廠車檢驗(yàn)師培訓(xùn)課件之二觀光車的使用與維護(hù)及常見故障失效模式

第三部分觀光車的常見失效形式檢驗(yàn)師（NS）培訓(xùn)第一部分觀光車的使用與維護(hù)保養(yǎng)及修理檢驗(yàn)師（NS）培訓(xùn)1.觀光車的安全使用管理1.1觀光車的安全使用管理制度應(yīng)禁止攜帶易燃、易爆等危險物品的人員乘坐觀光車或進(jìn)入觀光車使用場所；行動不便的老人、兒童、孕婦和殘障人員乘坐觀光車，應(yīng)有監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)，確保其乘坐安全;觀光車應(yīng)在設(shè)計(jì)規(guī)定的載荷下行，每個乘員均有座位，保證車內(nèi)的載重量均勻分布；觀光車運(yùn)營時發(fā)生意外情況，應(yīng)有安全疏導(dǎo)措施；觀光車駕駛員安全操作規(guī)程；觀光車車輛維護(hù)、保養(yǎng)制度。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)

1.2觀光車的使用規(guī)定觀光車的運(yùn)營應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，不應(yīng)超載運(yùn)行，使用環(huán)境應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，應(yīng)確保其處于安全狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)停止使用，消除隱患后，方可投入使用。應(yīng)配備性能可靠、處于有效期內(nèi)的滅火器材。內(nèi)燃觀光車加注的燃料，應(yīng)符合制造廠規(guī)定的牌號。觀光車配備的液化石油氣容器，不應(yīng)私自更換或改裝，蓄電池的充電和更換蓄電池的充電站應(yīng)設(shè)置在指定的區(qū)域內(nèi)，在該區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)置禁止煙火的警告標(biāo)牌，蓄電池充電站應(yīng)配備沖洗設(shè)備和可以中和溢出電解液的設(shè)備。蓄電池的充電或更換，應(yīng)由有資質(zhì)的人員進(jìn)行。觀光車的安全使用管理檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)

蓄電池的安裝，應(yīng)保證定位準(zhǔn)確、固定牢固、線路連接正確。蓄電池的吊裝宜采用絕緣吊桿,用環(huán)鏈葫蘆吊裝蓄電池，應(yīng)配備鏈條箱；用手拉葫蘆吊裝蓄電池，應(yīng)在蓄電池上覆蓋絕緣材料，以免鏈條與蓄電池接線端子連接造成短路。使用的蓄電池電壓應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，用戶不應(yīng)換用電壓不同的蓄電池。對廢舊蓄電池（液）的處理,應(yīng)按國家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。1.3觀光車的運(yùn)輸、搬運(yùn)和吊裝裝載觀光車的車輛，應(yīng)保證具有足夠的承載能力。運(yùn)輸觀光車時，應(yīng)有防止觀光車移動的必要措施，用戶應(yīng)在造廠指定的位置吊裝和搬運(yùn)觀光車，對搬運(yùn)和吊裝等有特殊運(yùn)輸要求的觀光車，用戶應(yīng)按照制造廠所規(guī)定的方法進(jìn)行。觀光車的安全使用管理檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的安全使用管理1.4對駕駛員的要求

應(yīng)在指定的運(yùn)營區(qū)域內(nèi)駕駛觀光車,遵守觀光車的安全操作規(guī)程及運(yùn)營區(qū)域內(nèi)的安全管理規(guī)定,觀光車停穩(wěn)前,不允許乘客上、下車，觀光車啟動前,應(yīng)檢查乘客是否系好安全帶,觀光車行駛過程中,應(yīng)告知乘客不應(yīng)離開座位,不應(yīng)將身體探出車體輪廓之外。

應(yīng)保持觀光車的整潔,遵守觀光車維護(hù)、保養(yǎng)和修理制度。檢查車輛各總成部件確保完好有效。制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、信號和照明系統(tǒng)、乘客防護(hù)裝置應(yīng)具備安全使用性能。使用觀光車,應(yīng)檢查車輛的技術(shù)狀況。保證燃油系統(tǒng)蓄電池、制動器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、儀表、燈光、喇叭、車輪、乘客防護(hù)裝置以及充氣胎氣壓等特殊部位處于安全工作狀態(tài)。定期檢查車輛配備的滅火器材,確保其處于有效狀態(tài)。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的安全使用管理駕駛員在指定區(qū)域內(nèi)駕駛觀光車,應(yīng)特別注意行人、車輛及周圍的建筑物，保證行車安全。觀光車啟動前,駕駛員應(yīng)對其技術(shù)狀況進(jìn)行檢查,確認(rèn)正常后,方可運(yùn)行,駕駛觀光車,應(yīng)避免突然起步、停車及高速轉(zhuǎn)彎。在車輛起步時,方向盤不應(yīng)處在極限位置（特殊情況除外）,觀光車行駛在十字路口和視線受阻的地段或其他危險場合,應(yīng)降低車速,鳴笛示警通過;應(yīng)保持正常行駛,不應(yīng)超越同向行駛的其他車輛。觀光車運(yùn)行時,駕駛員不應(yīng)將身體探出車體的外輪廓線,應(yīng)遵守有關(guān)路面承載能力等標(biāo)牌的指示要求,在坡道上運(yùn)行,應(yīng)遵守下列規(guī)則：緩慢地通過上、下坡道；不應(yīng)在坡面上調(diào)頭,不應(yīng)橫跨坡道運(yùn)行；下坡時不應(yīng)空擋滑行；靠近坡道、高站臺或平臺邊緣時,車身與站臺或平臺邊緣之間的距離至少為觀光車一個輪胎的寬度,車通過橋梁、孔洞之前，駕駛檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)

觀光車的安全使用管理員應(yīng)確認(rèn)有足夠的通過空間。離開觀光車時,應(yīng)使觀光車處于空擋位置;關(guān)閉動力源；拉緊停車制動器;拔出鑰匙。內(nèi)燃觀光車加注加燃料前,駕駛員應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機(jī),制動觀光車,加燃料時,應(yīng)要求自身和乘客遵守加注場所內(nèi)的安全管理制度,在取走加注燃料的設(shè)備、蓋好加注口蓋和清除外溢燃料之前,不應(yīng)啟動發(fā)動機(jī)。駕駛員應(yīng)經(jīng)過必要的培訓(xùn),方可從事更換液化石油氣容器的工作。

檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)

