2023年一級建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷

一級建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷52023-１2-５１0:15：32單項(xiàng)選擇題１、短卸荷板式擋土墻的卸荷板制作采用預(yù)制時(shí)，澆筑混凝土后，必須達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度的()方可調(diào)運(yùn)安裝。

A、８0%

Ｂ、70％

C、6０%

Ｄ、50％２、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí),張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng),構(gòu)造應(yīng)滿足施工規(guī)定。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于()。

A、2ｍm?B、５mｍ?C、8mm

D、10mm3、混凝土泌水性的重要影響因素是混凝土的（)。

A、單方用水量?B、運(yùn)送距離?Ｃ、水泥品種、用量與細(xì)度?D、灰砂比4、軌道板布設(shè)前在路基上施作水硬性支承層，支承層施工宜采用(）的施工方案。?A、水硬性材料配比機(jī)＋水硬性材料布料槽車+滑模式攤鋪機(jī)

Ｂ、水硬性材料配比機(jī)＋水硬性材料布料槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)?C、水硬性材料拌和機(jī)+水硬性材料運(yùn)送槽車+滑模式攤鋪機(jī)?Ｄ、水硬性材料拌和機(jī)＋水硬性材料運(yùn)送槽車+蒸汽式養(yǎng)護(hù)機(jī)5、擠密砂樁的施工順序應(yīng)當(dāng)從兩側(cè)開始,逐漸向中間推動(dòng),或者()圍繞打設(shè)。

A、由外向內(nèi)

Ｂ、由內(nèi)向外?C、由上而下?D、由下而上6、混凝土抗壓強(qiáng)度以邊長為15０mm的立方體試件為標(biāo)準(zhǔn)試件，取()作為每組試件的強(qiáng)度代表值。

A、3個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值?Ｂ、３個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值

C、6個(gè)試件強(qiáng)度的加權(quán)平均值

D、６個(gè)試件強(qiáng)度的算術(shù)平均值7、按細(xì)度模數(shù)分，粗砂的細(xì)度模數(shù)為()。

A、3．0～2.３?B、2．2~1.6

C、3．7～3.1

D、１.5～0．78、鐵路施工測量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、隧道、站場等建筑物的()，按設(shè)計(jì)規(guī)定以一定的精度敷設(shè)在地面上。

A、平面位置和高程

B、地理位置

C、標(biāo)高和長度?Ｄ、相對位置9、干砌片石護(hù)坡應(yīng)當(dāng)(）,厚度均勻。?Ａ、自下而上逐排砌筑

B、自上而下隨挖隨砌?Ｃ、自左而右橫向推動(dòng)

Ｄ、自右而左橫向推動(dòng)1０、用于預(yù)應(yīng)力混凝土的鋼絞線,按極限強(qiáng)度重要有()和１86０ＭPa。?A、1450MPa

B、15０0MＰa

C、１570MPa

D、19０0MPa一級建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷５２023-1２－510:15:3211、設(shè)計(jì)概（預(yù)）算的編制是按三個(gè)層次逐步完畢的，這三個(gè)層次依次為()。

Ａ、總概(預(yù))算、綜合概（預(yù)）算、單項(xiàng)概(預(yù))算?B、單項(xiàng)概(預(yù))算、總概(預(yù)）算、綜合概(預(yù))算

C、綜合概(預(yù))算、單項(xiàng)概(預(yù)）算、總概(預(yù))算

D、單項(xiàng)概(預(yù))算、綜合概(預(yù))算、總概(預(yù))算1２、新拌混凝土的質(zhì)量重要涉及(）。?A、混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性

Ｂ、混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的抗凍性?C、混凝土的攪拌時(shí)間和混凝土的流動(dòng)性

D、混凝土的初凝時(shí)間和混凝土的終凝時(shí)間13、就地澆筑沉井施工時(shí)()。

A、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于１m,臨水面坡度可以采用１：2?B、B、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2?C、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1ｍ，臨水面坡度可以采用1:５?D、無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于２ｍ,臨水面坡度可以采用１：5１4、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致,卵石（)，裁砌擠緊。?Ａ、短軸應(yīng)平行坡面

