后骨干校建設中《物流信息技術(shù)》課程教學改革的探討

后骨干校建設中《物流信息技術(shù)》課程教學改革的探討后骨干校建設中?物流信息技術(shù)》課程教學改革的探討

1.問題的提出

2022年12月6日，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院被正式納入全國100所國家骨干高職院?！蚕铝泻喎Q“骨干校〞〕的建設行列，成為首批啟動工程建設的40所高職院校之一，并于2022年11月4日通過教育部、財政部驗收。骨干校通過驗收，意味著進入后骨干校建設時期，物流管理專業(yè)〔熱帶農(nóng)產(chǎn)品方向〕作為中央財政重點建設專業(yè)，課程教學改革是重點，亦是難點，在后骨干校建設中不容無視。

近年來，隨著物流業(yè)的快速開展，物流業(yè)受到政府、行業(yè)企業(yè)和教育界的關注與重視，2022年3月10日，國務院頒發(fā)了（2022）8號?關于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，將物流產(chǎn)業(yè)列入十大規(guī)劃振興產(chǎn)業(yè)，但必須正視的是，物流管理專業(yè)教育起步晚，特別是高職高專院校，為適應市場需求紛紛開設物流管理專業(yè)，表現(xiàn)出良莠不齊的現(xiàn)狀，總體開展狀況不容樂觀。本文以?物流信息技術(shù)》課程為例，通過對該課程的探討，分析物流管理專業(yè)課程教學的現(xiàn)狀，并提出合理化倡議。

2.?物流信息技術(shù)》傳統(tǒng)教學存在的問題

?物流信息技術(shù)》課程是高職高專院校物流管理專業(yè)的核心課程，目前，在設有物流管理專業(yè)的高職院校中都已開設了該課程。海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院的工商管理系物流管理專業(yè)，自2022年起就已開設?物流信息技術(shù)》課程。作為專業(yè)核心課程的教師，我已連續(xù)為5屆物流管理專業(yè)學生講授。在教學實踐中，我發(fā)現(xiàn)課程建設與改革是提高教學質(zhì)量的核心，也是教學改革的難點和重點，在課程設計和考核方式的改革上，有很多方面值得探討。

2.1課程師資多非科班，傳統(tǒng)教學思維難突破

回憶我國物流管理專業(yè)的開展歷程，2000年，教育部批準北京物資學院開設物流管理專業(yè)，至今不過14年時間，且高職院校物流管理專業(yè)的開設一般都晚于本科院校。1999年6月全國教育工作會議后，恰逢國家大力開展高等職業(yè)教育，為了生存和適應市場需求，很多高職院校在條件不具備的情況下相繼開設物流管理專業(yè)，師資力量嚴重匱乏，不少高職院校無科班專業(yè)教師。我所在的海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院也不例外，物流教研室共12名教師，其中教授2人，副教授1人，講師9人，11人經(jīng)濟管理相關專業(yè)畢業(yè)，1人機械專業(yè)畢業(yè)，無一名教師物流管理專業(yè)畢業(yè)，從事專業(yè)教學工作主要根據(jù)專業(yè)方向和專業(yè)興趣，在教學工作中，因受到自身專業(yè)的限制，使教師很難有精力突破傳統(tǒng)教學思維。

一方面，物流管理專業(yè)的實踐性強，對教師的實踐技能要求很高，很多高職院校在無科班教師的情況下，趕鴨子上架，讓非科班教師轉(zhuǎn)授物流管理專業(yè)相關課程，授課中重理論輕實踐的現(xiàn)象尤為明顯，更多的是在照本宣科中進行摸索。另一方面，由于不是物流管理專業(yè)科班出身，教師現(xiàn)學現(xiàn)賣，很多知識自己一知半解，備課、上課本就非常吃力，更沒有精力從事課程教學改革相關的工作。

2.2課程設計不科學，教材不足特色

目前?物流信息技術(shù)》課程教材非常多，教材質(zhì)量參差不齊，主要表現(xiàn)在為：〔1〕課程教學目標不夠明確，與高職院校培養(yǎng)高素質(zhì)技能型人才的要求有偏離；〔2〕教材內(nèi)容多以章節(jié)劃分，雖然有些按照工程劃分，但實質(zhì)上并未脫離“理論闡述為主，輔以實踐工程〞的套路和模式，而且有些實訓工程不足可操作性；〔3〕課程內(nèi)容和其他課程內(nèi)容重合性較大，不足整個專業(yè)課程的規(guī)劃、設計和梳理。示例：POS系統(tǒng)，在?物流信息技術(shù)》課程里講，在?倉儲與配送》課程里講，在?運輸實務》課程里也講。

