國(guó)際機(jī)票操作入門

國(guó)際機(jī)票操作入門操作系統(tǒng)的簡(jiǎn)介代理人操作系統(tǒng)的簡(jiǎn)介計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)（ComputerReservationSystem）簡(jiǎn)稱CRS全球各個(gè)CRS之間可以相互連接，形成了CRS的全球聯(lián)網(wǎng)。這就是航空運(yùn)輸業(yè)的全球分銷系統(tǒng)(GlobalDistributionSystem),簡(jiǎn)稱GDS。全球主要的CRSTravelSky(E-term)AbacusAmadeusGalileoGetsSabreWorldspanTravelSkyTravelSky是CAAC創(chuàng)建的CRS系統(tǒng)，也是目前大陸代理人使用最多的一套系統(tǒng)，目前大陸的限制，BSP票只能通過TravelSky出票。Abacus所有人：新加坡航空公司、全日空航空公司等，多數(shù)為亞洲的航空公司?？偛康刂罚盒录移掠脩舴植迹簛喬貐^(qū)創(chuàng)建時(shí)間：1990Amadeus所有人：法航、漢莎、伊比利航等，多數(shù)為歐洲的航空公司總部地址：馬德里用戶分布：歐洲、南美、非洲、中東創(chuàng)建時(shí)間：1987Galileo所有人：美聯(lián)航等11家航空公司總部地址：芝加哥用戶分布：非洲、中東、南美、美國(guó)創(chuàng)建時(shí)間：1987Gets所有人：IATA多家會(huì)員航空公司總部地址：盧森堡用戶分布：全球創(chuàng)建時(shí)間：1989Sabre所有人：美國(guó)航空公司總部地址：達(dá)拉斯用戶分布：非洲、中東、亞太（亞太主要用ABACUS，abacus的最大股東是SABRE）、南美、美國(guó)創(chuàng)建時(shí)間：1958Worldspan所有人：美西北航空、環(huán)球航空和達(dá)美航空等總部地址：亞特蘭大用戶分布：非洲、中東、亞太、南美、美國(guó)創(chuàng)建時(shí)間：1990操作員對(duì)系統(tǒng)掌握的最低要求由于各個(gè)系統(tǒng)都對(duì)不同的航空公司的連接等級(jí)不同，而且各有優(yōu)缺點(diǎn)，故此為了滿足操作上的需求，一個(gè)專業(yè)的國(guó)際機(jī)票操作員，只少要掌握兩個(gè)以上的常規(guī)操作系統(tǒng)。國(guó)際機(jī)票操作入門國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)，簡(jiǎn)稱IATA。英文全稱InternationalAirTransportAssociation成立時(shí)間：1945.12.18性質(zhì)：是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)間的聯(lián)合組織?？偛浚篩MQ。YMQ和GVA有總辦事處。

在NYC、PAR、SIN、BKK、NBO、BJS設(shè)有分支機(jī)構(gòu)或辦事處。協(xié)會(huì)的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)為全體會(huì)議，另有4個(gè)常務(wù)委員會(huì)分管法律、業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)和技術(shù)。會(huì)員構(gòu)成：

