標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 11194-2004 航空無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密性能試驗(yàn)方法》與之前的《GB 11194-1989》相比,主要在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整和更新:

  1. 標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的改變:從原來(lái)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB)轉(zhuǎn)變?yōu)橥扑]性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T),意味著該標(biāo)準(zhǔn)從必須執(zhí)行變?yōu)橥扑]使用,為行業(yè)提供了更多的靈活性。

  2. 技術(shù)內(nèi)容的更新:新標(biāo)準(zhǔn)融入了近年來(lái)航空輪胎技術(shù)和測(cè)試技術(shù)的發(fā)展成果,對(duì)氣密性能的測(cè)試方法進(jìn)行了細(xì)化和優(yōu)化,提高了測(cè)試的準(zhǔn)確性和實(shí)用性。具體包括測(cè)試設(shè)備的技術(shù)要求提升、測(cè)試條件的明確界定以及測(cè)試程序的詳細(xì)規(guī)定。

  3. 試驗(yàn)條件的明確:增加了對(duì)試驗(yàn)環(huán)境條件(如溫度、濕度等)的具體要求,確保測(cè)試結(jié)果的可重復(fù)性和一致性。同時(shí),對(duì)輪胎預(yù)處理步驟進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明,以減少外部因素對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。

  4. 數(shù)據(jù)處理方法的進(jìn)步:引入了更先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理和分析方法,指導(dǎo)如何有效評(píng)估輪胎的氣密性能,包括泄漏率的計(jì)算和統(tǒng)計(jì)分析方法的更新,使得評(píng)估結(jié)果更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。

  5. 安全及環(huán)保要求:雖然標(biāo)準(zhǔn)文本中未直接強(qiáng)調(diào),但隨著時(shí)代發(fā)展,新標(biāo)準(zhǔn)在制定時(shí)往往也會(huì)考慮更全面的安全和環(huán)境保護(hù)要求,確保試驗(yàn)過(guò)程中的操作安全及對(duì)環(huán)境影響的最小化。

  6. 術(shù)語(yǔ)和定義的完善:對(duì)相關(guān)專業(yè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了修訂和完善,使其更加準(zhǔn)確和易于理解,便于行業(yè)內(nèi)統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和交流。

  7. 適用范圍的調(diào)整:可能根據(jù)航空輪胎技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)需求變化,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整,以覆蓋更多種類或新型號(hào)的航空無(wú)內(nèi)胎輪胎。


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  • 2004-03-15 頒布
  • 2004-12-01 實(shí)施
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文檔簡(jiǎn)介

ICS83.160.20G41中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T11194-2004代替GB/T11194-1989航空無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密性能試驗(yàn)方法Testmethodofairretentionfortubelessaircrafttyres(ISO3324-2:1998,Aircrafttyresandrims-Part2:Testmethodsfortyres,NEQ)2004-03-15發(fā)布2004-12-01實(shí)施中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T11194-2004本標(biāo)準(zhǔn)代替(B/T11194—1989《航空無(wú)胎輪胎氣密性能試驗(yàn)方法》。本標(biāo)準(zhǔn)與ISO3324-2:1998《航空輪胎第2部分:試驗(yàn)方法》的一致性程度為非等效本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TSO-C62c航空輪胎》和ISO3324-2:1998《航空輪胎第2部分:試驗(yàn)方法》起草。本標(biāo)準(zhǔn)與GB/T11194—1989相比,主要變化如下:將"18C~36C”改為“環(huán)境溫度”(1989年版第4章;本版第3章)。增加“檢查輪輞密封圈是否漏氣”的要求(1989年版5.1;本版5.1).對(duì)對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)5.2、6.1作了編輯性修改(本版5.2、6.1)。對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)第6.3C作重新表述(本版6.3C)。本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)石油化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì)提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)歸口本標(biāo)準(zhǔn)委托全國(guó)航空輪胎標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:中橡集團(tuán)曙光橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院、沈陽(yáng)第三橡膠廠、銀川中策(長(zhǎng)城)橡膠有限公司負(fù)責(zé)起草本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:蘇榮文、盛保信、付艷秋、馬建國(guó)本標(biāo)準(zhǔn)所代替的歷次版本為:GB/T11194-1989

GB/T11194-2004航空無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密性能試驗(yàn)方法1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了航空無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密性能試驗(yàn)的原理、試樣、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)結(jié)果的計(jì)算與判定和試驗(yàn)報(bào)告。本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類航空無(wú)內(nèi)胎輪胎的氣密性能試驗(yàn)2原理本試驗(yàn)是將壓縮空氣充人航空無(wú)內(nèi)胎輪胎至額定內(nèi)壓,經(jīng)過(guò)一定時(shí)間靜置后.測(cè)定其胎內(nèi)壓力下降以確定該輪胎的氣密性能。3試樣進(jìn)行氣密性能試驗(yàn)的輪胎在硫化后須在環(huán)境溫度下停放24h以上。武驗(yàn)設(shè)備4.1輪輞:試驗(yàn)用輪輞的規(guī)格應(yīng)與試驗(yàn)胎的規(guī)格相一致:4.2輪胎氣壓表:分度不大于10kPa.5試驗(yàn)程序5.1將試驗(yàn)胎安裝在試驗(yàn)輪輞上·經(jīng)檢查符合要求后,向胎內(nèi)充氣至額定內(nèi)壓并檢查氣門(mén)芯、輪輞密封圈是否漏氣.5.2將上述充氣后的試驗(yàn)胎在試驗(yàn)場(chǎng)環(huán)境溫度下停放不小于12h.使胎體充分膨脹后.如氣壓下降則補(bǔ)充至額定內(nèi)壓,并記錄此時(shí)的內(nèi)壓值(P,),在室溫下再停放24h后測(cè)量胎內(nèi)壓力并記錄之(P.)。5.3檢查試驗(yàn)胎是否出現(xiàn)鼓泡、脫層等缺陷并記錄之6試驗(yàn)結(jié)果的計(jì)算與判定6.1試驗(yàn)結(jié)果的計(jì)算輪胎氣壓下降率K按式(1)進(jìn)行計(jì)算:················(1)式中:K-一輪胎氣壓下降率,%:P試驗(yàn)胎補(bǔ)充充氣后的實(shí)際壓力,單位為千帕(kPa):P-第二次停放后實(shí)測(cè)的試驗(yàn)胎內(nèi)壓,單位為千帕(kPa)6.2試驗(yàn)結(jié)果判定6.2.1凡氣壓下降率K小于或等于5%時(shí),則氣密性能合格;6.2.2凡氣壓下降率K大于5%時(shí),則氣

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