第十一章 國際貿(mào)易術(shù)語和商品的價格

第十一章國際貿(mào)易術(shù)語和商品的價格教學重點教學難點貿(mào)易術(shù)語的含義、分類、實務中使用較多的三種貿(mào)易術(shù)語、傭金和折扣、出口換匯成本11種貿(mào)易術(shù)語的比較、象征性交貨、出口換匯成本術(shù)語定義

國際貿(mào)易術(shù)語是一套由三個字母組成的主要描述貨物由賣方交付給買方過程中所涉及的工作、成本和風險。

例如：USD900PerMetricTon

FOBNewYorkIncoterms?2010從上述買賣雙方的報價中我們可以了解些什么？

例如：前面的FOB術(shù)語下，賣方要在約定的裝運港紐約將貨物裝到買方指定的船上，，買方則需要租船訂艙，自己辦理海上貨運保險，并支付保險費。有關(guān)《INCOTERMS2010》：國際商會于2010年9月通過了Incoterms?2010，并規(guī)定該版本于2011年1月1日生效，是迄今為止的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的含義的國際慣例的最新版本。因為目前世界上存在多種解釋貿(mào)易術(shù)語含義的慣例及其不同年份的版本，為避免誤解，2011年1月1日以后簽訂的貿(mào)易合同中最好標明合同適用的貿(mào)易術(shù)語的慣例的名稱及其版本。國際商會此次還將Incoterms注冊成了商標，并提出了使用該商標的要求。圖形?常用來表示某個商標經(jīng)過注冊，并受法律保護。是識別某商品、服務或與其相關(guān)具體個人或企業(yè)的顯著標志。INCOTERMS是國際商會（ICC）創(chuàng)立的對各種貿(mào)易術(shù)語解釋的正式規(guī)則（InternationalCommercialTerms）。在銷售合同中引用《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》可以明確界定當事方的各自義務并可以減少法律糾紛的風險。ICC于1936年首次公布，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年不同版本中作了修訂和補充。第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的含義、作用及分類貿(mào)易術(shù)語的作用二、

貿(mào)易術(shù)語的分類

（1）在出口國交貨的貿(mào)易術(shù)語：

EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP-----“在出口國履行交貨義務”：裝運合同

FOB，CFR，CIF——出口國裝運港港口交貨EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，CPT，CIP——出口國內(nèi)地交貨

（一）按交貨地點不同分（2）在進口國交貨的貿(mào)易術(shù)語：

DAT、DAP、DDP-----“在進口國履行交貨義務”：到貨合同（1）實際交貨的貿(mào)易術(shù)語：

EXW、FAS、DAT、DAP、DDP（二）按交貨形式的不同分（2）象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語：

FOB、FCA、CFR、CIF、CPT、CIPEXW和FAS及D組術(shù)語屬于實際交貨。其特點是，賣方必須在指定地點將貨物實際交給買方，才算履行了交貨義務而得到付款。在實際交貨中，貨物連同單據(jù)和風險同時轉(zhuǎn)移給買方。如果貨物在實際交付前發(fā)生滅失，貨物受損，賣方要承擔未履行交貨義務的責任。F組中的FOB、FCA和C組中的各術(shù)語稱為象征性交貨。其特點是，賣方以提交代表貨物所有權(quán)的提單或其他裝運單據(jù)代替向買方實際交貨。在這種交貨方式下，貨物與單據(jù)是相分離的，賣方提交了單據(jù)即履行了交貨義務得到付款，即使貨物在運輸途中滅失或受損，買方也不能拒絕付款贖單?！娊滩?91信用證的一般支付流程理解象征性交貨一定要理解作為支付工具的信用證：在國際貿(mào)易活動，買賣雙方可能互不信任，買方擔心預付款后，賣方不按合同要求發(fā)貨；賣方也擔心在發(fā)貨或提交貨運單據(jù)后買方不付款。因此需要兩家銀行做為買賣雙方的保證人，代為收款交單，以銀行信用代替商業(yè)信用。銀行在這一活動中所使用的工具就是信用證。信用證方式有三個特點：一是信用證是一項自足文件（self-sufficientinstrument）。信用證不依附于買賣合同，銀行在審單時強調(diào)的是信用證與基礎(chǔ)貿(mào)易相分離的書面形式上的認證——信用證與其他單據(jù)相符合；二是信用證方式是純單據(jù)業(yè)務（puredocumentarytransaction）。信用證是憑單付款，不以貨物為準。只要單據(jù)相符，開證行就應無條件付款；三是開證銀行負首要付款責任（primaryliabilitiesforpayment）。信用證是一種銀行信用，它是銀行的一種擔保文件，開證銀行對支付有首要付款的責任。

案例：

我方按照CIF條件進口一批床單，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款，問我方能否因所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？回答：我方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。理由如下：采用CIF術(shù)語成交時，屬于象征性交貨，賣方是憑單交貨買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運達目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。就此案例而言，賣方提交了全套合格單據(jù)，我方應支付貨款，然后我方可向保險公司索賠。關(guān)于象征性交貨問題

象征性交貨：貨款單據(jù)實際交貨：貨款貨物----在象征性交貨下：①只要賣方提交的單據(jù)合格，即使貨物中途滅失損壞，也算賣方履行交貨義務，買方見單后必須付款；②如果賣方提交的單據(jù)不合格，即使貨物安全抵達目的港，也不算賣方完成交貨義務，買方有權(quán)拒收單據(jù)并拒絕付款。FOBCIFCFRFCACPTCIP裝運港交貨向承運人交貨象征性交貨要提交的全套合格單據(jù)基本上包括：裝箱單（packinglist）商業(yè)發(fā)票（commercialinvoice）

匯票（billofexchangordraft）提單

（billoflading）保險單（insurancepolicy）產(chǎn)地證（分CO——certificateoforigin和FORMA等）是信用證支付的，還要根據(jù)信用證46A上面單據(jù)要求繕制所有的結(jié)匯需要的單據(jù)——見教材384頁信用證實例。

