第十一章物流成本管理

第十一章物流成本管理現(xiàn)代物流管理本章重點(diǎn)1、理解物流成本的含義和分類2、掌握物流成本的計(jì)算方法3、了解物流成本管理的內(nèi)容4、掌握物流成本控制的方法5、運(yùn)用物流成本控制的策略國內(nèi)外油價(jià)走勢2005年6月-目前的0#柴油價(jià)格與增長率圖引言物流成本管理還未真正進(jìn)入科學(xué)管理階段。物流成本平均約占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值的12%，企業(yè)物流成本占銷售額的比例為10%～30%。直接勞動(dòng)成本占總成本的比例不到10%，物流成本占總成本的比例約40%。蕨根粉，平均每箱物流成本是6.5元，其中高速公路收費(fèi)和油費(fèi)達(dá)4元，約占62%。單公路收費(fèi)一項(xiàng)，占物流成本的28%物流成本高的原因“一個(gè)40英尺貨柜從成都運(yùn)至廣西防城港，走鐵路每箱運(yùn)輸成本約為8000-9000元，走公路每箱成本約為23000-26000元?！?006年，為給集團(tuán)公司3萬噸鋼材找到棲身之地，攀成鋼物流尋遍成都數(shù)十家倉庫。鐵路貨運(yùn)目前大體只能滿足60%的能力需求，全國各地每天向鐵路申請車皮數(shù)量達(dá)15、16萬輛，鐵路只能滿足9萬多輛。公路噸公里運(yùn)費(fèi)約為鐵路的4-10倍，鐵路約為水路的2-3倍。公路貨運(yùn)的主要成本，一是超高的過橋過路費(fèi)，二是交警、路政人員的亂罰款，三是高昂的柴、汽油費(fèi)。這就是所謂的“兩高一亂”。數(shù)據(jù)我國一般工業(yè)品，從出廠到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用，約占商品價(jià)格的50%，而水果、蔬菜、某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)70%。美國、日本、德國等發(fā)達(dá)國家的這一比率在8%左右。2003年12月集中治理前，北京日均過境車輛四五萬輛，超載率高達(dá)100%，普遍超載30%-50%。東風(fēng)牌6GD14型號(hào)貨車，后橋載重9噸，前橋載重4-5噸，實(shí)際可以拉貨12噸，但只標(biāo)了4.25噸中國公路收費(fèi)高于歐洲9倍，公路運(yùn)輸成本中20%是各種路上收費(fèi)。超載原因山西大同市的交管部門做過一次實(shí)驗(yàn)，用紅巖牌16噸的載重汽車按照規(guī)定裝載，從大同運(yùn)往天津，一路上那輛車沒有任何違規(guī)行為，但到達(dá)天津后，那輛車還是虧損了3200多元。山西大同運(yùn)輸車輛90%是個(gè)體戶。內(nèi)蒙鄂爾多斯運(yùn)煤河南西峽縣345元/噸規(guī)定裝載30噸運(yùn)費(fèi)10350元時(shí)間：3天過路費(fèi)1600元+油費(fèi)5000元+裝卸費(fèi)200元+工資900元+飯費(fèi)450元=8150余2200元未計(jì)折舊費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、車險(xiǎn)、輪胎消耗費(fèi)舉例運(yùn)輸業(yè)不僅要負(fù)荷國稅地稅，還要負(fù)荷養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、營運(yùn)費(fèi)、貼花費(fèi)、建設(shè)費(fèi)，如貨運(yùn)附加費(fèi)、民工建勤費(fèi)、準(zhǔn)駕年檢費(fèi)，還有過橋過路費(fèi)、違章罰款等等。健立寶的飲料從北京運(yùn)到沈陽，原來運(yùn)費(fèi)為400元/噸，外加50元/噸用于物流企業(yè)提供各種中轉(zhuǎn)、票據(jù)等全程增值服務(wù)。但現(xiàn)在由于超載，市場上每噸運(yùn)價(jià)降到200元，專業(yè)物流公司的增值服務(wù)也就無法提供了。課外延伸貨車按車輛核定噸位裝載10噸時(shí)，單程的運(yùn)輸成本則為2541元，純利潤為9元。如果貨車超載30%，可增加利潤780元。如果貨車?yán)?1噸，單程的運(yùn)輸成本為9106元，扣除路上的直接開支、人員工資、以及車輛的維修和各種稅費(fèi)，純利潤達(dá)5214元；運(yùn)輸車嚴(yán)重超載致車頭突然翹起運(yùn)輸總成本占物流總成本的35％-50％左右，占商品價(jià)格的4％-10％。截至07年8月，88%的高速公路線路里程實(shí)施了聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，68%的高速公路實(shí)施了計(jì)重收費(fèi)，到07年底實(shí)施計(jì)重收費(fèi)的高速公路將達(dá)到88%。大于10噸小于等于40噸的車輛0.04元/噸公里；大于40噸的車輛計(jì)重費(fèi)率為0.05元/噸公里。單位：元/車公里車型標(biāo)準(zhǔn)說明A0.341噸（含1噸）以下貨車，7座（含7座）以下客車B0.471噸-7噸（含7噸）貨車，8座-19座（含19座）客車C0.617噸-15噸（含15噸）貨車，20座-40座（含40座）客車D0.8115噸以上貨車、集裝箱，40座以上客車蔬菜漲價(jià)之路----壽光到北京2012年01月13日14:48一個(gè)西紅柿的漲價(jià)之路菜農(nóng)（西紅柿價(jià)格1.5元/500克）.投入：約1.9萬元化肥：約5000元

