國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)(第八章：國(guó)際貨物運(yùn)輸)

第八章國(guó)際貨物運(yùn)輸（一）特點(diǎn)海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國(guó)際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn):第一節(jié)運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低通過(guò)能力大班輪運(yùn)輸（LinerTransport）租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）（二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式按照海洋運(yùn)輸船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同，可分為1、班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）（1）“四固定”:航線(xiàn)、港口、航期、運(yùn)費(fèi)（2）由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中（3）船、貨雙方的的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（4）班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證（5）班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)

①按貨物的毛重計(jì)收(重量噸)。在運(yùn)價(jià)表中，以“W”字母（英文weight的縮寫(xiě)）表示。一般以1公噸為計(jì)算單位，噸以下取2位小數(shù)。但也有按長(zhǎng)噸或短噸計(jì)算的。

②按貨物的體積計(jì)收(尺碼噸)。在運(yùn)價(jià)表中，以“M”字母（英Measurement的縮寫(xiě)）表示。一般以1立方米為計(jì)算單位。但也有按40立方英尺為1尺碼噸計(jì)算的。③按貨物的毛重或體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)，計(jì)收時(shí)取其數(shù)量較高者。在運(yùn)價(jià)表中以W／M字母表示。按慣例凡1重量噸貨物的體積超過(guò)1立方米或40立方英尺者即按體積收費(fèi)；1重量噸貨物其體積不足1立方米或40立方英尺者，按毛重計(jì)收。例:某出口商口每件凈重30kg,毛重34kg，體積每件為45cm*

35cm*22cm,如班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí),船公司計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)()A按凈重計(jì)收運(yùn)費(fèi)B將由托運(yùn)人自由選定C按體積計(jì)收運(yùn)費(fèi)D按毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)④按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，又稱(chēng)從價(jià)運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中以“AV”（拉丁文advalorem的縮寫(xiě)）表示。一般按商品FOB貨價(jià)的百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)。按從價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的，一般都屬高值貨物。⑤按貨物重量或體積或價(jià)值三者中最高的一種計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以“W/MorAV”表示。也有按貨物重量或體積計(jì)收，然后再加收一定百分比的從價(jià)運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中以“W/MplusAV”表示。⑥按貨物的件數(shù)計(jì)收。如汽車(chē)、火車(chē)頭按輛(perunit)；活牲畜如牛、羊等按頭(perhead)計(jì)費(fèi)。

⑦大宗低值貨物按議價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)(OpenRate)。如糧食、豆類(lèi)、煤炭、礦砂等。上述大宗貨物一般在班輪費(fèi)率表內(nèi)沒(méi)有規(guī)定具體費(fèi)率。在訂艙時(shí)，由托運(yùn)人和船公司臨時(shí)洽商議訂。議價(jià)運(yùn)費(fèi)比按等級(jí)運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)為低。

⑧起碼費(fèi)率(MinimumRate)。是指按每一提單上所列的重量或體積所計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)，尚未達(dá)到運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時(shí)，則按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

（4）班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成

班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率(BasicFreightRate)和附加費(fèi)(AdditionalsorSurcharges)所構(gòu)成。

幾種常見(jiàn)的附加費(fèi)：

超重附加費(fèi)（OverWeightSurcharge）

超長(zhǎng)附加費(fèi)（OverLengthSurcharge）

燃油附加費(fèi)（Bunker

AdjustmentFactororBunkerSuLcharge，縮寫(xiě)為BAForBS）

港口附加費(fèi)（PortSurcharge）

港口擁擠附加費(fèi)（Port

CongestionSurcharge）

繞航附加費(fèi)（DeviationSurcharge）

轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（TransshipmentSurcharge）

直航附加費(fèi)（DirectAdditional）

選卸港附加費(fèi)（AdditionlforOptionalDestination）

（5）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法

班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式一般為：

班輪運(yùn)價(jià)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)

或:

班輪運(yùn)費(fèi)=等級(jí)運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)噸×(1+附加費(fèi)率)例如：我某公司以CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。

1·正確地譯出商品名稱(chēng)“FruitJuice”2·從運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級(jí)表”（ClassificationofCommodities)查出水果汁為８級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為Ｍ３·再查中國(guó)－加拿大航線(xiàn)的等級(jí)費(fèi)率表（ScaleofClassRatesforChina-CanadaService).

