臨時施工設(shè)計方案

第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)LXSQZ-1準(zhǔn)及工程建設(shè)相關(guān)文件。國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則。對施工現(xiàn)場實地勘探調(diào)查，所獲取的資料。國內(nèi)外相關(guān)鐵路工程的施工工藝及科研成果。本公司經(jīng)認(rèn)證的《質(zhì)量手冊》和《程序文件本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。本地區(qū)當(dāng)?shù)卣募?。技術(shù)能力，以及長期從事大型項目施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗。第二節(jié) 編制原則全面響應(yīng)和符合《新建鐵路蘭新第二雙線平安至西寧段標(biāo)段施工總價承包》的原則，遵循承包合同條款，響應(yīng)合同文件要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和造價等各方面的管理目標(biāo)。方案可行、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)、按期優(yōu)質(zhì)安全完成工期、不留后患。間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失。注重環(huán)保、服務(wù)施工”的原則進(jìn)行布置。第二章 工程概況及工程特第一節(jié) 工程概況LXSQZ-1至西寧車站進(jìn)站段、互助縣和西寧市境內(nèi)，途徑青海省海東州的平安縣、互助縣和西寧市城東區(qū)，線路自G109沿G109線走行在G109G109168mDK189+30，線路全長23.004k。我第三項目部所承建的蘭新鐵路第二雙線LXSQZ-1標(biāo)段工程,線路起訖里程為：DK182+610～DK189+300，全長6.689km。其中包含了傅家803m1121.2m1839m2884m32m。主要工程數(shù)量見附表。序號橋名序號橋名中心里程橋長(m)孔跨類型上部結(jié)構(gòu)施工方法一、橋梁工程1沙塘川特大橋2(2-32m+3-24m++4-32m+1-24mDK183+975.61121.2+20-32+(40+56+40)m+1-32m梁）2跨蘭西高速公路特大橋DK187+8262(3-24m+40-32m+(80+168+80)2884m+33-32m+3-24m）表2隧道工程主要工程數(shù)量表序號1隧道名稱付家寨三號隧道設(shè)計長度（m）8032韻家口隧道1839第二節(jié) 工程特點設(shè)計理念新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高本工程項目設(shè)計理念新、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高。全線采用雙線整體箱梁、雙塊式無碴軌道結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)物要求有足夠的安全性、耐久性。路基填筑標(biāo)準(zhǔn)高、橋梁設(shè)計壽命10060土。結(jié)構(gòu)物多、工程施工技術(shù)復(fù)雜1.526382延長米，橋隧工程約占線路全長的99.3%。標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物多，施工專業(yè)多，整孔箱梁預(yù)架和無碴道床鋪設(shè)數(shù)量大。本標(biāo)段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工方法多樣，有支架現(xiàn)澆、箱梁預(yù)制運(yùn)CRD法、三臺階臨時仰拱法、短臺階預(yù)留核心土法、臺階法施工；路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，工后沉降要求嚴(yán)格。在施工和設(shè)計方面采用多項新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，工程復(fù)雜、施工難度大。高新技術(shù)應(yīng)用多為提高施工效率，保證工程質(zhì)量，工程應(yīng)用了一大批新技術(shù)、新材900量。