleT,etc.)andspanconfiguration.Thisflexibilityprovidesthecontractortheopportunitytore-usetheequipmentfromoneprojecttoanother.TheMovableScaffoldingSystem-MSS:Thedevelopmentofourcost-effectivesystemovertheyears,stemsfromtheneedtoreducethehighcostsofconstructionmanpowerinNorway.Today,ourMSSforcast-in-situbridgescanoffermanycost-savingadvantagestoyourbridgeconstructionprojects,through:優(yōu)化設(shè)計安裝簡便施工高效下行式MSSAquick,reliableandeconomicalsolution

formodernbridgeconstruction下行式MSS主要組成部分分SUPPORTINGBRACKETS..LAUNCHINGWAGONMAINGIRDERTRANSVERSEBEAMEXTERNALFORMWORKINTERNALFORMWORK前后鼻梁....下行式MSS標(biāo)準施工程序序....混凝土澆注，，養(yǎng)護張拉完完成后，用前前后支架上的的主千斤頂降降下主梁。..下行式MSS標(biāo)準施工程序序....混凝土澆注，，養(yǎng)護張拉完完成后，用前前后支架上的的主千斤頂降降下主梁。橫梁中間松開開螺栓，主梁梁向外橫向移移動以便橫梁梁穿過墩柱。。..............下行式MSS標(biāo)準施工程序序混凝土澆注，，養(yǎng)護張拉完完成后，用前前后支架上的的主千斤頂降降下主梁。橫梁中間松開開螺栓，主梁梁向外橫向移移動以便橫梁梁穿過墩柱。。....下行式MSS標(biāo)準施工程序序..MSS向前推進。2根主梁可同同步移動也可可分別移動。。..下行式MSS標(biāo)準施工程序序..MSS向前推進。2根主梁可同同步移動也可可分別移動。。內(nèi)模在鋼筋綁綁扎完成后用用內(nèi)模小車安安裝。主梁向內(nèi)移動動，橫梁閉合合。提升MSS。..下行式MSS標(biāo)準施工程序序..MSS向前推進。2根主梁可同同步移動也可可分別移動。。內(nèi)模在鋼筋綁綁扎完成后用用內(nèi)模小車安安裝。主梁向內(nèi)移動動，橫梁閉合合。提升MSS。..下行式MSS標(biāo)準施工程序序吊架:此時主梁提升升到澆注混凝凝土位置NOTE第一孔通常為為最大跨徑的的80%“0,8xL”“L”“L”..下行式MSS標(biāo)準施工程序序..下行式MSS標(biāo)準施工程序序“0,2xL”“0,2xL”..下行式MSS標(biāo)準施工程序序MSS用前支架上的的主千斤頂及及吊架下面的的主千斤頂提提升通過上上部結(jié)構(gòu)的翼翼板傳遞荷載載。外模調(diào)整完畢畢后安裝鋼筋筋及鋼絞線。。安裝內(nèi)模，，澆注混凝土土。..下行式MSS標(biāo)準施工程序序內(nèi)模被分成大大約5米一段段。專用內(nèi)模模小車上的液液壓油缸被用用來安裝調(diào)整整內(nèi)模。The下行式MSS標(biāo)準施工程序序支架推進工作車下行式MSS標(biāo)準施工程序序支架推進工作車主梁下行式MSS標(biāo)準施工程序序支架推進工作車主梁橫梁吊架下行式MSS標(biāo)準施工程序序支架推進工作車主梁橫梁吊架外模下行式MSS標(biāo)準施工程序序支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模下行式MSS標(biāo)準施工程序序支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模下行式MSS標(biāo)準施工程序序支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模下行式MSS標(biāo)準施工程序序支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模下行式MSS標(biāo)準施工程序SUPPORTING