正式會(huì)員經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線的航空公司

非正式會(huì)員只經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線的航空公司（凡ICAO成員國(guó)的任一經(jīng)營(yíng)定期航班或包機(jī)業(yè)務(wù)的空運(yùn)企業(yè)，經(jīng)其政府許可都可成為該協(xié)會(huì)的成員。）IATA的主要活動(dòng)協(xié)商制定國(guó)際航空客貨運(yùn)價(jià)統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)章制度通過清算所，統(tǒng)一結(jié)算各會(huì)員以及會(huì)員與非會(huì)員間聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)帳目開展業(yè)務(wù)代理進(jìn)行技術(shù)合作協(xié)助各會(huì)員公司改善機(jī)場(chǎng)布局和程序、標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率等。國(guó)際機(jī)票操作入門國(guó)際民用航空組織國(guó)際民用航空組織國(guó)際民用航空組織簡(jiǎn)稱ICAO，英文全稱InternationalCivilAviationOrganization.ICAO是協(xié)調(diào)各國(guó)有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國(guó)際組織。1947.4.4芝加哥公約生效，“國(guó)際民航組織”正式成立。各國(guó)政府間的國(guó)際航空運(yùn)輸機(jī)構(gòu)?？偛浚篩MQ我國(guó)1974.2承認(rèn)ICAO并加入，成為理事國(guó)之一，并在YMQ設(shè)有常駐該組織理事會(huì)的中國(guó)代表處。ICAO的主要活動(dòng)統(tǒng)一國(guó)際民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際航行規(guī)則。協(xié)調(diào)世界各國(guó)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)姆结樥?，推?dòng)多邊航空協(xié)定的制定,簡(jiǎn)化聯(lián)運(yùn)手續(xù),匯編各種民航業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)，制定航路導(dǎo)航設(shè)施和機(jī)場(chǎng)設(shè)施服務(wù)收費(fèi)的原則。研究與國(guó)際航空運(yùn)輸有關(guān)的國(guó)際航空公法和影響國(guó)際民航的私法中的問題。利用聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署的技術(shù)援助資金，向發(fā)展中國(guó)家提供民航技術(shù)援助。組織聯(lián)營(yíng)公海上或主權(quán)未定地區(qū)的導(dǎo)航設(shè)施與服務(wù)。國(guó)際機(jī)票操作入門IATA交通區(qū)域的劃分IATA交通區(qū)域的劃分第一區(qū)TC1南北美洲及附近島嶼，格林蘭，百慕大，加勒比海群島，夏威夷島北美CA（加拿大）；MX（墨西哥）；US（美國(guó)）；PM（法屬圣皮埃爾和密克隆島）中美BZ（伯利茲）；GT（危地馬拉）；CR（哥斯達(dá)黎加）；HN（洪都拉斯）；SV(薩爾瓦多)；NI（尼加拉瓜）加勒比地區(qū)BS（巴哈馬）；GY（圭亞那）；BM（百慕大群島）；SR（蘇里南）；GF（法屬圭亞那）；加勒比海群島加勒比海群島（島國(guó)）：AI（安圭拉）AG（安提瓜和巴布達(dá)）；AW（阿魯巴島）；BB(巴巴多斯)；KY（英屬開曼群島）；CU（古巴）；DM（多米尼亞）；DO（多米尼亞共和國(guó)）；GD（格林納達(dá)）；GP（瓜德羅普島）；HT（海地）；JM（牙買加）；MO（馬考）；MS（英屬蒙特塞拉特島）；AN（荷屬安地列斯群島）；KN（圣基茨-尼維斯）；LC（圣盧西亞）；VC（英屬圣文深特島）；TT（特立尼達(dá)和多巴哥）；TC（英屬特克斯島和凱科斯島）；VG（英屬維爾京群島）；南美AR（阿根廷）；BO（玻利維亞）；BR（巴西）；CL（智利）；CO（哥倫比亞）；EC（厄瓜多爾）；GF（法屬圭亞那）；GY（圭亞那）；PA（巴拿馬）；PE（秘魯）；PY（巴拉圭）；SR（蘇里南）；UY（烏拉圭）；VE（委內(nèi)瑞拉）第二區(qū)TC2歐洲大陸（包括俄羅斯歐洲部分）和附近島嶼，冰島，亞速爾群島，非洲大陸和鄰近島嶼，阿森松島，亞洲西部，包括伊朗歐洲AL阿爾巴尼亞AD安道爾AM亞美尼亞

