第8章運(yùn)輸方式

第8章運(yùn)輸方式海運(yùn)空運(yùn)陸運(yùn)集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)水上運(yùn)輸(WaterwayTransportation)內(nèi)河運(yùn)輸(InlandWaterTransportation)國際多式聯(lián)運(yùn)(InternationalMultimodalTransportation)近洋運(yùn)輸(SeaTransportation)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(Ocean/MarineTransportation)陸上運(yùn)輸(LandTransportation鐵路運(yùn)輸(RailwayTransportation)公路運(yùn)輸(RoadTransportation)航空運(yùn)輸(AirTransportation)郵政運(yùn)輸(PostalTransportation)管道運(yùn)輸(PipelineTransportation)第一節(jié)海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸（OceanTransport）是指利用商船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航區(qū)和航線進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。目前，海運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。海洋運(yùn)輸具有運(yùn)載能力大，貨物運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，不受道路和軌道限制等優(yōu)點(diǎn)。但是，海洋運(yùn)輸速度較慢，海上自然風(fēng)險(xiǎn)較大，船期不準(zhǔn)確。按照海洋運(yùn)輸經(jīng)營方式不同，可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸經(jīng)營方式歸類班輪運(yùn)輸(LinerTransport)租船運(yùn)輸(CharterTransport)定程租船(VoyageCharter)定期租船(TimeCharter)光船出租(BareboatCharter)航次期租(TCT,TimeCharteronTripBasis)一、班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸（LinerShipping）又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口間，按事先公布的船期表和運(yùn)費(fèi)率航行，從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。1.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）“四固定”。（2）運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)。（3）承運(yùn)貨物比較靈活。（4）船方或其代理人簽發(fā)的提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約。2.班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人為承運(yùn)貨物而向托運(yùn)人收取的費(fèi)用。計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單價(jià)或費(fèi)率稱為班輪運(yùn)價(jià)。班輪運(yùn)價(jià)一般是以運(yùn)價(jià)表的形式公布的。運(yùn)價(jià)表一般包括：說明及有關(guān)規(guī)定、貨物分級(jí)表、航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨及活牲畜費(fèi)率表等。按照運(yùn)價(jià)表的形式可分為等級(jí)運(yùn)價(jià)表和單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)表。班輪運(yùn)費(fèi)由基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)用構(gòu)成?；具\(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港到目的港的基本費(fèi)用，它構(gòu)成班輪費(fèi)用的主體。1）班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn):按毛重（重量噸，WeightTon）按體積（尺碼噸，MeasurementTon）按毛重或體積，選較高者計(jì)價(jià)（W/M）按商品價(jià)格（從價(jià)運(yùn)費(fèi)，Ad.Val.advalorem）按重量、尺碼選擇其高者,再加上一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算(W/MplusAd.Val).按重量、尺碼或價(jià)格中最高者計(jì)收(W/MorA.V.).按件計(jì)收（PerUnit).臨時(shí)議定價(jià)格(OpenRate).按起碼運(yùn)費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)(MinimumFreightRate).

多數(shù)班輪公司都以其等級(jí)費(fèi)率的第一級(jí)費(fèi)率為起碼費(fèi)率。附加費(fèi)超重附加費(fèi)（HeavyLiftsAdditional）超長附加費(fèi)（OverLengthsAdditional）變更卸貨港附加費(fèi)（AdditionalforAlterationofDestination）直航附加費(fèi)（DirectAdditional）選港附加費(fèi)（OptionalDestinationAdditional）燃油附加費(fèi)(BAF,BunkerAdjustmentFactor)貨幣貶值附加費(fèi)(CAF,CurrencyAdjustmentFactor)港雜費(fèi)(THC,TerminalHandlingCharges)旺季附加費(fèi)(PSS,PeakSeasonSurcharges)信息附加費(fèi)(AMS,AdvancedManifestSystem)目的港交貨費(fèi)(DDC,DestinationDeliveryCharges）2）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算某批出口貨物一共450箱,從A國海運(yùn)至美國舊金山(SanFrancisco).已知該批貨物每箱體積為45×40×32CM,毛重為50KG,計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為USD60.00,另外加收燃油附加費(fèi)(BAF)25%,貨幣貶值附加費(fèi)(CAF)10%和目的港交貨費(fèi)(DDC)15%.試計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi).某商品紙箱裝,每箱毛重45千克,每箱體積0.05立方米,原報(bào)價(jià)每箱38美元FOB天津,現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC2%倫敦價(jià).問:在不減少收匯額的條件下,我方應(yīng)報(bào)多少(該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為200美元,到倫敦港口擁擠附加費(fèi)為10%)?某公司出口貨物凈重為30公噸,外包裝為鐵桶,每桶毛重60千克,凈重50千克,體積為0.065立方米.該貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M.每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為420美元,加收燃油附加費(fèi)25%,港口擁擠費(fèi)30%.除基本港外,又增加一個(gè)港口作為選卸港,選港費(fèi)為80美元.試計(jì)算本批貨物的總運(yùn)費(fèi).選擇：按商品的FOB價(jià)的一定百分比計(jì)收的集裝箱運(yùn)輸附加費(fèi)是（）A旺季附加費(fèi)Ｂ貨幣貶值附加費(fèi)Ｃ超額責(zé)任附加費(fèi)Ｄ目的地交貨費(fèi)判斷：1、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/MPLUSAD.VAL”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按三者中較高者計(jì)收。2、在國際海上運(yùn)輸中，托運(yùn)人托運(yùn)一件貨物，貨物重量0.6噸，體積0.7立方米，通常其運(yùn)費(fèi)噸為0.7.3、班輪運(yùn)輸中通常不規(guī)定滯期/速遣條款

4、W/MorA.V.是指按重量和體積中較高的一個(gè)收取運(yùn)費(fèi)后再加上一定百分比的從價(jià)費(fèi)二、租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸，又稱不定期船運(yùn)輸（Tramp）是指船舶所有人以獲取租金為目的，按照一定條件把船舶租給承租人用于運(yùn)輸貨物的業(yè)務(wù)。租船運(yùn)輸適合于大宗貨物。1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）船舶的航行時(shí)間、航線和停泊的港口由船舶的所有人和承租人在租船合同(CharterParty)中約定。（2）運(yùn)價(jià)和租金按船舶市場(chǎng)行市變化而定。貨物裝卸費(fèi)和船期延誤費(fèi)在租船合同中做出明確規(guī)定。（3）以租船合同作為確定雙方權(quán)利和義務(wù)的依據(jù)。2、租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?）定程租船（VoyageCharter）又稱航次租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶，在指定港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。定程租船就其租賃方式的不同可分為：①單程租船，又稱單航次租船；②來回航次租船；③連續(xù)航次租船；④包運(yùn)合同。（2）定期租船（TimeCharter）。是指由船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時(shí)期的租船運(yùn)輸。承租人也可將此期租船充作班輪或程租船使用。