傳統(tǒng)的課程設計偏重理論而輕于實踐，教師是主體，學生只能被動地接受課堂講授的理論灌輸，而無視了培養(yǎng)實踐動手的能力。在教師與學生的信息傳輸中，注重單向信息的輸出，而無視學生信息的反應，以學生為主體的教育理念沒有得到體現(xiàn)。

這種形式與應試教育無異，學生只是單向信息和知識傳輸過程中的接受者，無視了師生之間的互動和交流，不能充沛調(diào)動學生學習的主動性、積極性和發(fā)明性，學生在學習中的主體地位沒有得到體現(xiàn)。因此，學生在學習過程中容易產(chǎn)生厭學心理，無法掌握每門課程的學習重點，最后是眉毛胡子一把抓，浪費時間而沒有學到真正的技能，導致教學環(huán)節(jié)的學生主體缺位。

2.3實踐教學流于形式，學生動手能力差

目前，高職院校的大局部教師都是從“課堂走向課堂〞，不足企業(yè)一線工作經(jīng)歷，雖然有些院校分期分批派教師到企業(yè)掛職，也聘請企業(yè)人士到校內(nèi)兼課，但并未形成常態(tài)化，觀念還是停留在“把課排下去〞的思路上，導致實踐教學形式主義嚴重，學生動手操作能力差。此外，為了節(jié)省本錢，很多院校不愿意承當學生去企業(yè)認知學習的本錢，出于平安考慮，教師也不會獨自組織學生去企業(yè)，于是，“巴掌大〞的學校和實訓室成了各門課程想方設法開設實踐課程的主戰(zhàn)場。

?物流信息技術(shù)》課程也不例外，主要表現(xiàn)在：〔1〕為了應對教務處和教學督導委員會的檢查，一些課程沒有結(jié)合自身特點，片面追求“理論∶實訓=1∶1〞。如，很多純理論課要發(fā)展實訓?！?〕一些校內(nèi)實訓室的存在并沒有經(jīng)過嚴謹?shù)恼撟C，欣賞性大于實用性的現(xiàn)象普遍存在；有些實訓室和實訓設備存在“掛牌不營業(yè)〞的情況；還有一些實訓室就是“電腦+仿真軟件〞，并不能很好地復原企業(yè)工作流程。另外，校外實訓基地掛牌的多，利用得少，校外實訓基地作為認知教學的重要環(huán)節(jié)，教師都沒有去過，更談不上帶學生去體驗企業(yè)了?！?〕雖然成立了專業(yè)教學委員會，聘請了企業(yè)人士擔任委員，實際上企業(yè)人士很少參與指導學生實踐，有的企業(yè)人士變身“專任教師〞來學校上課，并沒有真正發(fā)揮培養(yǎng)學生實踐能力的作用。2.4考核方式單一，重結(jié)果輕過程

以“知識為本位〞的傳統(tǒng)考核方式只注重結(jié)果，形式單一，忽略了學生的學習過程，與“能力為本位〞的教育理念是背道而馳的，不能適應高職教育的培養(yǎng)目標。傳統(tǒng)考核方式存在下列弊端：〔1〕考試出題以理論知識為中心，考核內(nèi)容以識記為主，容易滋生學生的惰性思維――以應付考試為目的，學與不學一個樣，臨陣磨槍不快也光。很多學生平時不學習，遲到、早退、曠課現(xiàn)象頻發(fā)，考試結(jié)果不能客觀反映學生的學習過程，無法培養(yǎng)學生自主學習的能力?？己私Y(jié)果片面、不公平，臨時抱佛腳的學生往往能得高分?！?〕卷面設計不科學，試卷的單一性和答案的規(guī)范化，嚴重束縛了學生的發(fā)明性思維，更不能真實考查學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。〔3〕鑒于學校的硬性規(guī)定，很多課程出現(xiàn)盲目跟風的現(xiàn)象，雖采取了所謂的理論和實踐相結(jié)合的考核方式，在一定程度上較單一的考核方式有了改良和提高，實踐考核流于形式，并不能反映學生的實際操作能力，只表現(xiàn)為一次性考核結(jié)果，無視了學習過程的考核?！?〕總評成績包括平時成績和期末成績兩局部，在以往的考核中，平時成績的構(gòu)成要件沒有根據(jù)課程特點進行設計，只通過一兩次作業(yè)、課堂提問和考勤來評價，過程性考核的特點沒有很好地得以體現(xiàn)。

3.基于工作過程的課程設計

3.1設計思路

近年來，國家對高職教育的投入持續(xù)增加，高職教育的改革和開展進一步深化，課程建設和改革成為關注的焦點。改革的核心是創(chuàng)新，高職院校的課程既不同于本科院校的課程，又不同于中職學校的課程。教學改革的關鍵是課程建設與改革，提高教學質(zhì)量是重點，高職課程改革的方向是基于工作過程的課程設計。