AT奧地利AZ阿塞拜疆

BY白俄羅斯BE比利時(shí)BA波黑BG保加利亞CY塞浦路斯

CZ捷克DE德國(guó)DK丹麥EE愛沙尼亞FI芬蘭FR法國(guó)GE格魯吉亞GI直布羅陀GR希臘

HU匈牙利HR克羅地亞IS冰島IE愛爾蘭IT意大利LV拉托維亞LI列支敦士登LT立陶宛LU盧森堡MK馬其頓MT馬耳他MD摩爾多瓦M(jìn)C摩納哥

MA摩洛哥

NL荷蘭NO挪威PL波蘭PT葡萄牙RO羅馬尼亞RU俄羅斯(西)阿爾及利亞

SM圣馬力諾SK斯洛伐克SI斯洛文尼亞ES西班牙SE瑞典CH瑞士TN突尼斯TR土耳其

UA烏克蘭GB英國(guó)非洲中非：

MW馬拉維ZM贊比亞ZW津巴布韋東非：

BI布隆迪DJ吉布提ER厄立特里亞ET埃塞俄比亞KE肯尼亞

RW盧旺達(dá)SO索馬里TZ坦桑尼亞UG烏干達(dá)南非：

BW博茨瓦納LS萊索托MZ莫桑比克ZA南非NA納米比亞SZ斯威士蘭LY利比亞印度洋島嶼:KM科摩羅MG馬達(dá)加斯加MU馬爾代夫XM馬納特島

RE法屬留尼汪島SC塞舌爾西非：AO安哥拉BJ貝寧BF布吉拉法索CM喀麥隆CV佛得角CF中非共和國(guó)

TD乍得CG剛果CI象牙海岸CD剛果（金沙莎）GQ赤道幾內(nèi)亞

GA加蓬GM岡比亞GH加納GN幾內(nèi)亞GW幾內(nèi)亞比紹

LR利比里亞ML馬里MR毛里塔尼亞NE尼日爾NG尼日利亞

ST圣多美和普林西比SN塞內(nèi)加爾SL塞拉利昂TG多哥中東AE阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)BH巴林EG埃及

IR伊朗IQ伊拉克IL以色列JO約旦KW科威特LB黎巴嫩OM阿曼QA卡塔爾SA沙特阿拉伯SD蘇丹

SY敘利亞YE也門共和國(guó)第三區(qū)TC3亞洲和鄰近島嶼(不包括已屬于2區(qū)的部分)，東印度地區(qū)，澳大利亞，新西蘭和鄰近島嶼，太平洋島嶼(不包括已屬于1區(qū)的部分)東南亞BN文萊CN中國(guó)

KH柬埔寨GU關(guān)島HK香港

ID印度尼西亞KZ哈薩克斯坦KG吉爾吉斯斯坦

LA老撾MM緬甸TM土庫(kù)曼斯坦

FM密克羅尼西亞UZ（烏茲別克斯坦）MO澳門

MY馬來西亞MH馬紹爾群島FM密克羅尼西亞MN蒙古

BU緬甸MP馬里亞納群島PWPalauPH菲律賓XU俄羅斯（烏拉爾山以東）

SG新加坡TW臺(tái)灣

TJ塔吉克斯坦

TH泰國(guó)UZ烏茲別克斯坦

VN越南南亞次大陸AF阿富汗BD孟加拉共和國(guó)BT不丹IN印度MV馬爾代夫PK巴基斯坦NP尼泊爾日本韓國(guó)JP日本

KP北韓KR南韓西南太平洋AS美屬薩摩亞AU澳大利亞CK庫(kù)克群島FJ斐濟(jì)PF法屬波利尼西亞KI基里巴斯NR瑙魯NC新喀里多尼亞NZ新西蘭NU紐埃PG巴布亞新幾內(nèi)亞WS薩摩亞獨(dú)立州SB所羅門群島TO湯加TV圖瓦盧VU瓦努阿圖WF瓦利斯島和富圖納島國(guó)際機(jī)票操作入門IATA交通飛行方向飛行方向代號(hào)飛行方向代號(hào)簡(jiǎn)稱GI，英文全稱GlobalIndicator在國(guó)際運(yùn)價(jià)的計(jì)算中，旅行方向的不同，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的差異。比如BJS出發(fā)經(jīng)由歐亞大陸、大西洋至美國(guó)，與BJS出發(fā)經(jīng)由太平洋至美國(guó)，所計(jì)算出的價(jià)格自然大相徑庭。在計(jì)算國(guó)際運(yùn)價(jià)的時(shí)候，要考慮到從一個(gè)區(qū)域到另一個(gè)區(qū)域的方向性GlobalIndicator,簡(jiǎn)稱GI，它是準(zhǔn)確計(jì)算國(guó)際運(yùn)價(jià)的一個(gè)重要依據(jù)，因?yàn)閺囊粋€(gè)城市至另一個(gè)城市在不同的方向下有不同的運(yùn)價(jià)公布，所以我們?cè)谟?jì)算運(yùn)價(jià)時(shí)，首先必須明確航程的方向。世界主要航線及航線方向代號(hào)一、在航協(xié)的三個(gè)區(qū)域內(nèi)：TC1：WH（在西半球范圍內(nèi)，即航協(xié)一區(qū)）例如：西半球航線WesternHemisphereSCL——NYC，LAX——RIOTC2：EH（在東半球范圍內(nèi)，即航協(xié)二區(qū)）例如：東半球航線EasternHemisphereZRH——JNB，LON——PARTC3：EH（在東半球范圍內(nèi)，即航協(xié)三區(qū)）例如：東半球航線EasternHemisphereBJS——SYD，SHA——TYO世界主要航線及航線方向代號(hào)二、在航協(xié)的區(qū)域之間1.TC12：TravelbetweenArea1and2.

