嫦娥四號成功發(fā)射視頻

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10月1日18時59分57秒,長征三號丙火箭在我國西昌衛(wèi)星放射中心點火放射,把嫦娥二號衛(wèi)星告成送入太空。這標(biāo)志著探月工程二期任務(wù)邁出了告成的第一步。嫦娥二號衛(wèi)星是我國自主研制的其次顆月球探測衛(wèi)星,是探月工程二期的技術(shù)先導(dǎo)星。與嫦娥一號衛(wèi)星相比,二號衛(wèi)星舉行了多項技術(shù)提升,將驗證直接地月轉(zhuǎn)移放射、近月100公里制動、環(huán)月軌道機動與定軌、X頻段測控、高精度對月成像等多項關(guān)鍵技術(shù),為實現(xiàn)告成落月積累閱歷。

放射約25分鐘后,星箭分開,衛(wèi)星順?biāo)爝M入近地點高度200公里、遠地點高度約38萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道。這是我國首次運用火箭放射技術(shù)將衛(wèi)星直接送入地月轉(zhuǎn)移軌道。這一技術(shù)的突破,為嫦娥二號鋪就了一條“快速路”,奔月時間由嫦娥一號的12天減為5天。

據(jù)介紹,嫦娥二號衛(wèi)星奔月飛行約112小時,在此期間將舉行2―3次軌道修正。經(jīng)過3次近月制動,衛(wèi)星將建立起距月球100公里的圓軌道。在完成在軌測試和技術(shù)驗證后,衛(wèi)星進入100×15公里橢圓軌道,拍攝虹灣備選著陸區(qū)的圖像,并驗證快速測定軌等相關(guān)技術(shù)。1―2天后,衛(wèi)星返回100公里軌道,開展科學(xué)探測任務(wù)。嫦娥二號衛(wèi)星在軌工作設(shè)計壽命為半年,之后將視處境安置相關(guān)科學(xué)測驗。

據(jù)探月工程總設(shè)計師吳偉仁介紹,探月工程二期一共有三次任務(wù),包括嫦娥二號、嫦娥三號、嫦娥四號。三號和四號處于初樣研制階段,估計2022年前后在月面實現(xiàn)軟著陸,并釋放月球車。三期工程的目標(biāo)是舉行無人采樣返回,籌劃在2022年之前完成。

10月2日12時25分,在北京航天飛行操縱中心科技人員的用心操縱下,嫦娥二號衛(wèi)星告成實施首次地月轉(zhuǎn)移軌道中途修正。據(jù)探月工程總設(shè)計師吳偉仁介紹,嫦娥二號衛(wèi)星飛行軌道設(shè)計與嫦娥一號不同,相比嫦娥一號先放射到地球鄰近的調(diào)相過渡軌道,再經(jīng)過屢屢調(diào)整進入奔月軌道,嫦娥二號采用直接進入奔月軌道的放射方式,大大縮短了衛(wèi)星中途飛行時間。

遠望六號測量船于北京時間10月2日8時5分終止嫦娥二號地月轉(zhuǎn)移軌道第一次中途修正前的衛(wèi)星測控任務(wù)。至此,遠望號船隊圓滿完成嫦娥二號衛(wèi)星海上測控任務(wù)。中國衛(wèi)星海上測控部成立32年來,遠望號船已經(jīng)68次遠征三大洋,累計海上航行9100多天,總航程達166萬海里,相當(dāng)于繞地球77圈。

10月5日上午,嫦娥二號任務(wù)測控通信指揮部指揮長、北京航天飛行操縱中心主任朱民才5日上午報告記者,由于首次中途軌道修正得志入軌精度要求,嫦娥二號衛(wèi)星原籌劃需舉行的中途軌道修正再次取消。

10月6日上午11時6分,在北京航天飛行操縱中心的精確操縱下,嫦娥二號衛(wèi)星實施第一次近月制動,32分鐘后,衛(wèi)星順?biāo)爝M入周期約12小時的橢圓環(huán)月軌道。

據(jù)嫦娥二號任務(wù)測控通信指揮部副指揮長、北京航天飛行操縱中心副主任麻永平介紹,近月制動是衛(wèi)星飛行過程中最關(guān)鍵的一次軌道操縱。嫦娥二號衛(wèi)星飛行到月球鄰近時,其相對月球的速度大于月球逃逸速度,要實現(xiàn)繞月飛行,務(wù)必舉行制動,將飛行速度降低到月球逃逸速度以內(nèi),從而被月球引力捕獲,成為月球衛(wèi)星。

據(jù)介紹,與嫦娥一號衛(wèi)星相比,嫦娥二號實施近月制動時距月面更近、速度更快、制動量更大。同時,月球重力場對衛(wèi)星軌道的攝動影響也相應(yīng)增大,進而對軌道操縱精度、近月點捕獲后快速定軌的精度提出了更高的要求。這對衛(wèi)星的操縱才能和測控系統(tǒng)的測量精度提出了更高的要求。此次近月制動告成,為嫦娥二號最終進入“使命軌道”舉行科學(xué)探測活動奠定了堅實根基,使我國航天測控“月球細致定軌”技術(shù)得到了進一步驗證,標(biāo)志我國航天測控水平有了新的提高。

10月8日上午10時45分,在北京航天飛行操縱中心的精確操縱下,嫦娥二號衛(wèi)星開頭實施其次次近月制動,約17分鐘后,衛(wèi)星順?biāo)爝M入周期約3.5小時的橢圓環(huán)月軌道。

