標(biāo)準(zhǔn)解讀
《GB/T 4503-2006 轎車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法》是關(guān)于轎車輪胎性能測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)之一,旨在通過(guò)一系列嚴(yán)格規(guī)定的測(cè)試程序來(lái)評(píng)估輪胎的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn),主要涉及以下幾個(gè)方面:
首先,標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)定義了進(jìn)行試驗(yàn)所需的設(shè)備和技術(shù)條件,包括但不限于試驗(yàn)機(jī)、加載方式以及環(huán)境溫度等要求,確保了不同實(shí)驗(yàn)室之間結(jié)果的一致性和可比性。
其次,對(duì)于輪胎的選擇也有明確規(guī)定,指出應(yīng)使用符合特定規(guī)格的新輪胎作為試樣,并且在正式開(kāi)始測(cè)試前需要對(duì)輪胎進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備處理,比如調(diào)整至指定氣壓值。
接著,在具體的操作流程上,《GB/T 4503-2006》描述了幾種不同的測(cè)試方法,如徑向疲勞試驗(yàn)、側(cè)向力作用下的耐久性測(cè)試等,每種方法都有其獨(dú)特的目的和適用范圍。例如,徑向疲勞試驗(yàn)主要用于考察輪胎在長(zhǎng)時(shí)間承受垂直方向負(fù)荷情況下的表現(xiàn);而側(cè)向力測(cè)試則側(cè)重于模擬車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎受到橫向壓力的情形。
此外,標(biāo)準(zhǔn)還設(shè)定了詳細(xì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,通過(guò)對(duì)各項(xiàng)參數(shù)(如損壞程度、失效模式)的觀察與記錄來(lái)判斷被測(cè)輪胎是否滿足既定的安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),也給出了如何正確填寫實(shí)驗(yàn)報(bào)告及數(shù)據(jù)處理的相關(guān)指導(dǎo)原則。
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- 被代替
- 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替,建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4502-2009
- 2006-09-01 頒布
- 2007-02-01 實(shí)施
文檔簡(jiǎn)介
ICS83.160.10G41中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4503一2006代替GB/T4503-1996轎車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法Testmethodofstrengthforpassengercartyres(ISO10191:1995PassengercartyresVerifyingtyrecapabilitiesLaboratorytestmethods,MOD)2006-09-01發(fā)布2007-02-01實(shí)施中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)轎車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法GB/T4503-2006中中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行北京西城區(qū)復(fù)興門外三里河北街16號(hào)郵政編碼:100045電話:010)51299090、685220062007年2月第一版書(shū)號(hào):155066·1-28802版權(quán)專有侵權(quán)必究舉報(bào)電話:(010)68522006
GB/T4503-2006本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO10191:1995《轎車輪胎性能檢驗(yàn)室內(nèi)試驗(yàn)方法》英文版)的強(qiáng)度試驗(yàn)部分本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T4503—1996《轎車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法》。本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)ISO10191:1995重新起草。附錄A列出了本標(biāo)準(zhǔn)和ISO10191:1995章條編號(hào)的對(duì)照一覽表。本標(biāo)淮與1SO10191:1995的有關(guān)技術(shù)性差異用垂直單線標(biāo)識(shí)在它們所涉及的條款的頁(yè)邊空白處.并在附錄B中給出了這些技術(shù)性差異及原因。為便于使用.本標(biāo)準(zhǔn)還做了下列編輯性修改“本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)"一詞改為"本標(biāo)準(zhǔn)";6))用小數(shù)點(diǎn)"."代替作為小數(shù)點(diǎn)的退號(hào)",”;刪除國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言。C)本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T4503—1996主要技術(shù)性差異如下:-將增強(qiáng)型轎車子午線輪胎試驗(yàn)充氣壓力調(diào)整為220kPa(1996年版的表2,本版的表1);-將考核輪胎各試驗(yàn)點(diǎn)破壞能的平均伯.改為考核每一試驗(yàn)點(diǎn)的破壞能值(1996年版的5.2.8:本版的第6章):增加并修改了試驗(yàn)設(shè)備與精度要求(見(jiàn)第4章)增加了T型臨時(shí)使用的備用轎車輪胎的強(qiáng)度性能試驗(yàn)要求(本版的表1和表2);增加了試驗(yàn)報(bào)告內(nèi)容(本版的第8章);對(duì)試驗(yàn)步驛進(jìn)行了調(diào)整(1996年版的5.2;本版的第6章)。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A和附錄B均為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC19)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)委托全國(guó)輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:樺林輪胎股份有限公司、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:宋江紅、王衍琳、伍江濤。本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況:GB/T4503-1984、GB/T4503-1996.
GB/T4503-2006轎車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了轎車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)用術(shù)語(yǔ)和定義、試驗(yàn)設(shè)備與精度、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)步驃、判定規(guī)則和試驗(yàn)報(bào)告。本標(biāo)準(zhǔn)適用于新的轎車輪胎。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵(lì)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T2978轎車輪胎系列GB/T6326輪胎術(shù)語(yǔ)及其定義(GB/T6326-2005,ISO4223-1:2002.Definitionsofsometermsusedintyreindustry-Partl:Pneumatictyres.NEQ)GB9743轎車輪胎術(shù)語(yǔ)和定義GB/T6326確立的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)設(shè)備與精度4.1武試驗(yàn)機(jī)上應(yīng)具有一個(gè)足夠長(zhǎng)的鋼質(zhì)圓柱形壓頭.壓頭端部為直徑19mm±0.5mm的半球形4.2壓頭裝置應(yīng)能逐漸遞增施加負(fù)荷,力和位移指示器精度為滿量程的±1%。43壓頭壓人輪胎的速度為50mm/min±2.5mm/min。壓頭位移速度精度為滿量程的±3%4.4充氣壓力表的量程至少應(yīng)為500kPa,精度為士5kPa.5;試驗(yàn)條件5.1或驗(yàn)輪胎的外觀質(zhì)量應(yīng)符合GB9743的規(guī)定5.2將試驗(yàn)輪胎安裝在GB/T2978規(guī)定的測(cè)量輪輞上.并充入表1規(guī)定的氣壓。表1轎車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)用充氣壓力單位為干帕子午線輪胎科交輪胎工型臨時(shí)使用的標(biāo)準(zhǔn)型4PR.6PR8PR增強(qiáng)型備用輪胎180220180220360實(shí)驗(yàn)室溫度應(yīng)保持在18C~36C。5.3試驗(yàn)輪胎和試驗(yàn)輪輞組合體在實(shí)驗(yàn)室溫度下應(yīng)至少停放3h。6試驗(yàn)步6.1將停放后的輪胎氣壓重新調(diào)整到5.2的規(guī)定值.將試驗(yàn)輪胎和輪輞組合體
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