南京市某大橋施工組織設(shè)計

南京市某大橋施工組織設(shè)計目錄一、工程概況二、施工組織方案三、設(shè)備人員動員周期及設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的時間和方法四、各分項工程的施工進度說明及施工順序進度圖五、主要工程項目的施工方法、施工方案六、確保工程質(zhì)量、工期和安全的措施七、雨季、冬季的施工安排八、安全保證體系九、本工程中重點和難點以及應(yīng)對措施附：1、主要分項工程施工工藝框圖2、擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表3、擬投入本合同工程的主要施工機械表4、施工平面布置圖一、工程概況本標段設(shè)立組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖項目經(jīng)理：財務(wù)統(tǒng)計組：工程技術(shù)組：質(zhì)量檢測組：機料安全組：項目經(jīng)理：財務(wù)統(tǒng)計組：工程技術(shù)組：質(zhì)量檢測組：機料安全組：項目總工：項目總工：綜合辦公組：綜合辦公組：中心實驗室：中心實驗室：橋梁、預(yù)制廠施工隊、道路施工隊橋梁、預(yù)制廠施工隊、道路施工隊說明：１、為更好地履行本合同工程項目的實施，我公司將設(shè)立，負責(zé)統(tǒng)一對外和與業(yè)主聯(lián)系，對工程進度控制并使下設(shè)的各職能部門和各施工隊伍有機協(xié)作，在技術(shù)上、工程質(zhì)量、進度、安全等方面實行統(tǒng)一管理。２、項目經(jīng)理部設(shè)五組一室，即綜合辦公組、工程技術(shù)組、機料安全組、質(zhì)量檢測組、財務(wù)統(tǒng)計組和中心試驗室。３、根據(jù)工程的施工進度和施工順序，下設(shè)二個橋梁施工隊負責(zé)橋梁的施工，一個道路施工隊，一個預(yù)制廠負責(zé)預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制工作。４、項目經(jīng)理部將通過項目部的職能部門和施工隊伍的青年能手組織一支青年突擊隊，對工程中重點、難點、關(guān)鍵部位進行突擊施工，以保證工程質(zhì)量和進度。（二）、臨時工程設(shè)施1、生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施根據(jù)本工程施工現(xiàn)場的地形條件以及本工程實施具體方案，擬在防洪堤上建立項目經(jīng)理部及辦公、生活、生產(chǎn)區(qū)，在西側(cè)防洪堤右側(cè)建項目部辦公區(qū)及管理人員宿舍區(qū)，左側(cè)建生產(chǎn)工人宿舍區(qū)及加工區(qū)，計劃總勞動力250人，臨建總工期不超過10天。用途面積（M2）位置需用時間便道1535起點至9#墩（右半幅橋右側(cè)）.1.31便道1535起點至9#墩（左半幅橋左側(cè)）.1.31便道375終點至12#墩（右半幅橋右側(cè)）.1.31便道375終點至12#墩（左半幅橋左側(cè)）.1.31項目部管理人員宿舍700西側(cè)防洪堤右側(cè).1.31職工宿舍800西側(cè)防洪堤左側(cè).1.31合計5320.1.312、施工便道、便橋為保證本合同段9#、10#墩施工生產(chǎn)任務(wù)，同時在0+802~0+862老橋左右兩側(cè)各架設(shè)一座60m鋼便橋，同時修建4條從引橋到主橋的施工便道780m，主梁由各節(jié)3m長的桁架用銷子連接而成，兩邊主梁間用橫梁聯(lián)系，每節(jié)桁架的下弦桿上設(shè)置兩根橫梁。橫梁上放置四組縱梁，靠邊擱置的兩組縱梁為有扣縱梁，有扣縱梁上的扣子用來固定橋面板位置。主梁兩端設(shè)立端柱，通過端柱支承于橋座與座板上。在引橋場地將貝雷片、桁架、加強弦桿、銷子安裝完畢，3、工程用電根據(jù)工程用電特點，采用地方電力資源，安裝箱式變壓器，架設(shè)專用高壓線路輸送至各個施工地點，每個施工地點配備一臺功率為75KW的發(fā)電機備用，以防電力線路輸電突然中斷發(fā)生意外。4、施工用水為各施工隊引入自來水專供生活用水。沿線施工用水除直接從秦淮河溝（可使用）設(shè)泵站抽水外，也可通過打井、設(shè)蓄水池等方式保證施工中水的需要。5、施工通訊項目經(jīng)理部安裝固定電話一部，并設(shè)分機到各個科室，傳真機一部，每個工程技術(shù)人員和管理人員配備手機一部，以便于和業(yè)主、監(jiān)理及外界聯(lián)系，并與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，設(shè)置專用氣象接收機。6、預(yù)制場在右幅0#臺~8#墩鉆孔灌注樁結(jié)束后利用其場地設(shè)置梁板預(yù)制場。施工隊立即負責(zé)底板設(shè)置，龍門架設(shè)等工作。三、設(shè)備人員動員周期及設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場時間和方法1、人員、設(shè)備、材料的進場本工程所需的機械設(shè)備、人員除小部分普工雇用和個別機械租用外，所有的機械設(shè)備和人員統(tǒng)一在公司自有配備和人員中調(diào)配，這些機械設(shè)備和施工主要人員在接到中標通知書后，于7天之內(nèi)陸續(xù)到位，其中主要技術(shù)人員3天內(nèi)到位，進行前期準備工作：接受監(jiān)理工程師的崗前培訓(xùn)；與當(dāng)?shù)卣〉寐?lián)系，爭取他們的支持；測量中線、高程、邊樁、設(shè)置保護樁；編制實施性施工組織設(shè)計；層層進行施工技術(shù)交底；會同工程師（監(jiān)理工程師）確定檢查試驗方案；建立各種臨時設(shè)施，做好“四通一平”；建立工地實驗室，做好已到工地的材質(zhì)檢驗。主要施工機械設(shè)備由公司設(shè)備材料部組織進場、調(diào)度，開工后20天內(nèi)全部進場，首先進場機械設(shè)備：鉆機、挖掘機、推土機、抽水機、發(fā)電機、鋼筋斷筋機、電焊機、張拉千斤頂，并保證所有機械均能正常運轉(zhuǎn)，同時在施工場地建立一痤儲油罐，以便保證機械設(shè)備油料的及時供應(yīng)。工程施工所需主要材料由公司設(shè)備材料部統(tǒng)一安排組織進貨，小型材料由項目部機料安全組負責(zé)采購，以便及時供應(yīng)施工所需，所有材料通過水運或公路運輸運至施工現(xiàn)場。四、各分項工程的施工順序進度圖及說明（一）、工程概述針對本工程工期緊、任務(wù)重的特點。我公司在接到中標通知書后，各分項的施工順序采用平行作業(yè)為主，流水作業(yè)為輔，并以“倒排工期、關(guān)死后門、留有余地、突出重點、全面鋪開”的辦法來安排施工進度計劃。在7天時間內(nèi)主要工程技術(shù)人員進場進行放樣、場地平整等前期準備工作，并讓挖掘機、推土機、鉆機等機械設(shè)備首先進場，在15天時間內(nèi)項目部所有工程施工人員和主要大型施工機械設(shè)備全部進場到位，在監(jiān)理工程師批準后，工作面全部展開。根據(jù)本工程的特點，擬設(shè)立2個橋梁施工隊，一個道路施工隊，一個預(yù)制廠施工隊。橋梁一隊計劃配備鉆機12臺、25T吊車1臺、75KW發(fā)電機一臺；橋梁二隊計劃配備鉆機12臺、16T吊車1臺、50T吊車2臺、75KW發(fā)電機一臺、120KW發(fā)電機一臺；主橋預(yù)制廠計劃配備250T油壓千斤頂8臺、100T油頂8臺、50噸龍門吊2付。（二）、施工進度計劃根據(jù)招標文件規(guī)定，該工程的工期要求為230天，開工日期：年1月31日；竣工日期：年9月16日，我部計劃工期：215天。本標段計劃在2月15日完成項目經(jīng)理部組建及人員、機械設(shè)備的進場，便橋架設(shè)、場地平整等“四通一平”工作；至5月6日完成全橋的鉆孔灌注樁施工；至年6月26日完成全橋的承臺、立柱、墩臺帽施工；從年4月14日至年7月6日完成全線橋梁空心板梁的預(yù)制安裝工作；從年4月23日至年7月22日完成主橋梁掛藍現(xiàn)澆工作；從年7月23日至年8月15日完成全線橋梁橋面鋪裝及橋頭接線工作；至年8月29日完成全線橋梁的防護工程。1、在人員進場后，組織部分人員對項目部生活和辦公設(shè)施進行搭建，在搭建的同時，橋梁道路施工隊進行所在地段沿線便道填筑和便橋架設(shè)工作，計劃在15天時間內(nèi)完成，至2月15日完成前期準備工作，歷時15天。2、橋梁隊計劃從1月15日開始，對橋梁鉆孔灌注樁進行正式施工，計劃配備17臺鉆機，計劃在72天內(nèi)完成，至年5月6日結(jié)束所有的鉆孔灌注樁工作。3、橋梁隊計劃從3月3日進行承臺、立柱、蓋梁臺帽施工，計劃于年6月26日完成所有下部工作。4、預(yù)制廠從4月14日進行空心板梁預(yù)制籌建和預(yù)制工作，配備底模42套，其中20m中板模板4套，20m邊板模板2套，25m中板模板2套，邊板模板1套，50T龍門吊2個，計劃于年7月6日完成全線空心板梁預(yù)制安裝工作。5、從年4月23日至年8月1日完成主橋梁掛藍現(xiàn)澆工作。6、計劃從年7月23日至年8月20日完成全線橋梁橋面鋪裝工作。7、至年8月20日完成全線橋梁的防護工程。勞動力計劃表工種按工程施工階段投入勞動力情況2月3月4月5月6月7月8月9月管理人員2530303030303030木工1520405050454010鋼筋工102535454545308水石工1620252030302510機電工610121616161212起重工10162626262010施工進度計劃年工程項目月年123456789施工準備鉆孔灌注樁主橋48根引橋82根下部（橋臺）主橋引橋箱梁主橋6孔空心板梁預(yù)制安裝引橋204片橋面鋪裝橋頭接線主線300M引橋475M附屬工程及其它主線引橋瀝青砼路面五、主要工程項目的施工方法、施工方案（一）、概述接到中標通知書后我公司將設(shè)項目經(jīng)理部統(tǒng)一組織施工，熟讀設(shè)計文件和有關(guān)設(shè)計圖紙。對監(jiān)理工程師交付的設(shè)計文件、圖紙、控制點和有關(guān)數(shù)據(jù)等資料進行研究和現(xiàn)場核對，必要時進行補充調(diào)查。對參加施工的主要技術(shù)骨干進行技術(shù)交底，使每個參加施工的人員都能了解和掌握工程設(shè)計意圖和每道工序，特別是重要工序的施工技術(shù)要點。