從該表中可以查出８級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸219.00港元。４·查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)20%,港口擁擠附加費(fèi)為10%.５·總運(yùn)費(fèi)＝219.00×(1+20%+10%)×10=2847(港元)2租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）又稱(chēng)不定期船（Tramp）運(yùn)輸。它與班輪運(yùn)輸不同，船舶沒(méi)有預(yù)定的船期表、航線(xiàn)和港口。船期、航線(xiàn)及港口均按租船人（Charterer）和船東（Shipowner）雙方簽訂的租船合同（CharterParty）規(guī)定的條款行事。也就是說(shuō)，根據(jù)租船合同，船東將船舶出租給租船人使用，以完成特定的貨運(yùn)任務(wù)，并按商定運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。

租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

租船運(yùn)輸沒(méi)有固定的航線(xiàn)、固定的裝卸港口和固定的船期。它根據(jù)租船人的需要和船東的可能，由雙方洽商租船運(yùn)輸條件，并以租船合同形式加以肯定，作為雙方權(quán)利與義務(wù)的依據(jù)。

2.租船方式

國(guó)際上使用較廣泛的租船方式主要有以下三種：

（1）定程租船（Voyage

Charter）

（2）定期租船（Time

Charter）

（3）光船租船（BareBoatCharter）程租船對(duì)裝卸費(fèi)的規(guī)定FIO表示方法裝卸費(fèi)劃分船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙與平艙費(fèi)船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)FIOSTLinerTermsFOFI船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)裝卸時(shí)間與裝卸率裝卸時(shí)間——指裝貨和卸貨的期限。常使用連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日和港口習(xí)慣速度裝卸來(lái)表示。連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日——適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)24小時(shí)算作一個(gè)工作日的表示裝卸時(shí)間的辦法。滯期、速遣費(fèi)滯期費(fèi)（Demurrage）——負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。速遣費(fèi)（Despatch）——如負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，在約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金，此項(xiàng)獎(jiǎng)金成為速遣費(fèi)。按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。有關(guān)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的規(guī)定《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：＊“除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)?！保叭缧庞米C規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批裝運(yùn)，信用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定?！保斑\(yùn)輸單據(jù)上注明貨物是使用同一運(yùn)輸工具裝運(yùn)，并經(jīng)同一路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)模词惯\(yùn)單上注明了不同的裝運(yùn)期和裝運(yùn)港，只要運(yùn)單上注明的目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)”＊“除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)?！卑咐治觯?/p>

1、我國(guó)出口2000公噸大米至新加坡，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我們?cè)谝?guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺(tái)、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？

OCP條款在對(duì)美國(guó)出口貿(mào)易中，有時(shí)采用OCP（OverlandCommonPoints）運(yùn)輸條款，意即陸上運(yùn)輸通常可到達(dá)的地點(diǎn)。OCP地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。從遠(yuǎn)東地區(qū)向美國(guó)OCP地區(qū)出口貨物，如按OCP運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口商可以享受較低的OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率。采用OCP條款時(shí)，注意的問(wèn)題：貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍貨物必須經(jīng)美國(guó)的西海岸港口中轉(zhuǎn)提單上必須標(biāo)明OCP字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱(chēng)并加注內(nèi)陸地區(qū)的城市名稱(chēng)二、鐵路運(yùn)輸(RailTransport)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)國(guó)內(nèi)鐵路貨物運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是一種僅次于海洋運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸分為：三、航空運(yùn)輸

（一）特點(diǎn)：速度快，安全性高，但費(fèi)用高。(二)運(yùn)輸方式

1、班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）2、包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）3、集中托運(yùn)（Consolidation）4、航空急件傳送方式（AirExpressService）（三）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人n