（3）

光船租船(BareboatCharter).是船舶所有人將船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期,但船舶所有人所提供的船舶是一艘空船,既無船長,又未配備船員,承租人自己要任命船長、船員，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶營運(yùn)管理所需的一切費(fèi)用。（4）航次期租（TimeCharteronTripBasis，TCT）。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的方式航次租船（voyagecharter）又稱航程租船、程租船、程租，是指由船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分艙位，在指定的港口之間進(jìn)行單向或往返的一個(gè)航次或幾個(gè)航次用以運(yùn)輸制定貨物的租船運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)規(guī)定一定的航線和轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物匯總類、名稱、數(shù)量及裝卸港對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)一般情況下，運(yùn)費(fèi)按所運(yùn)貨物數(shù)量計(jì)算規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期費(fèi)、速遣費(fèi)雙方責(zé)任與義務(wù)，以航次租船合同為準(zhǔn)定期租船（timecharter）又稱期租船、期租，是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。特點(diǎn)：租賃期間，船舶經(jīng)營管理由租船人負(fù)責(zé)只規(guī)定船舶航行區(qū)域處特別規(guī)定外，可以裝運(yùn)任何合法貨物船方負(fù)責(zé)船舶維護(hù)、修理和機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)不規(guī)定裝卸期限和裝卸率，不計(jì)滯期、速遣費(fèi)租金按租期每月每噸若干金額計(jì)算雙方責(zé)任與義務(wù)以定期租船合同為準(zhǔn)選擇：1、航次租船合同的特點(diǎn)（）：A出租人配備船員B出租人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)C承租人配備船員D承運(yùn)人負(fù)責(zé)船舶營運(yùn)2、航次租船合同下，下列（）費(fèi)用由船舶出租人承擔(dān)：A船員工資B港口使用費(fèi)C船舶燃料費(fèi)Ｄ船用物料3、下列不屬于定期租船人支付的項(xiàng)目（）A港口使用費(fèi)B裝卸費(fèi)C船員給養(yǎng)D燃料費(fèi)3、程租船運(yùn)費(fèi)1）運(yùn)費(fèi)按運(yùn)費(fèi)率(FreightRate)計(jì)收:整船包干價(jià)(Lump-sumFreight）2）裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)的規(guī)定方法班輪條件(LineTerms)船方只管裝不管卸(FO,FreeOut)船方只管卸不管裝(FI,FreeIn)船方不管卸不管卸(FIO,FreeIn&Out)船方不管裝不管卸,也不負(fù)責(zé)理艙費(fèi)和平艙費(fèi)(FIOST,FreeIn&Out,Stowed&Trimmed)三、裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)1、裝卸時(shí)間(LayTime）規(guī)定方法:按天數(shù)(Days)或連續(xù)天數(shù)(Runningorconsecutivedays/hours)計(jì)算按工作日(Workingdays)按晴天工作日(Weatherworkingdays)連續(xù)24小時(shí)晴天工作日(Weatherworkingdaysofconsecutive24hours)累計(jì)24小時(shí)工作日（Workingdaysof24hours)2、滯期費(fèi)(Demurrage)和速遣費(fèi)(Des-patchMoney)滯期費(fèi)(Demurrage)，是指“因不是出租人的責(zé)任所造成的，超過裝卸時(shí)間的船舶延遲而支付給出租人的約定金額。但滯期不適用裝卸時(shí)間的除外。速遣費(fèi)(Des-patchMoney)，承租人所用的實(shí)際裝卸時(shí)間少于合同規(guī)定的允許使用時(shí)間，節(jié)省部分的時(shí)間為速遣時(shí)間，速遣費(fèi)等于速遣時(shí)間與約定的速遣費(fèi)率的乘積，速遣費(fèi)率通常是滯期費(fèi)率的一半，合同另有規(guī)定的除外。速遣費(fèi)的比例一般是滯期費(fèi)的一半.WWDSHE(WeatherWorkingDaysSundaysandHolidaysExpected)是“晴天工作日，星期日、節(jié)假日除外”。WWDSHEXUU（WWDSundaysandHolidaysExpected,UnlessUsed）是“星期日、節(jié)假日除外，除非使用”，也就是不用不算，用了還是要計(jì)算的；WWDSHEXIU（WWDSundaysandHolidaysExpectedEvenIfUsed），另一種是“星期日、節(jié)假日除外，即使已經(jīng)使用”，也就是無論是否使用，均不作裝卸時(shí)間計(jì)算；WWDSHE（WWDSundayandHolidayexcepted,unlessused,butonlytimeactuallyusedtocount）良好工作日，周日和節(jié)假日除外，除非已經(jīng)使用，但僅按實(shí)際使用時(shí)間計(jì)算。裝卸時(shí)間的起算和止算時(shí)間的規(guī)定方法：1.船舶到達(dá)港口即開始起算