對于重要工序或關(guān)鍵部位，在施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，編寫更詳細、更具體的施工方案和技術(shù)措施，報監(jiān)理工程師審定。（二）、橋梁工程施工1、鉆孔樁施工（1）施工準備全橋主橋水上橋，引橋為陸地橋。地質(zhì)分層從上往下有雜填土、河淤、素填土、亞粘土、淤質(zhì)亞粘土、亞粘土夾薄層亞砂土、亞砂土夾薄層亞粘土、亞粘土夾粉砂、強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖、弱風(fēng)化粉砂巖、微風(fēng)化粉砂巖。陸地樁平整場地壓實后即可進行施工作業(yè)，水中樁先進行鋼套箱圍堰，圍堰高度至少高出施工最高水位0.5-1.0m，搭設(shè)工作平臺采用工字鋼架設(shè)在鋼套箱圍堰上，上面鋪方木，平臺必須平整，平臺搭設(shè)完畢后保證牢固穩(wěn)定，能承受工作時所有靜、動荷載，完成后進行水中鉆孔灌注樁施工。（2）測量放樣根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點坐標及樁位坐標，用全站儀放出樁位實地位置，并用“十字線”法用護樁加以保護，“十字線”中心對準樁位中心，施工過程中，經(jīng)常檢查校核樁位位置是否發(fā)生偏移，防止樁心移位。（3）護筒及護筒埋設(shè)護筒采用4-6㎜鋼板彎曲制作而成，內(nèi)徑比樁徑大200-400mm，護筒中心豎直線與樁中心線重合，平面允許誤差為50mm，豎直線傾斜度不大于1%。旱地、筑島處護筒采用挖坑埋設(shè)法，護筒底部及四周用粘土填筑，并分層夯實，護筒頂高出地面0.3m或水面1.0-2.0m，并在頂部焊加強筋及吊耳，開出水口，鉆進過程中經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移和下沉，并及時處理。（4）鉆機就位鉆機就位前，對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設(shè)備的檢查和維修，鉆機安裝就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉降。鉆機鉆盤中心和鋼護筒中心應(yīng)在同一豎直線上，偏差不得大于2cm。水上樁鉆機就位前，應(yīng)對鉆機平臺的穩(wěn)定性、剛度及平整度進行檢查，符合要求后鉆機再就位。鉆機就位后對鉆機鉆盤水平度及鉆桿垂直度進行檢查校核。（5）泥漿制作及泥漿池泥漿采用直接在護筒內(nèi)投放粘土并用鉆錐小沖程反復(fù)制作而成，泥漿的比重1.05-1.20、粘度16-22Pa.s、含砂率8-4%，泥漿通過長度約15米的泥漿溝流入泥漿池，使泥漿流入泥漿池時有足夠的沉淀時間，泥漿溝中的沉渣隨時清除，泥漿在泥漿池沉淀后循環(huán)使用。（6）鉆孔開始鉆孔時，稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進。進尺適當(dāng)控制，對護筒底部，應(yīng)抵擋慢速鉆進，使底腳處有較堅硬的泥皮護壁。如護筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)倒入粘土塊，再放入鉆頭倒鉆，使膠泥擠入孔壁堵住孔壁空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進。鉆至護筒底部以下1m后，則可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進。鉆進過程中經(jīng)常注意土層變化，每進尺2m或土層變化處撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。鉆進過程中應(yīng)始終保證泥漿的稠度，充分起到護壁的作用，對粉砂等易塌孔的土層更應(yīng)該增加泥漿的稠度，一般應(yīng)在1.4以上，對水中樁來說，應(yīng)始終保持水頭比水面高1.5m以上，使有足夠的孔內(nèi)水壓來防止塌孔；此外還應(yīng)注意鉆孔的進尺速度，使鉆渣能充分排除，防止進尺太快鉆渣沉積在鉆頭。鉆進過程中經(jīng)常進行孔徑及傾斜度以及樁位中心的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，檢查方法采用外徑同樁徑長度為四倍樁徑長的檢孔器對準樁中心豎起吊入孔中檢查。當(dāng)鉆孔快要到達設(shè)計深度前應(yīng)及時通知監(jiān)理工程師前來進行終孔驗收。鉆孔時我們將按規(guī)定表格認真、準確填寫鉆孔記錄，對于鉆孔在出現(xiàn)的任何故障及排除方式均應(yīng)仔細記錄在案，對嚴重事故如塌孔，護筒下沉等應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師，并取得監(jiān)理工程師的指示，采取相應(yīng)的補救措施。（7）成孔樁孔鉆至設(shè)計標高后，請監(jiān)理工程師對成孔的孔徑、孔深及傾斜度進行檢查，孔深及孔徑不小于設(shè)計要求，垂直度不大于1%，樁位偏差不大于5mm，如檢孔器不能放到孔底，則應(yīng)提升鉆桿進行掃孔，直到檢孔器能放到孔底為止。鉆孔過程中作好詳細記錄，注意地質(zhì)分層部位的取樣鑒別工作，并與原設(shè)計鉆探資料作比較，如差別明顯，應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師樁承載力的重新驗算，以確定最終終孔深度。（8）清孔成孔質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，立即采用換漿法進行清孔，稍提鉆錐離孔底10cm-20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度1.03-1.10的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。使清孔后泥漿的含砂率降到2%以下，粘度為17s-20s相對密度為1.03-1.10，且沉渣厚度滿足設(shè)計要求。（9）制作鋼筋籠鋼筋加工前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈并進行調(diào)直處理。鋼筋骨架在鋼筋加工場地分段制作，分節(jié)長度根據(jù)孔深及吊車起吊能力確定，接頭錯開50cm以上。主筋采用對焊，焊接采用單面焊，焊接長度不小于10d。骨架外側(cè)設(shè)置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2m，橫向圓周不得小于4處，骨架頂端設(shè)置吊環(huán)。（10）吊放鋼筋籠鋼筋骨架用吊車起吊，第一段放入孔內(nèi)后用鋼管或型鋼臨時擱置在護筒口，再起吊另一段，對正位置焊接后逐段放入孔內(nèi)至設(shè)計標高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時與護筒口焊牢。鋼筋骨架在下放時應(yīng)注意防止碰撞孔壁，如放入困難，應(yīng)查明原因，不得強行插入。鋼筋骨架下放時，其中心對準孔位中心，安放后的頂面和底面標高應(yīng)符合設(shè)計要求，其誤差不得大于±5cm。（11）吊放導(dǎo)管根據(jù)孔深計算好導(dǎo)管長度，導(dǎo)管采用鋼絲繩扣導(dǎo)管，分節(jié)長度應(yīng)便于拆裝和搬運。導(dǎo)管接頭為卡口式，直徑300mm，壁厚10mm，使用前進行水密、承壓和接頭抗拉試驗。導(dǎo)管放入孔內(nèi)時，其位置應(yīng)居中、軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。（12）灌注水下砼灌注砼之前，對孔內(nèi)進行二次清孔，使孔底沉淀層厚度符合規(guī)定，認真做好灌前的各項檢查記錄并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后進行灌注。砼由拌和站統(tǒng)一供應(yīng)，砼運輸車運至工地，砼坍落度控制在18～22㎝，已離析的砼不得用于灌注。灌注首批砼時，導(dǎo)管下口至孔底的距離控制在25㎝-40㎝，且使導(dǎo)管埋入砼的深度不小于1ｍ。剪球灌注開始后，連續(xù)進行，并盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間；灌注過程中經(jīng)常用測繩探測孔內(nèi)砼面位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，導(dǎo)管的埋深控制在2ｍ-4ｍ為宜，特殊情況下不得小于1ｍ或大于6ｍ。當(dāng)砼面接近鋼筋骨架底部時，為防止鋼筋骨架上浮，采取以下措施：a、使導(dǎo)管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以減小砼的沖擊力。b、當(dāng)孔內(nèi)砼面進入鋼筋骨架1ｍ-2ｍ后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度，增大鋼筋骨架下部的埋置深度。灌注過程中，注意保持導(dǎo)管始終位居鉆孔中心防止掛籠，灌注時注意觀察鋼筋有否上浮，發(fā)現(xiàn)問題立即停止灌注，拆管，灌注時經(jīng)常前后左右轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，可延緩導(dǎo)管附近的頂部砼的凝結(jié)時間。灌注過程中對砼數(shù)量、導(dǎo)管埋深、砼面標高隨時檢查并做好記錄，灌注結(jié)束時，樁頂標高比設(shè)計樁頂標高高出50㎝-100㎝，同時指定專人負責(zé)填寫水下砼灌注記錄。（13）成樁質(zhì)量檢測砼灌注結(jié)束后，拔出鋼護筒，清理場地，一般七天后開挖基礎(chǔ)，鑿除樁頭多余砼，并按規(guī)范要求進行樁基無破損質(zhì)量檢測。（14）鉆孔灌注樁施工工藝框圖（附后）2橋臺（1）基坑開挖鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢驗合格后，用挖掘機進行基坑開挖，基坑坑壁坡度根據(jù)地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法而定，最陡坡度不大于1：1，如邊坡不穩(wěn)，則以簡易板樁進行臨時支護。