chapter 02垃圾收集與運輸

第2章固體廢物處理收運系統(tǒng)及系統(tǒng)分析固體廢物收運系統(tǒng)的重要性固體廢物的收集方式固體廢物收運系統(tǒng)的及分析方法收集路線及規(guī)劃設計固體廢物運輸和中轉(zhuǎn)系統(tǒng)固體廢物收運系統(tǒng)的優(yōu)化問題固體廢物收運系統(tǒng)的重要性一、固體廢物收運系統(tǒng)的重要性1.固體廢物收運系統(tǒng)的重要性固體廢物收運是固體廢物處理系統(tǒng)中第一環(huán)節(jié)，其耗資最大（60%-80%），操作過程以最復雜。2.城市垃圾收運原則首先應滿足環(huán)境衛(wèi)生的要求；其次應考慮在達到衛(wèi)生目標時，費用最低；最后要有助于降低后續(xù)處理階段的費用。固體廢物收運系統(tǒng)分析一、固體廢物收運系統(tǒng)的重要性生活垃圾的收集,可以分成五個階段:

第一階段：是垃圾發(fā)生源到垃圾桶的過程,這里的收集又分成分類收集與混合收集.

第二階段：垃圾的清除,我國統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)工人將垃圾箱內(nèi)垃圾裝入垃圾車內(nèi).清除頻率(收集頻率)，按我國的管理規(guī)定垃圾應當做到日收日清，即每日收集一次，國外則是根據(jù)垃圾發(fā)生量、以及垃圾種類采取不同的收集頻率，有些每日清除，有些每周清除二次或三次不等。 第三階段：垃圾車按收集路線將垃圾桶中垃圾進行收集.

第四階段：垃圾車裝滿后運輸至垃圾堆場或轉(zhuǎn)運站,一般由垃圾車完成.

第五階段：垃圾再由轉(zhuǎn)運站運送至最終處置場,或填埋場.固體廢物收運系統(tǒng)分析固體廢物的收集方式分類工業(yè)固體廢物城市生活垃圾自行收集與運輸(self-collection

andtransportati-on)大型企業(yè)，專門的管理系統(tǒng)和人員定期回收(periodiccollection)中型，委托巡回回收(scheduledcolle-ction)小企業(yè)，物資回收部門生活垃圾(kitchenwastes)商業(yè)垃圾(tradingresidues)建筑垃圾(buildersrubbish)建筑商自行處理，或環(huán)衛(wèi)部門有償處理糞便(dejecta)污水處理廠的污泥污水廠自行收集誰污染誰治理一垃圾收集系統(tǒng)分析二、固體廢物的收集方式分類混合收集 混合收集是指統(tǒng)一收集未經(jīng)任何處理的原生廢物的方式。優(yōu)點：收集費用低，簡單易行。缺點：廢物混雜，降低了廢物中有用物質(zhì)的純度和再生利用的價值；增加了各類廢物的處理難度，造成處理費用的增大。固體廢物收集方式二、固體廢物的收集方式分類分類收集即根據(jù)廢物的種類和組成分別進行收集的方式。特點：提高廢物中有用物質(zhì)的純度，有利于廢物的綜合利用；通過分類收集，還可以減少需要后續(xù)處理處置的廢物量；降低整個管理的費用和處理處置成本。對固體廢物進行分類收集時，一般應遵循如下原則：工業(yè)廢物與城市垃圾分開危險廢物與一般廢物分開可回收利用物質(zhì)與不回收利用物質(zhì)分開可燃性物質(zhì)與不可燃性物質(zhì)分開固體廢物收集方式二、固體廢物的收集方式分類定期收集是指按固定時間周期對特定廢物進行收集的方式特點：可以將暫存廢物的危險性減小到最低程度；可以有計劃地使用運輸車輛有利于處理處置規(guī)劃的制定隨時收集 對于產(chǎn)生量無規(guī)律的固體廢物，如采用非連續(xù)生產(chǎn)工藝或季節(jié)性生產(chǎn)的工廠產(chǎn)生的廢物，通常采用隨時收集的方式。固體廢物收集方式固體廢物收集方式定期收集不定期收集混合收集分類收集易安排,適用于危險廢物和大型垃圾非連續(xù)生產(chǎn)工藝和季節(jié)性生產(chǎn)或量小的廢物是降低廢物處理成本、簡化處理工藝、實現(xiàn)綜合治理的前提簡單易行，收集費用低、不利于廢物的回收利用固體廢物的收集方式分類分類收集工業(yè)廢物與城市垃圾分開危險廢物與一般廢物分開可燃性物質(zhì)與不可燃性物質(zhì)分開可回用物質(zhì)與不可回用物質(zhì)分開固體廢物的分類收集原則空氣輸送（正壓、負壓）城市垃圾收集系統(tǒng)連續(xù)收集非

