地鐵工程施工期現(xiàn)場巡視及部分案例201311

地鐵工程施工期巡視及部分案例陳增華2014年8月第一部分施工安全巡視第二部分部分工程案例第三部分致險因素分析第一部分施工安全巡視一、明挖法1、開挖地質(zhì)狀況巡視（1）土層類別、物理性質(zhì)、含水情況、穩(wěn)定性土層類別及分布狀況土層類別、分布情況與地質(zhì)勘察報告及設(shè)計條件的差異情況；土體物理性質(zhì)、穩(wěn)定性對砂類土的密實狀態(tài)、粘性土的狀態(tài)進行描述；對土體塌落位置、塌落體大小、發(fā)展趨勢、塌落原因等進行描述；開挖面土體含水及滲漏水情況對土層含水狀態(tài)、滲漏水量、氣味、顏色、是否伴有土顆粒流失、水的來源、對邊坡穩(wěn)定的影響、發(fā)展趨勢等進行調(diào)查分析；一、明挖法基底涌水情況涌水位置、水量、是否伴有土顆粒流失、分析水的類型及補給源、與地裂縫的關(guān)系等。（2）地下水控制效果采用堵截水方案根據(jù)邊坡滲漏水情況分析堵截水工程質(zhì)量；采用降水方案抽降水控制效果、降水井抽水出砂量、變化情形及持續(xù)時間、附近地面沉陷情況等。一、明挖法2、支護結(jié)構(gòu)體系巡視（1）支護體系施做及時性情況（2）支護體系滲漏水處置措施及效果滲漏水處置措施是否得當(dāng)、效果是否明顯。（3）支護體系變形支護體系局部變形過大引起與土體脫離，嚴密注視其發(fā)展變化情況并及時告知有關(guān)單位及時采取監(jiān)控措施；（4）圍護結(jié)構(gòu)按圖施工情況圍護樁直徑、間距、樁體深入基坑長度是否滿足要求；樁基是否按要求進行檢測；一、明挖法鋼管支撐間距、直徑、壁厚、預(yù)應(yīng)力是否符合要求；支撐與冠梁（腰梁）節(jié)點是否符合設(shè)計要求；鋼管支撐是否有防墜措施；錨索張拉試驗是否符合設(shè)計要求；錨索間距、長度、鉆孔直徑是否符合設(shè)計要求；鋼筋網(wǎng)直徑、間距是否符合設(shè)計要求；做到先撐后挖；吊腳樁預(yù)留平臺是否符合設(shè)計要求；基坑地面整平標高是否與設(shè)計相符；測斜管設(shè)置情況。一、明挖法（5）支護體系施工質(zhì)量缺陷圍護樁身有無夾泥、斷樁、縮徑及偏斜現(xiàn)象，樁身夾泥范圍、斷樁、縮徑程度、偏斜程度等；支撐裝配整體完好性、支撐與圍檁連接是否符合規(guī)定、圍檁與樁身密貼情況、支撐體系破損情況等。（6）支護體系開裂、變形變化情況樁頂與冠梁脫開現(xiàn)象，冠梁開裂范圍、寬度與深度，樁間網(wǎng)噴護壁開裂情形等；支撐變形、偏斜程度、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等；錨頭脫落、松動或變形情形、混凝土腰梁開裂、腰梁與土體脫開情況及發(fā)生位置；土釘墻面層開裂情況、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。一、明挖法3、施工工藝巡視（1）開挖坡度觀察開挖坡度施工參數(shù)，與設(shè)計進行對比，是否符合原設(shè)計坡度、有無出現(xiàn)直坡、逆坡及出現(xiàn)范圍等；是否按照要求留置平臺。（2）開挖面暴露時間觀察實際暴露時間是否滿足施工圖設(shè)計或施工組織設(shè)計要求。（3）是否存在超挖（4）施工工序成樁（支撐、錨桿、土釘）、土方開挖及支撐架設(shè)、拆除等是否滿足施工組織設(shè)計要求。一、明挖法（5）土釘（錨桿）直徑、長度、間距是否滿足要求（6）鋼筋網(wǎng)施工鋼筋網(wǎng)直徑、間距是否滿足要求；鋼筋網(wǎng)與土釘（錨桿）連接節(jié)點。（7）噴射混凝土厚度（8）坑邊超載坑邊荷載重量、類型、與坑緣距離、面積、位置等。（9）地面硬化地面硬化完好程度、有無積水、積水位置、面積、深度、水量等。（10）監(jiān)測布點及監(jiān)測數(shù)據(jù)的情況一、明挖法4、施工組織管理及作業(yè)狀況巡視（1）人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位情況是否按照施工準備期施工組織要求組織人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位。（2）