當(dāng)基坑開挖至承臺底以上15㎝時，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。一般基底應(yīng)比基礎(chǔ)的平面尺寸增寬0.5ｍ-1.0ｍ。基底四周設(shè)置排水溝，以防地表水及地下滲水流入基坑。根據(jù)基坑狀況，基底采用10㎝碎石墊層或10㎝砼墊層處理。遇有水中部分采用圍堰筑島抽水后開挖基坑。（2）鋼筋：鋼筋在附近加工棚制作，運至現(xiàn)場進行綁扎。預(yù)埋墩身鋼筋并特別注意預(yù)埋位置的準確性。鋼筋保護層的厚度用一定數(shù)量的砼墊塊來滿足，墊塊厚度按要求制作。（3）模板承臺模板采用鋼木組合結(jié)構(gòu)，安裝時用方木支撐，人工配合吊車安裝。模板表面應(yīng)平整光滑，涂有脫模劑。模板安裝應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計的位置要求，允許偏差應(yīng)符合施工規(guī)范要求。（4）砼澆注砼由采用拌和站統(tǒng)一拌和供應(yīng)，用砼運輸車運到現(xiàn)場，泵車泵送或吊車起吊吊斗入模。砼澆注應(yīng)分層，分層厚度為30－40㎝，用插入式振搗棒振搗。澆注過程應(yīng)隨時檢查鋼筋，特別是預(yù)埋鋼筋的位置和模板穩(wěn)固性，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。砼澆注完初凝后，立即灑水覆蓋養(yǎng)生，達到規(guī)定強度后拆除模板，經(jīng)檢驗合格后方可進行基坑回填。（5）承臺施工工藝框圖（附后）3墩柱（1）概況：橋墩為矩形墩，均采用一次到頂?shù)臐仓に?。?）模板制作：模板采用4㎜厚A3鋼板卷制而成，豎向接縫用L50型鋼，水平法用L50型鋼彎制，螺栓聯(lián)接。另用L40型鋼及扁鋼加勁。為省去搭設(shè)腳手架，模板頂部設(shè)簡易澆注操作臺，模板基本形式為兩片半鋼模組拼的整體模板。110*110CM橋墩立柱共32根，模板以最高墩柱4、32m高度為準制作4套，模板分節(jié)高2米，共三節(jié)。120*150CM橋墩立柱共4個，模板以最高墩柱4.4m高度為準制作1套4、5m高，9#—12#主墩均采用大塊鋼模板，模板2套。要求模板加工精度高，以保證墩柱外形尺寸、垂直度、軸線偏移等指標符合要求。（3）鋼筋：墩柱鋼筋籠在現(xiàn)場制作成型。為使鋼筋籠在吊裝過程中不變形，主筋和架立筋接觸點全部焊接，墩柱鋼筋籠不分節(jié)制作，一次吊裝就位。（4）模板和鋼筋籠安裝:放樣，準確定出墩柱中心和十字線，并為模板位置定四個點。模板底準確找平。安裝下段模板，預(yù)先拼成圓筒，吊起就位，在頂部設(shè)四向風(fēng)纜。安裝上段模板，預(yù)先根據(jù)所需高度選適當(dāng)管節(jié)組拼整段筒模，再吊起就位，上緊全部接頭螺栓，在頂部設(shè)第二層四向風(fēng)纜。用全站儀檢查柱頂偏位情況，用法蘭螺絲松緊將風(fēng)纜調(diào)正。（5）砼澆注：原材料質(zhì)量、砼施工配合比、坍落度等必須符合規(guī)范要求。砼澆注采用吊車起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合進行。澆注過程要控制砼的自由落距不超過2米。澆注應(yīng)分層，連續(xù)進行，用插入式振搗棒振搗密實。墩樁砼施工中要預(yù)埋蓋梁支架剪力銷并注意位置的準確性。砼澆注完要及時覆蓋灑水養(yǎng)生，拆模后也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。（6）墩柱施工工藝框圖（附后）4、某大橋主橋現(xiàn)澆箱梁1#-6#塊施工方案（1）工程概況：某大橋主橋采用懸臂澆筑法施工。跨徑布置為45+60+45m，上部構(gòu)造為變截面單箱單室箱梁，垂直腹板，單箱頂寬11、05m，底寬6.0m，內(nèi)外翼緣板分別長2.35m和2、50m，支點處梁高3、5m，跨中梁高1、8m，梁底緣按r=170、26圓曲線變化，每側(cè)腹板厚40cm，靠近0#塊端部漸變至50cm腹板變化過渡段長度3、5m.底板厚度中跨從跨中的25cm變至端部50cm。箱梁頂板厚25cm。在兩端支點、中跨跨中、兩中支點處共設(shè)5道橫隔梁。箱梁頂面由橋面鋪裝形成0、5%橫坡。主橋施工共計4個T構(gòu)，每個“T”構(gòu)有6對懸澆塊件。邊跨在吊架上澆筑合攏段，中跨合攏段長2m。（2）施工方法及主要技術(shù)措施主橋施工順序：在10#、11#主墩兩側(cè)搭設(shè)臨時支撐系統(tǒng)，立模澆筑0號塊→張拉T0、W0鋼束→在0號塊上拼裝掛籃，墩身兩側(cè)對稱懸澆1、1`號塊件→張拉T1、W1鋼束→掛籃前移就位，對稱懸澆2、2`號塊件→張拉T2、W2鋼束→掛籃前移就位，對稱懸澆3、3`號塊件→張位T3、W3鋼束→掛籃前移就位，對稱懸澆4、4`號塊件→張拉T4、W4鋼束→掛籃前移就位，對稱懸澆5、5`號塊件→張拉T5鋼束→掛籃前移就位→對稱懸澆6、6`號塊件→張拉T6鋼束→按每個主墩對稱拆除掛籃→安裝第一跨合攏段勁性骨架，拆除SX段左端水平約束，部分張拉第一跨頂、底板束2SH、2SB4→安裝邊跨吊架→澆筑邊跨合攏段SH塊件→張拉和二次補拉第一跨頂、底束至張拉控制應(yīng)力→拆除10#墩臨時固結(jié)措施→安裝第三跨合攏段勁性骨架，拆除SX段右端水平約束，部分張拉第三跨頂、底板束2SH、2SB4→安裝邊跨吊架→澆筑邊跨合攏段SH塊件→張拉和二次補拉第三跨頂、底束至張拉控制應(yīng)力→安裝第三跨SX段右端水平約束，拆除11#墩臨時固結(jié)措施→安裝第二跨合攏段勁性骨架，拆除SX段右端水平約束及第一、三跨現(xiàn)澆支架，部分張拉第二跨頂、底板束2CH、2CB4→安裝中跨吊架，澆筑中跨合攏段CH→張拉和二次補拉第一跨頂、底束至張拉控制應(yīng)力→對稱拆除第一、二、三跨合攏段吊架。掛籃施工：2.1本工程所用的掛籃自重54.5噸，前支點距塊件邊緣0.5米，前后支點相距4.8米，由以下幾部分組成：2.1.1籃體：由上下橫梁、縱梁及底板構(gòu)成；2.1.2承重系統(tǒng)：承重主梁由兩組桁架片組成，后端利用精軋螺紋鋼筋作錨桿，配重橫梁將桁架錨固于已澆好的箱梁頂部，錨桿的下端用聯(lián)接器錨固于預(yù)埋好的精軋螺紋鋼筋上。2.1.3懸掛系統(tǒng)：前端用8根精扎螺紋鋼筋作吊桿，懸掛于籃體前頂橫梁上，后端兩側(cè)用2根精軋螺紋鋼筋作吊桿，懸掛于后頂橫梁兩端，后端底部用6根精軋螺紋鋼筋作錨桿，錨固于已澆好的梁段底板及翼板上。2.1.4行走系統(tǒng)及安全措施：采用滾筒方式行走，先鋪設(shè)行走鋼板，擺放滾筒（Φ18～Φ20鋼筋）穿系行走鋼絲繩，在桁架尾部設(shè)置錨壓梁，通過錨桿將壓梁錨于箱梁頂板下，壓梁與尾梁之間設(shè)置滾輪，實現(xiàn)壓梁與尾梁間相對運動，并用2T葫蘆及鋼絲繩帶好錨壓梁，移動時用兩臺卷揚機牽引，同時，桁架梁后端各用一只無滾筒壓梁錨固于腹板豎向筋進行防傾覆與縱向滑移保護。當(dāng)澆筑1#、1`#塊件時，由于桁架梁均位于0#塊件上而不能設(shè)置尾梁。因此移動桁架時，須在桁架梁上設(shè)置壓梁。由于力臂較短，為安全起見，在0#塊內(nèi)腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋之間加密若干根Φ32精軋螺紋鋼作錨桿。2.1.5掛籃施工前先在陸地上進行預(yù)拼裝。待各方面準確無誤驗收合格后，再進行現(xiàn)場拼裝。澆筑1#號塊件時，將掛籃主梁尾部相互連成整體，形成連體。施工2#塊時，先將兩頭掛籃尾部錨固在0#塊上，再將連體分開，在一側(cè)掛籃主梁后部，焊接尾梁，尾梁上設(shè)置壓梁，將壓梁緊緊地錨固于已澆塊件頂板上，壓梁與尾梁之間設(shè)置滾輪，實現(xiàn)尾梁與壓梁間相對運動。3、掛籃預(yù)壓：1#塊掛籃就位以后，分別測出0#塊前端觀測釘（觀測釘位于中心線及腹板外側(cè)）高程及1#塊底模前端高程（左、中、右三點），壓重63、52T、69、68T及74、26T（1#-6#塊中最輕63、52T，最重74、26T）以后二次測量以上各點高程，預(yù)壓時間在沉降保持穩(wěn)定后，不再發(fā)生變化，再第三次測量各點高程，全部卸載后，第四次復(fù)測以上各點高程。通過預(yù)壓，從而消除掛籃非彈性變形及獲得掛籃在承壓63、52T及74、26T時的彈性變形量，并推算出兩者之間重量引起的彈性變形，該彈性變形值在立模時計入底板預(yù)留抬高數(shù)值內(nèi)。4、1#-6#塊件的模板：4.1掛籃底模采用整體鋼模板，由橫向分縫的兩塊整體鋼模板組成，縱向無縫。為了保證新老塊件接縫不漏漿，在底模板與已完成塊件砼之間夾雙面膠帶止?jié){，并用4根Ф32精軋螺紋鋼，將底模與已澆塊件底板預(yù)先拉緊，確保止?jié){及無臺階。4.2掛籃外模采用型鋼骨架蒙竹膠板。在外模的上部、底部，中間布置三排Ф22對拉螺絲，抵抗砼側(cè)壓力，保證不漲模，側(cè)模與底板間夾橡膠條止?jié){。4.3掛籃內(nèi)模采用鋼管骨架配組合鋼模板，在澆筑底板砼時，在其頂上開洞下料。內(nèi)模是在外模就位，底板與肋板鋼筋綁扎以后，進行安裝。5、1#-6#鋼筋與預(yù)應(yīng)力束道：鋼筋在工場制作，在就位好的籃體及外模內(nèi)先綁扎底板鋼筋，后綁扎肋板鋼筋及豎向精軋螺紋鋼筋，芯模就位后再綁扎頂板鋼筋。鋼筋的綁扎應(yīng)符合《通啟高速公路檢驗評定標準》的有關(guān)內(nèi)容?？v向預(yù)應(yīng)力束道波紋管與已澆塊件伸出的波紋管對接（加20cm長的接頭管），并用膠布纏裹，防止漏漿。6、懸澆掛籃1#-6#塊件的砼施工：1#-6#塊采用掛籃懸澆施工，每次對稱澆筑一個節(jié)段，張拉壓漿后再前移一個節(jié)段，直至澆完6#塊。1#-6#塊各節(jié)段掛籃底板前移時用全站儀“對中”控制，底板高程用水準儀控制。澆筑1#-6#塊件時，箱梁每節(jié)段前端的頂板與翼板上埋設(shè)5個觀測釘，用水準儀觀測高程變化。2#-6#塊前端的各階段需控制的高程為：1、立模高程2、砼澆后高程3、縱向頂板張拉前的高程、4、張拉好6#塊以后箱梁的各節(jié)段高程(觀測記錄表見附頁)。以上高程由設(shè)計部門提供理論值，施工時，根據(jù)各節(jié)段的實測值，適當(dāng)微調(diào)。（根據(jù)提供的塊件前端的頂板高程,推算出底模前端高程，作為基本控制數(shù)據(jù)，并適當(dāng)微調(diào)）。