連續(xù)收集單軌火車傳送帶輸送管道輸送水力輸送城市垃圾收集方式非連續(xù)收集系統(tǒng)發(fā)生源運貯收集容器清運中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運最終處理處置場西方：獎勵，義務性或強制性(瑞士：音樂垃圾箱)；泰國：設立垃圾銀行；新加坡：嚴厲的懲罰制度。我國：廢物采用收購、鼓勵固定式、移動式垃圾車、板車、人工裝運；帶提升叉車；帶壓實裝置的僅有集中和壓實；帶簡單分選填埋場城市垃圾非連續(xù)收集方式僅有集中和壓實功能的中轉(zhuǎn)站城市垃圾的連續(xù)收集管道輸送法帶簡單分選功能的中轉(zhuǎn)站交通壓力噪聲污染垃圾外溢系統(tǒng)條件好較靈活初期投資大舊城改造困難噪聲小不增加交通壓力環(huán)境界面友好連續(xù)與非連續(xù)運輸系統(tǒng)非連續(xù)運輸系統(tǒng)連續(xù)運輸系統(tǒng)垃圾源頭分類方案居民住宅區(qū)：擬分為廚余垃圾、非廚余垃圾、大件垃圾廚余垃圾：包括食物殘渣、剩飯剩菜、菜葉果皮等。非廚余垃圾：主要就是居民生活垃圾中的各種可回收廢品。大件垃圾：包括舊家具、舊家電。商業(yè)辦公區(qū)和公共場所：擬分為可回收垃圾、不可回收垃圾、大件垃圾?？苫厥绽喊◤U紙、塑料、玻璃、金屬制品四大類物質(zhì)不可回收垃圾：除去以上四大類的其它所有垃圾。大件垃圾：包括舊家具、舊家電。城市垃圾分類收集方法垃圾源頭分類方案工業(yè)區(qū)：擬分為普通工業(yè)廢物和有毒有害廢物普通工業(yè)廢物：無毒無害的一般工業(yè)固體廢物，主要是指服裝棉紡類、皮革類、塑料橡膠類工業(yè)固體廢物。有毒有害廢物：主要為電子工業(yè)類工業(yè)固體廢物。賓館、酒樓、飯店和單位食堂的廚余垃圾應單獨收集。城市垃圾分類收集方法城市垃圾源頭分類方法流程城市垃圾居民生活垃圾非廚余垃圾工業(yè)垃圾大件垃圾商業(yè)辦公垃圾和清掃垃圾醫(yī)療垃圾廚余垃圾不可回收垃圾普通工業(yè)固體廢物有毒有害廢物可回收垃圾大件垃圾處理廠廚余垃圾處理廠垃圾分選中心填埋或焚燒安全填埋場醫(yī)療垃圾焚燒廠城市垃圾分類收集方法城市垃圾收運系統(tǒng)現(xiàn)狀A.定時垃圾收集方式特點這種方式主要存在于居民住宅區(qū)；這種收集方式取消了簡易垃圾池，在一定程度上消除了垃圾收集過程中的二次污染。存在的主要問題由于垃圾必須在指定時間內(nèi)送至定時垃圾收集站并裝入垃圾車，給環(huán)衛(wèi)工人的作業(yè)帶來諸多不便；在實際操作中，常出現(xiàn)垃圾排隊等待裝車的現(xiàn)象，既增加了環(huán)衛(wèi)工人的作業(yè)量，又影響市容袋裝垃圾垃圾筒定時垃圾收集站垃圾處理廠城市垃圾分類收集方法城市垃圾收運系統(tǒng)現(xiàn)狀B.桶裝垃圾站收集方式（1）特點主要存在于新建的居民住宅區(qū)；密閉化程度高，便于管理，不易產(chǎn)生二次污染；該收集方式方便居民，對桶裝垃圾站的設計密度要求較低，但環(huán)衛(wèi)工人的作業(yè)量相對較大；該設計方式不利于垃圾分類收集的推廣。袋裝垃圾路邊垃圾桶桶裝垃圾站垃圾處理廠城市垃圾分類收集方法城市垃圾收運系統(tǒng)現(xiàn)狀B.桶裝垃圾站收集方式（2）特點主要存在于新建的居民住宅區(qū)；密閉化程度高，便于管理，不易產(chǎn)生二次污染；要求居民將袋裝垃圾直接送至桶裝垃圾站，對桶裝垃圾站的設計密度要求高，減少了環(huán)衛(wèi)工人的作業(yè)量；該設計方式有利于今后將實行的垃圾分類收集工作。袋裝垃圾桶裝垃圾站內(nèi)的垃圾桶垃圾處理廠居民吊桶車城市垃圾分類收集方法垃圾收集與貯存容器國外：各家各戶生活垃圾的貯存容器多為塑料和鋼制垃圾桶、塑料袋和紙袋。垃圾桶應該用耐腐的和不易燃材料制造，鋼制的重而價昂，塑料輕而經(jīng)濟，但不耐熱，使用壽命短。為了減少垃圾桶臟污和清洗工作，已廣泛提倡使用塑料袋和紙袋。一次性使用的垃圾袋比較理想，衛(wèi)生清潔;搬運輕便，紙袋可用從垃圾中回收廢紙來制造。其缺點是比較易燃，且輸送、處理成本較高。紙袋也有大小不同的容量(家用的為60~70L，商業(yè)和單位用常為110~l2OL)，為裝料方便需設置不同規(guī)格專門的紙袋架，裝滿垃圾后用夾子封口連袋送去處理。城市垃圾分類收集方法垃圾收集與貯存容器國內(nèi)：家庭自備舊桶、籮筐、顛箕等隨意性容器;對于公共貯存,有固定式磚砌垃圾箱、活動式帶車輪的垃圾桶、鐵制活底衛(wèi)生箱、車箱式集裝箱等;對于街道貯存，除使用公共貯存容器外，還配置大量供行人丟棄廢紙、果殼、煙蒂等物的各種類型的廢物箱;對于單位貯存，則由產(chǎn)生者根據(jù)垃圾量及收集者的要求選擇容器類型。貯存容器大小適當、滿足衛(wèi)生、使用操作方便美觀耐用、造價適宜、設置隱蔽，不妨礙交通路線和影響市容觀瞻。便于機械化裝車。城市垃圾分類收集方法垃圾收集容器設置垃圾收集容器數(shù)量 容器數(shù)量的設置，主要應考慮的因素為服務范圍內(nèi)居民人數(shù)、垃圾人均產(chǎn)量、垃圾容重、容器大小和收集次數(shù)等。

