國際航空貨運代理課件-第1章

國際航空貨運代理項目國際航空貨運代理課程分析為什么要學(xué)習(xí)貨運代理課程？1

2空運代理課程的內(nèi)容框架3學(xué)習(xí)空運代理課程的價值

空運代理課程的學(xué)習(xí)方法38貨代職業(yè)生涯回報中，空運代理的職位收入是最高的88空運業(yè)務(wù)在第三方物流行業(yè)中處于高端環(huán)節(jié)，專業(yè)性強8空運業(yè)務(wù)管理的框架式學(xué)習(xí)可融通外貿(mào)、運輸和物流主要知識4空運代理職業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，多為低端經(jīng)驗性操作人員

1學(xué)習(xí)空運代理課程的價值5目前國際貨代考試情況分析2.1國際貨代考試試題分析2.2航空貨代考試學(xué)習(xí)體系的設(shè)計2.32空運代理課程的學(xué)習(xí)方法2.1目前貨代考試情況分析近幾年報考人數(shù)和通過率6空運代理課程的學(xué)習(xí)方法2009年-全國共有7620人考得貨代從業(yè)人員資格證書。其中，貨代業(yè)務(wù)：14870人參考，通過8314人，占實際參考人數(shù)的55.91%。貨代英語：14613人參考，通過9067人，占實際參考人數(shù)的62.05%。我院2011年10月30日，考試；2011年12月30日，成績公布。我院共97人參加考試，兩門課程全部通過的學(xué)生人數(shù)為76人，通過率78.5%，高于全國平均62.34%的通過率。

2.1目前貨代考試情況分析近兩年報考人數(shù)和通過率72、空運代理課程的學(xué)習(xí)方法2.1目前貨代考試情況分析82、空運代理課程的學(xué)習(xí)方法各題型的得分率情況貨代業(yè)務(wù)：客觀題的平均得分率為58%，主觀題的平均得分率為44.5%。主觀題各題型平均得分率由高到低依次是案例分析題57.4%；操作題41.3%；問答題39%；計算題37.1%。貨代英語：客觀題的平均得分率為60.92%，主觀題的平均得分率為58.4%。主觀題各題型平均得分率由低到高依次是單證題69.9%；漢譯英題51.8%；英譯漢題41.9%。題型：單選題0.5*30=15判斷題0.5*30=15多選題1*15=15問答題3*5=15計算題5*3=15案例分析題5*3=15操作題5*2=1092.1目前貨代考試情況分析考試時間2011年10月30日（星期日），具體安排：國際貨運代理理論與實務(wù)：9:00—11:359：00-10：00客觀題10：05-11：35主觀題國際貨運代理專業(yè)英語（含英文單證）：14:00—16:052012年未公布10合格標(biāo)準(zhǔn)：各科滿分均為100分，及格分?jǐn)?shù)為60分。兩科均及格者方可獲得合格證書。單科及格者成績可保留至下年度有效(只允許補考一次)。2011年全國國際貨運代理行業(yè)從業(yè)人員崗位專業(yè)證書考試考試科目、考試范圍與參考用書對照表11122.2空運代理課程重點考點和分值分布重點考點和分值分布貨運單和費用10

索賠案例5概念常識10對于過去幾年的真題的研究表明，空運代理的主要考點分布為：2空運代理課程的學(xué)習(xí)方法132.2.試題特點分析和實踐案例的結(jié)合度提高，但仍偏向理論趨于常識，注重綜合應(yīng)用能力記憶為主，理解為輔主次考點分明試題特點2空運代理課程的學(xué)習(xí)方法142.3如何學(xué)習(xí)？1）把握重要考點：分析近幾年的真題，抓住考點對考點進(jìn)行標(biāo)注，重點記住對于記憶類考點以對比法和簡化法記憶對于案例分析題，以邏輯解題法解題對于計算題，以公式法和分類法解題2）多次練習(xí)前幾年真題2空運代理課程的學(xué)習(xí)方法貨代運作經(jīng)理的演變……..貨代管理者的職業(yè)使命是？？？？

