國(guó)際貨物運(yùn)輸 第五章2

第五章租船運(yùn)輸§1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用§2、租船市場(chǎng)§3、租船程序§4、租船合同范本§5、租船方式§1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用一、租船運(yùn)輸?shù)亩x二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)三、租船運(yùn)輸?shù)淖饔谩?、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用一、租船運(yùn)輸?shù)亩x和當(dāng)事人租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸（Trampshipping）,指根據(jù)協(xié)議，租船人向船舶所有人租賃船舶用于貨物運(yùn)輸，并按商定運(yùn)價(jià)向船舶所有人支付運(yùn)費(fèi)或租金的運(yùn)輸方式。租船人（Charterer）船舶所有人（Owner）租船經(jīng)紀(jì)人（CharteringBroker）

§1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用二、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1．以運(yùn)輸貨值較低的大宗貨物為主2．無(wú)固定航線、固定的裝卸港口和固定的船期

3．無(wú)固定的運(yùn)價(jià)回顧&對(duì)比——班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運(yùn)輸（旅客運(yùn)輸一般采用班輪運(yùn)輸），班輪公司具有公共承運(yùn)人的性質(zhì)班輪運(yùn)輸?shù)摹八墓潭ā保汗潭ê骄€、固定港口、固定船期和相對(duì)固定的費(fèi)率中國(guó)租船公司簡(jiǎn)稱中租，成立于1955年，隸屬于國(guó)資委領(lǐng)導(dǎo)下的中國(guó)外運(yùn)（集團(tuán)）總公司。中國(guó)租船公司自成立以來(lái)一直以知名的租船經(jīng)紀(jì)人與船舶經(jīng)營(yíng)人的角色活躍在世界航運(yùn)領(lǐng)域，信譽(yù)卓著。中國(guó)租船公司主要業(yè)務(wù)是依靠外運(yùn)集團(tuán)的散裝船隊(duì)及自營(yíng)期租船承運(yùn)礦砂、煤炭、糧食、化肥、水泥等大宗進(jìn)出口貨物，并兼營(yíng)鋼材、設(shè)備等貨物的國(guó)際海運(yùn)業(yè)務(wù)，以及提供航運(yùn)信息咨詢服務(wù)等。船舶掛靠的港口遍布全世界，主要經(jīng)營(yíng)航線包括澳洲至國(guó)內(nèi)、日本、韓國(guó)，南美至國(guó)內(nèi)，印度至國(guó)內(nèi)，東南亞至美灣，美灣至國(guó)內(nèi)、東南亞等。目前擁有近800萬(wàn)載重噸的自營(yíng)散裝船隊(duì)，日常操作的船舶超過(guò)100多艘，已成為國(guó)內(nèi)同行中的佼佼者。附注：美灣———美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)。美國(guó)墨西哥灣沿岸地區(qū)(GulfCoast)：是由瀕臨墨西哥灣的美國(guó)的五個(gè)州所組成的，其中包括得克薩斯州、路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴馬州以及佛羅里達(dá)州。因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)活動(dòng)的繁榮以及人口的聚集，墨西哥灣沿岸地區(qū)有時(shí)候也被稱為美國(guó)的第三岸。(其余兩岸是東岸和西岸)

§2、租船市場(chǎng)一、國(guó)際上的主要租船市場(chǎng)二、經(jīng)紀(jì)人或代理人在租船市場(chǎng)中的作用§2、租船市場(chǎng)一、國(guó)際上的主要租船市場(chǎng)教材P1711、英國(guó)倫敦租船市場(chǎng)2、美國(guó)紐約租船市場(chǎng)3、奧斯陸、斯德哥爾摩、鹿特丹和漢堡租船市場(chǎng)4、東京和香港遠(yuǎn)東租船市場(chǎng)5、上海航運(yùn)交易市場(chǎng)64000噸散貨船“祥瑞號(hào)”

64000噸散貨船“祥瑞號(hào)”