高職教育的目標決定了課程設計與行業(yè)企業(yè)的合作更為緊密。課程設計和課程建設與人才培養(yǎng)模式和人才培養(yǎng)目標是密切相關的，終極目標是為培養(yǎng)適應企業(yè)需求的高素質(zhì)技能型人才效勞。圍繞這一目標，以學生的職業(yè)能力、創(chuàng)新精神和終身學習為中心，邀請社會精英、行業(yè)企業(yè)職業(yè)經(jīng)理人、各層次的技能人才參與課程設計、課程開發(fā)和課程建設，打造立體化的課程體系：對崗位任職規(guī)范和工作任務進行分解、分析、調(diào)研、論證，確定職業(yè)素質(zhì)與崗位能力，以專業(yè)培養(yǎng)目標為依托，確定課程教學目標；以職業(yè)能力為根底，確定課程教學內(nèi)容；以典型的工作工程為介質(zhì)，設計教學活動；以行業(yè)企業(yè)技術(shù)標準為參照，設計考核計劃，確定反映行業(yè)企業(yè)技術(shù)規(guī)范且凸顯職業(yè)特征的課程內(nèi)容和課程規(guī)范，構(gòu)建職業(yè)能力遞進式、工作過程系統(tǒng)化的課程體系。

?物流信息技術(shù)》課程設計正是基于這一思路展開的，該課程作為海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學院國家骨干高職院校物流管理專業(yè)的建設內(nèi)容，在調(diào)研的根底上，與行業(yè)企業(yè)發(fā)展深層次合作，成立了?物流信息技術(shù)》課程建設委員會，圍繞海南熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流特點，編寫了“國家骨干高職院校建設成果〞?熱帶農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)》教材。

3.2?物流信息技術(shù)》課程設計

?物流信息技術(shù)》的課程設計，將教材的十章內(nèi)容劃分為“5個模塊+1個課程實驗〞的形式：〔1〕5個模塊將主要理論進行綜合和提煉，理論教學22學時；按工作過程設計實訓工程，實訓24學時，實訓課程在機房進行；〔2〕1個課程實驗是對課程內(nèi)容的總結(jié)和實踐，共4學時?？倢W時48學時，理論∶實訓=1∶1。

4.基于工作過程的課程考核

課程設計調(diào)整后，考核方式也需要做相應的改革，與基于工作過程的課程設計相匹配。成績考核關鍵是融通企業(yè)用人規(guī)范，由平時和期末兩局部組成，平時占總成績的80%，期末占總成績的20%。

4.1平時成績考核

過程性考核是平時成績的根本構(gòu)成，由四局部組成：考勤〔20%〕+作業(yè)〔10%〕+個人實訓操作〔50%〕+小組團隊實訓〔20%〕。

4.1.1日?？记?/p>

課前考勤，除去節(jié)假日調(diào)課，期末按20次考勤計算，每次計5分，日?？记谝?0%計入平時成績。

4.1.2平時作業(yè)

平時作業(yè)共5次，主要考查根本知識點的掌握情況，按完成情況進行評分，全部完成的計100分，缺一次扣20分，折合10%計入平時成績。

4.1.3個人實訓操作

?物流信息技術(shù)》課程的實訓操作主要在機房進行，通過相關軟件的操作來完成，共5次，由教師評價，最后將5次成績的平均分，按50%計入平時成績。

4.1.4課程大實驗

課程大實驗通過小組團隊實訓來完成，針對物流信息技術(shù)在企業(yè)的應用情況發(fā)展調(diào)研工作，主要考查學生的工作態(tài)度、團隊配合程度、分工效果，成績按20%計入平時成績。

5.總結(jié)和討論

通過一學期的實踐，由我任教的12級物流管理專業(yè)1、2、3班學生在學習過程中的興趣和熱情得到了激發(fā)，課上學生思維活潑、課后學生自主學習主動性增強，師生之間互動情況良好，遲到、早退、曠課的現(xiàn)象明顯減少，學生在課堂上交頭接耳、睡覺、發(fā)愣、玩手機等情況也大大減少。值得稱道的是，以往學生的被動學習逐漸轉(zhuǎn)變成自主學習，教師在整個教學過程中的引導作用得到了充沛的體現(xiàn)，調(diào)動了同學們的主觀能動性。同時，學生碰到不懂的問題還會主動請教老師、查閱書籍和網(wǎng)絡資料，這在以往是極少的。總體來說，課程改革進一步培養(yǎng)了學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，激活了整個課程教學。

全過程的考核和多角度的考