煤礦電機(jī)車考試試題

精選文檔-可編寫煤礦電機(jī)車測(cè)試一試題1．井下電機(jī)車運(yùn)輸系統(tǒng)是由供電裝置、（電機(jī)車）、（礦車）、軌道和通信、信號(hào)裝置組成。2．窄軌電機(jī)車是指軌距為（600mm）、762mm和（900mm）的電機(jī)車。3．電機(jī)車按供電方式可分為（架線式）和（蓄電池式）兩種。4．架線式電機(jī)車運(yùn)輸簡(jiǎn)單造成（不良）的（泄露）電流。5．操作電機(jī)車時(shí)，控制器操作手把由零位轉(zhuǎn)到（第一）地址時(shí)，若列車不動(dòng)，同意轉(zhuǎn)到（第二）地址。6．操作電機(jī)車時(shí)，（禁止）長(zhǎng)時(shí)間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)，（禁止）為防備車輪打滑而施閘啟動(dòng)。7．低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用（架線電機(jī)車），但巷道必須使用（不燃性）資料支護(hù)。8．礦用電機(jī)車的前后車架兩端均裝有緩沖連接裝置，其作用是（連接）礦車，（緩和）電機(jī)車所受的沖擊。9．車箱是直接容納（礦料）的部分，煤礦用量最大的固定式車箱多做成（U）形。10．緩沖器在車架的兩端，它可（承受）和（吸取）沖擊載荷，防備直接沖擊在車箱和車架上。11．為了增添電機(jī)車的車輪與鋼軌之間的（粘著系數(shù)），提高機(jī)車的牽引力和制動(dòng)力，需要往軌面上（撒砂）。12．（禁止）扔掉保護(hù)裝置或擅自（調(diào)大）整定值。13．主控制器與換向控制器閉鎖裝置是保證（換向控制器）不致帶（電流）精選文檔-可編寫斷開或接通回路。14．禁止用（非）熔金屬取代（保險(xiǎn)絲）。15．電機(jī)車司機(jī)，（不得）擅自走動(dòng)工作崗位，（禁止）在機(jī)車行駛中或尚未停穩(wěn)前走開司機(jī)室。16．司機(jī)臨時(shí)走開崗位時(shí)，一定切斷電動(dòng)機(jī)（電源），將控制器手把轉(zhuǎn)至（零位）。17．架空線是用（吊線夾）和（吊線器）懸吊起來的。18．主控制器也叫（凸輪控制器）、（主令控制開關(guān)），是控制電機(jī)車起動(dòng)、調(diào)速以及電氣制動(dòng)的機(jī)構(gòu)。19．不回電的軌道與架線電機(jī)車（回電）軌道之間，一定加以（絕緣）。20．線路上所有鋼軌接縫處，一定用（導(dǎo)線）或采納（軌縫焊接工藝）加以連接。21．機(jī)車的（燈）、警鈴、（車閘）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正?；蚍辣糠质У舴辣阅軙r(shí)，都不得使用該機(jī)車。22．列車和機(jī)車都一定前有（照明），后有（紅燈）。23．采納機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，一定實(shí)用（礦燈）發(fā)送（緊迫）泊車信號(hào)的規(guī)定。24．電機(jī)車的制動(dòng)方式有（電氣制動(dòng)）、（機(jī)械制動(dòng)）和空氣制動(dòng)三種。25．架線受電器又稱（集電弓），是架線電機(jī)車從架線上取用（電能）的裝置。26．自動(dòng)開關(guān)是電機(jī)車的電源開關(guān)，也是主電路的（過負(fù)荷）和（短路）的自動(dòng)保護(hù)裝置。27．換向控制器只幸虧（無負(fù)荷電流）下變換（檔位）。28．直流串激電動(dòng)機(jī)不能夠在（空載）下運(yùn)轉(zhuǎn)，在一般條件下輕載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的最小負(fù)荷不得低于額定負(fù)荷的（25%～30%）。精選文檔-可編寫29．應(yīng)用換向控制器改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向時(shí)，一定先用（主控制器）切斷電動(dòng)機(jī)（主回路）。30．使用電機(jī)車牽引或推頂脫軌的機(jī)車或礦車復(fù)軌時(shí)，應(yīng)有（靠譜）的舉措，如借助（復(fù)軌器）等。31．插銷連接器內(nèi)裝有熔斷器，可對(duì)電機(jī)車主電路起到（過載）和（短路）保護(hù)作用。