第二章汽車電子控制系統(tǒng)的使用

第二章汽車電子控制系統(tǒng)的使用學習目標：

了解汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成和工作原理熟悉汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的主要功能和正確使用掌握電子控制自動變速器的使用方法及特點掌握電子控制防抱死制動系統(tǒng)、防滑轉系統(tǒng)使用要領掌握電子巡航控制系統(tǒng)的使用方法及特點§2－1汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的使用一、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)概述隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，能源和大氣污染的危機日趨嚴重，而傳統(tǒng)發(fā)動機的控制系統(tǒng)已不能適應人們對環(huán)境和能源問題的要求。因此，現代汽車發(fā)動機已普遍采用計算機電子控制系統(tǒng)。由于計算機的強大功能和處理信息的實時性，現代汽車汽油機的電子控制系統(tǒng)已從最初的燃油噴射和點火正時控制擴展到了發(fā)動機的各個方面。目前，發(fā)動機電子控制系統(tǒng)已由單獨控制系統(tǒng)向集中控制系統(tǒng)發(fā)展。這種控制系統(tǒng)各控制項目能夠共用傳感器所提供的信息，能夠協調各單項控制功能的關系，能全面、精確地控制發(fā)動機，因而現代轎車已全部使用發(fā)動機集中電子控制系統(tǒng)。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)組成

傳感器是一種轉換器，是控制系統(tǒng)中信息的輸入部分。它用來感知發(fā)動機外部條件與自身性能變化的信息，并轉換為電信號傳送給ECU。電子控制單元（ECU）是發(fā)動機電控系統(tǒng)的中樞，用來接受各傳感器的信息，并儲存、計算、處理信息，形成控制指令對外輸出以控制執(zhí)行器。執(zhí)行器受ECU控制，是控制系統(tǒng)的輸出部分，它將ECU形成的控制指令轉變?yōu)閷崿F控制目標的物理運動，達到輸出控制的目的。

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)原理

二、發(fā)動機電子控制系統(tǒng)的使用1.保持系統(tǒng)具有良好的使用性能

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)一般具有自身診斷功能，若出現故障，警告燈就會開始閃爍，警示駕駛者系統(tǒng)已發(fā)生故障。當接通點火開關，發(fā)動機未起動時，警告燈亮，是正常的，但起動后該燈仍亮，則系統(tǒng)有故障。當系統(tǒng)存在故障時，應及時檢查排除，使電子控制系統(tǒng)工作正常，以確保發(fā)動機具有良好的性能。

2.保持系統(tǒng)具有良好的使用條件電子控制系統(tǒng)的故障大都是由接觸不良引起，因此，要保持各接頭、接線柱的清潔和接觸可靠。禁止使用大功率的無線電發(fā)射裝置，對音響和其他無線電設備的天線也應安裝在距離ECU較遠的地方，以防止對系統(tǒng)的干擾。電子控制汽油噴射系統(tǒng)要求汽油的清潔度高，使用中應定期清潔燃油濾清器，必須使用無鉛汽油。

3.對系統(tǒng)進行正確的維護

系統(tǒng)ECU是高質量機件，本身故障較少，需要檢查時，要用專用儀器。安裝ECU時要小心，不能讓它受到劇烈振動，并且要防止雨水浸入。蓄電池搭鐵極性不能接反，不允許在未裝蓄電池的情況下，用起動設備起動發(fā)動機，以免電控系統(tǒng)因過電壓而損壞?！?－2汽車電子控制自動變速器的使用一、電子控制自動變速器概述1.電子控制自動變速器組成電控自動變速器由液力變矩器、機械變速器、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)組成。2.電子控制自動變速器基本原理