航向：AT-Atlantic

例如：北大西洋航線

LON——NYCPAR——WASZRH——NYC——SCL世界主要航線及航線方向代號(hào)２．TC31：Travelbetween3and1.

航向：PA-Pacific

例如：北太平洋航線

BJS——NYC——SFOYVR——TPEMEX——SFO——SIN世界主要航線及航線方向代號(hào)3．TC31：Travelbetween3and1.（南美和西南太平地區(qū)之間，經(jīng)停北美，但不經(jīng)停北中太平洋）航向：PN-PacificandNorthAmerica

例如：南太平洋航線

SYD——LAX——MEX——SCLSYD——MIA——BUESCL——LAX——AKL世界主要航線及航線方向代號(hào)4．TC123：Travelbetween1and3Viaarea2.（在一區(qū)和三區(qū)間飛行，但經(jīng)停二區(qū)）航向：AT-Atlantic

例如：北大西洋航線

HKG——LON——NYCNYC——LON——PAR——DBX世界主要航線及航線方向代號(hào)5．TC123：Travelbetween1and3Viaarea2.（在東南亞和南大西洋地區(qū)之間飛行，經(jīng)停中非，南非或印度洋島國(guó)，或者在兩地間直飛）航向：SA-SouthAtlantic

例如：南大西洋航線

RIO——JNB——HKGSIN——MRU——JNB——SAOSAO——HKG世界主要航線及航線方向代號(hào)6．TC23：Travelbetween2and3

航向：AP-AtlanticandPacific

（ViaPacificandAtlanticocean跨越太平洋和大西洋的航線）

例如：環(huán)球航線

HKG——TYO——LONSHA——SEL——PAR世界主要航線及航線方向代號(hào)7．TC23：Travelbetween2and3

航向：RU-Russia（俄羅斯的歐洲部分和第三區(qū)之間的航線，在俄羅斯和日本/韓國(guó)間不經(jīng)停）

例如：俄羅斯航線

MOW——TYOHKG——TYO——MOWHKG——SEL——MOW——LED世界主要航線及航線方向代號(hào)8．TC23：Travelbetween2and3

航向：FE-FarEast

（在俄羅斯歐洲部分/烏克蘭和三區(qū)之間的航線，在俄羅斯歐洲部分/烏克蘭和三區(qū)之間有一個(gè)不經(jīng)停航段）

例如：遠(yuǎn)東航線

MOW——SINMOW——HKG——POMIEV——MOW——BJS——TYO世界主要航線及航線方向代號(hào)9．TC23：Travelbetween2and3

航向：TS-TransSebria

（第二和第三區(qū)間航線，有一個(gè)直達(dá)的航班在歐洲和日本/韓國(guó)之間，不包括RU/FE）

例如：西伯利亞航線

STO——TYOSHA——SEL——PAR——LCABKK——SEL——MOW——LONMOW——PAR——OSA世界主要航線及航線方向代號(hào)10．TC23：Travelbetween2and3

