船舶與港口防污染技術(shù)

船舶與港口防污染技術(shù)第一章防止海洋與港口污染的意義船舶對(duì)海洋環(huán)境造成的污染：

1.船舶營運(yùn)中操作性排放污染

1）船舶冷卻水的污染

2）船舶貨艙洗滌水的污染

3）船舶壓載水的污染

4）船舶生活和衛(wèi)生用水的污染

5）船舶垃圾物的污染

6）船舶對(duì)大氣環(huán)境的污染

2.船舶事故性排放污染

1）為營救船舶、貨物或人員生命安全而進(jìn)行的應(yīng)急排放

2）由于海損、機(jī)損事故造成船體或設(shè)備系統(tǒng)破壞而引起的事故性排放目前，船舶營運(yùn)中對(duì)海洋造成污染主要有以下7個(gè)方面：船舶石油運(yùn)輸所造成的石油污染；散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸所造成的散裝有毒液體物質(zhì)污染；包裝危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸所造成的的包裝有害物質(zhì)污染；船舶生活污水污染；船舶垃圾污染；船舶對(duì)空氣的污染；船舶壓載水和沉淀物污染；一、油品石腦油噴氣燃料類汽油類汽油調(diào)和料類油品指船舶裝載的貨油和船舶在營運(yùn)過程中使用的油品。MAPORL73/78附錄1中列出44種，大致可分為以下8類：輕柴油餾分油油類瀝青溶液