Ｂ、短軸應(yīng)垂直坡面?C、長軸應(yīng)平行坡面

D、長軸應(yīng)垂直坡面15、涵洞的基礎(chǔ)放樣是依據(jù)()測設(shè)的。

A、高程

B、縱、橫軸線?Ｃ、基坑深度?D、放坡系數(shù)16、解決基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填()以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。

A、5cm

B、１0cm

C、15cm?D、2０cm17、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能重要與水泥品種有關(guān)。水泥中Ｃ3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的重要因素,()。

A、Ｃ3Ａ含量越低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

Ｂ、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好?C、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

Ｄ、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好18、長度大于或等于1000m的隧道內(nèi),宜采用()。?A、耐磨鋼軌

B、耐酸鋼軌?C、耐腐蝕鋼軌

D、標(biāo)準(zhǔn)鋼軌19、硬化混凝土的強(qiáng)度重要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi),()。?Ａ、水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越高?B、水灰比越小,混凝土強(qiáng)度越低?C、水灰比越大,混凝土強(qiáng)度越高?D、水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越低20、漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石,其母巖強(qiáng)度等級應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用()施工。

A、擠漿法砌筑;嚴(yán)禁使用灌漿法?B、擠漿法砌筑;最佳使用灌漿法

C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法

Ｄ、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法一級建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷5202３-１2-510:１5:32２1、軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量天天不得大于(),路堤中心地面沉降量天天不得大于(）。?A、2０mｍ，20mｍ

B、3０mm，20ｍｍ?C、10mm,２0mm?D、15mｍ,20mm22、鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍是從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離。其中在城市市區(qū)安全保護(hù)區(qū)范圍應(yīng)是()。?A、不少于4m

B、不少于6m

C、不少于8m

D、不少于１0m２3、橋臺(tái)背后缺口應(yīng)用滲水土填筑，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行分層壓實(shí),分層厚度不應(yīng)大于（)。?Ａ、０.1ｍ

B、0．2ｍ

Ｃ、0．3ｍ

D、0．4m24、沉井自身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著()作用。

Ａ、擋土和防水的臨時(shí)圍堰

B、承載和防水的臨時(shí)圍堰

Ｃ、擋土和承載?D、承載和圍擋２5、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁預(yù)制施工程序在安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件后進(jìn)行()工序。

A、安裝外模、內(nèi)模、端頭模板?B、澆筑混凝土?C、穿預(yù)應(yīng)力束?D、安裝制孔器2６、鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁,在預(yù)計(jì)或有跡象(）;當(dāng)落錘高度已達(dá)成規(guī)定最大值，每擊貫人度小于或等于2mｍ時(shí)，應(yīng)即停錘。

A、進(jìn)入軟土層時(shí),應(yīng)改用較低落距錘擊?B、達(dá)成設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),應(yīng)改用較高落距錘擊?C、遇有巖石層時(shí),應(yīng)改用較低落距錘擊

Ｄ、遇有孤石時(shí)，應(yīng)改用較高落距錘擊2７、短卸荷板式擋土墻由上、下墻和卸荷板組成，上下墻高度比例一般取(），墻身可采用石砌體。?A、1：1?B、2:1

Ｃ、1:6

Ｄ、4：６28、呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，圍巖穩(wěn)定，不坍塌，也許產(chǎn)生巖爆的是（)圍巖。?A、Ⅰ級

B、Ⅱ級

C、Ⅲ級

D、Ⅳ級29、路基工程施工中關(guān)鍵工序有如下四種回答，其中完整的對的回答是()。?A、高邊坡防護(hù)、過渡段路基、基底解決、軟弱地基施工?Ｂ、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工?C、基底解決、軟土地基、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工?D、基底解決、軟土地基及特殊路基施工、路堤填筑、路塹開挖、高邊坡防護(hù)和過渡段路基施工30、鋼筋原材料進(jìn)場檢查項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢查項(xiàng)目有()。

Ａ、外觀檢查、拉力(含伸長率）、反復(fù)彎曲實(shí)驗(yàn)、松弛性能?B、外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎實(shí)驗(yàn)

C、極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎實(shí)驗(yàn)