為了保證高程觀測準確性，將水準點設(shè)置在0#塊中心處，避免被掛籃遮住影響視線。由于日照的影響，當(dāng)箱梁延伸較長時，箱梁的高程及中線也會因日照的不均勻，而發(fā)生變化，影響其觀測精度，觀測時間選在每天日照以前，施工時應(yīng)密切注意。砼拌和采用強制式拌和機集中拌和，攪拌運輸車送料，用砼拖泵輸送砼至澆筑現(xiàn)場，泵送砼確保其和易性及其塌落度，做到既保證強度，又便于施工振實。懸澆塊件采用人工插入式振搗密實，澆筑順序采用水平循環(huán)往復(fù)澆筑,先澆底板、腹板、隔墻再頂板，一次澆筑成型，腹板采用對稱分層澆筑，頂板、底版從外向內(nèi)一次完成。砼澆筑時采用插入式振動器進行振搗，對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托，預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)，以及其它鋼筋密集區(qū)部位，應(yīng)特別注意振搗，底板、頂板插振后再用平板振動器拉平。為保證泵送砼強度，在澆筑前應(yīng)將后場石子沖洗干凈，并將砂嚴格過篩，嚴格控制砂、石、水泥、外加劑的配比，并在現(xiàn)場以塌落度進行校核，不合格砼堅決不予使用。澆筑所用的砼的初凝時間不小于10h，塌落度控制在16cm-18cm.。澆筑時應(yīng)有專人值班觀察模板支架的變形情況。并設(shè)專人觀察掛籃沉降情況并做好記錄。在制作砼試塊時，應(yīng)注意多制作二組試塊與成品砼同條件養(yǎng)護，作為張拉施工的依據(jù)。標準試件放在標養(yǎng)室內(nèi)進行養(yǎng)護作為28d強度評定依據(jù)。砼澆筑完成并初凝后，應(yīng)即時灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生采用透水土工布覆蓋，并在腹板上設(shè)置移動噴水設(shè)施，不定時灑水，以保證砼構(gòu)件的潤濕。各塊件模板拆除后，及時檢查其內(nèi)外質(zhì)量，若有異常情況及時分析情況，查明原因，待措施落實后，再施工下一塊件。7、邊跨合攏塊件施工：每幅箱梁邊跨合攏塊件施工在吊架上立模扎筋澆筑。8、端塊件施工：8、1端塊件支架：將地基處理預(yù)壓后，搭設(shè)滿堂支架。8.2端塊件模板：端塊件底板采用鋼模板，模板下設(shè)16#工字鋼縱梁，縱梁下設(shè)工字鋼橫梁。端塊件外側(cè)模板用型鋼骨架及竹膠板制作而成。端塊件內(nèi)模采用鋼管骨架組合鋼模與木板混拼的模板，其組合方式與1-6#塊相同。8.3端塊件鋼筋：端塊件鋼筋種類繁多，除了與懸澆塊件結(jié)構(gòu)相同的鋼筋外，另有支撐鋼筋、隔板鋼筋、伸縮縫鋼筋、端部錨下鋼筋等均應(yīng)細致施工。8.4端塊件砼澆筑方法程序同懸澆塊件。9、中跨合攏塊的施工：邊跨合攏完成后（張拉、壓漿結(jié)束后），拆除0#塊的臨時固結(jié)體系，為保證平穩(wěn)拆除臨時固結(jié)，在支撐體系間設(shè)置砼支座鍥塊，拆除時人工對稱鑿除該鍥塊。支架拆除后測量中軸線，檢查“單T”的平面位置，觀測各節(jié)段觀測釘?shù)臉烁?，再與設(shè)計值對照，確定其誤差，并報驗，然后拼裝吊架及合攏塊底板、側(cè)板。合攏塊的外模板均采用竹膠板，芯模與外模制作方法同端塊件，采用型鋼骨架及鋼模板。在施工時，先安裝合攏段的內(nèi)外鋼性支撐，再扎筋、立模澆筑，應(yīng)注意鋼性支撐的焊接也應(yīng)在一天溫度最低時進行。中跨合攏段砼澆筑前，先在懸澆塊件6#塊加水箱壓重，并對6#塊端高程進行分析，并采取方法進行一定調(diào)整，將誤差控制在1cm以內(nèi)。然后澆筑中跨合攏段6#塊，邊澆筑邊排放水箱中的水。按刻度線放水，安排專人進行測量、觀察、放水等工作。為使合攏塊的現(xiàn)澆砼在凝固過程中不致于受溫度變化而發(fā)生溫差應(yīng)力產(chǎn)生裂縫。在安排砼澆筑時，選擇在一天溫度最低時澆筑。9、張拉、壓漿后張預(yù)應(yīng)力施工以安全第一，確保質(zhì)量為原則。按照招標文件、設(shè)計圖紙?zhí)峁┑囊髮︿摻g線、Ф32精軋螺紋鋼、非預(yù)應(yīng)力筋和錨具的質(zhì)量檢查、試驗，合格后方可使用。主橋現(xiàn)澆箱梁縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束之張拉順序為：先張拉N節(jié)段縱向鋼束，同時張拉N節(jié)段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋與N節(jié)段之橫向預(yù)應(yīng)力鋼束。9.1預(yù)應(yīng)力鋼材下料及油泵油頂準備9.1.1鋼絞線下料長度應(yīng)采用砂輪鋸切割，砂輪鋸的鋸片應(yīng)用增強型，以防鋸片碎裂，飛出傷人。并保證切口至夾片夾持部位之間的距離不少于20cm。精軋螺紋鋼的下料應(yīng)加上與掛籃聯(lián)結(jié)所須預(yù)留長度。9.1.2鋼絞線張拉端部應(yīng)清除浮銹，防止張拉時打滑。如果鋼絞線表面已經(jīng)形成降低強度與延伸的腐蝕坑，則不能使用，以防止張拉時產(chǎn)生脆斷飛出傷人，或者張拉錨固后降低鋼絞線的強度儲備。9.1.3油泵宜配用1.5級精度，0~60MPa，表面直徑為15~20cm的油壓表。張拉油壓應(yīng)為油表壓力滿行程的1/3~2/3。9.2鋼絞線張拉9.2.1、當(dāng)砼強度達到設(shè)計強度90%后，即可進行張拉。張拉采用雙控，以應(yīng)力控制為主。鋼絞線的張拉采用兩端同時對稱張拉。精軋螺紋鋼采用一端張拉的方法。按設(shè)計圖要求鋼絞線錨下控制應(yīng)力為0.75Rby精軋螺紋鋼每根張拉力為512、5KN，并注意不得出現(xiàn)斷絲、滑絲現(xiàn)象，否則采用松張后重新?lián)Q束再張拉的方法。9.2.2、安裝千斤頂注意不要推拉油管和接頭，油管不宜扭曲，預(yù)應(yīng)力鋼絞線在千斤頂穿心孔內(nèi)順直，錨具錐孔內(nèi)不得有污物。9.2.3、張拉操作人員必須經(jīng)過培訓(xùn)，合格后再上崗，張拉前應(yīng)準備好張拉記錄，并檢查張拉設(shè)備校驗記錄是否完整、正確、有無異常、理論油壓是否正確。保證油路不得漏油，各閥門工作正常，電路絕緣良好，馬達運轉(zhuǎn)良好、千斤頂、錨具、夾具對準良好。千斤頂后方危險區(qū)無人員停留或穿行。9.2.4、張拉時油泵操作工序如下：a、初始狀態(tài)，馬達不動，各閥門打開。b、張拉狀態(tài)，啟用油泵馬達。關(guān)閉張拉油路持荷閥門，調(diào)解該路調(diào)壓閥，使張拉油缸進油，（注意打開回程油路持荷閥和調(diào)壓閥，使該路油壓為零）注意控制錨具、限位器、千斤頂夾具對中情況，有問題應(yīng)及時糾正。張拉時不得超過千斤頂?shù)脑试S行程，否則會損壞內(nèi)部零件。達到張拉油壓后，按設(shè)計規(guī)定持荷，打開張拉油路高壓閥。c、持荷狀態(tài)：關(guān)閉頂壓回程油路卸壓閥，擰緊頂壓閥手柄，將壓力保持一段時間。d、回程狀態(tài)：松開頂壓閥手柄，繼續(xù)對頂壓回程油路供油，使千斤頂回程。此時注意張拉油路油壓為零，回程油壓不得超過20Mpa。9.2.5、張拉伸長量測量，為消除鋼絞線受力不均勻伸長量非線性變化，在10%張拉力時測量初讀數(shù)L1，達到張拉力100%時測量終讀數(shù)L2，取L=（L2-L1）/0.9即為0-100%時鋼絞線伸長量。9.2.6、張拉數(shù)據(jù)的處理：鋼絞線張拉前應(yīng)根據(jù)千斤頂標定回歸方程計算出10%σК、100%σК應(yīng)力時油表讀數(shù)。操作時，嚴格按計算值張拉，并如實記錄，如發(fā)現(xiàn)實際伸長值超過理論伸長值的±6%，則應(yīng)停止張拉查明原因后再進行。9.3、壓漿壓漿一般在鋼束張拉結(jié)束后7天內(nèi)完成，水泥漿根據(jù)試驗確定，滿足稠度，泌水率，膨脹率指標，確保壓漿的密實飽滿。壓漿以一端壓漿另一端流出相同稠度的水泥漿后為止，并關(guān)閉兩端的控制閥門。壓漿泵應(yīng)采用活塞式壓漿泵，壓漿的最大壓力應(yīng)控制在0.5~0.7Mpa為宜。壓漿過程中及壓漿48小時內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃，否則應(yīng)用蒸汽保溫，當(dāng)氣溫高于35℃時，壓漿宜在夜間進行。5、后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁預(yù)制（1）概況某大橋引橋為后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，計20m板梁184片，25M空心板梁20片。全橋預(yù)應(yīng)力砼空心板集中預(yù)制，預(yù)制廠設(shè)在右幅0#臺—8#墩橋位處。（2）底模制作根據(jù)工程工期及總體施工組織設(shè)計，制作底模42套，考慮到預(yù)應(yīng)力梁張拉以后，梁體中部拱起，梁端部底板、底座均應(yīng)加強。（3）張拉機具的前期準備張拉機具設(shè)備與錨具配套使用，并應(yīng)在進場時進行檢查和校驗。千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)進行。（4）預(yù)應(yīng)力筋張拉：當(dāng)預(yù)應(yīng)力砼強度達到設(shè)計強度的90%，安裝錨具、油頂、限位板，檢查預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量、位置，方可進行張拉。張拉采用兩側(cè)對稱張拉，實行張拉控制應(yīng)力和伸長值雙控，實際伸長值和理論伸長值的差值控制在6%之內(nèi)。張拉程序為：0到初始應(yīng)力（10%σk），在預(yù)應(yīng)力筋上選定適當(dāng)位置刻畫標記，作為測量延伸量的基點。然后張拉至1.05σk后，持荷2min-5min。測量、記錄預(yù)應(yīng)力筋的延伸量，并核對實測值理論計算值，其誤差應(yīng)在±6%范圍內(nèi)，如不符合規(guī)定，則應(yīng)查處原因及時處理。張拉滿足要求后，錨固預(yù)應(yīng)力筋，千斤頂回油至零。張拉時同一構(gòu)件的斷絲數(shù)量不得超過鋼絲總數(shù)的1%。（5）鋼筋鋼筋綁扎前對底模先進行清理工作，涂刷薄薄的一層脫模劑，鋼筋綁扎按照設(shè)計圖紙及技術(shù)規(guī)范要求，對鋼筋綁扎位置及尺寸嚴格控制。