二是應(yīng)用耐久性混凝土，提高橋梁、隧道、無碴軌道的使用壽命；在隧道模筑混凝土中摻入具有補(bǔ)償混凝土收縮功能的抗裂復(fù)合防水劑，減少混凝土早期裂紋。三是運(yùn)用先進(jìn)的動態(tài)檢測技術(shù)，確保路基的壓實質(zhì)量；采用沉降觀測技術(shù)，動態(tài)控制路基位移和沉降變形；綜合運(yùn)用物探技術(shù)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報，提高隧道施工安全；利用無損檢測技術(shù)，確保地基處理效果和樁身、隧道襯砌混凝土質(zhì)量。本標(biāo)段技術(shù)難點多。主要為橋梁孔跨形式多，施工標(biāo)準(zhǔn)高；路基變形沉降標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，觀測評估周期長，控制調(diào)整難度大；橋梁梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高；隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)安全控制等級高；無碴道床鋪設(shè)精度要求高等技術(shù)難點。技術(shù)控制難點多路基工程沉降變形標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，觀測評估周期長，控制調(diào)整難度大；橋梁梁體徐變控制標(biāo)準(zhǔn)高；隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)安全控制等級高；無碴軌道鋪設(shè)精度高，采用精測網(wǎng)控制?？陀^條件制約大，征地拆遷難度大工程主要位于西寧市城東區(qū)，沿線工業(yè)與民用建筑物較多、土地緊張、征地拆遷工作量較大，且拆遷工作政策性強(qiáng)、牽設(shè)面廣、難度大。所有交通要道均通過城區(qū)道路，施工干擾大。線路周邊為南北ft綠化用地和耕地；靠近西寧火車站附近線路右側(cè)為南北ft綠化用地，右側(cè)大部分為苗圃和鐵路用地，由于西寧站改同期建設(shè)，其客車外繞線及動車組等用地的原因，可以征用的土地極少，付家寨三號隧道處出口為鐵路專用線，ft體又是圍巖體，施工場地非常緊張，尤其隧道棄渣場，可選地極少，給施工帶來很大的難度。6．安全管理難度大跨蘭西高速公路特大橋跨越蘭西高速公路、沙塘川特大橋跨越寧互公路、鄉(xiāng)村道路兩道、鐵路專用線，付家寨三號隧道出口施工處及跨蘭西特大橋入口處設(shè)置平交道口，鐵路行車和城市道路車流密度很大，且不能中斷，保證鐵路、城市道路行車和施工作業(yè)安全是施工管理的重中之重。7．機(jī)械化施工程度高本標(biāo)段工程采用機(jī)械化施工。路基、橋梁、隧道、無碴軌道工程均需采用大型配套施工機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備投入大。第三節(jié)沿線自然特征地形、地貌本標(biāo)段線路走行于湟水河河谷及地中ft，地勢西高東低，河谷階地ft2100m～2400m20m～150m，區(qū)域內(nèi)黃土分布。不良地質(zhì)及特殊巖土本標(biāo)段的不良地質(zhì)主要有滑坡、泥石流、危巖、落石、巖堆、坡面溜坍、砂土液化及黃土陷穴、掏砂洞等。本段的特殊巖土主要有濕陷性黃土、松軟土、膨脹巖、石膏巖、芒Ⅲ～Ⅳ15～25m,低階地及沖溝黃土為Ⅰ～Ⅱ3～15m侏羅系泥巖具有膨脹性。第三系泥巖中夾有石膏巖、芒硝，對隧道工程影響較大。水文地質(zhì)特征本標(biāo)段地表水主要為湟水河及其支溝，湟水河流量大，支溝流量較小，隨季節(jié)變化而變化。本段地下水主要有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水。孔隙潛水主要分布于河谷階地，水位、水量變化大，對圬工有不同程度侵蝕性，硫酸鹽H1～H2L1分布于基巖原生及風(fēng)化節(jié)理、裂隙中，水量不大，水質(zhì)較差，硫酸鹽侵蝕環(huán)境作用等級一般為H2～H3L1～L2第三章 施工總體方第一節(jié)工程管理目標(biāo)總體目標(biāo)堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面落實和諧鐵路建設(shè)要求，牢固樹立鐵路建設(shè)新理念，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為的管理要求，充分調(diào)動參建人員的積極性，確保把蘭新第二雙線平安至西寧段LXSQZ-1質(zhì)量目標(biāo)按照驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格標(biāo)值，在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求，全線綜合質(zhì)量爭創(chuàng)部優(yōu)、國優(yōu)。