結(jié)束語使雜亂無章的貨運代理操作由訂艙、報關(guān)、進(jìn)出口、倉儲、客服全部運營環(huán)節(jié)得以理順和可控，從而提高效率和增加效益1516本課程的教學(xué)教學(xué)目的：掌握有關(guān)航空代理的理論知識，可以通過有關(guān)證書考試?yán)斫饪者\管理的重要考點，掌握關(guān)鍵知識結(jié)合歷年出題方向，分類對試題進(jìn)行練習(xí)教學(xué)內(nèi)容：各類操作流程、組織管理、法規(guī)公約費用計算、航空運單繕制、特殊情形處理掌握國內(nèi)主要航空港的基礎(chǔ)設(shè)施和運營模式教學(xué)方式：以案例、流程、試題解析等方式通過試題練習(xí)來鞏固對重要知識點的掌握問答、模擬、角色扮演等方式加深理解，培養(yǎng)技能17教材結(jié)構(gòu)和考試方向第一章

國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識第一章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識【本章考點】主要航運組織的職能航空運輸?shù)奶攸c集中托運的要求集裝器的命名各類常見代碼【本節(jié)難點】無【學(xué)習(xí)方法】要點簡化記憶法重點代碼記憶法第一節(jié)

國際航空貨物運輸組織國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization，ICAO）國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）SITA國際電訊協(xié)會20國際民用航空組織（ICAO）ICAO是各國政府組成的國際航空運輸機構(gòu)，是聯(lián)合國的一個專門機構(gòu)其宗旨是：發(fā)展安全而有效的國際航空運輸事業(yè)，使之用于和平目的；制定國際空中航行原則；促進(jìn)各國民航事業(yè)的安全化、正規(guī)化和高教化；鼓勵民航業(yè)的發(fā)展，滿足世界人民對空中運輸?shù)囊?；保證締約國的權(quán)利充分受到尊重，使各締約國享有經(jīng)營國際航線的均等機會。負(fù)責(zé)國際航空運輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機構(gòu)。它所通過的文件具有法律效力，各成員國必須嚴(yán)格遵守。21國際民用航空組織（ICAO）ICAO具體任務(wù)有：（1）確保全世界民航事業(yè)安全而有秩序地發(fā)展壯大；（2）滿足全世界人民從航空事業(yè)中獲取安全與經(jīng)濟(jì)的效用；（3）鼓勵各國為發(fā)展國際民航事業(yè)的航路、航站及助航設(shè)備而努力；（4）鼓勵各國為和平用途改進(jìn)航空器的使用技術(shù)；（5）確保各締約國的權(quán)利獲得完全的尊重，并在國際民航方面獲得平等的機會；（6）避免各締約國間的差別待遇；（7）促進(jìn)國際民用航空器的飛行安全；（8）促進(jìn)各國和平交換空中通過權(quán)；（9）促進(jìn)各國民航業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。2223國際航空運輸協(xié)會（IATA）是世界航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合而建立的非政府性國際組織。其宗旨是“為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航空運輸”；“對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業(yè)提供合作的途徑”；“與國際民航組織以及其他國際組織通力合作”。會員分為正式會員和準(zhǔn)會員正式會員的條件：中國大陸共有13家航空公司已經(jīng)成為國際航協(xié)會員公司。24國際航空運輸協(xié)會（IATA）IATA的活動主要包括：協(xié)商制定國際航空客貨運價；統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)章制度；代理人事務(wù)：設(shè)置航空公司與代理人之間的關(guān)系模式、培訓(xùn)代理人、制定BSP、CASS；法律工作：設(shè)立文件和程序的標(biāo)準(zhǔn)、法律咨詢和訴訟服務(wù)、在國際航空立法中表達(dá)航空運輸承運人的觀點；進(jìn)行技術(shù)合作，協(xié)助各會員公司改善機場布局和程序、標(biāo)準(zhǔn)，以提高機場運營效率等。開賬與結(jié)算系統(tǒng)（BSP）貨運賬目結(jié)算系統(tǒng)（CASS）2526SITA國際電訊協(xié)會聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的非營利組織電信和信息技術(shù)解決方案的集成供應(yīng)商27討論ICAO和IATA的區(qū)別第一節(jié)

