2009雷克薩斯gs450h原廠維修手冊中文

L110混合動這款新車采用了L110此變速器采用2級電動機行星齒輪機構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕。另外，實現(xiàn)了包括燃油經(jīng)濟性在內(nèi)的2級電動機行星齒輪機構(gòu)是一個控制機構(gòu)，此機構(gòu)可在低速范圍和高速范圍間自動切 號電動機發(fā)電機）的比。這使車輛實現(xiàn)從起動到最高車速范圍的平穩(wěn)加速性能此變速器采用兩個機油泵。一個是由發(fā)動機驅(qū)動的機械式機油泵。另一個是當(dāng)發(fā)動機停止時供應(yīng)的電動機油泵。這兩個機油泵確保了供應(yīng)的可靠性。采用由具有低度特性的螺旋彈簧組成的變速器阻尼器以吸收發(fā)動機驅(qū)動力的轉(zhuǎn)矩波動此變速器采用順序換檔系統(tǒng)，使駕駛員能夠通過操作換檔桿 級發(fā)動機制動力間進行選擇采用模式選擇開關(guān)使駕駛員能夠選擇下列行駛模式：NORMAL、POWER或SNOW規(guī)變速器油容 升(USqts,Imp.5.4(5.7,質(zhì)量（參考 kg127*：所示質(zhì)量值為加滿變速器油時的質(zhì)量底盤—L110混合動力變速 （1號電動機發(fā)電機齒輪機 1號制動器

2

2級電動機 （2號電動機發(fā)電機 規(guī)15242級電動機行星齒輪機短長前后

機構(gòu)（分配MG1和后輪間的發(fā)動機功率）、2級電動機行星齒輪機構(gòu)（作為MG2的機構(gòu)）、閥體機構(gòu)、機械式機油泵（由發(fā)動機驅(qū)動）、電動機油泵（發(fā)動機停止時供應(yīng)）和變速器阻尼器。MG1、MG2、動力分配行星齒輪機構(gòu)和2級電動機行星齒輪機構(gòu)位于發(fā)動機輸出軸的軸向方向

（1（1號電動機發(fā)電機 （2號電動機發(fā)電機機油泵（機械式機油泵（電動式MG1和

有關(guān)MG1、MG2的詳情，請參見THSII系統(tǒng)中TH-14頁對MG1、MG2的描述。底盤—L110混合動力變速 概采用動力分配行星齒輪機構(gòu)和2級電動機行星齒輪機構(gòu)2級電動機行星齒輪機構(gòu)在低速范圍和高速范圍之間分兩步控制MG2的轉(zhuǎn)速，以確保最大驅(qū)動力動力分配行星齒輪機構(gòu)位于MG1后，2級電動機行星齒輪機構(gòu)位于MG2后。它們的連接如下項連項連齒齒變速箱輸出軸（傳動軸2級電動機行星齒輪機前齒1后齒變速箱輸出軸（傳動軸齒2齒

齒

齒輪齒輪機構(gòu)

前齒

2級電動機

后齒 動力分配行星齒輪機構(gòu)概發(fā)動機的輸出功率經(jīng)行星齒輪機構(gòu)，一部分直接驅(qū)動車輪，一部分驅(qū) 發(fā)電作為動力分配行星齒輪機構(gòu)的一部分，齒輪與MG1連接，齒圈與變速器輸出軸連接，行星架與項連項連齒齒行星架

圈底盤—L110混合動力變速 旋轉(zhuǎn)方向和作用在齒輪上的扭矩之間的關(guān)系用下述主要工MG2期構(gòu)三個齒輪的轉(zhuǎn)速始終呈一條直線的關(guān)系。MG2正常起動時，車輛由MG2的驅(qū)動力驅(qū)動。此時，因為發(fā)動機停止，所以行星架的轉(zhuǎn)速為0rpm。因為列線 動力分配行星齒輪機構(gòu)工作情齒 行星 齒 齒 行星 （發(fā)動機 （輸出 （發(fā)動機)))(-

齒（輸出 動力分配行星齒輪機行星架（發(fā)動機-0+000 以下所述狀態(tài)是低負(fù)載和恒速巡航狀態(tài)下的動力分配行星齒輪機構(gòu)工作情況。齒輪、行星架和齒圈沿+)方向旋轉(zhuǎn)。作用于行星架的扭矩在+)因此作于輪齒的矩沿()方向。由于扭矩沿()方向作用于齒輪，致使MG1產(chǎn)生電能。列線 動力分配行星齒輪機構(gòu)工作情齒

（發(fā)動機

齒)))

齒

（發(fā)動機(-

齒（輸出 動力分配行星齒輪機行星架（發(fā)動機+++-+-底盤—L110混合動力變速 述列線圖所示改變。扭矩作用于每個齒輪的方向與“低負(fù)載和恒速巡航期間”中的描述相同。列線 動力分配行星齒輪機構(gòu)工作情齒))

（發(fā)動機

齒（輸出

齒

（發(fā)動機動力分配行星齒輪機

(- 齒（輸出 行星架（發(fā)動機+++-+- 不產(chǎn)生扭矩，所以沒有扭矩作用于齒輪。鑒于與齒圈之間的旋轉(zhuǎn)關(guān)系，齒輪沿(-)方向自由旋列線 動力分配行星齒輪機構(gòu)工作情齒

))))

