第七章汽車與時(shí)尚

汽車文化●第7章●汽車與時(shí)尚QICHEWENHUA第一節(jié)1汽車的外形1.汽車的外形汽車的外形：

車身的造型有廂型、魚型、船型、流線型及楔型等幾種，結(jié)構(gòu)形式分單廂、兩廂和三廂等類型。汽車的外形影響汽車外形的因素馬形汽車及箱形汽車流線型汽車影響汽車外形的因素：

確定汽車外形有三個(gè)基本要素，即機(jī)械工程學(xué)、人機(jī)工程學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)。前兩個(gè)要素在決定汽車構(gòu)造的基本骨架上具有重要意義，特別在設(shè)計(jì)初期，受這兩個(gè)要素的制約更大。

1.汽車的外形作為汽車，最主要的是能夠行駛和耐用。以此為前提，首先必須考慮到機(jī)械工程學(xué)的要素，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車輪、制動(dòng)器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個(gè)部位才能使汽車更好地行駛。這些設(shè)計(jì)決定之后，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的大小和驅(qū)動(dòng)形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產(chǎn)，則要強(qiáng)調(diào)降低成本，車身鈑金件沖壓加工的簡易化，同時(shí)兼顧到維修簡便性，即使發(fā)生撞車事故后，車身要易于修復(fù)。上述這些都屬于機(jī)械工程學(xué)的范疇。1.汽車的外形

其次是人機(jī)工程學(xué)要素。因?yàn)槠囀怯扇笋{駛的，所以必須保證安全性和舒適性。首先應(yīng)確保乘員的空間，保證乘坐舒適，駕駛方便，并盡量擴(kuò)大駕駛員的視野。此外，還要考慮上下車方便并減少振動(dòng)。這些都是設(shè)計(jì)車身外形時(shí)與人機(jī)工程學(xué)有關(guān)的內(nèi)容。1.汽車的外形

以上兩個(gè)要素決定了汽車的基本骨架，也可以說是來自汽車內(nèi)部對車身設(shè)計(jì)的制約。在確定汽車外形的時(shí)候，來自外部的制約條件即空氣動(dòng)力學(xué)要素則顯得尤為重要，特別是近年來，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大，道路條件改善，汽車的速度顯著提高之后。高速行駛的汽車，肯定會受到空氣阻力?？諝庾枇Φ拇笮?，大致與車速的平方成比例增加。因此，必須在車身外形上下工夫，盡量減少空氣阻力。空氣阻力分為由汽車橫截面面積所決定的迎風(fēng)阻力和由車身外形所決定的形狀阻力。除空氣阻力外，還有升力問題和橫風(fēng)不穩(wěn)定問題。這些都是與汽車造型密切相關(guān)的空氣動(dòng)力學(xué)問題。1.汽車的外形

當(dāng)然，汽車并不僅僅是根據(jù)上述三要素制造的，還要考慮其他因素。例如，商品學(xué)要素對汽車的設(shè)計(jì)就有一定的影響。從制造廠商的角度出發(fā)，使汽車的外形能強(qiáng)烈刺激顧客的購買欲是最為有利的。但是無視或輕視前面所述的三個(gè)基本要素，單純?nèi)∶挠陬櫩偷钠囋煨褪遣婚L久的，終究要被淘汰。此外，一個(gè)國家，一個(gè)廠家，乃至一個(gè)外形設(shè)計(jì)者都有各自的特色，這對汽車造型也有不小的影響。1.汽車的外形馬形汽車及箱形汽車：

中國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當(dāng)西方汽車大量進(jìn)入中國時(shí)，正是封閉式方形汽車在西方流行之時(shí)。那時(shí)汽車的形狀與中國古代的“轎車”相似，并與“轎車”一樣讓人感到榮耀。于是，人們就將當(dāng)時(shí)的汽車稱為轎車。1.汽車的外形馬車型汽車：

馬車型車身最早的汽車車身造型，即將馬車車廂直接移植于汽車上。早期的汽車，是在馬車的車身上安裝內(nèi)燃機(jī)而成。整個(gè)車身以木質(zhì)材料為主，是篷體的，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，被稱為“無馬的馬車”。后來，汽車逐漸脫離開馬車的車身，開始有了自己的樣式。不過，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率太小，為了減輕重量，只能裝用輕便的、簡單的車篷、擋風(fēng)板、擋風(fēng)玻璃。1.汽車的外形箱形汽車：