N平均=nV平均/cfN最大=nV最大/cf式中：N平均——平均所需設置的垃圾容器數(shù)量，個；N最大——垃圾高峰時所需設置的垃圾容器數(shù)量，個；V平均——垃圾平均日產(chǎn)生體積，m3/d;V最大——垃圾高峰時日產(chǎn)生體積，m3/d;n——垃圾收集周期，d/次；當每日收集一次時；c——單個垃圾容器的容積，m3/個；f——垃圾容器填充系數(shù)，取0.7-0.9城市垃圾分類收集方法垃圾收集容器設置 V平均=W/（a3ρ）V最大=kV平均式中：W——垃圾日產(chǎn)生量，t/d；V平均——垃圾平均日產(chǎn)生體積，m3/d;V最大——垃圾高峰時日產(chǎn)生體積，m3/d;a3——垃圾容重變動系數(shù)，取0.7-0.9；ρ——垃圾平均容重，t/m3；k——垃圾產(chǎn)生高峰時體積的變動系數(shù)，取1.5-1.8。W=a1a2yP式中：P——服務范圍內(nèi)居住人口數(shù)，人；y——實測的垃圾單位產(chǎn)量，t/d·人；a1——垃圾日產(chǎn)量不均勻系數(shù)，取1.1-1.15；a2——居住人口變動系數(shù)，取1.02-1.05；城市垃圾分類收集方法垃圾分類貯存