2.觀光車維護(hù)保養(yǎng)2.1維護(hù)保養(yǎng)和自行檢查應(yīng)定期檢查并保持觀光車標(biāo)牌、標(biāo)識的完整性,定期檢驗(yàn)并確保觀光車所有安全性能指標(biāo),制定和遵守觀光車的維護(hù)、保養(yǎng)規(guī)程,觀光車的維修,應(yīng)由有維修資質(zhì)的單位進(jìn)行。觀光車使用單位應(yīng)當(dāng)對其使用的特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)保養(yǎng)和定期自行檢查,并作出記錄。2.2車輛的保養(yǎng)要求2.2.1.保養(yǎng)的意義：

電動車的性能會隨行駛里程的增加以及各種因素的影響而發(fā)生變化,導(dǎo)致電動車的動力性、可靠性變差。因此,在使用電動車的過程中，必須對車輛進(jìn)行必要的保養(yǎng)，這樣不僅可以延長電池的使用壽命，提高電動車的性能，而且可以及時發(fā)現(xiàn)和消除隱患，防止故障的發(fā)生。對電動車進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)，也是節(jié)省投資的最好辦法。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)2.2.2.保養(yǎng)的注意事項(xiàng)：

1.在進(jìn)行保養(yǎng)時，如必須進(jìn)行拆卸和（或）分解零件，則應(yīng)按照車輛維修手冊并持有“特種設(shè)備作業(yè)人員證”書維修人員作業(yè)。

2.如果要在零件上做標(biāo)記以防重新裝配時出錯和方便的進(jìn)行裝配工作時，應(yīng)在不影響零件工作性能和外觀的部位做標(biāo)記。同時做到以下幾點(diǎn)：

(1)按拆下的順序整齊的排放零件;(2)確定需要更換的零件和再使用的零件;(3)如果需要更換螺栓、螺母等,務(wù)必采用相同規(guī)格的,同時按規(guī)定扭矩值扭緊。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)3.如果下列零件被拆下,則必須更換新件;

墊片、密封墊、O型圈、鎖緊墊圈、開口銷、自鎖螺母、涂膠螺栓和螺母等;4.更換零件時,應(yīng)使用相同規(guī)格的配件,以免影響整車的性能;5.在保養(yǎng)時應(yīng)注意不要濺出機(jī)油、剎車油等,因?yàn)檫@些會對橡膠件、油漆造成一定腐蝕。2.2.3.保養(yǎng)安全注意事項(xiàng)：對車輛進(jìn)行預(yù)防保養(yǎng)時應(yīng)特別小心,以防止受到傷害,最有效的安全注意事項(xiàng)應(yīng)是適合實(shí)際作業(yè)并切實(shí)可行,請嚴(yán)格遵守以下注意事項(xiàng)；檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)

1.電機(jī)開始轉(zhuǎn)動后,避免手、衣服和工具與電機(jī)的輸出軸相接觸,并且要先取下手套、領(lǐng)帶等物品;2.在蓄電池附近不要抽煙點(diǎn)火,不要用手觸摸電池的任何電極及導(dǎo)電金屬裸露部分;3.使用千斤頂頂高車輛時,人不能爬入車底下,如一定要進(jìn)入請必須用三角木頂牢;4.在車輛下面作業(yè)時,需用護(hù)目裝置以防下落物體或液體傷害到眼睛，并備有洗眼用品;5.避免導(dǎo)電金屬物品掉落在電池上，嚴(yán)禁將扳手等工具放置于電池上，防止電池短路。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)2.2.4日常保養(yǎng)：日常保養(yǎng)是指每日例行的電動車技術(shù)保養(yǎng),以使車輛經(jīng)常處于完整和完好的技術(shù)狀態(tài)。其主要內(nèi)容以檢驗(yàn)和除塵為中心,包括：車身表面的清潔、安全機(jī)構(gòu)及各部件連接緊固狀況的檢驗(yàn)。日常保養(yǎng)可以由駕駛員在每日出車前、行車途中和收車后進(jìn)行,不占用出車時間。日常保養(yǎng)只花幾分鐘,即可保證行車的安全、又能消除潛在的隱患,這是十分必要的。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)

2.2.5定期保養(yǎng)

1.電池的定期保養(yǎng)電池是整個車輛的動力源,好比電動車的心臟,電動車的維護(hù)保養(yǎng)非常重要,對于電池的使用和維護(hù)是否正確,直接關(guān)系到電池的使用壽命和車輛的續(xù)駛里程。因此,一定要遵守維護(hù)保養(yǎng)守則。

2.充電技術(shù)要求：充電房應(yīng)配備必要的消防措施,充電房內(nèi)不允許存放雜物；充電器應(yīng)安裝在通風(fēng)干燥、無粉塵、無腐蝕性氣體、無強(qiáng)電干擾的場所。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)3.控制器的定期保養(yǎng)每一個星期最少要用空壓機(jī)高壓空氣進(jìn)行清潔表面一次，有利于防止腐蝕或其它由于污濁、灰塵、和化學(xué)物造成的故障。下雨天或過泥濘路要注意防水防泥。

2.2.6離合器定期保養(yǎng)

1.離合器拉線的潤滑要定期在離合器拉線的鉤部分和連接部分涂上潤滑脂。

2.離合器踏板行程：離合器踏板自由行程一般為20—30mm。（還可以按照維護(hù)使用說明書，出廠設(shè)計(jì)要求調(diào)整）觀光車維護(hù)保養(yǎng)檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)2.2.7變速器的定期保養(yǎng)在長期的使用過程中,變速器操縱構(gòu)件可能產(chǎn)生磨損,造成操作不靈活。若操作時存在有掛不上檔,換檔不到位現(xiàn)象,應(yīng)調(diào)整軟軸長度、使各檔均處于正確位置。調(diào)整前,應(yīng)確定軟軸長度是否有自由行程,有缺陷的襯套必須更換。要經(jīng)常檢查變速器潤滑油油面高度,發(fā)現(xiàn)低于規(guī)定油面時要及時補(bǔ)加。每半年必須要更換潤滑油。2.2.8輪胎的定期保養(yǎng)

車輛行駛到一定里程后,輪胎會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象,達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)及時更換,使用過度磨損或充氣不適的輪胎會引起車輛事故。這會嚴(yán)重威脅您的人身安全。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)1.由于輪胎的磨損位置與程度不同,為了延長輪胎的使用壽命,就應(yīng)該進(jìn)行輪胎換位。輪胎換位須按圖示規(guī)定進(jìn)行。輪胎換位

檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)原則：（1）前輪應(yīng)安裝相同型號、均衡、磨損少的輪胎；（2）換位后,輪胎的轉(zhuǎn)動方向應(yīng)與換位前相反；（3）新輪胎必須成對使用,廠家型號相同；（4）檢查車輪輪輞,如果有裂紋則應(yīng)更換。2.保證輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓并四組氣壓一致,可使操縱、駕駛達(dá)到理想程度，同時可以延長輪胎的使用壽命。充氣過多或不足除威脅安全外，還會使磨損不均勻,使行駛更不穩(wěn)定,更容易因?yàn)檫^熱而損傷。充氣不足會使電池電量消耗加快、使輪胎過早報廢。建議每天都應(yīng)憑視覺檢查您的車胎,至少每月用氣壓計(jì)檢查一次氣壓。請?jiān)谲囂ダ鋮s（停車后三小時）的時候檢查胎內(nèi)的壓力。

檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)3.外觀檢查：定期檢查輪胎是否有損傷,剔除可能穿透胎體的任何嵌入物（石塊、金屬件等）,他們可能會嚴(yán)重?fù)p壞胎體。觀光車維護(hù)保養(yǎng)如果發(fā)現(xiàn)輪胎底面和側(cè)面有突出部分和凹凸不平的地方；輪胎底面有切割、割裂和裂痕;輪胎底面過度磨損,要換掉這些輪胎。

檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)2.2.9制動液的檢查與添加：

用目視檢查制動液罐的液位。液位應(yīng)在警告線10毫米以內(nèi)才行,如果液位低,應(yīng)對制動液儲罐補(bǔ)充相同型號的制動液。加制動液時,應(yīng)該小心進(jìn)行,因?yàn)橹苿右簩θ搜劬蛙嚿淼挠推岜砻婢袚p害。制動液若與空氣接觸的時間超過一年,就不能再使用。因制動液可以吸收空氣中的水分,如吸收的水分過多,就會降低制動液的功效,制動液應(yīng)定期更換。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)2.2.10后橋的定期保養(yǎng)

新車在使用半年后應(yīng)更換后橋殼內(nèi)的齒輪油。更換前將車輛開入地溝或舉升機(jī)上,如果沒有條件應(yīng)停在比較平整路面上.更換時首先旋下加油及放油螺絲并用容器接住放出的潤滑油，待油放干凈后，再緊固放油螺絲,然后按規(guī)定加油量加注新潤滑油。2.2.11前束的調(diào)整：為保證車輛穩(wěn)定的直線行駛,應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪具有自動回正作用,即當(dāng)轉(zhuǎn)向輪在偶然遇到外力(如碰到石塊)作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時,在外力消失后能立即自動回到直線行駛的位置。這種回正作用是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來保證實(shí)現(xiàn)的。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)

由于前輪外傾,會使左右輪經(jīng)常作用著方向相反的與外傾角相對應(yīng)的側(cè)傾推力,使輪胎磨損增加。為了避免這種情況,就要想辦法消除這個側(cè)傾推力。消除的辦法,是在安裝車輪時,使車輛兩前輪的中心面不平行,兩輪前邊緣距離小于后邊緣距離,兩者的距離之差即為前輪前束。這樣車輛在直行時左右輪就有一個大小相等方向和反的初始側(cè)偏角。當(dāng)然,這個初始側(cè)偏角也會在左右輪胎印跡上造成方向相反的相應(yīng)側(cè)向力。前輪前束的調(diào)整:1.前輪前束值的測量,在左右前輪的軸線高度處各作一測量標(biāo)記,用卷尺測量左右標(biāo)記之間的距離；A.將車輛前輪向前滾動半圈,使測量標(biāo)記處于后方與車輪軸線等高的位置,用卷尺測量左右檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)記之間的距離；B,前輪前束值=B-A（前輪前束的正常值應(yīng)保持在5-8mm內(nèi)）。

車輛前進(jìn)方向前束測量檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)2.前輪前束的調(diào)整:松開左右橫拉桿兩端球銷的鎖緊螺母,對稱的轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)左右橫拉桿的長度以調(diào)整前束,要保證左右橫拉桿的長度相等。調(diào)整完后,將鎖緊螺母上緊。（1）方向盤在中間位置,使觀光車處于水平直線行駛位置；（2）保持車輪胎氣壓正常；（3）調(diào)整左右橫拉桿長度；（4）檢查前懸臂的球頭是否損壞；（5）定期檢查前橋各連接部位的緊固件是否松動。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)2.2.12后橋的常見故障及調(diào)整

1.主動和從動錐齒輪的嚙合印痕和齒側(cè)間隙不符、齒輪損壞軸承磨損過度等均可引起異常響聲。

2.軸承預(yù)緊力太大、齒輪嚙合側(cè)隙過小、嚙合應(yīng)痕不正確、潤滑油缺少等均可引起異常發(fā)熱。

3.應(yīng)經(jīng)常清除通氣塞外部泥土,保持氣孔暢通。經(jīng)常檢查潤滑油量,不能過多和缺少,定期更換潤滑油。

4.車輛運(yùn)行過程中后橋有異響主要有以下幾點(diǎn)原因：（1）半軸軸承損壞，更換軸承。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)（2）齒輪油油量不夠或齒輪油使用時間長,油質(zhì)變化,加齒輪油或放掉原齒輪油,注入說明書規(guī)定的新齒輪油及油量。（3）后減震器損壞、漏油,換后減震器。2.2.13帶擋位車操縱部分的調(diào)整

1.換擋時離合器踏板必須踩到位；

2.離合器需經(jīng)常調(diào)整，離合器踏板自由行程一般為20mm-30mm。自由行程的調(diào)整有兩處：一處是拉線與分離叉軸連接處的調(diào)整螺母。另一處是位于踏板支架下方的調(diào)整螺母；離合器的自由行程是指離合器分離杠桿和離合器分離軸承之間的間隙,主要是為了保護(hù)分離軸承,是必須要的間隙,不能老讓分離軸承跟著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn),一般間隙是3－4厘米。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)車型不一樣所規(guī)定的間隙也不一樣,但是離合器必須有間隙,反映到踏板上就是自由行程,所以沒有自由行程的離合器會出現(xiàn)分離不徹底,或者離合器打滑,或者燒了離合器分離軸承。因此必須有自由行程。3.一輛新的電動觀光車換檔拉線經(jīng)過一段時間的磨合后,有拉長現(xiàn)象,調(diào)整時,將變速器操縱桿置于空擋位置,松開變速器端軟軸接頭的鎖母,進(jìn)行長度調(diào)整。同時使變速器選檔軸臂和換檔軸臂處于中間位置。換擋時操縱手柄必須推到正確位置,否則將造成相配合齒輪不能完全合齒。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車維護(hù)保養(yǎng)