安全保護措施落實情況作業(yè)人員安全防護用品、設(shè)施、文明施工等情況。（3）設(shè)計文件落實情況圍護樁施做：包括鉆孔、鋼筋籠制作、混凝土灌注等是否滿足設(shè)計；支撐安裝與拆卸：包括支撐加工、立柱及圍檁施作、支撐拼裝、施加預(yù)應(yīng)力、支撐拆卸及冬雨季施工是否滿足設(shè)計要求；一、明挖法錨桿施作：包括鉆孔定位、清孔、桿體組裝、安放、制漿、注漿、預(yù)應(yīng)力張拉、鎖定等是否滿足設(shè)計要求；混凝土護壁施做：包括鋼筋網(wǎng)片加工、安設(shè)、混凝土噴射與養(yǎng)護等是否滿足設(shè)計要求；土釘墻支護施做：包括土釘安設(shè)、注漿、鋼筋網(wǎng)綁扎、混凝土噴射與養(yǎng)護等的施工質(zhì)量及各道工序的施作時機是否滿足設(shè)計要求。（4）施工組織設(shè)計及施工專項方案落實情況支護結(jié)構(gòu)施作、土方開挖、運輸、樁間土開挖及邊坡修整、冬雨季施工等是否滿足施工組織設(shè)計及施工專項方案要求。

（5）違章作業(yè)情況成樁（錨）、土方開挖、支撐、降水等工序、工藝、工種是否遵守操作規(guī)程。二、礦山法1、土層類別、物理性質(zhì)、含水情況、穩(wěn)定性（1）土層類別、物理性質(zhì)及分布狀況土層類別、物理性質(zhì)及分布狀況：土層類別、物理性質(zhì)、分布情況與地質(zhì)勘察報告及設(shè)計條件的差異情況；掌子面土體滲漏水/涌水情況a.滲漏水情況：滲漏水量、氣味、顏色、是否伴有砂土顆粒流失、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等；b.涌水情況：涌水位置、水量、是否伴有土顆粒流失、分析水的類型及補給源、與地裂縫的關(guān)系等；掌子面土體穩(wěn)定性、工作面坍塌：掌子面土體穩(wěn)定狀況，產(chǎn)生坍塌位置、坍塌體大小、發(fā)展趨勢、塌落原因等。二、礦山法（2）地下水控制效果采用堵截水方案：根據(jù)滲、漏水情況分析堵截水工程質(zhì)量；采用降水方案：抽降水控制效果、出水量及含沙量、變化情形及持續(xù)時間、附近地面沉陷情況等。二、礦山法2、支護結(jié)構(gòu)體系巡視（1）支護體系施做及時性情況包括豎井內(nèi)部角撐架設(shè)、馬頭門支撐體系、掌子面格柵初支架設(shè)等是否符合設(shè)計要求。（2）滲漏水處置措施及效果采用堵截水方案：根據(jù)滲、漏水情況分析堵截水工程質(zhì)量；采用降水方案：抽降水控制效果、出水量及含沙量、變化情形及持續(xù)時間、附近地面沉陷情況等。（3）支護體系開裂、變形變化情況初期支護扭曲變形部位、變形程度、發(fā)展趨勢、可能后果等；二、礦山法噴混凝土出現(xiàn)裂縫及剝離長度、位置、寬度、發(fā)展趨勢、可能后果等；

臨時支撐脫開：包括發(fā)生位置、周邊變化、可能后果等。（4）支護體系施工質(zhì)量缺陷初期支護施工缺陷：包括拱架架設(shè)缺陷、掛網(wǎng)、噴混凝土施工缺陷；拱架架設(shè)缺陷：觀察拱架材料、拱架間距，拼裝是否在允許誤差內(nèi)，掛網(wǎng)、縱向連接筋焊接是否符合要求；

