風(fēng)積沙路基施工工法

風(fēng)積沙路基施工工法一、 前言省際通道項(xiàng)目是錫盟第一條高等級公路，工程線路穿越渾善克沙地，由于國內(nèi)沒有成熟的沙區(qū)路基施工技術(shù)規(guī)范，施工工藝和方法，因此風(fēng)沙上（俗稱風(fēng)積沙）給路堤（塹）施工帶來許多技術(shù)性難題。我合同段在第六高駐辦的大力支持下，經(jīng)過多次試驗(yàn)，總結(jié)出風(fēng)積沙填筑路堤施工的一些經(jīng)驗(yàn)供大家參考借鑒。二、 工法特點(diǎn)因地制宜，根據(jù)風(fēng)積沙具有無粘聚性的特點(diǎn)，推行機(jī)械化施工，合理選擇機(jī)械設(shè)備，充分發(fā)揮機(jī)械效率。結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，搶抓施工季節(jié)，優(yōu)化組合，連續(xù)施工。邊施工邊防護(hù)，盡可能減少了沙害。三、 適用范圍適用于沙漠高速公路路基施工。四、 工藝原理1、 根據(jù)設(shè)計(jì)選擇地質(zhì)條件、斷面型式具有代表性的地段作為試驗(yàn)段，大面積施工前，為大面積施工做好技術(shù)準(zhǔn)備。2、 選擇能夠在沙漠中自由行走的機(jī)械，制定切實(shí)可行的機(jī)械施工作業(yè)方案，最大限度滿足機(jī)械施工的要求，充分發(fā)揮機(jī)械效率。3、 確定試驗(yàn)路段用沙的最大干密度和壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，再取全段地貌復(fù)測，確定挖填利用和挖掘方法。清表后整平、碾壓，之后挖填同時(shí)進(jìn)行。前期采用大、小推土機(jī)結(jié)合，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)的方法，每完成一個(gè)流程，測一次壓實(shí)度（現(xiàn)場用酒精法），達(dá)到壓實(shí)度后，記錄各臺(tái)機(jī)械的壓實(shí)遍數(shù)。通過多次的組合壓實(shí)，得出最佳壓實(shí)方法。沙基封層也是如此。五、 施工工藝所有填方路基均采用挖掘機(jī)配合自卸車運(yùn)輸一挖掘機(jī)二次倒運(yùn)一推土機(jī)整平一推土機(jī)穩(wěn)壓一灑水一振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一振動(dòng)壓路機(jī)振壓一振動(dòng)壓路機(jī)封面的作業(yè)流程，所有挖方及移挖作填段均采用推土機(jī)配合裝載機(jī)裝土自卸車運(yùn)土的作業(yè)方式，鑒于填上為級配不良砂，水份較易散失，因此填上的各個(gè)環(huán)節(jié)必須明確，安排合理，務(wù)必做到一環(huán)扣一環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，使填土能夠在最佳含水量的條件下達(dá)到理想的壓實(shí)度。其施工程序?yàn)椋?、 準(zhǔn)備工作在路基正是填筑前，首先按照本工程項(xiàng)目《施工圖設(shè)計(jì)》與已復(fù)測及報(bào)檢GPS點(diǎn)對本段恢復(fù)定線，按樁距20m長恢復(fù)中線，對逐個(gè)中樁進(jìn)行操平后，用皮尺與水準(zhǔn)儀定出坡腳樁、控制樁、指示樁，挖方定出坡頂樁，現(xiàn)場搭建活動(dòng)帳篷與工作平臺(tái)，機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)與試車，并調(diào)遷至施工現(xiàn)場。2、 清表與填前碾壓路基填筑前，清除表層草皮、樹木、建筑垃圾及腐殖物，清表深度根據(jù)皮草根系深入程度清除到?jīng)]有根系部位為止。一般不小于30cm。清表時(shí)，清除一段碾壓成型一段，碾壓機(jī)其采用CA25和英格索蘭150壓路機(jī)。先靜壓一遍。然后振動(dòng)碾壓。