2.2.14其它觀光車使用注意事項(xiàng)

1.使用前先檢查電量是否充足,剎車性能是否良好,螺絲是否松動等,有故障應(yīng)及時修理排除,檢查完成確定沒有故障時才能出車；

2.充電應(yīng)在兒童無法接觸到的地方進(jìn)行；3.每次停車都必須關(guān)閉電源開關(guān),拔出鑰匙,將檔位開關(guān)扳至空檔位置,并將手剎拉起；

4.維修或更換電瓶、電器,須關(guān)閉電源總開關(guān)后操作；

5.兒童在車內(nèi)玩耍時要拔掉鑰匙開關(guān),以免造成危險；

6.電動車行駛前,須檢查車門是否關(guān)緊；

7.因事故或其他原因造成起火時應(yīng)立即關(guān)閉總電源開關(guān)。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)第二部分觀光車常見故障及處理檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)1.觀光車電氣故障1.1照明部分失效分析對于觀光車照明部分的故障,多為前照燈或轉(zhuǎn)向信號燈的損壞,一般為更換燈泡就可以問題解決。注意在更換燈泡時,應(yīng)關(guān)閉電源進(jìn)行操作。避免誤操作,造成短路現(xiàn)象。1.2保險絲為了提高觀光車整車的安全性,使電器部分不因電器線路故障而燒壞電器元件或整車,在整車上每一處電路設(shè)計(jì)一處保險。因此,在某一部分電器發(fā)生故障時,首先要檢查此路中的保險絲是否斷路。如果斷路,可更換同種型號的保險絲。打開電源使此路電器工作,如果再次燒斷,那就表明線路內(nèi)有短路情況或其它元器件檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障損壞引發(fā)短路,此種情況,必須查明原因后再進(jìn)行更換同種型號的保險絲。1.3電氣系統(tǒng)的故障特點(diǎn)觀光車的電氣系統(tǒng)的故障雖然多種多樣,但就產(chǎn)生故障的原因與診斷方法卻有許多共同之處，掌握這些共性知識對我們進(jìn)行電氣系統(tǒng)的故障診斷與分析會帶來很大幫助。觀光車的電氣系統(tǒng)的工作條件可概括為：大范圍的溫度和濕度變化,波動的電壓及較強(qiáng)的脈沖干擾,電器間的相互干擾，劇烈的振動以及塵土的侵蝕等。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障溫度的變化包括兩方面：一是外界環(huán)境溫度;二是使用溫度。使用溫度與電器設(shè)備工作時間的長短、布置位置以及電器元件自身的發(fā)熱散熱條件有密切關(guān)系。對于電子元件來講,較高的使用溫度是造成過熱損壞的主要原因。在濕度較大的環(huán)境下,將會增加水分子對電子元件的浸潤作用,使其絕緣性能下降,影響電器設(shè)備的工作性能。觀光車電氣系統(tǒng)的電壓波動可分為兩種：一種是正常范圍內(nèi)的波動,即從蓄電池的端電壓到電壓調(diào)節(jié)器起作用的電壓之間；另一種為過電壓,過電壓將對汽車上的電子設(shè)備帶來極大危害。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障

過電壓從其性質(zhì)來分,可分為非瞬變性和瞬變性過電壓。非瞬變性過電壓主要是由于發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器失靈,或其他原因引起發(fā)電機(jī)勵磁電流未經(jīng)調(diào)節(jié)器，使發(fā)電機(jī)電壓升高到不正常值。這種故障如不及時排除，則整個充電系統(tǒng)的電壓會一直處于不正常的高壓,過電壓有時可高達(dá)100多伏。它會使蓄電池的電解液沸騰,電器設(shè)備燒毀。瞬變性過電壓對汽車電子元件危害最大,其產(chǎn)生主要有以下幾種情況：

檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障（1）當(dāng)停車關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時,由于發(fā)電機(jī)的磁場繞組與蓄電池之間通路瞬間切斷,從而在磁場繞組中感應(yīng)出按指數(shù)規(guī)律變化的負(fù)電壓,其反向峰值可達(dá)-50～-100V。該脈沖由于沒有蓄電池吸收,極易引起電子元件的損壞；（2）觀光車運(yùn)行中,發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的導(dǎo)線意外松脫,或者在沒有蓄電池的情況下,突然斷開其它負(fù)載。發(fā)電機(jī)端電壓瞬間可升高很多,極限情況可達(dá)100V以上,且可維持0.1s左右的時間。對一些過電壓敏感的電子元件,這樣的過電壓足以造成損壞或誤動作；檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障（3）電感性負(fù)載,如喇叭、各種電機(jī)、電磁離合器等,在切換時,將在電路中產(chǎn)生高頻振蕩,振蕩的峰值電壓可達(dá)200多伏,但其持續(xù)時間較短,一般不能引起電子元件損壞,但對于具有高頻響應(yīng)的控制系統(tǒng),如電控汽油噴射系統(tǒng),往往會引起誤動作。

1.4電器間的相互干擾由于各個電器設(shè)備工作方式不同,它們之間會以不同的方式彼此侵?jǐn)_。通常將觀光車上所有電器能在車上正常工作而不干擾其他電器正常工作的能力稱為觀光車電器的相容性。在實(shí)際中,電器間的相互干擾是不可避免的,因此,對觀光車電氣系統(tǒng)來說,重的相容性。在實(shí)際中,電器間的相互干擾是不可避免的,因此,對檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障觀光車電氣系統(tǒng)來說,重要的是相容性。任何因素激發(fā)出的振蕩都會通過導(dǎo)線等以電磁波的方式發(fā)射出去,勢必對其他電子系統(tǒng)產(chǎn)生電磁干擾。1.5其他觀光車行駛中不可避免地產(chǎn)生振動和沖擊,它將造成電子設(shè)備的機(jī)械性損壞，如脫線、脫焊、觸點(diǎn)抖動、搭鐵不良等故障。塵土及有害氣體的侵蝕會導(dǎo)致接觸不良、絕緣性能下降等故障。