32．連接裝置靠譜，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不高出原尺寸的（20%），剛性碰頭不高出（25%）。33．同一軸兩車輪直徑差不高出（2）mm，前后輪對(duì)直徑差不高出（4）mm。34．閘瓦磨損余厚不小于（10）mm，同一制動(dòng)梁兩閘瓦的厚度差不大于（10）mm。35．機(jī)車司機(jī)一定按（信號(hào)）指令行車，在開車前一定發(fā)出（開車）信號(hào)。36．機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)中，（禁止）將（頭或身體）探出車外。37．正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，（機(jī)車）一定在（列車）的前端。38．機(jī)車行近（巷道口）、（硐室口）、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，都一定減低速度，并發(fā)出警號(hào)。39．長(zhǎng)度高出（1.5）km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采納（機(jī)械）運(yùn)送人員。40．各種車輛的兩端一定裝置（碰頭），每端突出的長(zhǎng)度不得小于（100）mm。41．（炸藥）和（電雷管）不得在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。42．硝化甘油類炸藥和電雷管一定裝在（專用的）、（帶蓋的）有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)。精選文檔-可編寫43．不得在能（自行）滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí)，一定用靠譜的（制動(dòng)器）將車輛穩(wěn)住。44．司機(jī)操作時(shí)，（左手）握控制器操作手把，（右手）握制著手輪。45．調(diào)整車速時(shí)，應(yīng)將控制器操作手把往來轉(zhuǎn)至（正常運(yùn)轉(zhuǎn)）及（零地址）停留，盡量防備利用手閘控制車速。46．禁止使用（逆電流）即（打倒車）的方法制動(dòng)機(jī)車。47．交接班時(shí)，電機(jī)車司機(jī)一定在（現(xiàn)場(chǎng)）進(jìn)行崗位（交接班）。48．使用蓄電池式電機(jī)車，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)（充電補(bǔ)液），不得使蓄電池（過放電）。49．為了保證列車在規(guī)定的距離內(nèi)停下來要做到不（超載）運(yùn)轉(zhuǎn)、不（超速）運(yùn)轉(zhuǎn)、保證機(jī)車圓滿、操作行車要精神集中。50．電機(jī)車的黏重視量是電機(jī)車（主動(dòng)輪）作用在軌道上的（正壓力）的總和。51．掘進(jìn)工作面（禁止）空頂作業(yè)，湊近掘進(jìn)工作面（10m）內(nèi)的支護(hù)，在爆破前一定加固。52．井下工作人員（一定）熟習(xí)通往（安全出口）的路線。53．每個(gè)生產(chǎn)礦井一定最少有（2個(gè)）以上能行人的（出口）通往地面。54．硐室一定裝設(shè)向（外開）的防火鐵門，鐵門所有敞開時(shí)，不得防礙（交通）。55．在有列車通行的巷道中，兩道風(fēng)門間的距離須（大于）一列車的（長(zhǎng)度）。56．機(jī)械通風(fēng)是利用通風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的（風(fēng)壓），對(duì)礦井或井巷進(jìn)行（通風(fēng)）的方法。精選文檔-可編寫57．用水滅火時(shí)，滅火人員應(yīng)站在（進(jìn)風(fēng)側(cè)），一般禁止站在（回風(fēng)側(cè)）。58．井下探放水應(yīng)增強(qiáng)（有疑必探）、（先探后掘）的目標(biāo)。59．生產(chǎn)礦井主要通風(fēng)機(jī)一定裝有（反風(fēng)）設(shè)施，并能在（10/min）內(nèi)改變巷道中的風(fēng)流方向。60．我國(guó)煤礦多為井工開采，作業(yè)地址經(jīng)常碰到水、火、（瓦斯）、（煤塵）、有毒有害氣體和破碎頂板的威迫。