美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點(diǎn)很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。1.汽車的外形

箱型汽車空氣阻力較大，妨礙了汽車的前進(jìn)速度。工程師們開始降低車的高度來減小空氣阻力，前窗玻璃不斷變窄，影響了前方的視野，乘員也十分壓抑。1.汽車的外形

后來設(shè)計(jì)師們放棄了降低高度提速的做法，通過提高功率的辦法來克服空氣阻力。出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)從單缸變成四缸、六缸、八缸，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長。1.汽車的外形流線型汽車：

僅靠增加發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)并不能從根本上解決問題，于是人們又研究出一種新的汽車外形，即流線型。1.汽車的外形甲殼蟲形汽車：1920年，德國科學(xué)家保爾.亞萊發(fā)現(xiàn)前圓后尖的物體所受空氣阻力最小。1.汽車的外形甲殼蟲汽車是1934年美國的克萊斯勒公司生產(chǎn)的氣流牌小客車，首先采用了流線型的車身外形。由于涉及周期長而引起“設(shè)計(jì)有問題”的傳言，加上汽車外形超越了當(dāng)時(shí)的審美觀難以被人接受，而銷售慘敗。1.汽車的外形

1936年福特公司在“氣流”的基礎(chǔ)上，研制成功林肯和風(fēng)牌流線型小客車。此車散熱器罩很精練，頗具動(dòng)感，俯視整個(gè)車身呈紡錘形，很有特色。流線型車身的大量生產(chǎn)從德國“大眾”開始。1.汽車的外形

1931年弗迪南·波爾舍畫出了大眾汽車的第一張?jiān)O(shè)計(jì)圖。1938年在沃爾夫斯堡開始了大眾汽車廠的建設(shè)，這里生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)被稱為“歡樂帶來力量的汽車（KDF車）”——甲殼蟲。1939年KDF車首次在公眾面前亮相，27萬德國人預(yù)定了該車，但是戰(zhàn)爭的爆發(fā)使大眾汽車廠轉(zhuǎn)為生產(chǎn)軍備。1.汽車的外形船形汽車：1920年，德國科學(xué)家保爾.亞萊發(fā)現(xiàn)前圓后尖的物體所受空氣阻力最小。1.汽車的外形

1945年，福特汽車公司重點(diǎn)進(jìn)行新車型的開發(fā)，經(jīng)過幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8船型汽車型福特汽車。因?yàn)檫@種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體，車身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面，車室位于車的中部，整個(gè)造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。1.汽車的外形魚形汽車：

魚型汽車”是指由于斜背式汽車的背部象魚的脊背而得名。最初的魚型車是美國1952年生產(chǎn)的別克牌小客車。1964年美國的克萊斯勒順風(fēng)牌和1965年的福特野馬牌都采用了魚型造型。1.汽車的外形

弱點(diǎn)：一是由于魚型車的后窗玻璃傾斜得過于厲害，致使玻璃的表面積增大了一至二倍，強(qiáng)度有所下降；二是當(dāng)汽車高速行駛時(shí)汽車的升力較大。鑒于魚型汽車的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)師在魚型汽車的尾部安上了一個(gè)上翹的“鴨尾巴”以此來克服一部分空氣的升力，這便是“魚型鴨尾式”車型。1.汽車的外形楔形汽車：

“魚型鴨尾式”車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時(shí)空氣的升力，但卻未從根本上解決魚型汽車的升力問題。在經(jīng)過大量的探求和試驗(yàn)后，設(shè)計(jì)師最終找到了一種新車型——楔形。這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直，這種造型能有效地克服升力。1.汽車的外形

第一次按楔形設(shè)計(jì)的汽車是1963年的司蒂倍克·阿本提，這輛汽車在汽車外形設(shè)計(jì)專家中得到了極高的評價(jià)。1968年，奧茲莫比爾·托羅納多改進(jìn)和發(fā)展了楔形汽車，1968年又為高級轎車埃爾多所采用。1.汽車的外形子彈頭汽車：

為了商業(yè)競爭的需要，通用、福特、豐田、雷諾、戴姆勒—奔馳等汽車公司先后推出了自己的MPV，使這種類型的汽車形成了一股強(qiáng)大的勢力，占據(jù)了一定的市場份額。由于這種車的造型酷似子彈頭，因此，在我國，人們將其俗稱為“子彈頭型”汽車，而在國外，消費(fèi)者則將其稱為“蛋形造型”。1.汽車的外形