農(nóng)藥：約3000元種子：約3000元

薄膜：約4000元草苫子：4000元（注：共約1.3萬元，按可持續(xù)使用4年，合每年約4000元）產(chǎn)出：1.5元/斤×1.5萬斤=2.25萬元利潤：3500元蔬菜漲價(jià)之路----壽光到北京批發(fā)商（西紅柿價(jià)格2.1-2.4元/500克）（按每次運(yùn)輸20噸分?jǐn)偝杀?。每斤菜加價(jià)5毛才能保本，若盈利則需加價(jià)6毛-9毛左右）人工費(fèi)：每斤提升3分錢

裝車費(fèi)：每斤提升2分錢包裝箱：6000元，冬季保溫箱每個(gè)6塊錢，一個(gè)能裝大約40斤，20噸的需要保溫箱1000個(gè)左右。新發(fā)地進(jìn)場費(fèi)：600-800元蔬菜漲價(jià)之路----壽光到北京收菜成本：4800元（含車費(fèi)、人工、汽油等費(fèi)用）壽光物流園倉庫租金費(fèi)用：1萬/年新發(fā)地倉庫：20萬/年水電氣等費(fèi)用：100元/天蔬菜漲價(jià)之路----壽光到北京菜販（西紅柿價(jià)格3-3.3元/500克）（按每次進(jìn)貨量400斤算，分?jǐn)偝杀久拷镂骷t柿要加價(jià)7毛5才能保本）攤位費(fèi)：1300元/月固定稅：200元/月管理費(fèi)：100元/月房租：1600元/月第一節(jié)物流成本概述一、物流成本含義物流成本：產(chǎn)品空間位移過程中所耗費(fèi)的各種資源的貨幣表現(xiàn)，是物品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中所支出的人力、物力、財(cái)力的總和。二、物流成本的構(gòu)成和分類物流成本的構(gòu)成按物流的功能分類：1、運(yùn)輸成本。人工費(fèi)用:運(yùn)輸人員工資、福利、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等營運(yùn)費(fèi)用:如營運(yùn)車輛染料費(fèi)、折舊、維修費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等等；其他費(fèi)用：如差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等。物流成本的構(gòu)成2、倉儲(chǔ)成本主要包括建造、購買或租賃等倉庫設(shè)施設(shè)備的成本和各類倉儲(chǔ)作業(yè)帶來的成本，如出入庫作業(yè)、理貨作業(yè)、場所管理作業(yè)、分區(qū)分揀作業(yè)中的人工成本和相關(guān)機(jī)器設(shè)備費(fèi)用。廣義倉儲(chǔ)費(fèi)用包括流通加工成本以及裝卸搬運(yùn)成本，由于這兩者在整個(gè)倉儲(chǔ)成本中占有較大的比例，所以單獨(dú)列出以加強(qiáng)物流成本管理。物流成本的構(gòu)成3、流通加工成本流通加工設(shè)備費(fèi)用流通加工材料費(fèi)用流通加工勞務(wù)費(fèi)用及流通加工中耗用的電力、燃料、油料等費(fèi)用物流成本的構(gòu)成4、包裝成本包裝材料費(fèi)用包裝機(jī)械費(fèi)用包裝技術(shù)費(fèi)用包裝人工費(fèi)用等。物流成本的構(gòu)成5、裝卸與搬運(yùn)成本人工費(fèi)用資產(chǎn)折舊費(fèi)維修費(fèi)能源消耗費(fèi)以及其他相關(guān)費(fèi)用物流成本的構(gòu)成6、物流信息和管理費(fèi)用企業(yè)為物流管理所發(fā)生的差旅費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、管理信息系統(tǒng)費(fèi)以及其他雜費(fèi)。二、物流成本的構(gòu)成和分類人工費(fèi)用：工資、獎(jiǎng)金及各種形式的補(bǔ)貼；作業(yè)消耗：物流作業(yè)過程中的各種消耗。運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工等物流活動(dòng)的費(fèi)用支出，包括倉庫、場地的租金；貨物在運(yùn)輸、保管過程中的合理損耗；二、物流成本的構(gòu)成和分類物品損耗：物品在運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等作業(yè)工程中的合理消耗。