綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場現(xiàn)狀及競爭格局研究

綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場現(xiàn)狀及競爭格局研究一、綜合空運(yùn)代理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈綜合空運(yùn)代理服務(wù)包括空運(yùn)代理服務(wù)及配送及物流服務(wù)，空運(yùn)代理服務(wù)是傳統(tǒng)空運(yùn)代理服務(wù)不可或缺的一部分，可協(xié)助托運(yùn)人安排貨物自始發(fā)地至目的地的順利運(yùn)輸，通常涉及從工廠到出發(fā)碼頭貯藏場的運(yùn)輸、貨物拼箱、進(jìn)出口清關(guān)服務(wù)、貨物的拆箱及運(yùn)輸至指定地址。配送及物流服務(wù)提供與配送相關(guān)的服務(wù)，包括倉儲、組裝、裝卸及籌備貨物出售的其他綜合服務(wù)并與收貨人進(jìn)行庫存共享，以提高貨物的配送效率。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，綜合空運(yùn)代理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為集裝箱堆場和包裝企業(yè)等，而下游市場參與主體有承運(yùn)人(船東、航空公司等)和貨主。綜合空運(yùn)代理行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理二、綜合空運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2014年至2019年期間，我國綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場規(guī)模逐年遞增，其中2016年增長速度最快，增速達(dá)到20.30%。截止至2019年，我國綜合空運(yùn)代理行業(yè)規(guī)模增長至739億元，同比增長了5.72%。2014-2019年中國綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場規(guī)模貨運(yùn)代理服務(wù)占據(jù)我國綜合空運(yùn)代理行業(yè)主要市場份額，從收益來看，2019年我國貨運(yùn)代理服務(wù)收益在694億元左右，占行業(yè)總收入的94%，配送及物流服務(wù)收益僅占行業(yè)收入的6%。2019年中國綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場結(jié)構(gòu)（單位：%）近年來，我國高端時尚產(chǎn)品的綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場規(guī)模整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢。一方面由于高端時尚產(chǎn)品對于時間具有敏感性，空運(yùn)能節(jié)省時間，另一方面由于我國大部分奢侈產(chǎn)品來自國外進(jìn)口，因此帶動了高端時尚產(chǎn)品綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場規(guī)模逐年增長。截止至2019年，我國時尚產(chǎn)品綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場規(guī)模已達(dá)到了107億元。2014-2019年中國高端時尚產(chǎn)品綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場規(guī)模2019年我國時尚產(chǎn)品綜合空運(yùn)代理行業(yè)中還是貨運(yùn)代理服務(wù)占據(jù)主要份額，收入占比達(dá)到88.8%，相較于綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場結(jié)構(gòu)略有下降。配送及物流服務(wù)收入為12億元，占比達(dá)到11.2%。2019年中國高端時尚產(chǎn)品綜合空運(yùn)代理行業(yè)市場結(jié)構(gòu)（單位：%）相關(guān)報(bào)告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《》三、綜合空運(yùn)代理行業(yè)競爭格局2019年全球排名前20的空運(yùn)貨代商主要以國外企業(yè)為主，排名首位的企業(yè)是德國的DHLSupplyChain，擠進(jìn)前20名的中國空運(yùn)貨代商僅有中國外運(yùn)和香港的KerryLogistics。2019年全球排名前20空運(yùn)貨代商四、中小型航空貨運(yùn)代理商發(fā)展策略1、擴(kuò)張海外代理網(wǎng)絡(luò)鏈條，開展跨領(lǐng)域合作。為有效推動綜合空運(yùn)代理行業(yè)的經(jīng)營發(fā)展，首要前提便是橫向拓展海外代理網(wǎng)絡(luò)鏈條，中小型航空貨代企業(yè)應(yīng)注重選取進(jìn)口國中硬件基礎(chǔ)完備、中等以上規(guī)模、具備海外業(yè)務(wù)拓展實(shí)力的國際貨代來建立長效、穩(wěn)定的合作關(guān)系，基于凈價合作模式實(shí)現(xiàn)合作雙方成本、費(fèi)用的公開透明化建設(shè)，最大限度壓縮運(yùn)輸成本，提升中小型企業(yè)在進(jìn)口空運(yùn)市場的綜合競爭力。同時，需在縱向上延伸海運(yùn)、空運(yùn)跨領(lǐng)域合作關(guān)系，靈活把握進(jìn)口空運(yùn)客戶與海運(yùn)客戶之間重合的可能性，引導(dǎo)中小型企業(yè)立足于被委托方視角實(shí)現(xiàn)。2、精細(xì)劃分目標(biāo)客戶市場，提供多樣化服務(wù)。我國進(jìn)口貿(mào)易市場具備較大的發(fā)展?jié)摿?，由此也加劇了進(jìn)口空運(yùn)經(jīng)營主體的競爭強(qiáng)度，中小型企業(yè)應(yīng)客觀審視自身在規(guī)模上存在的局限性，合理把握自身服務(wù)優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)進(jìn)口商客戶市場的精細(xì)劃分，分別針對貿(mào)易型客戶、項(xiàng)目型客戶、散客實(shí)現(xiàn)精確化目標(biāo)定位，全力滿足客戶需求，并適當(dāng)將運(yùn)輸、儲存、配送等物流功能融入到服務(wù)流程中，為目標(biāo)客戶提供諸如產(chǎn)品包裝、提貨配送至機(jī)場等特色服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，基于現(xiàn)實(shí)需要，可適當(dāng)增設(shè)地面代理運(yùn)輸、市場信息、客戶維系等方面的增值服務(wù)，例如實(shí)時追蹤貨物在途信息、匯報(bào)國際空運(yùn)市場銷售情況等，借此進(jìn)一步提升客戶滿意度，拓寬市場業(yè)務(wù)覆蓋范圍。3、完善企業(yè)聯(lián)盟合作機(jī)制，貫徹規(guī)?；?jīng)營。鑒于進(jìn)口空運(yùn)業(yè)務(wù)在運(yùn)營過程中存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性因素，諸如非法代理、付款與結(jié)算方式、意外事故的責(zé)任界定與賠償?shù)染鶗τ谥行⌒秃娇肇涍\(yùn)代理企業(yè)造成一定影響，因此需要指導(dǎo)中小型企業(yè)走規(guī)模化經(jīng)營道路，提升自身規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的能力。例如建立國內(nèi)企業(yè)聯(lián)盟合作機(jī)制，整合企業(yè)資源、實(shí)行優(yōu)化配置，為未來與外資企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟積累有益經(jīng)驗(yàn)；綜合運(yùn)用空運(yùn)銷售代理、訂艙代理等經(jīng)營