DOCUMENTSREQUIRED

（

信用證結(jié)匯所需單證）

——1-SIGNEDBENEFICIARY‘SCOMMERCIALINVOICESINONEORIGINAL

AND3COPIES；——2-CERTIFICATEOFORIGININONEORIGINALAND3COPIESISSUED

ORCERTIFIEDBYC.C.P.I.T

；——3-FULLSETOFCLEAN(ONBOARD)MARINEBILLSOFLADINGIN3/3

ORIGINALS；——4-PACKINGLISTIN3COPIES；

——5-CERTIFICATEOFWEIGHTIN3COPIES

（1）適用于任何單一運輸方式或多種運輸方式的術(shù)語：

EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP(三）《INCOTERMS2010》對貿(mào)易術(shù)語的分類（2）適用于海運和內(nèi)陸水運的術(shù)語：

FAS、

FOB、CFR、CIF、《INCOTERMS?2010》對貿(mào)易術(shù)語的分類①適用于任何運輸方式EXW（ExWorks）FCA（Freecarrier）CPT（CarriagePaidTo）CIP（CarriageandInsurancePaidTo）DAT（DeliveredatTerminal）DAP（DeliveredatPlace）DDP（DeliveredDutyPaid）工廠交貨（指定地點）貨交承運人（指定地點）運費付至目的地（指定目的地）運費及保險費付至目的地（指定目的地）目的地交貨所在地交貨完稅后交貨（指定目的地）②適用于海上和內(nèi)陸水上運輸FAS（FreeAlongsideship）FOB（FreeOnBoard）CFR（CostandFreight）CIF（CostInsuranceandFreight）船邊交貨（指定裝運港）裝運港船上交貨（指定裝運港）成本加運費（指定目的港）成本加保險費、運費（指定目的港）第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例慣例名稱制訂者創(chuàng)立時間貿(mào)易術(shù)語《1990年美國對外貿(mào)易定義修正本》美國商業(yè)團體1919年EXW,

FOB,FAS,CFR,CIF,DEQ《1932年華沙—牛津規(guī)則》國際法協(xié)會1928年CIF《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會1936年E、F、C、D四組11個貿(mào)易術(shù)語INCOTERMS2000

與Incoterms?2010的

主要區(qū)別1.對適用范圍的調(diào)整；2.對貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整；3.新增加了指導性說明（GuidanceNote）；4.對貿(mào)易術(shù)語名稱和數(shù)量的調(diào)整；5.對貿(mào)易術(shù)語義務項目上的調(diào)整；6.對貨物風險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整；7.新增連環(huán)貿(mào)易（StringSales）；8.涉及了運輸安全清關(guān)信息等。1、對適用范圍的調(diào)整INCOTERMS2000

規(guī)定適用于國際貨物銷售合同，而Incoterms?2010

則考慮到了一些大的區(qū)域貿(mào)易集團內(nèi)部貿(mào)易的特點，規(guī)定不僅適用于國際貨物銷售合同，也適用于國內(nèi)貨物銷售合同。并且，Incoterms?2010

在解釋買賣雙方義務時在幾處明確進出口商僅在需要時才辦理出口/進口報關(guān)手續(xù)和支付相應費用，如A2/B2，A6/B6處。2、對貿(mào)易術(shù)語分類的調(diào)整INCOTERMS2000將貿(mào)易術(shù)語分為E、F、C、D四組，且按照賣方責任逐步增加、買方責任逐步減少依次排列。而Incoterms?2010對則且按照所適用的運輸方式劃分為兩大類（適用于各種運輸方式類和僅適用于水運類），意在提醒使用者注意不要將僅適用于水運的術(shù)語用于其他運輸方式。3、新增加了指導性說明（GuidanceNote）

Incoterms?2010對每個術(shù)語都新加了指導性說明。在“指導性說明”中，Incoterms?2010通常要求雙方當事人自行明確風險轉(zhuǎn)移的臨界點，而非由Incoterms?2010本身去規(guī)定這些臨界點。這就需要買賣雙方在訂立合同時要考慮到該問題，必要時可在商定的基礎(chǔ)上另行規(guī)定雙方認可的風險臨界點。6、對貨物風險轉(zhuǎn)移界限的調(diào)整Incoterms?2010取消了INCOTERMS2000

中FOB、CFR和CIF術(shù)語下與貨物有關(guān)的風險在裝運港“船舷”轉(zhuǎn)移的概念，不再規(guī)定風險轉(zhuǎn)移的臨界點，改為賣方承擔貨物在裝運港裝上船為止的一切風險，而買方則承擔貨物自裝運港裝上船之后的一切風險。7、新增連環(huán)貿(mào)易（StringSales）教材202頁Incoterms?2010在FAS，F(xiàn)OB，CFR和CIF等幾種適用水上運輸?shù)男g(shù)語的指導性說明中，首次提及“StringSales”,在CPT和CIP的A3項中也有提及。大宗貨物買賣中,貨物常在一筆連環(huán)貿(mào)易下的運輸期間被多次買賣，由于連環(huán)貿(mào)易中貨物由第一個賣方運輸，作為中間環(huán)節(jié)的賣方就無須裝運貨物，而是由“獲得”所裝運的貨物的單據(jù)而履行其義務，因此，新版本對此連環(huán)貿(mào)易模式下賣方的交付義務做了細分，也彌補了以前版本中在此問題上未能反映的不足。第三節(jié)常用的貿(mào)易術(shù)語

一、裝運港交貨的三種常用貿(mào)易術(shù)語

FOBCIFCFR裝運港交貨（一）FOB：FreeOnBoard（NamedPortofShipment）含義：裝運港船上交貨（指定裝運港）——指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物裝上船為止的一切費用和貨物滅失、損壞的風險。注：FOB之后要注明裝運港名稱例如：FOB上?！狥OB只適用于海洋運輸和內(nèi)河運輸賣方A1提供符合合同規(guī)定的貨物A2出口許可證、其他許可和手續(xù)A4交貨A5風險轉(zhuǎn)移A6費用劃分A7通知買方A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息