分類貯存是指根據(jù)對城市垃圾回收利用或處理工藝的要求由垃圾產(chǎn)生者自行將垃圾分為不同種類進行貯存，也即就地分類貯存。國際上常用的分類貯存方式（1）分兩類貯存：按可燃垃圾（主要是紙類）和不可燃垃圾分開貯存，其中塑料通常作為不可燃垃圾，有時也作為可燃垃圾貯存。（2）分三類貯存：按塑料除外的可燃物；塑料；玻璃、陶瓷、金屬等不燃物三類分開貯存。（3）分四類貯存：按塑料除外的可燃物；金屬類；玻璃類、塑料、陶瓷及其他不燃物四類分開貯存。金屬類和玻璃類作為有用物質(zhì)分別加以回收利用。（4）分五類貯存：在上述四類外，在挑出含重金屬的干電池、日光燈管、水銀溫度計等危險廢物作物第五類單獨貯存收集。城市垃圾分類收集方法發(fā)達國家城市垃圾的資源回收率回收利用百分比（%）城市垃圾分類收集方法廢物收運系統(tǒng)及分析方法垃圾收運的操作包括兩個階段： 對各產(chǎn)生源貯存的垃圾集中和集裝 收運車輛至終點往返運輸過程和在終點的卸料等全過程垃圾收運階段是整個系統(tǒng)中最復雜的，耗資也最大收運效率和費用的高低主要取決于下列因素： （1）收運操作方式 （2）收集清運車輛數(shù)量、裝載量及機械化裝卸程度 （3）收運次數(shù)、時間及勞動定員 （4）收運路線固體廢物收集系統(tǒng)及系統(tǒng)分析廢物收集操作方式拖曳容器系統(tǒng)(hauledcontainersystem)ancb固體廢物收集系統(tǒng)及其分析方法廢物收集操作方式拖曳容器系統(tǒng)(hauledcontainersystem)ancb固體廢物收集系統(tǒng)及其分析方法廢物收集操作方式固定容器系統(tǒng)(stationarycontainersystem).ancb固體廢物收集系統(tǒng)及其分析方法拖曳容器系統(tǒng)(hauledcontainersystem)

廢物收集成本的高低，主要取決于收集時間長短，因此對收集操作過程的不同單元時間進行分析，可以建立設計數(shù)據(jù)和關系式，求出某區(qū)域垃圾收集耗費的人力和物力，從而計算收集成本?？梢詫⑹占僮鬟^程分為四個基本用時，即裝載時間、運輸時間、卸載時間和非生產(chǎn)性時間。拖曳總時間ThcsThcs=（Phcs+S+h）式中：Thcs——拖曳容器系統(tǒng)運輸一次廢物所需總時間,hPhcs——裝載時間,h;h——運輸時間,hS——在處置場花費的時間（卸載時間）,h;廢物收集系統(tǒng)計算方法拖曳容器系統(tǒng)(hauledcontainersystem)運輸時間:速度極限（km/h)a(h)b(h/km)880.0160.0112720.0220.0140560.0340.0180400.0500.0250240.0600.0420表2-1車輛速度常數(shù)數(shù)值式中:h--每個雙程運輸?shù)臅r間,h;a--經(jīng)驗常數(shù),h;b--經(jīng)驗常數(shù),h/km;x--每個雙程的運輸距離，kmh=a+bx廢物收集系統(tǒng)計算方法拖曳容器系統(tǒng)(hauledcontainersystem)處置場的停留時間s

對于拖曳容器系統(tǒng)一般為0.133h裝載時間PhcsPhcs=pc+uc+dbc式中：pc--提起裝滿垃圾的垃圾桶需要的時間,h;uc--放下空垃圾桶需要的時間,h;dbc--牽引車駛于垃圾桶放置點之間需要的時間,h.廢物收集系統(tǒng)計算方法拖曳容器系統(tǒng)(hauledcontainersystem)非生產(chǎn)性時間w

非生產(chǎn)性時間指在收集操作過程中非生產(chǎn)性活動所花費的時間。相對收集操作過程而言。 必須的非生產(chǎn)性時間：每日早晨的報到、登記、分配工作等花費的時間，每日結(jié)束的檢查工作和統(tǒng)計應扣除的工時等所用的時間，每日早晨從調(diào)度站開車去第一個放置點和每日結(jié)束從處置場開車回調(diào)度站所需的時間;由于交通擁擠不可避免地時間損失?；ㄙM在設備修理和維護上花的時間。 非必須的活動時間：包括為午餐所花的時間和未經(jīng)許可的工間休息以及與朋友閑談等。 非生產(chǎn)性活動時間所花費的時間不論是必須還是非必須都一起考慮在整個收集過程中，以整個收集過程所花時間的百分數(shù)表示。一次收集清運操作行程所需時間（Thcs）可用公式表示：Thcs=(Phcs+S+h)/(1-w)