安全目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，施工過程中杜絕較大及以上安全事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。4.工期目標(biāo)201031準(zhǔn)備，2012228施工環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)落實環(huán)境保護(hù)法規(guī)，完善環(huán)境保護(hù)、水保措施，確保工程所處環(huán)境失及污染、珍惜綠色植被、保護(hù)自然資源，達(dá)到國家環(huán)境保護(hù)主管部門環(huán)評審查要求。文明施工目標(biāo)建文明工地，做文明職工，創(chuàng)建省級文明工地。求，建立文明施工管理制度，落實文明施工責(zé)任制。建立健全崗位責(zé)任制，簽訂文明施工責(zé)任書，把文明施工責(zé)任落到實處，增強(qiáng)文明施工意識，樹立文明施工形象。醒目，達(dá)到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏實施工點掛牌施工。設(shè)置監(jiān)督、舉報電話和信箱，接受監(jiān)督。施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語，作業(yè)場所有安全操作規(guī)章制度。工程完工后，要及時清理施工場地，設(shè)備及時運(yùn)走，工程交付使用后，架子隊伍文明撤離。職業(yè)健康安全目標(biāo)崗前職業(yè)健康安全培訓(xùn)到位率100%，防護(hù)措施到位率100%。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。第二節(jié) 施工組織機(jī)構(gòu)項目管理機(jī)構(gòu)安全標(biāo)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，確保職業(yè)健康安全，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對招標(biāo)文件要求和本工程項目的意義和特點，按照項目法施工組建“中鐵5245121115322584任務(wù)劃分負(fù)責(zé)施工DK182+611～DK189+300隧道出口、沙塘川特大橋、韻家口隧道及跨蘭西高速公路特大橋。項目部下設(shè)4個橋梁工程架子隊、2個隧道工程作業(yè)隊。第三節(jié) 施工總體安排施工總體布置施工總平面布置見《施工平面布置圖施工計劃及關(guān)鍵工程1839m70%以168其項目變?yōu)殛P(guān)鍵線路。第四章 大臨施工方案本標(biāo)段主要大臨設(shè)施包括施工便道（便橋、混凝土拌和站、電力線路及設(shè)備、鋼筋加工場、施工用水線路等施工項目。施工重點則是付家寨三號隧道出口處既有線及ft體防護(hù)措施、東盛專用線平交道口、三為保證項目管理目標(biāo)的實現(xiàn)，主要采取如下措施：加強(qiáng)施工隊伍建設(shè)，選派優(yōu)秀的管理人員和生產(chǎn)人員，并進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。加強(qiáng)各施工工序之間的銜接，盡量壓縮交接班時間，充分利用各工序時間，在有限的時間內(nèi)完成高效的施工任務(wù)。合理配置滿足各專業(yè)施工要求的機(jī)械設(shè)備和試驗檢測設(shè)備。采用成熟、先進(jìn)的施工工藝和方法，確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。合理安排大臨設(shè)施用地規(guī)模，做到節(jié)約用地、減少費(fèi)用，滿足施工需要。