國際航空貨物運輸組織一、ICAO國際民用航空組織：各國政府組成功能：技術(shù)、航行及法規(guī)二、IATA國際航空運輸協(xié)會：各航空運輸企業(yè)組成，屬于ICAO成員國頒發(fā)的定期航班運輸許可證的航空公司目標(biāo)：調(diào)解商業(yè)飛行法律，航線、安全、運輸事業(yè)發(fā)展主要工作：運價協(xié)調(diào)、代理人、法律、技術(shù)三、SITA國際電訊協(xié)會：電信和信息技術(shù)供應(yīng)商，非營利組織習(xí)題30判斷題1.國際民用航空組織（ICAO）是國際航空的民間組織。2.國際航空運輸協(xié)會（IATA）是各國政府之間的組織。3.國際電訊協(xié)會（SITA）是聯(lián)合國民航組織認(rèn)可的一個贏利組織。補充：航空貨物運輸特點航空貨運代理——橋梁和紐帶兩種職能：（1）為貨主提供服務(wù)的職能。即代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物；（2）航空公司的代理職能。即部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自已的分運單。31航空貨運的特點32補充：航空貨物運輸特點常識：航空貨運代理公司的兩種功能：服務(wù)貨主、航空公司代理航空貨運的特點：速度快、破損低、跨度大、價格高、量有限、看天氣、省費用

第一章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識34第二節(jié)

航空集中托運重點：二、航空集中托運文件1、分運單和主運單構(gòu)成填寫：2、分運單和主運單的要點內(nèi)容：3、集中托運貨物艙單的構(gòu)成4、識別標(biāo)簽第二節(jié)航空集中托運補充知識：航空貨運業(yè)務(wù)航空貨運代理的角色航空貨運代理的種類航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類班機運輸包機集中托運快遞航空集中托運的服務(wù)過程航空集中托運的文件航空集中托運的貨物直接運輸與集中托運的區(qū)別35航空貨運代理的角色36航空貨運代理的種類國際航空貨運代理這類代理僅作為進(jìn)出口發(fā)貨人、收貨人的代理人，嚴(yán)禁從航空公司處收取傭金。國際航空運輸銷售代理這類代理作為航空公司的代理人，代為處理國際航空客貨運輸銷售及其相關(guān)業(yè)務(wù)。一類銷售代理：經(jīng)營國際航線或者香港、澳門、臺灣地區(qū)航線的民用航空銷售代理業(yè)務(wù)。二類銷售代理：經(jīng)營國內(nèi)航線的民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)。37注意：在我國，申請設(shè)立國際航空貨物銷售代理的前提之一是必須首先成為國際貨運代理。這表明，這類代理人一方面可以為貨方提供代理服務(wù)，從中收取代理費；另一方面也可以為承運方（航空公司）服務(wù)，收取傭金。38航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類/空運的運營方式班機運輸包機運輸集中托運航空快遞39航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類一、班機運輸定時、定點、定線一般航空公司都利用客貨混合飛機急需的貨物、鮮活易腐貨物艙位有限，無法滿足大批量貨物及時出運的要求，運價較貴40航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類二、包機1.整架包機裝貨前一個月聯(lián)系費用一次一議，按每一飛行公司費用的80%收取空放費爭取來回程都有貨載，單程運費高各國政府出于安全的需要，也為了維護(hù)本國航空公司的利益，對他國航空公司的飛機通過本國領(lǐng)土或降落本國領(lǐng)土往往加大限制。復(fù)雜繁瑣的審批程序。2.部分包機一噸以上不足整機的貨物41航空運輸?shù)臉I(yè)務(wù)種類三、集中托運1.若干批單獨發(fā)運到某一地區(qū)的貨物組成一整批2.采用一份總運單3.只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物，如貴重物品、危險品、活動物、尸體、骨灰，及文物、外交信袋等不能辦理集中托運421.集中托運的流程43托運貨物簽發(fā)航空分運單托運貨物（A,B）AABB簽發(fā)航空主運單運輸交貨集中托運人集中托運人在目的地的分部或代理交貨航空公司航空公司收貨人A、B在同一目的站；起運地貨物由集中托運人集中交付非航空公司；目的地貨物由集中托運人的分部或代理從航空公司提取，再轉(zhuǎn)給收貨人貨主與航空公司沒有直接的契約關(guān)系2.航空集中托運的文件分運單：HOUSEAIRWAYBILL,HAWB主運單：MASTERAIRWAYBILL,MAWB集中托運貨物艙單：Manifest識別標(biāo)簽442.1分運單航空貨運代理公司在辦理集中托運業(yè)務(wù)時，簽發(fā)給每一托運人的貨運單貨代公司與托運人之間簽訂的運輸合同一式三聯(lián)：第一聯(lián)交托運人第二聯(lián)航空貨代公司留底第三連隨貨物交收貨人托運人欄和收貨人欄都是真正的托運人和收貨人代理人可自己頒布452.2主運單航空公司（承運人）和航空貨代公司（托運人）之間簽訂的航空貨物運輸合同的初步證據(jù)是代理人與承運人交接貨物的憑證，是承運人運輸貨物的正式文件航空運單不是物權(quán)憑證，屬于貨物收據(jù)一式三聯(lián)：第一聯(lián)交承運人第二聯(lián)交收貨人第三聯(lián)交托運人托運人欄和收貨人欄都是代理人中國只有航空公司才能頒布主運單461、分運單（HAWB）和主運單（MAWB）主運單和分運單的區(qū)別備注：兩種運單的形式一致，主運單是各分運單的匯總2.3集中托運貨物艙單載明各票貨物相關(guān)信息的貨物清單（附在主運單后）貨運單“NatureandQuantity”欄內(nèi)注明“ConsolidationasPerAttachedManifest”4849作用：附于集中托運的貨物之上，以作識別，每一件，注明主單號和分單號內(nèi)容：502.4識別標(biāo)簽（CARGOIDENTIFICATIONLABLE)3、航空集中托運的貨物要求：干貨、普通貨為主，一張主單上的貨物不可能有兩種處理操作方法特殊貨物、貴重貨物、危險貨物不能集中托運，如：貴重物品、活體動物、尸體、骨灰、外交信袋、危險物品第一章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識514、直接運輸和集中運輸?shù)膮^(qū)別52第二節(jié)