汽車行駛時，ECTECU根據各傳感器提供的車速、節(jié)氣門開度、發(fā)動機冷卻液溫度、ATF溫度、檔位開關、模式選擇開關等信號，經過計算、處理比較后，按照預先設定的換檔規(guī)律，確定換檔或鎖止時機，然后將相應的控制信號輸送給電磁閥，電磁閥則通過控制液壓控制閥的工作，來完成ECTECU下達的換檔、鎖止等命令，使汽車在各種使用條件下，實現自動換檔，保證汽車順暢行駛。而發(fā)動機的動力則經飛輪傳給液力變矩器，變矩器則根據液壓傳遞的原理，視需要在一定范圍內自動、無級地改變輸入的轉矩和轉速并將動力傳遞給機械變速器，當機械變速器內的齒輪根據行駛條件的需要通過執(zhí)行元件（離合器、制動器）以某種組合方式傳動時，變速器便獲得了不同的速比，產生了各種不同的檔位，而動力則由輸出軸輸出。二、電子控制自動變速器的使用操縱手柄位操縱手柄雪地模式動力模式1．自動變速器檔位的使用各檔位功能：隨意換視車速、條件換停車后換PRND321根據車速、節(jié)氣門開度等變化因素，按照設定的換檔規(guī)律，自動變換檔位變速器最高能夠升到3、2、1檔實現空檔停車鎖止機構剎住變速器輸出軸，防驅動輪轉動，同時執(zhí)行元件使AT處于空檔狀態(tài)實現倒檔2．自動變速器控制開關的使用

模式選擇開關

模式選擇開關一般提供經濟模式、動力模式和雪地模式三種不同模式選擇。經濟模式通常為缺省選擇。啟用動力模式

啟用雪地模式

超速檔控制開關（O/D開關）

四前進檔自動變速器的４檔通常是超速檔，超速擋控制開關用于控制超速檔是否投入工作。O/D開關接通時，自動變速器在D位最高可升至在４檔；O/D開關關閉時，儀表板上的O/D

OFF指示燈點亮，自動變速器最高只能升至3檔。汽車在平坦良好的道路上行駛時，應使O/D開關接通，盡可能使用超速檔，這樣可使發(fā)動機轉速較低，減少發(fā)動機噪聲、磨損，并能降低油耗。汽車在市區(qū)交通繁忙的道路條件下行駛，應將O/D開關關閉，以避免其在3、4檔之間頻繁切換，導致自動變速器的快速損壞。3．電子控制自動變速器的使用特點

駕駛操縱方便延長汽車使用壽命提高汽車動力性提高汽車行駛平順性提高汽車通過性減少汽車排放污染提高行車安全性§2－3汽車電子控制防抱死制動系統(tǒng)的使用一、電子控制防抱死制動系統(tǒng)概述1.ABS的基本組成ABS主要由ABSECU、輪速傳感器、壓力調節(jié)器；制動總泵等組成。1－車輪轉速傳感器；2－ABS壓力調節(jié)器；3－ABSECU；4－制動總泵

緊急制動時，由車輪轉速傳感器取得各輪車速信號，輸入ＥＣＵ，經過ＥＣＵ處理后去控制壓力調節(jié)器，調節(jié)各輪分泵液壓，防止車輪抱死，控制輪胎與地面的滑移率在10%～2５%的范圍，從而獲得最佳的制動效果。2.ABS的工作原理二、電子控制防抱死制動系統(tǒng)的使用1．電子控制防抱死制動系統(tǒng)的使用要領緊急制動時，將制動踏板一腳踩到底，始終不放松。在溜滑路面行車緊急制動時，應將制動踏板踩到底，不用點剎車。緊急制動踩下制動踏板時，感到有輕微的振動是正常的。駕駛ABS車輛制動時，也應謹慎從事，不可粗心大意。當ABS出現故障時，對汽車的制動操作應與未裝ABS的汽車相同。2．電子控制防抱死制動系統(tǒng)的路試檢查

通過路試檢查，可以評價汽車ABS的性能和工作情況。路試檢查的方法是先以30km/h左右的車速以較小的制動強度制動使其停車，然后再以40km/h左右的車速緊急制動，觀察制動過程中發(fā)生的現象。觀察制動警告燈察看車輪的制動印跡考查制動時的方向穩(wěn)定性感受制動踏板的振動3．防抱死制動系統(tǒng)的使用特點