非生產(chǎn)因子w變化范圍為0.10-0.40，常用0.15廢物收集系統(tǒng)計算方法拖曳容器系統(tǒng)(hauledcontainersystem)每日每輛車能完成的運輸次數(shù)NdNd=[H(1-w)-（t1+t2）]/Thcs

式中：Nd——每日每輛車的運輸次數(shù);H——每天的工作時間,h/d.t1——從始點（車庫）到第一個容器放置點所需的時間，h；t2——從最后一個容器放置點到終點（車庫）所需的時間，h；清運指定范圍內(nèi)的垃圾每天（或每周）需要的運輸次數(shù)NdNd=Vd/（cf）式中:Nd—每天的運輸次數(shù)，次/天;Vd—平均每天需收集的廢物的總量,m3/d;C--垃圾桶的平均體積,m3f--加權平均垃圾桶利用因子.廢物收集系統(tǒng)計算方法固定容器系統(tǒng)(stationarycontainersystem)機械裝載人力裝載1、機械裝載車一個往返需要的總時間TscsTscs=（Pscs+s+a+bx）式中：Tscs——固定容器系統(tǒng)往返一次總時間，h；Pscs——固定容器系統(tǒng)裝載時間，h；s——在處置場停留的時間，h；對于固定容器系統(tǒng)，處置場停留時間一般為0.10h廢物收集系統(tǒng)計算方法固定容器系統(tǒng)(stationarycontainersystem)裝載時間PscsPscs=Ct（uc)+(np-1)(dbc)式中：Pscs——固定容器系統(tǒng)裝載時間，h；Ct——每趟清運的垃圾容器數(shù)，個；uc——收集一個容器中的廢物所需的時間，h；np——每趟清運所能清運的廢物收集點數(shù)；dbc——兩個廢物收集點之間的平均行駛時間，hCt=vr/cf式中：v——垃圾車的容積，m3r——垃圾車的壓縮系數(shù)c——廢物容器容積，m3f——廢物容器容積利用系數(shù)廢物收集系統(tǒng)計算方法固定容器系統(tǒng)(stationarycontainersystem)每天需要的清運次數(shù)NdNd=Vd/vr式中：Vd——平均每天需收集的廢物總體積，m3考慮非工作因子w，每天需要工作的時間HH=[(t1+t2)+Nd(Tscs)]/(1-w)式中：t1——從始點到底一個廢物收集點的行駛時間，ht2——從最后一個廢物收集點到終點的行駛時間，h；廢物收集系統(tǒng)計算方法t2=t處置場—車庫<1/2hhcst2=0t處置場—車庫>1/2hhcst2=t處置場—車庫-1/2hhcs例：拖曳容器系統(tǒng)與固定容器系統(tǒng)之比較在一商業(yè)區(qū)擬建一廢物回收站（MRF），環(huán)衛(wèi)部門想用拖曳容器系統(tǒng)，但擔心收集運行費用試確定MRF距離商業(yè)區(qū)的最大距離，使得拖曳容器系統(tǒng)每周的收集費用不高于固定容器系統(tǒng)，假定每一個系統(tǒng)只使用一名工人，以下數(shù)據(jù)供參考，為簡化起見，行駛時間t1和t2包括在非工作因子中。1.拖曳容器系統(tǒng)a.廢物量：300yd3/周；b.容器大?。?yd3；c.容器容積利用系數(shù)：0.67；d.容器裝載時間：0.033h；e.容器卸載時間：0.033h；f.速度常數(shù)：a=0.022h、b=0.022h/mi；g.處置場的停留時間：0.053h；h.間接費用：USD400/周；i.運行費用：USD15/h。2.固定容器系統(tǒng)a.廢物量：300yd3/周；b.容器大?。?yd3；c.容器容積利用系數(shù)：0.67；d.廢物收集車容積：30yd3；e.容器卸載時間：0.05h；f.速度常數(shù)：a=0.022h、b=0.022h/mi；g.處置場的停留時間：0.10h；h.間接費用：USD750/周；i.運行費用：USD20/h；j.廢物收集車壓縮系數(shù)：2。3.廢物收集點特征a.容器與收集點之間的平均距離：0.1mi；b.兩種系統(tǒng)在收集點間的速度常數(shù)均為：a=0.06h、b=0.067h/mi廢物收集系統(tǒng)計算方法例：拖曳容器系統(tǒng)與固定容器系統(tǒng)之比較解：

1.拖曳容器系統(tǒng)

①確定每周需要運輸?shù)拇螖?shù)

NW=VW/cf=300/(8*0.67)=56次/數(shù)

