機動車輛的動力裝置

企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛員第三章機動車輛的動力裝置第三章機動車輛的動力裝置教學目的：掌握機動車輛動力裝置各系統(tǒng)的作用、工作過程。了解機動車輛動力裝置各系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理。重點：動力裝置各系統(tǒng)的作用、結(jié)構(gòu)、工作過程。難點：化油器的原理和工作過程，高壓油泵、調(diào)速器的原理和工作過程。第三章機動車輛的動力裝置

第一節(jié)汽油發(fā)動機一、汽油機的總體構(gòu)造

1、曲柄連桿機構(gòu)功用：曲柄連桿機構(gòu)是內(nèi)燃機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的傳動機構(gòu)，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿機構(gòu)在作功行程中把活塞的往復運動轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變成活塞的往復直線運動。總的來說曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機借以產(chǎn)生并傳遞動力的機構(gòu)。通過它把燃料燃燒后發(fā)出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。機體組的功用及組成現(xiàn)代汽車發(fā)動機機體組主要由機體、氣缸蓋、氣缸蓋罩、氣缸襯墊、主軸承蓋以及油底殼等組成。鑲氣缸套的發(fā)動機，機體組還包括干式或濕式氣缸套。曲軸箱結(jié)構(gòu)形式機體組的組成曲柄連桿機構(gòu)的功用及組成

曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機的主要運動機構(gòu)。其功用是將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，同時將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對外輸出的轉(zhuǎn)矩，以驅(qū)動汽車車輪轉(zhuǎn)動。曲柄連桿機構(gòu)由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組的零件組成。曲柄連桿機構(gòu)的組成2、配氣機構(gòu)

功用：目前，四沖程汽車發(fā)動機都采用氣門式配氣機構(gòu)。其功用是按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求，定時開啟和關(guān)閉各缸的進、排氣門，使新氣進入氣缸，廢氣從氣缸排出。氣門式配氣機構(gòu)由氣門組和氣門傳動組兩部分組成，每組的零件組成則與氣門的位置、凸輪軸的位置和氣門驅(qū)動形式等有關(guān)。現(xiàn)代汽車發(fā)動機均采用頂置氣門，即進、排氣門置于氣缸蓋內(nèi)，倒掛在氣缸頂上。配氣機構(gòu)的組成凸輪軸的位置有下置式、中置式和上置式3種

配氣定時（配氣相位）3、汽油機燃料供給系汽油機燃料供給系的組成：燃料供給裝置：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵、油管?？諝夤┙o裝置：進氣管、空氣濾清器等?；旌蠚庑纬裳b置：化油器廢氣排除裝置：排氣管、排氣消聲器。汽油機燃料供給系的組成汽油機燃料供給系基本工作原理

利用喉管處的真空度從浮子室中吸油，吸出的汽油與空氣混合形成可燃混合氣。化油器結(jié)構(gòu)化油器結(jié)構(gòu)上體化油器結(jié)構(gòu)中體化油器結(jié)構(gòu)下體化油器的主要裝置主供油裝置：利用泡沫管吸入空氣，形成泡沫汽油，節(jié)氣門開度越大，進入泡沫管中的空氣越多，燃油越稀。滿足中小負荷時，隨著節(jié)氣門的開度增大，燃油逐漸變稀的要求?；推鞯闹饕b置怠速裝置：

為滿足怠速時供油的要求。利用怠速時節(jié)氣門后高真空度吸油，為過渡圓滑，設(shè)過渡噴口。化油器的主要裝置起動裝置：設(shè)置阻風門，增加冷起動時真空度，時主噴孔、怠速噴孔、過渡噴口一起供油。化油器的主要裝置真空加濃：利用節(jié)氣門處的真空度，控制加濃閥的開啟，增大主量孔處汽油流量。化油器的主要裝置機械加濃：當節(jié)氣門開大時，加濃閥位置隨節(jié)氣門開度變化，推桿向下泵油，增加主噴口的噴油量。化油器的主要裝置加速裝置：在喉管處設(shè)置加速噴孔，當節(jié)氣門突然開大時，活塞閥向下泵油，加速噴口噴油，提供加速時額外的燃油量。化油器的主要裝置平衡管：為消除空氣濾清器對主噴口與浮子室處壓差的影響，浮子室上方通常安裝一通氣孔與空氣室相通，稱為平衡管。化油器的主要裝置多重喉管：為解決充氣量與汽油霧化之間的矛盾，通常采用多重喉管，大喉管增加充氣量，小喉管汽油霧化良好?；推髌饎庸r化油器中負荷工況化油器加速工況4、潤滑系功用：在發(fā)動機工作時連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當?shù)臐崈魴C油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高發(fā)動機工作可靠性和耐久性的目的。潤滑系統(tǒng)的工作示意圖機油的功用

1.潤滑機油在運動零件的所有摩擦表面之間形成連續(xù)的油膜，以減小零件之間的摩擦。

2.冷卻機油在循環(huán)過程中流過零件工作表面，可以降低零件的溫度。

3.清洗機油可以帶走摩擦表面產(chǎn)生的金屬碎末及沖洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環(huán)及其他零件上的積炭。

4.密封附著在氣缸壁、活塞及活塞環(huán)上的油膜，可起到密封防漏的作用。

5.防銹機油有防止零件發(fā)生銹蝕的作用。

5、冷卻系功用：是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。冷卻系按照冷卻介質(zhì)不同可以分為風冷和水冷，如果把發(fā)動機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系。而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系。由于水冷系冷卻均勻，效果好，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪音小，目前汽車發(fā)動機上廣泛采用的是水冷系。冷卻系統(tǒng)組成