掛網(wǎng)、噴混凝土施工缺陷：鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，噴混凝土工藝流程、一次噴射厚度、噴砼強度、網(wǎng)噴支護隧道輪廓尺寸允許偏差、是否有露筋現(xiàn)象等；鎖腳錨桿施工缺陷：包括打設(shè)長度、角度等；二、礦山法臨時支撐安裝拆除缺陷：臨時支撐材料、安裝時機、螺栓連接、焊接、掛網(wǎng)、連接筋焊接、鋼筋結(jié)點連接、噴混凝土不符合規(guī)定；拆除時機、拆除范圍、后續(xù)工序等；下臺階及仰拱施工缺陷：是否緊跟工作面等；特殊斷面缺陷：包括特大斷面、易出現(xiàn)安全風(fēng)險部位支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)施工缺陷的位置、發(fā)展趨勢、可能后果等。（5）支護體系拱背回填情況拱背是否存在空洞，空洞有無回填，回填所用材料是否符合要求，回填是否密實、初支背后是否及時進行注漿等。二、礦山法3、施工工藝巡視（1）工作面暴露時間包括工作面暴露時間、初期支護施做時間等。（2）開挖進尺要求觀察每循環(huán)開挖進尺，對于多步開挖，應(yīng)觀察每一步開挖進尺、各步工作面之間的距離。（3）上下臺階長度及高度是否符合要求（4）核心土留置情況（5）

超挖包括超挖位置、超挖數(shù)量及超挖處理等。二、礦山法（6）超前支護施工參數(shù)是否符合設(shè)計要求包括超前小導(dǎo)管的直徑、長度、布設(shè)角度及間距、注漿壓力、注漿材料、注漿量、施工工藝等。（7）背后注漿施做觀察背后注漿管的布設(shè)、注漿壓力、注漿材料、注漿量、施工工藝等。（8）特殊斷面施作包括地層加固措施、超前支護、開挖方法、開挖進尺、初期支護、噴混凝土、臨時支撐等是否符合要求。（9）施工工序施工工序是否符合施工組織設(shè)計要求。二、礦山法（10）左右線掌子面間距是否符合要求（11）徑向錨桿打設(shè)包括Ⅳ級圍巖，徑向錨桿是否按照設(shè)計要求打設(shè)。（12）是否進行超前地質(zhì)預(yù)報及打設(shè)超前探孔（13）現(xiàn)場施工有變化處是否及時反饋二、礦山法4、施工組織管理及作業(yè)狀況巡視（1）人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位情況是否按照施工準備期施工組織要求組織人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位。（2）安全保護措施落實情況作業(yè)人員安全防護用品、設(shè)施、文明施工等情況。（3）設(shè)計文件落實情況超前支護施作:包括鉆孔、管棚打設(shè)、注漿等工序是否滿足設(shè)計；開挖支護施做:開挖、運輸、拱架架設(shè)、掛網(wǎng)、噴混凝土等是否滿足設(shè)計要求；交叉施工工序是否滿足設(shè)計要求；二、礦山法（4）

施工組織設(shè)計及施工專項方案落實情況土方開挖、出碴、支護結(jié)構(gòu)及超前支護施做、注漿、降水等是否滿足施工組織設(shè)計及施工專項方案要求。（5）

違章作業(yè)情況土方開挖、支護結(jié)構(gòu)施做、超前支護施做、臨時支撐安裝及拆卸、注漿、降水等工序、工藝、工種是否遵守操作規(guī)程。三、盾構(gòu)法1、盾構(gòu)隧道內(nèi)巡視（1）盾構(gòu)鉸接密封情況（2）管片破損情況（3）管片錯臺情況

（4）管片滲、漏水情況（5）盾尾漏漿狀況（6）盾構(gòu)施工測量基點情況核查三、盾構(gòu)法2、施工組織管理及作業(yè)狀況巡視（1）人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位情況是否按照施工準備期施工組織要求組織人員、設(shè)備、應(yīng)急物資等資源到位。（2）

安全保護措施落實情況作業(yè)人員安全防護用品、設(shè)施、文明施工等情況。（3）