1987年江南造船廠為利比亞海貿(mào)航業(yè)有限公司建造的64,000噸巴拿馬型散貨船“祥瑞”號(hào)是中國(guó)首次進(jìn)入倫敦租船市場(chǎng)的船舶，該船以其優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性能被國(guó)際市場(chǎng)贊譽(yù)為“中國(guó)江南型”。1988年8月20日，為美國(guó)制造的貨輪下水，被命名為“中國(guó)光榮”號(hào)。§2、租船市場(chǎng)二、經(jīng)紀(jì)人或代理人在租船市場(chǎng)中的作用1、為委托人提供最合適、最有利的生意2、提供市場(chǎng)行情、當(dāng)事人資信及其他信息咨詢服務(wù)3、為雙方當(dāng)事人斡旋并調(diào)解糾紛4、代替當(dāng)事人其他有關(guān)事務(wù)

草擬合同、簽訂合同（得到授權(quán)時(shí)）§3、租船程序一、詢盤（Inquiry）二、發(fā)盤（Offer）三、還盤（CounterOffer）四、接受（Acceptance）五、簽約（ConclusionofCharterParty）§3、租船程序

一、詢盤（Inquiry）/詢租1、發(fā)出人：租船人或船東2、目的：讓對(duì)方知道發(fā)盤人的意向和需要的大致情況2、主要內(nèi)容租船人發(fā)出的詢盤船東發(fā)出的詢盤3、注意事項(xiàng)教材P175§3、租船程序二、發(fā)盤（Offer）/報(bào)盤/報(bào)價(jià)1、發(fā)出人：租船人或船東2、主要內(nèi)容教材P1763、實(shí)盤（絕對(duì)發(fā)盤）和虛盤（條件發(fā)盤）

實(shí)盤為報(bào)盤條件不可改變，并附加時(shí)效的硬性報(bào)價(jià)；虛盤則是可磋商、修改的條件報(bào)價(jià)。在“硬性報(bào)價(jià)”的情況下，常附有有效期規(guī)定，詢價(jià)人必須在有效期內(nèi)對(duì)報(bào)價(jià)人的報(bào)價(jià)做出接受訂租的答復(fù)，超過(guò)有效期，這一報(bào)價(jià)即告失效。在“條件報(bào)價(jià)”的情況下，報(bào)價(jià)人可以與詢價(jià)人反復(fù)磋商、修改報(bào)價(jià)條件，報(bào)價(jià)人也有權(quán)同時(shí)向幾個(gè)詢價(jià)人發(fā)出報(bào)價(jià)。

§3、租船程序

三、還盤（CounterOffer）

還盤是指對(duì)報(bào)盤中的實(shí)質(zhì)內(nèi)容作出了修改，并提出自己的不同條件。在還盤中提到的條件都是不同意或否定或修改補(bǔ)充對(duì)方報(bào)盤中的條件，凡是還盤中沒(méi)有提到的對(duì)方報(bào)盤的條件，都被認(rèn)為是已接受的條件?！?、租船程序四、接受（Acceptance）接受（acceptance）又稱受盤，船舶所有人和承租人經(jīng)過(guò)反復(fù)多次還盤后，雙方對(duì)合同主要條款意見(jiàn)一致，即最后一次還實(shí)盤的全部?jī)?nèi)容在時(shí)限內(nèi)被雙方接受，就算成交。五、簽約（ConclusionofCharterParty）租船人或船東自己簽約代理人簽約§4、租船合同范本

租船合同又稱租船租約（CharterParty，簡(jiǎn)稱C/P），它是船舶出租人或船東和租船人按照契約自由的原則訂立的協(xié)議，按此協(xié)議，船舶出租人將船舶的全部或部分艙位提供給租船人使用，并收取一定的運(yùn)費(fèi)或租金。主要內(nèi)容教材P1901、標(biāo)準(zhǔn)程租船合同2、標(biāo)準(zhǔn)期租船合同3、租船合同條款的分類§4、租船合同范本一、標(biāo)準(zhǔn)程租船合同教材P191標(biāo)準(zhǔn)雜貨程租船合同——“金康”（Gencon）古巴食糖租船合同澳大利亞谷物租船合同太平洋沿岸谷物租船合同威爾士煤炭租船合同油輪程租船合同巴爾的摩C式合同§4、租船合同范本二、標(biāo)準(zhǔn)期租船合同標(biāo)準(zhǔn)期租船合同紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同中國(guó)租船公司定期租船合同§4、租船合同范本三、租船合同條款的分類條件條款是指合同中那些履行與否對(duì)實(shí)現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款。保證條款是指合同中次要的、非本質(zhì)性的條款，對(duì)履行合同不產(chǎn)生決定性影響。中間性條款是指介于條件條款和保證條款之間的合同條款，要視違約程度和后果而定。