（6）模板側(cè)模采用訂做鋼模板，20m中梁制作4套，邊梁制作兩套，25M中梁一套，邊梁制作一套。且保證有足夠的強度、剛度，試拼合格后，方可投入使用。內(nèi)模采用鋼模。利用小龍門吊將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用法蘭螺栓支撐固定，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。（7）砼澆注：砼由拌和站集中供應(yīng)，砼運輸車運至現(xiàn)場，小龍門吊吊運砼，先澆底板砼并振實，振搗時注意不得觸及波紋管。當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計標高時，檢查內(nèi)模位置，上下左右加以固定，防止上浮。然后澆筑腹板，最后澆筑面板砼，振平后，表面作拉毛處理。砼澆注完后及時覆蓋灑水養(yǎng)生。（8）板梁預(yù)制工藝框圖附后6、后張法空心板梁的安裝（1）構(gòu)件移運時砼強度不得低于設(shè)計強度的90%，用吊車將左幅和東引橋梁安裝好，同時將右幅板梁臨時堆放在左幅引橋，并進行編號，最后進行右幅板梁安裝。（2）起吊板梁用吊鉤鉤住吊環(huán)，吊環(huán)順直，吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于60度時，設(shè)置吊架或扁擔(dān)，盡可能使吊環(huán)垂直受力。梁板安裝前，檢查砼質(zhì)量、截面尺寸及預(yù)埋件與設(shè)計是否相符。（3）板梁運輸采用長掛平板車，構(gòu)件吊裝前，在每片梁兩端要標出中心線，并在支座墊石上打出中線，按設(shè)計支座安放支座。（4）板梁運至現(xiàn)場，吊車起吊安裝就位。（5）板梁安裝工藝框圖附后7、橋面鋪裝施工（1）概況：全線橋梁橋面凈寬為2x8.05m，中間無中央分隔帶，橋面鋪裝半幅施工。（2）鋼筋橋面鋪裝和橋面連續(xù)鋼筋按設(shè)計圖紙下料成型，按尺寸綁扎，縱向鋼筋搭接符合規(guī)范要求，縱向鋼筋在伸縮縫處斷開.（3）模板模板采用槽鋼加工制作，每5米一段，橫向支撐穩(wěn)定，縱向標高按設(shè)計PH標高的護欄外側(cè)A、B標高，并結(jié)合橫坡按樁號調(diào)整。（4）砼澆注：砼澆注前，板梁表面須經(jīng)鑿毛處理，并用高壓水沖洗干凈，砼在拌和站集中拌和，砼運輸車運至施工場地，采用泵車將砼輸送入模，按分段長度澆注成型。首先，人工攤鋪大至整平，且每次攤鋪厚度比設(shè)計標高略高5～6㎜，用插入工振搗棒配合行夯上的平板振搗器振搗。行夯走過以后，再用10㎝的無縫鋼管兩端放在模板上，沿縱向滾壓數(shù)遍。砼攤鋪振搗以后，再用帶圓盤的電動抹光機進行粗抹，直到砼密實且表面平整，最后人工整平一次。分段位置預(yù)留施工縫，下次澆注鑿毛清洗干凈。砼澆注完，用手輕壓不出現(xiàn)痕跡時開始用濕麻袋覆蓋在表面并灑水養(yǎng)生。在養(yǎng)生期間使砼表面經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)，不準運輸工具直接在砼面上滾動。8、支座墊石及支座安裝（1）支座墊石按設(shè)計圖紙放出支座墊石中心線，用15#砂漿澆筑墊石，澆筑前墩臺表面清潔、平整、無油污，并將支座墊石頂面浮砂除去。（2）支座安裝先在支承墊石上標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合，使支座就位準確。安裝前，對支座進行檢查、驗收、所有的橡膠支座必須有產(chǎn)品合格證明書。橡膠支座安裝后，發(fā)現(xiàn)下述情況及時調(diào)整：個別支座脫空，出現(xiàn)不均勻受力；支座發(fā)生較大的剪切變形；支座偏壓嚴重，局部受壓，側(cè)面異常鼓出而局部脫空。安裝后，對支座平整度及標高進行檢查。9、橋面附屬工程設(shè)施（1）伸縮縫型鋼伸縮縫安裝前，須持有產(chǎn)品合格證和質(zhì)保書，安裝程序為：橋面整體鋪裝切縫縫槽表面清理將型鋼放入槽內(nèi)用定位角鐵固定構(gòu)件位置及標高布設(shè)焊接錨固筋在砼接縫表面涂底料澆筑砼及時拆出定位角鐵養(yǎng)生填縫結(jié)束安裝時將構(gòu)件固定在定位角鐵上，以保證安裝精度。為使錨固系統(tǒng)牢固可靠，配置的鋼筋網(wǎng)及連接筋較多，澆筑砼時認真仔細，尤其對角隅周圍的砼，一定要振搗密實，不得有空洞。（2）橋頭搭板搭板末端頂面應(yīng)與路基頂面平齊，搭板前端頂面應(yīng)留有路面面層厚度。對臺后填土有嚴格的壓實要求。先清理基坑，使其尺寸符合要求，接著進行基底壓實，分層壓實的厚度不大于20㎝。臺后填土以透水性材料為主，如有困難宜選用透水性良好的砂性土，鋼筋砼搭板及枕梁采用就地澆筑。（3）錐坡錐體填土按設(shè)計高程及坡度填足，砌筑片石厚度不夠時，再將土挖去，不允許填土不足，臨時邊砌石邊填黃土，錐坡拉線放洋時，坡頂應(yīng)預(yù)先放高2㎝-4㎝，使錐坡隨同錐體沉降后仍符合設(shè)計要求。砌石時放樣拉線張緊，表面平順。錐體填土分層夯實，填土以粘土為宜，錐坡填土與臺背填土同時進行，并按設(shè)計寬度一次性填足。（三）、道路工程施工1、概述：本工程場地地勢相對平坦、低洼。河西原某大橋兩側(cè)拓寬段位于太陽廣場與月亮廣場處，路基施工前，首先清除表層的耕植土30cm，在填筑前基底翻松30cm，進行翻挖壓實，壓實度不小于93%，當(dāng)壓實度無法滿足要求時，應(yīng)通過晾曬、摻灰等加固措施對基底以處理，設(shè)計中采用摻加6%石灰處理。根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點、水準點、坐標圖表，利用全站儀、水準儀，復(fù)檢道路中線、排水、防護標志，設(shè)置相應(yīng)的控制樁標，確定路幅范圍內(nèi)需清除表土的實際工程數(shù)量。主要機械配備有4臺挖掘機，2臺140推土機，1臺220推土機，自卸汽車20輛，配以人工進行施工，將全段范圍內(nèi)分段同時清理；為有效隔離地下水、提高基底的壓實度，在低矮路堤段向原地面反開挖一定深度并摻12%生石灰處理后回填壓實；對于地下水位較高、原地下過濕路段，對路基穩(wěn)定性產(chǎn)生影響時，采取攔截、引排等措施，以隔斷地下毛細水上升；對于施工范圍內(nèi)的原有地下管線的位置，根據(jù)管線圖采用人工探尋，完全掌握后再用機械進行施工，以確保地下管線安全。碾壓主要配備振動壓路機3臺，三輪壓路機1臺；2、路基填筑施工方案（1）在路基填筑工程開工，通知監(jiān)理工程師對填筑斷面的實地放樣結(jié)果進行復(fù)核，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行填筑工作。（2）路基填筑，恢復(fù)路基中線和邊樁，清理路基范圍內(nèi)的草皮、樹根、積水，清除地表耕植土及腐值土，并翻松，平整壓實地基，樹樁挖除后應(yīng)將洞穴填平夯實，草皮清除深度一般不小于20cm。經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，加密中樁，實測清表后橫斷面。及時把廢土運至土場。（3）為防止填土沿地面滑動，當(dāng)?shù)孛鏅M坡大于1:1.5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不少于1m，高度最小為0.5m，且臺階頂面做成向堤內(nèi)傾斜2-4%的坡度，使臺階保持無水，如發(fā)現(xiàn)滲水則進行處理并經(jīng)工程師認可再行施工。然后從低到高分層填土壓實，使填土與原表土間密實穩(wěn)定。在低矮路堤段，清楚表層更植土后，再向下翻松不小于30cm深予以摻灰整平碾壓處理，其壓實度達到規(guī)定要求后再進行填筑。（4）路基填筑材料為借方，根據(jù)設(shè)計圖紙和實地考察情況來合理調(diào)配，同時對不同土樣進行試驗，根據(jù)試驗數(shù)據(jù)做出合理調(diào)配使用不同土石方的方案。路基填筑根據(jù)各路段填料來源情況采用水平分層、縱坡分段，以機械化施工為主，人工為輔作業(yè)。填料必須符合規(guī)范要求，不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，水穩(wěn)性較好，透水性較小的土填在路堤上部。相鄰不同填料填筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強度的和緩過渡。采用挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸，再用推土機攤鋪，平地機平整。對于土質(zhì)填料，控制填料最佳含水量。松鋪厚度根據(jù)試驗路段試驗確定，一般每層填壓厚度在30cm以內(nèi)，一層壓好達到標準后，再填第二層。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或±1%之內(nèi)。（5）填筑路堤時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度，應(yīng)超過每層路堤的設(shè)計寬度每側(cè)30cm，以保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。壓實采用重型振動壓路機碾壓，碾壓遵循先快后慢、先邊緣后中間、先輕后重、先低后高，有超高的曲線段先彎道內(nèi)側(cè)后彎道外側(cè)的原則，并注意至少有1／3的輪跡重疊，壓實遍數(shù)，按試驗段得出的數(shù)據(jù)采用。并盡快壓到規(guī)定的壓實度（土）或固體體積率（石方）。（6）注意路基排水工作，在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當(dāng)加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。避免路基因填筑方法不當(dāng)而產(chǎn)生不均勻沉陷形成彈簧土、水囊和滑動坡面。在冬季，如果出現(xiàn)冰凍現(xiàn)象，應(yīng)停止施工。達到設(shè)計標高時要抓緊時間按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，并做防護，確保路堤的填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。