設(shè)計文件始發(fā)和到達的端頭加固是否按照設(shè)計的方法、工藝進行了正常施工作業(yè)；區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道位置和管片的特殊性是否按照要求進行了準備和預(yù)留；三、盾構(gòu)法是否嚴格按照設(shè)計要求進行了隧道線路各種參數(shù)的核算、錄入（如果需要的話）及其核查。（4）違章作業(yè)情況盾構(gòu)施工的全過程，包括從地面準備、垂直與水平運輸、盾構(gòu)施工操作、管片裝卸與安裝、螺栓緊固、注漿過程等是否符合相關(guān)規(guī)程、規(guī)定等。（5）施工組織管理狀況施工單位的現(xiàn)場管理與協(xié)調(diào)能力；施工單位在施工現(xiàn)場對盾構(gòu)施工的監(jiān)控情況；施工單位對盾構(gòu)施工出現(xiàn)突發(fā)安全風(fēng)險事件和緊急情況的處理能力；施工單位人員組織機構(gòu)合理性；三、盾構(gòu)法施工單位管理人員素質(zhì)；施工單位對隧道施工隊伍的管理情況。（6）隧道內(nèi)施工隊伍的作業(yè)水平和盾構(gòu)操作能力隧道內(nèi)盾構(gòu)施工作業(yè)人員的以往盾構(gòu)施工經(jīng)歷；盾構(gòu)操作人員對盾構(gòu)設(shè)備的把控水平和能力；管片安裝人員的操作熟練程度（包括管片安裝機和連接螺栓的操作和安裝等）；對各種注漿、注脂和膨潤土注射設(shè)備的操作熟練程度；對自動導(dǎo)向系統(tǒng)的操作熟練程度、聯(lián)系測量工作的頻率和方式；隧道內(nèi)盾構(gòu)作業(yè)人員對盾構(gòu)設(shè)備出現(xiàn)緊急情況時的應(yīng)急處理能力，如漏漿、盾尾密封、鉸接密封及其緊急密封等；三、盾構(gòu)法盾構(gòu)及其相關(guān)設(shè)備維護保養(yǎng)人員的工作水平和能力；盾構(gòu)施工隊伍的井上下聯(lián)系作業(yè)安排。四、周邊環(huán)境地鐵工程施工過程中應(yīng)對明挖基坑、礦山法隧道、盾構(gòu)法隧道周邊影響范圍內(nèi)的環(huán)境進行巡視：地鐵工程建設(shè)中周邊環(huán)境主要有建（構(gòu)）筑物、橋梁、既有線（鐵路）、道路（地面）、河流湖泊、地下管線等。1、建（構(gòu)）筑物巡視（1）建（構(gòu)）筑物開裂、剝落包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、剝落體大小、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。（2）地下室滲水包括滲漏水量、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。四、周邊環(huán)境（3）橋梁墩臺或梁體開裂、剝落包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、剝落體大小、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。2、道路（地面）巡視（1）地面開裂包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。（2）地面沉陷、隆起包括沉陷深度、隆起高度、面積、位置、距墩臺的距離、距基坑（或隧道）的距離、發(fā)展趨勢等。（3）地面冒漿/泡沫包括出現(xiàn)范圍、冒漿/泡沫量、種類、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。四、周邊環(huán)境3、周邊水體巡視（1）水面漩渦、氣泡包括水面有無出現(xiàn)漩渦、水泡、出現(xiàn)范圍、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。