造船一部金海重工市長質量獎匯報材料

＊部門的概況＊部門的生產(chǎn)流程＊部門的管控體系＊部門的后勤保障工作＊部門的管理工作目錄第一部分

部門的概況

1.部門簡介

造船一部成立于2009年3月，下設五個生產(chǎn)車間及四個服務科室，現(xiàn)有員工260名，下屬勞務單位25家，員工2000人左右，統(tǒng)管四船同時建造的五號船塢，具備建造VLCC的能力，是金海重工重要的生產(chǎn)部門之一。

2.部門工作職責負責5#船塢建造產(chǎn)品的總組、搭載直至交船的全部工作；工程外協(xié)外包業(yè)務管理；施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、文明生產(chǎn)管理；產(chǎn)品精度控制和質量管理；工裝、設備、工具、維護保養(yǎng)及動能管理；

3.工作目標

第二部分部門的生產(chǎn)流程造船一部生產(chǎn)流程分段制作階段入塢管子、風管預裝舾裝件預裝甲板機械和舵機吊裝，管子安裝，管弄內管系完整性密性多芯管敷設全船設備、照明電纜鋪設及設備接線分段搭載總組，船體結構提交機艙輔機吊裝及管子的安裝，主機、軸系、螺旋槳和舵系的安裝上層建筑吊裝及結構提交，機艙風管安裝及上建的舾裝碼頭系泊調試階段所有管系密性結束；閥門遙控液位遙測系統(tǒng)功能試驗結束；艙口蓋安裝調試功能試驗沖水結束；舵機錨絞機功能試驗，空測拋艇試驗。電纜提交，設備安裝，燈具安裝，上建配合居裝，接線，照明提交，配合調試。管子密性試驗報驗船東結束；電纜提交，絕緣敷設，提交船東；甲板敷料敷設，房艙完整性提交。試航返航修復缺陷交船機艙間管系完整、密性結束；配合調試機艙設備、泵組；機艙及機艙棚舾裝件裝配結束；配合主機動車。船塢搭載舾裝階段出塢涂裝生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域總組平臺區(qū)域：5個總組平臺+上層建筑分段制造。主要進行船體分段、總組作業(yè)，包括預舾裝、預密性。船塢區(qū)域：50萬噸級干船塢，長510m，寬120m,深14.4m，可同時容納4艘17.6萬噸散貨船。主要進行船體分段、船塢搭載，機、甲、電、居同步分道施工。碼頭：長1100m，可同時停泊3艘17.6萬噸散貨船。

主要進行舾裝、系泊調試及交船。主要生產(chǎn)設備800T龍門吊2臺150T吊車4臺50T吊車2臺45T吊車2臺30T吊車2臺叉車7輛液壓車41輛主

機船體

上

建

甲板第三部分部門的管控體系

1.組織體系造船一部領導班子10人船塢車間64人起重車間85人設備工具車間19人質量技術室29人綜合管理室6人機裝車間16人甲裝車間13人電裝車間9人居裝車間11人部門總人數(shù)為260人

2.會議體系建立了完善的會議體系

3.計劃體系

凡事以預立而不勞，造船一部一切生產(chǎn)、質量、安全工作均以公司年度計劃為基礎，逐步分解形成部門月度計劃、周計劃、日計劃，根據(jù)計劃開展工作，有效地加強了進度管理。

4.質量體系制定質量檢查計劃質量控制流程外部門內部門發(fā)現(xiàn)缺陷嚴重問題質量處罰整改完畢跟蹤施工隊整改研究討論整改方案責任部門質量反饋單施工隊巡檢反饋單發(fā)現(xiàn)缺陷現(xiàn)場安排施工隊整改