1.6觀光車電氣系統(tǒng)的故障種類觀光車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩大類：一類是電器設(shè)備故障；另一類是線路故障。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障（1）電器設(shè)備故障電器設(shè)備故障是指電器設(shè)備自身喪失其原有機(jī)能,包括電器設(shè)備的機(jī)械損壞、燒毀、電子元件的擊穿、老化、性能減退等等。在實(shí)際使用和維修中,常常因線路故障而造成電器設(shè)備故障。電器設(shè)備故障一般是可修復(fù)的,但對于一些不可拆的電子設(shè)備出現(xiàn)故障后只能更換。（2）線路故障包括斷路、短路、接線松脫、接觸不良或絕緣不良等。這一類故障有時容易出現(xiàn)一些假象,給故障診斷帶來困難。例如：某搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良,就有可能造成電器設(shè)備開關(guān)失控,電檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障器設(shè)備工作出現(xiàn)混亂。這是因?yàn)橛械拇铊F線多為幾個電器設(shè)備共用,一旦該搭鐵線出現(xiàn)接觸不良,它就把多個電器設(shè)備的工作電路聯(lián)系到一起,就有可能通過其它線路找到搭鐵途徑,造成一個或多個電器設(shè)備工作異常。1.7觀光車電氣系統(tǒng)故障診斷時及修理應(yīng)注意事項(xiàng)觀光車做為一種特殊的車輛,在整車的電器故障檢查時，一定要區(qū)別與汽車的檢查,由于整車線路和蓄電池組是相連的,我們禁止在不斷電的情況下,進(jìn)行檢修。因而對主要用電器件故障的情況,應(yīng)有專業(yè)的人員進(jìn)行維修。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障（1）對于一般器件故障,常用的維修方法是元件的替換比較法。指在檢修電路時,當(dāng)懷疑有些元器件的性能對電路正常工作有影響,但還不能確定其性能的好壞時,可選用性能好的元件將其替換,利用比較方法來判斷故障,往往可以解決問題。（2）電氣系統(tǒng)故障診斷時

1）拆卸和安裝電器元件時，應(yīng)切斷電源。

2）更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同，切勿用導(dǎo)線替代。

3）正確拆卸導(dǎo)線插接器（插頭與插座）。為了防止插接器在汽車行駛中脫開,所有的插接器均采用了閉鎖裝置。要拆開插接器時,首先要解除閉鎖,然后把插接器拉開,不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉導(dǎo)線,這樣會損壞閉鎖或連接導(dǎo)線。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障

4）在檢修傳統(tǒng)觀光車電氣故障時,往往采用“試火”的辦法逐一判斷故障部位。在裝有電子設(shè)備的觀光車上,不允許使用這種方法。否則會給某些電路和電子元件造成意想不到的損害。

5）在發(fā)動機(jī)工作時,不要拆下蓄電池接線。對于裝有電控裝置的車輛也不要采用該辦法來判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。（3）電氣系統(tǒng)故障常用診斷方法觀光車電路發(fā)生故障主要有：斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障,下面介紹幾種常見的診斷方法；1）直觀診斷法觀光車電路發(fā)生故障時,有時會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、發(fā)熱等異?，F(xiàn)象。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障

這些現(xiàn)象可通過人的眼、耳、鼻、身感覺到,從而可以直接判斷出故障所在部位。2）斷路法觀光車電路發(fā)生搭鐵（短路）故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷路后,根據(jù)電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在,判斷電路搭鐵的部位和原因。3）短路法觀光車電路中出現(xiàn)斷路故障,還可以用短路法判斷，即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接，觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障

4）試燈法試燈法就是用一只觀光車用燈泡作為試燈,檢查電路中有無斷路故障。

5）儀表法觀察觀光車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。6）高壓試火法對高壓電路進(jìn)行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法是：取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線,將其對準(zhǔn)火花塞或缸蓋等,距離約5mm，然后接通啟動開關(guān),轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī),看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈,呈天藍(lán)色,且跳火聲較大,表明檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障

點(diǎn)火系工作基本正常；反之，則說明點(diǎn)火系工作不正常。

7）低壓搭鐵試火法即拆下用電設(shè)備接線的某一線端對觀光車的金屬部分（搭鐵）碰試而產(chǎn)生火花來判斷故障。這種方法比較簡單,是電工經(jīng)常使用的方法，搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。特別值得注意的是,試火法不能在電子線路觀光車上應(yīng)用。

8）換件法換件法在實(shí)際故障診斷中經(jīng)常采用,使用一個無故障的元件替換懷疑可能出現(xiàn)故障的元件,觀察出現(xiàn)故障系統(tǒng)的工作情況,從而判斷故障所在。采用換件法必須注意的是,在換件前要對其線路進(jìn)行必要的檢查,確保線路正常方可使用,否則會造成更大的損失。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車電氣故障

9）儀器法隨著觀光車電氣設(shè)備的日趨復(fù)雜,在維修中,特別是維修裝置電子設(shè)備較多的車輛,使用一些專用的儀器是十分必要的。

檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)2.觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷2.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障：(1)轉(zhuǎn)向沉重1）故障現(xiàn)象：在行駛中突然感到轉(zhuǎn)向沉重；2）故障原因：a.液壓回路中滲入了空氣；b.液壓泵傳動帶過送或打滑；c.各零件處密封不良，有滲漏現(xiàn)象；d.油路堵塞或?yàn)V清器污物太多；e.液壓泵磨損，內(nèi)部滲漏嚴(yán)重。（2）直線行駛時自動跑偏1）故障現(xiàn)象：車輛行駛中,行駛方向自動偏向一邊,不易保持直線行駛,操縱困難。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷2）故障原因：a.左右輪胎氣壓不一致；b.前左、前右減震器彈簧剛度不一致；c.車身變形或車架變形使兩側(cè)軸距不等；d.轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)；（主銷內(nèi)傾、主銷后傾）e.轉(zhuǎn)向輪單邊制動或單邊制動拖滯；f.轉(zhuǎn)向輪單邊輪轂軸承裝配過緊或損壞。（3）左右轉(zhuǎn)向輕重不同1）故障現(xiàn)象：車輛行駛時,向左和向右轉(zhuǎn)向操縱力不相等。2）故障原因：a.轉(zhuǎn)向控制閥閥芯偏離中間位置；b.控制閥內(nèi)有污物阻滯，使左右轉(zhuǎn)動阻力不同；c.液壓系統(tǒng)中動力缸的某一油腔滲入空氣；d.油路漏損；檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷（4）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪聲1）故障現(xiàn)象：車輛轉(zhuǎn)向時有太大噪聲2）故障原因：a.液壓系統(tǒng)中滲入空氣；b.儲油罐濾網(wǎng)堵塞，或液壓回路中有太多的沉積物；c.油管接頭松動或油管破裂；d.液壓泵嚴(yán)重磨損貨損壞。（5）轉(zhuǎn)向盤回正不良1）故障現(xiàn)象：車輛完成轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤不能回到中間行駛位置（直線行駛位置）。2）故障原因：a.轉(zhuǎn)向液壓泵輸出壓力低；b.液壓回路中滲入空氣；c.回油軟管扭曲堵塞；d.轉(zhuǎn)向控制閥或轉(zhuǎn)向動力缸卡滯。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷（6）轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖1）故障現(xiàn)象：車輛轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤抖動。2）故障原因：a.儲油罐液面低；b.油路中滲入空氣；c.轉(zhuǎn)向液壓泵傳動帶打滑d.轉(zhuǎn)向液壓泵輸出壓力不足；e.轉(zhuǎn)向液壓泵流量控制閥卡滯。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷2.2車輛行使速度緩慢故障檢查電壓電壓過低電壓正常檢查手剎制動蹄片正常調(diào)整檢查每個電瓶電壓充電松動緊固螺栓機(jī)械故障正常檢蓄電池極柱螺栓排除故障加速踏板角度不對更換電瓶調(diào)整角度輪胎氣壓低補(bǔ)氣檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷2.3電器電路故障車輛不能正常運(yùn)行電源開關(guān)主控保險更換開關(guān)繼電器主保險電瓶連接處主控制器加速器檢測主控制器更換主控制器前進(jìn)后退開關(guān)線路開路換向接觸器正常損壞更換主接觸器更換修復(fù)檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷2.4車輛運(yùn)行時燈光不亮、喇叭不響故障車燈不亮檢查繼電器檢查保險燈泡壞接插件連接線組合開關(guān)喇叭不響觸點(diǎn)接插件連接線喇叭壞檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷2.5常見故障維修診斷