（2）堤坡開裂包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、位置、發(fā)展趨勢等。4、地下管線巡視（1）管體或接口破損、滲漏包括位置、管線材質(zhì)、尺寸、類型、破損程度、滲漏情況、發(fā)展趨勢等。四、周邊環(huán)境（2）檢查井等附屬設(shè)施的開裂及進水包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、位置、發(fā)展趨勢、井內(nèi)水量等。5、鄰近施工情況巡視鄰近在施工程項目規(guī)模、結(jié)構(gòu)、位置、進度、與地鐵工程空間位置關(guān)系等。五、施工巡視預(yù)警參考表為實現(xiàn)分層次、有重點地開展工作，及時收集、匯總施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險狀態(tài)信息，做出基于安全風(fēng)險監(jiān)控與管理方面的判斷，面向現(xiàn)場及時解決有關(guān)安全風(fēng)險的技術(shù)和管理問題，特提出施工巡視預(yù)警參考表。六、巡視職責(zé)與頻率1.參建各方巡視職責(zé)施工單位應(yīng)對施工現(xiàn)場開挖面地質(zhì)狀況、支護結(jié)構(gòu)體系及周邊環(huán)境進行巡視，并填寫施工安全巡視表；監(jiān)理單位應(yīng)對施工現(xiàn)場開挖面地質(zhì)狀況、支護結(jié)構(gòu)體系、周邊環(huán)境、施工工藝及設(shè)備、施工組織管理及作業(yè)狀況進行巡視，并填寫施工安全巡視表；專業(yè)咨詢機構(gòu)應(yīng)對施工現(xiàn)場開挖面地質(zhì)狀況、支護結(jié)構(gòu)體系及周邊環(huán)境進行巡視，根據(jù)現(xiàn)場巡視信息，結(jié)合施工單位、監(jiān)理單位的巡視信息、第三方監(jiān)測數(shù)據(jù)綜合分析判定工點安全狀態(tài)；每月對全線各工點的巡視信息、監(jiān)測數(shù)據(jù)等進行綜合分析，評價其安全狀況，編制全線工程建設(shè)施工安全風(fēng)險監(jiān)控管理月報；六、巡視職責(zé)與頻率設(shè)計單位負責(zé)在施工過程對現(xiàn)場進行設(shè)計巡檢：（1）設(shè)計方案實施中的安全性；（2）設(shè)計方案在施工過程中的可操作性。2、巡視頻率施工單位、監(jiān)理單位在基坑開挖期間、基坑開挖后不同時間段及主體結(jié)構(gòu)施工期間或隧道開挖掌子面前后不同距離對開挖面地質(zhì)、支護結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境、施工工藝及設(shè)備的巡視頻率不同，具體巡視項目的巡視頻率參見施工安全巡視頻率表；監(jiān)理單位應(yīng)對施工組織管理及作業(yè)狀況應(yīng)進行不定期巡視；專業(yè)咨詢機構(gòu)應(yīng)根據(jù)咨詢范圍內(nèi)工點風(fēng)險等級大小，合理安排巡視頻率。第一部分施工安全巡視第二部分部分工程案例第三部分致險因素分析明挖法礦山法盾構(gòu)法一、明挖法--案例1案例1--某明挖車站情況介紹某地鐵明挖車站基坑北側(cè)毗鄰黃浦路，黃浦路交通繁忙、車流量大，且重型車輛行駛居多，見圖。一、明挖法--案例12011年12月初，車站自東向西正在施做主體結(jié)構(gòu)，如圖1；基坑西端北側(cè)平均開挖深度約14m?；游鞫吮眰?cè)擋墻外（靠近黃浦路側(cè)）硬化地面出現(xiàn)一長達40m的裂縫，裂縫最大寬度達2cm，該裂縫距離基坑擋墻邊緣約2.5m。且基坑擋墻與硬化地面之間也存在較寬裂縫。