Ｄ、極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢查、冷彎實(shí)驗(yàn)一級建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷52023－12-5１0:15：3231、垛碼混凝土枕應(yīng)上下同位，層間承軌槽處應(yīng)墊以小方術(shù)或其他材料,其頂面應(yīng)高出擋肩或預(yù)埋件()。

Ａ、頂面５0mm

B、頂面40ｍm?C、頂面30mｍ?Ｄ、頂面2０mｍ32、懸臂式擋土墻高度不宜大于()。當(dāng)墻高大于４ｍ時(shí),宜在墻面板前加肋。?A、12m

B、10m

C、8m

D、6m33、水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性實(shí)驗(yàn)，擬定重要工藝參數(shù),并報(bào)（)。

A、監(jiān)理單位確認(rèn),試樁不少于2根?B、建設(shè)單位確認(rèn),試樁不少于2根

C、監(jiān)理單位確認(rèn),試樁不少于５根

Ｄ、建設(shè)單位確認(rèn),試樁不少于5根3４、大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺(tái)后2．0m范圍內(nèi)，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于(），碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝實(shí)驗(yàn)擬定。

A、20ｃm

Ｂ、30ｃm?C、40cm

Ｄ、50cm35、在永久性的隧道及地下工程中常用的襯砌形式有(）。?A、整體混凝土襯砌、復(fù)合式襯砌及錨噴襯砌

B、一次混凝土襯砌、二次混凝土襯砌及錨噴襯砌

C、初期混凝土襯砌、永久襯砌及復(fù)合襯砌

D、混凝土襯砌、漿砌片石襯砌３6、在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用（)。?A、重力式擋土墻?Ｂ、錨桿擋土墻

C、土釘墻?D、樁板式擋土墻37、預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)立橋牌,橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計(jì)圖號、梁號、()、許可證編號等。?A、梁體材料、制造廠家、制造年月?B、梁體材料、制造方法、出廠年月

C、梁體重量、制造廠家、制造年月

D、梁體重量、制造方法、出廠年月3８、吊軌縱橫梁法合用于橋涵孔徑較大，箱頂無覆蓋土的線路加固,()。

Ａ、無論正交、斜交都可使用

B、無論正交、斜交都不可使用

Ｃ、正交不可使用、斜交可使用

Ｄ、正交不使用、斜交不可使用39、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡樸,下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但()。

Ａ、用鋼材較少,造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低?B、用鋼材較少，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高?C、用鋼材較多,造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低?Ｄ、用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高４0、架橋機(jī)架梁作業(yè)時(shí),抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3;過孔時(shí),起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置,抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（)。?A、1．3

Ｂ、1.5

C、1.8

Ｄ、2.5一級建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷5２０23-1２-5１0：１５：3241、粉體噴射攪拌樁噴粉量偏差不應(yīng)當(dāng)大于室內(nèi)配方值的（）,樁體強(qiáng)度不應(yīng)當(dāng)?shù)陀谠O(shè)計(jì)值。

A、５％

Ｂ、8％?C、10%

D、20％42、砂按細(xì)度模數(shù)劃分,細(xì)度模數(shù)為２.0屬于()。?A、粗砂?Ｂ、中砂?C、細(xì)砂

D、特細(xì)砂４３、橋梁墩臺(tái)加高方法中，墊高支座是運(yùn)用行車空隙或封鎖時(shí)間，將橋梁連同支座頂起至設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座下設(shè)Ｕ形模板，由開口一側(cè)填塞()，充足搗實(shí)達(dá)成需要強(qiáng)度后恢復(fù)通車。

Ａ、高坍落度混凝土

B、高坍落度砂漿?C、低坍落度混凝土?D、低坍落度砂漿4４、下列普通鋼筋混凝土簡支梁預(yù)制施工程序?qū)Φ牡氖?)。

A、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝梁體鋼筋→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠?B、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠?C、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝梁體鋼筋→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠

Ｄ、臺(tái)座整平、安裝支座預(yù)埋板→安裝外模、內(nèi)模、端頭模板→安裝橋面鋼筋以及預(yù)埋件→安裝梁體鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)→移梁至存梁廠45、客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度３2m、24m（)為主,其中3２m箱梁作為主梁型。?A、雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁

B、單線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁

C、雙線混凝土簡支箱梁?Ｄ、單線混凝土簡支箱梁46、超過100m的鐵路高墩,一般多為()結(jié)構(gòu)。

Ａ、柔性超靜定

B、框架?C、薄壁空心?D、預(yù)制裝配47、混凝土離析的重要影響因素是混凝土的()。?Ａ、混凝土單方用水量

B、粗骨料及細(xì)骨料的級配?Ｃ、水泥品種及外加劑的種類?D、混凝土含砂率（灰砂比）48、營業(yè)線改建或增建第二線一般不釘(）。?A、施工邊樁?B、高程標(biāo)志樁?Ｃ、中線外移樁?Ｄ、中線4９、吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時(shí)吊箱不上浮的原則計(jì)算擬定。封底厚度不宜小于()。

Ａ、０．5m

Ｂ、1.0m?C、1.５m?D、2.0m５0、采用專用打樁船施工，當(dāng)波浪超過(）或風(fēng)力超過5級時(shí)，均不宜沉樁。?A、1級、流速大于1m/s?B、2級、流速大于1ｍ／ｓ

C、2級、流速大于2m／s?Ｄ、3級、流速大于3m／s一級建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷52０2３-12－5１0:１５:３2多項(xiàng)選擇題１、圓形涵洞頂進(jìn)的施工要點(diǎn)涉及()。?A、導(dǎo)軌材料必須順直,安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線?B、當(dāng)頂進(jìn)過程中碰到頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn),迅速采用措施解決

C、管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超越管端以外80cm?D、管節(jié)周邊上部允許超挖３ｃｍ，下部10０°圓弧范圍內(nèi)不得超挖

E、當(dāng)土質(zhì)較差、埋深較淺容易出現(xiàn)坍塌時(shí),可于首節(jié)管節(jié)前端上部1３５°范圍內(nèi)設(shè)帽沿式鋼板刃腳2、下列合用于錨桿擋土墻的有（)。

Ａ、高度在Ⅰ級干線上不宜大于1０m

B、可以根據(jù)地形采用單級或多級

C、高度宜控制在20m以內(nèi),墻面胸坡宜為1:0．1～１:0.4

D、安裝墻板時(shí)應(yīng)隨安裝隨做墻背填土

Ｅ、可以用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可以選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式3、鐵路營業(yè)線路塹爆破施工應(yīng)采用控制爆破施工，目的是(),保證營業(yè)線正常行車和施工安全?A、維護(hù)路塹邊坡的完整性?Ｂ、控制破壞范圍

C、維護(hù)路塹邊坡的穩(wěn)定性

Ｄ、維護(hù)路塹基床?Ｅ、控制路塹的外輪廓4、架梁前應(yīng)貫徹的工作內(nèi)容有()。?A、架梁施工環(huán)節(jié)和架梁時(shí)的勞動(dòng)力組織?B、線路、車站、隧道等的鋪軌上碴辦法

C、復(fù)查架橋機(jī)組裝和吊梁通過地段的限界是否符合規(guī)定

D、檢查橋頭填土和線路質(zhì)量,擬定壓道加固辦法和有關(guān)事項(xiàng)

Ｅ、擬定橋頭備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置5、隧道施工中的位移觀測重要涉及()。?Ａ、淺埋隧道地表下沉量的測定

B、洞外控制網(wǎng)位移測量?C、洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測量

D、新奧法施工拱部下沉觀測

E、位移觀測點(diǎn)施工放樣測量6、采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是()等。?A、不需機(jī)具設(shè)備

B、施工簡便?C、成本低?Ｄ、當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)可全面開工，縮短工期?E、剛度大,有較大的橫向抗力,抗震性能可靠7、涵洞按其與線路的相對位置分類，可分為(）。?Ａ、正交涵

B、交通涵?C、過水涵?D、斜交涵

E、倒虹吸8、鐵路涵洞按照構(gòu)造形式可分為()。?Ａ、圓形涵洞?B、裝配式涵洞?Ｃ、安裝管節(jié)?D、整體式涵洞?E、渡槽和倒虹吸管9、勘察設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)達(dá)成規(guī)定的內(nèi)容和深度，在設(shè)計(jì)文獻(xiàn)中應(yīng)作出具體說明的是(）。