BRACKETSLAUNCHING

WAGONMAINGIRDERTRANSVERSEBEAMSUSPENSIONGALLOWSEXTERNALFORMWORKINTERNALFORMWORK下行式MSS標(biāo)準施工程序SUPPORTING

BRACKETSLAUNCHING

WAGONMAINGIRDERTRANSVERSEBEAMSUSPENSIONGALLOWSEXTERNALFORMWORKINTERNALFORMWORK下行式MSS標(biāo)準施工程序支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內(nèi)模Taiwan2ndExpressway,臺灣最大跨度:35m橋梁寬度:22,5m上部結(jié)構(gòu)重量: 380kN/mMSS重量: 620t施工周期:6-8天天孔Espinheiros,Portugal最大跨度:40m橋梁寬度:17,6m上部結(jié)構(gòu)重量: 250kN/mMSS重量: 370t施工周期:6-9天天孔TaiwanNatl.ExpressWay,臺灣最大跨度:35-50m橋梁寬度:16,1m上部結(jié)構(gòu)重量: 300kN/mMSS重量: 460t施工周期:6-9dayspr.spanSongLa/PalKok,韓國最大跨度:40m橋梁寬度:14m上部結(jié)構(gòu)重量: 300-350kN/mMSS重量: 625t施工周期:8-12dayspr.spanSongLa/PalKok,韓國(MSS#2atabutment)SongLa/PalKok,韓國(MSS#3)Lousado,葡萄牙最大跨度:55,7m橋?qū)?15m上部結(jié)構(gòu)重量:266kN/mMSS重量: 460t施工周期:8-10dayspr.spanBidE206,臺灣最大跨度: 37m橋梁寬度: 19,7m上部結(jié)構(gòu)重量:325kN/mMSS重量: 545t施工周期: 7-9dayspr.spanBidE206,Taiwan,(混凝土澆注)C.R.E.L.,葡萄牙最大跨度: 54m橋梁寬度: 17,5m上部結(jié)構(gòu)重量: 310kN/mMSS重量: 502t施工周期: 8-10dayspr.spanC.R.E.L.,葡萄牙BidE303,臺灣最大跨度: 38m橋梁寬度: 22,7m上部結(jié)構(gòu)重量: 384kN/mMSS重量: 645t施工周期: 7-8dayspr.spanBidE303,臺灣，底板模板板折疊AlcácerdoSal,Portugal最大跨度:44m橋梁寬度: 18,5m上部結(jié)構(gòu)重量: 289kN/mMSS重量: 520t施工周期：6-8dayspr.spanBidC325a,臺灣最大跨度: 46-55m橋梁寬度: 16,1-18,55m上部結(jié)構(gòu)重量: 270kN/mMSS重量: 550t施工周期: 6–8(11)dayspr.spanD202&204,Olomouc,捷克共和國最大跨度:45m橋梁寬度: 15,7m上部結(jié)構(gòu)重量: 210-400kN/mMSS重量: 515t施工周期: 8-10dayspr.spanD202&204,Olomouc,CzechRepublic中國南京長江二二橋最大跨度: 55m橋梁寬度: 15,4–16,9m上部結(jié)構(gòu)重量:260kN/mMSS重量: 733t施工周期:9-12daysE18,Drammen,挪威最大跨度（雙MSS）: 2x60m橋梁寬度: 12,5m上部結(jié)構(gòu)重量: 220kN/mMSS重量：955t施工周期: 12-16days/2孔BidE370,TainanInterchange臺灣最大跨度: 50m橋?qū)? 12,0m上部結(jié)構(gòu)重量Weightofsuperstructure: 240kN/mWeightofMSS: 583tCycleTime:6-8dayspr.spanBidE370,TainanInterchange,臺灣鋼筋整體安裝及及運輸車最大安裝長度: 50m運輸車重量: 38t底板及翼板安裝裝周期: 3-5小時BidE370,TainanInterchange,臺灣，鋼筋整體體安裝及運輸車車RioMajor,葡萄牙最大跨度:40m橋?qū)?15,4m上部結(jié)構(gòu)重量:220kN/mMSS重量: 435t施工周期: 7dayspr.spanBidE404,臺灣最大跨度:42m橋?qū)? 