第四章 國(guó)際貨運(yùn)代理概述

國(guó)際物流與貨運(yùn)代理

第四章

國(guó)際貨運(yùn)代理概述1第四章國(guó)際貨運(yùn)代理概述

本章學(xué)習(xí)目的與要求（1）熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展歷程及趨勢(shì)（2）掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的概念、性質(zhì)、服務(wù)對(duì)象和作用（3）熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)行業(yè)組織及行業(yè)管理（4）了解國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的類型及業(yè)務(wù)范圍

2被譽(yù)為“國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和執(zhí)行人”國(guó)際貨物買賣大都遠(yuǎn)隔重洋選擇到最佳的運(yùn)輸方式、最新的運(yùn)輸工具、最好的承運(yùn)人和支付最便宜的費(fèi)用國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)早在數(shù)百年前就成為貨主和承運(yùn)人之間不可缺少的中介3第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

一、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展歷程從公元10世紀(jì)起,國(guó)際貨運(yùn)代理開始在歐洲出現(xiàn),最初是作為傭金代理，居間人。

20世紀(jì)40年代，出現(xiàn)了定期的航班空運(yùn)業(yè)務(wù)，逐步形成世界航空運(yùn)輸網(wǎng)，產(chǎn)生了航空貨運(yùn)代理業(yè)，稱為空運(yùn)代理。

20世紀(jì)50年代，公路運(yùn)輸步鐵路運(yùn)輸之后，有了空前規(guī)模的發(fā)展,國(guó)際貨運(yùn)代理在發(fā)展公路運(yùn)輸中發(fā)揮了積極作用。

420世紀(jì)60年代，集裝箱化運(yùn)輸已成為國(guó)際貿(mào)易的顯著特征。為國(guó)際貨運(yùn)代理提供了拓展業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，即拼箱和拆箱服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理開始簽發(fā)自己的提單，直接承擔(dān)在運(yùn)輸途中貨物損壞或滅失的責(zé)任，成為無船承運(yùn)人；20世紀(jì)70年代到80年代,單一的海運(yùn)或陸運(yùn)或空運(yùn)的方式已遠(yuǎn)不能滿足時(shí)代的需要，一些有能力的國(guó)際貨運(yùn)代理開始介入國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。這時(shí)的國(guó)際貨運(yùn)代理充當(dāng)了總承運(yùn)人，承擔(dān)組織在一個(gè)單一合同下，通過多種運(yùn)輸方式，進(jìn)行門到門的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。520世紀(jì)90年代以來，隨著“第三方物流服務(wù)”需求的出現(xiàn)。國(guó)外一些大型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，積極開展全球性第三方物流服務(wù)，除提供傳統(tǒng)的代理服務(wù)項(xiàng)目外，還包括進(jìn)出口貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、庫(kù)存管理、門到門服務(wù)等等,向客戶提供個(gè)性化的、全面、長(zhǎng)遠(yuǎn)的物流解決方案。國(guó)際貨運(yùn)代理演變?yōu)榈谌轿锪鹘?jīng)營(yíng)人.6

居間人代理人當(dāng)事人(無船承運(yùn)人和多式聯(lián)運(yùn)總承運(yùn)人)第三方物流經(jīng)營(yíng)人7二、發(fā)展趨勢(shì)當(dāng)今世界領(lǐng)先的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的歐美一些國(guó)家。在亞洲，主要是在日本、新加坡、中國(guó)香港地區(qū)。

目前，世界上80%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國(guó)際貨運(yùn)代理人手中。8

1、向集約化、協(xié)同化方向發(fā)展

隨著世界各大型企業(yè)之間的并購(gòu)浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易的迅速發(fā)展,一些大型國(guó)際貨代公司跨越國(guó)境,展開大規(guī)模購(gòu)并、聯(lián)合或重組,

組成新的跨國(guó)公司或物流聯(lián)合企業(yè),以充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),調(diào)動(dòng)其在世界各地的物流網(wǎng)點(diǎn),構(gòu)筑起本公司全球一體化的物流網(wǎng)絡(luò),節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用,為貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù);