航向：EH（在航協(xié)2區(qū)3區(qū)之間的航線，不被列入AP、RU、TS、FE）

例如：東半球航線

HKG——DXB——MOWMOW——PAR——SINJNB——KUL——SYD飛行方向在實(shí)際操作中的使用首選預(yù)定一個(gè)新加坡航空公司從廣州往返紐瓦克的商務(wù)艙航班。飛行方向在實(shí)際操作中的使用做QTE:/SQ指令，等到以下界面：課間提問從SIN-EWR是什么樣的一個(gè)飛行方向？國(guó)際機(jī)票操作入門時(shí)區(qū)的劃分課間問答：預(yù)訂一個(gè)廣州往返曼谷的行程。為什么去程的飛行時(shí)間，和回程的飛行時(shí)間顯示不一樣。正確的飛行時(shí)間如何計(jì)算？時(shí)區(qū)的劃分人們將地球劃分為24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)區(qū)，每個(gè)時(shí)區(qū)東西跨度15經(jīng)度。為了解決不同時(shí)區(qū)對(duì)于時(shí)間的表達(dá)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定，以0時(shí)區(qū)的英國(guó)格林尼治天文臺(tái)的時(shí)間為國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，英文全稱GreenwichMeanTime，簡(jiǎn)稱GMT當(dāng)?shù)貢r(shí)間與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的換算

指令：TIME:CITYCODE/DATE/TIME例：TIME:PEK/26FEB/2300如不加日期和時(shí)間，則默認(rèn)為當(dāng)前時(shí)間。兩地之間時(shí)差的查詢指令：CO:T/CITYPAIR/DATE/TIME例：CO:T/PEKNRT/26FEB/1200如不加日期和時(shí)間，則默認(rèn)為當(dāng)前時(shí)間飛行時(shí)間的查詢指令：DSGDSG指令可以顯示指定日期的航段上的航班信息,包含了航班的起飛降落城市,起飛降落時(shí)間,航班的空中飛行時(shí)間,經(jīng)停點(diǎn)數(shù),航班機(jī)型。格式一（用在預(yù)訂航段前查詢）：DSG:C/航班號(hào)/座位等級(jí)/日期/航段（座位等級(jí)和航段一般忽略不寫）飛行時(shí)間的查詢例：DSG：C/TG679/18MAY格式二（用于已經(jīng)訂好航段）：DSG:C/PNR中的航段序號(hào)例：已經(jīng)訂好了，廣州往返曼谷的航段飛行時(shí)間的查詢DSG:C/1/2課間問答:如上例子所舉,請(qǐng)問為什么在計(jì)算了時(shí)差之后飛行時(shí)間來回仍有差異?國(guó)際機(jī)票操作入門國(guó)際客運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)旅客的分類一、按年齡劃分旅客身份二、按其他標(biāo)準(zhǔn)劃分旅客身份年齡劃分1.嬰兒(Infant,簡(jiǎn)稱INF)：指在旅行開始日尚未達(dá)到兩周歲生日的旅客。2.兒童(Child,簡(jiǎn)稱CHD)：指在旅行開始日尚未達(dá)到12周歲生日，但已達(dá)到或超過兩周歲生日的旅客。3.成人(Adult,簡(jiǎn)稱ADT)：指在旅行開始日已經(jīng)達(dá)到或超過了12周歲生日的旅客。其他標(biāo)準(zhǔn)劃分：軍人：簡(jiǎn)稱MM代理人：簡(jiǎn)稱AD常旅客獎(jiǎng)勵(lì)旅客：簡(jiǎn)稱BP銷售總代理：簡(jiǎn)稱RG海員：簡(jiǎn)稱SC政府官員：簡(jiǎn)稱OG學(xué)生：簡(jiǎn)稱SD其他劃分標(biāo)準(zhǔn)：外交人員：簡(jiǎn)稱DP陪同配偶：簡(jiǎn)稱SH教師：簡(jiǎn)稱DT配偶：簡(jiǎn)稱ST移民：簡(jiǎn)稱EM青年：簡(jiǎn)稱ZZ旅客劃分的意義1.對(duì)于航空公司2.對(duì)于代理人對(duì)于航空公司劃分旅客身份可以更好的了解顧客構(gòu)成，細(xì)分市場(chǎng)。從而推出更有針對(duì)性的服務(wù)，這也是航空公司收益管理的基礎(chǔ)。對(duì)于代理人針對(duì)不同身份的旅客，航空公司會(huì)制定出不同的機(jī)票價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。并限制代理的銷售權(quán)限范圍。指定特殊代理銷售特殊身份人士的機(jī)票。操作員可以根據(jù)特殊身份折扣代碼（即簡(jiǎn)稱）查詢到是否有適用于特殊身份旅客的票價(jià)。如果航空公司沒提供該特殊價(jià)格，則按正常價(jià)格銷售。名字的錄入規(guī)范需要使用英文輸入由于部分外航的ICS不接收空格符號(hào)，輸入名字的時(shí)候，非特殊情況一律盡量別使用空格號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名字格式：LASTNAME/GIVENAMEMIDDIENAMESEXUALITY（外國(guó)人）姓/名字性別（中國(guó)人，使用護(hù)照上拼音）名字的錄入規(guī)范特殊情況1：航信系統(tǒng)要求輸入英文名字時(shí)，需在姓和名中間加“/”，但有些旅客的英文名字不分姓和名，只有一個(gè)單詞。輸入方式：