一、明挖法案例基坑自東向西施做主體結(jié)構(gòu)硬化路面出現(xiàn)長達40m的裂縫裂縫最大寬度達2cm基坑擋墻與硬化路面間裂縫一、明挖法--案例1原因分析1、現(xiàn)場巡查發(fā)現(xiàn)，車站西端北側(cè)基坑（靠近地面裂縫側(cè)）長約60m同時開挖，支護不及時，見圖。一、明挖法--案例12、基坑西端北側(cè)（靠近地面裂縫側(cè)）已開挖至第三道錨索位置，但第二道圍檁仍有約25m未施作，錨索未及時張拉；第三道圍檁以及錨索約60m未及時施做，且該處基坑開挖面約60m未及時噴護砼，見圖。一、明挖法--案例2案例2--某明挖車站情況介紹某地鐵車站采用明挖法施工，主體結(jié)構(gòu)型式為地下雙層島式站臺，基坑圍護結(jié)構(gòu)采用土釘墻+錨噴支護。車站基坑北側(cè)主體已完成，基坑中部正在開挖施工。車站基坑南端東側(cè)側(cè)壁完成錨桿及錨索的打設(shè)，錨索尚未張拉。2011年9月21日，基坑南端東側(cè)多個地表沉降監(jiān)測點累計變形量及沉降速率均分別超出控制值。其中，DB-07-01累計沉降值最大，為-69.4mm，沉降速率為-39.2mm/d（2011年9月21日，施工單位監(jiān)測），沉降累計值與沉降速率均遠超出控制值。一、明挖法--案例2測點布置圖及沉降曲線一、明挖法--案例2地表沉降監(jiān)測DB-07斷面附近距基坑邊緣約2.5米處地面出現(xiàn)裂縫，地表沉降監(jiān)測DB-09斷面附近距基坑邊緣約3米處地面出現(xiàn)裂縫，見圖。一、明挖法--案例2原因分析車站范圍內(nèi)廣泛分布素填土層，主要成分可塑狀粘性土，混石英巖、石灰?guī)r碎石等組成，基坑坡頂監(jiān)測點處為回填土，回填時間短、壓實度低，因錨索施工擾動造成沉降明顯，見圖。二、礦山法--案例1案例1--廣州地鐵某礦山法區(qū)間情況介紹2007年11月，廣州地鐵某暗挖車站站前折返線采用鉆爆法施工，折返線周邊建筑物新風(fēng)港9號倉庫沉降速率較前期明顯增大，沉降值繼續(xù)增大。建筑物墻面出現(xiàn)寬約4mm的45度斜裂縫，裂縫繼續(xù)擴大，建筑物首層填充墻體基礎(chǔ)差，且為不均勻沉降，已發(fā)生傾斜。二、礦山法--案例1新風(fēng)港倉庫R系列測點沉降歷時曲線圖一、礦山法案例新風(fēng)港9號倉庫

二層倉庫無梁樓蓋二、礦山法--案例1新風(fēng)港9號倉庫墻體內(nèi)外表面出現(xiàn)的裂縫二、礦山法--案例1原因分析及判斷（1）站前折返線采用鉆爆法施工，爆破使平均約為8m厚的砂層較長時間承受震動影響而發(fā)生震陷也是地面建筑物沉降的一個因素；（2）暗挖隧道斷面大、跨度大，施工初期支護閉合時間長，引起地表的沉降。（3）墻體出現(xiàn)裂縫的新風(fēng)港9號倉庫為兩層倉庫，其中樓板為現(xiàn)澆無梁樓蓋。倉庫填充墻體為天然地基，墻體為空斗墻。對該倉庫的監(jiān)控量測的一組布點中，部分監(jiān)測點布置在倉庫柱子上，部分監(jiān)測點布置在填充墻體上，不能反映建筑物整體沉降。二、礦山法--案例2案例2--廣州地鐵某暗挖車站情況介紹2008年9月，廣州地鐵六號線某車站站前停車線，左線暗挖隧道上臺階開挖累計進尺426.8m。站前停車線左右線暗挖隧道均處于海印電器城商鋪下，海印電器城商鋪位于大沙頭三馬路至大沙頭四馬路之間，長度約200m。商鋪均采用移動式貨柜、貨架存放設(shè)備，而貨柜、貨架與墻、柱、地面均無連接，如圖。二、礦山法--案例2大沙頭三馬路一側(cè)的海印電器城商鋪及貨架二、礦山法--案例22008年8月28日至9月2日，在JC107到JC108所在海印電器城上的測點，監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)生較大的突變。其中，JC108監(jiān)測點最大沉降值為40.2mm（2008年9月2日，第三方監(jiān)測）超過控制值。