2.船舶到達(dá)港口并且靠岸開始算

3.船方向承租人或其代理人遞交了“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”以后，經(jīng)過一定的規(guī)定時(shí)間后，開始起算。裝卸時(shí)間的起算裝卸時(shí)間起算需要船舶滿足以下條件：船舶抵達(dá)租船合同規(guī)定的裝卸地點(diǎn)；船舶已經(jīng)備妥可裝卸貨物；在第一裝港或第一卸港，船長要遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書（NOR）。真正起算還可能要經(jīng)過一個(gè)通知時(shí)間（noticetime），即遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書之后12小時(shí)或24小時(shí)起算。如果船長遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書在受載期之前，那么裝卸時(shí)間要等到受載期開始時(shí)才能起算，而且如果間隔時(shí)間不足通知時(shí)間還需等到通知時(shí)間屆滿。其他情況：但是，無論如何，如果承租人提早進(jìn)行裝卸貨物，裝卸時(shí)間都要從實(shí)際開始進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)開始起算。示例設(shè)受載期5月1日至15日，通知時(shí)間為24小時(shí)，工作時(shí)間為08：00~20：00。那么，如果船舶4月28日到，中午12：00遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，則5月1日08：00開始起算裝卸時(shí)間；如果船舶4月30日到，中午12：00遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，則5月1日12：00開始起算裝卸時(shí)間1、關(guān)于裝卸時(shí)間的統(tǒng)算，主要有（）約定方法。A裝卸共用時(shí)間B可調(diào)劑使用裝卸時(shí)間C裝卸時(shí)間平均計(jì)算D裝卸時(shí)間加權(quán)計(jì)算2、判斷——航次租船合同中，通常對(duì)船舶完成一個(gè)航次或幾個(gè)航次所需時(shí)間做出規(guī)定，超出規(guī)定時(shí)間承租人應(yīng)支付滯期費(fèi)。3、判斷——租船合同下，由于不可抗力導(dǎo)致船舶不能在解約日前到達(dá)裝貨港，租方有權(quán)解除合同。外輪在天津新港每晴天工作日裝卸袋裝花生的標(biāo)準(zhǔn)為1000M/T，現(xiàn)有一艘登記噸為20000的輪船按晴天工作節(jié)假日除外的標(biāo)準(zhǔn)裝運(yùn)花生7200M/T出口，具體裝運(yùn)情況如下。試計(jì)算速遣費(fèi)或滯期費(fèi)。速遣費(fèi)為每一登記噸為RMB￥0.14，滯期費(fèi)每一登記噸為RMB￥0.28

日期工作時(shí)間實(shí)際工作時(shí)間

8.1814:00-24:0010小時(shí)

8.1900:00-24:0024小時(shí)

8.2000:00-14:0014小時(shí)

裝運(yùn)期限：7200/1000＝7.2天實(shí)際裝運(yùn)天數(shù)：（10+24+14）/24＝2天節(jié)約天數(shù)：7.2-2＝5.2天應(yīng)收速遣費(fèi)：

20000×0.14×5.2＝14560元

船公司貨代商業(yè)發(fā)票裝箱單托運(yùn)單配艙回單S/O海關(guān)S/O，報(bào)關(guān)單訂艙委托書S/O蓋章放行S/O,裝船M/R1234576M/R換B/L租船訂艙四、海上貨物運(yùn)輸單據(jù)（一）海運(yùn)提單（ＯceanBillofLading，B/L）簡稱提單，是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。1、提單的性質(zhì)和作用Receiptforthegoods（貨物收據(jù)）Evidence

ofthecontract（運(yùn)輸合同的證明）Document

ofthetitle（貨物所有權(quán)憑證）2、海運(yùn)提單的格式和內(nèi)容

1）提單的正面內(nèi)容

2）提單的背面條款Consignee(收貨人)FreightPrepaid(運(yùn)費(fèi)已付)FreightCollected（運(yùn)費(fèi)到付）No.ofOriginalB(s)/LDateofB/L3、海運(yùn)提單的種類（1）根據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運(yùn)提單

1）已裝船提單（OnBoardB/L；ShippedB/L）。是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝某某船上，并載裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長或其代理人簽字。

2)備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L)又稱收訖待運(yùn)提單，是指承運(yùn)人已收到托運(yùn)貨物等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。（2）根據(jù)提單上對(duì)貨物外表狀況有無不良批注可分為清潔提單和不清潔提單

1)清潔提單（CleanB/L).是指貨物在裝船時(shí)“表面狀況良好”,承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的文字或批注的提單。

2)不清潔提單（UncleanB/L).是指承運(yùn)人在簽發(fā)的提單上帶有明確宣稱貨物及/或包裝有缺陷狀況的條款或批注的提單。某銀行在審核單據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)提單上有如下批注:Shippersload,countandseal,Carriersnotresponsibleforquality,quantity,packing,conditionand/ornatureofgoods.問:這是否構(gòu)成不清潔提單?（3）根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單

1）記名提單（StraightB/L）。是指提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨。

2）不記名提單（BearerB/L）。是指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，只注明提單持有(Bearer)人字樣，承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人。

3）指示提單（OrderB/L）。是指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫“憑指定”（Toorder）“或憑某某人指定”（Toorderof‥）字樣?！氨硶?Endorsement)分為“空白背書”和“記名背書”記名指示背書“空白抬頭,空白背書”(makeoutToOrderandinBlankEndorsement)（4）按運(yùn)輸方式分類，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單

1）直達(dá)提單（DirectB/L）。是指輪船中途不經(jīng)過換船而駛往目的港所簽發(fā)的提單。

2）裝船提單（TranshipmentB/L）。是指從裝運(yùn)港裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需在中途換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。

3）聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）。是指經(jīng)過海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。（５）從船舶營運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單

1）班輪提單（LinerB/L）。是指由班輪公司承運(yùn)貨物后所簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。

2）租船提單（CharterPartyB/L）。是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。（6）根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為全式提單和略式提單

1）全式提單（LongFormB/L）。實(shí)質(zhì)提單背面列有承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)的詳細(xì)提單。

2）略式或簡式提單（ShortFormB/L）。是指提單背面無條款，而只列出提單正面的必須記載事項(xiàng)。（7）根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單

1）正本提單（OriginalB/L）。是指提單上有承運(yùn)人、船長或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期的提單。

2）副本提單（CopyB/L）是指提單上沒有承運(yùn)人、船長或其代理人簽字蓋章，而僅供工作上參考之用的提單。（8）按收費(fèi)方式劃分1）運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單（FreightPrepaidB/L）：以CIF、CFR成交的貨物為運(yùn)費(fèi)預(yù)付，按規(guī)定貨物托運(yùn)時(shí)，必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)費(fèi)預(yù)付情況下出具的提單稱為運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單。這種提單正面載明“運(yùn)費(fèi)預(yù)付”字樣，運(yùn)費(fèi)付后才能取得提單；付費(fèi)后，若貨物滅失，運(yùn)費(fèi)不退。2）運(yùn)費(fèi)到付提單（FreighttoCollectB/L）：以FOB條件成交的貨物，不論是買方訂艙還是買方委托賣方訂艙，運(yùn)費(fèi)均為到付（FreightPayableatDestination），并在提單上載明“運(yùn)費(fèi)到付”字樣，這種提單稱為運(yùn)費(fèi)到付提單。貨物運(yùn)到目的港后，只有付清運(yùn)費(fèi)，收貨人才能提貨。（3）最低運(yùn)費(fèi)提單（MinimumB/L）：是指對(duì)每一提單上的貨物按起碼收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)費(fèi)所簽發(fā)的提單。（9）其他種類提單