積極組織人員學(xué)習(xí)掌握國家相關(guān)政策及規(guī)定，做好與地方的協(xié)調(diào)工作，減少大臨設(shè)施施工對當(dāng)?shù)氐挠绊?。?yōu)化施工方案：首先滿足韻家口隧道施工條件，保證跨蘭西特大橋架橋時間。第一節(jié) 大臨施工設(shè)計原則大臨設(shè)施設(shè)置原則：滿足施工需要，符合標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，保證實施工場地、土地非常緊張，費(fèi)用昂貴。大臨用地要結(jié)合主體工程合理安排、科學(xué)規(guī)劃、節(jié)約用地、減少費(fèi)用。第二節(jié) 大臨設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)新建施工便道標(biāo)準(zhǔn)：5.5m20m，縱坡8%，100m；豎曲線最小半徑：凸形為300m,凹形為100m45km/h4m200m6m。施工便道修建按照保證道路暢通并與材料存放場、加工場、倉庫、設(shè)備停放場等位置相協(xié)調(diào)，滿足施工車輛的行車速度、密度、載重量要求的原則。面層采用20cm泥結(jié)碎石墊層，道路兩側(cè)設(shè)排水溝；溝底寬度及深度為30cm。所有排水溝均引入現(xiàn)有排水系統(tǒng)或ft谷廢棄場地。并在ft區(qū)便道50m20cm，并設(shè)置碎石墊層，基礎(chǔ)碾壓密50mC2020cm30cm溝或防護(hù)。渣場便道采用就地推平碾壓成形，在軟土或水田地帶，基底20cm30cm。所有排水溝均引入現(xiàn)有排水系統(tǒng)或ft谷廢棄場地。并在ft區(qū)便道一側(cè)安設(shè)防護(hù)欄，其他便道設(shè)置警示標(biāo)志。拌和站施工標(biāo)準(zhǔn)：滿足施工需要，設(shè)備先進(jìn)、性能可靠穩(wěn)定。攪拌站所有場地應(yīng)進(jìn)行C2020cm，場地硬化按照四周低，中心高的原則進(jìn)1.5%，用水泥砂漿抹面。集水池、沉淀池和污水處理池和拌合站同時施工，同時投入使用。嚴(yán)禁將廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放。粗骨料按分級存放，粗、細(xì)骨料存放應(yīng)分為合格區(qū)和待檢區(qū)，用墻隔開，隔墻高度不小于2m，各種材料不得混倉，并設(shè)置明示標(biāo)志。第三節(jié) 大臨設(shè)施布置施工便道大臨施工便道統(tǒng)計全線臨時便道及便橋統(tǒng)計見下表序號序號工程項目名稱編號長度（m）（m）類別既有道路改建維修(m)備注12便道便道120008001200平交道口一處212001200316001100500420002001800560060061600160012007700700864002300410036367道便道便道便道便道18m458工便道合計屬于南北ft綠化指揮部屬于南北ft指揮部北ft平交道口一處16100m7900m8200m。500mft2.0km5.5m800m5.5cm，20cm厚C20混凝土鋪150m（平交道口處100，洞口50m范圍內(nèi)，剩余道路20cm6.61.2km。進(jìn)入施工現(xiàn)場必須跨越東勝化工廠和五三五處鐵路專用線，經(jīng)過多次在現(xiàn)場調(diào)查研究并根據(jù)現(xiàn)場及施工情況擬定2套方案。方案一：考慮快速、安全、高效的通過鐵路專用線，擬采用棚洞方式通過。以下則是棚洞設(shè)計方案：⑴棚洞凈空的確定5.2m。⑵棚洞長度的確定5m，102217.7725m27.87m于專用線里程為DK183+460,按照坡比和現(xiàn)場實際情況，計算得棚洞基底的長度為43m。⑶棚洞基礎(chǔ)施工1：0.51：1方案一經(jīng)過初步預(yù)算需要花費(fèi)248.31萬元。方案二：根據(jù)現(xiàn)場實際，考慮到既有施工便道和場地及后續(xù)施工的便捷，跨越鐵路專用線采用正交形式，道口采用專用的塑膠板鋪設(shè)，寬7m，5.5m用線附近設(shè)置安全警示標(biāo)牌和限速標(biāo)志。在施工洞口便道時，為了保證施工安全及專用線的正常運(yùn)營，特制定專用線安全防護(hù)網(wǎng)方案。具體如下：1、采用Ⅰ22工字鋼垂直打設(shè)一1.5m，6m1m；21m，5m3、用沙袋在竹排內(nèi)側(cè)堆砌成墻體，形成隔離墻。