建筑物沉降監(jiān)測點時態(tài)曲線圖電器城外墻JC系列點縱向沉降圖二、礦山法--案例2下圖為海印電器城外墻JC108監(jiān)測點位置。二、礦山法--案例2原因分析綜合暗挖隧道的整體施工情況，結(jié)合地面沉降變形等情況分析，建筑物沉降變形較大為多種因素綜合作用結(jié)果：1、站前停車線左線暗挖隧道洞身穿過中風(fēng)化<8>、強風(fēng)化<7>地層接觸帶，拱頂穿過強風(fēng)化<7>地層風(fēng)化槽段；上覆地層缺少粘土層隔水層，連續(xù)分布的厚砂層<3-1>下伏層即為基巖，暗挖施工過程中左、右線隧道內(nèi)出水量一直較大；2、暗挖隧道斷面高度大，施工工序多，爆破開挖對圍巖多次擾動；3、初期支護不及時，超挖部分背后砼充填不密實。左線暗挖隧道地質(zhì)剖面圖二、礦山法--案例3情況介紹某地鐵車站采用暗挖法（PBA法）施工，主體結(jié)構(gòu)型式為單柱雙拱直墻斷面，地下雙層島式站臺。2010年9月12日監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，暗挖車站地表沉降監(jiān)測點DB06-7的累計沉降最大為-43.36mm，變形速率為-3.68mm/d，累計變形量與變形速率均超過控制值。2010年9月14日下午3點，安全風(fēng)險管理單位與第三方監(jiān)測單位現(xiàn)場巡查時發(fā)現(xiàn)，DB08-4點附近圍擋與地表間有裂縫，最寬達10cm。圍擋底部人行道地表凹陷嚴重，凹陷區(qū)位于橫通道進入主體3m位置的正上方，凹陷處地表松軟。輕踩后地磚陷落，下方為直徑約1.5m的坑洞，坑洞內(nèi)1.2m深的位置暴露有Φ300鑄鐵自來水管，有滲水，管道下部已懸空，見圖。二、礦山法--案例3圍擋墻與地面之間裂縫人行道凹陷處凹陷處塌陷時情景坍塌形成坑洞二、礦山法--案例3原因分析1、橫通道臨時鋼支撐部分彎曲變形；橫通道鋼拱架拱腳懸空，各施工作業(yè)面未封閉。2、施工單位未按施工組織設(shè)計要求施工，橫通道二臺階開挖僅8m，已破開兩側(cè)馬頭門。9月10日開始，橫通道及小導(dǎo)洞施工時出現(xiàn)過幾次小坍塌。未引起施工單位的足夠重視。情況介紹地鐵2號線中～千區(qū)間2010年10月18日下午17:50左右，右線掌子面在沒有任何前兆下開始透水，水量極大，18:15區(qū)間積水就達40cm，根據(jù)水質(zhì)判斷，為市政污水。至20:30左右，隧道內(nèi)積水1.5m，甘井子區(qū)地稅局門前路面塌陷，塌陷區(qū)域?qū)?×8m,深5m。二、礦山法--案例4塌陷區(qū)域?qū)?×8m,深5m二、礦山法--案例4隧道內(nèi)積水最深1.5m二、礦山法--案例4二、礦山法--案例4右線隧道地質(zhì)縱剖面圖素填土粘土卵石粘土中風(fēng)化石灰?guī)r原因分析隧道拱頂處于巖土交接面，土巖交替出現(xiàn)，隧道上方為較薄的強分化巖石或全為粘性土，自承能力差，遇水后會變得更差。隧道上方有3m×2m污水管涵，多條自來水管線，因多年失修破損，隧道開挖此處時，已經(jīng)存在的水囊涌入左線，掌子面一時難以控制，水流導(dǎo)致地面下方土體流失，進而發(fā)生路面坍塌事故。二、礦山法--案例4三、盾構(gòu)法--案例情況介紹2011年12月11日，某地鐵盾構(gòu)區(qū)間掌子面掘進至828環(huán)，后方653環(huán)處上方人民路路面發(fā)生明顯沉陷，同時路面出現(xiàn)細微裂縫，見圖。三、盾構(gòu)法--案例施工單位在路面沉陷區(qū)域打設(shè)3個探孔，發(fā)現(xiàn)路面下方存在約0.9～2m深的空洞，見圖。險情發(fā)生后，施工單位立即對沉陷區(qū)設(shè)置警示標志，并用砂漿、混凝土充填空洞?；靥詈笞{加故凹陷松動區(qū)三、盾構(gòu)法--案例施工渣土清洗后發(fā)現(xiàn)的