(1)車輛日常故障檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷

檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷前輪擺動轉(zhuǎn)向機(jī)部件松動調(diào)整緊固輪胎磨損更換前懸部件磨損更換前束不對調(diào)整車架變形校正/更換輪胎動平衡不鈞調(diào)整更換檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷(2)電池故障容量降低達(dá)不到額定容量；或容量不足初充電不足或使用后充電不足均衡充電并改進(jìn)運(yùn)行方法；電解液密度偏低調(diào)整電解液密度；外接線路不暢通,電阻較大理順外接線路,減少電阻容量逐漸降低極板硫酸化反復(fù)充電，必要時更換電解液混入有害雜質(zhì)檢查電解液，必要時更換電池局部短路排除容量突然降低電池內(nèi)部或外部短路檢查原因，并排除電壓異常電池充電時電壓偏高，而在放電時電壓很快降低極板硫酸鹽化消除極板硫酸鹽化電池在使用中，開路電壓明顯降低反極，短路檢查單體電池電壓，并排除檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷冒氣異常電池充電末期不冒氣或冒氣少充電電流太小或電池充電未充足調(diào)整充電電流，繼續(xù)充電電池充電后不冒氣電池內(nèi)部短路排除短路電池在充電中冒氣太早并且大量冒氣極板硫酸鹽化消除極板硫酸鹽化電池在放置或在放電過程中冒氣充電后未擱置即放電，電解液中有雜質(zhì)擱置一小時左右放電或更換電解液電解液溫度高正常充電時，液溫升高異常充電時電流太大或內(nèi)部短路調(diào)整充電電流或排除短路個別電池溫度比一般高極板硫酸鹽化消除極板硫酸鹽化電解液顏色和密度異常電池在充電中密度上升少或不變極板硫酸鹽化消除極板硫酸鹽化電流充放電以后，擱置期間密度下降大電池自放電嚴(yán)重電解液中雜質(zhì)較多，應(yīng)更換電解液電解液顏色、氣味不正常，并有混濁沉淀電解液不純，活性物質(zhì)脫落更換電解液并沖洗電池內(nèi)部檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷(3)充電器故障

充電機(jī)發(fā)出蜂鳴聲充電機(jī)輸出端正、負(fù)極接反,聲控報警.將正、負(fù)極正確連接后蜂鳴聲自動消失蓄電池發(fā)熱嚴(yán)重出泡蓄電池有斷格、缺只現(xiàn)象檢查蓄電池,將損壞的蓄電池更換蓄電池充好電后總是虧電蓄電池組老化更換蓄電池組輸出電纜線超過5米,造成線壓降過大將輸出電纜恢復(fù)到3米長充電十幾分鐘后就停機(jī),電池也沒充進(jìn)電將地線當(dāng)作零線接入,充電大電流時造成跳閘將零線連接正確警告燈每秒亮閃一次電網(wǎng)電壓過高電網(wǎng)恢復(fù)后,自動恢復(fù)充電警告燈每秒亮閃二次電網(wǎng)電壓過低電網(wǎng)恢復(fù)后,自動恢復(fù)充電電源燈不亮保險管燒壞更換保險檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷故障燈亮未接電池或充電機(jī)輸出接頭插錯到控制器插頭上了檢查充電器背后輸出端有無額定直流電壓，正確連接電池充電機(jī)與蓄電池連接但中間有斷路處檢查各連接螺栓/電池是否有開路可控硅快速熔斷器熔斷打開側(cè)門檢查快速熔斷器上紅色指示鈕是否彈出，如斷更換充電電流不穩(wěn)定，時大時小輸出接插件因長期發(fā)熱接觸不良檢查接觸件銅片，如有過熱，燒毛即應(yīng)予更換充電電流不穩(wěn)定，上不到額定電流電源電壓太低/電源輸入線截面太小電壓不能低于額定電壓的95%電源線截面不得小于規(guī)定截面本機(jī)空開不跳，前級空開跳前級空開不匹配采用額定電流的“D”型空開充電器不停機(jī)，過充有個別電池內(nèi)部短路(檢查電壓/單格比重有一格無比重)電池短路，更換顯示器信號不滾動，死機(jī)，亂碼充電器控制板電源故障更換檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷(4)電機(jī)故障檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷電機(jī)發(fā)熱冒煙或燒毀嚴(yán)重超載減負(fù)至規(guī)定值。滿載時間超過小時工作制按規(guī)定的工作制運(yùn)行。爬坡度或坡道長超過規(guī)定值按規(guī)定值運(yùn)行。剎車調(diào)整不好，或正常行駛中腳踩著剎車走調(diào)整剎車，正常行駛不踩剎車。電刷易磨損超載引起火花大減負(fù)。換向器表面不光滑粗糙不嚴(yán)重時用砂皮砂光，粗糙嚴(yán)重時需重新精車換向器外圓。更換的電刷牌號不對按說明書規(guī)定更換電刷。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷(5)離合器故障