有必要時設(shè)置臨時排水槽。（7）嚴格控制土方含水量，碾壓測定含水量。土方含水量較高時，運抵路基上的土方先進行翻拌晾曬，待接近最佳含水量時，進行碾壓，形成運土攤鋪→翻拌→晾曬→平整→碾壓四個作業(yè)段，提高工作效率。當(dāng)含水量較小時，酒水加至適當(dāng)，并翻拌至均勻潤透，然后進行碾壓。由于河西地區(qū)地質(zhì)情況較差，高路堤沉降較大，橋頭跳車情況較嚴重，為了盡可能減少橋頭接坡路堤的工后沉降量，避免跳車，在0號橋臺后42m范圍的路段采用輕質(zhì)材料EPS路堤。A、橋頭EPS路堤設(shè)計為2-4層EPS板，其縱橫斷面布置詳見施工圖。B、EPS板塊鋪設(shè)在施工基面上，施工基面應(yīng)水平，下設(shè)10cm厚砂墊層，用于找平。砂墊層系中、粗砂，含泥量不大于3%，要求厚度均勻，表面平整，頂面平整度誤差為±10mmC、EPS板塊選用300×127×63cm尺寸，下層板塊容重為21±1kg/m3,上層板塊容重為30kg/m3。EPS材料必須滿足設(shè)計要求的抗壓強度，即平均最小抗壓強度為100KPa，單個試件不低于80KPa。EPS板塊需要切割時，應(yīng)采用電熱絲或鋒利鋸條實施。此外，EPS材料還應(yīng)具有燃燒時的自滅性。D、EPS鋪設(shè)時應(yīng)采用錯縫方式，板塊間縫隙和平整度應(yīng)分別控制在20mm和10mm以內(nèi)。板塊間產(chǎn)生縫隙、高差，以及板塊與結(jié)構(gòu)物之間有間隙時，均采用水泥砂漿調(diào)平。EPS板塊間采用雙面或單面爪型金屬聯(lián)結(jié)件固定，在施工基面和斜面部位采用“L”型金屬銷釘固定于地基。E、EPS'cd板塊層頂部設(shè)置一層厚度為15cm的現(xiàn)澆鋼筋砼板（老擋墻上厚度為20cm）。鋼筋砼板采用C25砼、Φ10mm網(wǎng)格15×15cm雙層鋼筋網(wǎng)，鋼筋凈保護層厚2cm。鋼筋砼板端應(yīng)加設(shè)Φ6@10cm箍筋箍住板端上、下各3根橫向鋼筋。鋼筋砼板表層埋設(shè)寬1cm、高2cm的小木條分縫，縱縫將砼板4等分。鋼筋砼板下第一層EPS的抗壓強度不小于200KPa。鋼筋砼板上的石灰土層頂面應(yīng)按道路縱、橫實際放樣，并保證最小厚度為30cm。F、EPS板塊質(zhì)量控制包括容重、抗壓強度和尺寸。標準板塊尺寸的容許誤差（3000±20）mm×（1270±10）mm×（630±5）mm。G、EPS路堤在施工工程中以及工后應(yīng)進行以下內(nèi)容的測試：施工基面的沉降歷時特征；EPS板塊的變位；水泥穩(wěn)定碎石層頂面的回彈彎沉和抗壓回彈模量。觀測頻率：施工期間為每周測一次，施工后第一年為每月測一次，第二年為每季測一次，第三年為每半年測一次。3、12%石灰土施工方案12%石灰土計劃在施工現(xiàn)場拌和，當(dāng)石灰進場后，用水車進行消解，消解透徹。根據(jù)石灰穩(wěn)定土干密度及石灰劑量計算石灰穩(wěn)定土所需的石灰用量，用拌和機拌和，充分攪拌，直到拌和均勻。石灰土配制控制：假定經(jīng)市質(zhì)監(jiān)站試驗得出最大干密度為1.68g/m3，最佳含水量為16%。推算出松方95區(qū)壓實密度為1.68*95%=1.596g/m3，則1m312%石灰土中松方干石灰1.596*0.12/1.12=0.171g，松方干土1.596*1/1.12=1.478g。由石灰含水量20%，自然松方濕密度1.48g/m3，含水量19%（假定），推出濕石灰0.171*1.2=0.205g,松方濕土1.478*1.19/1.48=1.188m3。則100t石灰配自然松方濕土579512.2m3。土用自卸汽車運到攤鋪現(xiàn)場，用平地機整平，局部地區(qū)用人工整平，然后部灰用拌和機拌再用振動壓路機壓實，保證確定在最佳含水量時壓實，壓實時應(yīng)該注意先靜壓一遍，然后打開振動壓實，壓實時還需注意每次壓實要從第一遍壓實輪跡的1/3處開始壓實。振動壓路機壓過以后，然后由三輪壓路機緊跟著后面進行靜壓，以保證石灰土的壓實度。石灰土壓實后需灑水保養(yǎng)，并禁止重型車輛通行，直至石灰土成型。4、二灰碎石施工方案首先進行材料和機械設(shè)備準備：二灰碎石采用料場集中拌和方法，根據(jù)中心試驗室提供的二灰碎石配合比，在拌和廠生產(chǎn)出符合級配要求的成品料，將二灰碎石混合料運至攤鋪現(xiàn)場。正式攤鋪時前進行一次試鋪，確定一系列參數(shù)，用平地機仔細整型、碾壓。1）材料準備：％。粉煤灰產(chǎn)于三熱電，SiO2、AL2O3、Fe2O3的總含量大于70%，其燒失量不超過20％。比表面積大于2500cm2/g。石灰產(chǎn)于麒麟鎮(zhèn)煉灰廠，符合Ⅲ級灰標準。水為飲用水。2）機械準備：在機械進場前，對所有機械進行全面的檢修與調(diào)試，使其處于性能良好狀態(tài)，同時，對大型機械設(shè)備的零部件作相應(yīng)的儲備。3）準備下承層：（1）二灰碎石拌和及施工工藝流程如圖所示：（2）施工測量放樣：①對原路面的中樁及邊樁進行恢復(fù)，直線段每20米設(shè)一樁，平曲線段每10－15米設(shè)一樁，并在路肩邊緣補設(shè)批示樁。②進行水平測量，在中樁和邊樁上用明顯標記標以二灰碎石設(shè)計標高和計算的松鋪厚度。③拌和機的安裝、調(diào)試，準備石料、石灰、粉煤等材料。④級配碎石的配制及拌和：根據(jù)試驗室提供的不同規(guī)格碎石的用量數(shù)據(jù)按工地配合比配制級配碎石，并進行充分拌和。4）二灰碎石混合料的拌和：二灰碎石混合料采用料場集中拌和的方法，每天日產(chǎn)量為1500－2000噸。①拌和機的安裝：在選定的場地內(nèi)根據(jù)廠方提供的圖紙對拌和機進行現(xiàn)場安裝，布置好拌和機的合理位置。②試拌：根據(jù)中心試驗室提供的二灰碎石配合比，對安裝完成的拌和機進行試拌，驗證成品料的級配，并調(diào)整各個出料口的流量，反復(fù)調(diào)試，直到所出成品料完全符合試驗室提供的級配要求。③含水量控制：根據(jù)各料用量比例及原有的含水量計算混合料的含水量，是否與混合料最佳含水量有差別，如果在±1％范圍內(nèi)，可生產(chǎn)；如含水量小，則加入適量水調(diào)整；如含水量大，則檢查粉煤灰，石灰、米砂含水量是否過大，選用含水量小的材料拌和。④集中拌和：調(diào)試完成后，正式投入生產(chǎn)，拌和機每天的產(chǎn)量至少為1500噸，拌和生產(chǎn)過程中隨時查驗各出料口和運行情況，并及時調(diào)整。5）運輸：前后場工作準備好后，用合適的運輸工齡將二灰碎石混合料運至攤鋪現(xiàn)場。6）攤鋪：在正式攤鋪前進行一次試鋪，確定一系列的參數(shù)。正式攤鋪時：①第一層二灰碎石采用平地機配合推土機施工，壓實厚度不大于20cm。a.將后場運輸?shù)幕旌狭习疵寇囉嬎愕臄備伱娣e推放，采用推土機將堆放的混合料按一定的松鋪系數(shù)初步攤平。b.用平地機后面跟3－4人，用鍬和耙及時消除粗集料窩和粗集料帶，并補充細混合料的均勻。②第二層二灰碎石采用攤鋪機走鋼絲攤鋪，以確?；鶎悠秸?、壓實厚度不大于20cm。攤鋪機具有自動或自動方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置。具有足夠容量的受料斗，在運料車換車時能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動運料車。攤鋪機攤鋪厚度發(fā)盡量少作調(diào)整，采用自動找平，測量人員嚴格對高程的控制。攤鋪機攤鋪混合料時均勻、連續(xù)、緩慢地攤鋪。7）平地機整型①初步整平后，用平地機進行仔細整型，在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮車，在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平，必要時再返回刮一遍。②用輪式壓路機快速碾壓1－2遍，以暴露潛在的不平整。③配合人工及時消除離析現(xiàn)象，對低洼處補料，高處減料找平。④重復(fù)①、②、③步驟，直到達到規(guī)定的跨拱，檢查松鋪厚度。8）碾壓①整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1％時，進行碾壓，如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水，但灑水不要過量，嚴禁水分很大時碾壓。②采用12T以上的三輪壓路機、重型輪式壓路機、振動壓路機配合在路基全寬內(nèi)進行碾壓，再用12－15T壓路機穩(wěn)壓二遍，穩(wěn)壓時主動輪在前從動輪在后，速度在1.5km/h，之后改用大功率壓路機靜壓3－4遍，然后啟動振動壓路機振動碾壓1－2遍，振動壓路機的激振力不應(yīng)超過40T，最后再靜壓1－2遍至表面光滑，直至無明顯輪跡為止，質(zhì)檢人員用灌砂法檢查密實度。③碾壓順序：直線段由兩側(cè)向中心進行碾壓，平曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時輪跡應(yīng)重疊1／3－1／4輪寬。④在路面的兩側(cè)邊緣，應(yīng)多碾壓2－3遍。⑤碾壓過程中，應(yīng)根據(jù)水分蒸發(fā)情況，及時均勻灑水量的水，以保持表面濕潤，防止碾壓“起皮”。⑥對碾壓過程中出現(xiàn)的“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，應(yīng)重新翻開拌和碾壓，使之達到質(zhì)量要求。⑦在碾壓結(jié)束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求，終平應(yīng)緩慢、仔細地進行，將局部超出部分進行刮除后并掃出路外側(cè)，碾壓局部低洼處不能再補層，留待瀝青路面進處理。⑧禁止壓路機在已成型或正在碾壓的路段急剎車或調(diào)頭。9）接縫和調(diào)頭處理①橫向接縫應(yīng)進行對接，前一攤鋪后，留5－8米不進行碾壓，后一段施工時，將前段留下來的未壓部分一起進行碾壓，或使用與其壓實厚度相等的方木進行支撐。②如兩段施工間隔時間較長，可留2－3米不壓，待下次施工時予以清除。③嚴禁在已成型的二灰碎石上進行“調(diào)頭”，必須時，應(yīng)采取鋪草袋或砂子等應(yīng)急措施。10）養(yǎng)生和封閉交通施工結(jié)束后，交通封閉，進行灑水養(yǎng)生。一般養(yǎng)生時間7天，由于此工種工期緊，建議養(yǎng)生3天，進行下封后即可開放交通。