航空集中托運重點：二、航空集中托運文件1、分運單和主運單構(gòu)成填寫：2、分運單和主運單的要點內(nèi)容：3、集中托運貨物艙單的構(gòu)成4、識別標(biāo)簽習(xí)題53判斷題：6.航空運輸集中托運貨物由集中托運商交付給承運人。7.航空運輸?shù)呢涍\單由集中托運商填開。8.航空運輸集中托運貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運人和分撥代理人。9.艙單是每一架飛機所在貨物、郵件的清單。11.航空集中托運的文件有：分運單與主運單；集中托運貨物艙單；識別標(biāo)簽。單選題：2.空運的集運商要會填寫（）。HAWBB.MAWBC.MainDeckD.UpperDeck問答題：6.直接運輸與集中托運貨物的區(qū)別是什么？習(xí)題54【2006年真題】71．在國際航空運輸中，某貨運代理人從不同貨主處接收了下列貨物，其中可以拼裝成一票貨進(jìn)行運輸?shù)呢浳锸牵ǎ?/p>

A.工業(yè)鉆石

B.普通電器元件

C.運動鞋

D.大使館的郵件【2009年真題】單選：29．在國際航空貨物集中托運的情況下，航空貨運單分為主運單和分運單。下列關(guān)于主運單和分運單的表述，（

）是不正確的。

A．主運單是國際航空貨運代理人與承運人交接貨物的憑證

B．分運單是國際航空貨運代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證

C．在主運單中托運人欄和收貨人欄都是實際的托運人和收貨人

D．在分運單中托運人欄和收貨人欄都是實際的托運人和收貨人多選：12．在國際航空貨物運輸中，一票貨物中包含有不同物品稱為混運貨物。下列（

）不得作為混運貨物運輸。

A．貴重貨物

B．兒童讀物

C．外交信袋

D．服裝71.BC29.C12.AC第三節(jié)航空運輸?shù)乩砗蜁r差計算Q：一批貨物從杭州航空發(fā)貨到美國洛杉磯北京時間15：35起飛約飛19小時那到美國洛杉磯是當(dāng)?shù)貢r間幾點？55常識：美國位于TC1、中國位于TC3，要記住主要國家所處的區(qū)劃會計算時差和飛行時間

世界地圖第三節(jié)

航空運輸?shù)乩砗蜁r差計算第一章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識世界時差圖航空區(qū)劃——IATA將世界劃分為三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)TC：Trafficconferencearea58世界地圖第四節(jié)