買方B1支付價款B2進口許可證、其他許可和手續(xù)B3訂立運輸合同和保險合同B4受領(lǐng)貨物B5風險轉(zhuǎn)移B6費用劃分B7通知賣方B9貨物檢驗

FOB買賣雙方基本責任

風險轉(zhuǎn)移責任轉(zhuǎn)移費用轉(zhuǎn)移（倉庫）

（倉庫）

··

█

█

出口國

≈≈≈≈≈≈

█（賣方承擔）

（買方承擔）

進口國

倉→船上

船上→倉

█

1、貨物風險轉(zhuǎn)移時間和地點的問題

FOB的風險、責任和費用轉(zhuǎn)移界限貨物風險轉(zhuǎn)移時間和地點的問題—理論上：“裝運港船上為界”—實際業(yè)務處理：將貨物安全裝上船為止，取得“已裝船清潔海運提單”——CLEANONBOARDMARINEBILLSOFLADING2、裝船費用的劃分及FOB術(shù)語變形—FOBLinerTerm班輪條件：船方（即買方）負責—FOBundertackle吊鉤下交貨買方負責—FOBstowed理艙費在內(nèi)賣方+理—FOBtrimmed平艙費在內(nèi)賣方+平—FOBstowedandtrimmed賣方+平+理

注：FOB的上述變形，只為表明裝船費用由誰負擔，并不改變FOB的交貨地點以及風險劃分的界限——理艙是指為了使裝船貨物按船圖放置妥善和裝載合理，對裝入船艙的貨物進行堆置、墊隔等整理工作；一般適用于件貨/GerenalCargo（可以以件計量的貨物）（包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來運輸?shù)呢浳铩Q為件貨?！脚撌侵笧榱吮３趾叫衅椒€(wěn)和不損害船身結(jié)構(gòu)，對成堆裝入船艙的散裝大宗貨物（如煤炭，糧谷等），進行整理、填平補齊等工作。一般適用于散貨。

理艙費及平艙費

案例：

買賣雙方簽訂FOBS合同，在日本某港裝貨，裝完后突然遇到臺風，為了避免船舶之間發(fā)生碰撞，港務部門要求船舶離開泊位避風。由于時間倉促，所以已上船的貨物未能理艙，結(jié)果貨物在臺風中受損，該部分損失由誰負責？參考答案：按照傳統(tǒng)的觀點，貿(mào)易術(shù)語的變形只是用以解決裝卸費用的負擔問題，并不改變交貨地點和風險劃分的界限?！禝ncoterms?2010》未涉及貿(mào)易術(shù)語變形。在本案中，雙方事先在合同中規(guī)定貨物交付適用FOBStowed，即賣方需負責將貨物裝入船艙并承擔包括理艙費在內(nèi)的裝船費用。但并未因此規(guī)定，風險轉(zhuǎn)移的界限也隨之轉(zhuǎn)移，仍然以裝運港船上為界劃分買賣雙方的風險。由于受損的貨物已經(jīng)裝上船，所以裝船后所發(fā)生的一切風險、費用及損失都應由買方承擔。

本案例啟示：關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的變形和風險轉(zhuǎn)移的界限買賣雙方應在簽訂合同時予以明確規(guī)定，以免發(fā)生爭執(zhí)。3、船貨銜接問題—“貨等船”：買方?jīng)]有按時派船，買方承擔由此產(chǎn)生的風險和費用—“船等貨”：賣方?jīng)]有按時備妥貨物，賣方承擔由此產(chǎn)生的風險和費用案例分析

我與美商達成的合同采用FOB價格條件，規(guī)定的交貨時間為2000年3－4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未達到上海港，結(jié)果貨物在5月2日在倉庫失火而全部滅失。請問：發(fā)生滅失的風險由誰來承擔？回答：應該由美商來承擔責任1、按照FOB術(shù)語，應該由進口商即本案中的美商負責租船定艙。2、本案中，交貨期為2000年3/4月份，即在2000年3月1號到4月30號之間，由美商任選一天做為交貨期。美商在4月30號之前沒有派船，已經(jīng)構(gòu)成違約。3、買方?jīng)]有按時派船，應該承擔由此產(chǎn)生的風險和責任。關(guān)于租船訂艙問題（教材205頁）

－應該由買方負責租船訂艙；－但是有時買方委托賣方辦理租船訂艙，屬于代辦性質(zhì)，其風險和費用仍由買方承擔。

案例：

某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求該公司代為租船，費用由買方負擔。由于該公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝船期，買方以此為由提出撤銷合同，試問買方的要求是否合理？回答：本案例中，買方的要求不合理。采用FOB術(shù)語成交，一般由買方負責租船訂艙。賣方雖可以接受買方的委托代為租船訂艙，但有關(guān)的費用和風險并不因此而轉(zhuǎn)移。FOB的美國解釋問題

在《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》中FOB后要加

“vessel”一詞，才能明確是裝運港船邊交貨；出口清關(guān)手續(xù)由買方辦理，出口稅及其他稅捐費用也由買方負擔。4、《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》對FOB的特殊解釋

INCOTERMS2010使用FOB術(shù)語不必加Vessel字樣。

而美國對外貿(mào)易定義修訂本的解釋，如果是在美國某裝運港船上交貨，必須得加Vessel字樣，只有在FOB后面加上Vessel才理解為港口交貨，否則理解為在城市中某一地點交貨。例如“FOBSanFrancisco”

，美國出口方僅負責在舊金山城市交貨，而不負責將貨物裝上船。案例：某公司按每公噸242美元FOBVESSELNEWYORK進口200公噸鋼材。我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要增加信用證金額為50000美元，否則，有關(guān)出口捐稅及簽證費用應由我公司另行電匯。問：

1、FOBVESSELNEWYORK是什么意思？2、美商的要求合理嗎，為什么？3、從中我們應該吸取什么教訓？回答：1、FOBVESSELNEWYORK是雙方在使用FOB術(shù)語時，對該術(shù)語的解釋采用了《1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本》的規(guī)定，即要求進口商自己辦理出口手續(xù)。2、美商的要求合理。因為，F(xiàn)OBVessel…規(guī)定，應由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。3、啟示：在實踐中，買方如不想承擔上述費用，應在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。在和北美國家客戶交易時，應明確采用哪種解釋貿(mào)易術(shù)語的慣例，或在合同中明確規(guī)定由哪方辦理相關(guān)手續(xù)。（二）CIFCost,InsuranceandFreight(…namedportofdestination)含義：成本加保險費、運費（指定目的港）