據(jù)介紹,其次次近月制動主要目的是使嫦娥二號衛(wèi)星進一步降低飛行速度,使其進入“過渡”軌道,從而為衛(wèi)星最終進入工作軌道做打定。11時03分,北京中心根據(jù)實時遙外測數(shù)據(jù)監(jiān)視判斷,經(jīng)過其次次“太空剎車”,嫦娥二號衛(wèi)星遠月點高度由8631公里降至1830公里。其次次近月制動獲得告成。

10月9日上午11時32分,在北京航天飛行操縱中心的精確操縱下,嫦娥二號衛(wèi)星告成實施第三次近月制動,順?biāo)爝M入軌道高度為100公里的圓形環(huán)月工作軌道。

上午11時17分,北京航天飛行操縱中心發(fā)出指令,嫦娥二號衛(wèi)星490牛發(fā)動機告成點火,約15分鐘后,發(fā)動機正常關(guān)機。根據(jù)實時遙外測數(shù)據(jù)監(jiān)視判斷,衛(wèi)星遠月點高度由1825公里降至約100公里,進入周期約118分鐘的圓形環(huán)月工作軌道,第三次近月制動獲得圓滿告成。

截至15日下午17時10分,嫦娥二號衛(wèi)星上搭載的除CCD立體相機以外的6種有效載荷已全部開機,在軌測試完成后將不斷開展科學(xué)探測。

據(jù)衛(wèi)星有效載荷分系統(tǒng)專家介紹,嫦娥二號衛(wèi)星上搭載了7種有效載荷,分別是CCD立體相機、激光高度計、γ射線譜儀、X射線譜儀、微波探測儀、太陽高能粒子探測器、太陽風(fēng)離子探測器。其中,太陽高能粒子探測器、太陽風(fēng)離子探測器、γ射線譜儀在衛(wèi)星奔月期間已經(jīng)開機工作。除CCD相機以外的其他3種載荷在衛(wèi)星進入工作軌道,轉(zhuǎn)入側(cè)飛狀態(tài)下不斷開頭在軌測試,為今后的科學(xué)探測工作做打定。

據(jù)衛(wèi)星有效載荷分系統(tǒng)專家介紹,激光高度計主要用于對全月球舉行較為細致的三維地形測量。γ射線譜儀主要通過測量月表物質(zhì)的γ射線,探測有用元素的含量和分布,該儀器已于10月4日開機,完成了γ射線宇宙迷漫背景數(shù)據(jù)的獲取。X射線譜儀的功能是通過測量月表物質(zhì)的熒光X射線譜,獲得月球外觀有用元素的含量和分布。

微波探測儀、太陽高能粒子探測器、太陽風(fēng)離子探測器的設(shè)計與嫦娥一號大致一致,其中,微波探測儀主要用于測量不同深度的月球土壤微波輻射亮溫,進而反演出月壤厚度的信息;太陽高能粒子探測器主要通過對來自太陽的帶電粒子通量的分析,獲得地月空間環(huán)境的科學(xué)數(shù)據(jù);太陽風(fēng)離子探測器主要探測原始太陽風(fēng)離子能譜等反映地月空間環(huán)境的重要數(shù)據(jù)。

10月26日21時27分,北京航天飛行操縱中心對嫦娥二號衛(wèi)星實施降軌操縱,約18分鐘后,衛(wèi)星告成進入虹灣成像軌道,為在月球虹灣區(qū)拍攝圖像做好了打定。

據(jù)北京航天飛控中心副總師周建亮介紹,降低運行軌道是為了讓衛(wèi)星更進一步接近月球,以便對月球虹灣區(qū)舉行高辨識率成像。在月球引力場影響下,嫦娥二號衛(wèi)星軌道近月點急速下降,輕易展現(xiàn)軌道漂移。此外,當(dāng)發(fā)動機點火舉行變軌時,嫦娥二號衛(wèi)星正好位于月球的后面,大片面時間處于“盲控”的狀態(tài),操縱難度和風(fēng)險大大增加。之所以將衛(wèi)星降到距月球15公里的軌道,是為了更加接近月球,獲取高辨識率圖像。

這次降軌操縱,對操縱精度提出了極高的要求。為確保操縱萬無一失,北京航天飛行操縱中心采用非對稱軌道操縱技術(shù),有效解決了近月點高度低、測控不成見、月球引力場對軌道影響大等技術(shù)難題。

10月27日19時30分左右,北京航天飛行操縱中心操縱嫦娥二號衛(wèi)星上的CCD立體相機對月球虹灣區(qū)開展高辨識率成像,這是“嫦娥二號”第一次在15公里高度處對位于月球正面的虹灣地區(qū)舉行拍攝。

10月29日10時34分,北京航天飛行操縱中心對嫦娥二號衛(wèi)星實施了升軌操縱,嫦娥二號對月球虹灣區(qū)成像活動圓滿終止,衛(wèi)星近月點返回100公里。30日將實施一次軌道維持,屆時衛(wèi)星會返回100乘100公里的圓軌道。

北京航天飛行操縱中心主任朱民才表示,作為世界三大航天飛行操縱中心之一,北京中心在嫦娥二號任務(wù)中告成突破四項關(guān)鍵飛控技術(shù)。

――直接地月轉(zhuǎn)移軌道重構(gòu)技術(shù)。北京中心對不同入軌偏差舉行各種分析計算,保證了入軌大偏差下的衛(wèi)星告成飛向月球。

――姿控力精確補償定軌技術(shù)。有效攻克了因頻繁姿控力擾動影響定軌道計算精度的難題,提高了衛(wèi)星細致定軌才能。

――近月點非對稱軌道操縱技術(shù)。有效解決了