②平均裝載時間

Phcs=pc+uc+dbc=pc+uc+a+bx=0.033+0.033+0.060+0.067*0.1 =0.133 ③每周需要的工作天數(shù)T周

TW=NW(Phcs+s+c+a+bx)/[H(1-w)] =56*(0.133+0.053+0.022+0.022x)/[8*(1-0.15)]=(1.71+0.018x)天/周 ④每周的運行費用

Q=15*8*(1.71+0.018x)=(205.20+21.7x)USD/周廢物收集系統(tǒng)計算方法例：拖曳容器系統(tǒng)與固定容器系統(tǒng)之比較2.固定容器系統(tǒng)①每次清運的容器數(shù)Ct=vr/cf=30*2/(8*0.67)=11.19個/次=11個/次②裝載時間

Pscs=Ct(uc)+(np-1)(dbc)=Ct(uc)+(np-1)(a+bx) =11*0.05+(11-1)*(0.06+0.067*0.1)=1.22h③每周需要的運輸次數(shù)Nw=VW/vr=300/(30*2)=5④確定每周需要的時間Tw={Nw[Pscs+(s+a+bx)]}/[H(1-w)]={5*[1.22+(0.10+0.022+0.022x)]}/[8*(1-0.15)]=(0.99+0.016x)天/周⑤每周的運行費用Q=20*8*(0.99+0.016x)=(158.40+2.56x)USD/周廢物收集系統(tǒng)計算方法例：拖曳容器系統(tǒng)與固定容器系統(tǒng)之比較3.系統(tǒng)比較①確定費用相等時的最大往返距離400+(205.20+21.7x)=750+(158.40+2.56x)由此可得，x=15.9mi（單程距離為8mi）②每周總費用對往返距離左圖廢物收集系統(tǒng)計算方法總費用USD拖曳容器系統(tǒng)固定容器系統(tǒng)（0，908.4）（0，605.2）（15.9，950）往返距離（mi）固定容器系統(tǒng)(stationarycontainersystem)2、人工裝載車輛每次清運的廢物收集點數(shù)量，NpNp=60Pscsn/tp式中：Pscs——裝載時間，h；n——工人數(shù)量tp——每個廢物收集點裝載時間，min。廢物收集系統(tǒng)計算方法固定容器系統(tǒng)(stationarycontainersystem)每個廢物收集點的裝載時間tp(工人、分鐘/收集點)

每個收集點裝載時間與容器放置點之間的運行時間，每個收集點的容器數(shù)量以及住戶分散收集點的百分比有關tp=dbc+k1Cn+k2PRH式中：dbc——在收集點之間的平均行駛時間，h；k1——與每個收集點裝載時間有關的常數(shù)，min；Cn——每個收集點平均容器數(shù)量K2——與住戶分散點收集廢物所需要時間有關的常數(shù)，minPRH——分散收集點的百分比，%廢物收集系統(tǒng)計算方法固定容器系統(tǒng)(stationarycontainersystem)tp取決于現(xiàn)場觀測①一個工人時的tp②兩個工人時的tp，經(jīng)驗值每個收集點服務容器或箱數(shù)每個收集點裝載時間1~20.50~0.603個以上0.92廢物收集系統(tǒng)計算方法所需要的收集車輛的容積v v=VpNp/r1個工人工作時間與收集點容器數(shù)量的關系式中：Vp——每個收集點收集廢物的量，m3Np——往返一次清運的廢物收集點數(shù)；r——垃圾車的壓縮系數(shù)。廢物收集路線設計與分析收集線路設計一旦勞動量和收集車輛已定，開始進行收集線路的計劃誤差法：使勞動力和設備有效地發(fā)揮作用的最短時間和線路。線路設計的主要問題是收集車輛如何通過一系列的單行線或雙行線街道行駛，以使整個行駛距離最小，或者說空載行程最小。廢物收集路線設計與分析線路設計的步驟第一步，在商業(yè)、工業(yè)或住宅區(qū)的大型地圖上標出每個垃圾桶的放置點，垃圾桶的數(shù)量和收集頻率。固定容器系統(tǒng)還應標出每個放置點的垃圾產(chǎn)生量。根據(jù)面積的大小和放置點的數(shù)目，將地區(qū)劃分成長方形和方形的小面積，使之與工作所使用的面積相符合。第二步，根據(jù)這個平面圖，將每周收集相同頻率的收集點的數(shù)目和每天需要出空的垃圾桶數(shù)目列出一張表。第三步，從調(diào)度站或垃圾停車場開始設計每天的收集路線第四步，在初步線路設計后，應對垃圾桶之間的平均距離進行計算，應盡量使每條線路總距離相近。廢物收集路線設計與分析設計收集清運路線實例廢物收集路線設計與分析河流公園12345678910111213141516171819202324252627292832北去處置場A車庫6118116119111011911411101191341171151110117126214118116115113031511511522813722811411911某住宅區(qū)地形圖F收集頻率,次/周SWNFN容器數(shù)②容器號SW垃圾量,m3/容器B2122711設計收集清運路線實例上圖為某收集服務小區(qū)(步驟1已在圖上完成)。請設計移動式和固定式兩種收集操作方法的收集路線。兩種收集操作方法若在每日8小時中必須完成收集任務，請確定處置廠距B點的最遠距離可以是多少？已知有關數(shù)據(jù)和要求如下：⑴收集次數(shù)為每周2次的集裝點，收集時間要求在星期二、五兩天；⑵收集次數(shù)為每周3次的集裝點，收集時間要求在星期一、三、五三天；廢物收集路線設計與分析(3)各集裝點容器可以位于十字路口任何一側(cè)集裝;(4)收集車車庫在A點，從A點早出晚歸;(5)移動容器收集:A→②→Ba.操作從星期一至星期五每天進行收集;b.移動容器收集操作法按交換式進行；c.移動容器收集操作法作業(yè)數(shù)據(jù)：容器集裝和放回時間為0.033h/次；卸車時間為0.053h/次;(6)固定容器收集:A→①②③······→Ba.操作每周只安排四天(星期一、二、三和五），每天行程一次；