賣方必須在合同規(guī)定的裝運起內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物裝運港裝上船為止的一切費用和貨物滅失或者損壞的風險，并負責辦理貨運保險，支付保險費，以及負責租船或訂艙，支付抵達目的港的正常運費。比較CIF與FOB后面的港口的不同之處進口方出口方碼頭CIF+指定目的港：成本、運費加保險Cost、InsuranceAndFreight風險轉(zhuǎn)移點（裝運港船上）買賣雙方基本責任

賣方①安排運輸，支付至目的港運費，及時通知買方②承擔貨物裝運港裝上船的一切風險③辦理保險，支付保費④辦理出口⑤提供相應單據(jù)

買方①承擔貨物裝上船后一切風險②負責裝船后裝運港到目的港通常運費、保費以外費用③辦理進口④支付貨款CIF案例:我某公司按CIF條件向按歐洲某國進口商出口一批草編制品。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保了一切險，并采用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的裝運港裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中國銀行議付了款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：裝貨海輪在海上失火，草編制品全部燒毀。進口商要求我某公司退回全部貨款。問我方是否答應？為什么？分析：我方不能答應。本案中我方在規(guī)定的期限、指定的裝運港完成裝運，提交有關(guān)單據(jù)，完成了交貨義務，此時的海上風險轉(zhuǎn)移給買方承擔。買方憑保險單向保險公司索賠或向承運人索賠。從交貨方式來看，CIF是一種典型的象征性交貨，此術(shù)語的含義是（）A、賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨B、賣方以提交合格的單據(jù)來履行交貨C、賣方無須實際準備交貨，只要少量樣品即可代表D、買方對不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，就無權(quán)索賠回答：B1、保險險別與保險金額問題——賣方投保——保險險別：

如合同中未明確規(guī)定，賣方只可投?！秴f(xié)會貨物條款》（ICC）或PICC（中國）條款中最低的保險險別?！ｋU金額如合同中未明確規(guī)定，保險金額最少應按貨價CIF另加10%3、卸貨費用的劃分及CIF術(shù)語變形CIF班輪條件（CIFLinerTerms）：卸貨費用按班輪條件處理，由支付運費的賣方負擔CIF卸貨到岸上（CIFLanded）：賣方將負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。CIF艙底交貨（CIFEXShip’sHold）：買方將負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。CIF吊鉤交貨（CIFEXTackle）：賣方將負擔將貨物被從艙底吊至船邊卸離為止的費用注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費用的負擔問題，并不改變交貨地點以及風險劃分的界限4、關(guān)于憑單交貨與付款問題——象征性交貨SYMBOLICDELIVERY象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。因此，即使在賣方提交單據(jù)時，貨物已經(jīng)滅失或損壞，買方仍需憑單據(jù)付款。但可以憑提單或保險單向船方或保險公司索賠?！霸诓捎肅IF術(shù)語訂立合同時，賣方被要求保證貨物的到達或以何時到貨作為收取貨款的條件的話，則該合同將成為一份有名無實的CIF合同”CIF案例：我國某進出口公司同英國某進口商簽定一份CIF合同，出口輕工產(chǎn)品。合同規(guī)定賣方應保證載貨船只不遲于12月1日抵達目的港，如遲于此期限到達，買方可以取消合同，如屆時貨款已收妥，賣方應將所收貨款如實退交買方。該合同是真正的CIF合同嗎？回答：不是。根據(jù)《2010通則》，CIF為象征性交貨術(shù)語而非實際交貨；合同中將實際到貨作為買方付款的條件，改變了CIF的象征性交貨性質(zhì)。(三）CFR

CostandFreight（namedportofdestination）

.含義：成本加運費（指定目的港）

在裝運港貨物裝上船賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移給買方。裝運港交貨的三個術(shù)語：三者價格的構(gòu)成

FOB

CFR+F（國外運費）

CIF+I（國外保險費）FOB=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤進口方出口方碼頭CFR+指定目的港：成本加運費CostAndFreight風險轉(zhuǎn)移點（裝運港船上）CFR使用時應注意的問題（1）關(guān)于風險劃分界限問題

----“裝運港船上為界”（2）CFR屬于象征性交貨（3）關(guān)于裝船通知問題

不論是FOB、CIF還是CFR，賣方在裝船后都要向買方發(fā)出裝船通知，但CFR的裝船通知更具有特別的意義，因為，這關(guān)系到買方能否及時辦理貨物的運輸保險。按照慣例，如果賣方?jīng)]向買方發(fā)出裝船通知，那么貨物在海運途中的風險應視為由賣方負擔，所以，作為CFR的賣方，一般在了解船名及配載情況后，應立即發(fā)出裝船通知。CFR裝船通知的重要性：運輸和保險分離!

CFR案例：

某市一進出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝“昌盛輪”完畢，當天因經(jīng)辦該項業(yè)務的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪”已于9日凌晨在海上遇難而拒絕承保。于是法商立即來電表示該批貨物損失應由我進出口公司承擔并同時索賠8萬美元，且拒不贖單。請問法商的要求是否合理？回答：按CFR條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知?！俺浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風險已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務，則應對由此產(chǎn)生的損失負責。此時，貨物雖已裝上船，損失仍應由賣方負擔。貿(mào)易術(shù)語交貨地點風險劃分界限出口報關(guān)責任進口報關(guān)責任租船或訂艙運費支付保險辦理保險費支付適用運輸方式FOB裝運港船上裝運港船上賣方買方買方買方買方買方水上運輸CIF裝運港船上裝運港船上賣方買方賣方賣方賣方賣方水上運輸CFR裝運港船上裝運港船上賣方買方賣方賣方買方買方水上運輸小結(jié)：上述三種術(shù)語，都是在裝運港交貨，其風險的劃分，都以裝運港船上為界。這三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別是買賣雙方各自承擔的責任和費用不同。CFR、CIF、FOB在具體業(yè)務中應注意的幾個問題