在英文名字全部輸入完畢后，加“/MR(先生)”或“/MS(女士)”

例：旅客姓名：ABCDEFGHIJKLMNOPQRST，先生輸入為：ABCDEFGHIJKLMNOPQRST/MR名字的錄入規(guī)范特殊情況2：旅客英文名字超過28個(gè)字符（字符數(shù)中包括“/”和空格），航信系統(tǒng)無法接收。輸入方式：姓必須全部輸入，名盡量輸入，超出28個(gè)字符部分，從第三個(gè)單詞以后縮寫，輸入每個(gè)單詞的第一個(gè)字母。

名字的錄入規(guī)范例1：旅客姓名:ABCDEFGNOPQRSTUVWXYZABCDEFGHIJKL縮寫為：ABCDE/FGNOPQRSTUVWXH例2:旅客姓名:ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZABCDEFG縮寫為：ABCDE/FGHIJKLMNOPQD注：護(hù)照中SURNAME為姓，GIVENNAMES為名MIDDLENAME在GIVENNAME后旅客的身份標(biāo)識(shí)國(guó)際訂位一般都要求要加入性別標(biāo)識(shí)或兒童標(biāo)識(shí)。對(duì)此航空公司不同針對(duì)標(biāo)識(shí)加入略有不同。一般而言，男士用MR，女士用MS，小孩用CHD部分航空公司針對(duì)小孩也需要區(qū)分男女男孩用MSTR女孩用MISS部分航空公司小孩直接在名字后加（日月年）相關(guān)的非航空業(yè)務(wù)護(hù)照（Passport）簽證稅、健康檢疫、海關(guān)、貨幣護(hù)照信息的錄入護(hù)照輸入指令格式：SSR:DOCS航空公司代碼Action-Code1證件類型/發(fā)證國(guó)家/證件號(hào)碼/國(guó)籍/出生日期/性別/證件有效期限/SURNAME(姓)/FIRST-NAME(名)MID-NAME(中間名)/持有人標(biāo)識(shí)H/P1例：SSRDOCSCZHK1P/CN/G12345678/CN/12DEC09/M/12DEC19/ZHANG/SAN/H/P1嬰兒的護(hù)照錄入嬰兒錄入護(hù)照資料時(shí)，由那個(gè)乘客攜帶的，護(hù)照信息跟回那個(gè)乘客，并在性別標(biāo)識(shí)那里，加入i符號(hào)表示嬰兒。例：張三為嬰兒，由P2乘客攜帶，護(hù)照錄入如下SSRDOCSCZHK1P/CN/G12345678/CN/12DEC09/FI/12DEC19/ZHANG/SAN/H/P2簽證簽證是各國(guó)政府對(duì)于非本國(guó)公民和非本國(guó)外裔公民所發(fā)放的允許進(jìn)入或再進(jìn)入本國(guó)的官方證明某些國(guó)家允許旅客在進(jìn)入國(guó)境的地點(diǎn)申請(qǐng)并獲得簽證（落地簽證），也有一些國(guó)家要求旅客在旅行開始之前申請(qǐng)并獲得簽證，少數(shù)國(guó)家允許某些國(guó)家的旅客免簽證進(jìn)入。簽證的種類根據(jù)往返的次數(shù)劃分根據(jù)停留的時(shí)間長(zhǎng)短劃分根據(jù)旅客的目的劃分過境簽證（轉(zhuǎn)機(jī)簽證）申根國(guó)家簽證次數(shù)劃分單次往返簽證多次往返簽證時(shí)間長(zhǎng)短劃分短期簽證長(zhǎng)期簽證目的劃分旅游簽證留學(xué)生簽證工作簽證（勞務(wù)簽證）商務(wù)簽證探親簽證公務(wù)簽證移民簽證。。。。。。過境簽證主要為過境的旅客簽發(fā)的簽證，只有短時(shí)間的停留期，有次數(shù)限制。