b.固定容器收集操作的收集車選用容積35m3的后裝式壓縮車，壓縮比為2；廢物收集路線設計與分析c.固定容器收集操作法作業(yè)數(shù)據(jù)：容器卸空時間為0.05h/個；卸車時間為0.10h/次；(7)容器間估算行駛時間常數(shù)a=0.060h/次，b=0.067h/km；(8)確定兩種收集操作的運輸時間、使用運輸時間常數(shù)為a=0.080h/次，b=0.025h/km；(9)非收集時間系數(shù)兩種收集操作均為0.15。收集次數(shù)/周集裝點數(shù)行程數(shù)/周每日倒空的容器數(shù)星期一星期二星期三星期四星期五1262664682248—4——43262—2—2共計324088888拖曳式收集路線設計廢物收集路線設計與分析移動容器收集操作法的收集路線集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km集裝點收集路線距離/km星期一星期二星期三星期四星期五A至16A至71A至32A至24A至13211至B1177至B433至B722至B91313至B59B至9至B1810B至10至B168B至8至B206B至6至B125B至5至B1611B至11至B1414B至14至B144B至4至B1618B至18至B611B至11至B1420B至20至B1017B至17至B811B至11至B1415B至15至B817B至17至B822B至22至B426B至26至B1212B至12至B816B至16至B820B至20至B1030B至30至B627B至27至B1020B至20至B1024B至24至B1627B至27至B1019B至19至B628B至28至B821B至21至B425B至25至B1628B至28至B823B至23至B429B至29至B831B至31至B032B至32至B229B至29至B8B至A5B至A5B至A5B至A5B至A5共計8486868686廢物收集路線設計與分析2.固定容器系統(tǒng)的路線設計廢物收集路線設計與分析星期一星期二星期三星期五集裝次序垃圾量m3集裝次序垃圾量m3集裝次序垃圾量m3集裝次序垃圾量m3135261883477181241010610891191194899208201058156249147119166254178208177263277194277305285236285217295325295227315總計70總計68總計69總計70固定容器收集操作法收集路線的集裝次序廢物收集路線設計與分析每日垃圾收集量安排收集次數(shù)/周總垃圾量m3每日收集的垃圾量m3星期一星期二星期三星期四星期五11×17853455202822×24—24—02433×1717—17017共計277706969070廢物收集路線設計與分析表2-6A點和B點間的行使距離星期一二三五行使距離(km)26282622廢物收集路線設計與分析每天行程收集的容器為10個，故容器間的平均行駛的距離為：每次行程的集裝時間:Pscs=Ct(uc+dbc)=10(0.05+0.06+0.067×2.55)=2.81(h/次)B點到處置場的往返運距:Pscs=(1-W)H/Nd-(S+a+bx)2.81=(1-0.15)×8/1-(0.10+0.08+0.025×x)x=152.4(km)B點至處置場的最遠距離:152.4/2=76.2(km)廢物收集路線設計與分析河流公園1234567891011121314151617181920212223242526272928303132北去處置場A車庫611811611911101191141110119134117115111011712621411811712611511511511522813722811811911星期一固定容器收集路線河流公園1234567891011121314151617181920212223242526272928303132北去處置場A車庫611811611911101191141110119134117115111011712621411811712611511511511522813722811811911星期二固定容器收集路線河流公園1234567891011121314151617181920212223242526272928303132北去處置場A車庫611811611911101191141110119134117115111011712621411811712611511511511522813722811811911星期三固定容器收集路線河流公園1234567891011121314151617181920212223242526272928303132北去處置場A車庫611811611911101191141110119134117115111011712621411811712611511511511522813722811811911星期五固定容器收集路線六、轉(zhuǎn)運站(即中轉(zhuǎn)站)設計1.概念2.轉(zhuǎn)運的必要性城市發(fā)展難在市區(qū)垃圾收集點附近找到合適的地方來設立垃圾處理工廠或垃圾處置場垃圾處理點不宜離居民區(qū)太近，土壤條件也不允許垃圾管理站離市區(qū)太近處置場遠離收集路線時，究竟是否設置中轉(zhuǎn)站，主要視經(jīng)濟性而定:一方面有助于垃圾收運的總費用降低，長距離大噸位運輸比小車運輸?shù)某杀镜突蛴捎谑占囈坏┤∠L距離運輸能夠騰出時間更有效地收集另一方面是對轉(zhuǎn)運站、大型運輸工具或其他必需的專用設備的大量投資會提高收運費用3.轉(zhuǎn)運站經(jīng)濟性分析