同時(shí)也為企業(yè)爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額,以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。92、向高技術(shù)、信息化、智能化物流業(yè)發(fā)展

從美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的情況來看,現(xiàn)代國(guó)際貨代的發(fā)展趨勢(shì)是向高技術(shù)、信息化、自動(dòng)化、智能化、集成化方向發(fā)展。廣泛采用無線互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS),地理信息系統(tǒng)(GIS)和射頻標(biāo)識(shí)技術(shù)(RF)、條形碼條碼管理系統(tǒng),以及電子識(shí)別和電子跟蹤技術(shù),智能交通與運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS),自動(dòng)引導(dǎo)小車(AGV)技術(shù)和搬運(yùn)機(jī)器人(RobotSystem)技術(shù)。集信息化、機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化于一體。103、向第三方、第四方物流拓展

第三方物流不僅能夠提供一般國(guó)際貨運(yùn)代理所提供的倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)價(jià)、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、分撥等初級(jí)服務(wù)，而且提供信息通訊、物流優(yōu)化方案等更高層次的綜合性服務(wù)。強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)化，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。第四方物流的服務(wù)內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，運(yùn)作的效率更高。11案例評(píng)析：中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)外運(yùn)）

的發(fā)展歷程

一、集團(tuán)概況

中國(guó)外運(yùn)是中國(guó)最大的貨運(yùn)代理企業(yè)，中國(guó)百?gòu)?qiáng)貨代企業(yè)排名首位。擁有覆蓋中國(guó)、輻射全球的龐大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。公司成立于1950年，是以海、陸、空國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主，集海上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、航空快遞、鐵路運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、汽車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、船舶經(jīng)營(yíng)和管理、船舶租賃、船務(wù)代理、綜合物流為一體的國(guó)際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團(tuán)。12

二、發(fā)展歷程開辟了我國(guó)首條集裝箱運(yùn)輸航線，開創(chuàng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)南群印Ｂ氏仍谖覈?guó)開辦了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，首次實(shí)現(xiàn)了“一票到底”的“門到門”服務(wù)相繼與DHL、UPS、FEDEX、TNT等國(guó)際知名快遞企業(yè)建立合資公司，形成了遍布全國(guó)的國(guó)際空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。131997進(jìn)行了集團(tuán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)整合、資產(chǎn)重組、人員分流等改革工作。同年正式注冊(cè)成立了中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。2003年中國(guó)外運(yùn)股份有限公司在香港成功掛牌上市，融資總額5.03億美元。2004年中外運(yùn)通過購(gòu)買舊船、合資等方式成功進(jìn)入了油輪和汽車運(yùn)輸領(lǐng)域，被業(yè)內(nèi)稱為“低成本擴(kuò)張的典型案例”。14

截至2006年底，中國(guó)外運(yùn)在國(guó)內(nèi)設(shè)有40家全資子公司，8家控股子公司，1家香港上市公司（中國(guó)外運(yùn)股份有限公司）和1家國(guó)內(nèi)A股上市公司（中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司），國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)實(shí)體1000余家。在境外設(shè)有8個(gè)代表處，16家海外企業(yè)，并與境外400多家運(yùn)輸企業(yè)建立了業(yè)務(wù)代理關(guān)系，形成了覆蓋全國(guó)，輻射全球的優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

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三、中外運(yùn)經(jīng)營(yíng)范圍：海運(yùn)代理業(yè)務(wù)：

擁有覆蓋中國(guó)、輻射全球的龐大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。為客戶提供代理訂艙、報(bào)關(guān)報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、無船承運(yùn)、拼箱、工程項(xiàng)目、重大件運(yùn)輸以及多式聯(lián)運(yùn)等多種綜合性的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。船務(wù)代理業(yè)務(wù)：作為中國(guó)最大的船舶代理公司之一，通過其下屬子公司中國(guó)船務(wù)代理有限公司提供標(biāo)準(zhǔn)化的船舶代理服務(wù)16鐵路貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)