1)集裝箱提單（ContainerB/L)。是指由負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人，在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。其中包括集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CombinedTransportB/L，CTB/L)和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MultimodalTransportDocument，MTD)2)艙面提單（OnDeckB/L)。是指承運(yùn)貨物裝在船舶甲板上所簽發(fā)的提單，須加批“貨裝甲板”字樣。

3)過期提單（StaleB/L)。是指錯(cuò)過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。

4)倒簽提單(Ante-datedB/L；Pre-datedB/L)。由于某種原因，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船后簽發(fā)的提單日期早于實(shí)際裝船日期的提單.5)預(yù)借提單（AdvancedB/L)。由于信用證在貨物裝船前已經(jīng)到期,在這種情況下，為了在信用證的有效期內(nèi)順利交單結(jié)匯,出口人往往要求承運(yùn)人在收到貨物但未裝船前簽發(fā)的“已裝船”提單，稱為預(yù)借提單.1、可表示提單正本第二聯(lián)的方式有（）A、2NDORIGINALB、2NDcopyC、DUPLICATED、secondoriginal2、提單中shipper一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（）A與承運(yùn)人訂立合同的人B代表他人與承運(yùn)人訂立合同的人Ｃ將貨物交給承運(yùn)的人D承運(yùn)人3、提單背書一般分為（）A記名背書B指示背書C不記名背書D任意背書4、提單按收貨人一欄內(nèi)的不同記載，可以分為（）A、記名提單B、指示提單C、不記名提單D、海運(yùn)單5、出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單將成為（）A、順簽提單B、待運(yùn)提單C、過期提單D、預(yù)借提單判斷——預(yù)借提單是承運(yùn)人收到貨物后，實(shí)際裝船前簽發(fā)的沒有填寫船名和裝船日期的提單。判斷——倒簽提單是指提單日期早于船舶實(shí)際開航日期的提單。除非信用證另有約定，銀行不接受甲板提單、倒簽提單、過期提單五、提單的繕制1．托運(yùn)人（Shipper）：

一般即為出口企業(yè)、合同的賣方，在信用證這種支付方式下，也就是信用證中的受益人，如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單（ThirdParty’sB/L）也可照辦，“UCP500”允許銀行接受第三者提單。2．收貨人（Consignee）：這是提單中的抬頭

3．被通知人（NotifyParty）:這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。4．收貨地（PlaceofReceipt）:貨物如需轉(zhuǎn)運(yùn)，填寫收貨的港口名稱或地點(diǎn)，如無轉(zhuǎn)運(yùn)，則空白此欄。5、6．船名、航次（OceanVessel,VoyageNo.）:應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。一般按配艙回單上的船名、航次填寫。7．裝貨港（PortofLoading）:要填具體的裝貨港口。如有轉(zhuǎn)運(yùn)，填中轉(zhuǎn)港名稱，如無轉(zhuǎn)運(yùn)，填裝運(yùn)港名稱。8．卸貨港（PortofDischarge）:應(yīng)填寫貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如是同名港口須加注國名。9．交貨地（PlaceofDelivery）:填船公司或承運(yùn)人的交貨地。如交貨地就是目的港，則空白此欄。10．提單號(hào)碼（B/LNo.）:一般列在提單右上角。這個(gè)號(hào)碼與裝貨單、大副收據(jù)或場(chǎng)站收據(jù)的號(hào)碼是一致的。11．嘜頭（Marks）:提單上的嘜頭必須與其它單據(jù)上的相一致。如信用證規(guī)定有嘜頭則應(yīng)按信用證上的規(guī)定制作。如無嘜頭或散裝貨應(yīng)注明“N/M”或“InBulk”字樣。12．貨物包裝及件數(shù)（Nos.&KindsofPkgs.）:按貨物裝船的實(shí)際情況填寫包裝情況及總外包裝件數(shù)。13．貨物描述(Description):

“UCP600”允許使用貨物的統(tǒng)稱，但須與信用證用字相符。14、15．貨物毛重及尺碼(GrossWeight/Measurement):同裝箱單上貨物的總毛重和總尺碼要一致。除信用證另有規(guī)定者外一般以公噸為重量單位，以立方米為體積單位，小數(shù)要保留三位。

16．提單要按信用證規(guī)定加注運(yùn)費(fèi)條款。即“FreightPrepaid”或“FreighttoCollect”，并且注意與所用貿(mào)易術(shù)語的一致性。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作"運(yùn)費(fèi)到付"字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。17．貨物總包裝件數(shù)的大寫（TotalNumberofContainersorPackages(InWords)）:此欄的內(nèi)容要與第12欄一致，但要采用英語大寫的形式填寫。18．正本提單份數(shù)（NumberofOriginalB(S)L）:正本提單份數(shù)應(yīng)按信用證規(guī)定簽發(fā)，一般是1-3份，并用大寫數(shù)字如ONE、TWO、THREE。19、已裝船批注

SHIPPEDONBOARD（1）提單本身為已裝船提單

“SHIPPEDONBOARDINAPPARENTGOODORDERANDCONDITIONS”

毋須批注或者僅批注“ONBOARD”（2）提單為背運(yùn)提單

“REICEIVEDBYTHECARRIERFROMTHESHIPPERINAPPARENTGOODANDCONDITONS”必須批注已裝船日期ONBOARD+ONBOARDDATE“ONBOARDDATEDYY/MM/DD”（3）上面兩種情況下

A、INTENDEDVESSEL應(yīng)批注

ONBOARD+DATE+VESSELNAME“ONBOARDPRESENTENTDATEDYY/MM/DD”