汽車發(fā)動機的水冷系統(tǒng)均為強制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風扇、節(jié)溫器、補償水桶、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置等。水冷卻系統(tǒng)的組成水冷卻系統(tǒng)工作過程二、四行程汽油機工作原理（一）基本術(shù)語

1.工作循環(huán)活塞式內(nèi)燃機的工作循環(huán)是由進氣、壓縮、作功和排氣等四個工作過程組成的封閉過程。周而復始地進行這些過程，內(nèi)燃機才能持續(xù)地作功。

2.上、下止點活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠處為上止點；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點。在上、下止點處，活塞的運動速度為零。3、活塞行程

上、下止點間的距離

S

稱為活塞行程。曲軸的回轉(zhuǎn)半徑R稱為曲柄半徑。顯然，曲軸每回轉(zhuǎn)一周，活塞移動兩個活塞行程。對于氣缸中心線通過曲軸回轉(zhuǎn)中心的內(nèi)燃機，其S＝2R。4.氣缸工作容積

上、下止點間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。

5.內(nèi)燃機排量內(nèi)燃機所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機排量。發(fā)動機基本術(shù)語和參數(shù)(二)、四沖程汽油機工作原理

1.進氣行程活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時排氣門關(guān)閉，進氣門開啟。在活塞移動過程中，氣缸容積逐漸增大，氣缸內(nèi)形成一定的真空度?？諝夂推偷幕旌衔锿ㄟ^進氣門被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進一步混合形成可燃混合氣。(二)、四沖程汽油機工作原理

2.壓縮行程進氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動活塞由下止點移至上止點。這時，進、排氣門均關(guān)閉。隨著活塞移動，氣缸容積不斷減小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高。(二)、四沖程汽油機工作原理

3.作功行程壓縮行程結(jié)束時，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點燃，火焰迅速傳遍整個燃燒室，同時放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速升高。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。這時，進、排氣門仍舊關(guān)閉。(二)、四沖程汽油機工作原理

4.排氣行程排氣行程開始，排氣門開啟，進氣門仍然關(guān)閉，曲軸通過連桿帶動活塞由下止點移至上止點，此時膨脹過后的燃燒氣體(或稱廢氣)在其自身剩余壓力和在活塞的推動下，經(jīng)排氣門排出氣缸之外。當活塞到達上止點時，排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。第二節(jié)柴油發(fā)動機

一、四沖程柴油機工作原理四沖程柴油機的工作循環(huán)同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣等四個過程，在各個活塞行程中，進、排氣門的開閉和曲柄連桿機構(gòu)的運動與汽油機完全相同。只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油機和汽油機在混合氣形成方法及著火方式上有著根本的差別。一、四沖程柴油機工作原理

1.進氣行程在柴油機進氣行程中，被吸入氣缸的只是純凈的空氣。

2.壓縮行程因為柴油機的壓縮比大，所以壓縮行程終了時氣體壓力高。一、四沖程柴油機工作原理

3.作功行程在壓縮行程結(jié)束時，噴油泵將柴油泵入噴油器，并通過噴油器噴入燃燒室。因為噴油壓力很高，噴孔直徑很小，所以噴出的柴油呈細霧狀。細微的油滴在熾熱的空氣中迅速蒸發(fā)汽化，并借助于空氣的運動，迅速與空氣混合形成可燃混合氣。由于氣缸內(nèi)的溫度遠高于柴油的自燃點，因此柴油隨即自行著火燃燒。燃燒氣體的壓力、溫度迅速升高，體積急劇膨脹。在氣體壓力的作用下，活塞推動連桿，連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)作功。

4.排氣行程排氣行程開始，排氣門開啟，進氣門仍然關(guān)閉，燃燒后的廢氣排出氣缸。二、柴油機的燃料供給系

1、柴油機燃油系統(tǒng)的功用

1)在適當?shù)臅r刻將一定數(shù)量的潔凈柴油增壓后以適當?shù)囊?guī)律噴入燃燒室。噴油定時和噴油量各缸相同且與柴油機運行工況相適應。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內(nèi)的分布與燃燒室類型相適應。

2)在每一個工作循環(huán)內(nèi)，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。

3)根據(jù)柴油機負荷的變化自動調(diào)節(jié)循環(huán)供油量，以保證柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，尤其要穩(wěn)定怠速，限制超速。

4)儲存一定數(shù)量的柴油，保證汽車的最大續(xù)駛里程。2、柴油機燃油系統(tǒng)的組成柴油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。三、柴油機的調(diào)速器

調(diào)速器功用及分類：調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。汽車柴油機調(diào)速器按其工作原理的不同，可分為機械式、氣動式、液壓式、機械氣動復合式、機械液壓復合式和電子式等多種形式。但目前應用最廣的當屬機械式調(diào)速器，其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，性能良好。第三節(jié)電動機一、蓄電池車的蓄電池常使用的是酸性蓄電池，電解液為濃度是27%～37%的硫酸水溶液，正極板是活性物質(zhì)二氧化鉛，負極板是海綿狀鉛。蓄電池的充電分為初次充電和日常充電。二、直流電動機

1、直流電動機的構(gòu)造主要由電機殼、電機軸、電樞、換向器、電刷、激