大陸橋運(yùn)輸-西伯利亞鐵路至歐洲的亞歐大陸橋；連云港-中亞地區(qū)-歐洲的新亞歐大陸橋鐵路運(yùn)輸；

過境鐵路運(yùn)輸-包括前往韓國(guó)和越南等國(guó)家的貨物運(yùn)輸；

鐵海貨代-利用鐵路把貨物運(yùn)送到沿海港口，再轉(zhuǎn)由海路繼續(xù)運(yùn)到目的地；

內(nèi)陸貨物運(yùn)輸-輸送貨物往返全國(guó)各地。

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空運(yùn)代理業(yè)務(wù)：主要通過其控股的中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司辦理進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，主要包括：攬貨、分撥、訂艙、包儲(chǔ)中轉(zhuǎn)、物流服務(wù)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)，相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)；經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)；與以上業(yè)務(wù)相關(guān)的咨詢、服務(wù)展覽技術(shù)交流等18多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

陸橋聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

主要包括進(jìn)出口國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)和過境貨物運(yùn)輸及陸橋出口業(yè)務(wù)。陸橋運(yùn)輸服務(wù)輻射的國(guó)家和地區(qū)有獨(dú)聯(lián)體各國(guó)、蒙古、朝鮮等。

鐵海、海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)

公司在世界各地?fù)碛薪∪拇砭W(wǎng)絡(luò)，國(guó)外代理可為國(guó)外發(fā)貨人代理訂艙、簽發(fā)全程聯(lián)運(yùn)提單。貨物抵港后，公司向海關(guān)辦理直通中轉(zhuǎn)手續(xù)，直接裝火車發(fā)運(yùn)內(nèi)地。19報(bào)關(guān)報(bào)檢業(yè)務(wù)：中國(guó)外運(yùn)所屬報(bào)關(guān)企業(yè)174個(gè)，其中代理報(bào)關(guān)企業(yè)133個(gè)，專業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)39個(gè)，自理報(bào)關(guān)企業(yè)有2個(gè).全集團(tuán)報(bào)關(guān)從業(yè)人員2300余人.是全國(guó)報(bào)關(guān)行業(yè)中最大、業(yè)務(wù)覆蓋面最廣、報(bào)關(guān)從業(yè)人員最多的企業(yè)。目前已經(jīng)形成“哪里有海關(guān)，哪里就有中國(guó)外運(yùn)報(bào)關(guān)企業(yè)”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。20三、我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)國(guó)際貨代業(yè)正處于從傳統(tǒng)的貨代服務(wù)形式向現(xiàn)代物流社會(huì)化轉(zhuǎn)換過程的起步階段。目前大多還停留在功能單一的中介業(yè)務(wù)上，從事著貨運(yùn)代理、無船承運(yùn)業(yè)務(wù)。21三、我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀（一）服務(wù)單一,缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力（二）規(guī)模偏小,缺乏國(guó)際性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（三）技術(shù)落后,缺乏快速反應(yīng)機(jī)制（四）高素質(zhì)人才匱乏,管理水平急待提高（五）兌現(xiàn)入世承諾,外圍壓力增大22四、我國(guó)貨代企業(yè)發(fā)展對(duì)策1.市場(chǎng)創(chuàng)新2.制度創(chuàng)新3.管理創(chuàng)新4.技術(shù)創(chuàng)新5.知識(shí)創(chuàng)新23

本節(jié)小結(jié)熟悉國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展歷程明確國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)掌握國(guó)際貨運(yùn)代理各發(fā)展階段身份的演變了解我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策24第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人及其業(yè)務(wù)