61．周期來壓的主要表現(xiàn)形式是:煤層頂板下沉速度(急劇增添)、下沉量變大、煤壁（片幫）、支柱所受載荷寬泛增添、煤層頂板發(fā)生臺(tái)階下沉。62．如一時(shí)不能夠恢復(fù)冒頂區(qū)的正常通風(fēng)，則能夠利用（壓風(fēng)管）、（打鉆）向被埋壓或截堵的人員供給新鮮空氣。63．在逃難硐室內(nèi)逃難時(shí)，若是被水堵在上山時(shí)，（不要）向下跑出看望；水被排泄露出棚頂時(shí)，也（不要）急于出來以防SO2、H2S等氣體中毒。64．硫化氫是一種（無色）、微甜、（有臭雞蛋）氣味的氣體。65．采掘工作面的空氣溫度高出（30）℃、機(jī)電設(shè)施硐室的空氣溫度高出（34）℃時(shí)，一定停止作業(yè)。66．過濾式自救器是用于煤礦井下發(fā)生（火災(zāi)）或瓦斯、煤塵爆炸時(shí)，防止（一氧化碳）中毒的呼吸保護(hù)裝置。67．在井下工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有火災(zāi)或瓦斯爆炸現(xiàn)象時(shí)，一定立刻佩戴（自救器），撤離（現(xiàn)場(chǎng)）。68．井下發(fā)生災(zāi)禍時(shí)，礦工自救的原則是（滅）、護(hù)、（撤）、躲、報(bào)。69．對(duì)心跳、呼吸驟停的傷員，一定先（復(fù)蘇），后（搬運(yùn)）。70．井下發(fā)生災(zāi)禍?zhǔn)鹿蕰r(shí)的基本行動(dòng)原則是（實(shí)時(shí)報(bào)告）災(zāi)情、（踴躍搶精選文檔-可編寫救）、安全撤離、妥當(dāng)避災(zāi)。71．撥打搶救電話時(shí)，應(yīng)求情（受傷的人數(shù)）、（地址）和患者的傷情。72．煤塵爆炸一定同時(shí)具備的條件是：煤塵自己擁有爆炸性、有（足夠的氧氣）、煤塵達(dá)到（爆炸濃度）、有足以點(diǎn)燃煤塵的熱源。73．戴上自救器后，若是吸氣時(shí)感覺干燥且不舒暢：不行（脫掉口具）吸口氣，也不能夠（摘掉鼻夾）吸氣。74．嚴(yán)禁在井下（拆開）、（敲打）、撞擊礦燈。75．為了預(yù)防煤塵爆炸事故的發(fā)生，煤礦井下生產(chǎn)過程中一定采納必然的減塵、降塵舉措。目前，常采用的技術(shù)舉措有使用水炮泥、煤層（注水）、（濕式）打眼、通風(fēng)防塵、噴霧灑水、洗刷巖幫等。二、單項(xiàng)選擇題1．（A）是確立機(jī)車車輛泊車地址，保證行車安全的信號(hào)標(biāo)記之一。A、警沖標(biāo)B、限速標(biāo)C、鳴笛標(biāo)D、站界標(biāo)2．電機(jī)車司機(jī)鳴笛數(shù)聲，要求開車或泊車的信號(hào)稱為（A）。A、要求信號(hào)B、尾燈信號(hào)C、警告信號(hào)D、停電信號(hào)3．設(shè)在交錯(cuò)道口，警告行人“小心電車”的信號(hào)稱為（C）。A、要求信號(hào)B、尾燈信號(hào)C、警告信號(hào)D、停電信號(hào)4．設(shè)在架線分段交接處，指示某一段架線已停電的信號(hào)稱為（D）。A、要求信號(hào)B、尾燈信號(hào)C、警告信號(hào)D、停電信號(hào)5．警沖標(biāo)的地址設(shè)在道岔（D），兩股會(huì)合鐵道的中間處。A、兩端B、中間C、前部D、后部6．為保證行車安全，警沖標(biāo)設(shè)置地址一定保證與停放列車及運(yùn)行列車最精選文檔-可編寫突出部分之間的距離不小于（C）m。A、0.6B、1.0C、0.2D、0.57．（C）是礦車的行走部件，由兩個(gè)車輪和一根車軸組成。A、緩沖器B、車架C、輪軸D、連接器8．（D）是使單個(gè)礦車組成列車的連接部件，分自動(dòng)式和非自動(dòng)式兩種。A、緩沖器B、車架C、輪軸D、連接器9．蓄電池電機(jī)車用的蓄電池一般以（A）制為額定標(biāo)準(zhǔn)。A、5hB、2hC、10hD、1h10．架線電機(jī)車使用的直流電壓不得高出（D）V。A、550B、1140C、380D、60011．（B）是蓄電池電源裝置和用電設(shè)施之間或充電設(shè)施之間的連接裝置。A、隔爆電阻器B、插銷連接器C、控制器D、電動(dòng)機(jī)12．目前，國(guó)內(nèi)外蓄電池電機(jī)車運(yùn)輸大多采納（C）系統(tǒng)。A、隔爆型電話機(jī)