12,8m上部結(jié)構(gòu)重量: 235kN/mMSS重量: 400t施工周期: 7dayspr.spanBidE404,臺灣Santarém,葡萄牙最大跨度: 42m橋?qū)? 27,7m(incl.Wings)上部結(jié)構(gòu)重量: 180kN/m(excl.prefab.wings)MSS重量: 402t施工周期: 6-9dayspr.span上行式預(yù)制拼裝裝系統(tǒng)在NRS公司進入預(yù)制節(jié)節(jié)塊拼裝設(shè)備市市場后，我們的的“隨進隨粘““，”旋轉(zhuǎn)吊裝裝”等新的理念念逐漸為世界各各地認可為經(jīng)濟濟快速的預(yù)制節(jié)節(jié)塊拼裝橋梁施施工的新方法。。我們在不同項目目實踐中積累的的豐富經(jīng)驗使得得我們的設(shè)備日日趨完善，滿足足當(dāng)今最具挑戰(zhàn)戰(zhàn)性的橋梁施工工的需要。我們在橋梁外型型，施工空間等等各方面的問題題的方案使得橋橋梁設(shè)計人及施施工承包商們提提高了他們在設(shè)設(shè)計，施工方面面的靈活性，其其中包括幾座相相互平行，高度度不同的橋梁的的同時施工的解解決方案，轉(zhuǎn)彎彎半徑僅為75米的橋梁施工工。上行式及下行式式預(yù)制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)近年來，不少對對施工技術(shù)要求求很高的的橋梁梁承包商采用了了NRS公司提供的預(yù)制制拼裝系統(tǒng)。比比如美國著名的的“空心面碗””橋，水平半徑徑僅為130米米，跨度達50米，獲得了很很大成功。鉸接:有些預(yù)制拼裝系系統(tǒng)鉸接達6處處之多，跨度為為40-60米米的橋梁，轉(zhuǎn)彎彎半徑僅為75米。鉸接:服務(wù):Ourstrongtechnicalsupportteamcanofferservicesatvariouslevels:-提供整套設(shè)備或或部分服務(wù)design,know-how&constructionengineeringsteelstructurehydraulicequipmentlaunchingequipmentspecialequipment-咨詢及監(jiān)造experiencedsupervisionandconsultationduringfabrication,assembly&operationdesign,know-how&constructionengineeringFeasibilitystudies上行式及下行式式預(yù)制拼裝系統(tǒng)統(tǒng)上行式預(yù)制拼裝裝系統(tǒng)主要組成成部分MAXWT:MAINGIRDERSGANTRYCRANELAUNCHINGSUPPORTLAUNCHING

WAGONTENSIONBARSSEGMENTSUSPENSIONBEAMS主梁及鼻梁MAXWT:上行式預(yù)制拼裝裝系統(tǒng)標(biāo)準施工工程序節(jié)塊吊裝從一端端開始，第一節(jié)節(jié)塊作為其余節(jié)節(jié)塊的導(dǎo)向塊。。NRS預(yù)制拼裝系統(tǒng)不不需要在吊裝前前對節(jié)塊進行預(yù)預(yù)加載TheNRSgantrydoesnotrequire“pre-loading”ofsegmentsbeforeerection.節(jié)塊從預(yù)制廠運運輸?shù)浆F(xiàn)場，用用設(shè)備自帶吊車車吊裝。NRS預(yù)制拼裝系統(tǒng)不不需要在吊裝前前對節(jié)塊進行預(yù)預(yù)加載節(jié)塊吊裝從一端端開始，第一節(jié)節(jié)塊作為其余節(jié)節(jié)塊的導(dǎo)向塊。。節(jié)塊從從預(yù)制制廠運運輸?shù)降浆F(xiàn)場場，用用設(shè)備備自帶帶吊車車吊裝裝。