如包裝材料、人力、燃料等消耗，固定資產(chǎn)的磨損、修繕費(fèi)等；二、物流成本的構(gòu)成和分類利息支出：固定資產(chǎn)投資需支付的銀行貸款利息等；管理費(fèi)用：組織、控制物流活動(dòng)的各種費(fèi)用，如通信、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、咨詢費(fèi)及技術(shù)開發(fā)費(fèi)等三、物流成本的有關(guān)理論1、物流成本的冰山理論2、物流成本削減的乘法效應(yīng)理論3、物流成本的效益背反理論三、物流成本的有關(guān)理論1、物流成本的冰山理論日本提出了物流成本冰山理論現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法只反映了外付運(yùn)雜費(fèi)，外付倉儲(chǔ)費(fèi)等。我國的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，企業(yè)支付的內(nèi)部原材料運(yùn)雜費(fèi)，倉儲(chǔ)費(fèi)用，都計(jì)入管理費(fèi)用和制度費(fèi)用，最后計(jì)入期間費(fèi)用或產(chǎn)品成本；為企業(yè)物流服務(wù)的人員的工資支出，也按同樣的方式處理。三、物流成本的有關(guān)理論企業(yè)內(nèi)儲(chǔ)存原材料，產(chǎn)成品，半成品而占用資金所導(dǎo)致的機(jī)會(huì)成本--“影子成本”。購置車輛，建筑倉庫的支出，則成為企業(yè)的“資本性支出”。企業(yè)的物流費(fèi)用就像冰山一樣，導(dǎo)致了人們對它的輕視和失控。三、物流成本的有關(guān)理論物流成本削減的乘法效應(yīng)理論：物流成本下降后會(huì)引起銷售額成倍的增長。第二節(jié)物流成本計(jì)算一、物流成本計(jì)算的意義第一：有利于開展物流管理的環(huán)境第二：發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中存在的問題第三：對物流活動(dòng)實(shí)施計(jì)劃、控制和評價(jià)提供了基礎(chǔ)二、確定物流成本的計(jì)算范圍物流成本的計(jì)算范圍物流范圍物流功能范圍會(huì)計(jì)科目范圍二、確定物流成本的計(jì)算范圍1、物流范圍：指物流的起點(diǎn)和終點(diǎn)的長短2、物流功能范圍：在運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、搬運(yùn)、信息管理等眾多的物流功能中，把哪種功能作為計(jì)算對象3、成本計(jì)算會(huì)計(jì)科目的范圍：指在會(huì)計(jì)科目中，把其中的哪些科目列入計(jì)算對象的問題三、物流成本基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的取得方法材料費(fèi)：關(guān)鍵是要有全面詳實(shí)的記錄。人工費(fèi)：按人頭數(shù)分割后得到的金額計(jì)算出來。物業(yè)費(fèi)：包括水、電、氣等費(fèi)用管理費(fèi)：無法從財(cái)務(wù)上直接得到的部分，可以按人頭比例推算。營業(yè)外費(fèi)用：包括折舊、利息等。四、物流成本的計(jì)算方法1、按支付形態(tài)計(jì)算物流成本了解物流成本總額、什么項(xiàng)目花費(fèi)最多。2、按功能計(jì)算物流成本按包裝、配送、保管、搬運(yùn)、裝卸、信息流通等物流管理功能來計(jì)算物流費(fèi)用。3、按適用對象計(jì)算物流成本分析出物流成本都用在哪一種對象上。案例商運(yùn)公司的前身的某國營公司的車隊(duì)，后來業(yè)務(wù)拆分，獨(dú)立出來成立了商運(yùn)公司，繼承了原來公司所有車輛。兩年前商運(yùn)公司一直是盈利的，公司都是大噸位的車輛，業(yè)務(wù)主要來自長期合同的大客戶。公司向客戶收取平均４．５元／噸的運(yùn)輸費(fèi)用。案例而從去年開始，商運(yùn)公司的李總經(jīng)理就感到日子有些難過了，物流企業(yè)像雨后春筍一樣紛紛涌現(xiàn)，但年公司的一個(gè)大客戶就轉(zhuǎn)到別的物流企業(yè)，讓他一年的日子都很緊張。而今年讓李總經(jīng)理頭痛的是公司可能要失去另一個(gè)重要的客戶。因?yàn)橛值搅死m(xù)簽合同的時(shí)間，這個(gè)客戶卻一直推托，聽說他們正在和別的物流企業(yè)接洽。之前該客戶曾向李總反映說商運(yùn)公司的送貨很不準(zhǔn)時(shí)，他們的貨物在運(yùn)輸中會(huì)有破損核丟失，并且商運(yùn)公司的個(gè)別司機(jī)態(tài)度很差，刁難他們的經(jīng)銷商或顧客。案例這個(gè)客戶一年的運(yùn)量近有１000000噸，如果這個(gè)合同拿不到，李總和他手下的員工就會(huì)餓肚子，所以李總要他的部下必與該客戶續(xù)簽合同。他又讓財(cái)務(wù)人員統(tǒng)計(jì)了公司的成本數(shù)據(jù)，看一看這個(gè)合同對公司的財(cái)務(wù)狀況的影響到底有多大。案例商運(yùn)公司年成本數(shù)據(jù)