A.風險和費用的劃分界限問題B.FOB方式中的船貨銜接問題C.CFR方式中的已裝船通知D.《1990年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的FOBE.關(guān)于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題F.象征性交貨FOB、CFR、CIF三者在我國進出口中的實際應用出口應盡量使用CIF有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，并增加運費和保險費的收入，也有利于我方船貨銜接，按時完成出口。進口應盡量使用FOB

在外貿(mào)實踐中，F(xiàn)OB、CFR、CIF最為常用的原因：1、這三種貿(mào)易術(shù)語產(chǎn)生時間最早，最為人們所熟悉和習慣使用；

2、買方和賣方一般都不愿意承擔在對方國家內(nèi)所發(fā)生的風險，而這三種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的風險劃分點與關(guān)境界限基本一致；

3、這三種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方不必到對方國家辦理貨物的交接，對買賣雙方比較有利。

案例分析

某進出口公司以CIF倫敦向英國某客商出售供應圣誕節(jié)的應急杏仁一批，由于該商品的季節(jié)性較強，買賣雙方在合同中規(guī)定，買方須于9月底以前將信用證開抵賣方，賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同。如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方。請分析該合同中有關(guān)條款是否合理。

回答：1、CIF合同的性質(zhì)屬于裝運合同。即按此類合同成交時，賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，即完成了交貨義務，對貨物運輸途中發(fā)生滅失或損壞的風險以及貨物交運后發(fā)生的事件所發(fā)生的費用，賣方概不承擔責任。而本案的合同條款規(guī)定：“賣方保證不遲于12月5日將貨物運抵目的港。否則，買方有權(quán)撤消合同”意味著賣方必須在12月5日將貨物運抵倫敦，其已改變了“裝運合同”的性質(zhì)。

2、CIF術(shù)語是典型的象征性交貨術(shù)語。象征性交貨是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務，無須保證到貨。在象征性交貨的情況下，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而本案的合同條款規(guī)定：“如賣方已結(jié)匯，賣方必須將貨款退還買方?！痹摋l款已改變了“象征性交貨”下賣方憑單交貨的特點。（二）向承運人交貨的三種貿(mào)易術(shù)語FCACIPCPT（一）FCA：FreeCarrierat（NamedPlace）含義：貨交承運人（指定地點）賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，在指定地點將出口清關(guān)的貨物交給買方指定的承運人，并負擔貨物被交由承運人監(jiān)管為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。

FCA+指定地點:貨交承運人FreeCarrier出口方裝運港碼頭進口方車站什么是清關(guān)？清關(guān)（CustomsClearance）即結(jié)關(guān)，是指進口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運貨物進入或出口一國海關(guān)關(guān)境或國境必須向海關(guān)申報，辦理海關(guān)規(guī)定的各項手續(xù)，履行各項法規(guī)規(guī)定的義務；只有在履行各項義務，辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。同樣，載運進出口貨物的各種運輸工具進出境或轉(zhuǎn)運，也均需向海關(guān)申報，辦理海關(guān)手續(xù)，得到海關(guān)的許可。貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進口、出口或轉(zhuǎn)運，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準自由流通。1、交貨點和風險轉(zhuǎn)移問題（1）關(guān)于風險劃分界限問題“貨交承運人”為界（第一承運人/正常風險轉(zhuǎn)移）（2）關(guān)于訂立運輸合同問題

--應該由買方負責指定承運人并訂立運輸合同；

--但是，有時根據(jù)商業(yè)慣例或買方委托，由賣方指定承運人并訂立運輸合同，屬于代辦性質(zhì)，其風險和費用仍由買方承擔。使用FCA的注意事項：---適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；---指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；---“承運人”既包括實際履行運輸義務的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。FCA案例我方出口手表到印度，按FCAShanghaiAirport簽約。交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空公司收貨開具航空運單。我方即電傳印度裝船通知，隨后將發(fā)票和航空運單等送交議付行議付（墊付）了貨款。9月2日手表抵達孟買，開證銀行即通知印商付款贖單，但印商以延遲交貨為由拒絕。問：印商的做法對嗎？回答：FCA(FREECARRIER)“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。此案例中沒有指明承運貨物的航空公司是否為買方所指定的，但即便買方?jīng)]有指定，賣方也可按慣例指定航空公司運輸（費用到付，即買方承擔），只要賣方在約定的時間內(nèi)（8月31日前，包括8月31日）將貨交承運人，賣方即完成交貨，買方需按約付費，所謂的延遲交貨不成立，買方應立即支付所有款項。（二）CIP：

CarriageandInsurancePaidTo

（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運費、保險費付至（指定目的地）指賣方除了須承擔在CPT術(shù)語下同樣地義務外，還須對貨物在運輸途中滅失和損壞的風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。Carriage、InsurancePaidToCIP+指定目的地:運費、保險費付至……出口方碼頭進口方車站2.買賣雙方基本責任賣方①安排運輸，承擔運費及保險費，貨交承運人，及時通知買方②承擔貨交承運人前一切風險③辦理出口④提供相應單據(jù)買方①承擔貨交承運人后一切風險②交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應由賣方支付③辦理進口④支付貨款3、CIP使用時應注意的問題（1）關(guān)于風險劃分界限問題—“貨交承運人”為界（2）關(guān)于運輸?shù)膯栴}—賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。（3）關(guān)于保險的問題—與CIF類似—由賣方投保，貨物交給承運人后發(fā)生承保范圍內(nèi)損失時，由買方向保險公司索賠；—在合同的保險條款中，雙方應明確規(guī)定保險險別、保險金額等內(nèi)容；—如果合同中沒有明確規(guī)定，按照INCOTERMS2010的規(guī)定，賣方只須投保最低的險別，并且一般按合同金額的110%投保。（4）CIP的適用：—適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；—指定交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；—“承運人”既包括實際履行運輸義務的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人（我們通常說的貨代）。案例分析：我蘭州某出口公司于09年2月向日本出口30公噸甘草膏，每公噸40箱共1200箱，每公噸售價1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的午夜著火，搶救不及，1200箱甘草膏全部被焚。辦事處立即通知內(nèi)地公司總部并要求盡快補發(fā)30公噸。否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的有效期和裝運期各延長15天。此類問題如何避免?正確分析：該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市都有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用CIP對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或?qū)⒄洌b箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結(jié)匯。案件啟示：我國一些進出口企業(yè)長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業(yè)務或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿(mào)易術(shù)語。在集裝箱運輸（集合化運輸）的情況下，應盡量改用FCA、CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語。COSCO——中國遠洋運輸（集團）公司（ChinaOceanShipping(Group)Company）簡稱中遠或COSCO，是中國大陸最大的航運企業(yè)，全球最大的海洋運輸公司之一，中華人民共和國53家由中央直管的特大型國企之一。馬士基，世界十大著名船公司之首，全球最大的集裝箱航運公司！