錯(cuò)輪均以鋼輪1/3進(jìn)行，連續(xù)碾壓5遍。碾壓完后，恢復(fù)定線，做出橫斷，釘上木樁，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后，進(jìn)行下一層施工。清表土方一般堆在下方如下方被便道占用暫放在上方，然后用裝載機(jī)配合翻斗車清理到監(jiān)理指定的地方。3、 挖方（1） 路塹挖方段的土方作為填方段用土，在挖方之前進(jìn)行清表，清除深度根據(jù)實(shí)際情況面定。（2） 路塹開挖施工，考慮到山丘的高度與不均勻地貌及特定土質(zhì)，采用縱向通道法進(jìn)行施工，從一端或兩端縱向挖掘15?20m通道，一次挖到路面標(biāo)高，然后由通道向兩側(cè)拓寬工作面，開挖過程中，要考慮挖方邊坡度。可先預(yù)留50?100cm。刷坡時(shí)采用人工配合挖掘機(jī)一次性完成，要避免超挖，并要及時(shí)防護(hù)，以確保邊坡穩(wěn)定。4、 備土路基填筑用土，采用大噸位三橋雙驅(qū)動(dòng)柴油自卸車運(yùn)土拉運(yùn)，線路盡量走施工便道，自卸車卸土于路基旁邊，挖掘機(jī)進(jìn)行二次倒運(yùn)，裝載機(jī)運(yùn)土，推土機(jī)推平。5、 路基填土與整平路基填筑采用縱向分層法填筑，每層厚度不超過40cm，隨鋪隨攤，人工按操平數(shù)據(jù)與掛線高度進(jìn)行整平，掛線時(shí)每半幅多鋪30cm，以保證路基邊緣壓實(shí)度。攤鋪整平后，推土機(jī)全幅進(jìn)行穩(wěn)壓，直線段穩(wěn)壓時(shí)，從邊部往中間穩(wěn)壓，小半徑曲線，從內(nèi)測往外側(cè)穩(wěn)壓，錯(cuò)輪按30cm控制，穩(wěn)壓完后，采用平地機(jī)整平，并設(shè)專人指揮，以保

證平整度與橫坡符合要求。6、 灑水采用打機(jī)井布道的方法進(jìn)行灑水，填料表面打方格，水應(yīng)灑透，兩層填料中間不得有夾層，含水量控制在比量佳含水量高1%~2%。7、 路基壓實(shí)（1） 灑完水立即進(jìn)行碾壓，采用CA25以上振動(dòng)壓路機(jī)（激振力在250~300KN）進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)沿一側(cè)按照1/3輪寬重疊寬度縱向進(jìn)返式碾壓。根據(jù)所測試驗(yàn)路段數(shù)據(jù)，先靜壓1遍，強(qiáng)振3遍，在穩(wěn)壓1遍，壓實(shí)度檢測合格后進(jìn)行下一道程序。（2） 為了能以盡可能小的壓實(shí)功效獲得良好的壓實(shí)效果，壓實(shí)時(shí)應(yīng)先慢后快，由弱到強(qiáng)振，壓實(shí)路線，直線段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)測向外側(cè)，縱向進(jìn)返式進(jìn)行。行駛速度不宜超過0.4?0.5m，前后相鄰兩段（碾壓區(qū)段之前的平整，預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗(yàn)區(qū)段）縱向重疊2.0m以上，以保證路基各點(diǎn)都得到壓實(shí)。（3） 碾壓過程中，對局部擁包應(yīng)及時(shí)組織勞力進(jìn)行平整，如有彈簧翻漿應(yīng)及時(shí)挖除進(jìn)行換填。橋涵臺(tái)背、涵洞兩側(cè)與頂部、錐坡背后的填土均應(yīng)分層壓實(shí)，個(gè)別邊角壓實(shí)不到位，采用小型機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。（4） 每層壓實(shí)后，在進(jìn)行下一層填土?xí)r不得對上一層進(jìn)行大的擾動(dòng)，表面浮層（約10cm左右）可適當(dāng)灑水穩(wěn)壓。注意不得因施工機(jī)械的運(yùn)行而破壞表層。（5） 檢測壓實(shí)密度。采用環(huán)刀法測定風(fēng)積沙干密度，合格后進(jìn)行下層填筑。