VLCC:Verylargecrudecarrier

16~40萬噸級(jí)的巨型油輪

ULCC:Ultralargecrudecarrier

40萬噸級(jí)以上的超級(jí)油輪二、油輪1）艙底水機(jī)艙艙底水是機(jī)艙內(nèi)各閘閥和管路中漏出的水與機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)漏出的潤滑油，主輔機(jī)燃料油，加油時(shí)的溢出油，機(jī)械及機(jī)艙板洗刷時(shí)產(chǎn)生的油污水等混合在一起形成的的含油污水。水中的成分復(fù)雜，除含多種油份和機(jī)械雜質(zhì)外，在機(jī)艙清洗時(shí)還會(huì)有清洗劑成分，它將產(chǎn)生油的乳化，影響油污水的處理效果。三、污染途徑一艘船的艙底水發(fā)生量一般每年平均為該船總噸位的10%左右。油船和其他非油船均有此類污水產(chǎn)生。根據(jù)IMO估算，柴油機(jī)油船和汽輪機(jī)油船每天各產(chǎn)生75L和25L的含油艙底水。80年代前全世界約有7100艘油船在營運(yùn)，柴油機(jī)和汽輪機(jī)油船各占一半，一年?duì)I運(yùn)300天計(jì)，則每年產(chǎn)生的含油艙底水為艙底水的水量與船舶的新舊、航行、停泊作業(yè)時(shí)間的長短和維修及管理狀況有關(guān)。2）殘油燃油與滑油分油機(jī)排出的殘?jiān)退?，油水分離器分離出來的油，柴油機(jī)掃氣箱泄放出的廢油等3）壓艙水沿海油船空載所需壓載水量為總載油量的20%-25%，遠(yuǎn)洋油船空載所需壓載水量為總載油量35%-40%，遠(yuǎn)洋油船空載所需壓載水量為總載油量為40%-50%，特殊情況下高達(dá)50%-60%。油船卸油后，為確?？蛰d航行安全，必須裝壓載水保持船舶穩(wěn)性。根據(jù)航區(qū)和氣候條件決定壓載水的數(shù)量。粘附在艙壁上的殘油量約占載油量的2‰-5‰，老式的油船艙壁粘油高達(dá)0.5%-1%。5萬噸級(jí)油船的殘油量可達(dá)200t；10萬噸級(jí)的油船殘油可達(dá)500-600t；油艙卸油后的殘油量：主要成份為油和油泥，含油濃度可達(dá)3‰，即3000mg/L。這些含油污水在油船進(jìn)港裝油前必須處理后排放或岸上接收。主要成份及濃度：4）洗艙水當(dāng)油船調(diào)換裝貨油種或進(jìn)廠修理時(shí)，要洗掉艙內(nèi)的殘油，因而產(chǎn)生洗艙含油污水。油船平均每年要清洗6到8次，我國大型船舶洗艙作業(yè)，基本上是采用蒸艙后，熱水清洗，所以油在水中分散度較大。2萬t級(jí)的油船，每次洗艙水量約有4000t，占載重量的20%左右，5-10萬t級(jí)的油船洗艙水約占10%-15%。洗艙水中主要含油、泥、鐵銹。含油量平均為30000mg/L，有時(shí)高達(dá)200000mg/L。洗艙水的處理難度要比壓艙水大得多。我國“巢湖”號(hào)油船，載重量為9.2萬t。用1.0萬t海水洗艙，洗出油污1150t，污泥300t，其含油量為載重量的1.25%，每升洗艙水中含油115g。可見洗艙水含油量很高。油船洗艙數(shù)據(jù)：四、石油污染對(duì)海洋環(huán)境的影響石油對(duì)海洋生物的影響石油對(duì)漁業(yè)和海水養(yǎng)殖業(yè)的影響石油對(duì)海岸活動(dòng)的影響一、散裝化學(xué)品散裝化學(xué)品，是指除石油和類似易燃品外的危險(xiǎn)化學(xué)品液態(tài)的散裝貨物。包括具有重大火災(zāi)危險(xiǎn)性的貨品，其危險(xiǎn)性超過石油和石油產(chǎn)品及類似的易燃品，還包括具有易燃性外，另有重大危險(xiǎn)性的貨品，或非易燃性的具有如毒性、反應(yīng)性等重大危險(xiǎn)性的貨品。大宗重化工產(chǎn)品，如硫酸、硝酸、磷酸、鹽酸和氫氧化鈉；石化產(chǎn)品，如潤滑油、溶劑、添加劑等；煤焦油產(chǎn)品，如苯、二甲苯等；糖類和醇類，如酒、啤酒等；植物油和動(dòng)物油；化學(xué)品專用船運(yùn)輸?shù)纳⒀b化學(xué)品有：二、化學(xué)品液貨船化學(xué)品液貨船系指建造或改建用來裝運(yùn)各種散裝有毒的、易燃的或有腐蝕性的液體化學(xué)品物質(zhì)的船舶。三、污染途徑壓載水和洗艙水貨泵艙艙底水用于清除有毒液體泄露物的各種材料船舶事故性排放裝卸作業(yè)中的跑、冒、滴、漏四、污染危害性生物對(duì)化學(xué)品的積聚生活資源遭受破壞對(duì)人類健康的威海損害環(huán)境的娛樂性和舒適性包裝有害物質(zhì)包括包裝件、集裝箱、可移動(dòng)罐柜或公路及鐵路槽罐車裝載的危險(xiǎn)貨物。具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射性或污染等性質(zhì)。其特性：燃燒性、爆炸性、腐蝕性、放射性、污染性船舶生活污水任何形式的廁所、小便池以及廁所排水孔的排出物和其他廢棄物；醫(yī)務(wù)室（藥房，病房等）的面盆、洗澡盆和這些處所的排水孔的排泄物；裝有活的動(dòng)物處所的排出物；或與上述污水相混合的日常生活用水（洗臉?biāo)?、洗澡水、洗衣水、廚房洗滌水等）和其他用水。危害：富營養(yǎng)化、傳播疾病船舶生活污水的污染成分及危害排泄未經(jīng)處理的船舶生活污水含有五種主要污染成分：

1）使海洋生物和人感染的大量細(xì)菌、寄生蟲，甚至病毒；

2）對(duì)水中的氧氣有很高生化需要的、溶解于水中的有機(jī)成分和懸浮成分；

3）本身生化衰變時(shí)要消耗氧氣的、沉淀于海底的、有機(jī)或無機(jī)的固體微粒；

4）對(duì)海濱浴場有嚴(yán)重影響的、呈單個(gè)小碎塊或懸膠體的、浮在水面的浮游微粒；

5）使吸收某些物質(zhì)的海水飽和，并可能造成富營養(yǎng)化、高濃度的營養(yǎng)物質(zhì)。船舶生活污水的污染程度IMO制定的船舶生活污水的排放條件和排放標(biāo)準(zhǔn)中所使用的指標(biāo)項(xiàng)目包括：BOD5（5天生化需氧量，mg／L）、COD（化學(xué)需氧量，mg／L）、SS（固體懸浮物，mg／L）、大腸桿菌群（指數(shù)）（每升水中所含大腸桿菌的個(gè)數(shù)）等。