A、一般工程?Ｂ、特殊工程?C、貴重設(shè)備?D、新工藝

E、新技術(shù)10、管樁基礎(chǔ)可合用于各種土質(zhì)的基底，特別在()的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時(shí),均可采用。

A、深水?B、無水?C、巖面不平

Ｄ、無覆蓋層

E、覆蓋層很厚一級建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)模擬試卷520２３-12-510:15:32１1、對于圍巖裂隙較多、破碎、富水的地質(zhì)條件下，如洞口地段、斷層地段，一般要采用超前支護(hù)，其方式有()。?A、長管棚超前支護(hù)

Ｂ、小導(dǎo)管超前支護(hù)?Ｃ、密管棚超前支護(hù)?D、大導(dǎo)管超前支護(hù)?E、壓漿固結(jié)超前支護(hù)１2、根據(jù)用途和平面形狀,道岔分為普通單開道岔和()等。

A、單開對稱道岔

B、三開道岔?Ｃ、交叉渡線

D、交分道岔?E、復(fù)式道岔13、目前廣泛應(yīng)用的鋪軌機(jī),代表機(jī)型為DPK3２型鋪軌機(jī)和PG２8型鋪軌機(jī)，重要由(）組成。?A、動(dòng)力車(０號車)?B、主機(jī)(1號車)

C、機(jī)動(dòng)平車(2號車）

D、倒裝龍門?Ｅ、軌排車14、雙壁鋼圍堰的施工要點(diǎn)涉及()。

A、圍堰鋼殼應(yīng)整體制造

B、B、第一節(jié)鋼圍堰應(yīng)做水壓實(shí)驗(yàn)

C、灌水高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定

D、灌水后應(yīng)檢查焊縫滲漏情況?E、滲漏處在排水后將焊縫鏟除烘干重焊15、邊坡滲溝施工規(guī)定有()。?A、砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石以擠漿法砌筑;片石的強(qiáng)度不應(yīng)低于ＭU３0

B、溝底鋪砌應(yīng)置于穩(wěn)定地層上;臺(tái)階連接處應(yīng)砌筑密貼,防止漏水

C、溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石,底部應(yīng)填塊徑不小于3０cm的石塊

D、滲溝出口應(yīng)與縱向排水設(shè)施或擋土墻上的排水孔緊密銜接，保證排水暢通

E、用土工合成材料作滲溝反濾層，應(yīng)鋪設(shè)平順，松緊適度，并與溝壁土體密貼1６、橋涵頂進(jìn)施工方法有一次頂入法、對頂法、中繼間法、對拉法、解體頂進(jìn)法、開槽頂入法、斜交橋涵頂進(jìn)、多箱分次頂進(jìn)、在厚覆土內(nèi)頂進(jìn)、頂拉法、牽引法等。其共同點(diǎn)是()。?Ａ、在橋址路基一側(cè)或兩側(cè)設(shè)立工作坑?B、坑底修筑底板

C、在底板上預(yù)制鋼筋混凝土箱身?D、在箱身后端兩側(cè)墻安裝刃腳

Ｅ、底板安裝滾動(dòng)滑輪１7、營業(yè)線施工中,Ⅰ級施工涉及(）。

A、重要干線封鎖線路3小時(shí)以上，影響信聯(lián)閉4小時(shí)以上的施工

Ｂ、重要干線換梁

C、重要干線更換正線道岔?D、重要干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物

Ｅ、對運(yùn)送影響較大的新線引入１8、預(yù)應(yīng)力錨索的使用范圍和規(guī)定有()。?A、預(yù)應(yīng)力錨索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)

B、預(yù)應(yīng)力錨索應(yīng)采用高強(qiáng)度低松弛鋼絞線制作

C、預(yù)應(yīng)力錨索施工程序?yàn)樵炜住⒅谱鞒袎喊?或樁、梁)、裝索、張拉、灌漿，最后進(jìn)行封孔

Ｄ、制作承壓板(樁、粱)時(shí),墊墩頂面必須平整