平交道口設(shè)在K0+060）8.1m，根據(jù)現(xiàn)場情況，125m，6.5%，5.5m，1：1305mft6630cm⑴需要土方:(5.5+21.7)8.1125/2/2=6935.6m363050.3=549m3，合計：7484.6m3；⑵便道路面采用厚15cm的C20砼鋪設(shè)，砼數(shù)量為：125×5.5×0.15=103.1m3，5.5×305×0.15=251.6m3，合計：354.7m3；43501414⑷安全防護(hù)網(wǎng)用Ⅰ22工字鋼11×6=66m，竹膠板29×5×2=290m2；⑸道班房3.4×3.4=11.6m2；⑹征地約6畝。方案二經(jīng)過初步預(yù)算需要花費(fèi)120.79萬元。經(jīng)過方案必選方案二花費(fèi)較低，有利于施工。故采用平交道口的方式跨越鐵路專用線。DK182+325ft谷中，為了棄渣，從隧道出口端沿ft坡新修筑一條長為1.2km4m200m設(shè)置會車道，路面寬度6m，泥結(jié)碎石鋪筑20cm，占地約8段便道占地屬于南北ft綠化指揮部。DK184+0707m18m4.5m，5.5m，1.5m下部基礎(chǔ)使用C20M100.4mC2020cm，8.5韻家口隧道進(jìn)口施工便道利用駕校旁邊的水泥路和ft上南北ft綠化的鄉(xiāng)村道路這兩條道路和新修便道結(jié)合進(jìn)入現(xiàn)場。便道總長2000m，200m5.5m，20cm1.650m20cm厚的C20韻家口隧道進(jìn)口右側(cè)設(shè)計有一棄渣場，利用和改造現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路820m可到達(dá)棄渣場。便道寬5.5m，使用泥結(jié)碎石鋪筑20cm，占地約6.8畝。占地屬于韻家口村。1600m5.5m，20cm，13ft50m20cmC20DK186+720ft谷內(nèi)，從洞1500m800m700m，4m20cm，4.2m，占地屬于南北ft綠化指揮部。靠近南北ft路及蘭青二線鐵路，我部經(jīng)過現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查后，擬定兩套便道方案。方案一：沿互助路經(jīng)過城東區(qū)小寨村進(jìn)入主施工便道，利用現(xiàn)有南北ft2800m3m，為5m。此方案在現(xiàn)場調(diào)查后發(fā)現(xiàn)小寨村有七戶居民房屋緊鄰道路（房屋、圍墻已有不同程度的開裂、下沉現(xiàn)象，且該道路破損程度較強(qiáng)，我部多次與當(dāng)?shù)卮逦瘯痛迕駞f(xié)商使用該道路事30200方案二：為加快蘭新鐵路的建設(shè)，我部在青藏公司的大力支持和協(xié)沿既有鐵路線新修便道至小寨村鐵路通道，在線路南側(cè)經(jīng)青藏鐵路物資供應(yīng)處內(nèi)通過穿越蘭西高速公路及現(xiàn)有鐵路涵洞進(jìn)入，利用現(xiàn)有南北ft2800m3m，為滿足施工要求路面寬度加寬至5m。具體線路：車輛由互助中路進(jìn)入青藏鐵路物資供應(yīng)處（互助路160號）7m三江食品公司鐵路專用線平交道口，沿既有鐵路線右側(cè)向東行駛至小寨村鐵路通道。便道總長為：1300m(青藏鐵路物資供應(yīng)處大門至小寨村鐵7m340小寨村鐵路過水涵洞至小寨村鐵路通道5.5m0.2m。改道20801.2改溝移渠30m，60cm697m，50cm491m，40cm87m施工供水本標(biāo)段所處地區(qū)氣候干旱，水源較少，且傅家寨村附近的地下水含堿量嚴(yán)重超標(biāo)，故付家寨三號隧道、一號拌合站引用沙塘川河水施工，方式采用管道引水至現(xiàn)場蓄水池的方式。韻家口隧道進(jìn)口采用就近打井并修建蓄水池的方式供水，沙塘川特大橋采用沙塘川河水并修建蓄水池的方式供水?？缣m西高速公路特大橋施工采用就近打井并修建蓄水池的方式供水。二號拌合站施工用水采用自來水。施工供電臨時工程施工采用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電。本標(biāo)段內(nèi)施工用電結(jié)合永臨電力設(shè)計，根據(jù)現(xiàn)場實際用電量考慮就近安裝變壓器供施工用電，主要電力線路及變壓器配置如下：8800KVA6630KVA臺。具體布置如下：號編號率號編號率（KVA）11#630付家寨三號隧道出口183+415左側(cè)約線路左側(cè)電力塔向線路方向50m處約30m處22#800183+580右側(cè)約200m處1#拌合站西北角33#800沙塘川橋施工用電184+000右側(cè)高平臺上30m處44#630韻家口隧道進(jìn)口及沙塘川橋部分墩位184+900洞頂上方距暗洞洞口約70m55#800韻家口隧道出口（前期橋186+390右側(cè)約也可用）50m66#800橋梁二隊管段187+180右側(cè)約茶園內(nèi)20m77#800橋梁三隊管段187+920右側(cè)約既有道路邊平20m臺上88#800橋梁四隊管段及二號拌188+500右側(cè)約2#拌合站西南