船舶垃圾由于運(yùn)輸貨物而產(chǎn)生的散落殘物和捆扎用品；由于船舶維修和保養(yǎng)而產(chǎn)生的油漆廢料、鐵銹、破布、用過的包裝材料、索具的廢物、修理機(jī)械和設(shè)備的廢物；住艙和工作室日常衛(wèi)生保健工作帶來的一些日常生活垃圾和各種廢物；船員和旅客的一些日常生活垃圾和各種廢物。船舶垃圾的分類一般有以下三種分類方法：

1）船舶營運(yùn)過程中所形成的垃圾分類

2）根據(jù)垃圾在物化和生物方面對(duì)海洋環(huán)境及海生物的影響分類

3）散裝貨物所形成的殘物

船舶垃圾的危害1）浮游垃圾引起疾病和影響美觀；

2）溶解于水的垃圾使海水和所捕到的魚類產(chǎn)品沾上異味；

3）沉積垃圾會(huì)改變動(dòng)、植物的自然生存條件，并影響航道的吃水深度；

4）塑料垃圾由于在海水中難以降解。船舶對(duì)空氣的污染空氣污染是指空氣中固有正常成分中增加了新的有害成分，從而造成對(duì)人類、動(dòng)植物以及對(duì)環(huán)境的危害。

船舶造成空氣污染的原因主要有以下三方面：

1）燃料燃燒

2）船舶使用的制冷劑、滅火劑、洗滌劑、發(fā)泡劑等

3）液貨中的烴類氣化物或有害氣體船舶壓載水對(duì)海洋的污染船舶壓載水所攜帶的外來物種對(duì)排放地的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境將造成災(zāi)難性的后果。

船舶防污底對(duì)海洋的污染為清潔船底，人們采用防污漆來驅(qū)除或殺死船殼上的附著生物。

經(jīng)研究和調(diào)查表明某些用于船舶上的防污底系統(tǒng)，有劇毒性并對(duì)水生生物及其棲息地，乃至整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生顯著的毒害作用。

拆船對(duì)環(huán)境的污染廢船在拆解中可能產(chǎn)生的污染物主要有：油污水、固體廢物和生活垃圾。1.6防止海洋與港口污染的意義世界經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)----海洋

2001年，聯(lián)合國首次提出“21世紀(jì)是海洋世紀(jì)”。海洋是人類存在與發(fā)展的資源寶庫和最后空間。海洋石油工業(yè)、濱海旅游業(yè)、現(xiàn)代海洋漁業(yè)和海洋交通運(yùn)輸業(yè)組成的世界四大海洋支柱產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成，發(fā)展前景看好。海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已成為世界經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。海洋環(huán)境污染形勢(shì)日趨嚴(yán)峻20世紀(jì)以來，隨著全球沿海工業(yè)的發(fā)展和人口的增加，人類在開發(fā)海洋資源的同時(shí)，也向海洋排防了廢水、廢渣及其他各類有毒有害物質(zhì)，使海洋造成了嚴(yán)重的污染。

除石油污染外，重金屬、農(nóng)藥及多氯聯(lián)苯、有機(jī)物質(zhì)和營養(yǎng)鹽、放射性廢物、固體廢物和余熱等均對(duì)海洋造成不同程度的污染。

雖然，對(duì)海洋造成污染危害的污染物來自各個(gè)方面，但船舶是直接造成海洋污染的重要方面。

船舶作為流動(dòng)污染源，具有這樣一些特色：

1）直接污染；

2）流動(dòng)，難以監(jiān)測(cè)；

3）數(shù)量密度大，單船數(shù)量可能不大，但總量較大。

海洋本身具有一定的自凈能力。但海洋的自凈能力是有限的，要防止因人類活動(dòng)而使進(jìn)入海洋