單位：元車輛折舊

54，000/年

養(yǎng)路費(fèi)用

225，000/年?duì)I運(yùn)費(fèi)用和保險(xiǎn)

141，000/年司機(jī)工資與福利

400，000/年辦公費(fèi)用

50，000/年管理費(fèi)用

180，000/年

平均燃油費(fèi)用

3.75/噸（貨重）平均車輛維修費(fèi)用

0.20/噸（貨重）平均過路過橋費(fèi)與停車費(fèi)0.05/噸（貨重）計(jì)算1、（1）商儲(chǔ)公司的成本中固定成本包括車輛折舊、養(yǎng)路費(fèi)用、營運(yùn)規(guī)費(fèi)和保險(xiǎn)、司機(jī)工資與福利、管理費(fèi)用、辦公費(fèi)用。（2）可變成本包括燃油費(fèi)用、維修費(fèi)用、過路過橋費(fèi)和停車費(fèi)。2、（1）商儲(chǔ)公司的成本中每年的固定成本是1050000元；（2）每托盤的可變成本是4元/噸。3、（1）商儲(chǔ)公司今年的業(yè)務(wù)量要達(dá)到2100000噸才能實(shí)現(xiàn)不盈利也不虧損的狀態(tài)。（2）計(jì)算過程：1050000/（4.5-4）=210000012案例分析商儲(chǔ)公司可以采取以下措施：（1）提高服務(wù)質(zhì)量。商運(yùn)公司可以通過提高服務(wù)質(zhì)量，提高貨物準(zhǔn)時(shí)達(dá)到率，減少貨物在運(yùn)輸中的破損和丟失，給客戶更好的服務(wù)從而留住客戶；（2）加強(qiáng)人員管理。讓員工樹立為客戶服務(wù)的意識(shí)，改進(jìn)服務(wù)態(tài)度，讓客戶體驗(yàn)到更好的服務(wù)從而留住客戶。案例計(jì)算:1．根據(jù)案例提供的數(shù)據(jù)，商運(yùn)公司的成本中哪些屬于固定成本，哪些屬于可變成本？2.根據(jù)案例提供的數(shù)據(jù)，商運(yùn)公司的成本中每年的固定成本是多少，每噸（貨重）的可變成本十多收？3.根據(jù)案例提供的數(shù)據(jù)，商運(yùn)公司今年的運(yùn)輸量要達(dá)到多少噸才能實(shí)現(xiàn)不盈利也不虧損的狀態(tài)。4.根據(jù)案例提供的數(shù)據(jù)，商運(yùn)公司如何才能留住這個(gè)重要的客戶？四、物流成本的計(jì)算方法1、按支付形態(tài)計(jì)算物流成本四、物流成本的計(jì)算方法注：本表是從制造成本、銷售費(fèi)、管理費(fèi)內(nèi)，將有關(guān)物流的各會(huì)計(jì)科目抽出，（XXX）表示被抽出列計(jì)的金額。四、物流成本的計(jì)算方法2、按功能計(jì)算物流成本四、物流成本的計(jì)算方法四、物流成本的計(jì)算方法按適用對象計(jì)算物流成本分析物流成本都用在哪種對象上，如按商品、地區(qū)、客戶或營業(yè)單位作為對象。第三節(jié)物流成本管理