一、國(guó)際貨運(yùn)代理人的概念、性質(zhì)和類型（一）國(guó)際貨運(yùn)代理人(TheFreightForwarder)概念貨運(yùn)代理在不同國(guó)家有不同的名稱，關(guān)稅代理人、清關(guān)代理人、關(guān)稅經(jīng)營(yíng)人、與發(fā)運(yùn)代理人。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FIATA)：貨運(yùn)代理是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔救瞬⒉皇浅羞\(yùn)人。貨運(yùn)代理可以依這些條件，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)存、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款。25《中國(guó)貨代管理規(guī)定》第2條：“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理,是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！薄吨袊?guó)貨代管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則(試行)》第2條第(1)款規(guī)定:國(guó)際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可以作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。26（二）國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)及類型1、性質(zhì)：國(guó)際貨運(yùn)代理本質(zhì)上是屬于貨物運(yùn)輸關(guān)系人的代理。聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的貨物運(yùn)輸中介人，既代表貨方，保護(hù)貨方的利益，又協(xié)調(diào)承運(yùn)人進(jìn)行承運(yùn)工作。27（二）國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)及類型2、類型：中間人型、代理人型、當(dāng)事人型經(jīng)營(yíng)收入來源各不相同。代理人型分為披露委托人身份的代理人和未披露委托人身份的代理人。當(dāng)事人型，如無船承運(yùn)人。28（三）無船承運(yùn)人無船承運(yùn)人的基本含義無船承運(yùn)人（NVOCC，Non-VesselOperatingCommonCarrier）我國(guó)定義：無船承運(yùn)是指無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者（實(shí)際承運(yùn)人）完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸、承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。29（四）國(guó)際貨運(yùn)代理人充當(dāng)?shù)谌轿锪鹘?jīng)營(yíng)人國(guó)際貨運(yùn)代理人從事的業(yè)務(wù)是第三方物流業(yè)務(wù)中的一個(gè)部分，貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展成為第三方物流經(jīng)營(yíng)人，具有天然的基礎(chǔ)和近水樓臺(tái)之利。貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)型升級(jí)為第三方物流的優(yōu)勢(shì)很明顯，例如，擁有運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)、代理網(wǎng)絡(luò)、進(jìn)出口貨運(yùn)代理操作系統(tǒng)；具備地面服務(wù)的基本設(shè)施，如裝卸設(shè)備、運(yùn)輸車輛、倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)；此外還有運(yùn)輸方式的選擇、航線配載、配送線路，與港航、海關(guān)、商檢關(guān)系密切等優(yōu)勢(shì)。30主要內(nèi)容國(guó)際貨運(yùn)代理人無船承運(yùn)人第三方物流經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人關(guān)系委托方被委托方托運(yùn)人與承運(yùn)人委托人與經(jīng)營(yíng)人與收貨人關(guān)系不存在任何關(guān)系提單簽發(fā)人與持有人根據(jù)訂立合同或簽發(fā)單證而定法律地位確定委托方代理承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)人相關(guān)費(fèi)用計(jì)收

傭金收運(yùn)費(fèi)或賺取差價(jià)根據(jù)服務(wù)動(dòng)態(tài)收費(fèi)

提單擁有不擁有自己的提單擁有自己的提單根據(jù)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)和法律地位確定服務(wù)動(dòng)態(tài)軟件服務(wù)軟件服務(wù)軟件或硬件服務(wù)或軟硬件服務(wù)

國(guó)際貨運(yùn)代理、無船承運(yùn)人和第三方物流經(jīng)營(yíng)人的比較31主要內(nèi)容國(guó)際貨運(yùn)代理人無船承運(yùn)人第三方物流經(jīng)營(yíng)人信息系統(tǒng)

比較獨(dú)立

比較獨(dú)立

綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

業(yè)務(wù)范圍

進(jìn)出口貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)出口貨運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)和承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任根據(jù)客戶要求所能承擔(dān)的服務(wù)而定

買賣合同

不訂立買賣不擁有貨物不訂立買賣不擁有貨物不訂立買賣不擁有貨物運(yùn)輸合同

代表委托方訂立與托運(yùn)人訂立根據(jù)是否承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任而定法規(guī)適用

貨運(yùn)法規(guī)貨運(yùn)和運(yùn)輸法規(guī)根據(jù)所從事的業(yè)務(wù)適用相關(guān)法規(guī)法律關(guān)系