申根國(guó)家簽證申根國(guó)家是指奧地利、比利時(shí)、法國(guó)、德國(guó)、希臘、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙等歐洲聯(lián)盟成員國(guó)。旅客只要獲得某一國(guó)家的簽證，就可以在所有申根國(guó)家免簽證旅行。同樣申根簽證也按照次數(shù)旅行目的的劃分。申根簽證申請(qǐng)時(shí)對(duì)發(fā)證國(guó)的要求：1、第一個(gè)入境的申根國(guó)家2、旅程中停留時(shí)間最長(zhǎng)的申根國(guó)家（滿足以上兩個(gè)要求的其中之一即可）一般該限制不嚴(yán)格，旅客可以根據(jù)發(fā)證國(guó)的要求寬松程度自主選擇申請(qǐng)。但是近來漢莎航空發(fā)文，如不滿足使用條件，航空公司有權(quán)拒絕旅客登機(jī)。操作員對(duì)簽證知識(shí)的要求從事民航客運(yùn)工作的人員，應(yīng)能給旅客提供以下有關(guān)簽證問題的資料：1、始發(fā)國(guó)對(duì)簽證的要求；2、中途分程點(diǎn)、非中途分程點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)所在國(guó)家（或地區(qū)）對(duì)簽證的要求；3、目的地國(guó)家對(duì)簽證的要求；4、如果往返始發(fā)國(guó)，始發(fā)國(guó)對(duì)簽證的要求；5、在進(jìn)入某一個(gè)國(guó)家時(shí)，出了對(duì)簽證的要求外，該國(guó)是否還要旅客同時(shí)提供回程或后續(xù)航程機(jī)票、船票等；稅、健康檢疫、海關(guān)、貨幣很多國(guó)家都對(duì)國(guó)際旅客征收不同名義、不同金額的稅費(fèi)。這些稅費(fèi)基本在機(jī)票上附加，由航空公司代收。健康證明海關(guān)是各國(guó)管理旅客出入國(guó)境時(shí)所攜帶物品的專門機(jī)構(gòu)。即限制攜帶物品。各國(guó)均有自己的法定貨幣及相應(yīng)的貨幣管制制度和有關(guān)的貨幣使用規(guī)定信息的查詢各國(guó)關(guān)于護(hù)照、簽證、稅、健康檢疫、海關(guān)和貨幣的規(guī)定會(huì)定期公布在TIM（TravelInformationManual），即《旅游信息手冊(cè)》中。CRS一般都能進(jìn)入TIM的數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中。（操作員提供該信息給旅客時(shí)，僅供旅客參考，不做官方確認(rèn)。）行李行李的構(gòu)成計(jì)重概念計(jì)件概念行李的構(gòu)成托運(yùn)行李（CheckedBaggage）手提行李（HandBagage）自理行李（CabinBagage）托運(yùn)行李旅客在始發(fā)地交給航空公司并獲得行李牌、在目的地憑行李牌提取的物品。手提行李能放入行李架或座椅下方的手提物品和指定的其他物品。這些物品不計(jì)重，通常包括：一個(gè)手提包（女士）一件外套大衣或一條圍巾或一條旅行用毛毯一把雨傘或一把手杖一臺(tái)小型攝像機(jī)（照相機(jī)）或一副望遠(yuǎn)鏡一定數(shù)量的閱讀材料一本筆記本電腦航班飛行過程中所需要的嬰兒用品殘疾旅客專用的可折疊輪椅自理行李出去規(guī)定的物品外旅客帶入客艙并在旅行全程內(nèi)攜帶的物品。自理行李只限一件，長(zhǎng)寬高三邊之和不超過115CM