離合器打滑摩擦片磨損過度正常磨損更換摩擦片頻繁使用離合器處于半離合狀態(tài)正確使用離合器膜片彈簧壓力不足更換壓盤摩擦片沾有油污變速器輸入軸花鍵上涂潤滑脂過多清洗變速器輸入軸油封損壞更換飛輪軸承涂潤滑脂過多清洗飛輪表面加工過于光滑或有錐度更換/修復(fù)從動盤變形更換膜片彈簧分離錐指變形更換壓盤工作表面變形更換/修復(fù)自由行程不足調(diào)整20-30MM檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷分離不徹底自由行程小調(diào)整20-30MM膜片彈簧工作不良更換變速器輸入軸花鍵磨損或損壞更換摩擦片變形/損壞更換離合器發(fā)抖摩擦片表面太光滑用沙紙打磨摩擦片擺動接合不良更換從動盤扭轉(zhuǎn)減振彈簧失效更換摩擦片損壞更換從動盤鋼片變形更換壓盤傳力鋼片鉚釘松動更換壓盤和飛輪工作表面變形更換離合器發(fā)響分離軸承磨損/損壞更換輸入軸軸承損壞更換離合器安裝不當(dāng)重新安裝摩擦片損壞更換壓盤和膜片彈簧松動更換檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷(6)變速箱故障

檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷變速器異響(噪聲過大)變速器潤滑油不足補(bǔ)充同步器損壞更換齒輪指向損動修理或更換軸承磨損或損壞更換變速器組裝不合格重新裝配檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷(7)

傳動軸故障

傳動軸震動或有噪音傳動軸凸緣螺栓松動按規(guī)定扭距擰緊傳動軸變形更換或校正萬象節(jié)軸承損壞更換車輛起步或滑行時有噪聲傳動軸變形更換或修理傳動軸花鍵磨損或損壞更換萬向節(jié)磨損或損壞更換萬向節(jié)凸緣盤螺栓松動按規(guī)定扭距擰緊檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷(8)后橋故障

檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷漏油潤滑油過多按規(guī)定加注半軸油封磨損或損壞更換主動齒輪軸密封圈磨損更換主減震器殼密封墊損壞更換放油螺塞漏油按規(guī)定扭距擰緊橋殼變形修理零部件損壞潤滑油牌號部對或油量過少更換或補(bǔ)充主減速器主.從動齒輪嚙合不對調(diào)整主減速器調(diào)整墊片厚度不合適調(diào)整軸承預(yù)緊度過大調(diào)整差速器墊片調(diào)整不當(dāng)調(diào)整橋殼變形更換過校正從動齒輪固定螺栓松動按規(guī)定轉(zhuǎn)距擰緊檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷(9)

其他故障

檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車常見故障判斷與排除及故障維修診斷(10)

車輛無法正常啟動

故障現(xiàn)象可能原因分析排除方法加速時，車輛不動但可以聽到繼電器“嘀噠”響。緊急斷電開關(guān)沒有拔起拔起緊急斷電開關(guān)車輛起步時發(fā)抖，無法正常起步。編碼器插頭進(jìn)水或接觸不良清除插頭內(nèi)的水或重新插緊插頭打開鑰匙后，系統(tǒng)不上電，儀表不顯示電壓等信息，也沒有任何反應(yīng)預(yù)充電保險絲燒毀更換預(yù)充電保險絲打開鑰匙后，系統(tǒng)上電正常，儀表顯示故障碼E-02電機(jī)控制器出現(xiàn)嚴(yán)重故障通知維修人員檢查修理儀表顯示故障碼E-03，加速無反應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)過流現(xiàn)象，電機(jī)控制器啟用保護(hù)功能將鑰匙關(guān)閉后，重新啟動。如還不能工作，請維修人員修理儀表顯示故障碼E-08，可正常駕駛電機(jī)控制器散熱片上灰塵過多，影響散熱。將電機(jī)控制器散熱片上的灰塵清除。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)第三部分觀光車常見的失效形式檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式

根據(jù)失效原因、性質(zhì)、機(jī)理、程度、產(chǎn)生的速度、發(fā)生的時間以及失效產(chǎn)生的后果,可將失效進(jìn)行不同的分類。蓄電池觀光車常見的失效模式可以分為：損壞型、退化型、松脫型、失調(diào)型、阻漏型、功能型失效模式和其他失效模式。在此針對部分系統(tǒng)失效，影響整車正常運(yùn)行的元件或部件失效進(jìn)行分析。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式

1.觀光車制動系統(tǒng)失效模式1.1制動器失效模式制動出現(xiàn)的失效模式主要表現(xiàn)為：剎車失靈和抱死現(xiàn)象。1.1.1剎車失靈我們首先想到的是液壓管路缺油，檢查是否有剎車分泵和油管出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。1.1.2制動器抱死制動器打不開,拆開后發(fā)現(xiàn)制動器被燒毀現(xiàn)象。1.2制動器失效原因1.2.1如果是分泵功能失效而導(dǎo)致油路不通或缺油等問題，應(yīng)及時更換此件。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式1.2.2制動器燒毀原因1.制動器在非控制狀態(tài)下的嚙合（來自非嚙合狀態(tài)）；2.在控制狀態(tài)下制動器沒有完全分離。原因：(1）由于是螺旋形斜面或軸承裝置,在側(cè)機(jī)架至套筒軸接口處構(gòu)成制動器冷卻流道,是否是自此流入制動器或軸承的油量不足；(2）制動器活塞上施加的壓力不科學(xué),損害其功能,行程不夠；(3）剎車片和剎車輪轂間接觸的表面粗糙且拋光不達(dá)標(biāo),讓剎車片無法回位。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式2.觀光車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效模式2.1車輛轉(zhuǎn)向橫拉桿失效模式車輛的轉(zhuǎn)向橫拉桿為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的安保件，其對車輛的行駛安全至關(guān)重要，當(dāng)轉(zhuǎn)向橫拉桿出現(xiàn)斷裂時，輕則會出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效，重則會造成嚴(yán)重事故。下圖為轉(zhuǎn)向橫拉桿的斷裂實(shí)物局部形貌。斷裂部位位于螺紋與直桿的過渡處，斷口呈雙向彎曲疲勞特征,裂紋從螺紋根部相檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式對應(yīng)的兩側(cè)起源,并向心部擴(kuò)展,擴(kuò)展過程明顯不對稱,下圖所示轉(zhuǎn)向橫拉桿斷裂處發(fā)生了明顯的彎曲變形,而正常使用的轉(zhuǎn)向橫拉桿為直桿。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式正常使用的轉(zhuǎn)向橫拉桿零件應(yīng)為直桿,轉(zhuǎn)向橫拉桿在斷裂前,首先在力的作用下造成螺紋與直桿的過渡處產(chǎn)生了彎曲變形。通過對裝配現(xiàn)場和對裝配后的車輛進(jìn)行檢查分析,可以排除裝配不正?；蚴褂眠^程中發(fā)生干涉等因素造成橫拉桿變形的可能性,為進(jìn)一步分析轉(zhuǎn)向橫拉桿力的來源，對轉(zhuǎn)向橫拉桿的工作原理及使用工況進(jìn)行簡單分析。1.轉(zhuǎn)向橫拉桿的工作原理：車輛在轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)向器中齒條作橫向移動,使左右轉(zhuǎn)向橫拉桿一個受壓、一個受拉,同時轉(zhuǎn)向橫拉桿帶動左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向臂繞主銷轉(zhuǎn)動,使得轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定角度。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式