委托關(guān)系雙重身份多重身份32二、國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍及應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍1、以居間人、代理人或當(dāng)事人身份從事海陸空貨物的租船、訂艙代理及運(yùn)輸組織等業(yè)務(wù)；2、以代理人身份從事海陸空進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)報(bào)檢代理以及保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。3、以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或無船承運(yùn)人身份與貨主簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，作為當(dāng)事人必須對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任，有權(quán)簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者來完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。4、以第三方物流經(jīng)營(yíng)人身份從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)。33（1）選擇運(yùn)輸線路（2）選擇運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人（3）訂艙；（4）接收貨物（5）包裝（6）儲(chǔ)存（7）稱重、量尺碼（8）簽發(fā)單證（9）報(bào)關(guān)（10）辦理單證手續(xù)（11）安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)（12）安排保險(xiǎn)（13）支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；進(jìn)行外匯交易（14）交貨及分撥貨物（15）協(xié)助收貨人索賠（16）提供與工程、建筑有關(guān)的大型和重型機(jī)械、設(shè)備，掛運(yùn)服務(wù)和海外展品等特種貨物的服務(wù)（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的具體業(yè)務(wù)34（三）國(guó)際貨運(yùn)代理人應(yīng)具備的業(yè)務(wù)素質(zhì)具備良好的資信了解有關(guān)法律法規(guī)與政策精通國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)知識(shí)35以國(guó)際海運(yùn)班輪代理為例，國(guó)際海運(yùn)班輪代理應(yīng)做到“六知”：1、了解國(guó)際班輪航線現(xiàn)狀與構(gòu)成，即知線。2、了解裝、卸港口情況，即知港。3、了解船舶情況，即知船。4、了解貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?，即知貨?、了解運(yùn)價(jià)市場(chǎng)，即知價(jià)。6、了解業(yè)務(wù)操作規(guī)程，即知規(guī)程。36第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)行業(yè)組織及行業(yè)管理一、國(guó)際貨運(yùn)代理相關(guān)的行業(yè)組織（一）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）

國(guó)際貨運(yùn)代理聯(lián)合會(huì)，英文為“InternationalFederationofFreightForwardersAssociations”，協(xié)會(huì)于1926年5月31日在奧地利的維也納成立。是一個(gè)非政府和非盈利性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織，具有廣泛的國(guó)際影響，總部設(shè)在瑞士的蘇黎世，在各大洲設(shè)有辦事處。其中，亞洲和太平洋地區(qū)辦事處設(shè)在印度的孟買。

37（二）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，英文為“INTERNATIONALAIRTRANSPORTASSOCIATION”，縮寫“IATA”。協(xié)會(huì)的前身是由6家航空公司組成的國(guó)際航空交通協(xié)會(huì)，1945年改名為國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，總部設(shè)在加拿大的蒙特利爾，協(xié)會(huì)在紐約、巴黎、倫敦和新加坡設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。38（三）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（CIFA）中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)，英文為“CHINAINTERNATIONALFREIGHTFORWARDERSASSOCIATION”，縮寫“CIFA”。成立于2000年9月6日。該協(xié)會(huì)是中華人民共和國(guó)境內(nèi)注冊(cè)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)自愿組成的非盈利性質(zhì)的行業(yè)協(xié)會(huì)。接受商務(wù)部的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和民政部的監(jiān)督管理。

39（四）我國(guó)各地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易迅速增長(zhǎng)，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)蓬勃發(fā)展，迫切需要有一個(gè)行業(yè)組織來協(xié)調(diào)企業(yè)和政府、企業(yè)與市場(chǎng)的關(guān)系。上海在1992年率先成立了國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)協(xié)會(huì)，隨后各地區(qū)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)協(xié)會(huì)也紛紛成立，目前全國(guó)已在21個(gè)省、市、自治區(qū)建立了地方國(guó)際貨代協(xié)會(huì)。這些行業(yè)協(xié)會(huì)都是由國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)自愿組成的、非盈利性的行業(yè)組織，接受地區(qū)外貿(mào)主管部門和民政部門的監(jiān)督管理。40二、國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)管理根據(jù)1995年頒布的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》及其實(shí)施細(xì)則的有關(guān)規(guī)定，國(guó)務(wù)院商務(wù)主管部門（商務(wù)部）是我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的主管部門，負(fù)責(zé)對(duì)全國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。省、自治區(qū)、直轄市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、計(jì)劃單列市人民政府商務(wù)主管部門在商務(wù)部的授權(quán)下，負(fù)責(zé)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)實(shí)施監(jiān)督管理。41