裝有防抱死制動系統(tǒng)的汽車，與不裝備ABS的汽車相比較，具有如下使用特點。汽車制動距離短汽車制動方向穩(wěn)定性好輪胎磨損減少具有自診斷能力使用方便，工作可靠§2－4汽車電子控制防滑轉系統(tǒng)的使用

一、電子控制防滑轉系統(tǒng)概述1.電子控制驅動防滑轉系統(tǒng)組成電子控制驅動防滑轉系統(tǒng)主要由ASR傳感器、ASRECU和ASR制動壓力調節(jié)器組成。典型的ASR系統(tǒng)如圖所示。1－右前輪轉速傳感器2－比例閥和差壓閥3－制動總泵4－ASR制動壓力調節(jié)器5－右后輪轉速傳感器6－左后輪轉速傳感器7－發(fā)動機ECU8－ABS/ASRECU9－ASR關閉指示燈10－ASR工作指示燈11－ASR選擇開關12－左前輪轉速傳感器13－主節(jié)氣門位置傳感器14－輔助節(jié)氣門位置傳感器15－輔助節(jié)氣門驅動步進電動機16－ABS制動壓力調節(jié)器2.電子控制驅動防滑轉系統(tǒng)原理

汽車行駛時，ABS/ASRECU根據各車輪轉速傳感器產生的車輪轉速信號，確定驅動輪的滑轉率。當驅動輪滑轉時，ABS/ASRECU則根據車速、驅動輪速、路面條件和駕駛者踩加速踏板的動作來實現其防滑轉控制，使滑轉率達到最佳狀態(tài)。

二、電子控制防滑轉系統(tǒng)的使用1．電子控制防滑轉系統(tǒng)的使用要領汽車行駛時，應將ASR選擇開關打開，使ASR有機會參加工作，以便提高汽車的驅動、行駛性能。在溜滑路面行駛時，發(fā)動機油門不能太大，車速不能過高，以防ASR經常工作，浪費能量。

在不對稱路面行車時，汽車應低速行駛，以充分發(fā)揮高附著系數一側驅動輪的附著作用。汽車驅動行駛時，不能過于依賴ASR的作用。汽車行駛時，若ASR警告燈持續(xù)點亮，則說明ASR系統(tǒng)存在故障。

2．電子控制防滑轉系統(tǒng)的使用特點

裝有防滑轉系統(tǒng)的汽車，與不裝備ASR的汽車相比較，具有如下使用特點。

汽車動力性好汽車方向穩(wěn)定性好汽車通過性好汽車駕駛性能好驅動輪胎磨損減少§2－5汽車電子巡航控制系統(tǒng)的使用一、電子電子巡航控制系統(tǒng)概述1.電子巡航控制系統(tǒng)組成電子巡航控制系統(tǒng)主要由傳感器、操作開關、巡航控制ECU和執(zhí)行器等組成。典型的電子巡航控制系統(tǒng)組成如圖所示。2．電子巡航控制系統(tǒng)原理

駕駛員通過控制開關向巡航控制ECU輸入設定車速，其ECU中的存儲器對設定車速進行記憶作為目標車速。巡航行駛時，車速傳感器向巡航控制ECU輸入實際車速信號，于是巡航控制ECU對兩車速進行比較，當實際車速偏離設定的巡航車速時，其ECU就根據車速的偏離程度，計算出節(jié)氣門應有的開度，向巡航控制執(zhí)行器發(fā)出控制信號，使執(zhí)行器動作來調節(jié)節(jié)氣門開度，使汽車在設定的車速下穩(wěn)定行駛。汽車在巡航控制狀態(tài)時，一般當車速低于40km/h時，巡航控制ECU將取消巡航控制；當汽車減速度大于2m/s2時，以及汽車制動燈開關動作時，其ECU