測量、實驗、質(zhì)檢、安全人員隨時督導(dǎo)施工，以確保工程的質(zhì)量及廣大施工、行人、車輛的安全。5、玻璃纖維格柵的施工方案玻纖格柵直接在已平整的找平層上鋪設(shè)，采用釘子固定法。固定釘子法鋪設(shè)玻纖格柵，先將一端固定鐵皮（尺寸為25.4×25.4MM）,用2英寸釘子用錘擊或射釘槍射入.再將格柵縱向拉緊并分段固定,鋼釘固定的每段長度為2-5米.要求格柵拉緊時縱橫向均處于挺直張緊狀態(tài),格柵搭接距離為縱向接頭搭接距離不小于50CM,橫向搭接距離不小于50CM,縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环瞎潭ㄍ戤吅?須用膠輪壓路機適度碾壓穩(wěn)定,使格柵與厚路表面粘結(jié)牢固。6、瀝青下封層的施工方案（1）組織人員進行基層檢查驗收。（2）對驗收合格的基層用打毛機反復(fù)清除路面基層表面，并使二灰碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。（3）然后用人工清掃，使其表面沒有浮灰，并用森林滅火器把表面浮灰吹凈。（4）在確認路面基層清掃合格后，用灑水車噴灑少量水，以達到路面基層表面潤濕。（5）控制好灑布車的行車速度，行車速度按下式計算：v=L/（K*S）L——灑布車每分鐘噴灑的油量；S——設(shè)計規(guī)定每平方米的用油量；K——灑布車的灑布寬度；V——行車速度（6）控制油車起步在接頭2m處，油車行駛應(yīng)勻速，停止時要立即關(guān)掉閥門，在積油處用掃把將其掃均勻。起步、終止應(yīng)避免噴油過多或過少，縱向和橫向搭接處應(yīng)做到噴油適當(dāng)，局部漏噴的地方應(yīng)用手工補灑，過多的瀝青應(yīng)予刮除。注意在構(gòu)造物處，兩邊應(yīng)用紙夾板隔離，以防止污染。（7）在乳化瀝青破乳前用人工撒布集料，達到全面覆蓋，用掃把掃勻?？v向搭接在15cm左右，在撒第一個半幅時，搭接處不撒石料，等第二個半幅時一起撒石料。（8）碾壓：①集料撒完后，即用6-8T雙鋼輪壓路機大擺軸碾壓一遍。②等乳化瀝青完全破乳之后，再用膠輪壓路機碾壓1-2遍。（9）封閉交通：碾壓完成后負責(zé)封閉交通2-3天，待破乳和水分蒸發(fā)后，可允許施工車輛通行，并保證車速低于5KM/h，不得在上封層上剎車或調(diào)頭。（10）現(xiàn)場檢測：①半天檢查一次乳化瀝青用量。②每半天檢查一次集料量。③檢查滲水試驗是否合格。④必要時做剎車試驗看是否合格。⑤進行外觀檢測，檢查外觀是否均勻一致，用硬物剝開封層觀察，看是否與基層表面牢固粘結(jié)，不起皮，無油包和基層外露等現(xiàn)象。7、路面瀝青砼施工方案（1）施工準備A、復(fù)檢測量：根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線點、水準點、設(shè)計高層，儀器確定基層頂標高，提供攤鋪所需的測量數(shù)據(jù)。B、試驗檢測：施工前對各種材料進行調(diào)查試驗，經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定。C、機械檢查：施工前對施工機械作全面檢察，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機械有備用設(shè)備。D、材料準備瀝青和石料統(tǒng)一由總公司設(shè)備材料部進行調(diào)撥，根據(jù)石料含泥量、強度、壓碎值、針片狀含量抽樣實驗結(jié)果，隨機抽樣，進行石料各種試驗，做到合格石料方能進場。瀝青油準備，瀝青進場時先對瀝青進行瀝青三大指標試驗，對不合格的瀝青油堅決退場。（2）熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計包括目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證階段，通過配合比設(shè)計決定瀝青混合料的材料品種、礦料及配合最佳瀝青用量。（3）熱拌瀝青混合料的拌和①根據(jù)工程的需要設(shè)置拌和設(shè)備，拌和設(shè)備為PAKFR3000型拌和樓，通過實驗室試驗和試拌生產(chǎn)確定的配合比數(shù)據(jù)，將其輸入電腦，自動控制礦料級配，瀝青用量，生產(chǎn)時調(diào)出菜單即可，瀝青和礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌和瀝青溫度符合下列要求：拌和時集料溫度170゜C－190゜C拌和時瀝青溫度160゜C－170゜C混合料出廠溫度150゜C－165゜C②混合料在拌和廠出廠時逐步進行質(zhì)量目測，拌和料應(yīng)拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料力度，無結(jié)團成塊，無花白料或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。③瀝青混合料拌制時，我們著重注意事項和采取的措施有：〈1〉要注意碎石的超大顆粒及含量，必要時篩除?！?〉石屑、砂用覆蓋物覆蓋，防止細料潮濕而影響喂料數(shù)量和產(chǎn)量，同時注意礦粉的供應(yīng)，絕對不因礦粉的供應(yīng)不及時而造成主機停產(chǎn)。質(zhì)檢人員測檢查混合料的均勻性及各種混合料的外觀和物理性并派專業(yè)人員負責(zé)控制。嚴格控制油石比和礦料級配，避免油石比不當(dāng)而產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象，在拌制過程中，試驗要人員每天各取1－2次混合料做抽提篩分試驗，檢查瀝青含量和礦料級配是否符合技術(shù)要求，每天分析一次檢測結(jié)果，計算瀝青用量和各級礦料通過量，檢查生產(chǎn)是否正常。在改換油石比之前重新檢測調(diào)試與標定以下內(nèi)容：礦料的計算器溫度計調(diào)試冷熱全流量比例瀝青噴出量（4）熱拌瀝青混合料的運輸①采用大噸位的自卸汽車運輸，車廂保持清潔，無廢物粘結(jié)，裝車前在本廂底板涂一薄層油水（采用柴油與水混合液1：3）。②采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和運到現(xiàn)場溫度。③所有瀝青砼運輸車用棉布和蓬布覆蓋，防止表層溫度下降過快，瀝青混合料用蓬布覆蓋。④瀝青混合料運到攤鋪現(xiàn)場，現(xiàn)場人員憑單接收，并設(shè)行車標志，指示進場地路線，在攤鋪現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)混合料溫度不合格等問題，及時作廢料處理。卸料過程中，不得撞擊攤鋪機，換車要及時，不得發(fā)生應(yīng)換車而使攤鋪機等料情況。（5）熱拌瀝青混合料的攤鋪①采用攤鋪機進行攤鋪時，若是新攤鋪路段開始應(yīng)采用墊層塊將平板墊至松鋪高度，松鋪系數(shù)，如果是已鋪接處，應(yīng)根據(jù)合理的厚度在變截面的接頭處進行切割、清掃、涂油（最好在頭一天施工結(jié)束后就進行），然后攤鋪機就位調(diào)整到就鋪的標高位置上，考慮攤鋪系數(shù)之后進行預(yù)熱（不低于85゜C）當(dāng)?shù)谷氲谝卉嚮旌狭?，?yīng)首先開機原地攪拌2－3分鐘后，讓切割面和攤鋪機先預(yù)熱，以便新舊瀝青砼很好的結(jié)合和順利攤鋪，本次主線施工半幅一次全部攤鋪成型，主線與通道相接處必有橫縫，中間橫縫取切割涂油辦法，使兩次攤鋪料緊密平整結(jié)合。②連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪：攤鋪機的速度根據(jù)拌和機的產(chǎn)量，施工機械配套情況及攤鋪厚度，攤鋪寬度，上面層按1.5-2m/min，中、下面層按2-4m/min予以調(diào)整，做到緩慢、均勻、不間斷的攤鋪。③中、上面層采用走雪橇的方式來控制厚度，考慮到路面基層經(jīng)修補后已比較平整和整幅攤鋪的需要，2㎝找平層不宜用鋼絲引導(dǎo)，所以依然采用走雪橇的方式來控制厚度。攤鋪時應(yīng)隨時檢查標高、厚度的均勻性，以保證攤鋪質(zhì)量，對不合格混合料（溫度過高或過低，含油量太多或太少、離析或污染嚴重等）應(yīng)作廢料處理。攤鋪同時隨時定人用三米直尺進行平整度檢測，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。④攤鋪機攤鋪混合料在未壓實前應(yīng)用人工反復(fù)修整，在下列情況下可用人工局部修補，更換混合料和人工攤鋪。A、橫斷面不符合要求和攤鋪帶邊緣局部卸料。B、構(gòu)造物接頭部位缺料。C、表面明顯不平整，局部混合料明顯離析，攤鋪后有明顯的拖痕。D、路面狹窄，部分平曲線，加寬部分，人工修補應(yīng)有現(xiàn)場主管人員在場，工人不宜站在熱混合料面層上操作。⑤攤鋪遇雨時，應(yīng)立即停止攤鋪，并應(yīng)清除未壓實成型的混合料，遭受雨淋的混合料應(yīng)棄廢，不能卸入攤鋪機攤鋪，攤鋪混合料之前，應(yīng)檢查下層的質(zhì)量。熱拌瀝青混合料采用一臺德國ABG型攤機攤鋪。攤鋪機自動找平時，中下面層采用二側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)，并10m設(shè)一活動樁的高層控制方式。表面層采用攤鋪層前后保持機同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。本工程采用6-8t振動壓路機、13-16t膠輪壓路機和12t鋼輪壓路機，瀝青混合料的壓實按初壓、復(fù)壓、終壓進行，壓路機以慢而均勻的速度碾壓。（6）熱拌瀝青混合料的碾壓①瀝青混合料的壓實成型是保證瀝青面層質(zhì)量的重要的環(huán)節(jié)，采用的壓路機械性能符合規(guī)范要求，壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行，并設(shè)專人指揮所有壓路機械的統(tǒng)一安排，機械為輕型光輪壓路機、重型光輪壓路機。②所有壓路機應(yīng)保證機械性能良好，經(jīng)常檢查自動噴水裝置，不得有粘輪現(xiàn)象，不得因機械突然有故障而停滯在未完成的工作面上，不得急剎車。③碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪朝向攤鋪方向，碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變，壓路機起動，停止必須減速緩行，對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等采用小型振動壓路機進行碾壓并每次應(yīng)由兩端折回的位置呈階梯形的隨攤向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。初壓采用兩臺壓路機在攤鋪后進行，每臺壓路機碾壓一遍，第一遍前進時不開振，后退開振，用低幅高頻，第二遍同第一遍，并做到：壓路機按照由外到中、由低到高的順序碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬，壓路機起動、停止必須減速慢行。路邊緣有支擋時，應(yīng)緊靠支擋碾開，當(dāng)邊緣開支擋時可用耙子將邊緣的混合料稍耙高，也可在邊緣先突出30-40CM待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于已壓實過的混合料上再壓邊緣。初壓后的瀝青砼表面不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂現(xiàn)象。④為避免操作手因視線原因造成復(fù)壓、錯壓和過壓現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)場增加施工員設(shè)置3-5個碾壓路段與段面設(shè)置標志，并負責(zé)移動，以保證均勻的壓實。對碾壓順序，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、速度及溫度派專崗檢查。⑤復(fù)壓采用二臺膠輪壓路機進行，每臺至少碾壓兩遍，復(fù)壓階段是保證瀝青砼的壓實度的關(guān)鍵工序，并嚴格控制速度和遍數(shù)，輪胎壓路機從一側(cè)到另一側(cè)時其轉(zhuǎn)向角度不得大于35度，更不準原地打方向。⑥終壓在復(fù)壓后進行，采用兩臺光輪壓路機進行，每臺至少碾壓一遍，終壓后目測應(yīng)表面光潔，平整，顏色均勻一致，無明顯痕跡。⑦壓路機加水應(yīng)行駛到已復(fù)壓的瀝青路面邊緣停放，加水后應(yīng)就地來回碾壓平整后，再離開原位，但振動壓路機不得振動壓實路面。⑧當(dāng)天施工完畢的路面，不得停放任何機械設(shè)備和車輛，不得撒礦料、油料等，由安全人員做好交通封閉工作。（7）接縫處理①縱向接縫?？v向接縫時應(yīng)在前面部分已攤鋪混合料部分留下10—20厘米寬，暫不碾壓，作為后高程基準點，并有10厘米左右的攤鋪重疊。②橫向接縫。全部采用平接縫，有人工仔細操作，接縫后鏟除廢料，繼續(xù)攤鋪前，應(yīng)在接縫處涂上粘層油，控制好松鋪系數(shù)，將接縫處由熱料加溫處理攤鋪，碾壓時控制好碾壓方向和順序，做好接縫處平順密實。（8）開放交通混合料攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度底于500C后方可開放交通需提前開放交通時，可灑水冷卻。根據(jù)南京市政公用工程質(zhì)量檢測中心站提供的道路彎沉值測量報告，某大街河?xùn)|段彎沉值較大達不到設(shè)計標準，同時考慮到道路兩側(cè)建筑物地坪標高既已定型，加鋪（面層+基層）不可行，因此采用老路翻挖、建設(shè)新路的路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計，某大街河西段彎沉值較小，快車道路況情況較好，采用罩面形式加以利用的設(shè)計。道路路面結(jié)構(gòu)采用瀝青砼柔性路面，路面結(jié)構(gòu)自上而下的組合為如下：A、機動車道：東側(cè)橋頭接坡段4cm細粒式SBS改性瀝青砼（AC-131）6cm中粒式密級配瀝青砼（AC-201）7cm粗粒式密級配瀝青砼（AC-251）透層油（PC-20.7-1.1L/M2）30cm二灰穩(wěn)定級配碎石（配合比6：14：80）30cm石灰土（12%）土基壓實西側(cè)橋頭接坡段（新建部分）4cm細粒式SBS改性瀝青砼（AC-131）粘油層（PC-30.3-0.6L/M2）（鋪玻璃纖維土工格柵）6cm中粒式密級配瀝青砼（AC-201）7cm粗粒式密級配瀝青砼（AC-251）透層油（PC-20.7-1.1L/M2）30cm二灰穩(wěn)定級配碎石（配合比6：14：80）30cm石灰土（12%）土基壓實（老路罩面部分）4cm細粒式SBS改性瀝青砼（AC-131）粘油層（PC-30.3-0.6L/M2）（鋪玻璃纖維土工格柵）六、確保工程質(zhì)量、工期的措施（一）、質(zhì)量保證措施和體系通過建立質(zhì)量保證體系和建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，使每個項目、每道工序，每個環(huán)節(jié)都有具體的質(zhì)量負責(zé)人和具體的質(zhì)量管理目標，以保證本工程的施工質(zhì)量。公司接到中標通知書后，立即組織投入本合同段的所有管理人員及技術(shù)人員，認真學(xué)習(xí)《技術(shù)規(guī)范》，提高全體員工的質(zhì)量意識，使全體人員樹立“質(zhì)量第一、科學(xué)管理、預(yù)防控制、優(yōu)良服務(wù)”的觀念。對新工人進行上崗培訓(xùn)，對關(guān)鍵項目或工藝委派具有二十年以上豐富施工經(jīng)驗的施工人員把關(guān)。質(zhì)量保證體系網(wǎng)絡(luò)圖（附后）：（二）、技術(shù)措施1、中標簽約后即請設(shè)計代表進行設(shè)計交底。第一次工地會議即請工程師對工程各方面要求進行闡述，組織所有工作人員認真學(xué)習(xí)招標文件中的技術(shù)規(guī)范，嚴格按規(guī)范施工。2、開工前由工程施工及技術(shù)、質(zhì)量負責(zé)人對所屬人員進行施工布置及詳述各項要求，使其各明其職責(zé)。3、采取項目掛牌制度，加強職責(zé)明確范圍，促進聯(lián)系，方便監(jiān)督。4、在經(jīng)理部、施工隊駐地，項目負責(zé)人及生產(chǎn)、技術(shù)、管理、測試負責(zé)人等，各級均應(yīng)掛牌。5、主要材料及工藝的質(zhì)量標準及質(zhì)量統(tǒng)計要掛牌。6、更新設(shè)備、完善工藝、加強投入。本公司在施工方案工藝中已經(jīng)考慮了確保質(zhì)量的措施，如砼采用集中拌和，確保質(zhì)量的穩(wěn)定，模板采用鋼模，增強砼表面光潔、美觀，水泥穩(wěn)定碎石采用粒料拌和機廠拌等等，確保了混合料的均勻性和壓實厚度，改變了以往場拌的落后工藝。（三）、施工質(zhì)量控制要點1、鉆孔工程質(zhì)量保證措施鉆孔灌注樁是影響橋梁工程進度和質(zhì)量的關(guān)鍵工序。（1）鉆孔過程中用孔規(guī)和其它儀器對鉆孔直徑進行檢查，孔規(guī)外徑應(yīng)不小于樁的設(shè)計直徑，孔規(guī)的長度為直徑的4~6倍。（2）當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求時，在清孔完畢，放置鋼筋架之前，對鋼筋架的全長進行檢查，并報請監(jiān)理工程師復(fù)查。（3）鉆孔樁在監(jiān)理工程師在場的情況下，采用無破損檢驗的方法，對每一鉆孔樁作整體性檢查，并在工地配備能對全樁長鉆取70mm直徑或較大芯樣的設(shè)備及經(jīng)過訓(xùn)練的工作人員。經(jīng)監(jiān)理工程師對成樁平面位置用經(jīng)緯儀或水平儀復(fù)查以及根據(jù)灌注砼前的施工記錄進行復(fù)查，在滿意并做出書面批準后的鉆孔灌注樁方可進行使用。2、鋼筋的質(zhì)量保證措施（1）每批使用的鋼筋，在提交檢驗時，必須附有生產(chǎn)廠家對該批鋼筋生產(chǎn)的合格證書，并標示批號和出廠檢驗的有關(guān)力學(xué)試驗資料或其他鑒別該批鋼筋質(zhì)量的證明資料。（2）到工地的每批鋼筋都按規(guī)范要求進行抽樣試驗，每批鋼筋（最多為20t）中取出幾根，每根各截取3節(jié)試件，一節(jié)做冷彎試驗（屈服點、抗拉強度和伸長率），一節(jié)做可焊性試驗，所有試驗必須符合有關(guān)標準的規(guī)定，方能使用。（3）鋼筋按不同各等組長、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，并設(shè)定標示牌，以便于檢查和使用。（4）鋼筋存儲在高于地機的平臺、墊木或其它支撐物上，保護鋼筋不受機械的損壞，并在其上面加是覆蓋物，使鋼筋存放在不容易生銹的環(huán)境中，以免引起表面銹蝕。（5）鋼筋的加工、綁扎、焊接經(jīng)及安裝嚴格按圖紙中的尺寸、位置以及規(guī)范要求的質(zhì)量標準進行。3、模板、支架的質(zhì)量保證措施（1）本工程模板采用鋼模板、支架采用WDJ碗扣腳手架，其模板、腳手架能保證有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性。（2）模板及支架不得與工作腳手架相連，必須要連接時，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師的批準。（3）支架安裝后，無論在立面和平面，均保證穩(wěn)定堅固，能抵抗在施工過程中所發(fā)生的偶然沖撞和振動。支架立柱安裝在有足夠承載力的地基上，支柱底端設(shè)均勻分布的墊木，作為傳遞壓力之作用。4、結(jié)構(gòu)砼施工質(zhì)量保證措施（1）選用規(guī)定的硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥。每批水泥進場都向監(jiān)理工程師提交貨單抄件，說明水泥的生產(chǎn)廠家，水泥的品種、標號的品種、出廠日期與數(shù)量，連同廠家的品質(zhì)、試驗報告等合格證明書，表明水泥經(jīng)過試驗分析是符合規(guī)范要求的。（2）細集料、粗集料等材料嚴格按規(guī)范要求進行選用，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可使用。（3）砼的拌制。砼在施工前28天前，在試驗室內(nèi)進行試拌，先做好抗壓強度試驗，在監(jiān)理工程師簽認后進行正式生產(chǎn)。（4）砼拌制嚴格按配比進行，嚴格掌握砼攪拌時間，其中防水砼的機械攪拌時間不小于2分鐘。（5）砼一律在砼拌和站集中進行拌制，除非特殊