§5、租船方式租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式主要內(nèi)容1.定程租船（VoyageorTripCharter）2.定期租船（TimeCharter）3.包運(yùn)租船（ContractofAffreightment）4.光船租船（DemiseorBareboatCharter）§5、租船方式

一、定程租船（VoyageorTripCharter）（1）定義：

簡(jiǎn)稱程租，又稱航次租船，是以整個(gè)航程為租賃期。按船東與租船人雙方事先約定的條件按時(shí)到達(dá)裝貨港口，裝船后開(kāi)航到卸貨港卸貨，卸畢即終止合同。定程租船是租船的基本形式。（2）特點(diǎn)：①船舶的經(jīng)營(yíng)管理由船方負(fù)責(zé)；②規(guī)定一定的航線和裝運(yùn)的貨物種類、名稱數(shù)量以及裝卸港；③船方除對(duì)船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)；④在多數(shù)情況下，運(yùn)價(jià)按貨物裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算；⑤規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計(jì)算滯期速遣費(fèi)；⑥船租雙方的責(zé)任義務(wù)，以定程租船合同為準(zhǔn)。案例：青島遠(yuǎn)洋公司航次租船合同糾紛案——英國(guó)法院有關(guān)無(wú)效就緒通知的一個(gè)判例

案例內(nèi)容航次租船—滯期費(fèi)—裝卸時(shí)間起算—租船合同的解釋—是否有效遞交就緒通知—港口是否代表租船人放棄了有缺陷的就緒通知本案概況案件名稱:原告大洋普瑞德海運(yùn)有限公司（OceanPridemaritimeLP）訴被告青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（OceanPrideMaritimev.QingdaoOceanShipping）(The“Northgate”)。審判機(jī)關(guān)：英國(guó)高等法院商事審判庭，審理法官：理查德.西博瑞法官（J.RichardSiberry）。法院案件編號(hào)：【2007】EWHC2796。裁判日期：2007.11.27案例摘要航次租船合同規(guī)定，船舶抵達(dá)港口后，若有內(nèi)錨地可以使用，船舶只能在裝貨港內(nèi)錨地遞交有效的就緒通知書(shū)。根據(jù)該規(guī)定，英國(guó)法院認(rèn)為，根據(jù)該案的租船合同的措辭和本案的具體情況，裝貨港的內(nèi)錨地雖可停泊，但港口接受了船方在外錨地遞交的就緒通知，應(yīng)視為該港口（代表租船人）放棄了拒收該通知的權(quán)利。案例：青島遠(yuǎn)洋公司航次租船合同糾紛案——英國(guó)法院有關(guān)無(wú)效就緒通知的一個(gè)判例

評(píng)論

1、租船合同條款

有些當(dāng)事人不簽訂合同的最終文本，只簽訂一些零散的協(xié)議，或者在協(xié)議中只引用其他合同的條款，卻不說(shuō)明一旦發(fā)生沖突哪些條款優(yōu)先適用，這將給案件的審理帶來(lái)了很大的困難。在實(shí)務(wù)中，訂立簡(jiǎn)式租船合同雖然節(jié)省時(shí)間，但由于對(duì)合同內(nèi)容、合同條款的解釋都有很大的不確定性，因而會(huì)有很大的訴訟風(fēng)險(xiǎn)。