一、物流成本管理的含義只注意“怎樣計(jì)算”，而忘了“為什么計(jì)算”沒有能從本質(zhì)上理解物流成本管理的含義。

二、物流成本管理的作用1.從宏觀的角度看(1)全行業(yè)的物流效率(2)全行業(yè)物流成本(3)物流成本的下降

二、物流成本管理的作用2．從微觀的角度看(1)物流成本在產(chǎn)品成本中占有較大比重。(2)物流成本的降低，增強(qiáng)了企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競爭優(yōu)勢。（3）調(diào)整物流活動(dòng)并評價(jià)物流活動(dòng)效果。（4）明確物流活動(dòng)中不合理環(huán)節(jié)的責(zé)任者。

三、當(dāng)前中國企業(yè)物流成本管理存在的問題

1.對物流成本沒有單獨(dú)記帳2.對于物流費(fèi)用的核算方法沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，不能把握企業(yè)實(shí)際的物流成本3.對物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行四、物流成本降低的途徑1.從流通全過程的角度來降低物流成本2.從加快物流速度來降低物流成本3.借助于現(xiàn)代信息系統(tǒng)來降低物流成本4.通過提高對客戶的服務(wù)質(zhì)量來降低物流成本5.通過效率化的配送降低物流成本6.通過削減退貨成本來降低物流成本7.利用第三方物流降低物流成本五、物流成本管理系統(tǒng)的分析物流系統(tǒng)的總成本可以用公式表示為:D=T+FW+VW+S式中：D：總成本T：總運(yùn)輸成本FW：總固定倉儲(chǔ)成本VW：總變動(dòng)倉儲(chǔ)成本S：平均運(yùn)送延誤所損失的總成本第四節(jié)物流成本控制

一、物流成本控制的內(nèi)容1.運(yùn)輸費(fèi)用的控制2.裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制3.儲(chǔ)存費(fèi)用的控制4.包裝費(fèi)用的控制5.流通加工費(fèi)用的控制案例鞍鋼新建的鲅魚圈廠區(qū)距港口和高速公路分別僅有3公里和6公里，運(yùn)輸成本十分低廉。緊鄰營口港20萬噸級鐵礦石碼頭和華能電廠，北靠遼河油田，連接長大鐵路、哈大公路、沈大鐵路。鲅魚圈港已與40個(gè)國家100多個(gè)港口建立運(yùn)輸業(yè)務(wù)，具有進(jìn)口原料和成品輸出的優(yōu)勢，“尤其有利于解決造船用寬厚板的運(yùn)輸難題。”