現(xiàn)場巡檢整改完畢PD+CAC造船一部質量缺陷整改情況序號缺陷內容整改措施負責人上周缺陷數(shù)量本周缺陷數(shù)量質量缺陷降低率1焊接工藝現(xiàn)場教育、整改江成貴11918%2裝配和打磨工藝現(xiàn)場整改江成貴171135%3UT焊縫抽查碳刨后重焊江成貴9633%4分段報驗檢驗現(xiàn)場返修江成貴10730%5焊工持證施焊現(xiàn)場清退，考證江成貴6267%造船一部質量缺陷整改情況（以兩周為例）缺陷內容缺陷數(shù)量勞務隊提交分段報驗百分比通過嚴密的質量管理控制，造船一部分段提交一次性合格率逐步提高，平均每月提交220項分段報驗

安全生產(chǎn)是企業(yè)亙古不變的話題，造船一部建立了二級安全管理生產(chǎn)體系及相關管理制度并開始產(chǎn)生實效。編制了造船一部安全管理制度，涉及到九大塊內容，基本上覆蓋了造船一部安全管理、工作區(qū)域、各項規(guī)定、制度等；編制了造船一部安全管理網(wǎng)絡，將安全責任落實到具體的責任人；

編制了部門安全獎罰條例和勞務隊安全考核制度等。

5.安全體系安全工作流程

安全宣傳教育

安全檢查

通過6S管理，生產(chǎn)區(qū)域管理水平不斷得到提高造船一部隱患整改情況（以兩周為例）隱患次數(shù)造船一部安全隱患整改效果圖

安全考核：每季度評比一次，召開評審會，每年底評出一支最佳勞務公司和最差勞務公司。造船一部勞務隊2010年第一季度安全評審情況單位：次勞務公司（1）.工藝創(chuàng)新方面擴大無余量搭載的范圍，在總組時進行無余量測量，并進行切割，縮短搭載松鉤時間。優(yōu)化總組方式。（2）.動能控制方面做《三供巡回檢查記錄表》，通過巡檢，減少了電線的丟失。定期對各種氣臺進行檢查、修理，增加密封件，減少了漏氣的現(xiàn)象。對船用二氧焊機安排專門人員檢查，電磁閥的安裝情況，嚴禁直通氣，杜絕浪費的同時，提高了安全性。嚴禁風、水、電、氣有“跑、冒、滴、漏”的現(xiàn)象。（3）.節(jié)約油料方面叉車在運輸前，首先確認路徑、擺放的位置，做到不盲目運輸，節(jié)省油料。高空作業(yè)車在工作間歇和工作停止時，關閉啟動開關。燃油安排專人管理，每天加多少油都要有記錄，并上賬。（4）.焊材領用方面專人開具焊材領用單，

嚴格根據(jù)定額發(fā)放。做好焊絲盤、焊條頭的回收工作。

6.成本控制體系建立設備工具車間消耗材料臺賬明確了耗材的流向，使用數(shù)量對耗材的使用和成本控制提供了大量的數(shù)學依據(jù)，也為2011年的生產(chǎn)成本預算提供了基礎制作三供動能布置圖成本控制時間成本控制船塢搭載統(tǒng)計項目名稱工程編號J0008J0054J0019J0022總段數(shù)量309只309只309只309只搭載總用時346小時330小時308小時308小時單吊平均用時數(shù)4.6小時4.4小時4.4小時4.1小時無余量搭載率75%78%80%83%小時造船一部年度生產(chǎn)指標造船量：單位（艘）

年份

通過嚴密的管控體系，造船一部的生產(chǎn)量逐年增加，2010年與2009年相比，出塢量同比增長了25%，入塢量同比增長了100%，交船量也同比增長了100%。第四部分部門的后勤保障工作

1.建立《叉車日點檢記錄》、《高空作業(yè)車日點檢記錄》和《電瓶車日點檢記錄》。2.建立《造船一部設備工具車間搶修記錄》。3.建立《造船一部工具設備車間物資領用登記表》。設備管理方面

通過設備工具車間的規(guī)范化管理，造船一部的車輛維護情況得到了有效改善，車輛故障次數(shù)每周呈遞減趨勢。高空作業(yè)車報修統(tǒng)計故障項目故障次數(shù)叉車報修統(tǒng)計