B、PLACEOFRECEIPT與PORTOFLAODING不一致，批注應(yīng)該加注“ONBOARD+DATE+FACTUALNAMEOFVESSEL+PORTOFSHIPMENTINL/C”O(jiān)NBOARDYFROMSHANGHAIDATEDYY/MM/DD20．提單的簽發(fā)地點(diǎn)和簽發(fā)日期（PlaceandDateofIssue）:除備運(yùn)提單外均為裝貨完畢日期，裝貨日期不得遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，提單的簽發(fā)地點(diǎn)應(yīng)按裝運(yùn)地點(diǎn)填列。21、簽署（Date,By）:根據(jù)“UCP600”規(guī)定，如果提單上沒有預(yù)先印就“已裝船”（SHIPPEDONBOARD）字樣的，則必須在提單上加注裝船批注（ONBOARDNOTATION），裝船批注中所顯示的日期即視為貨物的裝運(yùn)日期。提單必須由承運(yùn)人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，MASTER，或"ASAGENTFORTHECARRIER：XXX"等。提單繕制的注意事項(xiàng)1．提單由承運(yùn)人繕制，里面的內(nèi)容也都是站在承運(yùn)人的立場(chǎng)上來描述。對(duì)于包裝的描述，主要強(qiáng)調(diào)商品運(yùn)輸包裝的數(shù)量，如果有集裝箱和托盤運(yùn)輸，則必須注明集裝箱和托盤的數(shù)量，一般還會(huì)注明集裝箱的交接方式。2．提單上的收貨人一欄，在信用證項(xiàng)下嚴(yán)格按照信用證里的提單條款來制；在托收和匯款的支付方式下，發(fā)貨人應(yīng)考慮收款的風(fēng)險(xiǎn)，最好也要求承運(yùn)人做成指示性抬頭。有關(guān)提單的國際公約1924年簽署的《關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》，簡稱《海牙規(guī)則》(TheHagueRules)。1968年簽署的《布魯塞爾議定書》，簡稱《維斯比規(guī)則》(TheVisbyRules)。1978年簽署的《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》，簡稱《漢堡規(guī)則》(TheHamburgRules)。1、《關(guān)于統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》又稱（）A《海牙規(guī)則》B《維斯比規(guī)則》C《漢堡規(guī)則》D《海牙議定書》2、一件毛重200公斤，實(shí)際價(jià)值（提單上未注明）為900SDR的貨物，在運(yùn)輸中落海全部滅失，承運(yùn)人對(duì)此負(fù)責(zé)全部責(zé)任。據(jù)我國海商法規(guī)定，承運(yùn)人賠償限額為（）A、400SDRB、666.67SDRC、800SDRD、900SDR六、海運(yùn)單海運(yùn)單（seawaybill，SWB）

是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證將貨物交給指定收貨人的一種不可轉(zhuǎn)讓的單證。作用：它是承運(yùn)人收到貨物或貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)它是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立海上貨物運(yùn)輸合同的證明注明：海運(yùn)單不是海運(yùn)提單的簡稱；不具有提單“物權(quán)憑證”的作用海運(yùn)單1990年國際海事委員會(huì)《1990年國際海事委員會(huì)海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》

更適用于電子數(shù)據(jù)交換信息。歐洲、北美、遠(yuǎn)東、中東一帶.及時(shí)提貨、簡化手續(xù)、節(jié)省費(fèi)用、減少假提單的詐騙、EDI的推廣第二節(jié)國際航空貨物運(yùn)輸一、航空貨運(yùn)方式二、航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人三、空代辦理出口貨物的程序四、航空運(yùn)單（airwaybill）（seawaybill）五、航空運(yùn)價(jià)六、索賠國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO），是各國政府之間組成的國際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，1947.5.13正式成為聯(lián)合國的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（InternationalAirTranspotAssociation,IATA），是各國航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，會(huì)員是國際民用航空組織的成員國頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。一、航空運(yùn)輸特點(diǎn)：具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高，且不受地形條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。但是，航空運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量較小。二、航空運(yùn)輸方式直接運(yùn)輸（directcargo）：貨物由承運(yùn)人的委托人——代理人交付給承運(yùn)人；貨運(yùn)單由代理人填開，并列明真正的托運(yùn)人和收貨人集中托運(yùn)：貨物由托運(yùn)人的委托人——集中托運(yùn)商交付給承運(yùn)人；貨運(yùn)單由集中托運(yùn)人填開；貨物的收發(fā)人分別為集中托運(yùn)人和分撥代理人。1.班機(jī)運(yùn)輸(ScheduledAirline)

指在固定時(shí)間、固定航線、固定始發(fā)站和目的站運(yùn)輸?shù)娘w機(jī)。2．包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）指包租整架飛機(jī)或由幾個(gè)發(fā)貨人（或航空貨運(yùn)代理公司）聯(lián)合包租一架飛機(jī)來運(yùn)送貨物。3．集中托運(yùn)（Consolidation）指航空貨運(yùn)公司把若干單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物（每一貨主貨物要出具一份航空運(yùn)單）組成一整批貨物，用一份總運(yùn)單（附分運(yùn)單）整批發(fā)運(yùn)到預(yù)定的目的地，由航空公司在那里的代理人收貨、報(bào)關(guān)、分撥后交給實(shí)際收貨人。4．航空急件傳送方式（AirExpressService）是由一個(gè)專門經(jīng)營此項(xiàng)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)與航空公司密切合作,設(shè)專人用最快的速度在貨主\機(jī)場(chǎng)\收件人之間傳送急件,又被稱為“桌到桌運(yùn)輸”(DesktoDeskService).航空貨運(yùn)代碼國家代碼：中國——CN，美國——US，英國——GB，德國——DE，日本——JP常見城市代碼：北京——BJS，廣州——CAN，上?！猄HA，倫敦——LON，名古屋——NGO機(jī)場(chǎng)代碼：首都國際機(jī)場(chǎng)——PEK（中國），戴高樂機(jī)場(chǎng)——CDG（法國），成田機(jī)場(chǎng)——NRT航空公司代碼：中國國際航空公司——CA，中國南方航空公司——CZ，中國東方航空公司——MU，國泰航空公司——CX（香港）選擇：2008年北京奧運(yùn)會(huì)火炬?zhèn)鬟f專機(jī)CA2008屬于（）A中華航空公司Ｂ中國航空公司Ｃ中國東方航空公司Ｃ中國南方航空公司航空貨運(yùn)操作代碼：AVI——活動(dòng)物，EAT——食品，PER——易腐貨物，HEA——單件150公斤以上的貨物，PEF——鮮花，OBX——有強(qiáng)烈異味的貨物常見危險(xiǎn)品代碼：RCL——低溫液體，RCM——易腐蝕貨物，RFL——易燃液體選擇：航空貨運(yùn)中的特殊操作碼ＰＥＲ表示（）Ａ活動(dòng)物Ｂ易腐貨物Ｃ食品Ｄ航材判斷——填寫空運(yùn)委托書時(shí)，若機(jī)場(chǎng)名稱不明確，可填寫城市名稱。三、航空貨物出口運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)流程市場(chǎng)銷售→委托運(yùn)輸→審核單證→預(yù)配艙→預(yù)訂艙→接單→制單→接貨→標(biāo)簽→配艙→訂艙→出口報(bào)關(guān)→出艙單→提板箱→裝板箱→簽單→交接發(fā)運(yùn)→航班跟蹤→信息服務(wù)→費(fèi)用結(jié)算航空運(yùn)單的正本一式三份，每份都印有背面條款，其中一份交發(fā)貨人，是承運(yùn)人或其代理人接收貨物的依據(jù)；第二份由承運(yùn)人留存，作為記賬憑證；最后一份隨貨同行，在貨物到達(dá)目的地，交付給收貨人時(shí)作為核收貨物的依據(jù)。航空運(yùn)單（AirWaybill）是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同。也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，還可作為承運(yùn)人核收運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。但航空運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能通過背書轉(zhuǎn)讓。收貨人提貨不是憑航空運(yùn)單，而是憑航空公司的提貨通知單。四、航空運(yùn)單（一）航空運(yùn)單的性質(zhì)、作用1．航空運(yùn)單是發(fā)貨人與航空承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同2．航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明。3．航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的賬單。4．航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一。5．航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證書。6．航空運(yùn)單是承運(yùn)人辦理業(yè)務(wù)的依據(jù)。（二）航空運(yùn)單的分類航空運(yùn)單主要分為兩大類：1．航空主運(yùn)單（MAWB，MasterAirWaybill）凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱為主運(yùn)單。它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù)，是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同，每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單。2．航空分運(yùn)單（HAWB，HouseAirWaybill）集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱作航空分運(yùn)單。