2004年7月1日《中華人民共和國(guó)行政許可法》正式實(shí)施，國(guó)務(wù)院在“關(guān)于第三批取消和調(diào)整行政審批項(xiàng)目的決定”國(guó)發(fā)[2004]16號(hào)文件中就我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的審批等問題做出規(guī)定，正式取消了國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)原來的市場(chǎng)準(zhǔn)入行政審批制度，即取消了政府主管部門對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格的前置審批。目前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入已改為工商注冊(cè)登記制度.商務(wù)部作為國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的主管部門，在2004年7月1日以前負(fù)責(zé)貨代行業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入審批，新制度實(shí)施后，貨代企業(yè)在工商注冊(cè)登記后，可以在商務(wù)部進(jìn)行備案登記。42第四節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的類型及業(yè)務(wù)范圍

一、中國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)的類型(一)以投資主體、所有制形式為標(biāo)準(zhǔn)分類1、全民所有制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)2、集體所有制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)3、私人所有制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)4、股份制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)5、外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)43（二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類1、以外運(yùn)公司為背景的貨代企業(yè)(中國(guó)外運(yùn))2、以航運(yùn)公司、航空公司和鐵路為背景的貨代企業(yè)(中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司.中國(guó)民航客貨運(yùn)輸銷售代理公司.中國(guó)鐵路對(duì)外服務(wù)總公司)3、以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司的報(bào)運(yùn)部門為背景所組建的貨代企業(yè)(中糧.五礦.中成.中紡等集團(tuán)所屬的貨運(yùn)公司,前身大都為公司的儲(chǔ)運(yùn)部)4、以倉(cāng)儲(chǔ)為背景的貨代企業(yè)(天津渤海石油運(yùn)輸公司.上海國(guó)際展覽運(yùn)輸有限公司等)5、中外合資經(jīng)營(yíng)的貨代企業(yè)44二、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)范圍（1）以外貿(mào)代理、保險(xiǎn)兼業(yè)代理、報(bào)關(guān)代理、報(bào)驗(yàn)代理等身份開展相關(guān)代理服務(wù)；（2）以經(jīng)紀(jì)人、代理人等身份從事租船、訂艙、拆裝箱等海、陸、空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；（3）以無船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等身份從事無船承運(yùn)與多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；（4）以代理人或當(dāng)事人身份從事國(guó)際快遞、國(guó)際展品運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、冷藏品運(yùn)輸、過境運(yùn)輸?shù)忍厥庳涍\(yùn)服務(wù)；（5）以第三方物流經(jīng)營(yíng)人身份從事國(guó)際物流業(yè)務(wù)。45典型國(guó)際貨運(yùn)代理系統(tǒng)流程圖進(jìn)收46中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)新百?gòu)?qiáng)出爐貨代成為目前中國(guó)最成型的國(guó)際物流行業(yè)。2004年度中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理百?gòu)?qiáng)排名，五個(gè)副榜——海運(yùn)50強(qiáng)、空運(yùn)50強(qiáng)、陸運(yùn)15強(qiáng)、民營(yíng)15強(qiáng)、新銳15強(qiáng)，共110家企業(yè)榮登排名榜。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司、五礦國(guó)際貨運(yùn)有限公司居于百?gòu)?qiáng)總營(yíng)業(yè)額前三名；中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司成為海運(yùn)排名榜首；中國(guó)外運(yùn)獲得空運(yùn)和陸運(yùn)排名第一；錦程國(guó)際物流集團(tuán)股份有限公司以營(yíng)業(yè)額53.29億元，排名民營(yíng)企業(yè)第一；上海東浩外服國(guó)際物流有限公司為新銳第一。47課堂練習(xí)1、我國(guó)在1984年以前，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是由（）獨(dú)家經(jīng)營(yíng)的。A、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司

B、中遠(yuǎn)集團(tuán)

C、中海集團(tuán)

D、中外運(yùn)集團(tuán)A48課堂練習(xí)2、大中型國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)轉(zhuǎn)型方向是（）。A、第一方物流

B、第二方物流

C、船代

D、第三方物流D49