鞍鋼的鐵礦石主要在營口港和大連港卸載，鞍鋼每年進(jìn)口鐵礦石在1000萬噸左右。從大連到鞍鋼280公里，從營口到鞍鋼100公里，運(yùn)輸成本巨大。2004年以來，鞍鋼成為國內(nèi)出口量最大的鋼鐵企業(yè)，全部產(chǎn)品有近1/3要銷售到國外。成品鋼材從鞍鋼運(yùn)到營口是每噸25~30元的成本，則運(yùn)輸成本就比在臨港建設(shè)基地增加4000多萬元。“因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)脑?，鞍鋼在成本上比其他鋼鐵企業(yè)高10%，營口鲅魚圈港鋼鐵項(xiàng)目基地建成后，可以大大降低運(yùn)輸成本?！倍⑽锪鞒杀究刂频姆椒?.生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)法2.標(biāo)準(zhǔn)成本法3.彈性預(yù)算法4.作業(yè)成本法（ABC法）二、物流成本控制的方法作業(yè)成本法（ABC法）以作業(yè)為成本核算對象，通過成本動(dòng)因來確認(rèn)和計(jì)量作業(yè)量進(jìn)而以作業(yè)量為基礎(chǔ)分配間接費(fèi)用的成本計(jì)算方法。三、物流成本控制策略物流成本控制策略1.混合策略2.差異化策略3.合并策略4.延遲策略5.標(biāo)準(zhǔn)化策略三、物流成本控制策略混合策略：指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方完成配送，能使物流成本最低。例如，美國一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉庫，擁有車隊(duì)。隨著經(jīng)營的發(fā)展，計(jì)劃在芝加哥投資700萬美元再建一座新倉庫，并配以新型處理系統(tǒng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)不僅成本高，而且滿足不了需要。于是就近租用公共倉庫，增加必要設(shè)備，總投資只需20萬美元的設(shè)備購置費(fèi)，10萬美元的外包運(yùn)費(fèi)，加上租金，沒有達(dá)到700萬美元。三、物流成本控制策略差異化策略：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，不能對所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)，銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。三、物流成本控制策略例如，一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司，為降低成本，按各種產(chǎn)品的銷售量比重進(jìn)行分類：A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的70％以上，公司在各銷售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫存，B類產(chǎn)品占20％左右，B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫存，C類產(chǎn)品則為10％左右，僅在工廠的倉庫才有存貨。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，事實(shí)證明這種方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了20％之多。三、物流成本控制策略合并策略：指企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿裝滿載。延遲策略：對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送盡可能推遲到接到客戶的訂單后在確定。標(biāo)準(zhǔn)化策略：盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加物流成本，盡可能多的采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。舉例某公司出口180箱氣泵，每箱重量為0.38t，總體積122.5m3，由寧波裝載船舶，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至漢堡。

已知：查貨物分級表得知，氣泵屬10級貨，在內(nèi)地至香港航線費(fèi)率表中查出10級貨從寧波運(yùn)至香港的費(fèi)率為12美元，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)為8美元；再從香港經(jīng)紅?！刂泻！睔W航線的費(fèi)率表查出10級貨費(fèi)率為45美元；最后查費(fèi)率表，漢堡港加收港口擁塞附加費(fèi)率為運(yùn)費(fèi)的10％。

求：該公司應(yīng)付船公司的運(yùn)費(fèi)。舉例解：

(1)總重量：0.38t×180箱＝68.4t

以總重68.4t和122.5m3比較，以重量計(jì)費(fèi)為高。(2)每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)＝寧波至香港運(yùn)價(jià)＋中轉(zhuǎn)費(fèi)＋香港至漢堡運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)＝12＋8＋45＋45×0.1＝69.5美元(3)總運(yùn)費(fèi)＝69.5美元×68.4t＝4753.8美元舉例現(xiàn)有50000冊教科書從蘇州某印刷廠發(fā)往深圳市中心學(xué)校，已知數(shù)據(jù)如下：