1、航空運(yùn)輸公司n

2、航空貨運(yùn)代理公司

將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個(gè)運(yùn)送單位進(jìn)行的運(yùn)輸。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。（一）集裝箱運(yùn)輸四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)罐式集裝箱保溫集裝箱開(kāi)頂集裝箱框架集裝箱冷藏集裝箱散貨集裝箱雜貨集裝箱作業(yè)場(chǎng)地七層堆高機(jī)40噸叉車(chē)進(jìn)口拆箱和出口裝箱

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（InternationalMultimodalTransport），按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的定義：指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。(二)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（LandBridgeTransport）是指使用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。1、西伯利亞大陸橋2、歐亞大陸橋3、北美大陸橋(三)大陸橋運(yùn)輸西伯利亞大陸橋

VostochnyPort

NakhodkaCommercialPort

臨日本海之西伯利亞的不凍港VladivostokCommercialPort

符拉迪沃斯托克[蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市](中國(guó)傳統(tǒng)稱(chēng)海參崴)

SiberianRailwayFreightCar

西伯利亞鐵路運(yùn)貨車(chē)廂Chitacargostation

UlanUdecargostation(Taltsy)

Irkutskcargostation(Batareynaya)KrasnoyarskriverportonEnisei

葉尼塞河內(nèi)河港口Kuntsevocontainerterminal

五、其他運(yùn)輸方式

除以上的運(yùn)輸方式以外，還有使用:公路內(nèi)河郵政管道第二節(jié)裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)條款一般包括：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船、裝運(yùn)通知、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期與速遣條款等。（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定1、具體時(shí)間；Timeofshipment:April20052、收到信用證后的若干天或月；“Shipmentwithin20daysafterreceiptofL/C.”3、收到信匯后的若干天或月；“Shipmentwithin25daysafterreceiptofM/T.”4、近期裝運(yùn)?！傲⒓囱b運(yùn)”（二）裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定1、港口明確；2、不接受內(nèi)陸城市；3、裝卸港的條件；4、國(guó)外重名港口。只規(guī)定一個(gè)港口例Portofshipment:Shanghaiportofdestination:NewYork規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上港口例Portofshipment:QingdaoandShanghaiportofdestination:London/Liverpool三、分運(yùn)(partialshipment)和轉(zhuǎn)運(yùn)(transhipment)條款

1.例證1)partialshipmentallowed(notallowed)2)shipmentmayinthreemonthlylots,eachxxM/T3)shipmentduringmar.toJun.Infourequalmonthlylots4）Transhipmentallowed.(oratxxonly)四、裝運(yùn)通知買(mǎi)賣(mài)雙方為了互相配合，共同搞好車(chē)、船、貨的銜接和辦理保險(xiǎn)等，不論何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，貿(mào)易雙方都要承擔(dān)互相通知的義務(wù)。AdviceofShipment也是裝運(yùn)條款的重要內(nèi)容。五、滯期、速遣條款（一）裝卸時(shí)間允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間，一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示。（二）裝卸率指每日裝卸貨物的數(shù)量。第三節(jié)

運(yùn)輸單據(jù)（一）性質(zhì)與作用是貨物收據(jù)是所有權(quán)憑證是運(yùn)輸合同一、海運(yùn)提單1)托運(yùn)人shipper2)收貨人consignee3)通知方notifyparty4)裝運(yùn)港placeofreceiptorportofloading5)目的港destinationorportofdischarge6)船名vessel’sname&voyagenumber7)麥頭shippingmarks&numbers8)貨物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和體積weight&measurement10)運(yùn)費(fèi)freightprepaidoffreighttocollect11)提單號(hào)碼numberoforiginalB/L12)承運(yùn)人name&signatureofthecarrier13)出單的地點(diǎn)和時(shí)間place&dateofissue（二）內(nèi)容（正面）