進(jìn)入80年代以后，克萊斯勒汽車公司道奇分部和順風(fēng)分部先后推出了“商隊(duì)”（Caravan）和“航海家”（Voyager）兩種新型汽車。盡管這兩種汽車仍以轎車外型為原型，但其車身造型卻一改轎車傳統(tǒng)的二廂或三廂式結(jié)構(gòu)概念，在小型客車（面包車）車型概念的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸發(fā)展，使之成為既有轎車的造型風(fēng)格、操縱性能和乘坐感覺等特性，又具小客車的多乘客和大空間的優(yōu)點(diǎn)，成為集商務(wù)、家用和旅游休閑等功能為一體的多用途車。1.汽車的外形

由于MPV的前風(fēng)擋玻璃傾斜度很大，外形圓滑，因此風(fēng)阻系數(shù)很小（小于0.3），非常有利于車速的提高。1.汽車的外形第二節(jié)2汽車的色彩2.汽車的色彩汽車的色彩：顏色是汽車造型的元素之一。汽車顏色包括車身外表的油漆顏色和內(nèi)飾各種材料的顏色。當(dāng)車身內(nèi)部乘坐環(huán)境及汽車外表與環(huán)境色彩達(dá)到協(xié)調(diào)，能給乘客及行人以美的感受。汽車的色彩汽車車身顏色的種類及特性汽車車身顏色與安全汽車車身色彩流行趨勢汽車車身顏色的命名汽車車身顏色的種類及特性：

在汽車的使用過程中，某些顏色逐漸具有特殊意義。例如，消防車采用紅色，醫(yī)療救護(hù)車采用白色，中國的郵政車采用綠色，軍用車一般為深綠色。有些汽車還在底色上采用功能標(biāo)志的圖案，例如救護(hù)車上的紅十字標(biāo)志，冷藏車上的雪花標(biāo)志、企鵝圖案等。2.汽車的色彩2.汽車的色彩2.汽車的色彩

由于全球不同區(qū)域光照強(qiáng)度有差別，造成了人們對不同顏色的偏好。高緯度地區(qū)，日照時(shí)間短，光強(qiáng)相對較弱，反差??；低緯度地區(qū)，日照時(shí)間長，光強(qiáng)相對較強(qiáng)，因此車身的日照面與背面顏色反差很大，用柔和的中間色能消除這種反差。因此，巴西有很多粉紅色的轎車，美國紐約為中心的大西洋沿岸的人喜歡淡色，而意大利人就喜歡黃色和紅色，著名的法拉利跑車全是紅色的就是最好的證明。2.汽車的色彩