世界最大集裝箱船首航上海

2013-07-19

7月18日晚上20點30分，上海洋山港迎來了世界上最大集裝箱船馬士基邁克凱尼穆勒（MaerskMC-KinneyMoller）號。這艘可以滿載18000標準箱的世界上最大的集裝箱船，此次將裝載1.4萬標準箱，這是馬士基在該船運營初期采用低負荷模式，原因是許多港口正在升級起重機設(shè)備。（三）CPT：CarriagePaidto（NamedPlaceofDestination）

1.含義：運費付至（指定目的地）

指賣方支付貨物運至目的地的運費。在貨物被交由（第一）承運人保管時，貨物滅失或損壞地風險即從賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方負責由于貨物交給承運人后發(fā)生的事件引起的費用；賣方負責辦理出口清關(guān)手續(xù)，并支付有關(guān)費用和稅捐。CarriagePaidToCPT+指定目的地:運費付至……出口方碼頭進口方車站2.買賣雙方基本責任賣方①安排運輸，承擔運費，貨交承運人，及時通知買方②承擔貨交承運人前一切風險③辦理出口④提供相應單據(jù)買方（買方買保險）①承擔貨交承運人后一切風險②交貨后一切費用，除非根據(jù)運輸合同規(guī)定應由賣方支付③辦理進口④支付貨款3、CPT使用時應注意的問題(1)關(guān)于風險劃分界限的問題---“貨交承運人“為界(2)關(guān)于運輸?shù)膯栴}---賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，以通常路線及習慣方式，將貨物運至指定目的地的約定地點。(3)

CPT的適用—適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運；—指定的交貨地點可以是出口國內(nèi)陸城市，也可以是出口國港口；—“承運人”既包括實際履行運輸義務的承運人，也包括代為簽訂運輸合同的運輸代理人。FCA、CPT、CIP的相同點：—都屬于象征性交貨；—都屬于裝運合同；—風險的劃分都是以貨交承運人為界；—適用于任何運輸方式。FCA、CPT、CIP的區(qū)別：—買賣雙方承擔的責任不同；—買賣雙方承擔的費用不同；—價格構(gòu)成不同。小結(jié)FCA,CPT與CIP的比較FCA,CPT和CIP比較常用貿(mào)易術(shù)語關(guān)系圖：適用于海洋或內(nèi)河運輸

FOB+F

CFR+I

CIF

FCA適用于任何運輸方式包括多式聯(lián)運+F

CPT+I

CIP對應裝運港船上貨交第一承運人FCA、CPT、CIP/FOB、CFR、CIF的異同F(xiàn)CA、CPT、CIP術(shù)語分別從FOB、CFR、CIF發(fā)展起來的，買賣雙方的責任劃分的基本原則是相同的。不同處：1、適用的運輸方式不同。

FCA、CPT、CIP適合各種運輸方式；FOB、CFR、CIF僅適用海運和內(nèi)河運輸。2、交貨和風險轉(zhuǎn)移的地點不同。

FCA、CPT、CIP的交貨地點，需視不同的運輸方式和不同的約定而定。FOB、CFR、CIF的交貨點均為裝運港船上，風險均以在裝運港船上從賣方轉(zhuǎn)移至買方。

104FCA、CIP、CPT三種術(shù)語分別是從FOB、CIF、CFR三種傳統(tǒng)術(shù)語發(fā)展起來的，其責任劃分的基本原則相同，但有如下區(qū)別：1、適用的運輸方式不同：

水運VS各種方式2、交貨和風險轉(zhuǎn)移的地點不同。

裝運港船上VS賣方所在處所承運人提供接貨運輸工具上或其他地點賣方送貨工具上3、裝卸費用負擔不同。

裝卸費另行約定VS承運人管裝管卸（運費已包括）4、運輸單據(jù)不同。已裝船清潔提單VS可轉(zhuǎn)讓提單、海運單、內(nèi)河運單、鐵路運單、公路運單、航空運單、多式運輸單據(jù)1、適用范圍廣。出口方可以任意采用適合的運輸方式。2、交貨和風險的轉(zhuǎn)移提前，減少賣方承擔的風險范圍。出口方將貨物交給承運人接管時，貨物的風險就轉(zhuǎn)移給買方承擔。3、承擔的費用降低。出口方，特別是內(nèi)陸出口方，將貨物交至指定的承運人處后就完成交貨義務，不負擔貨物運至裝運港的費用。（FCA、CPT、CIP）優(yōu)勢：上海出口一臺設(shè)備海運至香港，中方辦理出關(guān)手續(xù)，外方辦理進關(guān)手續(xù)，外商支付運費和保險費，按以上交易條件，適用的貿(mào)易術(shù)語為（）

A.FOB上海

B.CIF香港C.CFR香港

D．CIF上海練習1北京從日本東京空運進口一批貨物，日方支付運費和保險費，但承擔貨物的風險責任至東京機場，日方辦理出關(guān)手續(xù)，中方辦理進口報關(guān)手續(xù)并支付進口關(guān)稅，按以上交易條件，應選用貿(mào)易術(shù)語（）