2、接受通知、放棄抗辯與禁止反悔

本案的法官以租船合同就緒通知的有關(guān)規(guī)定為出發(fā)點(diǎn)，采納了比較務(wù)實(shí)、比較商業(yè)化的觀點(diǎn)，即讓租船人承擔(dān)無(wú)效就緒通知的風(fēng)險(xiǎn)。這種觀點(diǎn)的正當(dāng)性在于：租船人了解就緒通知遞交的過(guò)程，為了保護(hù)其利益不受損害，在這個(gè)過(guò)程他隨時(shí)可以干預(yù)，以免給船舶所有人造成虛假的印象。航運(yùn)界的做法也是如此。正如本案的法官所說(shuō)，如果對(duì)就緒通知書(shū)及時(shí)提出異議，船舶所有人只要將船舶轉(zhuǎn)移到內(nèi)錨地并重新簽發(fā)就緒通知，就可以重新計(jì)算裝貨時(shí)間，從而避免不能起算的風(fēng)險(xiǎn)。可以這樣說(shuō)，這個(gè)判決很大程度上解決的是，就緒通知交付對(duì)象不明確時(shí)，如何處理就緒通知的接受與拒絕問(wèn)題。因此，這個(gè)判決可能并不普遍適用于其他租船合同?！?、租船方式二、定期租船（TimeCharter）（1）定義：簡(jiǎn)稱期租，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營(yíng)管理。租期可長(zhǎng)可短，短則數(shù)月，長(zhǎng)則數(shù)年。（2）特點(diǎn)：在租賃期間，船舶交由租船人管理、調(diào)動(dòng)和使用。貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé)，由此而產(chǎn)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)、墊艙物料費(fèi)等都由租船人負(fù)擔(dān)。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計(jì)算單位計(jì)收。租金一經(jīng)約定即固定不變。船方負(fù)擔(dān)船員薪金、伙食等費(fèi)用，并負(fù)責(zé)保持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)（Seaworthy）以及因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和船舶保險(xiǎn)費(fèi)用。所謂適航狀態(tài)一般是指使船舶能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，具有航海安全能力，能夠適用接受和保管貨物?！?、租船方式航次期租（TimeCharteronTripBasis）

是介乎程租和期租模式的一種中間形式。在航次期租下，船東與租船人并不明確約定租期的期限，只確定特定航次，規(guī)定完成航次后合同終止。租金按航次完成的天數(shù)和事先約定的日租金率計(jì)算?！?、租船方式

三、包運(yùn)租船（ContractofAffreightment，COA）（1）定義：又稱為運(yùn)量合同，是程租船派生出來(lái)的一種方式。指船舶所有人以一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，按事先約定的時(shí)間，航次周期，擬航次以較均等的運(yùn)量，完成全部貨運(yùn)量的租船方式。（2）特點(diǎn)：第一，包運(yùn)租船合同中不確定船舶的船名及國(guó)籍，僅規(guī)定船舶的船級(jí)、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等。第二，租期的長(zhǎng)短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時(shí)間。第三，船舶所承運(yùn)的貨物主要是運(yùn)量特別大的干散貨或液體散裝貨物。第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時(shí)間延誤的損失風(fēng)險(xiǎn)由船舶所有人承擔(dān)。第五，運(yùn)費(fèi)按船舶實(shí)際裝運(yùn)貨物的數(shù)量及商定的費(fèi)率計(jì)收，通常按航次結(jié)算。

§5、租船方式

四、光船租船（DemiseorBareboatCharter）

是期租船的一種派生方式，指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長(zhǎng)、配備船員，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶經(jīng)營(yíng)管理所需的一切費(fèi)用。光船租船是通過(guò)船舶所有人與承租人訂立光船租船合同，由船舶所有人將船舶的占有權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有權(quán)。所以說(shuō)，光船租船合同是財(cái)產(chǎn)租賃合同而不是海上運(yùn)輸合同。

光船租購(gòu)

光船租購(gòu)合同是光船租賃合同的一種特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶。在約定的期間內(nèi)，由承租人占有和使用，并在約定期間屆滿時(shí)將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而由承租人支付租購(gòu)費(fèi)的合同。光船租購(gòu)實(shí)際上相當(dāng)于分期付款購(gòu)買船舶，船東在收到全部付款前對(duì)船舶擁有正式的所有權(quán)，租船人支付每期租金相等于分期付款，租期結(jié)束船價(jià)全部付清，船舶就屬于租船人所有。當(dāng)然光船租購(gòu)的租金率要比光船租賃的租金率高，這是因?yàn)楣獯赓?gòu)下，租期屆滿時(shí)承租人無(wú)須將船舶交還船東，船東要在租期內(nèi)收回船舶的成本和利潤(rùn)。由此，光船租購(gòu)合同所要達(dá)到的目的是買賣船舶，光船租購(gòu)是實(shí)現(xiàn)船舶買賣的途徑，因此光船租購(gòu)具有船舶融資租賃的性質(zhì)，在多數(shù)情況下，光船租購(gòu)相比較傳統(tǒng)的貸款購(gòu)買船舶是更為經(jīng)濟(jì)的一種融資方式。