由于世界各國的文化不同，人們的色彩觀念也不同，各自有偏愛的和禁忌的顏色。在伊朗、科威特、沙特阿拉伯、伊拉克等伊斯蘭國家黃色是禁忌的顏色，而綠色卻被他們認(rèn)為是生命之源的代表，受到推崇。在美國、加拿大，茶色、淺藍(lán)色最受歡迎，其次是白色、杏黃色。日本最受歡迎的是白色，其次是紅色和灰色等。在中國，紅色象征喜慶、幸福，而在另一些國家，例如美國，卻認(rèn)為紅色是死亡、流血、赤字的象征。拉丁美洲國家大多偏愛曖色調(diào)，他們喜歡在客車上涂飾顏色鮮艷奪目的圖案。非洲的一些國家的人因?yàn)樽陨砥つw黝黑，所以不喜歡黑色。2.汽車的色彩1.車身顏色和安全率的考慮汽車顏色跟環(huán)境學(xué)、心理學(xué)都有一定的關(guān)聯(lián)。車身顏色與周邊環(huán)境的對比度、顏色自身的脹縮性、顏色對心理行為的暗示直接導(dǎo)致了顏色與汽車安全性相關(guān)。說白了就是安全率與其安全視線，車身顏色的能見度都有關(guān)系。淺色系的汽車事故率低。2.汽車的色彩2.車身顏色和保值率汽車市場的加價(jià)提車一直有個(gè)不成文的規(guī)定，比如同款汽車白色就要加價(jià)，加價(jià)”借口“也多種多樣，如白色車漆成本高、白色車型暢銷斷貨等等。如果出于行車安全考量，白色車型價(jià)高還可以理解。不過這種現(xiàn)象也會一定程度影響車輛的保值率。黃色車輛折舊貶值率最低，也就是說黃色汽車最保值。這就是為什么咱們學(xué)校校車都選擇使用黃色的原因了。2.汽車的色彩3.車身顏色和被盜率盜車賊最不喜歡鮮艷的汽車。所以如果可能，最好是將車涂成黃色和粉色，因?yàn)橥弟噲F(tuán)伙最不待見的就是這兩種顏色。黃、粉這兩種顏色不被大多數(shù)人所喜愛，因此，被盜汽車的換手率很低。2.汽車的色彩4.車身顏色和鳥屎率紅色車輛最易引來小鳥的糞便，因?yàn)榧t色對視覺刺激較強(qiáng)，易引起注意；藍(lán)色緊排其后大概是因?yàn)闀屝▲B誤以為是湖面吧；黑色的倒影最清晰，小鳥會被自己的形象產(chǎn)生反應(yīng)。2.汽車的色彩5.車身顏色和銷量銷量最好的顏色一直是被白色占領(lǐng)著。有的車主覺得白色時(shí)尚簡約，更適合百搭，生活、商務(wù)兩相宜；有的車主覺得黑色吸熱，白色車身在夏季更加節(jié)能一些；還有的客戶覺得白色的車耐臟且辨識度更高，夜間行駛更安全。所以有研究調(diào)查顯示，白色占到世界總銷量的四分之一。2.汽車的色彩6.車身顏色和溫度一定時(shí)間內(nèi)，物體對光能吸收越多，其升溫速度越快，但最終溫度由環(huán)境決定。尤其是夏天，大家潛意識會覺得深色系的車吸熱，而淺色系的車可以反射光線，得到的熱量較少，相對好一些。2.汽車的色彩7.車身顏色和后期維護(hù)與改裝改裝這件事要另說，如果您有改裝癖好，那還是建議你買白色的，白色與其他顏色匹配無論怎么看起來都比較和諧，如果你是選擇其他的顏色，就可能出現(xiàn)很奇葩的感覺。不過這也不絕對，現(xiàn)在不倫不類的搭配越能吸引眼球。2.汽車的色彩8.車身顏色和車主年齡中年人會選黑色、灰色、銀色的車，這類顏色給人成熟穩(wěn)重的感覺。如果選了藍(lán)色、黃色啥的則被人覺得不正經(jīng)，太騷氣。2.汽車的色彩9.車身顏色和車主性格有人選車就覺得，自己適合哪個(gè)色喜歡哪個(gè)色就決定哪個(gè)，覺得車身顏色就是代表自己。還有的人是互補(bǔ)型的，會想用顏色來填補(bǔ)一下自己仿佛缺少的那一部分，來和自己互補(bǔ)。2.汽車的色彩10.車身顏色和車身結(jié)構(gòu)車身顏色同樣具有造型效果，可以從視覺上改變?nèi)藗儗ξ矬w大小的判斷。所以如果你希望你的車看上去更龐大、飽滿一些，可以選擇暖色系顏色，類似白色這種明度較高的顏色；如果你希望你的車更加緊湊、堅(jiān)實(shí)，可以選擇以黑色為代表的深色系顏色。汽車車身顏色與安全：

心理學(xué)家認(rèn)為，視認(rèn)性好的顏色能見度佳，因此把它們用于轎車外部可以提高行車的安全性。2.汽車的色彩2.汽車的色彩①顏色的進(jìn)退性。即所謂的前進(jìn)色和后退色。比如使紅、藍(lán)、綠的轎車與觀察者保持等距離。在觀察者看來，似乎紅、黃色轎車要近一些，藍(lán)、綠色轎車要遠(yuǎn)一些。因此，紅、黃也稱前進(jìn)色，藍(lán)、綠也稱后退色。前進(jìn)色的視認(rèn)性較好。2.汽車的色彩②顏色的脹縮性。相同車身上不同的顏色，會產(chǎn)生體積大小不同的感覺。如黃色感覺大些，有膨脹性，稱膨脹色；藍(lán)、綠色感覺小些，有收縮性，稱收縮色。膨脹色與收縮色視認(rèn)效果不一樣，據(jù)日本和美國車輛事故調(diào)查，發(fā)生事故的轎車中，藍(lán)和綠色的最多，黃色的最小，可見膨脹色的視認(rèn)性較好。2.汽車的色彩③顏色的明暗性。顏色在人們視覺中的亮度是不同的，可分為明色和暗色。紅、黃色為明色，明色的車型看起來覺得小一些、遠(yuǎn)一些和模糊一些。明色的視認(rèn)性較好。2.汽車的色彩