變壓器功

供電范圍 安裝位置 備注合站30m角630KVA50KVA150KVA570KVA，800m合站30m角2#：一號拌合站、部分橋梁鉆孔樁、加工棚、生活用電配備800KVA變壓器一臺，主要是考慮到拌合機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)需要2×110KVA=220KVA300KVA，50KVA460KVA=240KVA800KVA3#：800KVA1560KVA=900KV，考慮到?jīng)_擊鉆不會同時施工（用電量錯開800KVA630KVA50KVA150KVA，570KVA，600m，630KVA橋梁在前期樁基施工沖擊鉆用電量較大，故此變壓器還需承擔(dān)部分洞口樁基施工的用電量。800KVA50KVA150KVA，570KVA，1000m630KVA1km800KVA6#、7#：800KVA15（用電量錯開，故采用800KVA的變壓器。8#：二號拌合站及跨蘭西部分地段施工用電配備800KVA變壓器一2×110KVA=220KVA1060KVA=600KV（用電量錯開的變壓器。本工程項目位于西寧市城東區(qū)人口密集處，且離火車站及原有鐵路較近，故本標(biāo)段施工范圍內(nèi)電力電線較多，為了保證施工正常進(jìn)行并保證原有電力線路的暢通，其中有部分電力線需要改遷。其中：高壓22713114.混凝土攪拌站根據(jù)管段內(nèi)各單位工程的位置及混凝土運(yùn)輸?shù)缆?，決定建設(shè)兩座拌DK183+6006156m2HZS90，設(shè)計生產(chǎn)能力為每臺90m3/h，實際生產(chǎn)能力按每臺40m3/h20h1600m39混凝土用量按施工高峰期計算每日約二襯2540m3236m38392m31150m31118m3。經(jīng)過計算一號拌1600m31118m3，能夠滿足施工需求。拌合站場內(nèi)采用C20混凝土硬化20cm，出入場道路進(jìn)行硬化寬度5.520c50C20混凝土硬化厚度20cDK187+2006156m2。拌合樓共設(shè)兩套攪拌站設(shè)備，攪拌站型號為HZS90，設(shè)計生產(chǎn)能力為每臺90m3實際生產(chǎn)能力按每臺40m3 /h計算每天拌合拌合站日產(chǎn)量約1600m3。負(fù)責(zé)供應(yīng)大致約8萬方混凝土，本站主要供應(yīng)韻家口隧道出口及跨蘭西高速公路特大橋的全部混凝土使用量。混凝土用量按施工高峰期計算每日約二襯1模270m3、仰拱1模18m3、樁基15根736m3、承臺2座301m3，混凝土總計1325m3。經(jīng)過計算二號拌合站日產(chǎn)量1600m3≥施工高峰期的混凝土用量1325m3，能夠滿足施工需求。拌合站場內(nèi)采用C20混凝土硬化20cm，出入場道路進(jìn)行硬化寬度5.520c50C20混凝土硬化厚度20c設(shè)置付家寨三號隧道出口噴射混凝土拌合站、韻家口隧道進(jìn)口及韻家口隧道出口噴射混凝土拌合站。一號、二號混凝土拌和站1）2）建設(shè)場地全部采取C20混凝土硬化，厚度0.20m。3）凝土試生產(chǎn)。攪拌站基礎(chǔ)及粉煤灰灌基礎(chǔ)，水泥灌基礎(chǔ)采取C30厚度及尺寸根據(jù)地基承載力及設(shè)備安裝要求確定；進(jìn)出廠區(qū)道路采取C300.2m；2.5m0.4m，取C2510噴射混凝土拌和站DK183+700謙信化工場內(nèi)平地上。主要負(fù)責(zé)付家寨三號隧道出口的噴射混凝土施工任務(wù)。韻家口隧道進(jìn)口噴混凝土攪拌站建設(shè)位置選在線路右側(cè)主要負(fù)責(zé)韻家口隧道進(jìn)口段的噴射混凝土施工供應(yīng)任務(wù)。韻家口隧道出口噴混凝土攪拌站建設(shè)位置選在線路右側(cè)主要負(fù)責(zé)韻家口隧道出口段的噴射混凝土施工供應(yīng)任務(wù)。噴混凝土攪拌站的建設(shè)：場地整修-攪拌機(jī)基礎(chǔ)砌筑---攪拌機(jī)安裝---料場基礎(chǔ)砌筑---建設(shè)場地硬化。工。建設(shè)場地全部采取C200.15m。