B、載波電話機(jī)

C、泄露通信

D、實(shí)質(zhì)安全型電話機(jī)13．（B）是用架空線作載波通道的通信設(shè)施，在調(diào)換站安裝總機(jī)，分機(jī)安裝在電機(jī)車上。A、隔爆型電話機(jī)

B、載波電話機(jī)

C、泄露通信

D、實(shí)質(zhì)安全型電話機(jī)14．蓄電池的壽命是以充放電（D）表示的。A、時(shí)間B、電壓C、電流D、循環(huán)次數(shù)15．照明燈齊全光明，照明有效光距離不得小于（A）m。精選文檔-可編寫A、40B、30C、20D、5016．警鈴?fù)旰?，聲音清楚宏亮，音響距離大于（B）m。A、30B、40C、20D、5017．兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，一定保持很多于（A）m的距離。A、100B、50C、150D、20018．列車的制動(dòng)距離每年最少測(cè)定1次，運(yùn)送物料時(shí)不得高出（C）m。A、20B、30C、40D、5019．列車的制動(dòng)距離每年最少測(cè)定1次，運(yùn)送人員時(shí)不得高出（A）mA、20B、30C、40D、5020．巷道坡度大于（D）時(shí)，禁止人力推車。A、3‰B、5‰C、10‰D、7‰21．壓入式局部通風(fēng)機(jī)和啟動(dòng)裝置，一定安裝在（B）巷道中，距掘進(jìn)巷道回風(fēng)口不得小于10m。A、回風(fēng)B、進(jìn)風(fēng)C、運(yùn)輸D、軌道22．禁止使用（A）臺(tái)以上的局部通風(fēng)機(jī)同時(shí)向1個(gè)掘進(jìn)工作面供風(fēng)。A、3