從安全角度考慮，轎車以視認(rèn)性好的顏色為佳。有些視認(rèn)性不太好的顏色，如果進(jìn)行合理搭配，也可以提高視認(rèn)性，如藍(lán)色和白色搭配，效果就大為改善。熒光和夜光漆能增強(qiáng)能見度和娛樂氣氛，因而被廣泛用于各種賽車、摩托車等。汽車車身色彩流行趨勢：

指在一定的時(shí)期內(nèi)被人們廣泛采用的顏色。2.汽車的色彩2.汽車的色彩黑色時(shí)代在十幾年以前，是黑色汽車的時(shí)代。在上世紀(jì)九十年代末期以前，汽車造型設(shè)計(jì)較目前要保守很多，整體上比目前的汽車要方正，很少有刻意表現(xiàn)的線條。所以類似西裝的黑色，汽車的黑色被認(rèn)為是最正式和基本的顏色。2.汽車的色彩銀色時(shí)代在千禧之際，社會正在經(jīng)歷著科技革命的巨大變革，汽車也不例外。汽車突然間被許多高科技設(shè)備包裹起來，人們開始崇尚信息科技革命的成果，炫耀高科技產(chǎn)品?！翱萍肌背闪恕跋冗M(jìn)”的代名詞。銀色和金屬灰色的汽車正好能夠反映人們的心理訴求。2.汽車的色彩

可以認(rèn)定，未來的趨勢，循環(huán)的下一個(gè)目的地將是白色。白色運(yùn)用在設(shè)計(jì)中，更容易體現(xiàn)出圓潤，飽滿，流線的優(yōu)雅效果。對于現(xiàn)在流行的車身有棱有角的凸凹設(shè)計(jì)，白色由于其陰影明顯，很容易體現(xiàn)出車身的起伏轉(zhuǎn)折和形體結(jié)構(gòu)。汽車車身顏色的命名：

汽車色彩命名通常以著名的地名或形式色進(jìn)行命名，如寶石藍(lán)、富貴黃、薔薇紅等。2.汽車的色彩第三節(jié)3汽車的廣告3.汽車廣告汽車廣告：

作為汽車營銷手段，是打開汽車市場之門的助推器，做廣告是企業(yè)向廣大消費(fèi)者宣傳其產(chǎn)品用途、產(chǎn)品質(zhì)量，展示企業(yè)形象的商業(yè)手段。汽車廣告汽車廣告語汽車廣告的側(cè)重3.汽車廣告

廣告策劃要根據(jù)媒體不同，安排不同的求訴內(nèi)容和創(chuàng)意手段。汽車較之其它商品具有高附加值的特性。廣告牌可以突出整車獨(dú)有的高檔商品非凡之氣勢；電視可以表現(xiàn)其與眾不同的車型和動(dòng)力性能；報(bào)紙、期刊則能夠詳細(xì)介紹車輛的油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)排量和相關(guān)配置。3.汽車廣告汽車廣告語：

一條好的廣告宣傳語，不但能深入人心，且對打開市場、擴(kuò)大營銷量有著及其巨大的作用。3.汽車廣告3.汽車廣告寶馬7系汽車廣告語———生活藝術(shù)唯你獨(dú)尊奔馳汽車廣告語———領(lǐng)導(dǎo)時(shí)代，駕馭未來奧迪汽車廣告語———突破科技、啟迪未來卡迪拉克汽車廣告語———將力量、速度和豪華融為一體3.汽車廣告大眾汽車廣告語———出于對汽車的愛汽車價(jià)值典范沃爾沃(VOLVO)汽車廣告語———關(guān)愛生命、享受生活福特汽車廣告語———你的世界，從此無界日產(chǎn)汽車廣告語———超越未來現(xiàn)代汽車廣告語———駕馭現(xiàn)代成就未來汽車廣告的側(cè)重：