填單要求：用英文打字機(jī)或計(jì)算機(jī)，用英文大寫字母打印，各欄內(nèi)容必須準(zhǔn)確、清楚、齊全，不得隨意涂改。貨運(yùn)單欄目：1、貨運(yùn)單號(hào)碼2、始發(fā)站機(jī)場(chǎng)3、承運(yùn)人的名稱及地址4、正本聯(lián)說明（無需填寫）5、契約條件6、托運(yùn)人7、收貨人欄8、填開貨運(yùn)單的承運(yùn)人的代理人欄9、運(yùn)輸路線10、財(cái)務(wù)說明11、貨幣12、運(yùn)費(fèi)代號(hào)13、運(yùn)費(fèi)14、供運(yùn)輸用聲明價(jià)值15、供海關(guān)用聲明價(jià)值16、保險(xiǎn)的金額17運(yùn)輸處理注意事項(xiàng)處填制相應(yīng)的代碼票航空公司注意事項(xiàng)18、貨物運(yùn)價(jià)細(xì)目19、其他費(fèi)用20、預(yù)付21、到付22、托運(yùn)人證明欄23、承運(yùn)人填寫欄24、僅供承運(yùn)人在目的站使用25、用目的站國家貨幣付費(fèi)（僅供承運(yùn)人使用）1．發(fā)貨人姓名、住址（Shipper’sNameandAddress）：填寫發(fā)貨人姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡(luò)方法。2．發(fā)貨人賬號(hào)（Shipper’sAccountNumber）：只在必要時(shí)填寫。3．收貨人姓名、住址（Consignee’sNameandAddress）：應(yīng)填寫收貨人姓名、地址、所在國家及聯(lián)絡(luò)方法。與海運(yùn)提單不同，因?yàn)榭者\(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，所以憑指示之類的字樣不得出現(xiàn)。4．收貨人賬號(hào)（Consignee’sAccountNumber）：同2欄一樣只在必要時(shí)填寫。選擇：航空貨運(yùn)單是（）Ａ可以議付的單據(jù)Ｂ物權(quán)憑證Ｃ貨物收據(jù)和運(yùn)輸合同Ｄ提貨憑證判斷：托運(yùn)書收貨人內(nèi)不得填寫“toorder”或“toorderoftheshipper”等字樣，主要原因是航空運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓。（三）航空運(yùn)單的內(nèi)容5．承運(yùn)人代理的名稱和所在城市（IssuingCarrier’sAgentNameandCity）：若運(yùn)單由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)時(shí)，本欄填寫實(shí)際代理人的名稱及城市名，如果運(yùn)單直接由承運(yùn)人本人簽發(fā)時(shí)，此欄可空白不填。6．代理人的IATA代號(hào)（AgentIATACode）：代理人的國際航協(xié)代號(hào)，一般可不填。(InternationalAirTransportAssociation)7．代理人賬號(hào)（AccountNumber）：本欄一般不需填寫，除非承運(yùn)人需要。8．始發(fā)站機(jī)場(chǎng)及所要求的航線（AirportofDepartureandRequestedRouting）：填始發(fā)站機(jī)場(chǎng)或所在城市的名稱即可。9．支付信息（AccountingInformation）：此欄只有在采用特殊付款方式時(shí)才填寫。10．往（To）：分別填入第一（二、三）中轉(zhuǎn)站機(jī)場(chǎng)的IATA代碼。

ByFirstCarrier:填制第一承運(yùn)人的全稱或IATA代碼11．承運(yùn)人（By）：分別填入第一（二、三）段運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。12．貨幣（Currency）：填入ISO貨幣代碼。13．收費(fèi)代號(hào)（CHGSCode）：表明支付方式，一般不需填寫。14．運(yùn)費(fèi)及聲明價(jià)值費(fèi)（WT／VAL，WeightCharge／ValuationCharge）：此時(shí)可以有兩種情況：預(yù)付（PPD，Prepaid）或到付（COLL,Collect）。如預(yù)付在PPD中填入*，否則填在COLL中。需要注意的是，航空貨物運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)與聲明價(jià)值費(fèi)支付的方式必須一致，不能分別支付。