光船租購(gòu)一般租期相對(duì)較長(zhǎng)，承租人負(fù)擔(dān)租賃物的維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)及納稅費(fèi)用，出租人擁有租賃物的所有權(quán)，承租人擁有使用權(quán)，原則上不得中途解約，租期屆滿時(shí)承租人有購(gòu)買、續(xù)租的優(yōu)先權(quán)。

定期租船合同與光船租賃合同的區(qū)別1、定義《中華人民共和國(guó)海商法》第一百二十九條：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同?！钡谝话偎氖臈l：“光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營(yíng)運(yùn)，并向出租人支付租金的合同?！?/p>

2、解釋定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，而光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，二者的主要區(qū)別是是否要配備船員。

3、案例

2008年4月14日，友航公司與北方船務(wù)有限公司簽訂了一份定期租船合同，約定：由友航公司提供“恒運(yùn)”輪為北方船務(wù)有限公司承運(yùn)膠合板和三合板，使用期限2個(gè)月，35名水手。裝卸條件為FIOST（船方不負(fù)擔(dān)裝船、卸船、理艙、以及平艙費(fèi)用

）。價(jià)格是3598萬(wàn)美元。這就是一個(gè)定期租船合同。重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽(yáng)通商株式會(huì)社租船糾紛案【當(dāng)事人名稱】原告：重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司

被告：海陽(yáng)通商株式會(huì)社

【當(dāng)事人訴辯主張】

原告訴稱，2000年10月，原、被告之間簽訂了定期租船合同，將原告所有的“金滿洋”輪租與被告。雙方約定：租金每天6200美元，每15天預(yù)付一次，同時(shí)租船人每月須支付出租人（原告）1000美元的通訊費(fèi)和1000美元的船上綁扎件補(bǔ)償費(fèi)。租期為六加六個(gè)月由租船人選擇，但須提前一個(gè)月通知船東，并征得船東的同意。10月12日，原告按照租約約定將“金滿洋”輪交與被告，2001年5月2日被告還船。其間，被告曾向原告支付租金及通訊、綁扎費(fèi)計(jì)773,140.30美元，尚欠原告367,853.42美元。原告認(rèn)為，雙方的租船合同合法有效，被告理應(yīng)按合同支付租金及相關(guān)費(fèi)用。請(qǐng)求判令被告支付船舶租金及通訊、綁扎費(fèi)367,853.42美元和利息6283.02美元，被告應(yīng)承擔(dān)本案案件受理費(fèi)。原告在庭審時(shí)變更租金及通訊、綁扎費(fèi)的請(qǐng)求為357,853.42美元，利息為9355.09美元（從每期的起租日起計(jì)算至2001年8月21日為9355.09美元，并應(yīng)續(xù)計(jì)至判決生效之日止，利率按日萬(wàn)分之二點(diǎn)一計(jì)），并要求被告承擔(dān)訴訟保全申請(qǐng)費(fèi)。

被告未在法定期間內(nèi)提交書(shū)面答辯狀，庭審中被告確認(rèn)拖欠租金及相關(guān)費(fèi)用的事實(shí)，但稱所欠金額為353,157.21美元。關(guān)于原告的利息及訴訟保全費(fèi)請(qǐng)求，要求原告提交相應(yīng)的法律依據(jù)。

重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽(yáng)通商株式會(huì)社租船糾紛案原告為支持其訴請(qǐng)，提交如下證據(jù)：

1、定期租船合同及租約主要條款確認(rèn)書(shū)，證明雙方的定期租船合同關(guān)系及約定的租金每天6200美元、支付方式每15天預(yù)付一次；

2、“金滿洋”輪船舶登記證書(shū)及中文譯本，證明該船為原告所有；

3、“金滿洋”輪交、還船測(cè)油記錄，證明被告租用的船舶租期為2000年10月12日至2001年5月2日；

4、被告銀行資信證明及其簡(jiǎn)介，證明被告法定代表人的身份；

5、被告欠款說(shuō)明及承諾書(shū)、水單等雙方往來(lái)傳真，證明被告對(duì)欠款事實(shí)及數(shù)額的確認(rèn)，共計(jì)363,000美元。其中，2001年6月1日的函中81,000美元系打印錯(cuò)誤，應(yīng)為83,000美元。并確認(rèn)在起訴后收到過(guò)被告支付的10,000美元欠款，該筆欠款應(yīng)在4月10日至5月2日租金及通訊、綁扎費(fèi)105,157.21美元中扣除；