4.建立了《造船一部三供電工安全操作規(guī)程》。此“規(guī)程”限定了三供電工日常工作中必須保持規(guī)范化行為，做到標識清晰，在保證自己和他人安全的前提下，不影響生產(chǎn)的進行。

1.主管部門的安全工作。2.主持部門的日常人事行政工作。①員工檔案資料管理；②部門業(yè)務聯(lián)系單、外包外協(xié)業(yè)務單據(jù)管理；③人事臺賬、日?？记?、加班管理；④組織績效考評、匯總成績，獎金發(fā)放管理；⑤勞防用品及其他后勤保障工作；⑥黨、工、團活動開展及評優(yōu)和申報先進工作。⑦配合各歸口部門的二級管理工作。

綜合管理方面3.生產(chǎn)服務工作

①建造中的船舶圖紙管理及發(fā)放；②改圖工藝單的簽收與發(fā)放；③出塢、試航、交船等大節(jié)點的后勤服務準備工作及

對外部門溝通聯(lián)系工作。藍圖資料、工藝單及辦公用品的管理4、嚴格執(zhí)行公司全面預算審批管理制度，積極推進部門全面預算管理工作。明確部門預算審批責任，規(guī)范審批流程，加強成本控制，做好部門全面預算管理工作。第五部分部門的管理工作

造船一部管理方針：一切為生產(chǎn)服務，領導為下屬服務，車間為勞務隊服務。

1、制定相關的管理制度，如：《造船一部辦公室管理規(guī)定》、《造船一部員工考勤管理辦法》。

2.理清崗位工作職責，明確員工工作目標和任務。以造船一部船塢車間崗位職責為例。

3.加大培訓力度。造船一部利用生產(chǎn)淡季或業(yè)余時間，以不影響生產(chǎn)為原則，結合自身實際情況開展了各類培訓，為部門新管理人員、新員工創(chuàng)造了良好的學習環(huán)境，提高了員工的技能水平和領導的管理能力。

安全培訓

其他培訓4.完善考核制度，制定《造船一部員工考核規(guī)定》，做到公平、公正。5.豐富員工文化生活

1、利用業(yè)余時間自行組織部門員工拔河比賽，并在公司拔河比賽中榮獲第三名。2、積極成立部門籃球隊，并在公司組織的金海重工杯籃球比賽中榮獲冠軍。3、組織部門乒乓球比賽，極大地調動了員工參加業(yè)余活動的積極性。

以上活動在豐富員工文化生活的同時，也增強了部門員工的歸屬感和凝聚力，從而更有利于開展部門員工的管理工作。

6.對勞務公司的管理A、班組建設的管理。

檢查整改：我部從4月份起開始對下屬26家勞務公司進行班組建設檢查、整改，以加強對勞務隊的管理。通過為期兩個月的逐一、深入檢查，對各勞務公司的各項管理制度、管理臺賬、分配機制、運營現(xiàn)狀、人員情況等有了較為全面的了解，并對一些有待完善管理制度的公司給予了一些指導性的意見，要求各勞務公司做好員工的穩(wěn)定工作，留住好的人才。此次檢查整改取得了預期效果，把班組建設落到了實處，有效地加強了對勞務公司的管理，從而最終促進公司造船質量與效率的提高。

A、班組建設的管理。

會議：每周一部門召集勞務公司開安全生產(chǎn)會議，各車間每周定期召集下屬勞務公司召開生產(chǎn)管理會議，每天車間管理人員親臨班前會，了解勞務公司的每日動態(tài)和出勤人數(shù)，分配工作任務，宣講安全生產(chǎn)知識和質量工藝。

B、人事行政管理。

①每月要求上報各勞務公司各工種人數(shù)報表，及時掌握各公司人員穩(wěn)定情況。②每月匯總各勞務公司工作完工情況和產(chǎn)值情況。③針對勞務工流動率過大，做勞務工流失原因調查表，以尋求有效解決此現(xiàn)象的辦法。19%認為食堂飯菜貴，12%認為超市消費高，15%認為小島地理位置原因，29%認為工資低賺不到錢，25%認為拖欠工資原因。如果可