15．其它費(fèi)用（Other）：也有預(yù)付和到付兩種支付方式。16．運(yùn)輸聲明價(jià)值（DeclaredValueforCarriage）：在此欄填入發(fā)貨人要求的用于運(yùn)輸?shù)穆暶鲀r(jià)值。如果發(fā)貨人不要求聲明價(jià)值，則填入NVD（NoValueDeclared）。17．海關(guān)聲明價(jià)值（DeclaredValueforCustoms）：發(fā)貨人在此填入對(duì)海關(guān)的聲明價(jià)值，或者填入NCV（NoCustomsValuation），表明沒有聲明價(jià)值。18．目的地機(jī)場(chǎng)（AirportofDestination）：填寫最終目的地機(jī)場(chǎng)的全稱。19．航班及日期（Flight/Date）：填入貨物所搭乘航班及日期。20．保險(xiǎn)金額（AmountofInsurance）：只有在航空公司提供代保險(xiǎn)業(yè)務(wù)而客戶也有此需要時(shí)才填寫。21．操作信息（HandlingInformation）：可利用本欄填所需要注明的內(nèi)容。如A、被通知人；B、飛機(jī)隨帶的有關(guān)商業(yè)單據(jù)名稱；C、包裝情況；D、發(fā)貨人對(duì)貨物在途時(shí)的某些特別指示等；E、對(duì)第二承運(yùn)人的要求等。。22．貨物件數(shù)和運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)（No.ofPiecesRCP，RateCombinationPoint）：填入貨物包裝件數(shù)。如10包即填10。當(dāng)需要組成比例運(yùn)價(jià)或分段相加運(yùn)價(jià)時(shí)，在此欄填入運(yùn)價(jià)組成點(diǎn)機(jī)場(chǎng)的IATA代碼。23．毛重（GrossWeight）：填入貨物總毛重。24．重量單位：可選擇公斤（kg）或磅（lb）。

25．運(yùn)價(jià)等級(jí)（RateClass）：針對(duì)不同的航空運(yùn)價(jià)共有6種代碼，它們是M（Minimum，起碼運(yùn)費(fèi)）、C（SpecificCommodityRates，特種運(yùn)價(jià)）、S（Surcharge，高于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)）、R（Reduced，低于普通貨物運(yùn)價(jià)的等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)）、N（Normal，45公斤以下貨物適用的普通貨物運(yùn)價(jià)）、Q（Quantity，45公斤以上貨物適用的普通貨物運(yùn)價(jià)）。26．商品代碼（CommodityItemNo.）：在使用特種運(yùn)價(jià)時(shí)需要在此欄填寫商品代碼。27．計(jì)費(fèi)重量（ChargeableWeight）：此欄填入航空公司據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。28．運(yùn)價(jià)（Rate/Charge）：填入該貨物適用的費(fèi)率。29．運(yùn)費(fèi)總額（Total）：此欄數(shù)值應(yīng)為起碼運(yùn)費(fèi)值或者是運(yùn)價(jià)與計(jì)費(fèi)重量兩欄數(shù)值的乘積。30．貨物的品名、數(shù)量，含尺碼或體積（NatureandQuantityofGoodsincl．DimensionsorVolume）：貨物的尺碼應(yīng)以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基矗體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。31．該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總件數(shù)。（見附件7-2）32．該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總毛重。（見附件7-2）33．該運(yùn)單項(xiàng)下貨物總運(yùn)費(fèi)。（見附件7-2）34．計(jì)重運(yùn)費(fèi)/聲明價(jià)值費(fèi)/稅費(fèi)，預(yù)付或待付（Prepaid，WeightCharge/ValuationCharge/Tax，Collect）：分別記錄運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)和稅款金額，有預(yù)付與到付兩種方式。判斷——貨物品名欄內(nèi)不能填寫“樣品”或“部件”字樣。35．應(yīng)付代理人的其它費(fèi)用合計(jì)（TotalOtherChargesDueAgent）：預(yù)付或到付代理人收取的其它費(fèi)用。36．應(yīng)付承運(yùn)人的其它費(fèi)用合計(jì)（TotalOtherChargesDueCarrier）：預(yù)付或到付承運(yùn)人收取的其它費(fèi)用。37．預(yù)付費(fèi)用總額/到付費(fèi)用總額（TotalPrepaid/TotalCollect）：預(yù)付、到付的總金額。38．其它費(fèi)用（OtherCharges）：指除運(yùn)費(fèi)和聲明價(jià)值附加費(fèi)以外的其它費(fèi)用。39．發(fā)貨人或其代理人簽名（SignatureOfShipperOrHisAgent）：本欄必需填入托運(yùn)人或其代理的簽字（打印、簽字或蓋章）及簽單時(shí)間、地點(diǎn)。40．

承運(yùn)人或其代理人簽字（SignatureofIssuingCarrierorasAgent(s)）：和提單一樣需表明代理人的身份。如果是承運(yùn)人簽字，需加注“AsCarrier”,如果是代理人簽字，需加注“AsAgent(s)”。41．航空運(yùn)單號(hào)碼（AWBNO.）：貨運(yùn)單的號(hào)碼一般印在貨運(yùn)單的左右上角或右下角。編號(hào)前三位一般是各國航空公司的代號(hào)，如中國民航的代號(hào)為999，日本航空公司的代號(hào)為131等。后面的幾位由航空公司填入的貨運(yùn)單序號(hào)及檢驗(yàn)號(hào)。五、航空運(yùn)輸貨物運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)體系：1、最低運(yùn)費(fèi)：運(yùn)價(jià)代號(hào)M2、普通貨物運(yùn)價(jià)(GCR)：基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)和重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)——“N”標(biāo)準(zhǔn)普通運(yùn)價(jià)，指45公斤以下普通貨物，如無45公斤以下運(yùn)價(jià)，則N表100公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)；Q45表示45公斤以上（含45）普通貨物運(yùn)價(jià)，類推Q100，Q300等。3、指定商品運(yùn)價(jià)(SCR)4、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)選擇1表示航空貨物指定商品運(yùn)價(jià)的類別代碼是（）A、MB、CC、ND、Q2、SCR表示（）運(yùn)價(jià)A比例運(yùn)價(jià)Ｂ指定商品運(yùn)價(jià)Ｃ普通貨物運(yùn)價(jià)Ｄ等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算：volume體積,volumeeight體積重量,chargeableweight計(jì)費(fèi)重量,applicablerate適用運(yùn)價(jià),weightcharge航空運(yùn)費(fèi)1、Routing:beijing,CHINA(BJS)toTOKYO,JAPAN(TYO)Commodity:sampleGrossweight:25.2kgsDimensions:82cm×48cm×32cm計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY.RENMIBICNYKGSTOKYOJPM230.00N37.514528.13解：Volume:82cm×48cm×32cm=125952cm3volumeweight:125952cm3÷6000cm3/kg=20.99kgs=21.0kgsGrossweight:25.2kgsChargeableweight:25.5kgsApplicablerate:GCRN37.51CNY/KGWeightcharge:25.5×37.51=CNY956.51航空貨運(yùn)單運(yùn)費(fèi)計(jì)算欄填制如下：No.ofPiecesRCPGrossweightKg1bNRateclassChargeableweightRate/chargeTotalNatureandQuantityofgoods(InclDimensionsorVolume)CommodityItemNo125.2K25.537.51956.51SAMPLEDIMS:82cm×48cm×32cm2、Routing:beijing,CHINA(BJS)toAMSTERDAM,HOLLAND(AMS)Commodity:PARTSGrossweight:38.6kgsDimensions:101cm×58cm×32cm計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY.RENMIBICNYKGSAMSTERDAMNLM320.00N50.224541.5330037.52（1）按實(shí)際重量計(jì)算Volume:101cm×58cm×32cm=187456cm3volumeweight:187456cm3÷6000cm3/kg=31.24kgs=31.5kgsGrossweight:38.6kgsChargeableweight:39.0kgsApplicablerate:GCRN50.22CNY/kgWeightcharge:39.0×50.22=CNY1958.58（2）采用較高重量分界點(diǎn)的較低運(yùn)價(jià)計(jì)算Chargeableweight:45.0kgsApplicablerate:GCRQ41.53CNY/kgWeightcharge:41.53×45=CNY1868.85（1）與（2）比較，取運(yùn)費(fèi)較低者Weightcharge：CNY1868.85