轉(zhuǎn)運站類型（1）移動容器式收集運輸,C1=al·S（2）固定容器式收集運輸,C2=a2·S+b2

（3）設置中轉(zhuǎn)站轉(zhuǎn)運輸,C3=a3·S+b3式中，S為運距;a為各運輸方式的單位運費;b為設置轉(zhuǎn)運站后，增添的基建投資分期償還費和操作管理費;C為運輸方式的總運輸費。將三個方程作為三直線如圖所示。從圖中分析:當S＞S3時，用方程3合適，需設置轉(zhuǎn)運站當S＜S1時，用方程（1）合適，不需設置轉(zhuǎn)運站當S＜S＜S時，用方式(2)合理，不需設置轉(zhuǎn)運站(t)例：什么情況下采用中轉(zhuǎn)站設清運成本如下:移動式清運方式，使用容積6m3,運輸成本32元/h自卸收集車;固定式清運方式使用15m3,48元/h側(cè)裝帶壓縮裝置密封收集車;中轉(zhuǎn)站采用重型帶拖掛垃圾運輸車，容積90m3，64元/h;中轉(zhuǎn)站管理費用·(包括基建投資償還費在內(nèi))1.2元/m3;第三種較其他車輛增加成本0.20元/m3。C表示單位運輸量成本(元/m3)，先求出三種運輸方式的C:(1)方式，C=32/(6×60t)=0.089t(元/m3/min);(2)方式，C=48/(15×60t)=0.053t(3)方式,C=(1.2十0.2)+64/(90×60t)=0.012t根據(jù)方程，可以繪制運輸時間與成本的關系曲線，橫坐標表示需要的運輸時間t，縱坐標表示運輸成本。當t=l8min，可以用方式(1)當18min＜t＜34min,選(2)t＞34min,用方式(3)

4.中轉(zhuǎn)站的類型與設置要求中轉(zhuǎn)站類型小型中轉(zhuǎn)站：＜150t/d，150~300萬人口中型中轉(zhuǎn)站:150~450t/d，300~450萬人口大型中轉(zhuǎn)站:＞450t/d，450萬人口中轉(zhuǎn)站設置要求《城市環(huán)境衛(wèi)生設施標準》CJ527-89中規(guī)定對于公路轉(zhuǎn)運站來說，一般每10~15km2應該設一個轉(zhuǎn)運站。轉(zhuǎn)運站面積和要求如表轉(zhuǎn)運量（t/d）用地面積（m2)附屬建筑面積（m2)轉(zhuǎn)運量（t/d）用地面積（m2)附屬建筑面積（m2)＜1501000~1500100300~4503000~4500200~300150~3001500~3000100~200＞450＞4500＞300預處理中轉(zhuǎn)系統(tǒng)