(1)教科書為標(biāo)準(zhǔn)包裝，每箱48冊，計(jì)重28.8kg，規(guī)格600m×400mm×500mm。

(2)從蘇州印刷廠運(yùn)往車站，每箱運(yùn)費(fèi)2.5元(不包括卸費(fèi))，火車從蘇州運(yùn)至深圳西站，費(fèi)用為每箱6元，從深圳西站運(yùn)至市內(nèi)學(xué)校每箱運(yùn)費(fèi)4元(不包卸費(fèi))，火車運(yùn)行時(shí)間為2天。

(3)汽車集裝箱運(yùn)費(fèi)：從蘇州印刷廠至深圳學(xué)校，20英尺集裝箱每箱運(yùn)費(fèi)4500元，40英尺集裝箱每箱運(yùn)費(fèi)7000元。

(4)汽車零擔(dān)運(yùn)費(fèi)每箱13.5元，到貨時(shí)間5天。

請經(jīng)計(jì)算后決定選用何種運(yùn)輸方式。舉例解：(1)50000冊÷48冊＝1041.6箱，按1042箱計(jì)算。

(2)火車運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)：(2.5＋6＋4)元×1042箱＝13025元(3)汽車集裝箱運(yùn)輸：

1)以重量折算應(yīng)使用集裝箱數(shù)量：

28.8kg×1042箱＝30009.6kg，折合30t多一點(diǎn)，40英尺箱可承載。以體積折算后，使用集裝箱數(shù)量：

0.6×0.4×0.5×1042＝125.04m2，需使用2個(gè)40英尺箱或4個(gè)20英尺箱。

2)汽車集裝箱運(yùn)費(fèi)：

以2個(gè)40英尺計(jì)算：7000元×2＝14000元

以4個(gè)20英尺計(jì)算：4500元×4=18000元

(4)汽車零擔(dān)運(yùn)輸：13.5元×1042＝14067元舉例(5)比較：1)運(yùn)費(fèi)比較：火車運(yùn)費(fèi)＝13025元

汽車集裝箱運(yùn)費(fèi)＝14000元

汽車零擔(dān)運(yùn)費(fèi)＝14067元

2)綜合考慮：由于火車運(yùn)輸未考慮兩端的卸車費(fèi)，以及申請車皮的時(shí)間，火車運(yùn)輸?shù)目倳r(shí)間成本未定。汽車集裝箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)比零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，時(shí)間準(zhǔn)確，但終點(diǎn)卸車需采用叉車，會(huì)增加成本。汽車零擔(dān)運(yùn)費(fèi)居中，但包括卸車費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間稍長，卻較為準(zhǔn)確。

(6)決定采用汽車零擔(dān)運(yùn)輸，但要求承運(yùn)公司增加防雨淋設(shè)施。舉例某企業(yè)每月需要貨物120

噸，單價(jià)為每噸5000

元。有兩種可行的運(yùn)輸方案，第一種是采用30

噸的載重卡車，則每月需運(yùn)輸4

次，每次運(yùn)費(fèi)為1000

元；第二種是采用120

噸的內(nèi)河船舶，每月只需運(yùn)輸1

次，每次運(yùn)費(fèi)為1200

元。上述運(yùn)費(fèi)均含裝卸費(fèi)。此外，每月庫存持有費(fèi)用（含倉儲(chǔ)費(fèi)和資金占用成本等）為貨物單價(jià)的2%，并假設(shè)沒有安全庫存。試用總成本法選擇最經(jīng)濟(jì)的方案。

●物流成本和物流成本管理的含義●物流成本的構(gòu)成和分類●物流成本計(jì)算的范圍●物流成本計(jì)算的三種方法●物流成本管理的作用和內(nèi)容●物流總成本分析●物流控制的內(nèi)容、方法和策略□小結(jié)和學(xué)習(xí)重點(diǎn)：本章結(jié)束運(yùn)通運(yùn)輸公司的經(jīng)營案例運(yùn)通運(yùn)輸公司的經(jīng)營案例運(yùn)通運(yùn)輸公司是MG