標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 7312-1987 鋼絲網(wǎng)水泥船檢驗(yàn)方法》是一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，專門(mén)針對(duì)使用鋼絲網(wǎng)與水泥材料制造的船只進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)所設(shè)定的方法。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋了從原材料到成品船整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的各項(xiàng)檢驗(yàn)要求，旨在確保此類船只的安全性、耐用性和性能符合既定標(biāo)準(zhǔn)。

在材料檢驗(yàn)部分，標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)規(guī)定了用于制船的主要材料——鋼絲網(wǎng)和水泥的質(zhì)量控制措施。對(duì)于鋼絲網(wǎng)而言，包括但不限于對(duì)其直徑、抗拉強(qiáng)度等物理特性的測(cè)試；而針對(duì)水泥，則需檢查其品種、等級(jí)以及化學(xué)成分是否滿足特定要求。

結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)方面，《GB/T 7312-1987》提出了通過(guò)靜載荷實(shí)驗(yàn)來(lái)評(píng)估船只承載能力的具體步驟。此外，還涉及到對(duì)船體密封性能的檢測(cè)，即通過(guò)水密性試驗(yàn)驗(yàn)證是否存在滲漏現(xiàn)象。

浮力穩(wěn)定性也是本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的重點(diǎn)之一，它通過(guò)模擬實(shí)際航行條件下不同裝載狀態(tài)下的船舶表現(xiàn)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。這不僅有助于了解滿載或空載時(shí)船只會(huì)否出現(xiàn)傾斜過(guò)度的情況，還能為后續(xù)設(shè)計(jì)優(yōu)化提供依據(jù)。

安全設(shè)施配置情況同樣受到重視，《GB/T 7312-1987》中明確了救生設(shè)備、消防器材等必備物品的數(shù)量及位置安排原則，并要求定期對(duì)其進(jìn)行功能有效性核查。

此外，該文件還包含了關(guān)于外觀質(zhì)量評(píng)定的內(nèi)容，如表面平整度、色澤均勻性等方面的考量，以保證最終產(chǎn)品具有良好的視覺(jué)效果。


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  • 廢止
  • 已被廢除、停止使用，并不再更新
  • 1987-02-27 頒布
  • 1987-10-01 實(shí)施
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UDC629.124.3.001.4U18中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7312-87鋼絲網(wǎng)水泥船檢驗(yàn)方法inspectionmethodsforhullofferrocementship1987-02-27發(fā)布1987-10-01實(shí)施家標(biāo)準(zhǔn)局發(fā)布

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)UDC629.124.3.001.4鋼絲網(wǎng)水泥船檢驗(yàn)方法GB7312-87Inspection.methodsforhullofferrocementship本標(biāo)準(zhǔn)適用于鋼絲網(wǎng)水泥船船體的質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)采用混合結(jié)構(gòu)建造的船體，，其鋼絲網(wǎng)水泥結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量檢驗(yàn)，亦按本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。招體尺度檢測(cè)宜于下水前在船臺(tái)上進(jìn)行檢測(cè)。1.1主尺度1.1.1船長(zhǎng)L1.1.1.1船體總長(zhǎng)按下列方法測(cè)量：“。在船體首、尾端點(diǎn)處分別懸吊線錘，求得型表面首、尾端點(diǎn)在船臺(tái)中心線板上的實(shí)測(cè)投影點(diǎn)，用鋼尺測(cè)量?jī)蓪?shí)測(cè)投影點(diǎn)間的距離L,及首、尾端點(diǎn)距船臺(tái)面的高度hr、h"并按式（1）計(jì)算船體總長(zhǎng)兒oA:LoA=Licos（a-B+（hr-hasinB式中：LoA船體總長(zhǎng)，m！船體首、尾端點(diǎn)實(shí)測(cè)投影點(diǎn)間沿船臺(tái)中心線方向的距離，，加船臺(tái)面傾角，船體基線傾角，（）首端點(diǎn)至其投影點(diǎn)間的高度值，尾端點(diǎn)至其投影點(diǎn)間的高度值，也也可用鋼尺測(cè)量型表面首、尾端點(diǎn)的實(shí)測(cè)投影點(diǎn)與其設(shè)計(jì)投影點(diǎn)間沿船臺(tái)中心線方向的距離ALF、ΛLA，并按式（2）計(jì)算近似求得：LoA=L1oA+（ALF-ALA）·.（2）式中：LOA——船體總長(zhǎng)，四！LoN設(shè)計(jì)船體總長(zhǎng)，m；ALF、ALA-分別為船體的型表面首、尾端點(diǎn)的實(shí)測(cè)投影點(diǎn)與其設(shè)計(jì)投影點(diǎn)間沿船臺(tái)中心線方向的距離，實(shí)測(cè)投影點(diǎn)在設(shè)計(jì)投影點(diǎn)前時(shí)為正，否則為負(fù)，m。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小船",可在甲板面上用鋼尺直接測(cè)址型表面首尾端點(diǎn)間的水平距離，即為總長(zhǎng)。1.1.1.2船體設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)、垂線間長(zhǎng)，參照1.1.1.1以類同方法測(cè)定。1.1.2船寬廳1.1.2.1在船寬最大處兩頂外側(cè)處懸吊線錘投影于船臺(tái)面上,用鋼尺測(cè)量?jī)赏队包c(diǎn)間的距離：減去兩倍船側(cè)板的理論厚度！，即為船寬。為便于操作，懸吊線錘時(shí)可離開(kāi)兩頂外側(cè)一適當(dāng)距離“，再?gòu)臏y(cè)得的數(shù)值中減去2（a+"）值即得船寬。+指無(wú)上層

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