航空運輸?shù)乩砗蜁r差計算第一章國際航空貨物運輸基礎(chǔ)知識TC1區(qū)南北美洲大陸及其鄰近的島嶼，格陵蘭、百慕大、西印度群島、加勒比群島，及夏威夷群島北起格陵蘭，南至南極洲分四個次區(qū)：加勒比次區(qū)墨西哥次區(qū)（北美洲）遠(yuǎn)程次區(qū)（中美洲）南美次區(qū)6061626364TC2區(qū)北起北冰洋諸島，南至南極洲歐洲，非洲、中東及附近島嶼三個次區(qū)：歐洲次區(qū)非洲次區(qū)中東次區(qū)65666768TC3區(qū)亞洲及附近島嶼，東印度群島，澳大利亞，新西蘭及太平洋中的群島北起北冰洋，南至南極洲四個次區(qū)：南亞次大陸次區(qū)東南亞次區(qū)太平洋次區(qū)日本/韓國次區(qū)69南亞次大陸次區(qū)70東南亞次區(qū)7172732.時差計算1）、理論時區(qū)和區(qū)時本初子午線所在的時區(qū)，叫零時區(qū)，也叫中央時區(qū)，簡稱中時區(qū)中時區(qū)的區(qū)時：世界標(biāo)準(zhǔn)時（GMT，GreenwichMeanTime）2）、法定時區(qū)和法定時實際的政治疆界和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r確定目前世界各國實際使用的標(biāo)準(zhǔn)時國際時間換算表（上網(wǎng)下載）743）飛行時間計算步驟：1.從表中找始發(fā)站和目的站的標(biāo)準(zhǔn)時間2.換算成世界標(biāo)準(zhǔn)時（GMT）3.到達(dá)時間-起飛時間=飛行時間75Q：一批貨物從杭州航空發(fā)貨到美國洛杉磯（西八區(qū)）北京時間15：35起飛約飛19小時那到美國洛杉磯是當(dāng)?shù)貢r間幾點？76習(xí)題77判斷12.按經(jīng)度線把全球劃分為24個標(biāo)準(zhǔn)時區(qū)，每時區(qū)跨15°經(jīng)度，以λ＝15°Xn(n=0、±1、±2、±3、±4、±11、±12)的經(jīng)線為該時區(qū)的中央經(jīng)線，中央經(jīng)線的地方平太陽時，就是該時區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)時間，也稱為區(qū)時。13.法定時區(qū)是各國根據(jù)本國具體情況自行規(guī)定的適用于本國的標(biāo)準(zhǔn)時區(qū)。根據(jù)法定時區(qū)確定的標(biāo)準(zhǔn)時，就是法定時。多選7.TC1區(qū)主要分為（）四個次區(qū)。A.加勒比B.墨西哥C.遠(yuǎn)程D.南美8.TC3區(qū)分為（）四個次區(qū)。A.南亞次大陸B(tài).東南亞C.西太平洋D.日本/韓國【2008真題】單選29.下列城市屬于IATA三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)中的TC1區(qū)的是()。A.紐約

B.北京C.倫敦

D.堪培拉【2005】多選75、下列（）城市屬于IATA三個航空運輸業(yè)務(wù)區(qū)中TC3區(qū)。

A．新德里

B．開羅

C．惠靈頓

D．釜山

第四節(jié)集裝器簡介1.集裝運輸?shù)奶攸cP1292.集裝設(shè)備的種類2.1按集裝器是否注冊分782.2按種類分集裝板（Pallet）和網(wǎng)套結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚（Igloo）集裝箱（Container）798081集裝箱空陸聯(lián)運集裝箱主貨艙集裝箱下貨艙集裝箱其他特殊用途集裝箱823.集裝器代號的組成P132，如：AKA1234CZAKE2233MU834.集裝貨物的基本原則P133-1345.各類飛機裝載集裝器的數(shù)據(jù)6.常用集裝器簡介84

第四節(jié)