3.Routing:Beijing,CHINA(BJS)toTokyO,JAPAN(TYO)Commodity:MACHINERYGrossWeight:2piecesEACH18.9kgsDimensions:2pieces70*47*35cmEACH計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230N37.514528.13Volume:

VolumeWeight:

Applicablerate:ChargeableWeight:Weightcharge:4.Routing:Beijing,CHINA(BJS)toPortland,U.S.A(PDX)Commodity:FIBRESGrossWeight:22piecesEACH70.5kgsDimensions:22pieces82*68*52cmEACH計(jì)算該票貨物的航空運(yùn)費(fèi)。公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJINGCNBJS300Y.RENMINBICNYKGSPORTLANDU.S.AM420.00N59.614545.6810041.8130038.79221130027.292211150025.49Volume:

VolumeWeight:

Applicablerate:ChargeableWeight:Weightcharge:第三節(jié)陸路運(yùn)輸1、鐵路運(yùn)輸（RailTransport)（了解）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

不受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)而且運(yùn)量較大，速度較快，有高速的連續(xù)性，風(fēng)險(xiǎn)也較小，手續(xù)簡單。鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞絿H鐵路貨物聯(lián)運(yùn)指兩個(gè)或兩個(gè)以上國家的鐵路，按照共同簽署的有關(guān)協(xié)定，聯(lián)合完成一票貨物的全程運(yùn)輸任務(wù)。第四節(jié)集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱運(yùn)輸（ContainerTransport）是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代運(yùn)輸方式。它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)。1、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)提高裝卸效率，擴(kuò)大港口吞吐能力；節(jié)省包裝用料和費(fèi)用，降低營運(yùn)成本，減少運(yùn)雜費(fèi)用；減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；簡化貨運(yùn)手續(xù)，便利貨物運(yùn)輸。2、集裝箱的主要規(guī)格及其外部標(biāo)志TEU規(guī)格為8×8×20英尺內(nèi)徑為5.9×2.35×2.38米最大毛重為20噸最大容積為31立方米一般裝17.5噸/25立方米40英尺集裝箱規(guī)格為8×8×40英尺內(nèi)徑為12.03×2.35×2.38米最大毛重為30噸最大容積為67立方米一般裝25噸或55立方米罐式集裝箱保溫集裝箱開頂集裝箱框架集裝箱種類冷藏集裝箱散貨集裝箱雜貨集裝箱集裝箱裝卸區(qū)（containerterminal堆場(chǎng)3、集裝箱運(yùn)輸流程

TEU（集裝箱）LCL（拼箱貨）FCL（整箱貨）CFS（貨運(yùn)站）CY（堆場(chǎng)）CYCFSClients集裝箱運(yùn)輸貨物的托運(yùn)方式托運(yùn)方式分為整箱貨和拼箱貨。貨物的數(shù)量一般應(yīng)達(dá)到一個(gè)集裝箱容積的75%或載重量的95%才可裝一箱貨。（1）整箱貨FCL（FullContainerLoad）。它是在海關(guān)監(jiān)督下由貨主在自己的倉庫或工廠自行將貨物裝箱并加鉛封，然后交給承運(yùn)人。整箱貨一般送到“堆場(chǎng)”（ContainerYard，CY），是收集、分發(fā)、堆放、運(yùn)轉(zhuǎn)整箱貨（包括空箱）的場(chǎng)所，通常設(shè)在集裝箱碼頭或其附近。（2）拼箱貨LCL（LessthanContainerLoad）。它適用于小票貨物，即貨主的貨物不夠一個(gè)集裝箱。在這種情況下，貨主可將貨物交承運(yùn)人，由承運(yùn)人或其代理人根據(jù)貨物的流向、性質(zhì)和重量將分屬于不同貨主的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)而發(fā)運(yùn)。拼箱貨送到“集散站”（ContainerFreightstation），它是拼箱貨物的集散場(chǎng)所。集裝箱的交接方式

(1)“整箱裝,整箱接”(FCL/FCL),是指承運(yùn)人從起運(yùn)地到目的地都是整箱交接貨物。在這種情況下整箱貨物的發(fā)貨人和收貨人都應(yīng)該是各屬一人。（2）“整箱接，拆箱交”（FCL/LCL），指發(fā)貨人是一個(gè)，但收貨人則不止一個(gè)，故貨到目的地后須拆箱分發(fā)。（3）“拼箱接，整箱交”（LCL/FCL），也就是發(fā)貨人不止一人，而收貨人是一個(gè)。（4）“拼箱交接”（LCL/LCL），在這種情況下，收發(fā)貨均不止一個(gè)。4、集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)拼箱服務(wù)費(fèi)堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)虧箱運(yùn)費(fèi)滯箱費(fèi)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)件雜貨運(yùn)費(fèi)包箱費(fèi)率（Box－Rate）FAK包箱費(fèi)率（Freightforallkinds）

FCS包箱費(fèi)率（FreightForClass）

FCB（FreightForClass&Basis）

集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)是由船舶運(yùn)費(fèi)和一些有關(guān)的雜費(fèi)所組成。有下列兩種計(jì)費(fèi)方法（1）按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)（2）按包箱費(fèi)率。集裝箱的包箱費(fèi)率有三種規(guī)定方法：①FAK包箱費(fèi)率(freightforallkinds)，即不分貨物種類,也不計(jì)貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。②FCS包箱費(fèi)率（