A．DDP北京

B．CIP北京C．CPT北京D．FCA東京

練習2練習3按CIF

GUANGZHOU

成交的合同，賣方完成交貨任務是在（）

A、廣州市內(nèi)B、目的港

C、廣州港D、裝運港練習4就賣方承擔的費用而言，哪個正確（）A、FOB>CFR>CIFB、FOB>CIF>CFRC、CIF>CFR>FOBD、CIF>FOB>CFR練習5FOB/CIF術(shù)語下，辦理保險應該是（）A、買方/賣方B、賣方/買方C、買方/買方D、賣方/賣方按CIF術(shù)語成交的合同，貨物在運輸途中因火災被焚，應由()A.賣方負擔貨物損失.B.賣方負責請求保險公司賠償C.買方負責請求保險公司賠償D.買方負責請求運輸人賠償練習6正確答案：1、2、3、4、5、6、ABDCAC第四節(jié)

其他貿(mào)易術(shù)語EXWFASDATDAPDDP一、工廠交貨術(shù)語

EXW

EXWORKS(…namedplace)如Ex

Warehouse含義：賣方在其所在處所（即工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方，履行交貨義務。除非另有約定，否則賣方不負責將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負責出口清關(guān)。EXW是進口方承擔責任最大的價格術(shù)語。應注意的問題：是賣方承擔風險最小的一種的貿(mào)易術(shù)語是惟一由買方辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語。

多見于邊境貿(mào)易或區(qū)域經(jīng)濟集團內(nèi)成員國之間的貿(mào)易；在我國多見于沿海與港澳地區(qū)之間的貿(mào)易。二、裝運港船邊交貨術(shù)語FAS---freeAlongSideShip

(…namedportofshipment)

裝運港船邊交貨賣方只需在裝運港將貨物放置碼頭或駁船上靠大海輪邊，即履行了交貨義務。駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設(shè)備簡單、吃水淺、載貨量大，可航行于狹窄水道和淺水航道。駁船之所以出現(xiàn)，是因為有些港口受到吃水限制靠泊不了大型海船；大船不可能為了幾個集裝箱就去靠泊一個碼頭，所以就得靠駁船去把貨物分流駁船一般長短為50米以內(nèi)，裝一百個集裝箱左右這就是駁船二、FAS+指定裝運港:船邊交貨

FreeAlongsideShipFAS+指定裝運港:船邊交貨是指賣方在指定裝運港將貨物置于船邊時完成交貨義務。買賣雙方負擔的風險和費用均以船邊為界。該術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸（一）買賣雙方的義務

賣方的主要義務在合同規(guī)定的時間和裝運港口將合同規(guī)定的貨物交至買方指定船只的旁邊，并及時通知買方。承擔貨物交至裝運港船邊之前的一切風險和費用。自擔風險和自負費用取得官方出口證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付出口關(guān)稅及其它相關(guān)費用。提交商業(yè)發(fā)票和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。

買方的主要義務：訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間等及時通知賣方。根據(jù)買賣合同的規(guī)定時間、地點受領(lǐng)貨物并支付貨款。承擔受領(lǐng)貨物之后所發(fā)生的一切風險和費用，并自費辦理保險手續(xù)。自擔風險和自負費用取得進口許可證或其他官方進口證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。FCA與FAS的區(qū)別首先，F(xiàn)AS

術(shù)語與FCA

術(shù)語的主要區(qū)別是交貨的方式。FAS是實際交貨，F(xiàn)CA是象征性交貨。

其次是運輸方式的不同，F(xiàn)AS術(shù)語只適用海運運輸方式，而FCA而卻可以適用包括多聯(lián)式運輸方式在內(nèi)的各種不同的運輸方式。三、目的地交貨的各種貿(mào)易術(shù)語（一）DATDeliveredatTerminal(namedtermimalatportorplaceofdestination)為2010通則的新增術(shù)語，可適用于任何運送方式，包含運送全程適用一種以上的運輸方式。賣方交貨：賣方須在合同議定日期或期間交貨，在（進口地）目的港或目的地的指定終站（terminalatportorplaceofdestination)，將已運送抵到指定地點并已從承運的運輸工具上完成卸載（onceunload）但尚未辦妥進口通關(guān)的貨物，交付買方處置時。R126Incoterms?2010中DAT的含義按照Incoterms?2010的解釋，DAT是DeliveredAtTerminal的簡稱，字面意思是“指定終端交貨”。其中，“Terminal”可以是目的地的任何地點，如目的地的港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等，并且賣方需要承擔在目的地或目的港港把貨物從運輸工具上卸下的費用。Incoterms?2010對DAT的解釋是：賣方自行負擔費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定目的地或目的港的終端（港口碼頭、倉庫、集裝箱堆場或者鐵路、公路或航空貨運站等），卸貨之后，將貨物置于買方支配之下，才算完成交貨義務。（二）DAPDeliveredatPlace（指定目的地）Incoterms?2010中DAP的含義按照Incoterms?2010的解釋，DAP是DeliveredAtPlace的簡稱，字面意思是“指定目的地交貨”。其中，“Place”可以指港口，也可以是陸地的地名。Incoterms?2010

對DAP的解釋是：賣方自行負擔費用和風險訂立運輸合同，按慣常路線和方式，在規(guī)定日期或期限內(nèi)，將貨物從出口國運到進口國內(nèi)指定目的地，將貨物置于買方支配之下，就算完成交貨義務。注意，DAP合同下，賣方在目的地不需卸貨。因此，除了在指定目的地的卸貨費用的分擔不同外，DAP和DAT的差異并不明顯。（三）DDPDeliveredDutyPaid（…namedplaceofdestination）的縮寫，即“完稅后交貨（……指定目的地）”。指賣方在指定的目的地，將在運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方，承擔將貨物運至目的地的一切風險和費用，辦理進口清關(guān)手續(xù)，交納進口“稅費”，即完成交貨義務。辦理進口清關(guān)手續(xù)時，賣方也可要求買方予以協(xié)助，但費用和風險仍由賣方負擔。買方應給予賣方一切協(xié)助取得進口所需的進口許可證或其他官方證件。DDP術(shù)語適用于所有運輸方式。DDP術(shù)語是賣方承擔責任、費用和風險最大的一種術(shù)語。