齒（輸出

齒

（發(fā)動機(-

齒（輸出動力分配行星齒輪機

行星架（發(fā)動機-0+000底盤—L110混合動力變速 期行駛時，車輛主要由MG2的驅(qū)動力驅(qū)動。此時，動力分配行星齒輪機構(gòu)各齒輪的旋轉(zhuǎn)方向與正常0rpm。鑒于與齒圈之間的旋轉(zhuǎn)關(guān)系，齒輪沿(+)方向自由旋轉(zhuǎn)。規(guī) 規(guī)齒

))))

齒（輸出

齒

（發(fā)動機(-

齒（輸出 動力分配行星齒輪機行星架（發(fā)動機+0-0002級電動機行星齒輪機

2級電動機 采用了控制的1號制動器(B1)和2號制動器(B2)。1號制動器工作時，前齒輪固定。2號制動MG2的低速范圍的功

高速范圍的功

齒 齒齒 ：工 X：未工X○○X

低速范高車底盤—L110混合動力變速 閥上閥體集成于變速箱內(nèi)變速 上閥電磁閥 下閥號壓力開 1號壓力開

B1B2B1B1

B2

B2

項功電磁閥1(B1電磁閥2(B21檢測1號制動器(B1)的，并輸入至HVECU2檢測2號制動器(B2)的，并輸入至HVECU3檢測管路壓力并輸入至HVECUSL1

HVECUSL1SL2，此輸出壓力直接引導(dǎo)控制閥門B1B2

壓流壓流壓流HVB2P電源模式為電源模式為RND,

底盤—L110混合動力變速 空空OFF狀 ON狀壓力開關(guān)控制管路壓力后由HVECU

2級電動2級電動機行星高低高低ATFATF溫度傳感器(THO)位于下閥體內(nèi)。HVECU通過此傳感器檢測油溫以校正管路壓力控制。ATF前概

除由發(fā)動機驅(qū)動的機械式機油泵外，電動機油泵（發(fā)動機停止時供應(yīng)）安裝于變速器右側(cè)。這樣可以保證發(fā)動機停止時適當(dāng)?shù)目刂乒δ?。同時，這兩個機油泵協(xié)同提供所需排油量以優(yōu)化排油量。在實際工作溫度范圍內(nèi)，通過降低ATFWS的粘度來減小ATF的阻力并提高燃油經(jīng)濟性。

底盤—L110混合動力變速 (TOPM)，用于檢測電動機線圈在排油區(qū)的溫度并將其輸出至HVECU。

系統(tǒng)ATF

HV

電動機線圈溫度信號

概

粘度與ATF型T-IV的粘度相同，從而保證了混合動力變速器的耐用性。高粘高溫 ATF上使用的加油管和油位計，以實現(xiàn)ATF油位的免。

底盤—L110混合動力變速 加注少量ATF時（如，維修機油泄漏），從步驟7開始執(zhí)行程序。ATF拆下加油螺塞和溢流塞。從加油孔加注ATF，直到ATF根據(jù)您正在操作的零件的用油量，從加油孔加注一定量 ATF。然后，暫時擰緊加油螺塞SSTDLC3TCCG選擇電源模式至READYDND（1.5秒一次）持續(xù)至少6秒。標(biāo)準(zhǔn)：換檔桿位置指示燈“D”將持續(xù)亮起2秒后熄使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)以升高ATF溫度換檔桿位置指示 “D”亮起時，立即頂起車輛換檔桿位置指示燈按下表指示ATF的溫ATF低于適當(dāng)?shù)腁TF適當(dāng)?shù)腁TF高于適當(dāng)?shù)腁TFD”熄亮閃換檔桿位置指示 “D”亮起時，執(zhí)行油位檢查拆下溢流塞并調(diào)節(jié)油量。從加油孔加注ATF，直到ATFATF選擇電源模式至OFF 更換變速器總成或更換變速器總成或HVECU后，確保執(zhí) 初始化。有關(guān)詳情，請參見LEXUSGS450h修理冊 號RM02E0C）

輸出轉(zhuǎn)速傳感器檢測輸出軸的轉(zhuǎn)速。采用螺旋彈簧型變速器阻尼器。

轉(zhuǎn)矩波動吸收機構(gòu)采用干式、單片摩擦材料以吸收在發(fā)動機的驅(qū)動力中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動。此外，2級磁滯部緩沖發(fā)動機轉(zhuǎn)動的波動，以減小發(fā)動機起動時的振動。飛輪部 2級磁滯底盤—L110混合動力變速 失效保護工作情況3MG2○11—221—2其○*：失效保護工作情況依據(jù)車輛狀況而改變。有關(guān)詳情，請參見LEXUSGS450h修理手冊（RM02E0C）

此變速器采用順序換檔系統(tǒng)，使駕駛員能夠通過換檔桿 級發(fā)動機制動力中進行選擇采用模式選擇開關(guān)使駕駛員操作此開關(guān)時能夠選擇下列行駛模式：NORMAL、POWER或SNOW左駕駛車 RHVDB發(fā)動機：有關(guān)CANBE-4

底盤—L110混合動力變速 概和MG2改善發(fā)動機制動力的生成響應(yīng)和加速響應(yīng)。駕駛員將換檔桿移至S位置。此時，發(fā)動機制動檔位選定為5駕駛員可通過將換檔桿從“S”位置移至“+”或“-”位置，以選擇從16的發(fā)動機制動力。發(fā)動位 位

接收到駕駛員通過操作換檔桿來執(zhí)行發(fā)動機制動降檔的請求，如果車速高于限定速度，此系統(tǒng)即限制發(fā)動機制動范圍的切換，且用聲提示駕駛員。km/h6—520041453108264 如果車輛在發(fā)動機制動域位置1至4加速，則發(fā)動機制動范圍將會根據(jù)車速自動增至5。此時，換檔范圍指底盤—L