集裝器簡介常識集裝器代碼的組成，共9位集裝貨物的基本原則：下大重，上輕小，放緊密、要固定(超過150KG，貨物體積不超容積2/3)常用集裝器，知道代碼習(xí)題859.集裝運輸?shù)奶攸c有（）。以集裝運輸代替散件裝機，可減少地面等待時間B.減少貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)，提高完好率C.減少差錯事故，提高運輸質(zhì)量D.節(jié)省包裝材料和費用【2006真題】多選72．國際航空集裝器代號通常由前面3個字母、中間4位數(shù)字和后面2個字母組成。有關(guān)它們的說明正確表述的是（

）

A.前3個字母依次表示集裝器的類型，底板尺寸、外形和適配型

B.中間4位數(shù)字表示集裝器的序號

C.最后2個字母表示集裝器所屬的所有人、注冊人

D.最后2個字母表示集裝器的生產(chǎn)方

【2005】單選29、在航空貨物運輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第三個字母“P”表示（）。

A．集裝器的底板尺寸

B．集裝器的種類

C．集裝器所有人

D．集裝器的外形以及與飛機的適配性9.ABCD72.ABC29.D習(xí)題86【2004年】單選題以下()不是航空集裝貨物的基本原則。

A.底部為金屬的貨物一般不使用墊板

B.體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝箱內(nèi)

C.一般情況下不可以組裝低探板貨物

D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個集裝器上

【2007年】單選題下列()不符合航空集裝貨物的基本原則。

A.底部為金屬的特重貨物需使用墊板

B.在集裝箱內(nèi)的貨物應(yīng)碼放緊湊，間隙越小越好

C.一般情況下可以組裝低探板貨物

D.一票貨物應(yīng)盡可能集中裝在一個集裝器上

AC第五節(jié)航空貨運的代碼簡介國家代碼（2字）城市三字代碼機場三字代碼航空公司兩字代碼（少數(shù)三字）航空貨運操作代碼危險品代碼縮寫87習(xí)題88【2009】單選28．美國杜勒斯國際機場的三字代碼是（

）。

A．KIXB．IADC．LHRD．ORD【2008】單選28.2008年北京奧運會火炬?zhèn)鬟f專機CA2008屬于()。A.中華航空公司

B.中國國際航空公司C.中國南方航空公司

D.中國東方航空公司【2007】單選22、法國戴高樂機場的三字代碼是（）。

A．CDGB．KIXC．JADD．PEK24、危險品運輸是航空貨物運輸中操作最復(fù)雜、難度最大的一類貨物，為方便倉儲、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作，在貨物的外包裝上經(jīng)?？吹讲僮鞔a，了解這些代碼的含義具有實際意義。易燃液體貨物代碼是（）。

A．RCLB．RCMC．RCXD．RFLBBAD習(xí)題89【2006】單選18．某集裝箱代號為AKA1234CZ，該集裝箱屬于（）

A.南方航空公司

B.東方航空公司

C.國際航空公司

D.海南航空公司

20．日本大阪關(guān)西國際機場的三字代碼是（）

KIXB.ORDC.CAND.NRT【2005】單選30、在航空運輸中，縮寫“CCA”表示（）。

A．運費到付

B．貨物運費更改通知書

C．貨運帳目清算系統(tǒng)

D．集裝器

AAB第六節(jié)民用航空運輸飛機1.按機身寬窄分1）.窄體飛機機身寬約3米，旅客作為之間有一個走廊，往往只在下艙裝運散貨2）.寬體飛機機身較寬，客艙內(nèi)有兩條走廊，三排座椅，機身寬一般在4.72米以上，這類飛機可以裝運集裝貨物和散貨90寬體飛機-經(jīng)濟(jì)艙91寬體飛機-商務(wù)艙92寬體飛機-頭等艙9394LowerDeckUpperDeckMainDeck3）.飛機艙位結(jié)構(gòu)952.按使用用途分全貨機：主艙和下艙全部載貨全客機：只下艙載貨客貨混用機：主艙前部載人，主艙后部和下艙載貨963.飛機的裝載限制重量容積艙門查尺寸表P142240cm*70cm*60cm長*寬*高地板承受力、墊板面積計算P3797習(xí)題9814.波音737屬于寬體飛機、波音B747屬于窄體飛機?！?009真題】多選：11．在國際航空貨物運輸中，裝運貨物時應(yīng)考慮到飛機本身的裝載限制。這些限制因素包括（

）。

A．最大重量限額