施工準(zhǔn)備工作―原地表處理＞推送填料一＞整平攤鋪填料施工準(zhǔn)備工作―原地表處理＞推送填料一＞整平攤鋪填料推土機(jī)穩(wěn)壓振動(dòng)壓路機(jī)碾壓—＞檢測合格推土機(jī)穩(wěn)壓振動(dòng)壓路機(jī)碾壓—＞檢測合格8、路基成型路基壓實(shí)完后，恢復(fù)定線，放出邊樁，除碾壓過程中需要檢測試驗(yàn)數(shù)據(jù)外，按照路基檢驗(yàn)項(xiàng)目還要全面進(jìn)行自檢，符合要求后報(bào)請監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。六、機(jī)具設(shè)備填方路基每個(gè)作業(yè)面配套機(jī)械表名稱型號數(shù)量挖掘機(jī)220kw6臺(tái)推土機(jī)75kw8臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)（雙驅(qū)）18t8臺(tái)灑水車5m38臺(tái)七、勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力組織（每個(gè)作業(yè)面/班）作業(yè)名稱勞動(dòng)力數(shù)量挖方路基機(jī)械司機(jī)6人，現(xiàn)場指揮1人，普工3人，技術(shù)員2人填方路基機(jī)械司機(jī)12人，現(xiàn)場指揮2人，普工5人，技術(shù)員3人八、安全質(zhì)量技術(shù)措施及注意事項(xiàng)1、 施工前應(yīng)做全面安排，編制合理的施工組織設(shè)計(jì)。盡可能減少機(jī)械、人力資源的浪費(fèi)。2、 取、棄沙合理調(diào)配，避免大棄。盡可能減少對原植被的破壞。做好環(huán)境保護(hù)工作。3、 路基施工用風(fēng)積沙做填料時(shí)不得將風(fēng)積沙和土混填，使路基之間形成水囊，影響路基質(zhì)量，形成病害。九、效益分析省際通道第十標(biāo)段風(fēng)積沙路基施工中采用了該工法，使整個(gè)標(biāo)段較為合理地調(diào)運(yùn)了沙量，合理安排了施工機(jī)械，井水資源（打旱井取水），并加快了工期，降低了施工成本，特別是機(jī)械碾壓部分，取得了較好的效益。本工法科學(xué)合理，結(jié)合實(shí)際。不但節(jié)約了施工成本，還保證了工程質(zhì)量。在省際通道項(xiàng)目多次勞動(dòng)競賽中，以速度快，質(zhì)量好多次受到業(yè)主表揚(yáng)及獎(jiǎng)勵(lì)。在質(zhì)檢站檢查中，該標(biāo)段的沙漠路基線形順暢、邊坡順直、路面平整、壓實(shí)度100%合格，獲通報(bào)表揚(yáng)。十、應(yīng)用實(shí)例省際通道寶力根陶海至桑根達(dá)來段公路工程第ASTJ6010合同段風(fēng)積沙路基施工中采用了該工法。省際通道寶力根陶海至桑根達(dá)來段公路工程第ASTJ6010合同段，主線起于錫盟正鑲白旗寶力根陶海蘇木北，起點(diǎn)樁號K59+500，終點(diǎn)止于正藍(lán)旗桑根達(dá)來鎮(zhèn)南（國道207線K157東），終點(diǎn)樁號K113+685.833。我公司承擔(dān)的第十合同段起點(diǎn)樁號為K97+000-K113+685.833，總長16.686KM,工程總造價(jià)為11862757元。內(nèi)蒙項(xiàng)目部第入、門601合同段路基工程，施工樁號K97+000—K113+685.833的為平原微丘區(qū)一級標(biāo)準(zhǔn)公路，路基寬25.5m,其中路基填土方1016931m3,碎石土47363m3,片石37346m3，挖方74.3萬m3（不包括路槽），3道管涵119m,路基防護(hù)及排水工程共計(jì)漿砌片石1.1萬方,混凝土預(yù)制塊10957m3。填方路基：邊坡高度小于3米時(shí)，采用1：3~1：8的坡率粘土包邊，邊坡高度大于3米小于8米時(shí)，采