凝土試生產(chǎn)。攪拌站基礎(chǔ)及粉煤灰灌基礎(chǔ)，水泥灌基礎(chǔ)采取C30厚度及尺寸根據(jù)地基承載力及設(shè)備安裝要求確定。進(jìn)出廠區(qū)道路采取C200.2m；料廠采用地暖供熱，其中墻高2.5m，墻厚0.37m取C25鋼結(jié)構(gòu)加工廠31跨蘭西高速公路特大橋1號鋼筋加工廠設(shè)于DK186+650處線路左側(cè)占地面積2000m2；跨蘭西高速公路特大橋 2、3號鋼筋加工廠設(shè)于DK188+500線路左側(cè)占地面積6000m2，其場地全部采用C20混凝土硬20cm。沙塘川特大橋鋼筋加工廠設(shè)于線路DK183+700200m1220m2，C2020cm，C20244m3。污水處理針對現(xiàn)場實際情況，本標(biāo)段施工時確保當(dāng)?shù)鼐用竦纳钣盟?；廢水排放前要經(jīng)過處理并排放到遠(yuǎn)離居民生活用水區(qū)，設(shè)置污水沉淀池，并由環(huán)保協(xié)調(diào)部定期聯(lián)系當(dāng)?shù)丨h(huán)保監(jiān)督部門對水質(zhì)進(jìn)行檢驗，確保當(dāng)?shù)厮|(zhì)不被污染。第五章文明施工措施文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目，達(dá)到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”。爭創(chuàng)鐵道部部級文明工地。具體內(nèi)容如下：一通：交通平整暢通，交通標(biāo)志明顯。（（砂底、無碎石底、無砂漿底、無垃圾廢土底。三整齊：鋼材、水泥、砂石料等材料按規(guī)格、型號、品種堆放整齊；構(gòu)件、模板、方木、腳手架堆碼整齊；機(jī)械設(shè)備、車輛擺置整齊。四清潔：施工場地、道路清潔，機(jī)具設(shè)備清潔，現(xiàn)場辦公室清潔，休息室、庫房內(nèi)外清潔。五不漏：不漏油、不漏水、不漏風(fēng)、不漏氣、不漏電。本工程施工中始終堅持文明施工的原則，在文明施工的前提下，合理安排施工進(jìn)度、科學(xué)制定施工方案。所有工程項目的實施，都按照現(xiàn)場文明施工的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。按照文明工地創(chuàng)建活動的有關(guān)規(guī)定，積極爭創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。建立文明施工管理機(jī)構(gòu)，健全文明施工保證體系。成立以項目長為組長，副項目長、總工程師為副組長，工程部、安全質(zhì)量環(huán)保部、綜合辦公室、物資保障部組成的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。實行責(zé)任負(fù)責(zé)制，將文明施工、環(huán)境保護(hù)與作業(yè)班組管理人員工資獎金掛鉤考核。尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，正確處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，建立良好的社會關(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。車輛機(jī)械文明施工管理措施編制車輛與機(jī)械設(shè)備文明駕駛守則，制定各種車輛、機(jī)械的操作規(guī)程，加強(qiáng)車輛與機(jī)械的維修與保養(yǎng)，提高完好率，保證出勤率。車輛與機(jī)械不得帶故障上路，不得違規(guī)違章行駛，杜絕機(jī)械和車輛事故。（定人、定機(jī)、定崗位（管好、用好、維修好（障（懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途。車輛、機(jī)械設(shè)備做到停放有序，保持清潔，在顯著位置標(biāo)注“單位和施工安全。施工現(xiàn)場文明施工管理措施按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計平面布置圖，修建生產(chǎn)和生活設(shè)施，合理布局。施工現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝，及時完成“三通一平環(huán)境，建設(shè)文