（三）種類(lèi)1.已裝船提單與備妥待運(yùn)提單（OnBoardB/L&ReceivedforShipmenrB/L）2.清潔與不清潔提單CleanB/L&UncleanB/L3.記名、不記名與指示提單（StraightB/L,BearerB/L,OrderB/L）4.直運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)提單(DirectB/L,TranshipmentB/L,ThroughB/L)記名提單：在收貨人欄內(nèi)寫(xiě)明特定的收貨人。Forexample:Consignee:BROWNCO.LTD不記名提單：在收貨人欄內(nèi)沒(méi)有指明任何的收貨人，F(xiàn)orexample:Consignee:使用較少返回指示提單（OrderB/L）：指提單上的收貨人欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指示”（ToOrder）或“憑某人的指示”（ToOrderof…）字樣。背書(shū)：轉(zhuǎn)讓提單的手續(xù)，指提單的所有人在提單的背面簽字蓋章，表示轉(zhuǎn)移提單的所有權(quán)的一種法律行為。常用的為憑指示的空白背書(shū)提單，習(xí)慣稱(chēng)為“空白抬頭，空白背書(shū)提單”。Forexample:Consignee:TOORDER5.全式提單與簡(jiǎn)式提單LongTermB/L&ShortTermB/L6.班輪、租船提單LinerB/L&charterpartyB/L7.正本與副本提單originalB/L©B/L8.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單（SEAWAYBILL）9.艙面提單過(guò)期提單倒簽提單預(yù)借提單二、空運(yùn)單性質(zhì)與作用不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，收貨人不是憑空運(yùn)單提貨，而是一航空公司的提貨通知書(shū)提貨。

三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)聯(lián)運(yùn)提單：（1）必須包括海運(yùn)，如海陸、?？盏?；（2）各段分別由不同的承運(yùn)人負(fù)責(zé)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)：（1）任何2種以上運(yùn)輸方式的組合；（2）全程均由第一承運(yùn)人負(fù)責(zé)。第一節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍一、海上風(fēng)險(xiǎn)與損失（一）海上風(fēng)險(xiǎn)1．自然災(zāi)害(naturalcalamity)2．意外事故（Accident）（二）海上損失1部損失(totalloss)與部分損失(partialloss）2共同海損與單獨(dú)海損3施救費(fèi)用與救助費(fèi)用

1全部損失(totalloss)和部分損失是指全部貨物或不可分割的一批貨物在運(yùn)輸途中全部遭受損失。全部損失(totalloss)（1）實(shí)際全損（Actualtotalloss）（2）推定全損（Constructivetotalloss）

2.共同海損與單獨(dú)海損不屬于全部損失的損失，即沒(méi)有達(dá)到全部程度的損失。（1）單獨(dú)海損（2）共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭受共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用構(gòu)成共同海損的條件1.危及船、貨的共同安全；2.有意識(shí)、合理的措施；3.犧牲具有特殊性，支出的費(fèi)用是額外的；4.犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。3.保障的費(fèi)用（1）施救費(fèi)用(sueandlabourexpenses)被保險(xiǎn)人及其代理人為搶救貨物，防止損失繼續(xù)擴(kuò)大所支付的費(fèi)用。由保險(xiǎn)人支付。（2）救助費(fèi)用(salvagecharge)第三人采取措施，獲救成功，應(yīng)支付給第三人的報(bào)酬、救助費(fèi)用等。由保險(xiǎn)人支付。二、外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和損失1一般的外來(lái)原因造成2特殊的外來(lái)原因造成海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保范圍全圖承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用返回本章目錄

第三節(jié)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物

保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)全損部分損失平安險(xiǎn)部分損失水漬險(xiǎn)全部損失部分損失中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)如戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)等，共9種共11種，包含在一切險(xiǎn)中中國(guó)人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日修訂《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》規(guī)定承保責(zé)任的起訖期限

倉(cāng)至倉(cāng)條款（W/WCLAUSE）

從收貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始到收貨人倉(cāng)庫(kù)結(jié)束卸離海輪的60天中途在某一地點(diǎn)（倉(cāng)庫(kù)）貨物被處置返回本章目錄第三節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款（institutecargoclausesA）協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)條款（institutecargoclausesB）協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款（institutecargoclausesC）協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）（institutewarcl