2.因車輛行駛條件為不定因素,即車輪易產(chǎn)生跳動是不可避免的，故只要車輪產(chǎn)生跳動就會對轉(zhuǎn)向橫拉桿產(chǎn)生異常沖擊力，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向橫拉桿在應(yīng)力集中處發(fā)生彎曲變形，使彎曲部位的受力狀態(tài)發(fā)生變化，導(dǎo)致發(fā)生雙向彎曲疲勞斷裂。3.觀光車傳動系統(tǒng)失效模式3.1后橋殼彎曲疲勞開裂局部焊接支架墊塊,堆焊過于靠近底平面而引起應(yīng)力集中,引發(fā)疲勞裂紋。危險的部位的焊接要謹(jǐn)慎,考慮離開危險截面,減小應(yīng)力集中因素。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式3.2焊接橋殼的三角區(qū)拉應(yīng)力疲勞開裂；原因是內(nèi)部焊接未焊透,強(qiáng)度不足和應(yīng)力集中引起該部位疲勞開裂；疲勞開裂部位和形式以及開裂性質(zhì)的轉(zhuǎn)化,由局部的拉應(yīng)力開裂轉(zhuǎn)變?yōu)楹筝S的彎曲疲勞開裂。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式3.3橋殼后蓋疲勞開裂,后轉(zhuǎn)為橋殼彎曲疲勞開裂；橋殼的后蓋有三種,螺栓連接的、焊接的和鑄造一體的,具有一定的剛性,均需要有效連接,以支撐和協(xié)調(diào)橋殼的剛性。均可以在連接部位發(fā)生各種開裂問題；本案是該部位較為薄弱,加上后蓋的彎曲結(jié)構(gòu)而局部彎曲疲勞開裂，裂紋擴(kuò)展后轉(zhuǎn)為橋殼的彎曲疲勞。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式3.4傳動軸支架疲勞斷裂傳動軸不平衡造成的振動應(yīng)力。車輛傳動軸的不平衡,在行駛中會出現(xiàn)一種周期性的聲響，行駛速度越快,響聲越大。嚴(yán)重時,能使車身發(fā)抖,駕駛室振動,手握方向盤有麻木的感覺。由于車身發(fā)抖,會造成車輛各部機(jī)件的松動,導(dǎo)致事故。駕駛室振動,嚴(yán)重的會造成焊點(diǎn)開裂。造成車輛振抖的原因有：

（1）傳動軸彎曲;（2）傳動軸的凸緣和軸管焊接時位置歪斜;（3）中間支承固定螺栓松動;（4）中間支承軸承位置偏斜;（5）萬向節(jié)損壞,安裝不合要求;（6）傳動軸上原平衡塊脫落。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式傳動軸不平衡，危及安全行車。如果出現(xiàn)傳動軸不平衡的故障，可以采用下述方法判斷：

將車前輪用墊木塞緊，用千斤頂起車一側(cè)的后驅(qū)動橋；將發(fā)動機(jī)發(fā)動，掛上高速檔，觀查傳動軸擺振情況。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時，若擺振明顯增大，說明傳動軸彎曲或凸緣歪斜。

長時間使用會導(dǎo)致傳動軸支架疲勞斷裂檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式4．觀光車動力系統(tǒng)失效模式蓄電池觀光車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)與整車運(yùn)行性能有很大關(guān)系。驅(qū)動系統(tǒng)的任何故障都可能進(jìn)一步擴(kuò)大,導(dǎo)致上層系統(tǒng)狀態(tài)變化。準(zhǔn)確、可靠、快速地對蓄電池觀光車驅(qū)動系統(tǒng)進(jìn)行故障排除是提高蓄電池觀光車運(yùn)行效能的有效途徑。4.1電機(jī)定子繞組失效1.電機(jī)定子繞組失效(線間短路),造成繞組燒毀、轉(zhuǎn)矩波動。2.定子鐵芯失效,表現(xiàn)為空載電流加大,振動和噪聲加大；定子鐵芯硅鋼片熔化,燒毀繞組絕緣。3.轉(zhuǎn)子本體失效,轉(zhuǎn)子偏心產(chǎn)生不平衡磁拉力,引起振動。嚴(yán)重時最終導(dǎo)致電機(jī)損壞。檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式4.軸承失效,振動加劇,導(dǎo)致振動超標(biāo)。該類失效可通過更換部件處理。4.1.1嚴(yán)重失效1.電機(jī)本體a.電磁氣隙偏心。轉(zhuǎn)子偏心產(chǎn)生不平衡磁拉力,引起振動,轉(zhuǎn)子與定子間發(fā)生摩擦,最終損壞電機(jī)；b.位置傳感器故障,易造成電機(jī)系統(tǒng)失控。2.電機(jī)逆變器a.功率模塊失效，使電機(jī)過熱，絕緣老化，甚至燒毀電機(jī)或電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩減小,且有波動；b.相電流傳感器失效。c.相電流不平衡失效,電機(jī)過熱；d.電機(jī)斷相運(yùn)行,失效帶來的后果同功率模檢驗(yàn)師(NS)培訓(xùn)觀光車的常見失效形式塊失效。該類是發(fā)生時需更換失效部件,甚至更換逆變器處理。3.電機(jī)系統(tǒng)保護(hù)類a.主電路欠壓,實(shí)際電壓低于電壓限值,易造成電機(jī)實(shí)際輸出功率降低,電流增大；b.母線過電壓,實(shí)際電壓高于電壓限值,易導(dǎo)致母線電容擊穿。4.1.2一般失效1.電機(jī)逆變器：a.主繼電器失效;b.預(yù)充繼電器失效；c.預(yù)充電電阻失效；d.