反映汽車文化，宣揚(yáng)汽車品牌，展示領(lǐng)先科技，倡導(dǎo)生活方式。3.汽車廣告反映汽車文化：

每一種文化都有自己的表現(xiàn)方式和內(nèi)涵。汽車作為一種劃時(shí)代的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品，從誕生那天起，就被賦予了人類的價(jià)值觀、生活形態(tài)、情感需求等，折射出了不同時(shí)代、不同人群的審美取向，形成了汽車文化的特有觀念。3.汽車廣告3.汽車廣告

以美國為例，他們可以把汽車駛?cè)搿捌囷埖辍毕硎苊朗?，把汽車停到“汽車電影院”觀賞電影。汽車已深入到美國生活的方方面面，這些說明在美國，汽車不只是一個(gè)交通工具，汽車能賦予他們一切。宣揚(yáng)汽車品牌：

汽車廣告的共同點(diǎn)事它們共同承載起對汽車品牌的傳承。3.汽車廣告3.汽車廣告

點(diǎn)形成代表尊貴的勞斯萊斯、代表穩(wěn)重富裕的奔馳、代表財(cái)富與活力的寶馬等，這些有內(nèi)涵的品牌都是經(jīng)過上百年幾代人的努力才形成的。這些品牌文化一旦形成，就極容易被大眾認(rèn)可，新產(chǎn)品也更容易被接受。展示領(lǐng)先科技：

汽車科技的進(jìn)步給人們的出行帶來了方便，給人們的汽車生活增添了很多新元素，這是吸引消費(fèi)者購車的一大因素。3.汽車廣告倡導(dǎo)生活方式：

對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，既是收入不高，但他們也樂于嘗試各種不同的生活方式。3.汽車廣告第四節(jié)4汽車的模特汽車模特：

汽車模特所展示的卻是一種和汽車相關(guān)聯(lián)的文化概念，更趨向于間接和抽象，并且表現(xiàn)形式是多種多樣的。汽車模特汽車模特的內(nèi)涵汽車與模特的關(guān)系4.汽車模特汽車模特的內(nèi)涵：

汽車模特往往具有很好的形象、皮膚和發(fā)質(zhì)，以形體動(dòng)作融會于藝術(shù)，并通過氣質(zhì)、裝束、造型、語言、表演、創(chuàng)意及汽車知識表現(xiàn)等方面來體現(xiàn)汽車品位和用途的行業(yè)。4.汽車模特4.汽車模特

有人把汽車比喻成美女，優(yōu)美的曲線，光亮的外殼，各種鮮艷的色彩，有時(shí)宛如一位亭亭玉立的少女，有時(shí)好象一位豐潤迷人的少婦，有時(shí)又仿佛一個(gè)頂天立地的男子漢。模特的整體姿態(tài)、情感延伸，再現(xiàn)了設(shè)計(jì)大師的靈感與激情，兩者的結(jié)合最為美妙最為恰當(dāng)最為感人。汽車與模特的關(guān)系：

做汽車模特要求其自身氣質(zhì)一定要與汽車特點(diǎn)相符合，外型也要與汽車款式相協(xié)調(diào)。總之，汽車模特的整體形象、情感表達(dá)都要能夠體現(xiàn)汽車的靈感與激情。4.汽車模特4.汽車模特

要做優(yōu)秀的車模還需具有較強(qiáng)的領(lǐng)悟力，苦練內(nèi)功是不可缺少的環(huán)節(jié)。馬蘭介紹說，每次參展前都要接受客戶的面試。她會先了解車的型號、高度、顏色等特點(diǎn)以及消費(fèi)對象等信息，然後根據(jù)自己的理解體會，想象可以與之匹配的服裝、姿勢及面部表情。她說，車模不是僵硬地站在汽車旁邊的“花瓶”，她用自己的身體語言賦予汽車以生命，最終達(dá)到車人合一的境界，讓每位參觀者一下子就能捕捉到車的神韻第五節(jié)5汽車的模型汽車模型：

汽車模型，是完全依照真車的形狀、結(jié)構(gòu)、色彩，甚至內(nèi)飾部件，嚴(yán)格按比例縮小而制作的比例模型。5.汽車模型汽車模型：

汽車模型不是玩具，它是真車的嚴(yán)格縮比，它有知識產(chǎn)權(quán)和收藏證書，有的還限量發(fā)行，通常比例有1∶12、1∶18、1∶24、