DAT,DAP與DDP的比較E、F、D組術(shù)語與C組術(shù)語比較

費用點（pointofcosts）關(guān)鍵點{

風險點（pointofrisks）

=交貨點（pointofdelivery）E、F、D組術(shù)語下，費用點和風險點是一致的，而C組術(shù)語的費用點和風險點是不一致的，其費用（運費和保險費）將延伸至目的港/地，但風險點是在裝運港/地。貿(mào)易術(shù)語分類賣方風險和責任小大EXWFCAFASFOBCFRCIFCPTCIPDATDAPDDPE組F組C組D組Incoterms?2010的結(jié)構(gòu)適用于任何運輸方式類（AnyModeofTransport）EXWFCACPTCIPDATDAPDDPExWorksFreeCarrierCarriagePaidToCarriageandInsurancePaidToDeliveredAtTerminalDeliveredAtPlaceDeliveredDutyPaid工廠交貨貨交承運人運費付至運保費付至指定終端交貨指定目的地交貨完稅后交貨僅適用于水運類（SeaandInlandWaterwayTransportOnly）FASFOBCFRCIFFreeAlongsideShipFreeOnBoardCostandFreightCost,InsuranceandFreight裝運港船邊交貨裝運港船上交貨成本加運費成本加運保費小測試1、中國甲公司（賣方）與德國乙公司（買方）簽訂的國際貨物買賣合同中使用了“CIP漢堡”貿(mào)易術(shù)語。下列哪一種說法符合該貿(mào)易術(shù)語的要求？A.貨物應運至漢堡港B.貨物風險自貨交第一承運人時轉(zhuǎn)移C.由甲公司負責辦理進口手續(xù)D.甲公司訂立多式聯(lián)運運輸合同，乙公司負責辦理保險2、買賣雙方在國際貨物買賣合同中的價格條款是：“CIF上海每公噸1500美元”。下列表述哪些是正確的？A.上海是裝運港B.賣方在上海港完成交貨C.賣方購買保險，買方承擔貨物在裝運港裝上船后的風險D.出口清關(guān)手續(xù)由賣方負責3、南美某國的修格公司希望從我國太原輝泉公司購買一批貨物。雙方正在就貨物銷售合同的具體條款進行談判?；谏鲜鍪聦?，下列何種表述是正確的？A.從修格公司的角度出發(fā)，如果選擇EXW貿(mào)易術(shù)語，意味著它要承擔的相關(guān)義務比選擇任何其他的貿(mào)易術(shù)語都要大B.修格公司可以接受“CFR天津”的貿(mào)易術(shù)語而自己向保險公司投保貨物運輸險。C.假如雙方采用了“CIF布宜諾斯艾利斯”的貿(mào)易術(shù)語，輝泉公司對貨物在公海上因船舶沉沒而導致的貨損應向修格公司承擔賠償責任。D.雙方都有可能接受《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》F組中的某項貿(mào)易術(shù)語。1、答案：B.尤其需要注意的是，CIP術(shù)語適用于各種運輸方式，因此CIP后面跟的附注為（……指定目的地），而不是像CIF中一樣的（……指定目的港）。故A錯。

2、答案：CD.CIF價格術(shù)語中要特別注意：CIF是裝運合同，雖然在貿(mào)易實務中稱其為“到岸價格”，但賣方不是在目的港交貨，而是在裝運港船上完成交貨?！癈IF上海”，其中“上海”指的是貨物到達的目的港，而不是裝運港，賣方不是在上海交貨。3、答案：AD.EXW是進口方承擔責任最大的價格術(shù)語，修格公司作為買方，如果選擇EXW則將意味承擔最大的責任，所以A項中的說法是對的。雖然在CFR術(shù)語中是買方購買保險，但是選項中對CFR的表述是錯誤的，CFR的后綴是目的港，而不是裝運港。正確的表述應是“CFR布宜諾斯艾利斯”，所以B說法錯誤。在CIF中，貨物的風險在裝運港船上轉(zhuǎn)給進口方，即在天津港就轉(zhuǎn)移了，該貨損由修格公司自己承擔，而不是輝泉公司，所以C是錯的。F組的價格術(shù)語可供雙方選擇，故D正確。第六節(jié)傭金和折扣一、傭金、折扣的含義和作用傭金：因中間商介紹生意或代買代賣而要向其支付一定的酬金，此項酬金叫傭金。傭金通常由出口方收到貨款后再支付給中間商的。折扣是指賣方按原價給予買方一定百分比的減讓，即在價格上給予適當?shù)膬?yōu)惠。二、傭金和折扣的表示方法（一）傭金的表示方法每公噸100美元CIF紐約包括3%傭金（USD100M/TCIFNEWYORKincluding2%commission）每公噸100美元CIFC3%紐約（USD100M/TCIFC2NEWYORK）（二）折扣的表示方法如：每公噸150美元CIF倫敦包括3%折扣每公噸150美元CIFD3%倫敦三、傭金和折扣的計算方法書中關(guān)于傭金的計算公式是這樣得來的：含傭價=凈價+傭金（傭

金=含傭價x傭金率）含傭

價=凈價÷（1–傭金率）

按照上述公式，傭金額的計算方法可演化為：

傭

金=（凈價+傭金）x傭金率

=凈價x傭金率+傭金x傭金率此時的疑問就在于此公式表明：傭金本身也被抽取了傭金？

含傭價及傭金時用以下公式更為妥當：

含傭價=凈價+傭金

傭

金=凈價x傭金率

含傭價=凈價x（1+傭金率）假如已知含傭價，則傭金的計算方法為（即外貿(mào)企業(yè)計算付給國外傭金商傭金的公式）：

傭金額=含傭價/（1+傭金率）x傭金率

例如：在實際交易過程中，我方對某一產(chǎn)品報3%的含傭價為10,000美元：如按書上的公式計算支付外商的傭金為：

凈

價=含傭價x（1–傭金率）

=1