MAXWT:上行式式預(yù)制制拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)準準施工工程序序NRS預(yù)制拼拼裝系系統(tǒng)不不需要要在吊吊裝前前對節(jié)節(jié)塊進進行預(yù)預(yù)加載載節(jié)塊吊吊裝從從一端端開始始，第第一節(jié)節(jié)塊作作為其其余節(jié)節(jié)塊的的導(dǎo)向向塊。。節(jié)塊從從預(yù)制制廠運運輸?shù)降浆F(xiàn)場場，用用設(shè)備備自帶帶吊車車吊裝裝。MAXWT:上行式式預(yù)制制拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)準準施工工程序序MAXWT:上行式式預(yù)制制拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)準準施工工程序序NRS預(yù)制拼拼裝系系統(tǒng)不不需要要在吊吊裝前前對節(jié)節(jié)塊進進行預(yù)預(yù)加載載節(jié)塊吊吊裝從從一端端開始始，第第一節(jié)節(jié)塊作作為其其余節(jié)節(jié)塊的的導(dǎo)向向塊。。節(jié)塊從從預(yù)制制廠運運輸?shù)降浆F(xiàn)場場，用用設(shè)備備自帶帶吊車車吊裝裝。MAXWT:上行式式預(yù)制制拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)準準施工工程序序NRS預(yù)制拼拼裝系系統(tǒng)不不需要要在吊吊裝前前對節(jié)節(jié)塊進進行預(yù)預(yù)加載載節(jié)塊吊吊裝從從一端端開始始，第第一節(jié)節(jié)塊作作為其其余節(jié)節(jié)塊的的導(dǎo)向向塊。。節(jié)塊從從預(yù)制制廠運運輸?shù)降浆F(xiàn)場場，用用設(shè)備備自帶帶吊車車吊裝裝。MAXWT:上行式式預(yù)制制拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)準準施工工程序序NRS預(yù)制拼拼裝系系統(tǒng)不不需要要在吊吊裝前前對節(jié)節(jié)塊進進行預(yù)預(yù)加載載節(jié)塊吊吊裝從從一端端開始始，第第一節(jié)節(jié)塊作作為其其余節(jié)節(jié)塊的的導(dǎo)向向塊。。節(jié)塊從從預(yù)制制廠運運輸?shù)降浆F(xiàn)場場，用用設(shè)備備自帶帶吊車車吊裝裝。MAXWT:上行式式預(yù)制制拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)準準施工工程序序NRS預(yù)制拼拼裝系系統(tǒng)不不需要要在吊吊裝前前對節(jié)節(jié)塊進進行預(yù)預(yù)加載載節(jié)塊吊吊裝從從一端端開始始，第第一節(jié)節(jié)塊作作為其其余節(jié)節(jié)塊的的導(dǎo)向向塊。。節(jié)塊從從預(yù)制制廠運運輸?shù)降浆F(xiàn)場場，用用設(shè)備備自帶帶吊車車吊裝裝。MAXWT:上行式式預(yù)制制拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)準準施工工程序序NRS預(yù)制拼拼裝系系統(tǒng)不不需要要在吊吊裝前前對節(jié)節(jié)塊進進行預(yù)預(yù)加載載節(jié)塊吊吊裝從從一端端開始始，第第一節(jié)節(jié)塊作作為其其余節(jié)節(jié)塊的的導(dǎo)向向塊。。節(jié)塊從從預(yù)制制廠運運輸?shù)降浆F(xiàn)場場，用用設(shè)備備自帶帶吊車車吊裝裝。MAXWT:上行式式預(yù)制制拼裝裝系統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)準準施工工程序序NRS預(yù)制拼拼裝系系統(tǒng)不不需要要在吊吊裝前前對節(jié)節(jié)塊進進行預(yù)預(yù)加載載節(jié)塊吊吊裝從從一端端開始始，第第一節(jié)節(jié)塊作作