6、雙方來(lái)往帳目一覽表，證明被告欠款數(shù)額為357,853.42美元；

7、2000年11月13日最高人民法院審判委員會(huì)第1137次會(huì)議通過(guò)的最高人民法院關(guān)于修改《最高人民法院關(guān)于逾期付款違約金應(yīng)當(dāng)按照何種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算問(wèn)題的批復(fù)》的批復(fù)，以證明其利息請(qǐng)求的法律依據(jù)。

重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽(yáng)通商株式會(huì)社租船糾紛案被告質(zhì)證意見(jiàn)如下：對(duì)上述原告的證據(jù)無(wú)異議，但對(duì)證據(jù)6中顯示的欠款金額有異議，應(yīng)為353,157.21美元。

被告為支持其抗辯，提交了一份計(jì)算清單，證明其所欠金額為353,157.21美元。原告質(zhì)證認(rèn)為，該證據(jù)系被告單方制作，未經(jīng)雙方對(duì)帳，不具有證明效力，但同時(shí)表示為方便訴訟，愿意放棄原、被告主張欠款金額之間的差額部分。

法院經(jīng)對(duì)原、被告提交的證據(jù)進(jìn)行審查，認(rèn)為原告的證據(jù)1至5均經(jīng)被告確認(rèn)，可認(rèn)定為有效證據(jù)。對(duì)證據(jù)6，因被告對(duì)欠款金額提出異議，而原告無(wú)其他證據(jù)佐證，故對(duì)該證據(jù)中能證明被告欠款事實(shí)的效力予以認(rèn)定,對(duì)欠款金額的效力不予認(rèn)定。對(duì)證據(jù)7，因被告確認(rèn)欠款事實(shí)，并逾期未付，原、被告雙方未約定逾期付款違約標(biāo)準(zhǔn)，可適用2000年11月13日最高人民法院審判委員會(huì)通過(guò)的批復(fù)，故認(rèn)定原告利息請(qǐng)求的法律依據(jù)成立。對(duì)被告提供的證據(jù)，因原告主動(dòng)放棄差額部分，視為其對(duì)該證據(jù)的確認(rèn)，應(yīng)予認(rèn)定。

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海陽(yáng)通商株式會(huì)社租船糾紛案【法院查明事實(shí)】

2000年10月，原、被告之間簽訂了定期租船合同，約定由被告作為租船人租用原告所有的“金滿洋”輪，租金每天6200美元，每15天預(yù)付一次；租船人還需每月支付1000美元船舶通訊費(fèi)及1000美元船上綁扎件補(bǔ)償費(fèi)，租期為六加六個(gè)月由租船人選擇，但須提前一個(gè)月通知船東，并征得船東的同意；受載解約日為2000年9月28日00:00到9月30日10:00，或者2000年10月12日00:00到10月14日10:00，由船東宣布。2000年10月12日，原告按照租約約定將“金滿洋”輪交與被告使用，被告于2001年5月2日還船。其間，被告拖欠2001年2月24日至3月10日租金及通訊、綁扎費(fèi)83,000美元，3月11日至3月25日租金及通訊、綁扎費(fèi)81,000美元，3月26日至4月9日租金及通訊、綁扎費(fèi)94,000美元，4月10日至5月2日租金及通訊、綁扎費(fèi)95,157.21美元，合計(jì)353,157.21美元。重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司訴

海陽(yáng)通商株式會(huì)社租船糾紛案裁判結(jié)果依照《中華人民共和國(guó)海商法》第一百二十九條、第一百四十條之規(guī)定判決如下：

一、被告海陽(yáng)通商株式會(huì)社應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)向原告重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司支付拖欠的租金及通訊、綁扎費(fèi)353,157.21美元；

二、被告海陽(yáng)通商株式會(huì)社應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)向原告重慶市海運(yùn)有限責(zé)任公司支付第一項(xiàng)中租金及通訊、綁扎費(fèi)的利息損失，其中83,000美元的利息自2001年2月24日起