B、

2

C、4

D、

123．礦井反風(fēng)時(shí)，主要通風(fēng)機(jī)的供給風(fēng)量應(yīng)不小于正常供風(fēng)量的（C）。A、35%B、30%C、40%D、50%24．在標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)下，瓦斯爆炸的瓦斯?jié)舛确秶鸀椋˙）。A、1%～10%B、5%～16%C、3%～10%D、10%～16%25．入井人員（A）隨身攜帶自救器。精選文檔-可編寫A、一定B、應(yīng)C、可依據(jù)狀況決定與否D、不該26．在井下有出血傷員時(shí)，應(yīng)（B）。A、立刻送井上醫(yī)院B、先止血，后搬運(yùn)C、立刻報(bào)告礦調(diào)換室D、就地辦理不用搬運(yùn)27．利用仰臥壓胸人工呼吸法搶救傷員時(shí)，要求每分鐘壓胸的次數(shù)是（A）。A、16～20次B、8～12次C、30～36次D、10～15次28．生產(chǎn)礦井采掘工作面空氣溫度不得高出（A）。A、26℃B、20℃C、18℃D25℃29．過濾式自救器的主要作用是過濾（A）氣體。A、COB、CO2C、H2SD、所有有害氣體30．發(fā)出的礦燈最低應(yīng)能連續(xù)正常使用（C）。A、16小時(shí)B、12小時(shí)C、11小時(shí)Ｄ、18小時(shí)三、判斷題1．連接緩沖裝置俗稱碰頭，用于和礦車連接并在碰撞時(shí)保護(hù)箱體不受損壞。（√）2．目前寬泛使用在電機(jī)車上的牽引電動(dòng)機(jī)為直流串激電動(dòng)機(jī)。（√）3．直流串激電動(dòng)機(jī)擁有機(jī)械軟特點(diǎn)，即轉(zhuǎn)速n隨著負(fù)載的輕重變化而變化。（√）4．目前大多數(shù)蓄電池機(jī)車所采納的蓄電池主若是堿性蓄電池。（×）5．能夠使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、物料車和平板車運(yùn)送人員。（×）6．同一區(qū)段軌道上，能夠執(zhí)行非靈活車輛。（×）精選文檔-可編寫7．遵照司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開車前一定關(guān)上車門或掛上防備鏈。（√）8．井下蓄電池充電室內(nèi)能夠采納礦用一般型電氣設(shè)施。（×）9．在井下蓄電池充電室內(nèi)測(cè)定電壓時(shí)，可使用平時(shí)型電壓表，但一定在揭開電池蓋10分鐘后進(jìn)行。（√）10．井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)施，一定在車庫(kù)內(nèi)打開檢修。（√）11．能夠使用銅絲、鐵絲等非熔體取代保險(xiǎn)絲等熔體。（×）12．控制器操作手把由一個(gè)地址轉(zhuǎn)到另一個(gè)地址，一般應(yīng)有3s左右的時(shí)間間隔。（√）13．列車的行駛速度，運(yùn)人時(shí)不得高出4m/s。（√）14．井下用機(jī)車運(yùn)送爆炸資料時(shí)，列車的行駛速度不得高出3m/s。（×）15．列車制動(dòng)試驗(yàn)，應(yīng)以實(shí)質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的最小速度、最小載荷以及在最小坡度的線路上運(yùn)轉(zhuǎn)。（×）16．黏著質(zhì)量為7t的電機(jī)車，只好拉7t的貨物。（×）17．蓄電池電機(jī)車的供電電壓一般都在200V以下。（√）18．電機(jī)車內(nèi)行駛中，要按信號(hào)指令行事，禁止闖紅燈。（√）19．架線式電機(jī)車屬于礦用一般型設(shè)施，主要用于非爆炸場(chǎng)所。（√）20．制著手輪停放地址應(yīng)當(dāng)保證手輪轉(zhuǎn)緊圈數(shù)在1～2圈的范圍。（×）21．過濾式自救器只好使用一次，用后報(bào)廢。（√）22．佩戴自救器出險(xiǎn)時(shí)，在未達(dá)到安全地址前，禁止取下鼻夾和口具。（√）23．爆破地址周邊20m之內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.0%時(shí)，能夠爆破。（×）24．電氣設(shè)施著火時(shí)，應(yīng)第一切斷電源，在電源未切斷前，只準(zhǔn)使用不導(dǎo)電的滅火器械進(jìn)行滅火。（√）精選文檔-可編寫25．能夠用水息滅油類火災(zāi)。（×）26．瓦斯比空氣輕，易齊集在巷道頂部。（√）27．兩個(gè)或兩個(gè)以上車輛掉道時(shí)，一定逐一進(jìn)行復(fù)軌。（√）28．隔斷式自救器的作用是防備遇險(xiǎn)人員因缺氧發(fā)生窒息和防備發(fā)生有害氣體中毒。（√）29．對(duì)一般傷員，均應(yīng)先進(jìn)行止血、固定、包扎等初步救護(hù)后，在進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。（√）30．煤礦井下發(fā)生水災(zāi)時(shí)，被堵在巷道的人員應(yīng)妥當(dāng)避災(zāi)靜臥，等待營(yíng)救。（√）四、多項(xiàng)選擇題1.蓄電池式電機(jī)車按安全性能可分為（BCD）。A、充油型B、隔爆型C、增安型D、防爆特別型2.蓄電池式電機(jī)車的長(zhǎng)處是（ABC）。A、自備電源，隨車行走；B、供電系統(tǒng)簡(jiǎn)單；C、基本建設(shè)花費(fèi)低；D、運(yùn)輸花費(fèi)比架線式電機(jī)車低。3.非自動(dòng)式連接器的連接鏈以（ACD）為最多。A、單環(huán)B、雙環(huán)C、三環(huán)D、全能式4.直流串激電動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)處是（ABC）。A、有較大啟動(dòng)力矩和過載水平；B、轉(zhuǎn)矩隨運(yùn)輸線路條件變化而自動(dòng)調(diào)治；C、轉(zhuǎn)速隨電源電壓變動(dòng)時(shí)，牽引力不變；D、調(diào)速性能好。5.直流串激電動(dòng)機(jī)常用的調(diào)速方法有（ABCD）A、牽引電動(dòng)機(jī)串并聯(lián)法；B、脈沖調(diào)速法；C、改變激磁繞組的匝數(shù)；D、精